Tecnología de automóvil deportivo, para cuatro

Un momento. Ya existen las berlinas deportivas ¿Qué es entonces lo nuevo, si el mero lujo deportivo se queda corto? Un Porsche con 4 puertas y 4 asientos de gama alta, un Gran Turismo. Con tecnología de automovilismo deportivo. El nuevo Panamera. La cuarta dimensión.

Jorge Puschkarevich, gerente de venta de Porsche en Paraguay, explica que el Panamera ofrece a los clientes de la gama de primera categoría una concepción del vehículo que no tiene precedentes: es un modelo Gran Turismo de cuatro asientos que reúne el mejor estándar de óptimo rendimiento dinámico con una extrema elegancia. El lanzamiento oficial en el país, se llevará a cabo en octubre e incluirá un test drive para los participantes.

Según los creadores, el Panamera te acerca a la cuarta dimensión porque es la serie numero cuatro del modelo de Porsche y alcanzará la misma posición excepcional que ya tienen el 911, el Cayenne, el Boxter y el Cayman en sus respectivos segmentos. Aunque compite con modelos ya bien establecidos en la clase de primera categoría, el Panamera es, sin dudas, el líder del segmento en cuanto a rendimiento, dinámica de conducción y eficiencia. Este modelo se lanza en el 2010 con tres versiones, Panamera S, Panamera 4S y el Panamera Turbo y el año que viene se presenta el de 6 cilindros que se llamará solamente Panamera.

El S y el 4S tienen un motor de 8 cilindros y 4.800 cm/c. Los dos vienen con 400 caballos. Se diferencian en que el 4S tiene tracción en las cuatro ruedas y el S solamente tracción trasera. El tercer modelo, que cuenta con el mismo motor que el S y el 4S, es turbo, lo que hace que el auto tenga 500 caballos y una velocidad final de 303 km/h.

Con este auto uno tiene la sensación de manejo Porsche. Ágil, dinámico, rápido, pero por fin pueden ir cuatro personas. Esa es la gran revolución de esta novedad, destacó Puschkarevich. Porsche tiene el orgullo de presentar las tecnologías clave del nuevo Panamera. De estas, no menos de cinco innovaciones se podrán admirar por primera vez en un auto de producción de la gama de lujo, por lo que también hacen su debut mundial.

Las mismas incluyen el primer sistema automático de arranque/parada en conjunto con la transmisión automática, una suspensión neumática con más volumen de aire según la necesidad y una aerodinámica activa con alerón trasero ajustable de varias posiciones, que se eleva cuando es necesario en el Panamera Turbo.

Sonido deportivo y excelente confort de turismo

Al alcanzar un perfecto equilibrio de sonido en el sistema de escape, la toma de aire y el motor, como también en la aeroacústica del auto, los ingenieros de desarrollo de Porsche han tenido éxito en dar al Panamera un patrón característico de sonido armonioso en todo el auto, reuniendo requisitos aparentemente contradictorios. sus óptimos incrementos de marcha y una caja de cambios incomparables y ultrarrápidos, sin la menor interrupción en potencia del motor. Otro hito más en las características del Panamera, es el primer sistema de arranque/parada en un auto de primera categoría con transmisión automática.

Ahora el Panamera por primera vez combina este ADN de Porsche y la naturaleza emocional de un auto deportivo con el amplio espacio y el confort de un sedán de rendimiento y lujo extraordinarios, lo que da origen a un Gran Turismo excepcional.

El Panamera S, con su Porsche – Doppelkungsgetriebe (PDK) consume sólo 10, 8 litros cada 100 kilómetros en el nuevo ciclo de conducción europeo, y lo logra sin perder el excelente rendimiento del automóvil.

rísticas deportivas y de confort.

Carrocería: liviana y funcional

La carrocería es la síntesis de la tecnología liviana típica de los autos deportivos con un excelente confort, gran amplitud y una aerodinámica eficiente. Para la carrocería del Panamera, se utilizan los métodos de producción y los materiales más avanzados, siempre dirigidos a requisitos y funciones específicos. Los materiales incluyen todo tipo de grados de acero, aleaciones livianas como las de aluminio y magnesio, y también plásticos. Las puertas livianas presentan una estructura de soporte fabricada con aluminio fundido a presión y tratado con láser, revestimiento exterior de aluminio y marcos de las ventanillas de las puertas fabricados con magnesio fundido a presión, de poco espesor. Gracias a esta inteligente estructura liviana, el Panamera S, por ejemplo,

El tren motor: máximo rendimiento y eficiencia

La excepcional combinación de confort, rendimiento y eficiencia que ofrece el Panamera comienza en el tren motor. Viene exclusivamente con grupos motores de alta tecnología y con el más avanzado sistema de inyección directa de combustible, de consumo eficiente.

Al introducir la transmisión PDK, Porsche ofrece por primera vez en este segmento de mercado una caja de cambios de doble embrague, lo que contribuye tanto a mejorar la economía de combustible, como a lograr un estándar aun más alto de rendimiento deportivo.

Muy superior a la transmisión automática convencional en lo que hace a eficiencia, la transmisión PDK permite ahorrar aun más combustible gracias a su larga marcha alta que funciona como sobre marcha. Al mismo tiempo, ofrece un excelente rendimiento con la dinámica de conducción característica de Porsche, por medio de

Dinámica de conducción y confort a la vez

El chasis y la suspensión del Panamera no constituyen en término medio entre rendimiento deportivo y excelente confort, sino más bien una combinación de ambos. En su configuración básica, ofrecen un estándar muy alto de confort en la conducción. Pero con un toque del botón del sistema de amortiguación activa PASM, se convierten en una suspensión deportiva de primera línea.

Otra característica destacada es la suspensión neumática adaptable, con aumento del volumen cuando es necesario, lo que constituye una innovación total en la tecnología automotriz.

Esta suspensión se presenta como estándar en el turbo y como opcional en otros modelos, y representa una variación aun mayor de las caracte- pesa sólo 1.770 kilos ó algo más de 3.900 libras.

Los asientos traseros establecen nuevos estándares en la clase de lujo, en lo que hace a confort y variabilidad. Los individuales, perfectamente contorneados, ofrecen confort también en la parte trasera por medio de la amplia variación del ajuste eléctrico. El Panamera es el primer auto en su segmento que tiene una cubierta completa debajo del piso, que también se extiende a todo el túnel del tren de transmisión y los silenciadores de la parte trasera. Esto claramente contribuye a reducir tanto la resistencia del aire como a levantar la fuerza ejercida sobre los ejes, que en la práctica significa un menor consumo de combustible y una mejor dinámica de producción.