Realiza Marcopolo Feria de Remate de Unidades

Marcopolo realizó su primera feria de remate de unidades, en la que puso a disposición de sus clientes 33 autobuses de 16 modelos diferentes de los segmentos urbano, de personal y foráneo, fabricados con tecnología e innovación a precios rebajados y altamente competitivos. Pablo Mociño, gerente comercial de Marcopolo México, destacó que la primera feria virtual de remate de unidades se organizó con los socios comerciales de la carrocera ubicada en García, Nuevo León, como una forma de apoyo para sus clientes transportistas. Todas las unidades presentadas son cero kilómetros y tienen la garantía y servicios de las armadoras MAN Truck & Bus; Volkswagen Camiones y Autobuses; Volvo Buses y Scania para el tren motriz. Alberto Romo, gerente de crédito y financiamiento, explicó que Marcopolo ofrece a sus clientes las mejores herramientas financieras para aumentar su productividad y cuidar el flujo de efectivo disminuyendo el riesgo de una descapitalización. La empresa cuenta con arrendamiento financiero puro, crédito simple y refaccionario y sale and lease back que son aplicables de acuerdo con la operación con cada cliente y su estrategia fiscal. Marcopolo realizó la feria de remate de unidades y ofreció a sus clientes tres opciones de financiamiento, las cualespartendelapartadodecadavehículocon50milpesos y es posible elegir una tasa del 11.50%, tres mensualidades gratis y 10% de enganche; una tasa del 9.95% y 0% de enganche y seis meses de gracia con tres meses de gracia total y tres meses de gracia capital. Pablo Mociño explicó las características de cada una de las unidades: • Neobus N10 con chasis Scania K310; 2018 y 2019 • Viaggio 950 con chasis Scania K400; 2020 • Paradiso 1600 con chasis Scania K440; 2019; • Paradiso 1800 con chasis MAN 26480; 2020 • MP 135 con chasis Scania K440; 2018 • MP 135 con chasis MAN RR5; 2020 • Paradiso 1350 con chasis Scania K450 4X2; 2020 • MP 135 con chasis MAN RR4; 2018 • Paradiso 1200 con chasis MAN 3; 2020 y con Volvo B13R 6X2, 2020 • MP 120 con chasis MAN RR2; 2017 • Paradiso 1200 con chasis Scania K440; 2020 • Paradiso 1050 con chasis Scania K400; 2020 • Torino MD con chasis Volkswagen 15190 y 17230; 2019

Definen los retos del autotransporte de pasajeros

Los desafíos del autotransporte de pasajeros se con Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de han pronunciado con la pandemia de COVID-19, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, ya que las empresas transportistas buscan Camiones y Tractocamiones (ANPACT). rentabilidad y vencer los efectos de la baja En el análisis sobre energías renovables en el transafluencia de pasajeros, los usuarios exigen bajas tarifas porte, representantes de Mercedes-Benz Autobuses, y calidad en el servicio y las armadoras de autobuses Scania y Volvo Buses México enfatizaron que las tres emdestacan que la renovación vehicular es clave para presas cuentan con soluciones a diesel, gas, eléctricos e contribuir en la transición a energías sustentables. híbridos, aunque actualmente sólo existe infraestructura A ese escueto diagnóstico se agrega que, en los de abasto en todo el país para el primer combustible y dos meses más recientes, se han importado a México la cobertura total con la calidad máxima de este hidro110 autobuses usados y de dudosa calidad por cada 100 carburo, el Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), aún sigue buses nuevos que ha vendido la industria, de acuerdo pendiente.

Las armadoras están listas para proveer vehículos urbanos que impulsen la evolución que exige un mercado con unidades con cerca de 17 años de antigüedad. Los retos del autotransporte de pasajeros incluyen la carencia de programas gubernamentales de renovación vehicular que impulse la industria, a las empresas transportistas y que permita a los usuarios tener un buen servicio con tarifa justa. Lo deseable y lo posible se conjugan, aunque es un hecho la disrupción que produjo la llegada al país de unidades eléctricas a cargo de nuevos jugadores en la industria. En el seminario de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), así se pronunciaron las empresas invitadas: Volvo Buses México traerá en diciembre un prototipo de autobús eléctrico para promover su incorporación en sistemas de transporte estatales. La empresa sueca busca fabricar estos vehículos en México igual que ha hecho con los cerca de 500 autobuses que se han entregado a RTP en los dos últimos años. Carlos Acosta, gerente de Volvo Buses para la zona centro, señaló que para respaldar a sus clientes se han reestructurado los planes de crédito con VolvoFinancialServices;sepromueve el mantenimiento de las unidades y el uso de telemática para hacer eficientes los costos de operación. Para Mercedes-Benz Autobuses, en voz de Raúl de la Parra, gerente de ventas BRT y proyectos de movilidad, sus objetivos son los autobuses a diesel con la mejor tecnología que contribuye al cuidado del medio ambiente y estar cerca de sus clientes como sucede desde hace 26 años para ayudarles a mantener su rentabilidad y ofrecer un transporte eficiente, rápido y cómodo. La marca de la estrella considera indispensable la emisión de incentivos de los gobiernos para avanzar en la transición energética, la instalación de infraestructura y la creación de un marco normativo para la electromovilidad. Por su lado, Scania apuesta por el gas natural como siguiente paso en el transporte de pasajeros. Rodolfo Hernández, gerente de Soluciones de Transporte Sostenible, destacó las ventajas del GNV como son su economía respecto del diesel, cerca del 40% menor; su seguridad y bajas emisiones contaminantes. Ensuopiniónseríadeseableproyectaramedianoplazo la masificación de vehículos eléctricos para el segmento, mientras tanto seguir con tecnologías como la Euro VI a diesel e ir avanzando con gas y biogás para favorecer el medio ambiente.