Revista Pós-Venda Pesados 22

N.º22

JUNHO / JULHO 2019 2€ PERIODICIDADE BIMESTRAL

www.posvenda.pt

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Lubrificantes e aditivos alemães

Equipamentos Para fazer a manutenção ou reparação de um veículo pesado tem que se ter o equipamento oficinal adequado a outras exigências técnicas

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PERSONALIDADE

MERCADO

DESTAQUE

A EUROPART LANÇOU NO MERCADO A PLATAFORMA EWOS 3.0, AQUI EXPLICADA NUMA ENTREVISTA A HEITOR SANTOS

A ESCAPE FORTE APRESENTA UMA SOLUÇÃO MUITO RENTÁVEL DE MANUTENÇÃO DOS FILTROS DE PARTÍCULAS DOS PESADOS

A ASSIVEPE DINAMIZOU WORKSHOP´S SOBRE DIVERSAS SOLUÇÕES TELEMÁTICAS DA WABCO / TRANSICS

PROPRIETÁRIA E EDITORA ORMP Pós-Venda Media, Lda Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo Nº Contribuinte: 513 634 398 CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO Paulo Homem Anabela Machado CAPITAL SOCIAL DA ORMP Bettencourt & Mendes, Lda - 50% Paulofimedia Unipessoal, Lda - 50% CONTACTOS Telefone: +351 218 068 949 Telemóvel: +351 939 995 128 E.mail: geral@posvenda.pt www.posvenda.pt f facebook.com/revistaposvenda i linkedin.com/company/ revista-pós-venda DIRETOR Paulo Homem paulo.homem@posvenda.pt REDAÇÃO Nádia Conceição nadia.conceicao@posvenda.pt COLABORADOR TÉCNICO Jorge Pereira DIRETORA COMERCIAL Anabela Machado anabela.machado@posvenda.pt COMERCIAL José Ferreira jose.ferreira@posvenda.pt ADMINISTRATIVA Anabela Rodrigues anabela.rodrigues@posvenda.pt PAGINAÇÃO Ricardo Santos geral@posvenda.pt SEDE DE REDAÇÃO Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo TIRAGEM 5.000 Exemplares Nº REGISTO ERC 126723 DEPÓSITO LEGAL 403162/15 PERIODICIDADE Bimestral IMPRESSÃO DPS – Digital Printing Solutions MLP, Quinta do Grajal – Venda Seca, 2739-511 Agualva Cacém – Tel: 214337000 ESTATUTO EDITORIAL Disponível em www.posvenda.pt

Sumário

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S

6 8 16

Destaque

Roadshow Wabco / Transics / Assivepe.........................................................................................P.06

Notícias.............................................................................................................................................................P.08

Atualidade

Salão Nacional do Transporte..................................................................................................................P.16 Expomecânica...................................................................................................................................................P.18 Autopromotec....................................................................................................................................................P.26

30

Mercado

Prosin.....................................................................................................................................................................P.30 Escape Forte.......................................................................................................................................................P.32

34 N.º22 36 40 42 48 62 66 70

Internacional

PÓS-VENDA PESADOS

JUNHO/JULHO 2019

Montcada.............................................................................................................................................................P.34

Oficina

Auto Sueco..........................................................................................................................................................P.36

www.posvenda.pt

Formação

Formaki..................................................................................................................................................................P.40

Personalidade

Heitor Santos - Europart............................................................................................................................P.42

Dossier

Equipamentos....................................................................................................................................................P.48

Camiões / Autocarros

Novidades............................................................................................................................................................P.62

Técnica

Cesvimap.............................................................................................................................................................P.66

Formação Car Academy 06..............................................................................................................................................P.70

Editorial

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E PAULO HOMEM DIRETOR

paulo.homem@posvenda.pt

O ritmo da tecnologia

A

elevada idade média do parque circulante de veículos pesados e a importação de veículos pesados com uma respeitosa idade, não permite que o negócio da reparação de veículos pesados avance ao ritmo que alguns fornecedores desejam.

Digamos que no setor da manutenção e reparação de veículos pesados existem player´s a operar em diferentes níveis de maturidade técnica, muito deles voltados para a mecânica tradicional e convencional, outros mais aptos para a utilização das modernas ferramentas tecnológicas.

Os fornecedores também estão em diferentes níveis de maturidade, mas muitos deles apostam claramente nas modernas tecnologias que irão (ou estão) a ligar o pesado à oficina.

Estamos claramente num caminho sem retrocesso do ponto de vista da tecnologia e será muito importante que todos aqueles que hoje nada querem saber disso, comessem a ter atenção ao que está aí a chegar e à forma como amanhã vamos poder reparar um veículo pesado.

Por esta altura, todos os novos veículos pesados passam a ter integrado o novo tacógrafo inteligente. Já existem operadores que amanhã poderão aferir um tacógrafo com esta tecnologia, mas possivelmente muitos outros vão esperar!!!

Este é um exemplo de como está a ser galopante o ritmo a que a tecnologia chega até ao mercado, neste caso imposto através de um regulamento europeu que obriga que todos os novos veículos pesados tragam montado o tacógrafo inteligente a partir de junho de 2019.

Com este novo tacógrafo estão ainda por divulgar uma série de potencialida-

des que o mesmo vai poder oferecer às frotas, não só do ponto de vista do condutor, mas também da manutenção do próprio veículo.

Queria ainda aqui deixar uma nota para duas empresas nacionais, a Stratio e a AddVolt (ambas já com reportagens feitas aqui na revista), que desenvolveram tecnologia para veículos pesados e que estão atualmente a expandir-se para todo o mundo. Em apenas dois ou três anos, já conseguiram exponenciar a sua tecnologia e o seu modelo de negócio noutros mercados e, mais tarde ou mais cedo, vamos ouvir falar ainda mais destas empresas.

Por esta altura, todos os novos veículos pesados passam a ter integrado o novo tacógrafo inteligente.

Já existem operadores que amanhã poderão aferir um tacógrafo com esta tecnologia, mas possivelmente muitos outros vão esperar!

Destaque

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D TELEMÁTICA

ROADSHOW WABCO / TRANSICS / ASSIVEPE

Eficiência e rentabilidade

EXCLU SIVO REV PÓS V ISTA E PESAD NDA OS

O Roadshow Wabco / Transics apresentou várias soluções para telemática, segurança e eficiência das frotas.

A Assivepe promoveu diversos workshops para os seus clientes TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

O

Roadshow Transics, que decorreu nas instalações da Assivepe durante o início do mês de junho – em Turquel e Mangualde –, apresentou aos clientes da Assivepe variadas soluções de telemática e segurança, que visam melhorar a eficiência e, consequentemente, a rentabilidade das frotas dos seus clientes.

“O objetivo principal deste Roadshow é que quem está presente perceba que a telemática e a conetividade fazem parte das empresas atualmente. É uma área crucial.

O setor está numa fase de muita competitividade. O transportador, em Portugal, ainda tem alguns problemas de eficiência, porque, ao mesmo tempo, tem de ter

muita disponibilidade e flexibilidade, ao contrário do que acontece nos mercados da Europa Central. Isto porque no mercado ibérico não há tanta especialização.

Em Portugal, o transportador tem de fazer um pouco de tudo. A maior parte das frotas são de pequena dimensão, e, por isso, o que pretendemos é dar a solução mais avançada e adequada a cada cliente.

Queremos dar soluções tecnológicas para que os transportadores possam ser mais eficientes, mais competitivos, e que possam assim atingir maior rentabilidade no seu negócio. Queremos tornar as empresas mais competitivas e posicioná-las ao nível das frotas europeias”, explicou José Botelho, Diretor comercial da Assivepe.

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Sistemas apresentados TX-SKY – Computador de bordo fixo e montado com um ecrã tátil, totalmente integrado no software TX-CONNECT multifuncional e vem de fábrica ligado ao tacógrafo CAN do veículo. O TX-SKY registra todas as informações do motorista e do camião, assim como os dados de outras fontes, como sensores de temperatura e scanners de documentos. O TXSKY permite que o motorista e o frotista troquem informações em tempo real. O TX-SKY ajuda os motoristas a realizarem as suas atividades diárias e chegar ao destino com facilidade e dentro do tempo previsto. A tecnologia TX-SKY facilita os processos administrativos.

eixo não estiverem totalmente carregados. O peso é deslocado da quinta roda para o primeiro e segundo eixos de reboque.

Respeita automaticamente o peso total permitido por eixo de reboque. Redução do risco de penalidades e danos por sobrecarga no eixo de tração do camião.

Trailer Remote Control – Unidade de visualização e controlo para reboques.

OptiFlow – Tecnologia de laterais aerodinâmicas, que pretende reduzir o consumo de combustível até 1.1l/100km e reduzir as emissões de CO2 em até 2,8 t por reboque por ano.

IVTM OptiTire – Sistema de monitorização da pressão dos pneus.

Durante o evento, foram apresentadas as várias soluções de telemática para semirreboques que a Transics, empresa adquirida pela Wabco, disponibiliza para as frotas.

Os responsáveis da Wabco apresentaram estes sistemas, que pretendem, essencialmente, reduzir o consumo de combustível – através da medição de parâmetros como a pressão dos pneus ou acondicionamento da carga –, prever a ocorrência de avarias, aumentando a eficiência, mas também garantir uma maior segurança e sustentabilidade ambiental, através de uma condução mais ecológica e económica. A Wabco irá dar continuidade a este tipo de eventos com uma conferência no Salão Nacional do Transporte em Pombal, subordinada ao tema: “Descubra o poder da conectividade: Big Data e Digitalização”.

TX-TRAILERGUARD – Fornece um conjunto avançado de dados: informações relacionadas com o reboque, camião e motorista, numa plataforma de backoffice, para otimizar os processos logísticos. Os dados podem ser consultados em tempo real, através de qualquer dispositivo móvel.

Brake Lining Wear – Sistema que monitoriza o desgaste das pastilhas de travão.

OptiLoad – Mede o peso nos eixos do reboque e levanta automaticamente o último eixo do reboque se o primeiro e o segundo

OptiTurn – Permite que o reboque acompanhe melhor o caminho de condução do camião em curvas e em rotundas. Aumenta o ciclo de giro em até 0,5 metros, levantando o eixo e encurtando a distância entre eixos. Respeita automaticamente o peso total permitido por eixo. Trabalha com eixos de elevação.

TailGuard – Sistema de deteção de ângulo morto, que pára automaticamente o reboque no caso de uma colisão iminente durante as manobras. Deteta objetos pequenos, grandes, estáticos e em movimento.

Emergency Brake Light – Alerta de travagem de emergência automático nas luzes do reboque.

SmartBoard – Permite aceder às principais informações sobre o reboque e operar as funções de suspensão, sem necessidade de ferramentas de diagnóstico.

TEBS-E Premium – Sistema de travões eletrónico para reboques.

Notícias

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N GLOBAL PARTS

Apostar nas pessoas A Global Parts inaugurou recentemente a sua segunda filial, desta feita em Leiria, dando continuidade ao seu processo de expansão geográfica, depois da presença em Vialonga (sede) e no Seixal

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esmo tendo começado a operar há quase dois meses, só no mês de maio a Global Parts decidiu fazer a inauguração da sua filial em Leiria. Liderada por Nuno Gomes, um profissional com larga experiência no setor das peças para pesados na região, esta filial permitirá à empresa alargar os seus horizontes comerciais para a região centro.

“A razão principal para a abertura desta filial tem tudo a ver com a disponibilidade demonstrada pelo Nuno Gomes para abraçar este projeto, tendo em conta o

conhecimento que tem do negócio de peças para pesados e dos clientes da região em que se insere”, começa por dizer Miguel Valentim, gerente da Global Parts, explicando que “consideramos que este é um negócio de pessoas. Por isso, tínhamos a pessoa certa para desenvolver este projeto e avançamos”.

A escolha da localização, na Rua das Moitas Altas (Leiria), numa zona de forte pendor empresarial, acabou por ser estratégica por razões operacionais e logísticas. A empresa passa a estar representada na zona centro, numa região “muito interessante, com frotas muitos

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Manatec Jumbo 3D Super começa a chegar aos clientes

A

grandes, onde se encontram das melhores oficinas de pesados do país e que tem um enorme potencial ao nível do negócio de peças”, afirma Miguel Valentim, reconhecendo que “temos já a noção que, no geral, os clientes aqui são bons profissionais e que sabem muito sobre o negócio de peças. Por isso, as expetativas começam a ser altas. Iniciámos em fevereiro e já começamos a ter feedback dos produtos que vendemos e da forma como vendemos, por parte dos nossos clientes, o que já nos levou a aumentar a equipa para três pessoas”.

Para além dos três profissionais que estão nesta filial (com três carrinhas de distribuição), existe ainda no enorme armazém (com perto de 1000 m2) um balcão para atendimento ao cliente.

“Vamos continuar a apostar sobretudo na comercialização de marcas premium, muitas delas que estão no primeiro equipamento, como aliás temos vindo a fazer em Vialonga e no Seixal. Vamos manter a nossa estratégia de produto, pois quanto mais o cliente percebe de peças mais ele pretende ter estas marcas”, reconhece o gerente da Global Parts.

Com este terceiro armazém, o momento é de consolidar para já esta nova operação em Leiria, dizendo Miguel Valentim que para já não existem mais projetos de novas lojas, mas “tudo depende das pessoas. Se encontrarmos pessoas com valor, que nos tragam confiança e que percebam do negócio poderemos avançar, caso contrário ficaremos como estamos”.

Em breve haverá mais novidades, neste caso ao nível das representações, que a seu tempo a Global Parts irá divulgar.

o comercializar no nosso país o Manatec Jumbo 3D Super, a Domingos & Morgado disponibiliza aos seus clientes o primeiro equipamento do mundo a dispor de alinhamento de rodas 3D para autocarros e camiões multi-eixos, podendo medir – em simultâneo – até 6 eixos, com um alcance de medição máximo de 19m!

O sistema de medição é semelhante a qualquer máquina full 3D, sendo a medição de todos os ângulos de todos os eixos efectuada em menos de 4 minutos!

O equipamento é fornecido de série com 10 alvos e garras, podendo ainda ser utilizado para o alinhamento de veículos ligeiros e comerciais, aumentando assim a sua polivalência.

O sistema de quatro câmaras de 10 Mp cada, permite uma rapidíssima recolha dos dados necessários ao alinhamento,

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através de um software inteligente de última geração.

Dispondo de garras auto-centrantes, a Jumbo 3D Super da Manatec recorre a um sistema wi-fi que permite transformar qualquer tablet - ou até um telemóvel do tipo smartphone! - num ecrã portátil, evitando constantes deslocações à consola de comando da máquina.

A Manatec Jumbo 3D Super já está instalada nas mais prestigiadas casas de pneus especializadas em veículos pesados, a Rodaflex em Santa Maria da Feira e a José Lourenço Pneus em Palmela... e a funcionarem a todo o gás.

Mais informações em http://bit.ly/2PCdKyH.

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Visoparts celebra 15 anos

NOTÍCIAS

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ste ano a Visoparts completa 15 anos de existência, através dos quais a empresa pretende comemorar com os seus colaboradores, clientes e parceiros.

Com 15 anos de experiência no setor, a Visoparts tem apostado numa vasta linha de produtos para reparação de veículos pesados (mercadorias ou passageiros), comerciais e reboques. Para isso, estabeleceu parcerias com fornecedores de qualidade, o que possibilita aos seus clientes tanto a opção de marcas premium ou marcas de linha branca no mesmo patamar de qualidade, mas com custos diferenciados.

Gates lança nova marca de peças FleetRunner para pesados

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Gates acaba de apresentar a FleetRunner, a nova marca para peças pós-venda para sistemas OE de camiões e autocarros. Com a nova marca, a Gates pode oferecer uma maior cobertura de aplicações, uma pesquisa de peças online melhorada e uma embalagem mais forte sob esta nova marca de

Reta é representante exclusiva da STAS em Portugal

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Reta iniciou a representação exclusiva em Portugal da marca STAS, empresa especialista no fabrico de semirreboques basculantes e pisos-móveis.

Segundo Paulo Caires, “todo o conhecimento e experiência alargada na venda de semirreboques permite à Reta apostar na inovação e diversificação dos seus serviços e produtos, disponibilizando agora aos seus clientes pisos-móveis exclusivos da

“Orgulhamo-nos da Visoparts ser uma das poucas empresas do setor, em Portugal, que dispõe da certificação APCER ISO: 9001, o que, por si só, já é uma garantia de sinónimo de qualidade!”, refere José Carlos Oliveira, gerente da Visoparts.

qualidade superior para veículos pesados.

A Gates FleetRunner irá substituir a Gates Extra Service (ES), como o nome da marca utilizada para distribuir as mesmas peças no mercado EMEA (Europa, Médio Oriente e África).

Reiterando a exaustiva cobertura de sistemas de correias de transmissão da Gates, os dados da TecDoc colocam a cobertura da FleetRunner acima dos 90%, com coberturas específicas para os kits Micro-V e correias Micro-V a 97%, correias V a 94% e tensores/polias a 90%. A linha Gates FleetRunner também inclui tubos curvos e termóstatos.

marca STAS”.

Estes semirreboques STAS têm entre 72 e 94m3 de volume, possuem um chassi de aço ou alumínio e a sua versão mais longa é usada, em particular, para transporte de biomassa, madeira e papel. Incluem uma caixa de alumínio resistente e a face posterior está reforçada para empilhadores, o que lhes permite realizar dois tipos de serviço diferentes.

O desenho exclusivo STAS, combinado com a leveza e o máximo cuidado nos pormenores e acabamentos, compõe as caraterísticas que diferenciam este robusto semirreboque.

Siegel é fornecedor de dados certificados TecAlliance A Siegel Automotive, marca da Diesel Technic, é um fornecedor de dados certificado que recebeu o selo de aprovação “Fornecedor de Dados Certificado TecAlliance”.

Durante quase dois anos, os produtos da marca Siegel Automotive foram listados no catálogo eletrónico TecDoc da TecAlliance. Para fornecer as melhores informações possíveis aos usuários do catálogo, é necessário fornecer muitos dados detalhados de produtos e aplicativos, os quais são verificados regularmente. Para isso, a TecAlliance concedeu à Siegel Automotive o título de “Fornecedor de Dados Certificado pela TecAlliance”.

Como parte da avaliação regular por especialistas qualificados, a TecAlliance concede o selo de qualidade “Fornecedor de Dados Certificado da TecAlliance” aos fornecedores de dados que atendem aos critérios e requisitos de qualidade em um nível particularmente alto. O título recém-concedido de “Fornecedor de Dados Certificados TecAlliance” agora demonstra que isso também se aplica à Siegel Automotive.

Num minuto...

Após a fase de testes, a BP Tollbox passa a estar disponível na Alemanha, que é um dos mercados mais importantes para as empresas portuguesas de transporte de carga.

Depois de Lisboa e Batalha, , a Expotransporte / Logística vai ter uma nova localização em 2020, na Exponor, no Porto, com datas de realização de 19 a 21 de março.

A David Neto Transportes, que integra o David Neto Group, escolheu o software aTrans para a gestão da sua operação de transporte.

Na altura em que comemorou o seu 12.º aniversário, no início deste mês, a LASO apresentou a nova sede da empresa junto dos seus amigos, clientes, parceiros e colaboradores.

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Fuchs apresenta catálogo de produto automotive 2019

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Fuchs acabou de lançar a mais recente atualização do seu Catálogo Automotive, onde se poderão encontrar as novidades mais recentes e a evolução no programa de produtos desta marca de lubrificantes.

O catálogo tem uma nova imagem e informação mais detalhada sobre as gamas de produtos Automotive.

Ao nível dos óleos de motor ligeiros e pesados, a evolução das especificações nestes segmentos fez com que houvesse, também, uma atualização de perfil de produtos.

Programa de fidelização ZF [pro] Points oferece mais incentivos às oficinas

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uma altura em que o programa de fidelização para oficinas ZF [pro] Points (www.zf-propoints.com) celebra o seu primeiro aniversário, a ZF vai dar a todos os participantes um presente especial de primeiro aniversário.

Cerca de 5.500 membros irão receber um presente especial da ZF como forma de lhes agradecer pela sua fidelização. A surpresa

Novos postos de abastecimento de GNV BP e Dourogás

Para as caixas de velocidades manuais e automáticas de veículos ligeiros e pesados a Fuchs tem novidades nas gamas TITAN CYTRAC, PENTOSIN FFL e TITAN ATF. Nos restantes produtos apresentados no catálogo, de entre os quais se destacam os fluidos hidráulicos, linha AGRIFARM, linha MAINTAIN, massas lubrificantes de aplicação automotive, agentes de limpeza e anticorrosivos, foram atualizados os seus perfis e apresentadas características técnicas, para que a seleção dos mesmos seja mais fácil.

será enviada diretamente para as oficinas participantes no programa na newsletter especial de aniversário.

Durante o ano de 2019, a ZF Aftermarket irá introduzir mais inovações. Isto significa mais oportunidades para acumular pontos e um sem número de ofertas para as oficinas participantes. As iniciativas previstas para 2019 incluem: Uma campanha multimédia internacional; Um conjunto de novo material de apoio ao ponto de venda; Um novo vídeo ZF [pro] Points; Newsletters regulares, recheadas de ofertas; e Melhoria contínua da loja de prémios em linha com as tendências atuais.

AB Tyres inicia comercialização da Deestone

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AB Tyres introduziu uma nova marca, a Deestone, no seu já vasto portefólio. É uma marca Tailandesa, fundada em 1977, que exporta para cerca de 120 países e agora passa a ser representada exclusivamente pela AB Tyres.

A filosofia da Deestone é “Integridade,

Honestidade e Responsabilidade”, tornando-a numa marca de alta qualidade reconhecida mundialmente, segundo a AB Tyres, que possui níveis de produção com padrões globais, bastante exigentes, o que lhe permitiu alcançar a confiança e sucesso em diversos países.

Num minuto...

Após a aprovação pela Autoridade dos Mercados e da Concorrência Britânica para a aquisição da Ring Automotive pela Osram, a parceria entre as empresas começou a 1 de maio.

A Michelin anuncia que assinou um acordo para adquirir a totalidade do capital social da Masternaut, um dos maiores fornecedores de serviços telemáticos na Europa.

Rodrigo Silva é o novo presidente da Associação Nacional do Ramo Automóvel (ARAN), após eleições extraordinárias realizadas em finais de maio. Rui Gonçalves,

Um protocolo de cooperação assinado entre a BP Portugal e o Grupo Dourogás, tem como objetivo desenvolver projetos de instalação de GNV (Gás Natural Veicular) em alguns postos da rede de combustíveis da BP em Portugal. Entre estes projetos importa destacar a utilização, numa primeira fase, dos postos de abastecimento de combustíveis da BP na Maia e em Vilar Formoso. Nestes locais, ambas as empresas irão avançar com a instalação de Armazenamento de Gás Natural Liquefeito e de Postos de Abastecimento de GNV na forma de Gás Natural Liquefeito e Gás Natural Comprimido. Com este acordo, a Dourogás aumenta a sua rede existente de postos de abastecimento de GNV e os clientes da BP irão passar a beneficiar da disponibilização de GNV, podendo também, num futuro próximo, abastecer– GNV em todos os postos da Dourogás.

Daniel Soares é o novo Responsável de Vendas da MAN Truck & Bus Portugal A MAN Truck & Bus Portugal reforçou a equipa de vendas de camiões novos, com o objetivo de consolidar o serviço de excelência prestado ao cliente e corresponder às exigências do mercado. Com início de funções em Maio de 2019, Daniel Soares de 34 anos assume o cargo de responsável de vendas de viaturas pesadas, na zona Norte e Centro de Portugal.

que deixa a presidência, continua na direção da ARAN, responsável pela área de retalho.

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Addvolt presente em Espanha com a Thermoparts

Continental lança novas correias de transmissão para pesados

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AddVolt, empresa portuguesa que desenvolveu a primeira solução no mundo para eletrificar unidades de refrigeração dos veículos de transporte de mercadorias, reforçou a sua presença em Espanha através de uma parceria com a Thermoparts.

Sediada em Valência, a Thermoparts é uma empresa especializada na oferta de serviços para a cadeia de frio e uma vasta experiência na venda de semi-reboques, respectiva manutenção e reparação. A parceria

Cojali amplia gama de componentes eletrónicos

inclui a representação da marca AddVolt no território espanhol e a distribuição dos produtos para todos os modelos de sistemas de refrigeração e utilização em qualquer veículo.

O

Grupo Cojali acaba de expandir a sua linha de componentes eletrónicos, com a incorporação de três novas famílias de referências para veículos industriais: motores e elevadores para vidros, conjuntos de elevadores e motores de limpa pára-brisas.

Para o lançamento dessas novas famílias de produto, a Cojali começa com 19 referências capazes de abranger mais de 25 componentes montados nas principais marcas de veículos comerciais, dentre as quais as mais vendidas como Mercedes, Iveco, Scania, Man, Volvo e Renault.

Durante o segundo semestre do ano, pretende-se triplicar a oferta e ampliar, também, as marcas e modelos cobertos.

Schmitz Cargobull recebe prémio “Green Truck Future Innovation”

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VerkehrsRundschau e a TRUCKER concederam à Schmitz Cargobull o prémio “Green Truck Future Innovation” de 2019 pelo seu conceito EcoDuo para veículos pesados.

A Schmitz convenceu o júri de especialistas com a combinação de veículos que é capaz de obter uma redução de CO2 de 25% para o transporte internacional de merca-

dorias de longa distância. Com o conceito EcoDuo, a Schmitz Cargobull defende a introdução de um conceito de transporte em toda a Europa que não sobrecarregue a infraestrutura existente e reduza as emissões de CO2, apesar do aumento dos volumes de transporte, levando em consideração os atuais padrões de reboque e logística no setor de transporte.

A Continental acaba de aumentar o seu portfólio de produtos para incluir novas correias de transmissão para veículos pesados.

Mais de 40 correias de transmissão foram adicionadas recentemente à gama da Continental. Os novos produtos destinam-se, por exemplo, a veículos Mercedes-Benz, autocarros e e camiões MAN e DAF. A nova oferta da Continental destina-se a empresas independentes e oficinas, empresas de transporte com oficinas próprias e grossistas.

As novas correias são feitas de borracha sintética reforçada com fibra e poliéster.

LD Auto “abre” loja online para profissionais Com o objectivo de estar cada vez mais próximo dos seus clientes e proporcionando, ao mesmo tempo, uma maior capacidade de resposta, a LD Auto lança loja online exclusiva para profissionais.

Na loja online da LD Auto poderá consultar algumas informações técnicas, campanhas, disponibilidade em stock em cada uma das suas delegações, preços e fazer a encomenda directamente na mesma.

Nesta plataforma estão disponíveis os diversos produtos que a LD Auto comercializa, muitos deles reconstruídos por esta mesma empresa.

Poderá fazer o registo nesta plataforma em clientes.ldauto.net

Num minuto...

O Grupo Bombóleo anunciou dois novos produtos WEPP, direcionados para o cuidado com o filtro de partículas: O DPF – Direct Cleaner e o DPF/ Turbo/EGR – Cleaner.

Depois do Neos Prewash, a Allegrini apresenta mais um produto para profissionais para lavar e cuidar do automóvel, neste caso a cera de secagem Neos Wax Lucent.

Profissional com larga experiência no setor automóvel, desde o dia 1 de maio que Roberto Saavedra Gaspar é o novo Secretário Geral da ANECRA.

O Centro Técnico RedeInnov é agora um Serviço Técnico Oficial da CTR, sinal da confiança demonstrada pelo prestigiado fabricante de estações de carga de ar condicionado na estrutura.

Visual Connect da Bosch ajuda mecânicos Através de uma APP, denominada Visual Connect, a Bosch pretende ajudar os mecânicos no seu dia-a-dia, sobretudo quando as avarias mais complexas de resolver aparecem.

A identificação de uma avaria é particularmente difícil, mas para as oficinas que têm ligação direta à linha de apoio da Bosch é mais fácil obter a orientação dos especialistas. Com a nova aplicação gratuita, o mecânico consegue que especialistas da Bosch visualizem o que se passa na oficina.

Através da câmara do smartphone o ‘Visual Connect’ transmite uma imagem em tempo real para o hotline técnico. O processo é muito simples, o especialista da linha direta envia uma SMS com um link para o smartphone do mecânico e ao abrir esse mesmo link começa automaticamente a partilhar o que a câmara mostra.

TecAlliance desenvolve aplicação para distribuidores de peças de pesados Alcançar novos clientes de maneira simples e económica, agora isso é possível com a nova Entry Supply Web, que a TecAlliance já apresentou aos pequenos e médios fornecedores de peças do mercado de pesados.

A aplicação para a web com base na nuvem funciona como interface com o patamar “superior” que é o Order Manager da TecAlliance e oferece aos fornecedores de peças sobresselentes a possibilidade de receber e exportar pedidos de armazém de todos os clientes associados ao Order Manager – sem integração em sistemas de TI próprios nem trabalhos de implementação. A utilização da Entry Supply Web promete um potencial de crescimento, já que, atualmente, o Order Manager da TecAlliance é usado por mais de 25 000 utilizadores em todo o mundo.

Rodrigues & Filhos é agora importador da Starmaxx

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marca de pneus Starmaxx tem, desde o passado dia 2 de maio, um novo importador em Portugal para todas as categorias de produto: a empresa Rodrigues & Filhos.

Sediada em Braga, esta é uma das mais antigas empresas do setor em Portugal e decidiu agora dar uma nova dimensão ao seu segmento de distribuição, com este acordo selado recentemente com o fabricante de origem turca.

A marca Starmaxx tem uma gama ampla de produtos: pneus ligeiros, todo-o-terreno, comerciais, camião, agrícolas, industriais, florestais e uma gama de pneus para avião.

Todos os produtos já estão neste momento disponíveis para o mercado, assim como a plataforma B2B.

Valeo recebe prémio de melhor fornecedor do ano para o aftermarket

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urante a entrega dos prémios na “Excellence in best practices award banquet ceremony” a Frost & Sullivan premiou a Valeo como fornecedor de aftermarket do ano – “2018 European CV Aftermarket Supplier Company of the Year” – pelo atendimento ao cliente, conhecimento do produto e pacotes de garantia associados a inovações de produto, para ajudar a reduzir os custos de manutenção das frotas.

A Valeo foi conhecida por ter conseguido disponibilizar um bom apoio aos seus clientes, no terreno ou através da tecnologia digital destacada pela F&S com destaque para o Programa Tech’Care (formação e apoio técnico), Valeo Tech @ssist (plataforma web) e Valeo Specialist Club (programa de recompensas 100% digital para mecânicos).

RADIADOR SEMPRE LIMPO!

É fundamental limpar o sistema de refrigeração a cada trabalho realizado no radiador. A sujidade, abrasão e impurezas que se acumulam no circuito de refrigeração têm efeitos graves, como o desgaste ou a falha da bomba de água. Além disso, as partículas atacam também o empanque da bomba de água. A substituição da bomba de água não elimina a causa do problema e a sujidade do líquido de refrigeração vai também desgastar a nova bomba, que terá uma vida útil muito inferior ao normal.

São os próprios fabricantes deste componente que recomendam a limpeza do sistema e não o fazer resulta, muitas vezes, na não aceitação da garantia. O Kühler Reiniger (Ref. 5189) da LIQUI MOLY é a solução.

O produto de limpeza ajuda ainda a resolver problemas como a falha do retarder, que está sujeito a fortes pressões hidráulicas. Como existe um circuito de água paralelo ao do óleo (para o arrefecer), ao ceder, a água entra em contacto com o óleo e vice-versa, o que origina problemas graves.

Já no caso do compressor, um arrefecimento deficiente provoca um sobreaquecimento da cabeça do compressor, empenando-a. Ao empenar (mesmo que décimas de milímetro) deixa de garantir boa vedação entre os canais de óleo e água e tem lugar a contaminação. Além disso, um sistema limpo garante a otimização do sistema de arrefecimento, para uma segurança acrescida nas subidas a plena carga.

Características >> Não contém ácidos e soluções agressivas >> Elimina resíduos de óleos e de gorduras >> Transformação química do calcário >> Compatível com borrachas, plásticos e todos os anticongelantes >> Garante serviços de manutenção sem problemas no circuito de refrigeração >> Protege a bomba de água

www.liqui-moly.pt

Atualidade

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SALÃO NACIONAL DO TRANSPORTE 2019

Casa cheia em Pombal

Dias 28, 29 e 30 de junho, decorre na Expocentro em Pombal, a 4.ª edição do Salão Nacional do Transporte, promovido pela ANTRAM. A boa notícia é que este evento vai ter casa cheia

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TEXTO PAULO HOMEM

direção operacional do Salão Nacional do Transporte, “vítima” do sucesso e da crescente procura dos expositores para marcarem presença neste evento, anunciou, três semanas antes da data da sua realização, que o espaço coberto de 5000 metros quadrados estava esgotado.

Este ano, face às edições anteriores vão existir diversas novidades, nomeadamente um novo layout e novos espaços temáticos.

A área de bar e restauração foi alterada, para privilegiar e acolher um maior número de expositores e visitantes que manifestam de forma crescente uma vontade de marcar presença no evento.

Segundo a atual direção, “ponderam-se nesta fase as soluções que se apresentam para futuro, porque o pior que se pode fazer a um projeto é cortar-lhe as pernas,

quando o crescimento é sustentado”.

Como sempre, este continua a ser um evento organizado por profissionais do setor dos transportes e não por profissionais de exposições, pelo que não se promove a venda de espaços, mas sim soluções de exposição que obrigam a um diálogo diferenciado com os expositores, refere a entidade organizadora.

Apesar de esgotado em 2019, a organização do Salão Nacional do Transporte tem a ambição legítima de crescer em área de exposição, estando a analisar as alternativas viáveis, contando com o atual parceiro (a Câmara Municipal de Pombal) para em conjunto se promover a sustentabilidade desejável deste evento.

No total, estarão presentes quase 100 expositores, num evento que contará com um programa de atividades (profissionais e lúdicas) muito extenso e diversificado.

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Programa Salão Nacional do Transporte 2019 28 Junho - 6ª Feira 17:00 - Abertura do Certame – Inauguração 18:30 - Demonstração de Calibração de Sistema ADAS num Pesado (Glassdrive) 21:00 - Drift noturno (Arfil Trucks, Reboques Sousa) 23:00 - Encerramento da exposição 23:00 - 80’s SUPER com os DJ’sCazé, Nuno Carreira e Sousinha 03:00 – Encerramento

29 Junho - Sábado 14:00 - Abertura do recinto – Exposição 14:00 - ECO CLUB (New Car) 15:00 - Acrobacias Aéreas com a dupla da “Patrulha Fantasma” 15:30 - Competição com Simulador da última geração com realidade virtual no Camião (Glassdrive) 15:30 - Demonstração de Calibração de Sistema ADAS num Pesado (Glassdrive) 16:00 - Conferência “Descubra o poder da conectividade: Big Data e Digitalização” WABCO 16:15 - Substituição in loco de para-brisas em dois pesados– após 45 min, um dos pesados será rebocado pelo para-brisas: demonstração da qualidade e resistência dos produtos (Cola + Vidro).

16:30 - ShowDrift com Carros e Camiões (Arfil Trucks, Reboques Sousa) 18:00 - Demonstração “alertgasoil, economize nos custos do gasóleo” no Stand Geomais 18:30 - Demonstração de Calibração de Sistema ADAS num Pesado (Glassdrive) 21:00 - Drift noturno com Filipe Nogueira (Glassdrive) 23:00 - Encerramento da exposição 23:00 - Noite do Motorista com os DJ’sCazé, Nuno Carreira e Sousinha 03:00 – Encerramento

30 Junho - Domingo 10:00 - Abertura do recinto – Exposição 10:15 - Competição com Simulador da última geração com realidade virtual no Camião (Glassdrive) 11:00 - Desfile de camiões 13:30 - Demonstração de Calibração de Sistema ADAS num Pesado (Glassdrive) 14:00 - ECO CLUB (New Car) 15:00 – ShowDrift com Vitor Pascoal (Glassdrive) 15:30 - Reparação de Para-Brisas de Pesado (Glassdrive) 16:00 - Porco no espeto (GRÁTIS - Oferta PRIO) 16:15 - Demonstração de Calibração de Sistema ADAS num Pesado (Glassdrive) 16:30 - Perícias com Carrose Camiões (Arfil Trucks, Reboques Sousa) 19:00 - Encerramento Oficial

Lista de expositores* >> ABMN.PT

- BUSINESS

>> SOLUTIONSACTIONLIVE >> AGUIARTEAMREBOQUES >> ALBACENTRO

- NEWCAR BANDEIRA >> ANTRAM >> APV >> ARFILL >> ARUNCAUTO >> AS 24 PORTUGAL PRODUTOS PETROLIFEROS, S.A >> ASCENDUM II VEICULOS, UNIPESSOAL LDA. >> ASD WORD TAX PORTUGAL >> AVEIMASTERAVIA (IS XXI) >> BANDAGUE - SOCIEDADE >> RECAUCHUTAGEM DE PNEUS A FRIO >> BP >> CAMARA MUNICIPAL DE POMBAL >> CARDIOID >> CARGLASS >> CARGONET ONLINE TRANSPORT >> SOLUTIONS, LDA >> CEPSA >> CISTERLUSO >> CIVIPARTS - COMÉRCIO DE PEÇAS E EQUIPAMENTOS, S.A >> CONTINENTAL PNEUS >> PORTUGALDIAGONAL (RETA) >> DIAMANTINO PERPÉTUA & FILHOS >> DOURO GAS >> ETAP - ESCOLA TECNOLÓGICA, >> ARTISTICA E PROFISSIONAL DE POMBAL >> EUROCOMPONENTES, LDA >> FELDBINDER IBERICA, S.L >> FJS UNIPESSOAL >> FROTCOM >> FUCHS LUBRIFICANTES, UNIP. LDA >> FUEL IBERIA, S.L (IDS) >> FUEL TRUCK >> GALIUS VEICULOS, S.A (RENAULT) >> GALP >> GASPAR & COSTA, LDA >> GEOMAIS >> GLASSDRIVE >> GNR >> GOODYEAR >> GPSCLINIC >> GRANALU >> GRUPO ACXXI >> GRUPO PETROTEC >> ALVES

>> GSVI,

SA (DAF) II >> HR PROTEÇÃO, S.A. >> IBK - INTERBROKER >> IVECO >> JOSÉ LOURENÇO >> KEYTRAILER - KRONE >> LISERTECO, LDA (ADS) >> LUSILETRA S.A. >> LUSOIVA >> MAN TRUCK & BUS PORTUGAL, SOC. UNIP, LDA >> MECAPOR >> MICHELIN ESPAÑA PORTUGAL, S.A >> MITMYNID LDA (BIZ CARGO) >> MOV SOLUÇÕES, LDA >> MYEWEBEYE IBERIA, LDA >> N LIDER - N. A. C. - AMARO >> SOLUTIONS, UNIP, LDA >> NCTL - NÚCLEO MOTORISTAS LA >> SALETTE >> NFORCECARGO >> NOS - EMPRESAS >> PLA >> PNEUS DO ALCAIDE >> PRIO >> RDSF >> REBOQUES SOUSA I, LDA >> RECAUCHUTAGEM IDUA >> RECAUCHUTAGEM SÃO MAMEDE >> RES - MOBITRUCK ASSISTÊNCIA >> RETA - SERV. TÉC. E RENT-A-CARGO >> ROUTRA >> SCANIA PORTUGAL, SA >> SCHMITZ CARGOBULL PORTUGAL, UNIP, LDA >> SERVIBÉRICA >> SODICENTRO - COMÉRCIO DE VEICULOS, LDA >> SUSPARTES, LDA. (SAF) >> TECNOPARTES, LDA >> TEMPANÁLISE >> TOTAL TRAILER SERVICES, LDA >> KOGEL >> TRACKIT >> TRACTO-LENA - MÁQUINAS E CAMIÕES, S.A >> TRANSPASSN SPAIN SL >> UNIQUE >> VISOPARTES, LDA. >> WOTRANT, S.L (WTRANSNET) >> HBC

*LISTA À DATA DE 14 JUNHO 2019

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EXPOMECÂNICA

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EXPOMECÂNICA 2019

Mais presença dos pesados O salão Expomecânica continua a apostar na presença dos operadores de peças, componentes e serviços para pesados, que nesta edição tiveram um espaço maior e dedicado a eles TEXTO PAULO HOMEM E NÁDIA CONCEIÇÃO

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as mais de 250 empresas que marcaram presença no salão Expomecânica 2019, a maioria estava focada no setor pós-venda de veículos ligeiros, sendo um certame essencialmente dedicado a este segmento de negócio. Porém, a Kikai, entidade organizadora, continua a fazer um grande esforço para que os operadores de peças, componentes e

serviços para pesados tenham cada mais representatividade neste evento e a verdade é que tal aconteceu. Ainda não é o que a organização desejava, mas a verdade é que havia não só mais expositores do setor dos pesados, como estiveram representados alguns dos maiores e mais importantes do mercado português, sem esquecer que muitos dos outros expositores tinham também em exposição, produ-

tos e serviços, que também se destinam a quem faz reparação e manutenção de veículos pesados.

Com um total de 16.035 visitantes, a maioria deles profissionais do setor, o salão Expomecânica 2019 deixou os responsáveis pela organização bastante satisfeitos. “Acreditamos estar no caminho certo. A qualidade da exposição está bem patente no todo e em cada um dos stands. A Kikai limitou-se a dar o exemplo e agora até nós ficamos surpreendidos com a qualidade das apresentações e a dinâmica de alguns espaços. É caso para dizer que a feira se vestiu a preceito, preenchendo as medidas de tudo e todos”, refere José Manuel Costa, diretor-geral da Kikai Eventos.

Em 2020, o salão Expomecânica tem já a sua data fixada, realizando-se entre os dias 17 e 19 de abril.

Nas páginas seguintes trazemos-lhe um resumo daquilo que as empresas do setor dos pesados levaram a esta feira.

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também para marca Elstock, que há muitos anos é bandeira da Auto-Recto no mercado, empresa que tem 30% dos seus clientes no negócio de pesados.

ADIR VISEU LUBRIFICANTES

A grande novidade da empresa de Viseu foi a apresentação em estreia para o mercado nacional dos lubrificantes, da VatOil. Trata-se de uma nova marca de lubrificantes para o mercado nacional produzida pelo fabricante holandês Kroon Oil (Grupo SOCAZ), que a Adir Viseu também representa em Portugal. A VatOIL tem as principais gamas de óleos, líquidos de refrigeração e outros químicos para viaturas ligeiras, máquinas e pesados, equipamento agrícola e indústria.

ALCAIDE & SALCO PNEUS

A empresa Pneus do Alcaide e o Grupo Salco abriram uma oficina Vulco no Porto.

A presença das empresas neste salão serviu precisamente para promover esta abertura que tem a participação de dois dos maiores clientes da Goodyear em Portugal.

BAHCO EQUIPAMENTOS

Num stand de grandes dimensões, a Bahco apostou na divulgação das chaves dinamométricas, com uma nova e ampliada gama.

Além disso, teve em exposição também as ferramentas sem fios, as chaves pneumáticas, e também as bancadas e estruturas de trabalho.

BOLAS EQUIPAMENTOS

As chaves de impacto 1927B, 1927G e 1930lH, assim como o novo carro de ferramentas C94BOX da Beta, foram os principais destaques, assim como o jogo de chaves de caixa em inox, com o qual a marca anuncia uma maior durabilidade e a possibilidade de esterilização. O compressor Pulsar Fini Evo BK119-270-7,5T esteve também em evidência.

AUTO-RECTO PEÇAS

Em estreia neste salão, a empresa especializada em componentes elétricos tinha como principais novidades a gama de baterias Banner (também presente no primeiro equipamento) e as peças LucasEletrick (alternadores e motores de arranque e componentes para reparação). Destaque

CAMPINO & PEREIRA PEÇAS

Empresa especializada em material elétrico para o setor automóvel (ligeiros e pesados, incluindo a parte agrícola), a Campino & Pereira estreou-se no Expomecânica.

Destaque para as baterias da FAAM, da

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qual a empresa de Santarém é representante em Portugal, como para a extensa oferta de motores de arranque, alternadores, sensores e componentes de ar condicionado.

ESCAPE FORTE FILTROS DE PARTÍCULAS

CEPSA LUBRIFICANTES

A nova gama de lubrificantes Traction, para veículos pesados foi o motivo principal da presença da Cepsa neste salão.

A gama Traction, que consubstancia a estratégia da Cepsa em produzir produtos de última geração, é composta por quatro linhas de produtos: Traction PRO, Traction ADVANCED, Traction MAX e Traction.

A empresa de Vila do Conde tem um grande conhecimento no desenvolvimento de soluções de reparação e reconstrução de filtros de partículas para veículos pesados.

Um dos aspetos diferenciadores não é apenas a tecnologia usada para a reconstrução deste componente nos pesados, mas também a poupança de custos para as frotas.

FUCHS LUBRIFICANTES

CIVIPARTS PEÇAS

A Civiparts evocava os 37 anos que leva de experiência no setor das peças para pesados e, por isso, dava destaque ao seu longo portfólio de representações, como os amortecedores Monroe, o diagnóstico da Jaltest e os lubrificantes Wolf, sem esquecer a marca própria ALEA cada vez com mais linhas de produtos.

Tendo como tema base “O óleo da oficina”, a Fuchs divulgou a sua tecnologia XTL e genericamente todas as gamas de produto. A novidade foi porém o novo catálogo automóvel, com informação sobre os produtos das gamas Titan, Pentosin, Agrifarm, Maintain e Renolit.

GLOBAL PARTS PEÇAS

DRACO EQUIPAMENTOS

A empresa de Alfena foi pela primeira vez ao Expomecânica onde tinha uma exposição de equipamentos para granalhagem, rectificação e de lavagem de motores e peças das marcas Finimac, Tierra Tech, Geicos e Peimer.

Como forma de estar próximo dos seus clientes do norte, a Global Parts foi a este certame mostrar a sua dinâmica no mercado. Para além de divulgar a recente abertura de uma filial em Leiria, a Global Parts apostou na dinamização das suas marcas peças, com a aposta a recair em fornecedores que estão sobretudo no primeiro equipamento ao nível dos pesados.

BREVES Em estreia absoluta neste salão a Ayzer Portugal é uma empresa que se dedica à comercialização de produtos “no-paint” para o setor da repintura automóvel.

A novidade da Alidata foi o software “Gestão de Oficinas”.

Trata-se de uma solução totalmente integrada que permite efetuar a gestão de todo o ambiente oficinal, nomeadamente serviços, marcações, obras, orçamentos, tempos, materiais, garantias, custo por obra, etc.

A repetir a experiência de 2018, MF Pinto foi a este certame essencialmente para promover os produtos Borrwarner Turbo Systems, marca da qual a empresa de Sintra é distribuidora oficial para Portugal desde maio de 2018.

A Quasar é especialista na comercialização de material elétrico para o setor auto.

Os motores de arranque, os alternadores e a divulgação do novo armazém na Maia foram os grandes destaques da presença da empresa neste certame.

A Manuel Guedes Martins esteve presente, mais uma vez, no Expomecânica, onde divulgou os serviços de assistência técnica que presta aos seus clientes, assim como os produtos e equipamentos auto e industriais que comercializa.

A Petronas foi a este evento para promover a relação dos seus distribuidores com as oficinas, sem esquecer de promover os lubrificantes Petronas.

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GONÇALTEAM

GRUPO MARTINS

EQUIPAMENTOS

LUBRIFICANTES

Com uma diversidade de produtos e equipamentos, a Gonçalteam apresentou, em primeira mão, o novo equipamento de diagnóstico da marca Launch para utilização em ligeiros e pesados X431 PAD V. O sistema ADAS completo para utilização conjunta com o diagnóstico auto esteve também em exposição.

Sendo um dos maiores e mais importantes distribuidores de lubrificantes da Castrol em Portugal, o Grupo Martins reforçava a imagem de marca Castrol bem como os seus produtos e serviços na área dos lubrificantes para ligeiros e obviamente para pesados.

GRUPO VALENTE & LOPES COBERTURAS

O Grupo Valente & Lopes mostrou na Expomecânica a nova estrutura solar. Uma cobertura metálica, que alia o car parking, à sustentabilidade das energias renováveis.

Depois do modelo apresentado também em feiras do sector, em 2018, este ano voltou a inovar, com um modelo mais arrojado, diferenciador, que alia o design à relação qualidade/ preço.

KRAUTLI TACÓGRAFOS

Agora que a Continental já fez a homologação do tacógrafo inteligente VDO DTCO 4.0 e do sensor de velocidade KITAS 4.0, a Krautli dinamizou neste salão uma reunião anual dos serviços oficiais VDO. O objetivo foi falar sobretudo do novo tacógrafo inteligente e da sua aplicação ao mercado, tendo em conta que a partir de 15 de junho podem começar a circular camiões já com esta nova tecnologia montada de origem.

IVEPEÇAS PEÇAS

A presença da Ivepeças no Expomecânica é já uma tradição que a empresa de Gaia aproveita para dinamizar a sua gama de peças para pesados de qualidade equivalente ou de marca originais. São cerca de 4.000 diferentes artigos que a empresa tem em stock para chassis, cabine ou motor de pesados.

LDAUTO / LEIRIDIESEL PEÇAS E SERVIÇOS

A empresa de Leiria, que agora também já tem uma oficina no Porto, foi à Expomecânica mostrar a sua diversificada gama de produtos e serviços para ligeiros e pesados (bombas injectoras, injectores, unidades injectoras, turbos, caixas de velocidades e filtros de partículas). Porém, a grande novidade foi de facto a apresentação da sua loja online para clientes profissionais que criará uma maior proximidade e facilidade de contacto com os clientes profissionais.

J. ROLDÃO SEIÇA & TAVARES INTERMACO EQUIPAMENTOS

Um dos destaques neste stand foi a máquina de descarbonização de motores por Oxihidrogénio (HH2). Porém, como principal novidade, a Intermaco apresentou a marca Texa. Segundo os responsáveis trata-se de uma ligação natural a esta marca de diagnóstico, atendendo que a empresa portuguesa é cada vez mais especialista na área do diagnóstico.

PNEUS

Este é o ano em que a Seiça celebra os seus 70 anos de atividade. Para esta feira a empresa apostou sobretudo numa nova imagem institucional (novas cores e novo logotipo), bem como na panóplia de serviços que disponibiliza aos clientes no setor dos pesados (recauchutagem, gestão de frotas, pneus novos, assistência na estrada, etc).

LUSILECTRA FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS

Foram várias as novidades que a Lusilectra levou a esta feira, com destaque para o

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Sistema ADAS Digital da marca Mahle, a máquina para alinhamento de veículos pesados da marca Josam e o sistema de avaliação do piso dos pneus da marca Thread Spec. Não menos importante foi a apresentação do novo Tacógrafo Digital 1C da marca Stoneridge.

sentada ELGI. Os compressores elétricos a ar comprimido de parafusos da ELGI pretendem revolucionar todo o mercado do ar comprimido, para que, num futuro próximo, este seja um dos tipos de compressor a ser mais utilizado no mercado. Este compressor destaca-se por ter apenas um estágio de compressão e não dois, como é mais comum, apresentando mais eficiência, durabilidade, um menor custo na compra do equipamento e com intervalos maiores nos serviços de manutenção.

CEPRA (Centro de Formação Profissional da Reparação Automóvel), relativa ao fornecimento de combustível para todos os motores de teste das suas formações.

PROSIN EQUIPAMENTOS COMPONENTES

Pela primeira vez neste evento a Prosin mostrava parte da sua gama de produtos para sinalização auto. Um dos destaques foram as persianas, um útil equipamento para veículos de distribuição e de bombeiros.

MOTORBUS PEÇAS

A “jogar” em casa, a Motorbus apostou na forte imagem do seu stand. A empresa tinha em destaque os filtros de partículas para pesados da marca Dinex, mas também uma gama de sensores NOx para sistemas AdBlue. Outra novidade neste stand foram os componentes para caixas de velocidades da Wabco.

PRIO ENERGY COMBUSTÍVEIS

A PRIO, para além de ter um stand próprio, aproveitou o salão para assinar um protocolo que oficializa a parceria com

PUBLICIDADE

N PEÇAS PEÇAS

Com um stand dedicado exclusivamente à novidade que estava a apresentar, a N Peças deu a conhecer a MACO. Trata-se de uma gama de 5 produtos lava mãos, destinados ao setor oficinal (essencialmente a gama special) e não só, de origem holandesa, que se destacam pela sua qualidade.

PAULO FERREIRA MACHINES COMPRESSORES

A Paulo Ferreira Machines voltou a marcar presença neste evento dando destaque desta vez aos novos compressores da sua repre-

RODRIBENCH EQUIPAMENTOS

A empresa que melhor aproveita os salões para fazer demonstrações dos seus equipa-

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EXPOMECÂNICA

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mentos, tinha como novidade neste evento o MEC600, um pequeno equipamento para corte de precisão em alumínio ou aço, muito útil para trabalhos mais complexos nas oficinas de colisão.

pneus Marshal (que a empresa também representa no nosso país) dispondo de uma gama para aplicações em camiões.

de funções. A Flowey quer crescer no mercado português, tal como tem acontecido em Espanha, querendo para isso reforçar a sua parceria com a Vallux, que passa a comercializar estes produtos de lavagem, como forma de diversificar a sua oferta.

VIEIRA & FREITAS PEÇAS

TACOFROTA ROSETE TACÓGRAFOS

A Rosete apresentou um sistema de análise de dados tacográficos que permite, em 20 segundos, fazer o estudo, em 13 parâmetros diferentes, dos tempos disponíveis para que o gestor de tráfego possa planear o serviço e evitar as multas de tacógrafos. Denominado Goldliz, este sistema é composto por um software e um leitor de cartão de condutor, tem o valor de apenas 125 euros + iva e não tem anuidades. O Goldliz vai permitir às empresas ter uma solução eficaz com um custo 10 vezes inferior aos disponíveis atualmente no mercado.

SOBRAL PNEUS PNEUS

O Grupo Sobral Penus dispõe de uma alagarda gama de produtos para o setor dos veículos pesados. Destaque nesta feira para as jantes de alumínio da Alcoa, da qual é representante em Portugal, para os sensores de pressão para pneus e para os

PEÇAS

Representante da Dometic para Portugal, a Tacofrota mostrava alguns dos mais recentes produtos para refrigeração nas cabinas dos camiões. Destaque ainda para os equipamentos A/C da Waeco que a empresa também comercializa, bem como as baterias para ligeiros e pesados da Banner

A Vieira & Freitas destacou na sua presença a nova plataforma de compras online, com uma imagem renovada e ferramentas para a fácil identificação de peças auto, com a integração do TecDoc. A plataforma B2B disponibiliza informação sobre os produtos, o stock, marcas e artigos relacionados.

XAREPA PNEUS JANTES

VALLUX CONSUMÍVEIS

A empresa do Barreiro foi até Matosinhos para dar a conhecer melhor a sua recente parceria com a Flowey, uma marca de produtos para lavagem auto, que apresenta uma gama muito completa para todo o tipo

A empresa de Sintra, comercializa jantes em alumínio da marca Accuride, sendo precisamente este o único produto que a empresa promoveu no seu stand. As jantes Accuride, de origem norte americana, estão homologadas por todas as marcas de fabricantes de veículos pesados, disponibilizando a Xarepa cinco opções de acabamento das jantes com medidas compreendidas entre as 19,5 e 22,5 polegadas (8 e 10 furos), o que perfaz 12 opções distintas.

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AUTOPROMOTEC

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AUTOPROMOTEC

A caminho do futuro A Autopromotec 2019 mostrou estar a acompanhar as tendências tecnológicas e de mobilidade sustentável que o futuro anuncia TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

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um espaço recentemente renovado, a 28.ª edição da Autopromotec teve lugar no passado mês de maio, em Bolonha, e trouxe muitas novidades – e mais espaço de exposição – para as empresas que operam no setor dos pesados. Para além das várias novidades de produto, com foco nas novas tecnologias e sistemas, passando pela eficiência de consumos e sustenta-

bilidade, a feira teve este ano um cariz mais global, que se notou nos stands das empresas expositoras, mas também na afluência de visitantes, oriundos de todos os pontos do mundo, fomentando as oportunidades de negócio com novos mercados. As conferências AutopromotecEDU e os vários workshops temáticos promovidos pelas marcas, complementaram a vasta oferta encontrada nos vários pavilhões.

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grama de fidelidade Premium Shop, da DT Spare Parts.

como o Intercoler para veículos pesados, disponível desde 2018. A FTS apresentou ainda como novidade o novo carregador para elétricos da marca Mennekes, e também a nova linha DPF catalyst.

DAYCO PNEUS

A Autopromotec foi o local para a marca apresentar o novo desacoplador de cambota para ligeiros e pesados. Foram também apresentados os novos termostatos e o Dayco BSG 48 V - um sistema start/stop para motores híbridos.

EXEDY

DELPHI

EXIDE

PEÇAS

BATERIAS

Tendo recentemente renovado a sua identidade visual, a Delphi apresentou o GDi service program, incluindo o novo Excalibur GDi test bench, uma solução de testes de injetores de combustível a gás.

No stand da marca foi possível também encontrar as mais recentes tecnologias OE para veículos híbridos e elétricos e novidades nos sistemas de direção, travagem e gestão de motor.

EMBRAIAGENS

O aumento da presença no mercado europeu e a apresentação das embraiagens para veículos japoneses, ligeiros e pesados, foram os focos da marca durante este salão.

A Exide apresentou a última geração da tecnologia Carbon Boost 2.0 para baterias EFB e Premium para veículos ligeiros, desenhada para o primeiro equipamento.

Esta tecnologia utiliza aditivos de carbono que combinam uma estrutura de superfície otimizada, o que permite um melhor fluxo de corrente. A Carbon Boost 2.0 está disponível pela primeira vez na linha EFB da Exide e como atualização das suas baterias premium.

DIESEL TECHNIC PEÇAS

A presença da empresa durante a Autopromotec teve como objetivo apresentar os produtos para ligeiros e pesados das marcas DT Spare Parts e SIEGEL Automotive, assim como divulgar o pro-

FTS PEÇAS

A celebrar o 35.º aniversário, a EATON, linha própria para veículos comerciais, foi um dos destaques no stand da FTS, assim

LAMPA EQUIPAMENTOS

Especialista em equipamentos, produtos e acessórios para veículos ligeiros e pesados, a presença da Lampa na Autopromotec teve como principal intuito a presença junto de clientes atuais e potenciais, assim como a apresentação dos seus catálogos de produto para 2019.

LIQUI MOLY LUBRIFICANTES

Apresentar aos visitantes e clientes a gama completa para ligeiros e pesados, com destaque para os produtos MolyGen, soluções e equipamentos para oficinas, foi o destaque da empresa neste certame.

MAHLE PEÇAS

Com um novo centro de pesquisa e desenvolvimento na sua sede em Valência, a Mahle divulgou, durante o salão, as soluções que disponibiliza ao mercado,

“GNL: Uma solução verde para o transporte público e de mercadorias”

A

AUTOPROMOTEC

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Nesta conferência, promovida pela Federmetano e onde estiveram presentes representantes de várias associações do setor dos transportes, o uso de GNL no transporte de mercadorias e de passageiros foi debatido como a resposta imediata para a descarbonização, de acordo com os critérios da economia circular e com um impacto ambiental reduzido. A Federmetano é promotora da utilização do gás natural para o transporte em todas as suas formas (CNG, GNL, biometano), como um combustível que permite atingir, de forma rápida, a meta do transporte transporte livre de emissões de carbono. O objetivo foi o de mostrar, através das vozes das principais realidades que operam no cenário de transporte, um caminho que poderá levar o setor a um futuro verde e oferecer uma análise pontual da mudança que envolve as diversas áreas do setor dos transportes, passando também pelas oficinas.

tais como o novo sistema Connex Digital ADAS, que realiza a calibração de sistemas avançados de assistência ao condutor.

METELLI PEÇAS

O grupo Metelli apresentou a extensão de gama de produtos e serviços, presentes na área reservada My Metelli: as novas pastilhas de travão HybriX, também disponíveis para várias aplicações elétricas e híbridas. Nas bombas de água, a gama de versões comutáveis patenteadas pelas versões Metelli foi ampliada com uma nova bomba Mercedes.

PETRONAS LUBRIFICANTES

No espaço da Petronas foi possível encontrar as mais recentes inovações de produto: a nova linha Petronas Syntium com CoolTech para motores híbridos, os Fluidos Protetores Tutela, o óleo base Etro + renovado, para uma maior sustentabilidade, e a linha iona, especificamente concebida para veículos elétricos.

MEYLE PEÇAS

No seu stand, a Meyle apresentou vários produtos, inovações e kits de serviços para as três linhas de produtos MEYLE-HD, MEYLE-PD e MEYLE-ORIGINAL.

YUASA BATERIAS

NTN-SNR PEÇAS

A NTN-SNR apresentou a sua oferta dedicada ao aftermarket para veículos ligeiros e comerciais e focou-se nas novidades mais recentes, nomeadamente o novo kit de corrente e a gama de powertrain.

Veículos Elétricos e Eletrónicos nas Oficinas: estamos preparados?”

Com uma oferta alargada de baterias para ligeiros e pesados, a YUASA apresentou o novo layout dos seus produtos, que vão desde a série 3000, focada na relação qualidade/preço, a série 5000, a série 7000 start & stop para ligeiros e pesados e a série 9000 para ligeiros start & stop.

Esta conferência pretendeu debater a evolução do mercado: híbridos, elétricos e sistemas ADAS, como os novos desafios na reparação automóvel, e a necessidade de novas capacidades e especialização dos profissionais, assim como de introdução de novas tecnologias nas oficinas, para acompanhar os novos desafios. Os oradores explicaram ao público de que forma as oficinas se podem manter competitivas num mercado constante mudança: a evolução dos motores elétricos relacionados com a regulamentação das emissões, a importância da gestão térmica em veículos elétricos, a evolução do serviço em oficinas de reparação, ligado às novas tecnologias e à formação, os sistemas ADAS e também a escolha dos componentes necessários para calibrar e substituir sensores, radares e câmaras. A especialização, foi, por isso, definida como o ponto mais importante, para que uma oficina se destaque e aproveite as oportunidades do mercado.

Mercado

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M SINALIZAÇÃO

PROSIN EQUIPAMENTOS

Tudo pela sinalização Numa altura em que comemora 25 anos de atividade, a Prosin Equipamentos é uma empresa que se especializou nos equipamentos de sinalização para todo o tipo de veículos, numa lógica de negócio de proximidade ao cliente TEXTO PAULO HOMEM

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o longo da sua já extensa vida profissional, António Duarte esteve ligado aos equipamentos de proteção contra incêndios. Os conhecimentos que foi adquirindo e o percurso profissional que escolheu levaram-no, há 25 anos, a fundar a Prosin.

Se inicialmente o objetivo foi a comercialização dos equipamentos de segurança contra incêndios, a evolução do negócio e as oportunidades que foram surgindo

PROSIN Avintes António Duarte 227 863 030 web@prosin.pt www.prosin.pt

levaram a empresa para outras áreas de atividade, como a sinalização prioritária, mas também para os equipamentos e acessórios complementares de carroçaria.

Desta forma, a empresa aumentou subs-

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tancialmente o potencial de clientes, já que muitas outras entidades e empresas passaram a ser o alvo da intervenção comercial da Prosin.

“O nosso mercado alvo passou a ser o do fabricante de carroçarias, independentemente do cliente final que a vai usar, mas também temos muitos outros clientes, carroçadores mais pequenos ou mesmo as empresas que têm essas carroçarias, que efetuam a reconversão, um pouco mais artesanal desse equipamento e precisam novamente de sinalética e dos nossos produtos”, começa por explicar António Duarte, gerente da Prosin, adiantando que “temos também muitos clientes na área das frotas de pesados, sendo que muitos deles fazem a manutenção dos seus veículos internamente, bem como empresas municipais, entre outras”.

Sejam carroçarias para veículos de combate a incêndio, sejam carroçarias para atividades ao nível da distribuição, sejam outro tipo de carroçarias, o leque de clientes da Prosin neste área é muito vasto (atendendo a que existem centenas de carroçadores em Portugal), sendo que alguns deles são clientes regulares desta

empresa de Avintes.

PRODUTOS Basta dar uma vista de olhos no site da Prosin, para se ter uma ideia do vasto portfólio de produtos que a empresa comer-

Produtos comercializados pela Prosin Apesar da sinalética ser um dos principais produtos da Prosin, a verdade é que o portfólio é muito mais vasto. A saber: >> Material de Incêndio; >> Sinalização; >> Iluminação; >> Persianas; >> Ventilação / Aquecimento; >> Climatização; >> Comandos via rádio; >> Guinchos; >> Películas refletoras; >> Câmaras de Marca-Atrás.

cializa. “Para além da sinalização diversa, que inclui as pontes e os focos em led, um dos produtos que mais temos vindo a trabalhar e a dinamizar, para o setor dos veículos pesados e comerciais ligeiros, são as persianas”, refere António Duarte, explicando que se trata de um equipamento que apresenta muitas vantagens face às portas tradicionais de abrir (presente nas carroçarias de veículos comerciais ligeiros e pesados), já que as mesmas não saem fora do perímetro do veículo, facilitando assim o acesso ao interior das carroçarias.

“Para um veículo de distribuição, em que o espaço de estacionamento seja muito reduzido, como nas cidades, as persianas apresentam enormes vantagens práticas”, explica o mesmo responsável. A Prosin representa em Portugal as persianas em alumínio da marca MCD. De modo a garantir a qualidade de todos os produtos, a Prosin só comercializa os que cumprem as normas europeias e homologação exigidas. “Em veículos novos, não existe hipótese de passar por cima desta questão, caso contrário os veículos não passam na homologação”, esclarece António Duarte. Tudo o que tenha que ver com os equipamentos de sinalização praticamente não existe serviço pós-venda ou de assistência técnica, fruto da sua enorme longevidade e qualidade desses acessórios. “Temos nesta área produtos a funcionar há 20 anos sem qualquer problema”, assegura o gerente da Prosin, referindo que “uma das garantias que damos, face a muitas outras empresas que operam e que apareceram neste ramo, é a continuidade de fornecimento de produtos com o mesmo nível de qualidade. Conhecemos os nossos fornecedores e testamos os novos produtos antes de os colocarmos no mercado. Só assim conseguimos garantir a qualidade”. Com uma equipa de oito profissionais (a maioria são vendedores que visitam os clientes em Portugal, ilhas e Espanha), a Prosin dispõe de um armazém com 400 m2, onde tem o seu stock e de onde funciona toda a logística de entregas. “Visitamos e vendemos diretamente aos clientes que fabricam as carroçarias e algumas frotas, porém, trabalhamos também com alguma revenda e com casas de peças que comercializam os nossos produtos”, afirma António Duarte. Refira-se que a Prosin tem vindo a marcar presença em diversos eventos a nível nacional, mesmo do setor das peças, como forma de dinamizar a sua gama de produtos e de celebrar os seus 25 anos.

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ESCAPES

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ESCAPE FORTE

Pensar na redução de custos

Com a introdução dos filtros de partículas nos modernos motores dos veículos pesados, as frotas passaram a ter mais um problema para resolver quando este componente deixa de fazer a sua função. A escape Forte posiciona-se do lado da solução TEXTO PAULO HOMEM

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Escape forte foi pioneira em Portugal na reparação e reconstrução de filtros de partículas.

Ao longo dos anos foi ganhando cada vez mais conhecimento técnico na área dos filtros, de partículas, mas também apostando na diversificação da sua atividade, alargando-a ao setor dos veículos pesados.

Desde 2015 que a Escape Forte efetua o serviço de reparação e reconstrução de filtros de partículas em veículos pesados, para a norma Euro 4, mas também para a norma Euro 5 (apesar de uma maior dificuldade técnica por causa dos sensores

NOx) e Euro 6, tendo ainda uma oferta de filtros de partículas novos.

“No seguimento da experiência que já temos no processo de reparação e reconstrução de um filtro de partículas numa viatura ligeira, conseguimos transpor essa experiência também para uma viatura pesada, sendo que a responsabilidade da intervenção que fazemos nos pesados é maior, pelo facto de se tratarem de viaturas para uso profissional, que fazem longas quilometragens e que têm custos de imobilização muito elevados”, afirma Rui Lopes, Administrador da Escape Forte, que refere o facto de “todos os dias temos filtros de

partículas reparados e reconstruídos por nós, montados em veículos pesados e, até ao momento, não temos tido qualquer reclamação. De qualquer forma, todos os produtos reconstruídos pela Escape Forte têm garantia”.

Atendendo às dimensões do componente e à dificuldade de deslocação de um veículo pesado às instalações da Escape Forte, que derivam da cobertura nacional e não da falta de espaço, esta empresa tem todo um processo logístico montado, que permite que entre a recolha e a entrega (por transportadores) do filtro de partículas, mais o tempo de reconstrução (que demorada cerca de sete a oito horas), o veículo pesado não tenha uma imobilização superior a dois ou três dias.

Porém, de modo a dar uma resposta ainda mais efetiva aos clientes, a Escape Forte tem vindo a investir num stock de peças originais recondicionadas para pesados (tal como acontece nos ligeiros), que permitem ao cliente ter a peça na sua oficina no momento de a substituir.

“Todas as peças que temos em stock são peças originais recondicionadas”, assegura Rui Lopes, dizendo que a empresa não recondiciona filtros de partículas que não sejam peças originais.

Para além da intervenção que a Escape

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“É um novo segmento de mercado”

Escape Forte Vila do Conde Rui Lopes 220 909 955 escapeforte@gmail.com www.escapeforte.com

Forte faz nos filtros de partículas recebidos dos clientes, a empresa de Vila do Conde faz sempre um reporte de alguma situação anormal que pode indiciar outros problemas com o veículo. “Sabemos que os mecânicos de pesados têm mais cuidado e estão mais atentos a outros problemas que tenham originado o problema no filtro de partículas. Cerca de 80% dos mecânicos já nos informam, normalmente, de todos esses problemas”, revela Rui Lopes.

REDUÇÃO DE CUSTOS Um dos enormes trunfos que a Escape Forte tem a seu favor é o preço do filtro de partículas reconstruído face, por exemplo, a uma peça original.

“A reparação e reconstrução do filtro de partículas é uma solução altamente compensadora, do ponto de vista financeiro, para o cliente”, reforça Rui Lopes, argumento que “face ao custo da reparação com um filtro de partículas original, consegue-

-se obter uma redução de custos de quatro vezes quando se utiliza uma peça reparada pela Escape Forte”.

Segundo o responsável da Escape Forte, a garantia de sucesso destas reconstruções é de 95%, sendo mesmo de 100% no caso das motorizações Euro 6.

Relativamente ao tema de manutenção dos filtros de partículas nos pesados, o responsável da Escape Forte diz ainda que “é essencial que a oficina esteja dotada de uma máquina de diagnóstico capaz. A importância deste instrumento e o seu desempenho, bem como as capacidades do técnico, são de fulcral importância para o sucesso da intervenção. O diagnóstico, leitura de erros, parâmetros e, posteriormente, todas as adaptações, evitam perdas de tempo desnecessárias, sendo que a Escape Forte comercializa também equipamentos para o efeito”.

Para além do serviço de filtros de partículas dos pesados, a Escape forte realiza também trabalho ao nível dos catalisadores, da descarbonização dos componentes de admissão e do fornecimento de AdBlue.

Contudo, para terminar, Rui Lopes, assegura que a “nossa mais valia para o cliente é o conhecimento técnico que temos.

Somos especialistas em filtros de partículas e este é e será o nosso foco”.

Para Rui Lopes, Administrador da Escape Forte, a reparação e reconstrução de filtros de partículas para pesados tem cada vez mais clientes, sendo um segmento de mercado que a empresa quer explorar.

“Para nós, a reparação e reconstrução de filtros de partículas de pesados é um novo segmento de mercado.

São poucas as empresas a fazer este tipo de serviço com responsabilidade e conhecimento. A Escape Forte assume sempre a garantia de 12 meses em cada filtro de partículas para pesados, mas, até ao momento, não tivemos qualquer reclamação ou problema. Para controlar a qualidade da reparação e reconstrução dos filtros de partículas, todas as peças são testadas antes e depois da intervenção. No final são numeradas, o que identifica a peça, o problema que tinha e a intervenção que foi feita, o que nos permite fazer um rastreio de todas as peças comercializadas por nós”.

Internacional

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MONTCADA

Eficácia na entrega Fornecedora para o mercado OE, a Montcada aposta na rapidez da disponibilização de todos os seus produtos para o aftermarket TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

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Montcada é especialista em suspensões pneumáticas para ligeiros e pesados e esteve presente pela primeira vez no Expomecânica, onde apresentou a sua gama de produtos de suspensão pneumática. A celebrar os 25 anos de atividade, a empresa trabalha com vários tipos de qualidade de produto: “Qualidade OE premium, somos distribuidores de OE em pesados, em suspensão hidráulica da Contitech, têm.

E ligeiros trabalhamos com a Bilstein. A Montcada oferece também outra quali-

dade, para o aftermarket, a nossa marca própria. Temos dois produtos diferentes: Montcada Auto e Bilstein”, explica Xavier Rodriguez, International Development Manager da Montcada. “Os três anos no mercado dos ligeiros tem corrido bem.

Temos clientes, em Espanha, grandes, a Nexus, Temot, ATR. E isso significa que o nosso produto tem um bom standard de qualidade e de preço. A empresa tem sede em Barcelona, e tem dois centros de distribuição em Espanha, em Mérida e em Valência. “A Montcada começou a sua atividade nos veículos pesados. Há 15

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anos que começou a operar em Portugal, e atualmente estamos com grandes distribuidores em veículos pesados. Há três anos começámos a desenvolver suspensões pneumáticas para veículos ligeiros, que é também um negócio em expansão em Portugal”. Xavier Rodriguez indica que a intenção da marca é aumentar o negócio em Portugal. “Atualmente cobrimos cerca de 95% do parque automóvel na Europa, o que significa que podemos distribuir para quase todos os carros com suspensão hidráulica que existem atualmente no mercado”.

DISTRIBUIDORES “Estamos a trabalhar com grandes distribuidores em Portugal e de momento não pretendemos aumentar o número de parceiros. Não queremos ter demasiados distribuidores em Portugal, porque este é um produto muito técnico, muito específico. Além disso, o parque automóvel e o mercado português não têm uma grande dimensão”. O responsável indica que o ponto diferenciador entre a Montcada e

a concorrência é que “não oferecemos só o produto, mas disponibilizamos também a formação para os nossos distribuidores e para as oficinas. Ou seja, damos a possibilidade de transmitirmos o nosso conhecimento sobre suspensão hidráulica para o mercado. A suspensão hidráulica precisa de conhecimento técnico para dar todas as ferramentas à oficina para que consigam fazer este tipo de reparações”. E acrescenta: “Cada vez existe maior competição no mercado. E acreditamos que é importante oferecer um serviço completo às oficinas, além da simples venda do produto. É importante que os profissionais saibam fazer este tipo de reparações, que estejam devidamente capacitadas. Porque é algo complexo, é preciso perceber como o circuito funciona, os produtos são diferentes: as air Springs, o compressor, etc. É preciso perceber como estes componentes funcionam. E de que forma a eletrónica atual afeta este tipo de produto”. Para além da formação, a Montcada fornece também assistência técnica. “No futuro próximo vamos de-

senvolver a MontCar. A possibilidade de ter oficinas especializadas e dedicadas a este tipo de suspensões. Este será um passo em frente na nossa filosofia de integrar a suspensão hidráulica no aftermarket”. Em termos de logística, Xavier Rodriguez indica que pela proximidade que as suas plataformas estão do nosso país, a entrega do produto funciona de forma bastante rápida. “Estamos muito perto de Portugal, por isso temos clientes que pedem o produto e têm-no em apenas seis horas. Por esse motivo, não estamos a planear abrir uma plataforma em Portugal”.

FUTURO Xavier Rodriguez explica que a empresa está constantemente a introduzir novos produtos no mercado. “É muito importante ir atualizando o catálogo, porque todos os dias surgem novos produtos no mercado. Sempre que temos novos produtos OE, desenvolvemos também o mesmo para o aftermarket, para que rapidamente esteja disponível para as oficinas.

Oficina

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O CENTRO DE COLISÃO E SERVIÇOS ESPECIALIZADOS AUTO SUECO

Serviço aberto a todo o mercado Aproveitando alguns dos seus recursos materiais e o seu imenso Know-How técnico, a Auto Sueco decidiu investir num moderno e funcional Centro de Colisão e Serviços Especializados multimarca, em Vila Nova de Gaia

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TEXTO PAULO HOMEM

ruto de uma reorganização estratégica do Grupo Nors ao nível do negócio de pesados, foi recentemente aberto e inaugurado, em Vila Nova de Gaia, um novo Centro de Colisão e Serviços Especializados Auto Sueco.

“Sempre foi estratégico para o Grupo Nors melhorar continuamente o serviço de mecânica que tem nas suas ofici-

nas, porém, achamos que havia a possibilidade de crescer substancialmente no negócio multimarca ao nível da colisão, tendo em conta que nas soluções que existem das próprias marcas de pesados o serviço de colisão está sempre um pouco em segundo plano”, começa por referir Luís Spratley, o Gestor da Auto Sueco, explicando ainda que “aproveitando as excelentes condições e know-how que tí-

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Centro de Colisão e Serviços Especializados Auto Sueco Vila Nova de Gaia Luís Spratley as.gaia@autosueco.pt 227 155 410 www.autosueco.pt

nhamos na Auto Sueco, apostamos em desenvolver um serviço técnico de colisão altamente especializado, não só para as marcas que representamos, mas também para todas as outras marcas”.

Desta forma, após profundas obras de adaptação das instalações de Vila Nova de Gaia para esta finalidade, a Auto Sueco passou a ter um Centro de Colisão e Serviços Especializados, aberto a todo o mercado de veículos pesados (camiões, semirreboques, autocarros), mas também de ligeiros, com o foco em veículos de empresas (passageiros e furgões).

A opção pelo serviço multimarca esteve desde a primeira hora a ser pensado e desenvolvido, pois entendeu a Auto Sueco que existia uma grande oportunidade de negócio. “Desta forma poderemos me-

lhorar os nossos índices de serviço nas marcas que representamos ao nível da colisão, mas também podemos prestar um serviço com os mesmos níveis de qualidade para qualquer veículo de qualquer outra marca”, afirma Luís Spratley.

SERVIÇOS O portfólio de serviços desta oficina é muito vasto e especializado, passando pelos sinistros de qualquer dimensão e a pintura (chassis e cabinas), até à alteração de distância entre-eixos, alinhamentos de chassis e cabinas, como lavagem totais e recondicionamentos (exteriores e interiores). Neste mesmo espaço está instalado ainda um moderno serviço de selagem de tacógrafos, já pronto para os tacógrafos inteligentes (VDO) de última geração, desenvolvido em parceria com a Krautli. Como a especialização é o mote deste centro, também neste espaço são realizadas as reparações e recondicionamentos de superestruturas, com grande foco nas de resíduos sólidos urbanos (RSU’s). “É muito vasto o leque de serviços que

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AUTO SUECO

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podemos disponibilizar neste centro, independentemente do tipo de veículo, da sua marca, do modelo ou do tipo de estrutura ou superestrutura que tenha”, reforça Luís Spratley, explicando que tal só é possível pelo investimento que a Auto Sueco realizou ao nível dos meios técnicos e operacionais.

Para se ter uma ideia, neste Centro de Colisão e Serviços Especializados existem três estufas (uma de pesados e duas para ligeiros), duas cabinas de preparação para pintura e todo o solo foi reforçado para se poder efetuar o desempeno de chassis e cabinas. Nesta oficina encontra-se ainda um dos poucos exemplares existentes em Portugal ao nível dos equipamentos de desempeno de carroçarias (com uma enorme base de dados multimarca), que associada à tecnologia laser permite con-

firmar as cotas dos chassis e cabinas com os padrões das marcas.

STOCKS Nos serviços efetuados nas marcas que o grupo representa, são incluídas peças originais, nas restantes marcas poderá ser apresentada a hipótese original ou de peças aftermarket, tendo em conta que a Civiparts e a AS Parts são empresas do Grupo Nors que podem fornecer essas peças. “Sendo um centro multimarca, estamos a desenvolver contactos no sentido de podermos trabalhar as peças com todas as marcas representadas em Portugal”, refere Luís Spratley.

Neste mesmo centro existe ainda um enorme espaço de stock de peças de colisão, embora o objetivo seja sobretudo o fornecimento de peças à própria oficina e não

tanto para venda externa. “Queremos que os períodos de imobilização das viaturas sejam o mais reduzidos possíveis, com todos os benefícios que isso traz para nós e sobretudo para os nossos clientes”, explica o mesmo responsável.

Ao nível das tintas, o Centro de Colisão e Serviços Especializados está a trabalhar com a Standox, que dá todo o acompanhamento técnico à equipa de cinco pintores. “Já há alguns anos que trabalhamos com este fornecedor, que nos dá as garantias de um produto de qualidade, mas também um excelente acompanhamento técnico, que é fundamental para quem aposta, como nós, na qualidade”, assegura Luís Spratley, que coordena uma equipa de 24 pessoas neste centro, das quais 17 são técnicos especializados, “todos eles com muita experiência e em constante formação”, conclui.

Formação

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FORMAKI

Mais-valias para o setor

A Formaki está constantemente a consultar os profissionais do setor dos transportes, para adequar a sua oferta formativa às necessidades do mercado TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

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oão António Coelho constituiu a Formaki há cerca de dois anos.

Certificada pela DGERT e homologada pelo IMT, a empresa dedica-se a promover ações de formação de qualificação inicial e contínua no domínio da Gestão, Transportes e Segurança.

“Proporcionamos formação para quem já está no setor dos transportes, assim como para os que querem seguir carreira nesta área, assim como às empresas deste setor”, explica. “Muitas empresas chegam até nós para cumprirem a obrigatoriedade das 35 horas de formação que estão em vigor, para cada funcionário. Outras procuram-nos porque entendem que a formação é uma mais-valia para a empresa e para os seus colaboradores”. A Formaki é exigente no momento de selecionar os seus formadores. A maioria dos profissionais estão há mais de três anos ligados à área

da formação. “Para ser nosso formador, o profissional tem de ter mais de três anos de experiência em formação. E cerca de 90% dos nossos formadores também estão ou já estiveram ligados à área dos transportes”.

Atualmente, um dos cursos com mais procura na Formaki é o de Gestão de Tráfego, “pelos temas abordados e pela experiência dos formadores. Também há muita procura nas formações em tempos de condução e repouso, ADR e capacidade profissional, para obtenção do alvará.

Temos um leque muito variado de proFormaki Lisboa info@formaki.pt 21 193 41 34 www.formaki.pt

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Cursos

cura”. O responsável indica que a escola tenta, através da consulta aos profissionais do setor, perceber quais as necessidades formativas do mercado. “Em função dessas carências, tentamos criar as formações adequadas. Os cursos, para o futuro, irão depender sempre das necessidades das empresas e do setor. Porque a formação é dinâmica, está sempre a adaptar-se ao mercado. Temos as tradicionais, mas tentamos sempre procurar mais. E, por exemplo, o curso de Gestão de Tráfego foi algo que entrou nesse sentido”.

João António Coelho SÓCIO-GERENTE FORMAKI

Como avalia a formação em Portugal neste setor?

A oferta é suficiente. Temos muitas entidades a dar formação, embora nem todas com qualidade. Este é um setor que, cada vez mais, necessita de formação. Mas as empresas de formação têm de ter alternativas às formações tradicionais.

Temos de ser parceiros das empresas, para que a empresa se fidelize à empresa de formação profissional. E passa também pela mentalidade dos industriais dos setores, que já está a mudar. Os empresários já estão a sentir a necessidade de fazer formação útil, que seja adequada à empresa. E tem de haver também uma nova abordagem, para cativar profissionais para este setor.

COMPONENTE PRÁTICA Na Formaki, os cursos têm um misto de componente teórica e prática. “Tentamos, para as empresas, ter formações equilibradas entre teoria e prática. No caso dos alunos a título particular, tentamos sempre incutir uma parte prática na formação”, explica João António Coelho. “As horas de formação prática são realizadas nos locais adequados. Nas nossas instalações, realizamos a componente teórica.

A parte prática é feita em locais onde temos protocolos, como, por exemplo, os Bombeiros Voluntários de Sacavém, e algumas entidades particulares, que nos dão a possibilidade de ministrarmos lá algumas formações na componente prática. É frequente também as formações se realizarem nas empresas, tanto a parte prática como teórica, desde que tenham condições para tal, quando nos pedem que assim seja”.

PROTOCOLOS A Atlantic Cargo, Síntax e a Transwhite são algumas das transportadoras que fazem regularmente formação com a Formaki. “Temos protocolos com algumas associações, tais como a Câmara de Comércio e Indústria Portuguesa, da qual somos parceiros na área da formação, e com a APAT e ANTP”. Apesar de estar situada em Lisboa, a Formaki disponibiliza os seus cursos para qualquer ponto do país. “A empresa diz-nos o local onde pretende a formação, e, mesmo que não tenha as condições adequadas nas suas instalações, a Formaki consegue arranjar uma localização para realizar o curso. Damos muita formação à medida, conforme a necessidade específica de um determinado cliente”. Segundo João António Coelho, a qualidade e o profissionalismo são aquilo que diferencia a Formaki. “Apostamos muito na qualidade. Queremos que os formandos saiam daqui preparados e que deixem um bom feedback da escola. Para nós, a melhor divulgação é o passa-a-palavra e as referências de antigos formandos, mas também utilizamos meios digitais.

Percorremos o nosso caminho com qualidade e honestidade”.

Acesso à Atividade - Gestor de Transporte >> CPNI - capacidade profissional nacional / internacional >> CPI - capacidade profissional internacional >> Capacidade profissional (CPNI) + preparação para o exame específico de controlo Matérias Perigosas Conselheiros – Condutores >> ADR – base – inicial / Reciclagem >> Especialização em cisternas / Reciclagem >> Especialização para o transporte de matérias e objetos explosivos (classe 1) / Reciclagem >> Especialização em matérias radioativas / Reciclagem >> Conselheiros de segurança formação inicial >> Conselheiros de segurança – reciclagem Logística >> Organização da cadeia logística >> Gestão de tráfego >> Aplicação da informática na logística Operacional >> Regulamentação social – tempos de condução e repouso e utilização do tacógrafo >> Regulamentação social gestores e quadros >> Organização do trabalho dos trabalhadores móveis e livretes individuais de controlo >> Exercício da atividade documentação >> Veículos e equipamentos >> Segurança rodoviária >> Segurança e saúde no trabalho >> Condução defensiva, económica e ambiental >> Acondicionamento de carga - estiva e amarração >> Primeiros socorros para motoristas >> Segurança na operação de empilhadores

Personalidade

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O EWOS 3.0 vai permitir uma aproximação muito maior aos nossos clientes HEITOR SANTOS ADMINISTRADOR DA EUROPART PORTUGAL, SA

Com uma consolidada posição no mercado português de peças para veículos pesados, a Europart está a dar mais um importante passo na sua dinâmica empresarial, através de um decidida aposta na componente digital

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ENTREVISTA PAULO HOMEM

m 2018 a Europart completou 20 anos de presença no mercado português.

Os últimos 12 anos foram muito importantes para a Europart, pelo percurso que foi traçando no mercado português que depois do carregado, marcou posições importantes no Porto, Venda do Pinheiro, Leiria e mais recentemente em Évora. Mas os investimentos não foram apenas em filiais.

A empresa apostou forte na área das peças para autocarros, que hoje representa 15% da faturação da Europart Portugal (tendo três pessoas exclusivamente dedicadas a esta área), reforçou muito o seu portfólio de produtos de marca Europart e a grande aposta e novidade do momento é a plataforma digital EWOS 3.0.

Envolvido em todo este percurso e fortemente entusiasmado com esta plataforma digital bem como o que ela vai trazer ao mercado português, Heitor Santos,

Administrador da Europart Portugal, é o entrevistado desta edição da revista PÓSVENDA PESADOS. Como é que carateriza o momento atual da Europart em Portugal?

Temos tido um crescimento continuo e sustentado. Curiosamente, quando começamos a expandir o negócio Europart em Portugal foi quando surgiu a crise após 2008. A confiança que sentimos por parte da casa mãe e a crença que tivemos na nossa atividade, acabamos por crescer em contraciclo nesse período, o que nos preparou para os anos seguintes.

Disse várias vezes que o amplo stock é e foi um dos vossos principais argumentos... e continua a ser?

Um fator de distinção da Europart, que repito vezes sem conta internamente aos meus colaboradores e externamente ao mercado, é que o principal armazém que a Europart tem não é o que está em Portugal

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nem em Espanha, mas sim na Alemanha, com 100.000 m2, 400.000 artigos e com um stock em permanência de 90 milhões de euros.

Um cliente pode encomendar em qualquer filial em Portugal, e em apenas 3 a 5 dias, recebe diretamente da Alemanha, caso a peças não exista no nosso país. Passaram muitos anos, mas este grau de disponibilidade vejo que só a Europart tem em Portugal e só estando inserido num grande grupo é que podemos proporcionar isso ao cliente.

Quais são os outros argumentos que genericamente são apontados à Europart como sendo diferenciadores neste mercado?

Diria que a nossa logística está muito mecanizada num circuito semanal e que a forma como funciona e está montada é um fator decisivo neste mercado. Outra âncora do nosso negócio é a base de dados de que dispomos. Todas as referências com

fornecedores definidos, com prazos de entrega definidos, com preços competitivos definidos geram uma enorme evolvente na relação da Europart com os clientes.

Não menos importante, sustentada nesta imensa base de dados, temos agora a nossa ferramenta de vendas online, o EWOS 3.0. Esta ferramenta que já é um enorme sucesso noutros mercados, foi agora lançada em Portugal, tendo sido dada formação interna, em abril passado, para praticamente toda a equipa comercial Europart.

Para já a plataforma foi aberta a um grupo pequeno de clientes, mas a aceitação foi enorme, ao ponto de 10% do volume de faturação da empresa estar já a ser colocado por este canal.

O que poderá trazer de novo esta ferramenta digital para os vossos clientes?

Ainda não queremos massificar esta ferramenta, pois existe todo um período de adaptação da nossa estrutura interna a esta nova forma de vender, mas o potencial é

enorme. Refira-se que já foi este ano que a Europart lançou o EWOS 3.0 (terceira geração), uma plataforma totalmente nova e que é o resultado da experiência das anteriores gerações e que, por isso, surge no mercado muito mais apurada e desenvolvida.

Está muito entusiasmado com esta nova plataforma?

Para ser verdadeiro, fico muito grato de, apesar de estar na Europart Portugal há 12 anos, ainda consegui lançar esta ferramenta. Todo o meu entusiasmo e empenho na dinamização desta ferramenta para os clientes está a ser total, tão só porque vejo efetivamente que se trata de uma plataforma com um enormíssimo potencial, que já proporcionou resultados que eu não esperava. Porém, não farei prognósticos muito otimistas, mas acredito no final deste ano a percentagem de encomendas que nos vai chegar pela via digital vai-nos surpreender pela positiva. Gostava também de referir

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PERSONALIDADE

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que o entusiasmo não é só meu, mas também de toda a equipa da Europart.

Genericamente o que é esta ferramenta EWOS 3.0? É uma completíssima plataforma online, que vai permitir uma aproximação muito maior aos nossos clientes, dando-lhes acesso a uma base de dados gigantesca de peças, ao TecDoc, a informações de reparação das marcas, ficha técnica por cada artigo, formação técnica, referências complementares por artigo, informação de acessórios por artigo, etc. O cliente com as suas compras vai constituindo um histórico nesta plataforma, tendo acesso à informação de qual armazém tem a peça que pediu, a sua disponibilidade e entrega.

Refira-se ainda que esta plataforma EWOS 3.0 está inteiramente em português e, por isso, os clientes que peçam o seu acesso e que aproveitem às enormes potencialidades que esta ferramenta oferece.

Só agora a Europart Portugal introduziu esta plataforma EWOS 3.0, não tendo apostado, por exemplo, na EWOS 2.0, que foi encerrada. Apesar disso, chegam mais que a tempo ao mercado português...

Dentro da Europart chegamos tarde, mas num setor em que não se inventa a roda todos os dias, a chegada desta plataforma ao mercado português pode ser um argumento excecional, pois isto é de facto serviço, assistência e apoio ao cliente.

Será uma nova realidade para todos, que considero ser a abertura de uma nova filial da Europart, neste caso, uma filial virtual.

A Europart é marca do ano na Alemanha (já o foi por diversas vezes). Acha que já existe essa perceção de qualidade nos produtos que a Europart vende, sobretudo os de marca própria?

Diria que sim. O principal argumento que tenho para dizer que sim é o facto de que 30% dos produtos que vendemos em Portugal são de marca própria Europart, quando a média do grupo na Europart é de 22%!!!

Se um em quase três produtos que vendemos são Europart, diria que não consegui-

ríamos por certo atingir esta percentagem se há muito tempo os nossos produtos já tivessem dado problemas.

Apesar desses reconhecimentos serem dados na Alemanha é óbvio que também queremos usufruir desse reconhecimento no mercado português.

A que se deve, no seu entender, o sucesso da marca própria Europart em Portugal?

Foi não só uma estratégia nossa em Portugal, como sabemos que o mercado português é muito aberto às marcas próprias. Por outro lado, os clientes associam a Europart à Alemanha e pensam que um operador como este não colocaria peças no mercado alemão e no mercado europeu, com a sua caixa e o seu nome, que pusesse em causa a segurança dos veículos.

Por outro lado, existe um enorme trabalho na seleção de fornecedores e no controlo da qualidade dos produtos. Por exemplo, a Europart há cinco anos que tem em Xangai um gabinete só para testar a qualidade dos produtos.

Tem havido um reforço substancial de

produtos de marca própria... é uma estratégia para continuar?

Sim, é uma estratégia que é para continuar quer da parte da casa mãe quer da Europart Portugal. Aquilo que acontece é que existe cada vez mais uma maior seleção em novas referências a abrir. Por exemplo, nas baterias, existem dezenas de referências Europart, mas as novidades para este ano serão apenas duas referências de baterias AGM. Quer isto dizer que a massificação dará lugar a uma maior especialização do produto Europart, que o tornará ainda mais credível e que, sendo na mesma um produto de marca própria, ele estará posicionado um pouco acima da média do mercado, dentro dos produtos de marca branca.

Poderá o produto Europart representa mais que 30% do total de vendas da Europart Portugal? É impensável que ele possa vir a representar muito mais do que representa atualmente.

Existem muitos produtos que por via da sua tecnologia não os iremos comercializar com marca própria, como o próprio mer-

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nova plataforma EWOS 3.0. Temos boas expetativas também nas peças para autocarros com esta plataforma.

O que representa na Europart Portugal o segmento de peças para semirreboques?

Em Portugal é muito difícil ter acesso a estatísticas e isso torna um pouco difícil trabalhar determinados segmentos. Para um trator de camião já dispomos de toda a informação quando nos é pedida uma peça, num semirreboque falta muita informação e dessa forma torna mais difícil a nossa tarefa. Sabemos que é um segmento muito representativo e que existe muito trabalho a fazer nesta área dos semirreboques, mas que nunca foi um “patinho feio” dentro da Europart. Para nós, é um segmento de mercado tão importante como os outros.

cado também valoriza muitas das marcas que existem no aftermarket e que nós também comercializamos e com quem temos excelentes relações comerciais e técnicas.

Que novos produtos irão ser lançados com marca própria?

Este ano foram introduzidas algumas novidades nomeadamente ao nível do reforço de gamas existentes, como os turbos, os depósitos de água e os filtros de habitáculo.

A amplitude da marca Europart por famílias de produto, na travagem, lâmpadas, filtros, etc, é muito significativa.

O que representa na Europart Portugal o segmento de peças para autocarros?

Representa atualmente 15% do nosso volume de vendas e já temos três pessoas dedicadas em exclusivo a essa área das peças para autocarros.

Em Portugal existe um centralismo muito grande em três ou quatro grandes empresas de autocarros, com as quais já trabalhamos. Só estes clientes representam quase metade da nossa faturação na área das peças para autocarros. São clientes que

Não menos importante, sustentada nesta imensa base de dados, temos agora a nossa ferramenta de vendas online, o EWOS 3.0 têm um grande conhecimento das suas necessidades anuais, que lhes permite fazer concursos e procurarem que os preços se mantenham estáveis ao longo do contrato. Isto permite uma organização muito grande de stocks, que nos obrigou a crescer nesta área e a ter uma organização logística adaptada às necessidades destes operadores. Se assim não fosse, não teríamos capacidade de trabalhar com este tipo de clientes. Por exemplo, o tipo de organização destes clientes, casa muito bem com a

Para além das peças, que outros produtos comercializa Europart (equipamentos, ferramentas, etc)?

Dentro das ferramentas generalistas temos uma grande amplitude de oferta dentro da marca Europart. Nos equipamentos temos também uma oferta muito grande através de parceiros da Europart.

Os equipamento de diagnóstico são hoje em dia imprescindíveis a qualquer oficina. Não começa a ser um negócio “core” na vossa atividade?

Ainda não é, porque estamos a falar de uma parque circulante de pesados com uma idade superior aos 14,9 anos. Aqui é a base de dados da Europart que nos permite dar uma boa resposta ao mercado, pois em muitos dos equipamentos de diagnóstico o que falta é precisamente esse histórico.

Admito que o diagnóstico será um negócio “core” no segmento de pesados, mas o Know-how humano das oficinas e de empresas como a Europart, ainda é muito importante para este negócio.

Em 2017 a Europart abriu uma nova delegação em Évora (a quinta). A rede Europart de balcões está consolidada em Portugal?

Eu diria que sim. Neste momento temos cinco filiais em Portugal, mais uma divisão de autocarros. Se temos a peça que o

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cliente nos pede em Portugal, conseguimos levá-lo ao cliente em menos de 24 horas.

Fomos para Évora quando houve oportunidade para tal, investindo no interior sul o que era pouco provável.

Por outro lado, temos tido um desenvolvimento de vendas proporcional a estes aumentos do número de filiais. Porém, em 2019 está fora de hipótese a abertura de mais filiais, mas admito que em 2020 poderemos fazê-lo, até porque a casa-mãe nos apoia se essa for a nossa intenção. Ressalvo que o mais importante na abertura de uma filial são as pessoas, pois isso é quase meio caminho andado para o sucesso.

Porém, vamos esperar um pouco mais pelo desenvolvimento da plataforma EWOS 3.0 ao longo deste ano, que poderá ser um novo mundo que se abre para todos nós e que no fundo é uma filial virtual.

Nos dois últimos anos começaram a ser dinamizados diversos conceitos oficinais.

Como analisa essa situação?

Percebo e entendo como lógico o conceito das redes oficinais, no entanto os resultados que tenho visto, no estrangeiro e em Portugal, com uma proliferação muito grande no nosso país, faz-nos estar atentos, mas optámos por não fazer parte de nenhuma.

Neste momento existem 8 a 10 oficinas as quais assentariam perfeitamente num conceito de rede oficinal, mas que felizmente se mantêm independentes. São empresas que continuam a investir nas formações e que foram formando profissionais, mas que não se querem meter em redes oficinais.

A Europart tem previsto o lançamento de algum conceito oficinal associado aos pesados?

Diria que em termos de formação técnica não ficamos a dever nada ao mercado em relação aos nossos concorrentes Não fechamos a porta a isso, até porque um conceito de rede oficinal faz sentido. A Europart tem esse conceito, mas existem muitos detalhes que têm que ser avaliados para o implementar, mas não nesta fase.

De que forma a Europart tem apoiado os seus clientes oficinais do ponto de vista da formação técnica?

Há anos que apostamos em formações técnicas com os nossos fornecedores. Por exemplo, com a Wabco, que tem um excelente departamento técnico, temos feito todas as formações, sem repetir nenhuma. Ao nível dos lubrificantes, primeiro formamos o nosso pessoal e só agora vamos formar também os nossos clientes.

Com o EWOS 3.0 estamos a proporcionar aos nossos clientes uma série de formações sem precedentes, a que eles podem aceder gratuitamente. Logicamente que existem diversos patamares de formação no EWOS 3.0 que o cliente tem que subscrever.

Diria que em termos de formação técnica não ficamos a dever nada ao mercado em relação aos nossos concorrentes.

Porque razão no seu entender se continua a investir tanto no negócio de peças para pesados?

A Europart Portugal sempre dependeu do mercado português. Nunca tivemos a pretensão de abrir a Europart noutros mercados, pois isso é da responsabilidade da administração da Europart na Alemanha.

Foi visível, sobretudo nos operadores que tinham maior dimensão, que após os investimentos feitos noutros mercados, voltaram a virar-se para o mercado interno.

Isso trouxe uma grande confusão para o mercado, numa primeira fase foi benéfico para o cliente, mas depois assistiu-se a algum desespero na contratação, com alguma instabilidade salarial, num setor em que não existem muitos operadores.

A instabilidade estendeu-se também aos fornecedores e às grandes marcas, que tinham 3 a 4 bons distribuidores e passaram a ter 7 ou 8, o que gerou uma enorme pressão no preço e no prestígio da marca.

O facto de se vender tanto pesado através de renting e com contratos de AOV, tem prejudicado a vossa atividade como comerciantes de peças?

Vejo as estatísticas das vendas e esperava efeitos maiores do renting e do AOV na nossa atividade, mas na realidade não existem.

Preocupa-o a economia paralela neste setor?

Preocupa-me da mesma forma que as atitudes pontuais de certos concorrentes.

Pontualmente, perdemos certas vendas, mas não é isso que no final faz a diferença. A Europart existe há 70 anos e em Portugal estamos há 20 anos e isso também conta.

Dossier

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Qualidade e serviço pós-venda Com a diversidade de veículos que chegam às oficinas de pesados, a escolha de um equipamento pode depender de vários fatores, dependendo das necessidades de cada uma TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

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o universo das oficinas de pesados, onde por vezes também é feito o serviço a viaturas ligeiras, há uma grande variedade no tipo de veículos que são assistidos. Por isso, quando uma oficina de pesados adquire um equipamento, é essencial definir quais os principais requisitos, tais como a qualidade do equipamento e a capacidade do seu fornecedor em efetuar uma manutenção preventiva eficiente, minimizando os tempos de paragem, assim como o serviço pós-venda associado. Por outro lado, as tarefas que o equipamento irá executar, assim como a rapidez pretendida, as competências necessárias para o seu manuseamento, de que forma será rentabilizado e a qualidade e

durabilidade necessárias, são também outros fatores apontados pelos participantes deste dossier. “O cliente deverá sempre escolher equipamento eficiente, tanto sob o ponto de vista da fiabilidade como da execução das funções para o qual foi desenhado, com boa assistência técnica e disponibilidade de peças de reparação garantida”, explica Mário Leal, da Domingos & Morgado. Por se tratarem de equipamentos sujeitos a grandes esforços, a escolha não deverá depender apenas do preço, explica Vitor Rocha, da Altaroda: “Teremos de escolher um equipamento que tenha a longevidade suficiente para garantir a sua amortização. Deve ser levada em consideração a experiência que a marca possui, o investimento em investigação e

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desenvolvimento por parte do fabricante e a capacidade técnica e qualidade do após-venda do seu representante. O importador terá de ter capacidade técnica para conseguir interpretar as necessidades do cliente e propor o equipamento mais adequado”. António Gonçalves, da Gonçalteam, acrescenta: “há que procurar a qualidade e a garantia do pós-venda, o valor financeiro só deve vir no final”. Davide Mira, da Bolas, indica fatores como “a intensidade de aplicação e o desempenho da mesma. Outros fatores a ter em conta são a qualidade da ferramenta, o aconselhamento especializado pré-venda, a assistência, as garantias pós-venda e a proximidade de revendedores especializados que possam dar apoio sempre que necessário”.

Pedro Santos, da Intermaco, lembra que a aquisição de equipamentos e serviços de qualidade superior, independentemente da utilização a que se destina, é fundamental no setor dos pesados, “onde o desgaste e a intensidade de uso dos equipamentos são muito maiores. Para prestar um serviço de qualidade ao cliente, com a melhor relação custo/benefício para a oficina, a qualidade dos equipamentos e ferramentas é crucial.

A especificidade da mecânica em camiões e a exigência do cliente, que não pode ter os seus veículos parados, leva à procura de equipamentos, processos e sistemas que sejam fáceis de usar e que reduzam os tempos de trabalho”.

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QUESTÕES

1 – Qual a oferta da vossa empresa ao nível dos equipamentos para oficinas de veículos pesados?

2 – Quais as marcas de equipamento de que são representantes oficiais em Portugal?

3 - Qual a mais recente novidade para pesados que lançaram no mercado (ou o equipamento de maior destaque)? Quais são as características principais deste equipamento?

4 – Para além dos equipamentos para pesados, que serviços (formação, manutenção, reparação, etc.) fornecem aos clientes do ponto de vista técnico e pós-venda?

Intermaco

Altaroda

1 – A Intermaco fornece uma gama completa de equipamentos para oficinas de veículos pesados. Desde elevadores, de todos os tipos, passando pelas máquinas de pneus e alinhamento, até aos equipamentos e ferramentas de mecânica, lubrificação, extração de fumos, carroçaria, eletricidade e diagnóstico.

1 – A Altaroda tem-se preocupado, ao longo da sua existência, em criar relações fortes com parceiros que representam produtos fiáveis, de qualidade inquestionável e com a maior abrangência de mercado. Assim, de uma forma natural e progressiva, criámos um portfólio de produtos reconhecido pelo mercado nacional, quer pela sua qualidade, quer pelo após-venda que lhes está associado.

Desta panóplia destacamos: Mondolfo Ferro: máquinas de equilibrar e desmontar pneus, máquina de alinhar direções e elevadores; Toptul: ferramentas manuais; Ingersoll Rand: soluções de ar comprimido e pistolas de Impacto; Samoa: sistemas de lubrificação; Gaither: utensílios e equipamentos manuais de matriz user friendly para serviços de pneus direcionados a frotistas; Esco: kit de desmontagem e montagem de pneus direcionados a carros oficina; PSO: equipamentos homologados pela Michelin para abertura rasgos no socalco do pneu; Plymovent: soluções inteligentes de extrações gases de escape; Topauto: estações automáticas de ar condicionado; Pasquin: macacos hidropneumáticos; Astra: cabines de pintura e áreas de preparação para pesados, painéis endotérmicos e IV; Wieländer+Schill: soldadura e rebitadoras; Altaroda: jaula de segurança enchimento pneus; Cleanfix: equipamentos de lavagem alta pressão.

Pedro Santos – Diretor Geral pedrosantos@intermaco.pt 234 520 110 www.intermaco.pt

2 – Representamos em Portugal a marca Sirio, para elevadores e equipamentos para pneus e alinhamento, as marcas Jaltest, Texa e Bosch para diagnóstico, a marca Worky para equipamentos de gestão de lubrificantes e extração de fumos, a GYS para equipamentos de baterias e carroçaria e a Facom para ferramentas, entre outras.

3 – Recentemente, apresentámos e começámos a comercialização do sistema de calibração das câmaras e radar dos sistemas ADAS instalados em veículos pesados.

4 – Todos os equipamentos vendidos pela Intermaco são entregues por uma equipa técnica competente e são assistidos por essa mesma equipa durante a sua vida útil, sendo objeto de manutenções periódicas e calibrações e ajustes, sempre que requeridos pelos clientes. A nossa oferta técnica passa, desde há muitos anos, pela formação especializada nas várias vertentes da manutenção em veículos pesados, em estreita colaboração com os nossos fornecedores.

Vitor Rocha – Administrador geral@altaroda.pt 255 783 600 www.altaroda.pt

2 – Mondolfo Ferro, Samoa, Gaither, Esco, Pso, Plymovent, Topauto, Pasquin, Astra E Wieländer+Schill.

3 – Destacamos a Mondolfo Ferro TBE60. Trata-se da maior máquina de

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desmontar pneus do mundo. Com um peso de 2,2 toneladas, é totalmente hidráulica e é capaz de desmontar pneus até 3m de diâmetro (118”) e 1,8m de largura. Principais características técnicas: largura máxima do pneu: 1800 mm (71”); diâmetro máximo pneu: 3000 mm (118”); capacidade de bloqueio: 14”÷50” (60” com extensões; diâmetro mínimo furo central da roda: 110 mm - 4,3”; motor da unidade hidráulica: 4,8 kW (3ph); motorredutor de 3 velocidades: 4-6-10 rpm; binário máximo fornecido: 5500 N; peso máximo da roda: 3000 kg, força de descolagem: 45000 N.

3 – Diria que é o Launch X431PADV – diagnóstico para viaturas pesadas, com uma grande gama de marcas e a capacidade funcional já conhecida do mercado.

4 – Sempre tentámos fornecer com os equipamentos a mais-valia da formação e da garantia de assistência técnica, por isso temos, nas instalações do sul e do norte, salas e condições para a realização de serviços técnicos, formação técnica e workshops temáticos. Temos ainda uma equipa que se desloca aos clientes para efetuar demonstrações gratuitas.

4 – Orgulhamo-nos de ser fornecedores de soluções globais. A todos os nossos clientes garantimos acompanhamento técnico e formação, a todos os níveis.

Hélder Máquinas

Gonçalteam

António Gonçalves – Diretor Geral geral@goncalteam.pt 212 251 578 www.gteam.com

1 – Neste momento, temos a gama bastante alargada, que vai dos elevadores (HPA Faip), máquinas para alinhamento, equilíbrio e desmontagem de rodas (HPA Faip), alinhamento exclusivo e homologado com preparação para calibração para o sensores atuais das viaturas pesadas (Haweka), equipamento para viaturas de assistência técnica, compressores (Fini e Kaeser), ferramenta pneumática e manual (Vessel, Dino Paoli, Facom, Beta e Jonnesway) e o diagnóstico para viaturas pesadas da Launch. Temos toda a gama que possa interessar aos proprietários e chefes de oficina, desde as transportadoras aos concessionários de marca.

2 – Destas mencionadas, somos representantes oficiais da HPA Faip, Haweka, Vessel, Dino Paoli, Launch, das restantes somos distribuidores oficiais.

Mauro Antunes – Diretor de operações 244 834 636 qualidade@heldermaquinas.pt www.heldermaquinas.pt

1 – Temos um vasto leque de equipamentos adequados a veículos pesados, dos quais destacamos as seguintes marcas e equipamentos: Space – elevadores, frenómetros, ripómetros, alinhamento de direção, serviço de pneus e rodas, cavaletes; Brain Bee – equipamentos de recarga de ar condicionado; Istobal – arcos de lavagem, cabines de pintura; Compac – macacos hidropneumáticos, carrinhos de rodas; Tierratech – lavagem de peças por ultrassons; Tecnox – lavagem de peças por jato de água; IPC – lavadoras de alta pressão; Beta – ferramenta especifica para pesados; Cartull – ferramenta específica para pesados.

2 – Somos representantes oficiais Space e representantes exclusivos Brain Bee. 3 – Apresentámos recentemente o elevador de plataforma Space Serie SF8800. É um elevador para camiões que pode ir até aos 35 000 kg de capacidade e 13m de comprimento.

As características técnicas mais relevantes deste equipamento são: liberdade de

trabalho – a ausência de barras de torção e de travessas entre plataformas permite maximizar a operacionalidade na área de trabalho; estabilidade de elevação; os movimentos das plataformas de elevação são sincronizados eletronicamente independentemente da repartição da carga; segurança – estes elevadores têm um dispositivo de apoio mecânico de funcionamento automático e desbloqueio pneumático que garante a máxima segurança na fase de estacionamento; menor torção nas plataformas a qualquer altura; capacidade até 35 mil kg; comprimento até 13 metros. Existe ainda a opção de se acoplarem dois elevadores para funcionamento em modo sincronizado, com a opção VARS800/DUO. Além destas características, todos os elevadores da série 8800 podem ser fornecidos em versão encastrada, o que permite minimizar o espaço ocupado quando o elevador está levantado e deixar o solo completamente livre quando o elevador está totalmente em baixo.

4 – A nossa equipa técnica garante a assistência a todos os equipamentos representados. Garantimos também a formação necessária aquando da montagem ou entrega do equipamento para que o cliente possa usufruir deste em condições ótimas e em segurança.

Providenciamos também serviço de acompanhamento e verificações posteriores.

Domingos & Morgado Mário Leal – Direção Técnica mleal@domingos-morgado.pt 91 491 51 54 www.domingos-morgado.pt

1 – A Domingos & Morgado possui uma gama bastante completa de produtos premium para veículos pesados. Assim, dentro na nossa gama de referência, a John Bean, dispomos de uma grande gama de equilibradoras e desmontadoras

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para pesados. Na Manatec, dispomos de uma alinhadora de topo de gama, capaz de medir até 6 eixos em simultâneo em pesados até 19m de comprimento.

Dentro do Grupo Snap-On, a Cartec é a nossa representação para linhas de teste de travões de pesados. Ainda dentro da gama para pesados, fornecemos os macacos hidropneumáticos da Pasquin, com capacidades até 60Ton. Jantes para pesados em alumínio da marca Speedline Truck e em ferro da Gianetti e SRW. Também trabalhamos na área de equipamentos com todo o tipo de elevadores para camiões e OTR. 2 – Destacamos a John Bean e a Cartec, do Grupo Snap-On, a Manatec, Pasquin, GIS, Werther, Speedline Truck, MW Aftermarket e SRW, etc.

3 – Embora não seja uma novidade absoluta, pois já existe uma versão desta máquina a trabalhar em Portugal há já bastante tempo, montada pela nossa empresa em regime de “Field Test”, a nova alinhadora da Manatec consegue alinhar camiões até seis eixos simultaneamente (cinco na versão que comercializámos até agora), bem como até distâncias de 19m (contra 15 do modelo anterior).

4 – A Domingos & Morgado dispões de Centro de Formação próprio, nas instalações da sua seda na Maia, onde são ministrados cursos teórico-práticos sobre vários temas sendo, no entanto, o alinhamento o mais procurado. Fazemos também cursos de formação em instalações de clientes nossos, quando tal se justifica, devido ao elevado número de formandos a deslocar. Quando necessário, também estabelecemos parcerias com a CEPRA, que nos cede as suas instalações para efetuar os nossos cursos, nomeadamente para a zona sul do nosso país. No domínio da manutenção, dispomos de uma equipa altamente qualificada para efetuar a assistência e manutenção de todos os equipamentos por nós comercializados, bem como a todos os equipamentos do Grupo SnapOn, ainda que comercializados sob diferentes marcas.

Bolas

Davide Mira - Gestor de Produto 266 749 300 www.bolas.pt

1 – Oferecemos uma extensa gama de ferramenta manual e pneumática, compressores, elevadores, equilibradoras e máquinas de montar/desmontar pneus, equipamentos de lubrificação, soldadura, carregadores e arrancadores de baterias.

Além disso, estamos aptos a fornecer soluções em termos de mobiliário modular para oficina, o que permite organizar o posto de trabalho de forma eficiente, segura e organizada.

2 – Dentro do nosso portefólio de produtos e equipamentos para o sector automóvel, somos representantes exclusivos de várias marcas, entre as quais Beta, Fini, Ravaglioli, Raasm e Telwin. A Beta destaca-se por ter uma gama muito completa de ferramentas e acessórios, quer manuais, quer pneumáticas, bem como carros de ferramentas, bancadas de trabalho e todo a linha de mobiliário modular para oficina. A Fini oferece todas as soluções necessárias no que diz respeito a ar comprimido, indo de encontro às diferentes necessidades das oficinas. A Ravaglioli disponibiliza toda a gama de elevadores, equilibradoras e máquinas de montar/desmontar pneus para ligeiros e pesados. A Raasm oferece soluções completas a nível de lubrificação, incluindo recuperadores e distribuidores de óleo, bombas de aspiração de óleo, bombas de óleo e massa, sangradores de travões e embraiagens, bem como colunas de serviço e enroladores de óleo, massa, ar, água e elétricos.

Na Telwin oferecemos uma vasta gama de aparelhos de soldar, entre os quais a linha de aparelhos de soldar por pontos Inverspotter homologada por alguns fabricantes reconhecidos a nível mundial, como a Ford, Fiat/Iveco, Mercedes,

Nissan e Volvo. Com a tecnologia Smart Autoset, estes aparelhos estão preparados para soldar qualquer tipo de aço, uma vez que a máquina deteta automaticamente o tipo e espessura do material, evitando a necessidade de regulações adicionais. Adicionalmente, com o novo braço de soldadura Shark, as operações em carrocerias são consideravelmente simplificadas, pois permite aceder a posições de soldadura em revestimentos posteriores ou plataformas, impossíveis de alcançar com sistemas tradicionais, e de forma muito mais rápida. Na última Autopromotec, a Telwin apresentou também o D-ARC, um revolucionário inverter de soldadura para alumínio, que graças à tecnologia de arco curto, permIte soldar arruelas e pinos em chapa metálica, sem recurso a gás. Com regulação fácil e imediata dos parâmetros de soldadura, o D-ARC reduz os tempos de trabalho, aumentando a eficiência da oficina. A nível de carga e arranque, a Telwin também disponibiliza uma ampla linha de gestores, carregadores e arrancadores de baterias, quer para ligeiros, pesados, embarcações e máquinas agrícolas.

3 – Na Beta introduzimos este ano um macaco para elevação e posicionamento de rodas de tratores e escavadoras (ref.ª 3006), um macaco para elevação e posicionamento de rodas de pesados (ref.ª 3008) e um macaco hidropneumático de 40 T (ref.ª 3065/40-20T). Outra novidade são as preguiças 3010H e 3010V para pesados com capacidades até 20t bem como a chave de impacto de 1” para pesados 1930LH, com apenas cerca de 7kg e um binário de 2440Nm. Para teste do sistema de refrigeração em pesados a Beta disponibiliza o 1759HD/Truck e na última Autopromotec foi apresentada uma estação de carregamento automático de ar condicionado, completa com base de dados de carros e camiões, com quantidades de gás e tipos e quantidades de óleo, funcionamento em modo manual ou automático. Todas as novidades Beta estão abrangidas pela nossa campanha promocional anual Action 2019 e os produtos recentemente apresentados na Autopromotec estão disponíveis a partir de junho num folheto promocional próprio. Na Fini apresentámos recentemente o novo compressor Pulsar EVO, insonorizado com pressão até

14bar. A Ravaglioli apresentou também na Autopromotec as novas colunas móveis para diversos tipos de tratores, disponíveis nas versões eletromecânica (RAV 262 AGR) e eletrohidráulica/ wireless (RAV 308H.2 AGR), que permitem uma grande facilidade de acesso ao veículo, em serviços de manutenção de pneus ou travões.

4 – Disponibilizamos, a nível nacional, todos os serviços necessários de apoio pré e pós-venda para toda a gama de ferramentas e equipamentos que comercializamos. A Bolas S.A. possui um serviço de assistência técnica especializado, apto a fazer toda a reparação e manutenção necessária às nossas ferramentas e equipamentos. Adicionalmente, dispomos de um serviço de formação, aconselhamento de produto e demonstração, para que cada ferramenta ou equipamento, seja perfeitamente adequado ao serviço a efetuar. O acesso a estes serviços é extremamente fácil pois, para além da nossa sede e delegações em Alverca e Freixieiro, a nossa rede de revendedores especializados cobre todo o território nacional e ilhas.

Cometil

Augusto Atalaia – Business Development geral@cometil.pt 219 379 550 www.cometil.pt

1 –Nas ferramentas, representamos a Hazet e Vigor duas marcas do mesmo grupo que são amplamente conhecidas, em termos de sistemas de elevação através da Rotary dispomos das colunas móveis e elevadores, a Omer permite-nos o acesso a várias soluções em elevadores.

Em relação à verificação e ajuste da geometria dos ângulos da suspensão e direção, a Hunter disponibiliza máquinas de quatro e seis sensores e também fornece soluções para equilíbrio de rodas.

Importa referir que em ambos os pro-

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dutos da Hunter referidos, é utilizada tecnologia patenteada pela própria marca que lhes confere caraterísticas únicas.

Os produtos para a desmontagem e montagem de rodas são disponibilizados pela Butler, que dispõe também de várias soluções de equipamentos para executar o equilíbrio de rodas. A Haweka fabrica equipamentos de fácil utilização que permitem ajustar a geometria da direção nos veículos agrícolas e, até mesmo noutro tipo de viaturas industriais. É importante referir também, a AHS porque fabrica frenómetros e bancos de potência específicos para este tipo de veículos.

2 – Institucionalmente representamos a Hunter, Rotary e Blitz, Omer, Chief, AHS, Butler, DEA, SPC Products, Ahcon, Waeco, Hazet e Vigor, Gutmann, Cemb, Haweka, Bartec, Filcar e sigmavision.

3 – O nosso destaque vai para a WinAlign HD WT600 Series, máquina de verificar e ajustar a geometria da suspensão e direção em veículos comerciais pesados.

Este equipamento pode ser fornecido também com quatro sensores de radio frequência, mas uma das inovações prende-se com o fato de dispor de seis sensores. Seis sensores são realmente importantes no processo de ajuste em veículos com mais de dois eixos, porque nunca perdemos a referência do último eixo. Isto é conseguido graças ao terceiro jogo de sensores, que vai sendo movido entre os eixos intermédios e permite que o eixo dianteiro e o de referência traseiro estejam sempre a ser medidos, o que facilita o cumprimento dos procedimentos exigidos neste tipo de tarefas.

Por outro lado, o mesmo equipamento permite executar o Check Alignment em veículos pesados. Dito de outro modo, tem a capacidade de medir em cerca de três minutos a geometria do um camião, tal como fazemos há vários anos, com o mesmo equipamento para veículos ligeiros, isto graças à compensação rolante onde se move o veículo com recurso a um pusher. O que suprime a necessidade de elevar cada um dos eixos do camião para executar a compensação em cada roda. A evolução que este equipamento permitiu alcançar não passou despercebida ao fabricante Mercedes-Benz, que o homologou como equipamento

de fábrica e que deu origem à versão HTA-MBHD Heavy-Duty Alignment.

4 – Algumas das ações de formação que integram o nosso plano de formação debruçam-se sobre temas que são do interesse das unidades oficinais que se dedicam a este tipo de viaturas, como tal a sua frequência esta aberta também aos clientes de veículos comerciais pesados. No nosso Centro Técnico de Lisboa dispomos de um chassis de quatro eixos, que é utilizado para ministrar formação específica sobre geometria de rodas em veículos pesados. Sempre foi nossa preocupação dotar os nossos clientes dos procedimentos e métodos de trabalho, que lhes permitam utilizar em pleno os equipamentos que nos adquirem e deste modo, rentabilizar as soluções de negócio que são implementadas através dos mesmos. A assistência em 24 horas em qualquer ponto do país, que abrange a gama equipamentos que comercializamos, é outros dos pilares que sempre defendemos, para garantir que disponibilizamos um nível de serviço elevado aos nossos clientes. O sucesso dos nossos clientes é o melhor indicador para aferir a qualidade do nosso trabalho.

MG Equipamentos José Mira – Gerente geral@mgequipamentos.com 214 528 899 www.mgequipamentos.com

1 – A vasta gama de equipamentos representada pela MG inclui uma completa oferta para a especificidade dos serviços de viaturas pesadas. Grande parte dos equipamentos têm aplicação em serviços oficinais de reparação e também em Centros de Inspeção Automóvel, encontrando-se instalados nos cerca de 40 CITV’s equipados pela MG. Destacamos: linhas de inspeção, constituídas por frenómetros, ripómetros e detetores de folgas – VTEQ, elevadores

de colunas independentes, elevadores de 4 colunas e elevadores de tesoura Emanuel e Sírio, gama de equipamentos para carregamento de ar condicionado – Topauto, gama de desmontadoras e equilibradoras para serviços de pneus – Sírio e Konigstein, alinhamentos de direção – Vamag, emissões de gases de escape – VTEQ e Premier Diagnostics, regloscópios – LET e Topauto, sistemas de exaustão de gases de escape – Coral, lubrificação/abastecimento de fluidos – Meclube e ferramentas especiais e testers diversos – SPIN. 2 – Todas as marcas referenciadas no ponto anterior são oficialmente representadas pela MG Equipamentos em Portugal.

3 – Destacamos os Frenómetros da nossa representada VTEQ, que convenientemente devem ser complementados com Simuladores de Carga e Captores de Pressão. Este conjunto de elementos está já instalado em todos os Centros de Inspeção e em breve passarão a ser utilizados de forma a cumprir a nova Diretiva que modificará os procedimentos de ensaios de travagem a veículos pesados.

Adicionalmente a MG Equipamentos destaca a recente colaboração com a Premier Diagnostics a nível dos novos equipamentos para medição das partículas diesel.

4 – A MG Equipamentos assegura a globalidade dos serviços inerentes à comercialização dos seus equipamentos, estabelecendo relações de parceria com os seus clientes que muitas vezes se iniciam na fase de projeto, com natural continuidade a nível da instalação de equipamentos, formação dos Operadores, Serviços Pós-Venda preventivos e corretivos, bem como apoio às vertentes metrológicas e de certificação.

MGM

Manuel Guedes Martins – Sócio-gerente geral@mgm.com.pt 227642722 / 914068071 www.mgm.com.pt

1 – Elevadores de colunas independentes, preguiças, prensas de coluna 100 T electro-hidráulicas, mesas elevatórias, das prestigiadas marcas OMCN e Ravaglioli,

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Que serviços são atualmente mais valorizados pelas oficinas de pesados, para além do fornecimento do equipamento?

Pedro Santos INTERMACO

“O apoio técnico e formações específicas em sistemas de nova geração, como os sistemas antipoluição, que nos veículos pesados são muito complexos e implicam conhecimentos mais profundos e equipamentos com software avançado e atualizado”.

Vitor Rocha ALTARODA

“As oficinas de pesados procuram soluções inovadoras que os diferenciem da concorrência e que vão de acordo com as necessidades dos clientes destes. Um exemplo disto são as oficinas móveis, cada vez mais procuradas, que permite que as oficinas ofereçam um serviço abrangente e adaptado a todas as necessidades dos seus clientes, sejam elas horárias ou geográficas”.

António Gonçalves GONÇALTEAM

“Penso que será a assistência e a capacidade de oferecer soluções a medida do cliente e ter a maior abrangência de gama possível”.

Mário Leal DOMINGOS & MORGADO

“A capacidade de intervenção rápida e eficiente do fornecedor do equipamento em assegurar, tanto a manutenção do equipamento como o apoio técnico em

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tudo o que for solicitado”.

Davide Mira

Douro Acima, Transmaia, Arriva, Reta, Man Truck & Bus, etc.”

José Costa

BOLAS

EUROCOFEMA

“Cremos que os serviços mais valorizados pelas oficinas são o aconselhamento especializado prévenda, a assistência, garantias pósvenda e o acompanhamento por parte do seu revendedor especializado, quer na fase de seleção, instalação e manutenção do equipamento”.

“Os serviços mais valorizados são a disponibilidade de equipamentos e a prontidão no pós-venda, existem poucas empresas a trabalhar especificamente em pesados e com qualidade”.

Augusto Atalaia COMETIL

“De acordo com a nossa experiência, os clientes valorizam a formação, apoio técnico e assistência rápida”.

José Mira MG EQUIPAMENTOS

“Para além do fornecimento de equipamento, os responsáveis pelas oficinas deverão naturalmente ter em conta a confiança que resulta da avaliação do binómio produto/ distribuidor e que irá ser decisiva para o sucesso das fases de instalação, utilização e assistência pós-venda que são determinantes para o desempenho de qualquer equipamento”.

Manuel Guedes Martins MGM

“A rapidez na assistência técnica e o profissionalismo. Não chega fornecer os equipamentos, é necessário ter capacidade de resposta na assistência técnica e essa é a nossa mais valia.

Somos eficazes e profissionais e prova disso é a lista de clientes de referência que contam com nossos serviços, tais como Scania Portugal, Grupo Transdev,

Carlos Feliciano CIVIPARTS

“A qualidade e rendimento dos equipamentos, uma vez que há uma pressão cada vez maior em ter operações rápidas. Um camião ou autocarro são unidades de investimento elevado que sempre que estão parados não estão a produzir rentabilidade, por isso o foco em diminuir os tempos de paragem é muito grande. Para este resultado, é essencial o investimento em ferramentas de qualidade, formação de utilização e eficiência de trabalho”.

António Garrido LUSILECTRA

“Sem sombra de dúvida o serviço Pós-venda, pela necessidade de manter os equipamentos atualizados e operacionais, originando desta forma uma resposta mais rápida e profissional para os clientes”.

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máquinas de lavar alta-pressão de água quente das marcas Alce e Karcher, entre outros.

2 – Omcn, Ravaglioli, Alce, Flexbimec, OMI, Balma.

2 – As marcas que representamos em Portugal são, Giuliano máquinas para trabalhar pneus, OMCN elevadores de oficina, Ecotechnics máquinas de ar condicionado, Ferve carregadores e arrancadores.

Sarrale. Estamos também a dinamizar uma parceria com a Velyen para presença no mercado com elevadores, extratores, diagnóstico, estufas de pintura e vários tipos de soluções para oficinas, envolvendo projeto, instalação e após-venda.

3 – Mesa elevatória extensível KT 100L Ravaglioli, capacidade 1000kg e altura de elevação 1826mm. Esta mesa é ideal para retirar e instalar motores, caixas de velocidade, de fácil montagem e com ferramentas e suportes universais. A ausência de fonte elétrica permite a mobilidade e possibilidade e movimentação da plataforma pelos diversos locais da oficina.

3 – A mais recente novidade para pesados podemos falar no nosso equipamento Giuliano S562 que é uma máquina de desmontar pneus de 13” a 27” para serviços móveis no exterior. Este equipamento pode ser apresentado individualmente ou numa solução completa para se adaptar a uma viatura. A máquina de desmontar pode ser aplicada na lateral ou na traseira de uma viatura.

2 – Temos ligação oficial com todas as marcas e soluções que trabalhamos.

4 – Somos a maior empresa a nível de assistência técnica a equipamentos de oficina auto em Portugal. Atualmente, somos 23 colaboradores, dos quais 13 são técnicos em serviço no interior e exterior. A área de atividade onde se insere é a comercialização e assistência técnica a equipamentos de oficinas do ramo automóvel, mais concretamente na montagem e reparação de elevadores para viaturas, ligeiros e pesados, compressores de ar e máquinas de lavar de alta pressão.

4 – Podemos apresentar soluções completas aos nossos clientes, manutenção interna e manutenção externa onde apresentamos uma qualificadíssima equipa.

Proporcionamos formação no interior às equipas de trabalho e formação exterior aos clientes nas nossas instalações e nas instalações dos clientes.

3 – A mais recente novidade são as chaves de impacto da excelente marca CPChicago Pneumatics e a parceria com a Velyen que nos permitirá ter uma maior cobertura de mercado e de diversidade de soluções. Referência também para a solução de diagnóstico remoto da Jaltest, que é o futuro das oficinas e do mercado de pesados, pois, com uma única ferramenta multimarca, permite uma monitorização em tempo real das condições de trabalho das viaturas de qualquer marca, possibilitando ações preventivas e corretivas que eliminarão muitos custos e surpresas desagradáveis para os operadores de frotas.

4 – Há muitos anos que a Civiparts investe na formação e apoio técnico das marcas e soluções que representa, dinamizando ações de formação específicas, apoio técnico com equipa própria ou através das marcas com que trabalha e serviço após-venda.

Civiparts Eurocofema

José Costa – Business Unit Manager/ Commercial Manager geral@eurocofema.pt 229 758 579 www.eurocofema.pt

1 – A nossa empresa pode oferecer vários equipamentos no que diz respeito às oficinas de pesados, são eles máquinas de desmontar e de calibrar pesados marca Giuliano, Máquinas de Ar condicionado Ecotechnics, Ferve carregadores de baterias e arrancadores e da conhecida OMCN elevadores tesoura, elevadores de 4 colunas e elevadores de colunas independentes.

Carlos Feliciano – Diretor Comercial cfeliciano@civiparts.com 218 612 000 www.civiparts.com

1 – A Civiparts tem um histórico de grande presença no setor de Equipamentos Oficinais, com uma gama muito completa e diversificada, mas onde se destacam: Diagnóstico – Jaltest, Wabco-wurth e Ryme; abastecimento de Gasóleo – Piusi, Gespasa e Greenchem; Ferramentas Pneumáticas – Chicago Pneumatis, Ir, Pcl e Vea; Lavagem – Laworwash, Werther, Wash Italia e Iteco; Lubrificação – Piusi, Gartec, Yamada E Pressol; Macacos – Omega, Pasquin, Werther e Ac Hydraulics; Compressores – Ir e Guernet; Ferramentas Manuais e Elétricas – Ks Tools, Omega e Ryme; Oficina – Mb Autoattrezzature, Ferve,

Lusilectra

António Garrido – Diretor de Equipamentos para Oficinas e Centros de Inspeção lusilectra@lusilectra.pt 226 198 750 www.lusilectra.com

1 – A Lusilectra disponibiliza uma vasta e completa gama de equipamentos oficinais para veículos pesados, dos quais podemos destacar os seguintes: elevador de colunas independentes Stertil Koni, alinhamento de direção e bancos de Desempeno Josam, cabines de pintura Usi Itália, máquinas de desmontar e

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EQUIPAMENTOS

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equilibrar rodas Beissbarth, e testes de travões Maha.

2 – A Lusilectra representa várias marcas e tipos de equipamentos em Portugal, por forma a garantir soluções completas e profissionais para todas as oficinas. Podendo salientar, marcas como a Stertil Koni, a Josam, a Usi Itália, a Ecotechnics, a Nussbaum, a Maha, entre outras.

3 – As mais recentes novidades que lançamos no mercado dos veículos pesados são equipamentos provenientes da nossa recente parceria com a Josam. Dentro desta marca de prestígio, destacamos a Cam-Aligner, que se trata de um sistema de alinhamento completo de direções para todos os veículos pesados (camiões e autocarros), incluindo reboques e semirreboques, através da tecnologia de câmaras, que para além do alinhamento completo de direções, também realiza o alinhamento do radar e das câmaras dos veículos (sistemas ADAS) e a verificação do alinhamento do chassis.

Tratando-se assim, de um produto de alta qualidade, de fabrico sueco e com a homologação de vários fabricantes, como por exemplo, a Mercedes, a Scania, a Volvo, entre outros.

4 – A Lusilectra disponibiliza para todos os seus produtos e áreas de atuação, serviços profissionais e de alta qualidade, tais como, assistência técnica, formações, layouts e assessoria técnica, entre outros.

Tendo como principal preocupação a resolução de todas as questões com o mínimo de perdas possíveis para os nossos clientes.

de 8500Kg cada, este sistema permite ao utilizador um perfeito acesso ao veículo, facilitando assim, os serviços em travões e Pneus.

PCC

Departamento de Marketing marketing@pcc-lda.pt 252 993 125 www.pcc-lda.pt

1 – A PCC dispõe de uma vasta gama de equipamentos para oficinas de veículos pesados e um departamento de projetos com a capacidade de adaptar os seus produtos e serviços às exigências específicas de cada cliente. Destacamos os seguintes equipamentos adequados para as oficinas especializadas em veículos pesados: elevadores de colunas independentes, elevadores 4 colunas, elevadores de tesoura, máquinas de alinhamento de direção, máquinas desmontar/montar pneus, máquinas de equilibrar rodas, estações de carregamento de ar condicionado, máquinas de lavagem de peças, sistemas de extração de gases de escape, compressores, redes de ar comprimido, cabines de pintura, sistemas de extração de pó de lixagem e separador de hidrocarbonetos.

2 – Representamos as seguintes marcas: Betag Innovation, Ecotechnics, Flexbimec, Futureextraction, Gartec, Geicos, Infrarr, Ravaglioli, Saima, Stucchi e Termomeccanica GL. 3 – Os novos elevadores de colunas independentes Ravaglioli, com um inovador sistema de funcionamento “wireless”. O RAV262AGR (Versão Electro-Mecânica) e o RAV308H.2AGR (Versão ElectroHidráulica S/ Fios). Os novos elevadores Ravaglioli adaptados para veículos agrícolas são compostos por 2 colunas independentes

4 – Enquanto empresa certificada, a PCC assegura os serviços de instalação, formação e pós venda (Manutenção/Reparação) de todo tipo de equipamento oficinal. Sempre preocupados com a inovação e segurança, a PCC não negligencia as necessidades dos seus clientes. Com vários profissionais experientes no terreno, a PCC compromete-se com resolução de qualquer manutenção/ reparação em 48H, conforme a nossa política de qualidade (ISO 9001:2015).

Conversa de mãos Jorge Silva conversademaos@gmail.com 227 138 967 www.conversademaos.pt

1 - Equipamentos para oficinas de pesados: elevadores de quatro colunas, elevadores de colunas móveis, macacos hidropneumáticos de várias capacidades, máquinas de desmontar/montar pneus, máquinas de equilibrar rodas, máquinas de alinhamen to de direções, Gerador de Nitrogénio - Todos estes equipamentos da nossa representada SICE. Autodiagnósticos e máquinas ar condicionado da nossa representada Tecnomotor. Ferramentas da nossa representada Facom 2 - SICE, Tecnomotor, Facom.

3 - N. r.

4 - N. r.

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Camiões, Autocarros e VCL

Mercado

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Toyota PROACE CITY em estreia mundial A nova gama de furgões compactos Toyota PROACE CITY, desenvolvida em colaboração com o Grupo PSA, oferece diferentes configurações de carga, lotação e motorizações.

O furgão compacto apresenta-se em dois comprimentos diferentes: 4,4m e 4,7m.

Grupo PSA apresenta versões elétricas do Peugeot Boxer e Citroën Jumper

D

urante o Salão de Veículos Comerciais de Birmingham, o Grupo PSA apresentou o Peugeot

Disponível com três lugares dianteiros na versão fechada ou com vidros laterais; a versão longa também está disponível na versão de cinco lugares “crew cab” para utilização mista. A versão de passageiros PROACE CITY Verso é oferecida com cinco ou sete lugares na versão curta e

Boxer Electric e o Citroën Jumper Electric.

Estes furgões serão propostos com dois níveis de autonomia, dependendo da versão: 225 km2 no ciclo NEDC nas versões de comprimento L1 e L2, e 270 km no ciclo NEDC nas versões de comprimento L3 e L4. No segmento dos furgões médios, os Peugeot Expert e Traveller, os Citroën Jumpy e SpaceTourer, e os Opel/Vauxhall Vivaro Cargo e Vivaro Life, vão dispor de versões eletrificadas em 2020.No segmento dos pequenos furgões, os Peugeot Partner Tepee Electric (VP) e Partner Electric (VCL), bem como os Citroën E-Berlingo Multispace (VP) e Berlingo Electric (VCL), já estão no mercado desde 1998. A nova geração destes veículos Peugeot, Citroën e Opel/ Vauxhall será lançada, nas suas versões elétricas, em 2021.

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Renault lança EZ-FLEX longa. As dimensões e a configuração interior proporcionam à PROACE CITY uma capacidade de carga com um volume máximo de 3,3 e 4,3 m3. O novo modelo da Toyota é um dos poucos veículos da sua classe com capacidade de carga para duas Euro-paletes. O furgão tem capacidade de reboque até 1,5 toneladas (para reboques com travões). Estão disponíveis blocos a gasolina e diesel com potências de 75 a 130cv e opção de transmissão manual de cinco ou seis velocidades e ainda uma transmissão automática de oito velocidades Todas as versões incluem de série um sistema de pré-colisão e reconhecimento de sinais de trânsito, alerta de manutenção de faixa de rodagem, cruise control e um aviso para que o condutor descanse.

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O

novo Renault EZ-FLEX foi apresentado no Salão VIVA Technology, em Paris, no passado mês de maio. O Renault EZ-FLEX é um veículo compacto com 3,86m de

comprimento 1,65m de largura, com capacidade de carga de 3m3. O Renault EZ-FLEX é elétrico e oferece uma autonomia de 100 km, adaptada às necessidades de distribuição em cidade (média de 50 km/dia para os veículos de distribuição em cidade). Ao todo serão uma dezena de Renault EZ-FLEX que serão emprestados a utilizadores profissionais, empresas, cidades ou coletividades, na Europa. Esta experiência deverá durar cerca de dois anos. Este veículo está equipado com captores que permitirão coletar vários tipos de dados: geolocalização, quilometragem, autonomia, velocidade, número de paragens, etc. Estes dados serão descarregados em tempo real e permitirão compreender a real utilização no quotidiano.

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Scania desenvolve conceito Ecolution CAMIÕES, AUTOCARROS E VCL

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hama-se Ecolution a nova proposta da Scania, que visa ir um passo mais à frente em matéria de eficiência, rentabilidade e sustentabilidade conseguindo que o camião mais económico o seja ainda mais. Esta é uma solução personalizada para melhorar a rentabilidade do negócio, apostando na sustentabilidade através de um conjunto de serviços. A equipa de Serviços da Scania estuda a operação global do cliente, desde como se conduzem e se presta assistência aos camiões, até aos serviços e ferramentas que melhoram a eficiência, tanto dentro como fora

da estrada. É estabelecido um processo de colaboração, mediante o qual são abordadas diferentes etapas: Acordo e compromisso entre o cliente e a Scania, procurando a eficiência e enquadrado na sustentabilidade; Ferramentas após a identificação das necessidades do cliente: Formação em condução eficiente para condutores, Assessoria e acompanhamento personalizado e contínuo para os condutores, Manutenção personalizada e adaptada a cada camião, Gestão de frotas, Análise de resultados: melhorias no consumo de combustível, redução de emissões, condução eficiente.

TISS lança solução de prevenção de roubo do combustível A TISS Security Systems lançou no duas soluções para prevenir o roubo de combustível para todos os veículos a partir de 3500Kg. O sistema de válvulas de segurança do TankSafe Optimum evita a 100% o roubo de combustível pelo método de sifonamento – mesmo com o depósito completamente cheio.

Para além do TankSafe Optimum, o TankSafe Standard enquadra-se numa solução mais simples. No caso de o depósito estar completamente cheio, permite retirar uma pequena quantidade, cerca de 10 a 20 Litros.

Todos os produtos são patenteados e obedecem a padrões de qualidade – ISO 9001:2000. Em 2018 ganhou pela segunda vez o prémio da rainha de Inglaterra na área da inovação confirmando o empenho nesta área.

Os preços da protecção do bocal variam entre os 78€ e os 190€ (acresce IVA). Para além da proteção do bocal do depósito a proteção da boia – SenderSafe, representa uma dupla proteção nos veículos com um investimento de apenas 65€ (mais IVA).

Este produto é representado em Portugal pela RJG – Representações Júlio e Gonçalves Lda.

Tiresur investe forte no reforço da sua presença em Portugal

Fiat Ducato elétrico já está disponível

A

versão de 2020 do Ducato, o primeiro modelo elétrico da Fiat Professional, está disponível para encomenda em todos os concessionários Fiat e Fiat Professional. O novo Ducato oferece conteúdos e tecnologia renovados para consolidar a sua liderança, com novos motores Euro 6D, mais eficientes e ecológicos, beneficiando a performance e o ambiente, equipados com ECOpack que, dispondo de Start&Stop, alterna-

dor inteligente, bomba de combustível de controlo eletrónico e modo “Eco”, garante poupança de energia e de combustível, com vantagem para o custo de utilização. O Ducato traz também a evoluída transmissão automática “9Speed”, disponível pela primeira vez, assim como sistemas de informação e entretenimento e de assistência ao condutor. Antestreia mundial do Ducato Electric, o primeiro modelo elétrico da Fiat Professional.

Dando seguimento ao que tem vindo a ser a política da empresa desde a sua fundação, a Tiresur acaba de realizar um forte investimento na aquisição de um terreno para a construção das suas novas instalações em Portugal, um marco significativo e muito importante que permitirá à empresa adaptar-se ao crescimento que tem tido nos últimos anos. O terreno tem uma área de 24.500m2 e situa-se em Alverca do Ribatejo, a 10 minutos de Lisboa. A empresa está já a trabalhar no projeto do complexo de armazéns e escritórios. Este investimento permitirá ter melhores condições para servir o mercado português e uma maior capacidade de armazenagem.

Técnica

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T CESVIMAP

Autocarros híbridos elétricos Híbrido é o produto com elementos de diferente natureza; no que se refere a veículos, que pode funcionar tanto com combustível como com eletricidade.

Assim, um autocarro híbrido elétrico é um veículo que dispõe de motor de combustão e motor elétrico para circular TEXTO ALBERTO BLANCO JIMÉNEZ, CESVIMAP

E

xiste um consenso generalizado sobre a necessidade de reduzir as emissões nocivas para o meio ambiente, sobretudo nos núcleos urbanos. Os municípios estão a tomar medidas para limitar a circulação dos veículos particulares, potenciar o espaço para os peões, fomentar outras energias menos poluentes e desenvolver o transporte público coletivo. Para melhorar esta última opção, de modo mais concreto, trabalha-se na modernização dos autocarros urbanos e no progressivo abandono dos motores a diesel, pelo que a

tecnologia híbrida é o primeiro passo – a favor da saúde pública – rumo à mobilidade elétrica pura. A tecnologia 100% elétrica é uma das opções mais atrativas para se cumprirem os desafios ambientais do futuro, embora ainda necessite de uma maior evolução para as exigências do transporte urbano.

Um autocarro híbrido elétrico utiliza dois tipos de energia diferentes para se conseguir deslocar: por um lado, um motor de combustão interna (geralmente a diesel); por outro, um (ou mais) motores elétricos.

Com estas duas tecnologias pode-se fazer

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funcionar o motor térmico, o elétrico ou ambos em conjunto. Deste modo, o sistema híbrido pode, facilmente, reduzir o consumo de combustível – estima-se uma diminuição de 25% em média – e, com isso, minimizar as emissões de escape poluentes – principalmente dos veículos a diesel – como os óxidos de nitrogénio NOx, grupo de gases compostos por óxido nítrico (NO), dióxido de nitrogénio (NO2) e nanopartículas (PM).

SISTEMA O sistema de propulsão constituído pelo motor de combustão e pelo elétrico implica que possamos encontrar, em geral, dois tipos de híbridos consoante a sua arquitetura: um denominado em série e outro em paralelo, em função da sua montagem e funcionamento. Existe um terceiro tipo, os híbridos combinados, onde o motor de combustão para além de funcionar como impulsor também pode trabalhar como gerador.

Será o fabricante quem decide qual o tipo a conceber para cada cidade em concreto, visto que estes autocarros são desenvolvidos para frotas de veículos urbanos.

Nos híbridos em série, o motor de combustão interna não tem ligação mecânica

às rodas, apenas é utilizado para gerar eletricidade, proporcionando movimento a um gerador que ou carrega as baterias ou fornece eletricidade à fonte elétrica do sistema de propulsão, pelo que terão sempre propulsão elétrica.

No que respeita aos híbridos em paralelo, os dois motores estão ligados à transmissão do veículo, proporcionando entre os dois movimento às rodas, de forma que ambos os sistemas podem ser utilizados de forma independente ou simultânea. No entanto, como as baterias do sistema elétrico têm muito pouca autonomia, funcionam maioritariamente impulsionados pelo motor térmico.

Por outro lado, um autocarro híbrido não dispõe apenas de motor térmico e elétrico, mas também necessita de uma série de componentes para o seu funcionamento.

Como são numerosos, vamos centrar-nos nos principais: será necessário um sistema de armazenamento de energia [bateria(s)] para acumular e fornecer energia quando for necessário. Esta bateria costuma ser de iões de lítio, constituída por numerosas células montadas em módulos que a tornam muito pesada (cerca de 200 kg).

Dispõe também de conetores, fusíveis de alta voltagem, de uma unidade de gestão

e outra de desativação. Alimenta o motor elétrico com uma tensão muito alta (cerca de 600 V) de corrente contínua (CC). Por outro lado, serviços auxiliares que normalmente são movidos mecanicamente, como a direção assistida, os compressores de ar de serviço e do ar condicionado são agora acionados eletricamente pelo sistema, necessitando ambos os compressores de um inversor que converte a corrente contínua (CC) proveniente da bateria de alta tensão numa tensão mais baixa de corrente alterna (CA).

Para além da(s) bateria(s) de alta tensão, possui baterias de consumo para alimentar os diferentes sistemas elétricos do autocarro, e dependendo do fabricante do autocarro, baterias independentes para o arranque do motor a diesel.

Outro elemento imprescindível no sistema elétrico é o conversor de energia, encarregue de transformar uma tensão alterna (CA) em contínua (CC) e, inversamente, uma corrente contínua proveniente da bateria de alta tensão, em alterna (CA), para movimentar o motor elétrico do autocarro. Por outro lado, um conversor de corrente contínua (CC) em corrente contínua (CC) converte a alta tensão do sistema numa tensão menor para ali-

DEPÓSITO

T

EMBRAIAGEM

MOTOR ELÉTRICO

MOTOR TÉRMICO

CESVIMAP

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DEPÓSITO CAIXA DE VELOCIDADES

GERADOR INVERSOR

MOTOR TÉRMICO

MOTOR ELÉTRICO

CONVERSOR BATERIA

mentar o sistema elétrico do autocarro.

Pertencente ao sistema elétrico, encontramos a instalação elétrica de alta voltagem, onde os cabos são cor de laranja, blindados e apresentam isolamento ignífugo, importante no momento da sua manipulação.

Quanto ao motor/gerador elétrico, o mais utilizado hoje em dia é um motor trifásico síncrono de ímanes permanentes que transmite binário às rodas (através da caixa de velocidades, se for um sistema em paralelo) e, ao mesmo tempo, trabalha como gerador de corrente alterna (CA) ao permitir que a energia gerada pela travagem seja recuperada e armazenada na(s) bateria(s) de alta tensão. É a chamada travagem regenerativa.

Como elemento coordenador dos restantes, a unidade eletrónica de controlo encarrega-se do comando da cadeia cinemática híbrida, controlando o arranque e a paragem da bateria do sistema híbrido e do motor elétrico, vigiando, ao mesmo tempo, a refrigeração e a carga da bateria.

Por último, o motor térmico costuma ser um motor a diesel que cumpre, atualmente, a norma de emissões Euro VI, sendo que a sua potência e o seu binário dependerão do tipo de híbrido e das prestações que o autocarro tenha que proporcionar.

Se for um híbrido em paralelo costuma estar equipado com turbo de geometria variável (VGT), recirculação de gases de escape (EGR), redução catalítica seletiva (SCR) e filtro de partículas diesel (FPD). Quanto à transmissão, a caixa de velocidades é, por norma, uma caixa robotizada de 6 velocidades, com seletor de velocidades de três botões: posição de

BATERIA

condução (D), neutra (N) e marcha-atrás (R), para facilitar o trabalho do condutor.

FUNCIONAMENTO O funcionamento de um autocarro híbrido elétrico em paralelo é complexo. Após o arranque do motor térmico e estando o mesmo em funcionamento, se o condutor aplicar os travões durante a condução de forma suave ou circular numa descida sem pisar o acelerador, o motor elétrico

Curiosidades O primeiro autocarro híbrido foi apresentado pela Daimler-Benz AG (atualmente Mercedes-Benz) e data de 1969.

Existe um projeto europeu, ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System) que testa a viabilidade económica, ambiental e social dos autocarros elétricos urbanos. O objetivo deste é implantar a utilização de autocarros totalmente elétricos em grande parte das redes europeias de transporte urbano. Desenvolvem veículos elétricos de grande capacidade, criando uma infraestrutura capaz de proporcionar a energia de carregamento requerida.

Fonte: https://cordis.europa.eu/ project/rcn/186997

funcionará como um gerador e carregará a bateria do sistema híbrido aproveitando a energia cinética libertada na travagem.

Assim, o motor elétrico trabalha como gerador e atua, ao mesmo tempo, como retardador (retarder).

Quando o autocarro está prestes a parar com uma velocidade inferior a 20 km/h, assim como durante a espera, o motor de combustão para automaticamente.

Evitam-se vibrações, ruídos ao ralenti e emissões poluentes. Ao reiniciar a marcha irá fazê-lo no modo elétrico até que o autocarro híbrido atinja uma determinada velocidade (superior a 20 km/h) ou seja engrenada uma mudança. Nesse momento, volta a ser ativado o motor de combustão e para o elétrico. Se durante o trajeto houver necessidade de energia adicional (por exemplo, ao circular numa subida), a propulsão híbrida também funcionará (os dois motores em conjunto).

Como se pode constatar, a tecnologia híbrida elétrica substitui uma grande quantidade de combustível e de emissões poluentes por uma pequena quantidade de energia elétrica, proporcionando, desta forma, a transição para o transporte ecológico, silencioso e eficiente até que o autocarro 100% elétrico (zero emissões) se imponha como transporte urbano.

PARA SABER MAIS >> Área de Veículos Industriais: vindustriales@cesvimap.com >> Reparação e peritagem de veículos industriais. CESVIMAP

Formação

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N.º

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GESTÃO OFICINAL BY CAR ACADEMY

Gestão financeira

U

ma das tarefas prioritárias de um gestor é garantir o melhor equilibrio da balança financeira da organização. Deixo-lhe de seguida alguns tópicos que devem ser alvo de análise detalhada.

Custos fixos e variáveis Os custos variáveis variam de acordo com o volume de vendas. Já os custos fixos referem-se aos custos operacionais da estrutura da organização. É nestes que geralmente encontramos os maiores problemas. Caso não sejam bem geridos e mensurados podem comprometer a sobrevivência da organização.

Preços Outro aspeto que pode comprometer os resultados é a formação de preços dos produtos/serviços. Há muitas empresas que, por desconhecerem os custos de mão de obra e não utilizarem os melhores processos, formam os seus preços atribuindo um valor aleatório, muitas das vezes baseado na sua concorrência direta.

Nos próximos artigos iremos ver como calcular corretamente este valor.

Liquidez A liquidez na empresa é comparada ao sangue no corpo humano. Se o volume for insuficiente, há necessidade de recorrer

a terceiros, normalmente no mercado financeiro, transferindo desta forma boa parte ou até mesmo a totalidade dos seus resultados aos financiadores como custo financeiro.

Equilíbrio entre Ciclo Operacional e Financeiro O ciclo operacional da organização é composto pelos prazos decorridos entre a compra do produto e a do recebimento da venda efetuada. Já o ciclo financeiro é relativo ao tempo decorrido entre a data do pagamento ao fornecedor e o recebimento da venda. Caso a organização compre com um prazo curto e conceda prazos superiores aos concedidos pelos fornecedores, necessitará de mais liquidez para cobrir a falta de recursos.

Salários e distribuição de dividendos Existem duas formas de remunerar os sócios da empresa. O salário e a distribuição de dividendos. Esta última é a forma do empreendedor ser compensado por ter capital investido na organização e por ter assumido os riscos inerentes ao negócio. Muitas vezes, os empresários cometem dois erros fatais: exageram no salário atribuído e/ou misturam as finanças pessoais com as da organização. Quando assim acontece, está dado o primeiro passo para o insucesso. A árdua tarefa de reunir e analisar toda a informação atrás referida fica facilitada com a definição e acompanhamento de um orçamento anual, vital no sucesso financeiro de qualquer organização. Resumindo, o gestor deve perceber que uma boa gestão financeira deve prever a melhor margem de lucro, equilibrando os gastos e avaliando o saldo atual de contas a pagar e a receber.

Especialistas em peças para veículos pesados DAF, SCANIA, VOLVO, MERCEDES, MAN, IVECO e RVI. Com três pontos de venda em Portugal, apostamos num serviço completo, profissional e competitivo, com soluções adaptadas às necessidades de cada Cliente.

No mercado desde 2010, temos vindo a desenvolver parcerias com os principais fabricantes de primeiro equipamento, com o objetivo de oferecer produtos de qualidade original aos nossos clientes

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