Nuevo director en Marcopolo México

José Luis Moraes Goes tomó el cargo de director general de Marcopolo México, en sustitución de Paulo Andrade, quien durante seis años estuvo al frente de la compañía con sede en García, Nuevo León. El cambio que anuncia la filial de la brasileña Marcopolo, es parte del proceso de sucesión y del plan estratégico de crecimiento de la empresa en nuestro país, un mercado importante para la marca. Moraes Goes, quien asumió el cargo a partir de octubre, trabajaba desde el año pasado en la gestión de exportaciones de Marcopolo Brasil al mercado latinoamericano y es egresado de la FAAP en São Paulo en la carrera de Ingeniería Mecánica, con posgrado en Comercio Exterior por la UCS en Caxias do Sul. El directivo, con experiencia en la gestión de ingeniería de desarrollo, procesos y productos y en el comercio internacional, tendrá el desafío de colaborar para el mayor crecimiento de Marcopolo en este importante mercado de América Latina. El ejecutivo inició su trayectoria profesional en Marcopolo en 1993, en el área de Exportación, y trabajó entre 2000 y 2001 en Argentina. Posteriormente, regresó a Brasil para asumir la dirección de la Ingeniería de Desarrollo de la empresa. También tuvo la oportunidad de trabajar en India entre 2010 y 2013, donde fue responsable del área de Ingeniería de la empresa en el país. En 2016, fue ascendido a gerente ejecutivo de Negocios Internacionales y trabajó en Malasia, entre 2017 y 2018, antes de regresar a Brasil para asumir la gestión de exportaciones para el continente. Marcopolo México deseó éxito en la gestión de la compañía, con la seguridad de que contará con el apoyo de su nuevo equipo y de las otras áreas. También agradeció a Paulo Andrade por su compromiso y dedicación en el liderazgo: “esperamos que tenga éxito en sus nuevos desafíos profesionales”.

Retos que se transforman en oportunidades: DVCM

Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), expuso un amplio panorama actual de la industria del transporte de carga ante espectadores virtuales del XVIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), donde explicó cuáles son los retos que se transforman en oportunidades para las empresas y proveedores con el fin de seguir creciendo en este sector. Es un hecho que la recuperación económica de los próximos años a nivel global, no será rápida. En nuestro país, se ha registrado una caída acumulada a septiembre de 44.6% en las ventas al mayoreo de unidades para carga y 70.8% para pasaje, pero hay que detectar segmentos donde se puede crecer. En su opinión, hay una alta expectativa sobre las elecciones en Estados Unidos, pues del resultado depende un marco normativo para los siguiente años. “México es un socio comercial importante en abasto de partes, lo cual puede convertirse en oportunidades”. En este sentido, dijo que la Industria Nacional de Autopartes debe aprovechar las oportunidades que brinda el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), antes TLCAN, en materia de proveeduría. Respecto al mercado interno, comentó que la forma de impulsarlo es apoyando a la industria para que sea más ágil la renovación vehicular, toda vez que la antigüedad de la flota es de 18 años en promedio. Para ello se requiere de un marco normativo alineado con el contexto actual del país y programas de modernización en los que el gobierno ponga de su parte. Luego de recordar que México es el primer exportador de tractocamiones, principalmente a Estados Unidos y Canadá, y el gran potencial productor que tiene, Rivera Mejía mencionó que la tecnología para motores a diesel para que sean más ecológicos está disponible pero el gran problema es la falta del Diesel de Ultra Bajo Azufre en todo el país. En este contexto, el líder de DVCM reiteró que como marca Freightliner estará acompañando a sus clientes transportistas ofreciendo la más alta tecnología en vehículos para ser más productivos y eficientes; trabajando para tener un mejor sistema de transporte en México y ser el número uno. En nuestro país, de 2018 a la fecha se han producido 485 mil 277 vehículos y exportado más de 400 mil; el 55% y 60 por ciento, respectivamente, fueron producidos y exportados por Daimler, de acuerdo con datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados, del INEGI. También mencionó que la fortaleza de la industria radica en varios factores como la mano de obra y la calidad de los procesos productivos como en las plantas de Daimler Trucks México ubicadas en Santiago Tianguistenco, Estado de México y Saltillo, Coahuila. Recordó que en los últimos 5 a 7 años, Daimler ha invertido 200 millones de dólares para tener plantas flexibles a fin de adaptarse rápidamente a las necesidades cambiantes del mercado y a la vanguardia en tecnología y procesos.