Comparten estrategias Mercedes-Benz Autobuses y carroceros

Cadena de valor del autotransporte

Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, consideró que es preocupante que no se atienda la solicitud de la industria sobre la modificación de la NOM-044. Para Nicolás Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) dijo que sólo los vehículos de las líneas 1 y 7 del Metrobús utilizan DUBA pero, que ante la falta de DUBA en todas las gasolineras, tienen que contar con una estación de abasto propia, por lo que tienen que negociar su costo con base en su consumo diario.

Por parte de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Leonardo Gómez, afirmó que apoyan la renovación del parque vehicular con base en las tecnologías disponibles, no sólo por el cuidado al medio ambiente sino porque al mismo tiempo aumenta la productividad y competitividad. Sin embargo, no se ve reconocimiento de las empresas socias de ANTP por parte de las autoridades por su esfuerzo de la renovación y reducir la antigüedad de su flota. Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), subrayó que los socios del organismo tienen la conciencia de migrar hacia tecnologías más eficientes no tanto por cumplir con la normatividad, sino por convicción. Guadalupe Garza, presidenta de la sección de la Industria automotriz en CANACINTRA, señaló: “estamos muy preocupados por las consecuencias ambientales y económicas de la entrada en vigor de la NOM-044 en el 2022, sin contar con el abastecimiento en el territorio nacional de DUBA, sobre todo por el retraso en la renovación del parque vehicular.” José Jiménez, gerente general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) subrayó que es indispensable el DUBA para adquirir y poner en operación autobuses que porten tecnologías Euro VI o EPA 13 y que estos estándares se exijan hasta el año 2025, lo que deberá señalarse en la NOM-044. Salomón Dip Leos, vicepresidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) indicó que es necesario seguir circulando con las tecnologías con EuroV/EPA 07, en tanto no se tenga el combustible adecuado. Felipe de Javier Peña Dueñas, de la Comisión de Transporte de CONCAMIN, dijo que “para impulsar la certidumbre y la inversión, trabajamos por una regulación inteligente. Es un hecho que ha disminuido la existencia de DUBA, a pesar de que nuestra cadena de valor mueve al 56% de la carga de este país, y el 100% de las mercancías nacionales. Somos los principales consumidores de diésel de México, por ello, requerimos el apoyo de Semarnat para que haya certidumbre y DUBA.” Por último, Alberto Bustamante, de la INA, se unió al llamado a las autoridades a dar ya la solución a este problema, ya que frena la creación de nuevos empleos en el sector de autopartes.