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Los esfuerzos más recientes de grandes empresas o conglomerados que buscan reducir su huella de carbono
REDUCIR LA HUELLA DE CARBONO
Air Liquide México (líder mundial en gases, tecnologías y servicios para la Industria y la Salud, presentes en México desde 2011) lanzó este año una de sus más recientes iniciativas que genera gran impacto en términos de reducción de la huella de carbono. Esta iniciativa consiste en convertir el transporte de CO2 líquido por carretera en transporte ferroviario desde Texas hasta Monterrey, Nuevo León.
Al entregar mayores cantidades de CO₂ por ferrocarril, esta iniciativa disminuirá las emisiones del transporte en más de un 70% anual, reduciendo el impacto en nuestro medio ambiente.
La iniciativa está en consonancia con el nuevo plan estratégico global llamado “Advance”, que sitúa el desarrollo sostenible en el centro de su estrategia empresarial. Con la convicción de que es nuestra misión contribuir a la sociedad en todos los aspectos en los que pueda marcar la diferencia, Air Liquide México ha decidido apostar por este proyecto, que se traduce en una mayor eficiencia, pero que responde, ante todo, al compromiso de la compañía de reducir sus emisiones de CO₂ en un 30% para 2035, en línea con los esfuerzos internacionales para reducir el calentamiento global. Maersk descarboniza la industria logística
La industria naviera contribuye de 2% a 3% de las emisiones mundiales, lo que equivale a alrededor de 940 millones de toneladas de C0₂. La logística de descarbonización es el único compromiso a través del cual la industria puede hacer una contribución importante. A inicios de 2022 Maersk establece ambiciosos objetivos para lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en 2040, una década antes de su ambición inicial de 2050. Los objetivos van más allá de los esfuerzos por reducir las emisiones de la flota oceánica, pues cubren todas las emisiones indirectas del negocio de Maersk.
Los objetivos para 2030 garantizan un progreso en la reducción de las emisiones directas de Maersk en esta década. Incluyen una reducción de 50% en las emisiones por contenedor transportado en la flota de Maersk Ocean y una reducción de 70% en las emisiones absolutas de las terminales.
Para reducir las emisiones de CO₂ Maersk ha invertido para ahorrar energía y mejorar el desempeño ambiental, incluida la navegación lenta de los barcos, los sistemas de recuperación de calor residual, el diseño del casco de los barcos e incluso pintura de baja fricción. Los sistemas de recuperación de calor residual son estándar
La industria naviera contribuye con cerca del 3% de las emisiones mundiales de CO2, y Maersk es la empresa más grande del sector
Redacción Cortesía Moisés Cervantes
en todos los barcos nuevos y reducen las emisiones de CO₂ en alrededor de 10%. Los diseños optimizados del casco de las embarcaciones redujerion casi 8% las emisiones de CO₂. La navegación lenta ha reducido las emisiones de CO₂ hasta en un 20%.
Maersk anunció en abril pasado la decisión de unirse a Climate Group SteelZero, una iniciativa global que tiene como objetivo acelerar la transición a la industria siderúrgica neta cero, en asociación con Responsible Steel, el primer estándar global de la industria del acero. Así, Maersk colabora con organizaciones industriales de ideas afines comprometidas con la adquisición de acero alineada con el clima y el progreso en el desarrollo de un marco de políticas hacia la producción y el abastecimiento responsable de acero.
Recientemente el integrador logístico ordenó seis nuevos buques que se entregarán en 2025 y con los cuales se alcanzará un total de 19 buques con motores de combustible dual capaces de operar con metanol verde. Cuando los 19 buques solicitados estén desplegados y hayan reemplazado a los buques más antiguos, generarán un ahorro anual de emisiones de CO₂ de alrededor de 2.3 millones de toneladas. Maersk reitera además su estrategia de mantener una capacidad de flota en un máximo de 4.3 millones de TEU.
Mazda mete el acelerador
Mazda Motor Corporation anunció la actualización de su plan a mediano plazo y políticas hacia 2030, esto al considerar los cambios significativos que se han producido en el entorno empresarial, incluidas tendencias regulatorias ambientales en distintas regiones, riesgos geopolíticos y el rápido desarrollo de tecnologías avanzadas representadas por CASE (Connected, Autonomous, Shared and Electric).
Parte de su estrategia se enfoca en lograr la neutralidad de carbono para 2050; la empresa estableció un objetivo provisional de hacer que las fábricas de Mazda sean neutrales en carbono en todo el mundo para 2035. Sobre esta iniciativa han fijado tres pilares: conservación de energía, cambio a energías renovables y uso de combustibles neutrales de carbono.
Su estrategia de electrificación se ha dividido en tres fases hasta 2030 y será abordada de manera flexible. En la primera fase, harán uso de sus activos tecnológicos que comprenden múltiples tecnologías de electrificación para lograr una reducción de su huella ambiental y producir productos atractivos. En la segunda fase, presentarán un nuevo sistema híbrido y, en China, donde la electrificación está avanzando, darán a conocer vehículos EV, que luego lanzarán a nivel mundial.
En la tercera fase, promoverán el lanzamiento completo de vehículos eléctricos con batería y se estudiará invertir en la producción de baterías. Se estima que la relación EV de Mazda en las ventas globales aumentará a un rango entre 25 y 40% a partir de 2030.
Mazda abordará también la reducción de costos y la mejora de la cadena de suministro, que ha sido los últimos años una suerte de talón de aquiles para toda la industria automotriz. Desde un punto de vista integral, han prometido analizar tanto las cadenas de valor como las cadenas de suministro para eliminar por completo los desperdicios, las irregularidades y las sobrecargas para refinar sus costos, mejorando así nuestra capacidad para reducirlos y resistir las reducciones en la producción. Al avanzar hacia 2030, Mazda tendrá como objetivo continuar nuestra investigación basada en nuestra filosofía centrada en el ser humano, crear más experiencias conmovedoras para que las personas disfruten mientras conducen en su vida diaria y brindar más placer a la vida cotidiana.
