Pos-Venda 20 by Revista Pós-Venda

N.º20

MAIO 2017 - 2€

www.posvenda.pt

f revistaposvenda i company/revista-pós-venda l RevistaPOSVENDA PERSONALIDADE DO MÊS SEMPRE DIRETO E FRONTAL, DAN MENAHEM, CEO DA SOFRAPA ABORDA OS NOVOS E FUTUROS PROJETOS DA SUA EMPRESA SENDO QUE A APOSTA AGORA SERÁ NO AFTERMARKET SALÃO NO SALÃO EXPOMECÂNICA FORAM BATIDOS DIVERSOS RECORDES MERCADO A NORTON DEU A CONHECER UM NOVO PROCESSO DE LIXAGEM

Alternadores e motores de arranque DOSSIER

Entre novos e reconstruídos fomos conhecer alguma da oferta que existe neste tipo de componentes

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PROPRIETÁRIA E EDITORA ORMP Pós-Venda Media, Lda Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo Nº Contribuinte: 513 634 398 CONTACTOS Telefone: +351 218 068 949 Telemóvel: +351 939 995 128 E.mail: geral@posvenda.pt www.posvenda.pt f facebook.com/revistaposvenda i linkedin.com/company/ revista-pós-venda DIRETOR Paulo Homem paulo.homem@posvenda.pt REDAÇÃO Hugo Jorge hugo.jorge@posvenda.pt DIRETORA COMERCIAL Anabela Machado anabela.machado@posvenda.pt PAGINAÇÃO Ricardo Santos geral@posvenda.pt SEDE DE REDAÇÃO Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo TIRAGEM 10.000 Exemplares

Sumário

Destaque Datumize.................................................................................................................................................................... P.06

8 18

Notícias................................................................................................................................................................... P.08

Mercado Norton.......................................................................................................................................................................... P.18 RPA Peças Auto.................................................................................................................................................... P.20 Rematec...................................................................................................................................................................... P.22

24 Oficina

Auto Brito.................................................................................................................................................................. P.24

Personalidade do mês

S N.º20 MAIO 2017

www.posvenda.pt

Dan Menahem (Sofrapa)................................................................................................................................. P.26

34 Dossier

Alternadores e motores de arranque...................................................................................................... P.34

40 Salão

Conferência Pós-Venda.................................................................................................................................... P.40 Expomecânica......................................................................................................................................................... P.44

58 Técnica

CEPRA......................................................................................................................................................................... P.58 Dados Técnicos...................................................................................................................................................... P.62

64 Pneus

Nokian Authorized Dealer.............................................................................................................................. P.64 Notícias........................................................................................................................................................................ P.66

ISSN 2183-6647 Nº REGISTO ERC 126724 DEPÓSITO LEGAL 399246/15 PERIODICIDADE Mensal IMPRESSÃO DPS – Digital Printing Solutions MLP, Quinta do Grajal – Venda Seca, 2739511 Agualva Cacém – Tel: 214337000 ESTATUTO EDITORIAL Disponível em www.posvenda.pt

Fotolegenda A Conferência “Como rentabilizar a sua oficina” foi o ponto alto para a revista PÓS-VENDA depois de meses de trabalho editorial em torno do salão Expomecânica. Obrigado a todos os que connosco colaboraram editorial e comercialmente!!!

Editorial

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E PAULO HOMEM DIRETOR

Olhar o futuro... tratar do presente

mercado do aftrmarket está tão competitivo e tão aguerrido que ainda não olhou bem para o que está para vir. Os elétricos são uma certeza a crescer devagar, os autónomos não sabemos bem, mas uma garantia que temos é que em pouquíssimos anos vai democratizar-se a comunicação entre o carro e uma série de operadores, algumas deles novos player´s em termos de negócio automóvel.

paulo.homem@posvenda.pt

Uma marca de automóveis anunciava numa rádio nacional que neste momento os carros que comercializa já podem comunicar com a sua oficina de marca. Não é uma coisa do futuro.

Uma marca de automóveis anunciava numa rádio nacional que neste momento os carros que comercializa já podem comunicar com a sua oficina de marca. Não é uma coisa do futuro. É sim uma coisa do presente e que visa acima de tudo a manutenção do cliente por mais tempo na marca, nomeadamente depois da garantia do o carro que usa terminar. Inevitavelmente que esta situação, o carro comunicar com o mundo em si, vai trazer reflexos enormes no desenvolvimento do negócio Pós-Venda mas também no negócio das peças, sobretudo ao nível do aftermarket. Não é fácil antever que reflexos serão esses, mas parece-me evidente que se um carro comunica que está com um problema mecânico ou está na altura de fazer a manutenção, quem tiver acesso a essa informação será um privilegiado face aos restantes que não a tenham. Mas será isto preocupante para os operadores de peças nesta altura? Não é de facto, mas convém estar atento à evolução que o negócio pode vir a ter, pois nem há 10 anos atrás tínhamos na mão um smartphone e hoje quase não o dispensamos. Também é certo que a crescente digitalização do sector das peças o tem vindo a preparar para tudo o que são suportes digitais que irão ser no futuro muito úteis para, quem sabe, receber informações dos tais automóveis que comunicam os seus problemas técnicos. Não temo que os meios tradicionais de negócio nas peças deixarão de existir, mas tenho a certeza que passarão a existir mais meios para fazer chegar a peça até ao carro e que neste particular os meios digitais serão cada vez mais fundamentais.

Destaque

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6 DATUMIZE KOSMOS

Vendas perdidas voltam a ser vendas

D SOFTWARE

A Datumize tem por missão ajudar as empresas a explorar dados obscuros e optimizar o desempenho económico das mesmas a partir da análise desses dados. Para o setor do aftermarket disponibiliza o Datumize Kosmos TEXTO PAULO HOMEM

endas perdidas, devoluções e gestão de stocks. São estas áreas, de uma forma genérica, através das quais a Datumize pretende ajudar as empresas do aftermarket a solucionarem alguns dos seus problemas. O software da Datumize recolhe de forma não intrusiva as consultas realizadas pelos utilizadores e as respostas proporcionadas pelos diferentes sistemas informáticos atuais através de diferentes canais de venda, como web, B2B, ou venda telefónica. Uma vez reunidos os dados, a solução desta empresa transmite-os para uma plataforma que os analisa e transforma em métricas de negócio e técnicas, como o rácio de ven-

das perdidas. SOLUÇÃO

Como foi dito antes, o Datumize Kosmos é uma tecnologia inovadora que ajuda as empresas do setor das peças de substituição a otimizarem as suas receitas. Este software recolhe as consultas realizadas pelos utilizadores e as respostas proporcionadas pelos diferentes sistemas informáticos atuais através de diferentes canais. Imaginemos que um dos operadores telefónicos de uma empresa de peças tem que informar um cliente quanto à disponibilidade e preço de um produto, por exemplo, óleo de motor. Em seguida o sistema indica:

DATUMIZE Raquel Pérez +34 622 001 565 www.dataumize.com

real, painéis de controlo e relatórios, alertas e funcionalidades de busca avançadas. CONTROLO DOS CANAIS DE VENDA

Vantagens Datumize Kosmos

“temos o produto com o preço X e a entrega demora 8 horas”, “temos o produto com o preço X mas está em stock noutra cidade”, “não temos o produto em stock”, “não temos o produto”. A tecnologia da Datumize é capaz de recolher de forma não intrusiva todas estas interações: todos os detalhes de cada um dos pedidos e as respostas, tanto de clientes como de fornecedores ou de funcionários, independentemente do canal (telefone, web, B2B). Assim, uma vez reunidos os dados, este software transmite-os para uma plataforma de armazenamento. Em paralelo, esta solução pode também recolher dados já existentes e armazená-los na dita plataforma. Seguidamente, a plataforma analisa todos estes dados de diferentes fontes e transforma-os em métricas de negócio e técnicas. Todos estes dados e métricas de grande utilidade são também armazenados na plataforma. Dessa forma, esta plataforma irá proporcionar ao operador de peças, em tempo

A solução Datumize Kosmos permitirá recuperar vendas perdidas

>> Melhorar as vendas e a taxa de conversão graças ao conhecimento abrangente dos perfis dos pedidos e dos seus clientes; >> Criar campanhas de marketing à medida, graças a um conhecimento da procura em tempo real. >> Diminuir o número de oportunidades de venda perdidas já que finalmente ficará a saber quando estas ocorrerem, irá conhecer os motivos e por conseguinte poderá tomar medidas para solucionar o problema; >> Também o ajudará a minimizar os cancelamentos e as devoluções de pedidos graças às métricas proporcionadas que permitirão conhecer os clientes que o fazem frequentemente e saber onde estava o produto antes da entrega; >> Otimizar a gestão do inventário graças a uma análise detalhada do túnel de vendas.

Com o Datumize Kosmos poderá ter um maior controlo sobre os canais de venda, tendo o histórico completo de todas as consultas, independentemente do canal e de quem as fizer, conhecer os produtos e as famílias que procuram e saber se há pedidos de preço e disponibilidade do produto. Também poderá conhecer as respostas a todas estas consultas, ou seja, poderá ter a lista completa de respostas obtidas (a lista de produtos com os preços), poderá saber quando a resposta informa que o produto pedido não existe em stock ou que está noutra cidade ou armazém. Para minimizar as devoluções de pedidos, o Datumize Kosmos garante as seguintes métricas necessárias: - Terá a lista completa de todos os cancelamentos e devoluções com uma análise dos respetivos motivos; - Proporciona uma lista dos tempos de entrega para cada pedido; - Saberá onde estava o produto e se estava em stock antes de ser entregue. Na verdade, com todas estas métricas, esta solução proporciona relatórios com análises minuciosas de todos os dados de negócio. Por exemplo, disponibiliza a lista de todas as oportunidades perdidas e os respetivos motivos (preço não competitivo, inexistência em stock, produto não encontrado pelo sistema, tempo de devolução demasiado longo), as métricas necassárias para categorizar os produtos e respetivas famílias, análise das ofertas dos seus fornecedores e dos respetivos preços e ainda poderá também ter a lista dos perfis de comportamento dos seus clientes e dos pedidos. Refira-se ainda que poderá receber alertas em tempo real se, por exemplo, não tiver um produto em stock, se o tempo de entrega de um produto pedido for demasiado longo e se um cliente tiver cancelado ou devolvido um pedido. Para terminar diga-se que esta solução já está a trabalhar em diversos operadores de aftermarket (em Espanha), a sua instalação é fácil e rápida (em apenas 4 semanas é possível consultar as primeiras métricas) e que uma das características mais importantes é que esta solução não é intrusiva, isto é, não tem qualquer impacto nas aplicações já usadas nem é necessário modificar as mesmas.

Notícias

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AUTO 2 E 4 RODAS

Novo espaço para Petronas Com um novo espaço em Évora, a Auto 2 e 4 Rodas cria condições melhores para que a Petronas consiga conquistar o seu mercado no sul do país. A marca de lubrificantes também está satisfeita com o investimento TEXTO HUGO JORGE

Auto 2 e 4 Rodas inaugurou um novo espaço de armazenamento de lubrificantes, na sequência do trabalho que tem vindo a desenvolver com a Petronas. O novo espaço é destinado exclusivamente a esta marca, dado o volume de crescimento que tem sentido. A empresa de Évora passou a ser o representante da marca de lubrificantes para as regiões do Alentejo e Algarve há cerca de dois anos. Da parte da Auto 2 e 4 Rodas, trata-se de um investimento que mostra a confiança que tem na marca, depois de já ter mais dois espaços para distribuição de baterias e lubrificantes, as suas principais duas áreas de negócios. “O nosso objectivo era associar este espaço à Petronas e à parceria que temos com eles”, disse João Soeiro, gerente do distribuidor. “Queremos crescermos juntos com este espaço”. Narciso Figueiredo, da Petronas, diz que a

Auto 2 e 4 Rodas tem feito um excelente trabalho num mercado que é difícil e tem as suas particularidades próprias. E ainda mais, com dois concorrentes de peso já bastante instalados nessa região. “Quando o trabalho é bom, nós apoiamos e a Auto 2 e 4 Rodas tem feito um excelente trabalho. Daí o nosso apoio na abertura deste novo espaço”. O impacto que esta ligação terá nos clientes também foi considerado. “Daí este investimento de dinamizarmos a nossa estrutura para termos uma envolvência mais profunda com a marca e para que isso pudesse ser projetado para os nossos clientes”, disse Soeiro. A Auto 2 e 4 Rodas existe desde 2002, mas as pessoas que lá trabalham já têm uma experiência muito grande em lubrificantes. O próprio gerente trabalha na área de lubrificantes há cerca de 40 anos e passou por várias marcas. “Mesmo antes da Petronas, tivemos uma parceria estreita com um grossista, por-

Ferdinand Bilstein compra 100% da KM A Ferdinand Bilstein é, desde 3 de abril de 2017, detentora de 100% da empresa KM Auto Technik. Os diretores gerais Karsten Schüssler-Bilstein e Jan Siekermann assumiram nessa data a liderança do desenvolvimento estratégico da KM, especialista alemã em embraiagens para veículos europeus, com sede na cidade de Durmersheim. Para além da aquisição e da liderança por parte da Ferdinand Bilstein, a marca KM também será integrada sob a umbrella da marca bilstein group, juntando-se assim às outras marcas do grupo, a febi car, febi truck, SWAG e Blue Print. Será um processo progressivo que deverá estar concluído em 2018.

tanto o mundo dos lubrficantes não nos é estranho de todo”, disse. O mercado alentejano de lubrificantes tem características próprias. “Acho que o mercado é forte em todo o lado e a concorrência faz pela vida”, diz José Soeiro. “No Alentejo, há algumas coisas diferentes. Não só pela nossa área geográfica, como pela circunstância de estarmos perto da raia espanhola. Portanto, temos ainda a concorrência espanhola”. E existe ainda a densidade populacional, que faz com que existam menos clientes na mesma área que outras zonas. Por estas características, faz toda a diferença ter alguma capacidade de intervenção porque, diz o gerente da Auto 2 e 4 Rodas, “o fator distância é complicado”. A gama “alargadíssima e muito específica” da Petronas foi um dos principais factores para que houvesse necessidade de ter um stock centralizado e direcionado para as necessidades dos clientes da região. Na Auto 2 e 4 Rodas, os setores mais fortes são o auto e o agrícola. A relação de proximidade com alguns dos profissionais da marca de lubrificantes tem feito a parceria funcionar bem. “Conheço algumas pessoas da Petronas há muitos anos”, diz José Soeiro. “Da minha experiência, estou agradado, temos sido acompanhados. Não são apenas fornecedores, são também meus parceiros. Temos que estar todos de uma forma solidária e disponível e é isso que a Petronas tem feito”. O facto de a Petronas ser uma marca premium faz alguma diferença. “Torna as coisas mais fáceis, mas também com mais responsabilidade”, diz José Soeiro.

AD Portugal reforça gama Talosa A AD Portugal reforçou a sua ligação à Talosa, marca reconhecida pela amplitude de gama, dando continuidade à procura da melhor oferta no aftermarket tanto em preço como em gama. Desta extensa gama, referimos não só a gama para veículos asiáticos, considerada um das gamas mais completas do mercado com 2.000 referências disponíveis como também as peças vulcanizadas, entre sinoblocos, suportes de motor e suspensão, onde contamos com 1.500 referências disponíveis. Com esta gama alargada de produtos, a AD Portugal reforça a sua presença no mercado.

NOTÍCIAS

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Liqui Moly disponibiliza “Kühler Reiniger” para limpeza de radiadores

a sua extensa gama de produtos, a Liqui Moly dá destaque ao recente Kühler Reiniger, que tem por missão remover a sujidade dos radiadores e assim evitar que outros componentes sofram no motor. Os radiadores atuais são sistemas muito selecionados que reagem de forma incrivelmente sensível às sujidades. Muitas vezes, é a bomba de água que avaria. Mas isto é fácil de evitar com o produto Liqui Moly Kühler Reiniger que remove depósitos e sujidades do circuito de refrigeração. O trabalho que os radiadores exigem atualmente é cada vez maior. A redução do tamanho e do peso leva a que bombas de refrigeração cada vez mais pequenas e leves tenham de dissipar as grandes quantidades de calor que surgem durante o regime de carga total dos motores. A gestão térmica ativa dos motores leva também a que as bombas se desliguem parcialmente durante o funcionamento do veículo, o que causa a formação de lamas e

depósitos no sistema de refrigeração. As impurezas, a abrasão e a sujidade no circuito de refrigeração aumentam o desgaste da bomba de água. No entanto, a substituição da bomba de água não elimina a causa do problema. É apenas uma questão de tempo até a sujidade da água de refrigeração começar também a desgastar a nova bomba. Basta adicionar o produto Liqui Moly Kühler Reiniger à água de refrigeração, com o radiador ligado e o motor a trabalhar. As substâncias ativas soltam então os depósitos, a lama e a sujidade que, após 10 a 30 minutos, são eliminados em conjunto com a água de refrigeração usada, sendo o sistema enxaguado com água. O sistema fica então limpo, podendo atingir o seu desempenho máximo. Além disso, a vida útil da bomba de água aumenta e evitam-se problemas no sistema de refrigeração.

Autozitânia segurança a longo prazo. inclui líquido de travões maior Outros dos fatores de diferenciação são Ate na sua gama as suas embalagens em lata metálica, que

Autozitânia passou a disponibilizar, o líquido de travões da marca Ate, DOT 4 SL e DOT 4 SL6. O líquido de travões ATE tem qualidade premium e é produzido com alta tecnologia para sistemas de travões de última geração (como o sistema ESP). São produzidos com a incorporação de aditivos de alta qualidade que fornecem uma excelente proteção contra a ferrugem, o que torna os travões mais resistentes e duráveis promovendo uma

estão disponíveis em vários formatos, desde a embalagem de 0,25 litros até à embalagem de 20 litros. A principal novidade é mesmo o líquido Ate DOT 4 SL 6, que apresenta grandes vantagens pois possui uma baixa viscosidade (fluidez) que transmite uma maior segurança na condução devido a período de reação mais rápido do sistema ESP. Este líquido de travões é ideal para sistemas de travões eletrónicos, como ESP e ABS, e a maioria dos fabricantes automóveis já utilizam em série este líquido de travões.

Sonax apresenta nova gama Profissional

Representante histórico dos produtos Sonax, a Sonicel acaba de apresentar a nova gama Profissional desta marca de consumíveis auto. Esta nova gama é a agregação de alguns produtos da gama Técnico & Oficina (anterior gama preta Profissional) com produtos da gama Profissional (gama amarela e branca). Com o lançamento da nova linha Profissional, pretende-se um reconhecimento da marca principalmente aliado à função do produto em vez da função do produto como factor principal, e a uma orientação visual mais rápida por parte do consumidor através do novo design e sistema de icons. Os seguintes produtos da anterior gama Técnica são integrados na gama Profissional, a saber: >> Aditivo para gasolina sem chumbo (snx512141) >> Tapa fugas para radiador (snx442141) >> Arranque de motor (snx312100) >> Massa para sistemas de escape (snx552100) >> Pasta para reparação de panelas de escape (snx553100) >> Kit reparação de panelas de escape (snx553141) >> Spray lubrificante com mos2 (snx339400 / snx 339200) >> Isolante e protetor motor (snx330200) >> Engine and cold cleaner (snx543200) >> Spray para limpeza de injectores (snx503300)

Num minuto... A Liqui Moly atingiu em março passado um volume de negócios superior a 49 milhões de euros, o que representa o mais elevado da história da empresa.

As baterias Exide para veículos Start-Stop, com as tecnologias AGM e EFB, passaram a estar disponíveis na oferta da Autozitânia.

A Carglass, inaugurou uma nova agência, agora em Abrantes, no seguimento do forte projeto de expansão da marca para 2017, tendo previstas ainda mais aberturas.

A Garmin deu a conhecer os as novidades da Drive para 2017, que incorporam mais segurança, tecnologias mais avançadas, serviços em direto, alertas úteis e um conjunto de ferramentas

Interescape abre centro de limpeza de filtros de partículas no Algarve

Interescape pretende reforçar ainda mais a sua atividade em Portugal, tendo previsto abrir um novo centro de limpeza de filtros de partículas no Algarve. Após a abertura de centros de no Porto e em Lisboa, em que para estas áreas metropolitanas, a limpeza e a entrega dos filtros de partículas são efectuadas no próprio dia, a Interescape pretende disponibilizar o mesmo serviço, com igual eficácia e rapidez, num novo centro de limpeza de filtros de partículas no Algarve. A Interescape pretende assegurar “uma

maior proximidade junto dos seus clientes, com a disponibilização de um serviço inovador e de qualidade que vai facilitar o desempenho da sua actividade no âmbito da limpeza dos filtros de partículas”, afirma Jorge Carvalho, Director Geral da empresa. O serviço de Limpeza de Filtros de Partículas da marca ieservice, garante a reposição da eficiência do filtro de partículas e é o único no mercado nacional com a certificação TUVRheinland.

Rede Identica promove reunião com bons exemplos

s parceiros da Identica, a rede europeia de oficinas especializadas em chapa e pintura que conta com o apoio da Spies Hecker, reuniram-se em Cascais no seu primeiro encontro de 2017. Esta reunião, assistida pela grande maioria dos parceiros da Identica Portugal, contou com a presença de um convidado externo, Eng. Jorge Marchante da SGS, que fez uma apresentação sobre a SGS Portugal e sobre o processo de certificação do Centro Zaragoza. De uma forma muito objectiva e informativa, o Eng. Jorge Marchante deu a conhe-

Mastersensor recebe certificação ISO 9001

empresa de Aveiro que se dedica à importação, exportação e distribuição de acessórios automóvel, recebeu recentemente a certificação ISO 9001. Um dos principais objetivos da empresa foi servir sempre bem os clientes, procurando colocar ao seu dispor produtos de qualidade superior ao melhor preço. Para o efeito a

inovadoras. As novidades contemplam equipamentos das séries Garmin Drive™ 51/61, Garmin DriveSmart™ 51/61, Garmin DriveAssist™ 51 e Garmin DriveLuxe™ 51.

cer o processo e as metodologias usadas na certificação, bem como as vantagens e benefícios que uma entidade oficinal pode obter com este factor diferenciador, e por último, apresentou as principais não conformidades encontradas nos processos de implementação da referida Certificação. Durante o dia, também se destacaram outras contribuições como a de Bruno Pereira, Diretor Geral do distribuidor da Spies Hecker L Tintas, que falou sobre a sua experiência e o valor acrescentado para a sua empresa, que tem a certificação ISO 9001. Mastersensor representa uma série de marcas de relevo, como as escovas limpa-vidros HEYNER, os kits de mãos livres BURY, as fragrâncias Dr. Marcus, alarmes Patrolline e Mistral, iluminação LED, halogénio e Xenon, sensores de estacionamento, entre outras. A empresa que trabalha apenas com distribuidores, instaladores e retalhistas (não vende ao público nem faz instalações), acaba agora de dar mais uma passo na qualidade do serviço, com a obtenção da ISO 9001.

A unidade fabril da SaintGobain Sekurit localizada em Horovice, na República Checa, inaugurou a sua quarta linha de produção de vidro automóvel.

A DEKRA, líder mundial em inspeção de veículos, inaugurou a sua terceira unidade no mercado português, desta feita localizada em Mem Martins.

NOTÍCIAS

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TRW lança campanha de alternadores e motores de arranque Lucas

Novas aplicações UFI para o Grupo Hyundai

A UFI Filters anunciou um importante lançamento para o mercado aftermarket. Trata-se de um filtro de gasóleo destinado a veículos das marcas coreanas Hyundai e Kia. O novo filtro (código UFI 24.123.00, código SOFIMA S 4123 NR) dará cobertura a importantes aplicações, que vão desde o Hyundai i20 ao Hyundai Tucson, e desde o Kia Venga ao Kia Sportage. A oferta no mercado aftermarket do novo filtro é fruto da estreita colaboração que o Grupo UFI tem desenvolvido nos últimos anos com o Hyundai Motor Group.

TRW Automotive Portugal vai ter em campanha, até dia 2 de junho, os motores de arranque e alternadores da marca Lucas, sendo esta dirigida à sua rede de distribuidores e às oficinas suas clientes. Por cada recondicionado Lucas adquirido – motor de arranque ou alternador -, a TRW Automotive oferece uma garrafa de vinho tinto. A gama completa de motores de arranque, alternadores e também de compressores de ar condicionado recondicionados Lucas está em constante atualização, tendo dis-

poníveis, para o mercado nacional, mais de 4.500 referências de motores de arranque e alternadores e mais de 900 referências de compressores de ar condicionado, o que permite uma cobertura total do parque automóvel europeu. A gama de recondionados Lucas é suportada por dois catálogos em papel – um para motores de arranque e alternadores e outro exclusivamente dedicado aos compressores de ar condicionado. Toda a informação dos catálogos encontra-se também disponível no site www.lucasee.com.

Meyle lança 48 novos sensores de gases de escape

ão 48 os novos sensores de alta temperatura para medição da temperatura de gases de escape que a Meyle lançou no mercado. O novo sensor de temperatura de gases de escape/sensor de alta temperatura MeyleOriginal assegura que, através de um elevado número de furos de entrada, as temperaturas possam ser medidas com exatidão e processadas rapidamente. O resultado é um óptimo controlo da temperatura para emissões poluentes reduzidas e um consumo eficiente de combustível.

A nova gama de sensores foi desenvolvida pelos engenheiros e gestores de produtos da Meyle em conjunto com os clientes, e de acordo com as especificações OEM. Inclui 48 referências, nomeadamente para VAG, Opel e Mercedes Benz, cobrindo mais de 42 milhões de veículos na Europa. A gama será continuamente alargada de acordo com as exigências do mercado.

ANTRAM volta a organizar o Salão Nacional do Transporte

ANTRAM vai realizar em junho próximo a segunda edição do Salão Nacional do Transporte em Pombal. Este certame, do qual a revista PÓSVENDA PESADOS é Media Partner, vai decorrer na Expocentro em Pombal a 2, 3 e 4 de junho, sendo dedicado aos profissionais que se movimentam na área do transporte. O Salão Nacional do Transporte reunirá

as novas propostas em termos de veículos pesados, mas também a oferta de produtos e serviços do setor de pós-venda (equipamentos oficinais, peças, pneus, lubrificantes, componentes, ferramentas, software, logística, etc). Para além da presença de expositores a ANTRAM vai ter em paralelo um conjunto de eventos e espetáculos diversos.

Sofrapa lança campanha Oleoblitz Após o lançamento da gama Oleoblitz, a Sofrapa, em parceria com a marca do Grupo Petronas, lançou uma campanha em que oferece aos seus clientes a possibilidade de ganharem vários prémios, mediante o volume de compras realizado. Esta acção comercial está em vigor unicamente na Sofrapa, distribuidor exclusivo Oleoblitz, e engloba todas as compras efectuadas entre os dias 3 de Abril a 30 de Junho de 2017. Blusões, fatos de macaco, relógios, polos, são alguns exemplos dos prémios que poderá ganhar aderindo à campanha. Trata-se de uma gama de lubrificantes bastante completa, incluindo óleos de motor, óleo de transmissão, líquido de travões e anticongelantes, tendo aplicação não só em veículos ligeiros

Num minuto... A AB International, empresa pertencente ao Grupo Alves Bandeira, voltou a afirmar a sua presença no mercado asiático através da participação na Feira de

Singapura, que decorreu entre os dias 21 e 23 de março.

A Norauto aumentou a sua presença no mercado europeu ao assumir a totalidade da rede Feu Vert na Polónia.

A Seat organizou pela 18ª vez a iniciativa Top Seat People, que distingue individual e coletivamente, os melhores da rede SEAT a nível mundial. Três concessionários

Novas referências FAE

FAE incorporou mais de 40 novas referências à sua gama de produtos, cumprindo as principais aplicações do parque europeu, asiático e americano. Nestas novas referências encontram-se o Chevrolet Cruze, Daewoo Nubira, Ford Transit, Kia Sportage, Nissan Murano, entre outras. Estas novas referências são constituídas por: >> 20 novas sondas lambda >> 12 novos sensores ABS >> 5 novos captadores >> 2 novas termo-resistências >> 2 novos sensores de temperatura >> 1 interruptor luz de stop mecânico >> 1 novo sensor detonação Todas as referências estão disponíveis no TecDoc, no qual a FAE é fornecedor certificado de dados “Classe A”, assim como no catálogo online em http://ecatalog.fae.es/es/

Impoeste representa equipamento de pintura Walcom

acordo celebrado estre a Impoeste e a empresa italiana Walcom, permitirá a venda, formação, assistência técnica e reparações dos equipamentos de pintura da marca da empresa italiana Walmec, de forma mais rápida e eficiente no mercado português. Luís Santos, administrador da empresa portuguesa, afirmou a “extrema satisfação pelo acordo agora firmado, e pelo facto de doravante a Impoeste S.A. poder introduzir em exclusivo no mercado a pistola de pintar mais leve do mundo: 360gr! A Genesi Carbonio 360 é fabricada em fibra de carbono através de um processo de alta tecnologia patenteado pelo fabricante italiano e comercialmente anuncia-se um sucesso”.

portugueses foram distinguindos: S.A.N. Pinheiro, Leiribéria e CJR Motors.

A Equipa Toptul Portugal, reuniu no passado dia 8 de abril com os seus parceiros nacionais, na terceira edição da Reunião de Distribuidores Oficiais Toptul.

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Dica Ambiental by

Eco‑Partner Como implementar as bases de uma boa estratégia de Ecomarketing? Se tomou a decisão de quer comunicar para dentro e para fora da sua empresa que o ambiente é respeitado e cuidado, pode começar por tratar de algumas questões práticas que na verdade são simples mas absolutamente estratégicas. Sem as resolver será difícil atingir os objectivos desejados. 1) Resolva passivos / “lixo” histórico acumulado (peças de viaturas, equipamentos obsoletos, etc) à espera de que um dia tenha utilidade (estas acumulações não permitem ter uma oficina limpa e arrumada). Se armazena peças, catalogue-as e arrume-as. Desfaça-se das que têm pouca probabilidade de virem a ser usadas. Espaços caóticos e desarrumados não convivem bem com uma imagem de “oficina verde”. 2) Escolha um parceiro nesta área (operador de gestão de resíduos) que tenha esta preocupação e o ajude a implementar um sistema de gestão de resíduos funcional e com boa imagem (só recolhas atempadas e com a periodicidade adequada permitem manter a oficina limpa e os contentores com bom aspecto) – se o seu operador se atrasa constantemente e não tem capacidade de lhe prestar um bom serviço, pondere mudar.

3) Os contentores utilizados devem ter um aspecto aceitável e estar identificados de uma forma permanente, cumprindo os requisitos legais (Designação e Código do resíduo, informação de segurança). As instruções de segregação devem ser conhecidas dos utilizadores do sistema e podem estar também incluídas na identificação. A troca de contentores (cheio por vazio) aquando da recolha permite manter os contentores limpos e em estado aceitável. 4) Encontre um local adequado para montar o seu ecoponto. Os contentores devem estar acessíveis, para que a deposição seja prática e faça parte do quotidiano. Se os contentores estiverem no exterior, devem estar numa área coberta para que não ocorra contaminação desnecessária de água que cai dentro do contentor. Esta água contaminada passa a ser um novo resíduo a tratar (encarece o custo de tratamento). Os contentores localizados à intempérie rapidamente ficam com mau aspecto e danificados (ferrugem). Comece por aqui, para depois poder tirar partido de outras soluções com maior impacto no envolvimento dos seus colaboradores e na relação com os seus clientes. Saiba mais na próxima dica. Não arrisque! SE NECESSITAR DE AJUDA CONTACTE A ECO-PARTNER

www.eco-partner.pt

CitNOW utiliza video para o pós-venda

CitNOW disponibiliza uma App que permite às equipas de venda e pós-venda a gravação de vídeos em que apresentam ao cliente os detalhes do veículo que está para venda ou manutenção / reparação. Nas alturas de revisão em oficina, o técnico consegue gravar um vídeo em que faz um apanhado geral das necessidades de intervenção, partilhando, de seguida e em escassos minutos, esse relatório com o proprietário do veículo.

Mais do que o fator comodidade – uma vez que o cliente tem acesso a um relatório de vídeo no seu computador, tablet ou smartphone –, a aplicação promove uma transparência total. Destaca-se, aqui, o facto de o potencial comprador ou proprietário conseguir visualizar o estado do veículo, percebendo o estado geral, as revisões que são, efetivamente, necessárias realizar e dando-lhe o poder de, à distância, mas com uma imagem real, decidir com mais segurança.

Filtron completa gama de filtros na Krautli Portugal A Krautli Portugal celebrou um acordo com a Filtron, do grupo Mann+Hummel, para a distribuição da sua gama de filtros. Trata-se de uma das gamas mais completas do mercado com uma excelente relação preço/qualidade. A gama é composta por mais de 2.700 referências com uma cobertura de cerca de 97% do parque Europeu, tendo a seguinte distribuição: – 510 referências filtros combustível – 430 referências filtros óleo – 1.200 referências filtros ar – 460 referências filtros habitáculo A Filtron é um fabricante de referência que produz em conformidade com as normas ISO 9001, ISO/TS 16949, ISO 14001, sendo ainda fabricante e fornecedor OES (Original Equipment Supplier).

Óleos Champion cumprem especificações VW 508 00 ou 509 00 A Champion acaba de receber a aprovação do Grupo VW, do seu óleo OEM SPECIFIC 0W20 LL FE para os motores das marcas Audi e Volkswagen, produzidos em 2015, por cumprirem as especificações VW 508 00 ou 509 00. A certificação aplicase aos motores Audi 2,0 TFSI (140 kW) e Volkswagen 3.0 TDI CR (160 kW). O lubrificante OEM SPECIFIC 0W20 LL FE foi desenvolvido para porlongar a vida útil do motor e para melhorar a eficiência dos sistemas de emissão. Além disso possui um grau de viscosidade muito baixo e contribui para uma poupança de combustível de mais de quatro por cento.

NOTÍCIAS

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Solutions4yb apresenta nova versão s4yb TecDoc Inside 3.0

Solutions4yb (Solutions for your business) acaba de lançar a nova versão do seu software s4yb TecDoc Inside 3.0, que apresenta como funcionalidade principal a imagem dos veículos selecionados. A nova versão do conhecido software desenvolvido pela solutions4yb, que está integrado com os ERP’s PHC, Inforap, ActiveX e Artsoft, agora disponibiliza também imagem dos veículo selecionados e ainda informação mais completa do Web Services 3.0 do TecDoc.

OPINIÃO São cada vez mais os retalhistas de peças que estão a aceder a esta plataforma tecnológica que facilita o trabalho de identificação das peças, mas também potencia a relação com o cliente oficinal. Nesta nova versão pode-se escolher o modelo do carro e efetuar pesquisas pelos campos disponibilizados e visualizar uma imagem das versões dos carros em questão.

Novo produto para reparação de plásticos

Adilub Unipessoal Lda. apresentou um novo produto para reparação de plásticos, o RE75 da Ce Chem Limited. O RE75 é um epoxy semi-rígido modificado de dois componentes, com uma formulação única e concebido para a reparação “Al Purpose” para todos os tipos de plásticos automóveis, e não só. Em caso de dúvidas sobre qual o tipo de plástico (flexível, semi-rígido ou rígido) poderá ser utilizado o RE75

Programa de apoio às oficinas da MOOG

Federal-Mogul Motorparts anunciou o desenvolvimento de um programa de apoio ao cliente através da sua marca MOOG. Atualizações técnicas e de suporte de produtos, juntamente com componentes de qualidade OE permitem a esta marca oferecer aos seus clientes uma gama completa de soluções de direção, sus-

em qualquer um deles sem problema, desde o mais comum ao mais tradicional (TPUR; PUR; RIM; PP/EPDM; TPO; TPE; ABS). O RE75 é um produto que também pode ser utilizado como enchimento na frente e traseira da reparação a ser efetuada. Pode ser utilizado ainda como um revestimento de esmalte sobre todo o tipo de plásticos devido às suas características fáceis de lixamento.

pensão e rolamentos de roda. As primeiras grandes atualizações incluem dois vídeos ‘Como fazer’ sobre a instalação de rótulas de suspensão e alinhamento das rodas. Ao longo do ano, serão adicionados, a esta primeira oferta, atualizações regulares que passarão a estar disponíveis online (www. fmcampus.eu). O programa MOOG também oferece comparações em diferentes componentes dos seus próprios testes.

Errata Na edição 20 da Revista Pós-Venda aprece na capa uma gralha. Na indicação ao Dossier devia ler-se “Equipamentos de Diagnóstico” e não “Equipamentos de Diganóstico”. Nas notícias, na página 14, a notícia da Contitech tem um título errado. Onde se lê “Pastilhas Meyle-HD com novo revestimento para furgões”, devia ler-se

“Mais correias Extra na Contitech”. Na reportagem da Oficina Featura Engineering, na caixa de contactos o nome do responsável é Duarte Fidalgo (como está escrito em toda a reportagem) e não Manuel Fidalgo. A todas as pessoas e empresas envolvidas, a PÓS-VENDA pede desculpa.

As garantias: Legal, contratual e voluntária (III) As garantias voluntárias não são obrigatórias pelos regimes legais e podem ser oferecidas ou vendidas. Nos automóveis novos, são comuns à maioria das marcas, podendo estar incluídas no valor de compra ou vendidas em separado. As garantias anticorrosão e de pintura são normalmente incluídas no preço de venda do veículo, sendo a tendência idêntica, em algumas marcas, para as extensões de garantia contratual. No caso das extensões ou prolongamentos da garantia contratual, as suas coberturas são idênticas às legais. No entanto, saindo dos regimes legais, estão sujeitas a condições específicas. Por exemplo, algumas das condições referem-se à sua duração, quer em tempo quer em quilometragem. É também frequente que a sua aplicação esteja dependente de algum tipo de controlo periódico como algumas das garantias de anticorrosão. É fundamental a leitura atenta das condições em que são aplicáveis, pois podem não ser extensivas a todos os órgãos do veículo, estar sujeitas a condições específicas e serem diferentes entre os vários fabricantes. São garantias bastante úteis para o proprietário do veículo e normalmente transmissíveis em caso de revenda. Como algumas delas são garantias de longa duração, podendo ir até 12 anos, como é o caso das garantias anticorrosão, são de difícil gestão pelo que se aconselha que as oficinas, mais conhecedoras, ajudem os seus clientes na gestão ao longo do tempo, podendo até ser uma fonte de faturação e fidelização interessante. PAULO QUARESMA GTAVA.PT

Mercado

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18 CYCLONIC

Reinventar o processo, aumentar a rentabilidade Focada na eficiência e rentabilidade do processo de lixagem, a Saint Gobain Abrasivos acaba de lançar o Cyclonic, uma novíssima gama de produtos da Norton, que ajuda muito o processo dentro de uma oficina de chapa e pintura TEXTO PAULO HOMEM

M PINTURA

om o lançamento do Cyclonic, a Saint-Gobain Abrasivos afirma tratar-se da repintura reinventada. Esta nova gama de produtos de lixar sob a marca Norton, é um novo conceito com um sistema completo de produtos codificados por cores e etapas de aplicação, para uma seleção rápida e fácil, especialmente numa oficina ocupada. CYCLONIC

Com o Norton Cyclonic a Saint-Gobain Abrasivos, disponibiliza uma gama de produtos, complementares entre si, que permitem facilitar o trabalho dos profissionais Esta gama consiste em discos, rolos pré-cortados e acessórios para utilização, tanto em lixagem manual como em máquina, tendo sido especificamente projetada usando a tecnologia Multi-Air Cyclonic e ainda com suporte de espuma macia para os grãos mais finos. O objetivo central para a Saint-Gobain Abrasivos foi garantir que cada fase de lixagem dá o melhor acabamento para a etapa seguinte. Dessa forma, consegue-se minimizar o tempo de lixagem, aumentando a produtividade e dando

um acabamento superficial perfeito antes de pintar. Os discos Cyclonic proporcionam um desempenho melhorado através de um padrão de furação exclusivo e que é cortado a laser. A técnica precisa de corte significa, discos mais lisos para uma lixagem mais próxima, a extração das poeiras é melhor e a área de superfície abrasiva é aumentada. Além disso, o reforço de espuma utilizado nos grãos mais finos, permite que os discos se adaptem às curvas da superfície e contornos para um acabamento mais suave e consistente. O ciclo de lixagem Norton Cyclonic (ver tabela) consiste em quatro etapas principais, desde o desbaste e nivelamento de massas ao acabamento de primário, com duas etapas de aplicação opcionais, apli-

SAINT-GOBAIN ABRASIVOS, LDA. +351 229 437 940 sga-pt@saint-gobain.com www.saint-gobain-abrasives.com/pt-pt

“Minimizar os ciclos de lixagem” JORGE LEONARDO SALES MANAGER PORTUGAL SAINT-GOBAIN ABRASIVOS

Discos cortados a lazer A Saint-Gobain Abrasivos assegura que os discos Norton Cyclonic têm um inovador padrão de furação, tendo sido usada tecnologia laser para garantir um corte perfeito. Com esta tecnologia obtém-se discos mais lisos, que permitem um corte mais consistente e, como consequência, um melhor acabamento da superfície. A combinação entre a furação e a tecnologia de corte destes discos,

permite também uma extração de poeiras melhorada, o que resulta numa superfície mais limpa e um acabamento mais homogéneo. O suporte de espuma utilizado nos grãos mais finos, isto é, nos passos de acabamento, permite que os discos se adaptem às curvas e contornos da superfície, que cobra áreas grandes e melhore ainda a experiência de lixagem (mais conforto).

A solução completa do processo

Quais as vantagens que este novo produto traz para os profissionais? Trata-se de uma solução integrada, simples, com menos passos de lixagem e código de cores para uma fácil identificação do produto. É mais rápida, possui dispensador inteligente para discos e rolos e proporciona um acabamento perfeito, devido ao seu sistema de 346 furos, cortados a laser e suporte de espuma Micro SoftTouch. Numa frase estamos a falar de uma “solução completa do processo”. Qual o posicionamento deste novo produto? A nova linha Norton Cyclonic Multi-Air, vem posicionar-se no topo da oferta da Norton, devido à sua inovação. A nova gama Cyclonic MultiAir, foi desenhada e fabricada para proporcionar o melhor acabamento a cada passo do processo, minimizando os ciclos de lixagem e aumentando a produtividade.

cações exigentes e de acabamento final. Se um profissional seguir todo os passos desse ciclo e aplicar os produtos de forma correta para cada fase da operação, então a superfície fica nas condições ideais para a peça ser pintada, com maior rapidez e simplicidade no processo de preparação, para além dos ganhos de produtividade. Dario Marzorati, European Product Manager da Norton para o mercado de Automotive Refinish, cometa que “o Norton Cyclonic fornece uma solução única e completa para as oficinas, com uma excelente escolha de lixagem e aca-

bamento de discos e rolos que oferecem benefícios de economia de tempo, um sistema simples de seguir, bem como ajudando a conseguir um acabamento superficial perfeito. Desenvolvemos este sistema de lixagem integrado para satisfazer as necessidades das oficinas, e estamos confiantes de que desenhamos a melhor solução.” Refira-se que o Norton Cyclonic acaba de ser lançado oficialmente no mercado português pela Saint-Gobain Abrasivos, estando disponível da rede de distribuidores da marca em Portugal.

Que tipo de apoio técnico está previsto para os clientes? A Norton Saint-Gobain, disponibilizará todo o apoio técnico necessário, à correta introdução do processo Cyclonic, a toda a sua rede de distribuidores, bem como às oficinas que o solicitem junto dos fornecedores Norton. Para o efeito, a Norton iniciará em breve as devidas acções formativas (teóricas e práticas) junto dos seus distribuidores. Onde as oficinas podem adquirir este produto? As oficinas irão poder adquirir a mais inovadora, “Solução Completa do Processo” Norton Cyclonic Multi-Air, junto dos seus fornecedores habituais para o mercado de repintura automóvel que habitualmente trabalham com a Norton.

RETALHISTA

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RPA PEÇAS AUTO

Retalho moderno Um dos mais dinâmicos retalhistas de peças da região da grande Lisboa, inaugurou uma nova sede e armazém, como forma de acompanhar o crescimento da empresa e as necessidades impostas pelo mercado. São muitas as novidades TEXTO PAULO HOMEM

cerca de 100 metros da sua antiga sede histórica, a Rui & Paulo Almeida Peças Auto (RPA Peças Auto) possui agora umas enormes instalações, com cerca de 2.600 m2 de área cobertura, numa altura em que comemora os seus 20 anos de existência. Neste antigo mas totalmente remodelado edifício, esta empresa retalhista, com forte expressão na região da grande Lisboa, adaptou-o à atividade logística das peças, tornando-o funcional e com novas valências para apoio aos seus clientes, mas também aos seus funcionários. Para além do enorme balcão de peças, a RPA Peças Auto dispõe agora de diversas salas, com destaque para um espaço destinado à formação, área que a empresa tem apostado bastante, mas que agora pretende reforçar muito mais, atendendo à considerável melhoria das condições.

“Este enorme investimento que fizemos deve-se à necessidade de termos muito mais espaço para as linhas de importação que temos vindo a introduzir na sua gama”, começa por referir Paulo Almeida, gerente da RPA Peças Auto, explicando ainda que “passa também pela centralização de toda a estrutura de apoio às outras três lojas que dispomos, tornando-se tudo muito mais operacional e com processos mais simples, que terão como resultado mais proximidade aos clientes”. A partir de agora a RPA Peças Auto vai dinamizar ainda mais as importações (novos linhas de produtos, maior números de referências nas linhas atuais e mais marcas chegaram ao portfólio da empresa), como também irá reforçar a aposta nas marcas de primeiro equipamento que são já tradição dentro deste retalhista. Apesar da enorme dimensão do armazém e da aposta em mais importações, que estão

RPA PEÇAS AUTO São João da Talha Paulo Almeida 219 959 550 geral@rpa-lda.pt www.rpa.lda.pt

teoricamente mais de acordo com a prática de um grossista, a verdade é que Paulo Almeida diz que “a RPA Peças Auto não se quer tornar um importador nem um grossista de peças, pelo menos no curto prazo, até porque não fazemos revenda. Temos estes produtos para vender às oficinas”. O objetivo, segundo o mesmo responsável, é “descobrir marcas com muita qualidade e de rotação, que não tenham implementação no mercado nacional e dessa forma podermos criar diferenciação, pois consideramos que o mercado está saturado das mesmas marcas”. Por isso, vão aparecer marcas novas europeias no portfólio da RPA Peças Auto, mas “fortalecendo a aposta nas marcas que estão connosco há muitos anos e que são de primeiro equipamento”, assegura Paulo Almeida. O gerente da RPA Peças Auto considera que devido ao capital de confiança e seriedade que a empresa tem perante as oficinas não

As novas instalações da sede da RPA Peças Auto permitem a esta empresa crescer para novos produtos e mais representações

será difícil introduzir essas novas marcas no mercado até porque a experiência dos últimos três anos na importação tem demonstrado isso, com as marcas de APEX (lubrificantes), AVS (filtros), Unibat e Big (baterias). “Estas e outras marcas que iremos ter, são marcas que pretendemos desenvolver e efetuar um trabalho de longo prazo”, refere Paulo Almeida. Num negócio de proximidade à oficina como é o deste retalhista, o responsável da RPA Peças Auto não coloca de parte novos investimentos ao nível das lojas, mas antes disso outras apostas estão na calha ao nível da distribuição. A RPA Peças Auto possui cerca de 15 carrinhas de distribuição, fazendo uma média de 3 a 4 entregas dia, dizendo Paulo Almeida que “é nesta lógica de proximidade que vamos continuar a apostar, com novos projetos que estamos a estudar, como por exemplo fazer a distribuição de moto em determinadas zonas mais congestionadas. Em Lisboa faz todo o sentido esta aposta, até porque somos mais rápidos e temos menos custos, para além de queremos ser diferentes dos outros”. Outra grande novidade da RPA Peças Auto é a disponibilização de uma webshop (B2B) para os clientes oficinais. “É algo que não tínhamos mas que é cada vez mais importante no nosso negócio e no relacionamento que queremos ter com as oficinas”, diz Paulo Almeida que garante que apesar do crescimento das vendas em balcão junto do cliente final a empresa não terá um site B2C. Para terminar, refira-se que para esta nova fase da RPA Peças Auto a empresa criou o slogan “Faça parte do nosso projeto” que representa, segundo Paulo Almeida, um desafio “às oficinas pois elas são fundamentais no nosso crescimento e é para elas que vamos continuar a trabalhar”.

SALÃO

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22 REMATEC

Feira de recondicionados em Amsterdão É já a nona edição deste evento destinado às peças reconstruídas, tanto para quem compra como para quem procura desenvolver a sua atividade em redor deste tema. De 18 a 20 de Junho, em Amsterdão TEXTO HUGO JORGE

mercado de peças e componentes reconstruídos estão de saúde e recomenda-se. Pelo menos é esta a opinião dos organizadores do ReMaTec, um salão dedicado a este setor que já vai na sua nona edição. Evelien Feijen, responsável de marketing e comunicação explica nesta entrevista quais serão os pontos fortes desta feira. Mais de um milhão de produtos e soluções são apresentadas nesta edição da ReMaTec, que tem crescido cada vez mais. O que é que está a acontecer na indústria de recondicionados?

Parece haver qualquer coisa no ar. As pessoas estão a falar sobre recondicionados e reconstruídos. Não apenas pessoas como nós, claro, mas também fora da indústria. Entidades como as Nações Unidas, a Comissão Europeia ou o G7. Pessoas que, em suma, podem realmente fazer diferença no nosso sector através de iniciativas políticas e incentivos. David Fitzsimons, diretor do recente European Remanufacturing Council (ERC), vai liderar um painel na feira sobre “Como apoiar a indústria europeia de reconstruídos”. Ao mesmo tempo, todos sabemos que os recondicionamentos automóveis estão a

mudar. Com o aumento da eletrónica nos carros – e o crescimento das viaturas elétricas a híbridas – os operadores têm necessidade de aprender novas competências, ou mesmo abordar novas áreas. Outro painel de discussão na ReMaTec 2017 vai olhar para vários assuntos, tais como obstáculos da regulação, propriedade intelectual, logística invertida e processos de gestão. Vamos ter ainda Daniel J. Vukelich, presidente da associação norte-americana dos reconstrutores de dispositivos médicos (AMDR). A missão desta associação é promover o recondicionamento correto de dispositivos chamados de utilização

ção de cilindros, vai tudo poder ser visto na ReMaTec. Estamos também a mostrar cada vez mais pesados, agrícolas e mesmo outras indústrias, desde que ligadas à reconstrução de peças e equipamentos.

única (limpeza, reparação, testes e esterilização, entre outros processos). As últimas edições do evento têm sido tradicionalmente uma montra das ofertas que as empresas têm para veículos de passageiros. O que é que se pode esperar desta edição? Como é costume, a feira vai cobrir uma vasta gama de produtos e serviços para ligeiros e pesados. Vamos ainda ver um maior foco no equipamento, com muitos expositores no piso térreo. Quer esteja interessado em limpeza de peças, afinação de turbos, testes de alternadores, diagnóstico de direções elétricas ou retifica-

O que é que vai poder encontrar de novo nesse piso de exposição? Esta vai ser a 9ª edição da ReMaTec. Este ano, vamos ter um grande espaço de exposição na RAI de Amesterdão, com 23% dos expositores pela primeira vez. Mais de 220 expositores estão já confirmados, o que representa um crescimento de 12% comparado com a última edição, em 2015. No conjunto, vão ocupar seis mil metros quadrados com as últimas novidades, inovações e desenvolvimento na reconstrução. A acrescentar a tudo isto, lançamos os ReMaTec Innovation Awards para colocar o foco no equipamento inovador e serviço usados especificamente nos recondicionamentos. Como os visitantes das últimas edições deverão saber, estaremos sempre focados na inovação através do ReMaTec InnovationLAB. Vamos ter ainda uma zona de construção onde resolvemos problemas técnicos com o rastreamento, engenharia inversa e impressão 3D de peças já não existentes ou difíceis de encontrar. Se pretende discutir desafios com os líderes desta indústria e especialistas em pessoa, a melhor forma é de participar no “Meet the Expert”. Numa pequena reunião, pode perguntar por dados acerca de tópicos sobre os quais maior parte das pequenas empresas enfrentam neste momento por todo o mundo. E que empresa portuguesa destacariam na ReMaTec? A TurboClinic vai expor na feira. Especializa-se em equipamentos para turbos e é um líder mundial no diagnóstico

e equipamento de reparação para turbos. Baseia os seus produtos num conhecimento sólido de recondicionamento de turbos. A TurboClinic acredita na tecnologia de ponta e está constantemente à procura de novos níveis de desenvolvimento. Orgulham-se da qualidade do seu equipamento e o suporte técnico em tempo real que garantem. E têm ainda um foco constante no desenvolvimento e inovação do seu equipamento. Que outros produtos podem ser vistos na ReMaTec? Aconselho a estar com a atenção na secção “Innovations and new Products” da nossa página web, em www.rematec.com/ innovations-and-new-products/. Nas próximas semanas vão encontrar-se cada vez mais produtos interessantes pelas empresas presentes. Que apoio podem ter os visitantes portugueses? Tentamos facilitar os nossos visitantes da melhor forma. No formulário online de registo, incluímos transporte público gratuito para os visitantes estrangeiros desde o aeroporto. Se for de comboio, são apenas 15 minutos até ao RAI de Amsterdão. E se tiver dificuldade em encontrar o melhor local para ficar, pode contactar o nosso departamento de serviços de hotel que lhe recomenda a melhor opção. Todas as preparações para a ReMaTec estão agora na fase final e esperamos muitos visitantes portugueses em junho. Todos os leitores da Revista Pós-Venda podem registar-se utilizando o código REM710023 em www.ReMaTec.com/register e poupar 40 euros no preço de entrada. Seja inteligente, registe-se já e comece a planear a viagem e conseguir os melhores contactos, informações e novidades na ReMaTec 2017!

Oficina

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24 AUTO BRITO

Transparência para o cliente

O Depois de vários anos a trabalhar num espaço sem grandes condições, mas em que o serviço era o ponto forte, a Auto Brito aliou agora essa mais valia a umas modernas instalações. Fomos visitar TEXTO PAULO HOMEM

Auto Brito criou uma oficina de raiz, tendo-o feito com um alvo em mente: o cliente. Reconhecendo que as anteriores instalações em que operavam não ofereciam as mínimas condições aos clientes, Ana Brito, gerente da Auto Brito, juntamente com o seu irmão (também sócio) David Brito, sabiam muito bem aquilo que queriam e querem para o seu negócio oficinal. O resultado daquilo que idealizaram está bem visível nas novas instalações da Auto Brito, no parque industrial de Tábua. “Em 2004 constituímos a Auto Brito, que recolhia a experiência de uma oficina familiar. A oficina foi crescendo aos poucos, mas o layout não era funcional, pelo que em 2011 começamos a pensar em criar uma nova oficina, a partir do zero. Depois de um longo processo, aproveitamos a recon-

versão do parque industrial e construímos uma oficina de raiz, totalmente idealizada por nós”, refere Ana Brito, que inaugurou esta oficina recentemente. Com um layout muito simples mas eficaz, esta oficina possui uma zona de receção toda envidraçada, “para dar ao cliente a noção de transparência que a Auto Brito pratica com os seus clientes, onde não há nada a esconder”, refere a mesma responsável, na qual foi também desenvolvido um espaço para formação (que falta equipar) “para trazermos a formação à nossa oficina e proporcionar essa mesma formação a outras oficinas”. SERVIÇO DE PROXIMIDADE

Dizendo que o maior trunfo da Auto Brito é saber colocar-se sempre no lugar do cliente, mesmo em assuntos como a mobilidade, garantias, pagamentos, en-

AUTO BRITO Tábua Ana Brito 235 413 185 geral@autobrito.pt www.autobrito.pt

As novas instalações da Auto Brito foram construídas a pensar no negócio oficinal

nós muito importante na qual investimentos muito, sendo histórica a nossa relação com determinados parceiros de formação”, refere Ana Brito, que está englobada numa equipa de sete pessoas, das quais cinco são técnicos. Para além da Phaarmpeças (Viseu), que é o maior fornecedor de peças, mas também dá acesso à formação (via ATEC), a Auto Brito tem ainda formação com a ANECRA e com CEPRA, para além de outras entidades para formação não técnica. Ainda dentro da política de serviço, a estratégia da Auto Brito, é ser sempre o mais breve possível no atendimento e no próprio serviço técnico, pois entendemos “que a mobilidade do cliente é muito importante”, como apostou em horários mais alargados (estando aberto aos sábados de manhã), como forma de se adaptar aos horários dos clientes e das empresas locais (nomeadamente uma grande empresa que emprega 2.000 pessoas por turnos). PEÇAS

tre outros, Ana Brito diz que “queremos que o cliente saia sempre com a melhor impressão da nossa oficina”, explicando que todos os pormenores são importantes para isso, desde os que estão relacionados com a resolução dos problemas técnicos com os carros que têm para reparação ou a fazer a manutenção, até aqueles que têm a ver com atendimento ao cliente. Estas instalações, diz a responsável da Auto Brito “são também o espelho daquilo que queremos transmitir ao cliente”. Do ponto de vista de serviço, na Auto Brito apenas não se faz chapa e pintura, que normalmente é entregue a uma oficina de confiança, de resto possui todas as valências na área da mecânica, electrónica, eletricidade, reparação, estação de serviço, pneus, entre outras. “Apostamos em ser profissionais naquilo que sabemos fazer, até porque a formação sempre foi para

Para além das peças de origem, que utiliza mediante pedido dos clientes, na Auto Brito a aposta são as marcas de aftermarket que estão no primeiro equipamento. “Temos feito ver aos clientes que estas são as peças que devemos colocar no seu automóvel”, explica Ana Brito, reforçando que “não trabalhamos com peças de baixa qualidade e baratas, pois sabemos os problemas que isso pode trazer para nós e para os nossos clientes. Mesmo material reconstruído, que agora está muito em voga, tentamos evitar, a não ser que a diferença de preços seja muito compensatória. Para nós o importante é salvaguardar a relação que queremos ter com o cliente”. Englobado num lote de 4.400 m2, as instalações da Auto Brito possuem uma área superior a 1.200 m2, com todos os sectores muito bem definidos para cada tipo de serviço efetuado. Com um potencial de crescimento muito grande, um dos próximos projetos será a certificação dos serviços da oficina (através da ARAN), estando pensado num futuro de médio / longo prazo a entrada para uma rede, já que “sabemos que cada vez será mais difícil ter acesso à informação para uma oficina independente como a nossa”, conclui Ana Brito.

Personalidade

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O desafio atual é melhorar a rentabilidade DAN MENAHEM (SOFRAPA)

Com mais de duas décadas à frente da Sofrapa, Dan Menahem pode orgulhar-se do percurso que tem feito. Daqui para frente, será na linha de peças aftermarket que vai trazer mais novidades, quer em marcas e produtos quer em serviços ENTREVISTA HUGO JORGE E PAULO HOMEM FOTOS MICAELA NETO

PERSONALIDADE

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empresa existe desde 1958, mas foi com a entrada de Dan Menahem e, s o b re t u d o nos últimos 10 anos, que se deu o maior crescimento. A recente parceria com o grupo PSA para distribuição das peças para a península Ibérica veio dar o volume que faltava para se tornar um dos maiores operadores do sector em Portugal. Para o futuro, tem o desafio de apoiar a rede Eurorepar, alterar as instalações de Odivelas (das quais diz que não sai) e aproveitar as oportunidades de crescimento que possam surgir. Eis o CEO da Sofrapa na primeira pessoa. A Sofrapa sempre foi muito ligada às peças do grupo PSA... Quando embarcámos neste projeto, rapidamente decidimos colocar peças não originais, mesmo sabendo que não era a nossa vocação e não eramos conhecidos por isso. Levou algum tempo para as pessoas olharem para a Sofrapa como um comerciante de peças de aftermarket. E ainda não está completamente.

Estes últimos 10 anos têm sido uma fase de transição, é isso? Não é bem transição, é evolução. Se bem que agora não vamos crescer mais nas peças originais. Já representamos 55% do mercado Peugeot e Citroen, dificilmente vamos fazer mais. Não é vossa intenção crescer nas peças de primeiro equipamento de outras marcas? Sim, mas a marca quer vários operadores. Claramente queremos avançar nas peças originais conforme o mercado e ajudar a marca a vender o seu projeto de venda de peças de aftermarket. É um projeto ambicioso, não sabemos se vão ter condições para ter sucesso. Os mercados são muito maduros e com a marca também a querer receber a sua margem no negócio não é muito fácil. É muito difícil estar ao meio e ser competitivo. Estamos na expetativa para ver o que vai acontecer. Em relação às outras marcas de primeiro equipamento, ainda não sabemos como é que a marca vai conseguir competir a nível de preços. Se houver espaço, estamos cá para cumprir. Isto foi um projeto que chegou na sequência do trabalho realizado no aftermarket? Sim, mas isso não quer dizer que tenha

a casa (sic) consolidada em aftermarket. Tenho espaço. O aftermarket representa 30% na Sofrapa. Tinha dito que 42% da Sofrapa são peças PSA, 18% eram lubrificantes.... O que se passa é que este ano crescemos 10 milhões de euros nas peças originais, com o novo acordo de distribuição. O aftermarket é capaz de crescer mais um pouco, mas o original acabou. Não há mais mercado. O que é que esse novo acordo vai representar no vosso negócio? Há de representar uns 30 milhões. E pode crescer no Eurorepar ou noutras marcas, se estas tiverem posicionamento. Isso é importante em termos de prestígio da empresa? O prestígio pode ser importante, mas o fator mais importante é que dá para diminuir os custos de distribuição. Se o meu carro levar 15 mil euros na volta [da distribuição] em vez de 4.500, é melhor. O facto de ter um volume grande de peças originais permite isso. E o custo logístico é o maior custo na distribuição de peças. Se o vosso volume ultrapassar os 50 milhões de euros em 2017 como pre-

O nosso ADN é o cliente, a venda e a proximidade. Queremos manter isso

vê, isso também vai criar economias de escala... Até hoje, e porque tinha menos volume, era mais difícil competir com os meus concorrentes de aftermarket. Agora, conseguimos custos de distribuição mais eficazes, como entregar no cliente mais vezes e mais cedo. Queria chegar ao Top 3 dos maiores distribuidores nacionais. Já chegaram a esse ponto? Com 50 milhões de euros vamos ser o primeiro. Mas é um assunto relativo. Se forem separadas as duas famílias, não somos o maior distribuidor de peças de aftermarket. Mas vamos ser o maior distribuidor de peças. Tivemos um pouco de sorte na política de peças PSA, porque eles idealizaram um modelo de negócio igual ao que já fazíamos: vender peças originais e de aftermarket. Mas claramente a frente de crescimento é o aftermarket. Com PSA e eventualmente sem eles. Qual acha que é a margem de progressão da Sofrapa no aftermarket? Podemos triplicar. O mais difícil é ter a rede, depois é só acrescentar marcas. Claro que é preciso um esforço financeiro, mas é possível. Este ano, vamos já crescer 30% e podemos crescer ainda mais. Este é um ano de consolidação? Crescemos 10 milhões de euros, são muitas peças. Tem que se comprar, arrumar, conferir, entregar, identificar, faturar e receber. Isto é muito crescimento e queremos fazê-lo a este nível ainda durante alguns anos. Podemos ter crescimento externo, podemos comprar entidades (sic). Ainda temos lojas para abrir, achamos que temos espaço para mais quatro ou cinco. Tinha falado que queria abrir até 17 lojas, mas que iria travar esse processo... O processo começa para o ano outra vez, em zonas onde claramente precisamos de ter lojas. A vossa distribuição de lojas é mais junto do litoral. A ideia é chegar agora mais no centro do país? É mais uma questão de oportunidade, quando se encontram instalações a bom preço. Como a distribuição PSA abrange o país todo, não temos limite de otimização de rota ou problemas maiores com custo. É uma questão de oportunidade.

Eurorepar Quais são as expetativas para a Eurorepar? A PSA tem muitas expectativas e nós também. Contudo, preciso que façam um bom trabalho de compra e de custo logístico pare que eu seja eficaz na distribuição. Ainda estamos a constituir os stocks, é a fase embrionária. É cedo para dizer que vai ser a marca do futuro. O conceito Eurorepar não é só de peças, mas também de serviços. Têm a segunda oficina da insignia, nunca pensaram em abrir uma rede de oficinas? O que se passa é que de há cinco anos para cá tivemos muito crescimento. Passámos de 20 a 50 milhões. Nem tivemos tempo para fazer uma rede de oficinas (risos). Uma rede tem um custo muito grande de marketing. Para fazer sozinho, com os meios limitados de uma empresa pequena, não se consegue ganhar tanto. Vamos aproveitar a onda da Eurorepar e, se tiver sucesso, continuaremos com esta marca. O facto de estar inserido numa rede europeia e mundial pode ser uma mais valia. Pensam abrir mais oficinas Eurorepar? Sim, vamos abrir uma no Porto e podemos abrir mais, mas isso não é o nosso core business. Não vou adquirir instalações para o fazer. Poderá dinamizar o conceito para alguns clientes oficinais? Sim, todos os nossos clientes são convidados para pertencer à rede. Faz deliberadamente um esforço junto dos parceiros? Sim, há alguns clientes que assinaram pela Eurorepar e nós fomos intermediários. E vai continuar a ser assim. Mas o cliente precisa de ver a rede Eurorepar a ganhar estrutura.

PERSONALIDADE

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Qual foi o desafio que o novo negócio da PSA veio trazer para uma empresa como a Sofrapa? O desafio já vem de trás. O facto de sermos um distribuidor que não pertence à rede oficial mas, ao mesmo tempo, o maior distribuidor, já foi um objetivo alcançado. Nunca pensámos vir a ser o distribuidor de grupos como a Santogal ou a Salvador Caetano. Na altura era impensável. O desafio agora é melhorar a rentabilidade, porque a margem das peças de aftermarket é maior que a dos originais. Queremos ir buscar o retorno do investimento e esse está claramente nessas peças. A margem das peças originais é partilhada com a marca, que também quer ganhar e o distribuidor pode ter alguma dificuldade. Quais são os vossos canais de distribuição atuais? Os nossos canais são oficinas, independentes e de marca, rede Eurorepar e revenda, apesar desta última não ser o nosso foco. Vai passar a ser cada vez mais, especialmente onde não temos lojas. A tendência na revenda é a concentração. Quando se tem três intermediários, a tendência é que um deles desapareça. Ou a revenda começa a importar, ou o importador começa a vender direto. Quando três ou quatro casas de retalho se juntam, estão a evitar o importador. Quando um importador abre uma loja, está a evitar a revenda. Aquele modelo tradicional de distribuição está a acabar? É difícil, porque a margem está sempre a encolher e os custos não. Portanto, não há margem para três operadores. Conseguem ter um conhecimento da oficina tão bom como o retalhista? É aí que temos que trabalhar. Temos que ser grandes, com as vantagens de um cliente grande perante os fornecedores e fabricantes. E pequenos, com um jogo de cintura para tratar um cliente de proximidade. É aqui que está a receita do sucesso. Não é fácil, porque com a dimensão maior começa a ser complicado. Mas estamos a conseguir conjugar. Obviamente um cliente pequeno tem muito mais jogo de cintura para um cliente final. Mas a oficina também se vai profissionalizar e adaptar a este modelo. Ele pode fazer uma parte do caminho e assim beneficiam os dois. O facto de ser necessário ter casas [de retalho] de proximidade vem da falta de organização dos clientes. Se eles forem

mais profissionais e também de maior dimensão, precisam de menos apoio. Não vão sentir tanta falta de serviço. Ele vai perceber que vai ganhar dinheiro se não tiver que falar com ninguém por telefone. Atualmente tem nova lojas. Quais são os vossos objetivos? Ter 15 lojas. Isso dá a dimensão suficiente para dar cobertura? Vai dar dimensão suficiente para o aftermarket. Nas zonas mais pequenas, poderemos ter um retalhista para este serviço. E qual é o prazo para a inauguração dessas 15 lojas? Até 2020. Não vamos correr. O importante é chegar à massa crítica. Como já a temos, não faz diferença se abrimos mais cedo ou mais tarde. E isto não pode interferir nos vossos clientes retalhistas? Pouco, porque nas zonas grandes já temos importadores. Os pequenos estão em zonas mais distantes. Quando abro uma loja em Viseu, os importadores já lá existem. E não poderá interferir com alguns clientes vossos retalhistas? Não, porque não compram muito. Posso perder 5 por cento das vendas locais, mas vou ganhar 95 por cento.

Queremos é melhorar o serviço, melhorar o preço e continuar a ter uma boa relação. Sem dizer que somos amigos dos clientes mas temos uma relação muito estreita com eles

É vossa intenção abrir negócio em Espanha? Por enquanto, não cumprimos o mercado nacional a 100%. Enquanto isso, não vejo urgência de ir para Espanha. Mas é provável. Consoante as oportunidades, vamos ver o que é que fazemos em Espanha. Eu queria tentar maximizar as instalações aqui com um armazém central. Este ano, adquirimos espaço que fez com que ficássemos com oito mil metros quadrados. Esta preferência por estar nesta região também é importante? A nossa veia é o comércio. Não vemos como é possível ter instalações onde não temos negócio. Se tivesse as instalações mais longe, perdia esta parte do comércio. Aqui entram 150 clientes por dia. E sempre fez parte da empresa. Nós queremos manter isto. Eu não quero ser um armazém numa zona industrial. Os camiões TIR e o armazém são uma necessidade. O nosso ADN é o cliente, a venda e a proximidade. Queremos manter isso. Há pouco falou do aftermarket, mas uma das vossas áreas mais fortes são os lubrificantes. Venderam mil toneladas no ano passado. Agora entrou

Perguntas rápidas Qual foi o seu primeiro carro? Um Renault 12, com 400 e tal mil quilómetros.

mais uma marca, que se foi juntar as outras 10 dez que já tinha. Não serão marcas a mais de lubrificantes? Nos lubrificantes, cada marca tem uma imagem e marketing, um segmento definido. O cliente final já está convencido que uma marca é melhor ou mais adaptada. É mais fácil trazer o que procura a um preço competitivo do que convencer que este é melhor que aquele. A própria marca já faz este trabalho ao contrário. Eu penso que nós temos que “surfar” no trabalho que está feito pelo marketing das marcas e aproveitar em vez de travar. Os produtos vão ser cada vez mais similares. O que é que trouxe a Oleoblitz? A diferença é que somos importador oficial e exclusivo e conseguimos controlar o preço de venda. Achamos que essa marca pode tornar-se a prazo 30% das nossas vendas. Tiveram cerca de 75% de vendas de baterias com marca própria. Vão fazer isso também noutras peças? Já temos marca própria nos lubrificantes. Aqui, o marketing é mais importante. Conseguimos vender mais baterias e menos lubrificantes em proporção, com marcas próprias. Nestas, o cliente procura mais preço.

É importante trabalharem marcas próprias? Podemos oferecer mais marcas de baterias porque ainda temos poucas. Temos cerca de 20 de lubrificantes e três de baterias. Podia colocar uma quarta marca. Esta lógica de marcas próprias vai estender-se a outra tipologia de produto? Como temos a Eurorepar, não vamos seguir esse caminho. Para ter marca própria em mecânica é preciso ter muito volume. Se vende um milhão de euros de pastilhas, não são 300 mil de marca própria que vão representar alguma coisa. Quando vai ter com o seu fornecedor, isso é residual. A vantagem comercial que podia ir buscar não é assim muita. Se é para comprar 10 por cento mais barato e sem ter nome, não ganho nada. Como estão a potenciar a relação com as oficinas? Vamos adaptar a nossa plataforma B2B para as oficinas. Elas vão poder ter uma ferramenta que permite gerir as compras e identificação. Que agora está só disponível para o retalho... Não lhe permite é gerir a oficina dele. Permite gerir as compras, mas não gerar ordem de reparação. O passo seguin-

Quantos quilómetros faz por ano? 30 mil quilómetros por ano. Agora não faço muito porque vou de avião. O que mais gosta no setor? Setor com volume, com massa crítica grande. Gosto ainda das pessoas, muito genuínas. E as pessoas mantém a relação. Gosto de ter uma empresa que me dê retorno e aos meus colaboradores. E o que menos gosta? Os caloteiros. E a dificuldade dos milhões de artigos que gerimos. É uma quinquilharia gigantesca. É importante ir ao terreno e visitar as oficinas e os retalhistas? Sim, cada vez menos porque o tempo não o permite. Mas sou muito próximo dos colaboradores e tenciono continuar a ser. O ideal seria sermos uma família tão unida como quando éramos 40. Não queria perder isto, porque me dá prazer trabalhar com pessoas e não com indivíduos. O que gosta de fazer nos tempos livres? Vou para o mar. O mar e a família.

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Perfil Com 54 anos, Dan Menahem é o CEO da Sofrapa, já há mais de duas décadas. Entrou cedo na vida ativa, ainda antes de se formar em gestão, quando trabalhou no setor imobiliário em Paris. Aos 27 anos, aproveita uma oportunidade surgida, compra a Sofrapa e vem para Portugal para fica. “Não percebia nada de peças, mas avancei”, diz.

te é arranjar maneira de estar na nossa plataforma e gerir as suas operações. Vamos fazer o upgrade ao projeto B2B este ano e será importante para essa ligação mais direta às oficinas. Vamos também criar um serviço de oficina premium. Como somos grandes, podemos perder alguma eficácia entre a identificação, a faturação e a entrega. Para os clientes premium, vamos dar um serviço separado do túnel gigante onde passa o grosso dos clientes. Vamos garantir menos prazo e mais condições comerciais. E o call-center vai ter operadores dedicados. Não é um conceito oficinal, mas já é uma aproximação... Eles nem sequer vão ter que alterar a sua imagem. Basta comprarem à Sofrapa. É um programa de fidelização, mas de serviço. Queremos é melhorar o serviço, melhorar o preço e continuar a ter uma boa relação. Sem dizer que somos amigos dos clientes mas temos uma relação muito estreita com eles. Uma das coisas que tem vindo a suceder com o crescimento das redes oficinais é o distanciamento das oficinas mais pequenas. Provavelmente muitos daqueles 150 clientes que entram no vosso balcão são muitas dessas oficinas. Como vê esse mercado? Estão para desaparecer há 50 anos, mas ainda estão cá hoje. Não são todos os mesmos, mas acho que os que vão desaparecer são os do meio. Ou vão profissionalizar e crescer ou, se ficam numa dimensão intermédia, vão acabar. Os pequenos conseguem dar preço melhor. Não têm estrutura... Entre uma oficina com dois produtivos e outra com quatro produtivos e dois improdutivos, esta última tem que pagar os seis. Não penso que os pequenos te-

nham os dias contados. É uma fatia de mercado, abrange clientes com um preço mais barato, carros mais velhos, um poder de compra mais reduzido. E tem proximidade, sobretudo em locais mais pequenos. Como é que analisa os seus concorrentes diretos. Têm feito investimentos avultados... Existem vários operadores que precisavam. As motivações podem ser diferentes. De facto, há mercado. O que se passa é que as margens são das mais baixas da Europa. São ainda cerca de 15% de diferença. A tendência deveria ser a margem aumentar. Não é bom, há muitos operadores. Como é que se dá a volta a esse problema das margens? Se faz investimentos, tem que os pagar e ganhar a margem. Quais são os principais problemas deste setor nesta altura? Os problemas que nós temos são de crescimento. É preciso ter muita tesouraria. Nós vendemos a crédito. Quanto mais se vende, mais dinheiro está fora. E há muitos riscos associados. Como têm resolvido essa situação? Temos uma estrutura de tesouraria que é grande. Se, na Alemanha, seria preciso uma pessoa e um computador, aqui preciso de 4 ou 5. E mais os vendedores, etc, toda a gente trabalha para este fim. Os problemas com as garantias e logística... Isso está bom. É um conforto poder confiar numa marca como a PSA. Nas outras marcas, gerimos isso diretamente com os clientes e temos acordos anuais.

Aftermarket e reparação oficial Tendo em conta a experiência da Sofrapa, como olha para os canais de aftermarket e de peças originais? Nos primeiros anos, claramente o consumidor vai ao reparador oficial. Por duas razões. Primeiro, acha que o carro é novo e tem receio que não possa haver a tecnologia necessária para o assistir. Existe ainda a ideia de que a garantia não é válida, etc... E o valor que o consumidor atribui é, em grande parte, afetivo. Isso faz com que ache que tem que levar o carro a este canal. Se fica ou não na reparação oficial, já depende da marca e da rede. Nos últimos anos, o consumidor tem tendência a fugir logo a partir dos 2 a 4 anos. As marcas estão a tentar trabalhar para o consumidor ficar mais tempo. Quando o carro tem 15 anos e vale mil euros não há hipótese. Mas a rede oficial pode conseguir fidelização adequando o preço à idade. As oficinas multimarcas independentes têm que fazer o trabalho ao contrário. Tem que transparecer mais profissionalismo, mais qualidade e mais garantia ao cliente para ir buscar clientes com carros mais recentes. Aqui, no nosso reparador Opel, temos uma taxa de 50% de carros multimarca. E sem ter que abdicar da marca. E também somos o reparador Opel com a taxa de carros antigos maior. Como somos distribuidores de peças, temos a facilidade de adequar o preço das peças à idade do carro.

Dossier

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D ALTERNADORES E MOTORES DE ARRANQUE

Alternativas em função de preço Novos, reconstruídos, com “core” ou sem “core”. A oferta de alternadores é muita e há mesmo marcas que oferecem linhas diferenciadas de acordo com o preço e qualidade pretendida TEXTO HUGO JORGE

á muita oferta de alternadores neste momento. Nuno Fonseca, da MF Pinto, diz mesmo que “o mercado está muito preenchido e “saturado” com muita oferta de alternadores e motores de arranque dos mais variados tipos de qualidade e proveniências”. Na sua opinião, a concorrência é muito agressiva e isso reflete-se na qualidade oferecida ao cliente, visto que o fator mais importante neste momento será o preço. “Nesse sentido”, acrescenta, “a qualidade tende a baixar”. Helder Sardinha, da Bosch, concorda. “Atualmente enfrentamos um mercado com margens reduzidas e muitas marcas a operar. Muitas vezes, isto traduz-se em muita oferta variada que, na sua maioria, acaba por não ter a qualidade necessária ou esperada para clientes e parceiros”, diz. Outro aspeto, que Francisco Abecassis

refere, é o aparecimento de produtos não-reconstruídos e sem a devolução das carcaças. Há dois motivos principais. Um deles é o custo do imobilizado (cliente tem sempre o custo do depósito em stock) e os custos inerentes às carcaças recusadas (que vão em número crescente dada a escassez de carcaças originais no parque de automóveis com mais anos). “Para além destes dois factores”, acrescenta, “o handling da gestão dos cores também constitui um custo adicional para o distribuidor, que com as gamas sem carcaça são inexistentes”. “O mercado dos alternadores é semelhante à generalidade do Aftermarket, extremamente competitivo e volátil, onde os players têm de ter constante atenção às inovações tecnológicas e tendências”, acrescenta Ricardo Figueiras, da AZ Auto. “Os produtos em questão estão a passar por uma forte fase evolutiva, onde se pro-

curam adequar-se estas peças àquilo que é a atual modernização dos automóveis”. Opinião mais completa tem Carlos Lara, da Krautli. “Temos verificado um aumento de entrada de cópias no mercado com uma abordagem low cost/low quality e que está a confundir alguns operadores, pois apresentam em muitos casos preços mais baixos que uma unidade reconstruída de qualidade”, diz. “Destacamos a importância de diferenciar os produtos reparados ou recondicionados dos Reconstruídos/ Remanufacturados. Sendo um produto reconstruído com elevados padrões de qualidade, designadamente na utilização de componentes de reparação de qualidade superior, e mão-de-obra qualificada, o produto final apresenta níveis de performance e garantia de um produto novo. Assim sendo, estamos convencidos que no curto/médio prazo, os atores profissionais assim como o consumidor final, estarão sensíveis aos produtos reconstruídos de qualidade elevada em detrimento de cópias com qualidade questionável”. André Martinho, da TRW, diz tratar-se de um mercado muito competitivo, com PUBLICIDADE

muitas marcas, diferentes posicionamentos e uma forte presença de produto reconstruído. “A propagação de produto barato não é exclusivo a alternadores e motores de arranque e tendo em conta que por regra os produtos mais baratos são produzidos com peças de inferior qualidade e com testes mais tolerantes, mesmo tal não sendo percebido no imediato pelo instalador, acaba por sê-lo quando estas máquinas têm falhas prematuras, acabando por ser valorizada a vantagem do produto de qualidade superior. O produto barato terá sempre o seu espaço no mercado, mas não deverá crescer desmesuradamente pelo exposto, normalmente é sinónimo de menor qualidade. Em termos de tecnologia os motores de arranque e alternadores não têm sofrido grandes evoluções nos últimos anos, apresar de algumas incursões nas máquinas hibridas, com dupla função alternador e motor de arranque, a tendência que se sente é a necessidade de reforçar a resistência das máquinas afetas a veículos com sistemas “start & stop”, que são muito mais exigentes para o solenoide e demais mecanismos,

o que significa que a construção terá de ser mais robusta para resistir á sobrecarga de ciclos e normalmente máquinas mais baratas não levam este fator em consideração e produzem máquinas de forma mais genérica possível para maximizar a sua aplicabilidade”. A Autozitania traz a mesma opiniçao. “Consideramos que o mercado dos alternadores e motores de arranque está a crescer; contudo é um mercado onde proliferam marcas de peças low-cost, reconstruídas, recondicionadas ou usadas”, diz Flávio Menino. A rapidez é outro factor na procura destes componentes. “O cliente procura rapidez, satisfazer o cliente final num menor tempo possível. A tendência do mercado nesta categoria de produtos é a decrescente procura de produtos recondicionados/reconstruídos. A relação de preço/qualidade destes produtos reconstruídos foi durante muito tempo, uma solução bastante viável, com a evolução tecnológica e com a necessidade de rapidez na reparação, os produtos novos tem sido a tendência”, diz Ricardo Esteves, da Vieira e Freitas.

QUESTÕES ALTERNADORES

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1- Qual ou quais as marcas de alternadores e motores de arranque que representam oficialmente em Portugal (referir as que são exclusivas e as que não são exclusivas)? 2- Quais as principais características da marca ou marcas de alternadores e motores de arranque que comercializa (qualidade, extensão da gama, técnica, etc)? 3- Está previsto o lançamento de alguma novidade para breve em alternadores e motores de arranque. Se sim, qual? 4- Quais os principais aspetos a ter em atenção na aquisição de alternadores e motores de arranque?

dades do nosso mercado e toda a nossa gama de produtos tem sido alargada e atualizada sistematicamente. 1- Na nossa opinião, os principais aspe-

tos terão a ver com a relação qualidade/ preço. Com a evolução que o mercado tem tido, já não compensa a aquisição de maquinas reconstruídas, a melhor opção será sempre o novo e é aí que nos posicionamos, na melhor opção para a aquisição de máquinas novas com a respetiva garantia. Na aquisição o cliente deverá ter a preocupação de adquirir a máquina certa pelo preço justo, com a melhor qualidade possível.

cializamos são a DTS, marca própria e exclusiva. A partir de Maio, iniciaremos comercialização da PSH, marca holandesa bastante conceituada e reputada no mercado dos alternadores e motores de arranque. 2- As principais características baseiam-se

numa excelente relação qualidade/preço. Todos os nossos alternadores e motores de arranque são novos, com uma garantia de dois anos e caracterizam-se por serem bem construídos segundo as mais recentes normas e com elevado nível de qualidade. 3- De momento não temos nenhuma

novidade a ser lançada, mas estamos muito atentos a todas as solicitações e necessi-

produção ou remanufactura; e o método de fabrico. A confiança oferecida pelo fornecedor de peças é muito importante. No caso da Bosch, garantimos um serviço de qualidade aliados à imagem, descontos; apoio técnico; formação; especialização, etc de uma marca global com um know how de mais de 100 anos no mercado.

HELLA

que representamos são: - Bosch New - Bosch BX - Unipoint

e alternadores marca HELLA.

2- Bosch New:

1- Neste momento as marcas que comer-

4- A qualidade da peça; as peças usadas na

BOSCH

1- Os motores de arranque e alternadores

MF PINTO

e económica”. Além disso, criámos uma nova campanha que, acreditamos, pode ajudar a aumentar as vendas desta marca durante o mês de abril. Para além disso, fizemos uma extensão da gama com 61 novas referências.

Os motores de arranque Bosch são caracterizados pela sua alta potência, pelo seu tempo de vida útil, excelente qualidade e fiabilidade. Os productos “Bosch New” são 100% novos com qualidade OE. - Bosch bx: São produtos recondicionados com os mesmos padrões de qualidade do que o equipamento original. São altamente fiáveis e duráveis e, tal como em produtos novos, têm dois anos de garantia. Em termos de relação preço/qualidade, a gama Bosch bx acaba por ser a melhor opção. - Unipoint: A Unipoint oferece uma gama de motores de arranque e alternadores com mais de 800 peças para oficinas e condutores. Esta gama de motores de arranque e alternadores oferece uma solução económica para veículos de idade média, conferindo uma grande qualidade nestes produtos a um preço acessível para o resto de vida útil. 3- No último mês, temos apostado na

expansão da gama de motores de arranque e alternadores da marca Unipoint com o slogan; “A sua alternativa fiável

1- Comercializamos únicamente motores 2- Dentro da nossa linha de motores de

arranque e alternadores - que aliás é das mais completas do mercado - temos três gamas distintas: - Máquinas novas OE (sem core) destinada a carros muito recentes nomeadamente com sistemas star-stop e regeneração de carga. - HELLA Intercâmbio (máquinas reconstruídas com devolução da carcaça), que tem cerca de 3000 referências, para ligeiros, pesados e máquinas agriculas e de construção. - HELLA Valuefit (máquinas sem core, portanto sem devolução da carcaça), que é uma das mais completas que existem no mercado das marcas premium, dispondo de um total de mais de 1000 referências tanto em 12V como em 24V. 3- Sim, está previsto um alargamento da

gama HELLA Valuefit que de resto será a tendência nos próximos anos, oferecer sempre uma gama cada vez mais completa e sem core. 4- A qualidade das máquinas é fundamen-

tal. São reparações que se não são feitas com material de qualidade, provocam avarias com imobilização do veículo e é um custo tanto para o cliente final como para a oficina.

D fornecedores de origem nas gamas de peças remanufacturadas que disponibilizamos. Só com critérios rígidos de qualidade na recolha dos cores e na aplicação de técnicas e materiais de fabricação de OES se pode garantir a qualidade de uma peça “nova” e de qualidade.

ALTERNADORES

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AZ AUTO

1- A marca em que a AZ Auto apostou

para comercializar alternadores e motores de arranque remanufatrurados foi a DRI. 2- A DRI é uma marca da BORG

Automotive que se dedica à remanufatura de peças automóveis, oferecendo um leque muito abrangente de possibilidades que cobre uma grande percentagem do parque automóvel. Neste momento a marca tem disponível uma extensa gama, composta por 5300 peças e com mais 300 em desenvolvimento. 3- Estamos atentos às inovações que vão

sendo apresentadas, como por exemplo os produtos mecatrónicos, para os quais estão neste momento muitas atenções viradas, sendo que uma das marcas mais atentas a esta tendência é a DRI. Outra grande novidade é a integração da ignição e do alternador numa peça única de forma a integrá-lo com outros sistemas no carro para aumentar as funcionalidades disponíveis para o condutor.

3- Brevemente, vamos dispor de uma

solução para toda a gama de produtos sob a marca icónica Remy. Desde a mais ampla selecção de unidades remanufacturadas pela Remy, passando pelo programa complementar Remy Smart que lhe oferece a peça ideal pelo preço justo, até à gama Remy Gold que lhe oferece a melhor unidade disponível no mercado. 4- Como na maioria dos casos a selecção

de fornecedores e marcas especializadas e com conhecimento, qualidade, e experiencia são a melhor garantia para assegurar a qualidade do produto. Os especialistas sabem reconhecer a qualidade e recusam a utilização de cópias de qualidade desconhecida, garantido dessa forma uma intervenção profissional e de confiança.

4- Um dos principais aspetos a ter em

conta (e daí a preocupação da AZ Auto em disponibilizar o maior número de escolhas possível) é que os alternadores se tornaram mais específicos para o carro e isso significa que, em alguns casos, o instalador precisa garantir que a nova unidade é exatamente a mesma que a antiga (equivalência OE de um para um).

1- REMY e SYNKRA ambas em regime

de exclusividade sendo que a SYNKRA é a nossa marca própria.

2- Na Krautli Portugal, só trabalhamos

com fornecedores de primeira qualidade e

AUTOZITANIA

1- Em termos de alternadores e motores

de arranque, representamos oficialmente as marcas Hella e Valeo. 2- As principais características das marcas

de alternadores e motores de arranque que comercializamos são a sua qualidade e a extensão da gama. Estas são para nós as características mais importantes dos produtos que oferecemos, contudo não descuramos também a questão do preço, pelo que outra das características que temos em atenção é a oferta de um preço competitivo. 3- Temos novidades previstas para breve

1- A TRW Portugal vende em exclusi-

vo Compressores de AC, Motores de Arranque e Alternadores da marca Lucas.

na nossa oferta de alternadores e motores de arranque, nomeadamente a extensão da gama de produtos sem core, que oferecem uma maior comodidade aos clientes, pois evita a logística de devolução de “cascos”.

2- A marca Lucas conta atualmente com

4- Sem dúvida que a qualidade do produto

TRW

mais de 5.300 referências de máquinas rotativas disponíveis às quais se juntarão mais 320 em desenvolvimento neste momento. Os motores de arranque e alternadores Lucas são desenvolvidos com as mesmas especificações que OE e apenas com base em cores originais. 3- Através do departamento de

KRAUTLI

e comunicação são muitas vezes responsáveis pela falha de funcionamento do sistema, assim, é importante o instalador identificar com exatidão a origem da falha. É igualmente essencial garantir que a unidade a instalar é compatível com a máquina substituída/OE pois estas máquinas são cada vez mais exclusivas, específicas a um determinado modelo.

Investigação e Desenvolvimento a Lucas busca constantemente o desenvolvimento de novos produtos como sejam máquinas para veículos híbridos e formas mais avançadas de testar toda a gama para obter um produto final cada vez mais aperfeiçoado. 4- Os sistemas de carga são cada vez mais

integrados com os demais sistemas do veículo pelo que falhas a nível de sensores

é o principal aspeto a ter em conta na aquisição de alternadores e motores de arranque. Mas a questão do core também é muito importante, pois caso o produto adquirido tenha core submete os clientes a terem em atenção o estado do casco que devolve.

VIEIRA E FREITAS

1- A HC Cargo é o nosso principal for-

necedor para produtos novos de equipamento OEM e IAM e HC Parts para material recondicionado. Além deste fornecedor, importamos pontualmente de outros fornecedores Europeus e Japoneses de material OEM (Mitsubishi; Bosch e Valeo) para colmatar necessidades específicas do mercado.

2- A principal característica do nosso

- boa relação qualidade-preço, onde a qualidade tem de estar alinhada com o equipamento original; - produtos e peças de reparação com qualidade de equipamento original; - acompanhamento das novas tecnologias, como desenvolvimento de produtos para sistemas start-stop.

principal fornecedor é a qualidade, todos os produtos da HC Cargo passam por testes meticulosos no departamento de qualidade, de forma a respeitar todas as normas europeias. Todas as operações de gestão são certificados pela norma ISO9001, e assim garantir aos nossos clientes produtos de alta qualidade.

3- Não.

3- Não está previsto nada em específi-

4- Deveremos ter em conta a qualidade

co, no sentido que diariamente é feita uma análise às novidades que os nossos fornecedores nos enviam e assim estar em conformidade com as necessidades do mercado. A nosso posicionamento é ter em stock o que o cliente precisa no momento. 4- O principal aspeto a ter em conta é

a velocidade de entrega, a qualidade da peça e o preço são características que o mercado já não tem em conta, já não é um fator concorrencial, é uma obrigação de mercado. Um cliente procura velocidade de entrega, e assim satisfazer o cliente final.

do produto que se está adquirir e se a marca em questão disponibiliza peças de reparação para o mesmo.

LEIRILIS

1- A Leirilis comercializa as seguintes

marcas: Bosch, Sacorge e Valeo.

2- As marcas têm de cumprir os seguintes

requisitos: - larga cobertura do mercado (mais de 90%);

Conferência

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40 CONFERÊNCIA “COMO RENTABILIZAR A SUA OFICINA”

Ainda existe margem para rentabilizar o negócio oficinal

A revista PÓS-VENDA organizou a sua terceira Conferência focada no tema “Como rentabilizar a sua oficina”. Um conjunto de especialistas deram dicas muito importantes às oficinas para tirarem mais rentabilidade dos seus negócios TEXTO PAULO HOMEM

omo é tradição na revista PÓSVENDA gostamos, nos eventos que organizamos, ter um foco definido. No caso desta 3ª Conferência, o alvo preferencial foram as oficinas e o foco esteve na forma como as mesmas podem rentabilizar um pouco mais o negócio que

fazem no seu dia-a-dia. Tratou-se de uma Conferência muito virada para aspetos práticos e exemplos concretos (foi isso que foi pedido aos oradores convidados), para que pudessem os mesmo ser úteis para todos os responsáveis de oficinas que assistiram a este evento.

António Caldeira (CEPRA)

cando que em 2016 teve 4.820 formandos, organizou 38.711 horas de formação, num total de 334 ações de formação. Com uma taxa de empregabilidade de 91% no CEPRA, António Caldeira reforçou a importância e necessidade “de uma constante atualização formativa nas oficinas. Os responsáveis das oficinas são muito responsáveis por dinamizar essa formação para os seus operacionais. Têm que ser sensíveis à formação, à atualização técnica

“Desenvolver competências nos mecânicos através da formação”

Numa altura em que o CEPRA faz 35 anos de vida, António Caldeira começou por fazer uma apresentação deste Centro, fo-

41 PATROCINADORES PREMIUM

PARCEIROS

APOIO

dos seus operacionais, pois só dessa forma conseguem acompanhar a mudança que se está a verificar na mecânica automóvel”. O responsável do CEPRA criticou a atitude passiva de muitos dos empresários do sector relativamente à formação, explicando que não se deve enviar ninguém à formação apenas para cumprir a lei, mas que é necessário um esforço na identificação das reais necessidades formativas de cada mecânico. Outro aspeto abordado, que muitos oficinais desconhecem, é o programa “Qualifica”, que é gratuito, que leva o CEPRA a fazer o diagnóstico das necessidades de formação dos operacionais que estão numa oficina (ficando com um certificado das suas competências). Sobre o impacto direto que a formação tem na formação, António Caldeira diz que “se após a formação um colaborador aumentar a produtividade em um hora por semana, no final do ano poupa cerca de 300 Euros”.

para clientes, 6 horas na elaboração dos relatórios de gestão, aproximadamente 8 horas na organização dos documentos das reparações das viaturas e 6 horas nas orientações das reparações na produção. “São cerca de 29 horas que um software poderá efetuar de uma forma muito simples, mais eficiente e com custos muito reduzidos”, afirma Sérgio Pinto, dizendo que “a maior valia é o software estar sempre pronto para responder a todas as nossas dúvidas de gestão a qualquer momento”. Ao nível dos recursos humanos, o impacto de um software de gestão é enorme, diz o mesmo orador, pois gera “maior eficiência e maior rentabilidade, por via de uma melhor aproveitamento dos mesmos”.

Para rentabilizar a oficina, segundo Manuel Monteiro, os responsáveis das mesmas devem olhar com atenção para o perfil de clientes (diversificar ao máximo o perfil dos clientes para não depender apenas de uma tipologia de cientes), saber vender os serviços (se existe alguma estratégia para tal), se o processo de produção está controlado (se tenho instalações, equipamento e ferramentas adequadas ou se existe controlo da qualidade da reparação) e qual o tipo de gestão oficinal que é feita (saber exatamente qual a rentabilidade do negócio). Um dado importante revelado por Manuel Monteiro é a importância de certificar a oficina, pois “isso dá uma imagem de qualidade, transparência e confiança para o cliente, como internamente permite controlar melhor os processos, reduzir os tempos de operação, corrigir as não conformidades e aumentar a qualidade do serviço”.

5 RAZÕES PARA APOSTAR NA FORMAÇÃO >> Reforço dos conhecimentos e competências; >> Aumento da produtividade; >> Alargamento de rede de contactos; >> Comparação com outros profissionais; >> Diferenciação na equipa;

5 RAZÕES PORQUE DEVE INVESTIR NUM SOFTWARE DE GESTÃO >> Implementação de um Flow de trabalho; >> Trabalho por objetivos; >> Elaboração de relatórios semanais; >> Motivação dos colaboradores com prémios referentes aos ganhos da empresa; >> Conhecimento total a nível financeiro e produtivo a empresa.

5 FACTORES DIFERENCIADORES A TER EM CONTA >> Vender bem os serviços prestados pela oficina (orçamentação); >> Fazer bem á primeira (formação); >> Surpreender pela positiva o seu cliente (qualidade do serviço prestado); >> Diversificar a sua carteira de clientes (estabilidade); >> Implementar o inquérito de satisfação de clientes (fidelização).

Manuel Monteiro (AXALTA) “Rentabilização do processo de pintura numa oficina”

Sérgio Pinto (SMARTEC)

“Como pode um software de gestão oficinal melhorar a rentabilidade da oficina”

Sendo também responsável de uma oficina, Sérgio Pinto, gerente da SMARTEC desenvolveu nos últimos anos um software de gestão para o seu negócio, que entretanto está disponível também no mercado. Sérgio Pinto revelou que os principais ganhos na gestão da oficina com a introdução do seu software foram a “orçamentação com todos os preços praticados tabelados, poder notificar o cliente sempre que seja necessário (SMS), efetuar pedidos de materiais de forma mais fácil e orientar a empresa para o trabalho por objetivos, gerando assim maior confiança do cliente”. O mesmo responsável, diz que os ganhos com a utilização de um software de gestão funcional são enormes, por exemplo ao nível do tempo que se pode ganhar. Uma oficina que entregue 20 carros por semana, vai poupar até 6 horas nas chamadas para os fornecedores, 3 horas nas chamas

Habituado a abordar temas relacionados com a rentabilização das oficinas de repintura, Manuel Monteiro da Axalta começou por dizer que “as oficinas devem estar atentas às novas tecnologias, aos novos materiais nas carroçarias, aos novos tipos de condutores, às tendências dos fornecedores, olhar para a concorrência especialmente o que eles fazem de bem e estar atento à área de negócio em que se incluem”. Nos anos 80, diz Manuel Monteiro, para se pintar um automóvel utilizava-se 6 litros de tinta, atualmente utiliza-se apenas pouco mais de um litro!!! “Estamos a falar de tecnologias de ponta que exigem conhecimento às oficinas e, por isso, a formação é fundamental”, afirma o responsável da Axalta. Num dos exemplos apresentados, a utilização da tecnologia dos novos aparelhos, face aos aparelhos tradicionais, conseguiu-se reduzir o tempo de operação para metade (de 90 para 45 minutos), com ganhos ao nível da energia despendida e da rentabilidade do produtivo (passou a ter mais tempo para outras tarefas).

Mário Tavares da Silva

(WORLD SHOPPER) “Relação com o cliente como forma de dinamizar o negócio da oficina”

Este especialista em pós-venda na área automóvel começou por abordar se uma oficina deve procurar clientes novos ou investir mais na fidelização dos atuais. Para angariar novos clientes, “teremos que dar a conhecer nossa empresa e os nossos serviços ou produtos e, a melhor maneira de o fazer é comunicar. Porém, isso tem custos que têm de ser cobertos pela faturação que esses novos clientes trarão”, diz Mário Tavares da Silva, explicando que no caso da fidelização “teoricamente não há custos adicionais, uma vez que todo o custo existente se aplica na operação em si, e em fazer bem o serviço, ou seja: custa tanto fazer bem, como fazer mal. E se o serviço for bem feito, o Cliente vai querer voltar. Porém, mesmo fazendo bem nem todos os clientes voltam e,

PATROCINADORES PREMIUM

PARCEIROS

APOIO

por isso, é necessário inovar”. Segundo dados apresentados por Mário Tavares da Silva, existem estudos especializados que confirmam que conquistar novos Clientes é 4 a 10 vezes mais caro do que fidelizar os que existem na organizam. “Há que manter uma renovação de clientes”, diz Mário Tavares da Silva, apontando que “10 a 20% de clientes novos por ano é um percentagem razoável numa oficina”. O mesmo responsável assegura contudo que em qualquer dos casos (procurar clientes novos ou apostar na fidelização) é sempre necessário investir em comunicação. A derradeira fase da apresentação de Mário Tavares da Silva foi focada na comunicação através novas plataformas tecnológicas (que têm custos mais baixos que a tradicional publicidade) e com resultados muito positivos, incentivando este responsável a ter uma estratégia bem definida para as redes sociais, como forma de captar mais clientes.

hoje, a base para toda a comunicação com o veículo, as redes sociais são o equivalente para comunicar com os clientes existentes e com os clientes novos.

nosso serviço. Este medida tem sido muito importante na credibilidade que damos ao cliente e tem aumentado a rentabilidade da oficina”. A empresa tem vindo a contratar recursos humanos qualificados, junto de entidades como o CEPRA, ATEC, Porto Business School, P.Porto, entre outros, como tem sido implementados os KPI´s. “Medimos todos os factores que influenciam a produtividade e rentabilidade da oficina pois só dessa forma temos um controlo da nossa atividade. Dessa forma podemos antecipar o que se está a passar no nosso negócio e tomar decisões”, refere Sérgio Furtado, dizendo que “se existe parte produtiva na oficina é aquela é que paramos para pensar no nosso negócio. Isto é muito importante”. Outra medida tomada foi a definição de parceiros preferenciais ao nível dos fornecedores, de modo a concentrar o negócio em parceiros que apoiem também a oficina.

CONFERÊNCIA PÓS-VENDA

WWW.POSVENDA.PT MAIO 2017

5 ASPETOS A NÃO ESQUECER >> A satisfação dos clientes é primordial para mantermos a nossa base de clientes; >> A inovação e o constante foco na simplificação da vida do nosso cliente é a base para a satisfação dos nossos clientes. >> Para além dos cientes fiéis, é necessário manter uma renovação da base de clientes. >> A comunicação é básica para nos mantermos em contacto com os clientes que temos e para angariarmos novos. >> Tal como as novas tecnologias são já

Sérgio Furtado (AUTO FURTADO) “Caso prático: Como tornar a oficina mais rentável?”

Os dados falam por si. Em 2016, a Auto Furtado angariou 400 novos clientes e possui uma taxa de retenção de mais de 90%, tendo assistido mais de 3.500 viaturas (mais de 11 viaturas por dia). Para se tornar a oficina mais rentável a Auto Furtado apostou muito na divulgação da empresa, com presença em conferências, networking BNI, jornadas empresariais, jornadas técnicas, nos meios de comunicação, nas diversas redes sociais e na rede de ecrãs publicitários presente em diversas empresas na Póvoa de Varzim, Vila do Conde e Esposende. Apostou também na responsabilidade social apoiando uma série de entidade locais na Póvoa de Varzim e arredores. Ao nível do relacionamento de proximidade com o cliente, Sérgio Furtado refere que “evidenciamos para o cliente os problemas da viatura através de imagem ou vídeo. Não queremos que exista qualquer desconfiança do cliente relativamente ao

Joaquim Candeias (BILSTEIN GROUP)

Como “Patrocinador Premium” da Conferência “Como rentabilizar a oficina”, Joaquim Candeias do bilstein group aproveitou para efetuar à apresentação da empresa e das marcas que comercializa. Esta multinacional de origem alemã, líder no mercado independente de peças, está presente em 21 países com subsidiárias, embora comercialize os seus produtos para mais 170 países. Seguindo o lema “Fortes individualmente, imbatíveis em equipa” a bilstein group dinamiza três marcas (febi, SWAG e Blue Print), sendo fabricante de primeiro equipamento, disponibilizando mais de 82.000 referências (260 gamas disponíveis), oferecendo serviços logísticos, comerciais e técnicos. Em Portugal possui armazém e serviços de apoio

técnico e comercial, comercializando os seus produtos através de uma rede de distribuição local. Dispõe de um stock completo, com uma capacidade de fornecimento de 94 a 96% regular, que está em constante crescimento, desenvolvendo com os seus clientes parcerias sólidas. Na marcas Swag (25.000 referências em ligeiros), febi (25.00 referências em ligeiros

5 CONSELHOS ÚTEIS ÀS OFICINAS >> Efetuar histórico de viatura; >> Não ficar demasiado dependente de uma fonte (seja cliente ou fornecedor) >> Traçar objetivos ambiciosos e envolver a vossa equipa neles (definir prémios alocados à produtividade); >> Efetuar formação contínua de toda a equipa (ver formação como um benefício futuro ao invés de um custo); >> Analisarem constantemente o mercado e rodearem-se de pessoas (in)formadas e com visão de negócio.

e 9.000 em pesados) e Blue Print (com 23.000 referências em ligeiros), Joaquim Candeias destaca “a abrangência da Blue Print em termos de gama para veículos asiáticos, com um market share ao nível da Coca Cola, sendo líder de mercado desde 2008”. Destaque ainda para a conceito PRO KIT na febi, para as ferramentas especializadas para carros citadinos e até para camiões, como ainda para o desenvolvimento de peças EXTRA e PLUS que geralmente só se encontram nas origens. Joaquim Candeias revelou que a bilstein group está atenta relativamente à chegada das novas tecnologias, nomeadamente da telemática, tem investido para que exista acesso das oficinas à reparação e também tem investido muito em novas plataformas de produção e de distribuição, como está a acontecer em Portugal com o novo armazém.

PUBLIREPORTAGEM DIRECCIONAL-CAR

Relações de confiança A Direccional-Car está totalmente integrada na rede Identica. José Luís Silva, sócio-gerente desta oficina, assume a importância que a rede tem tido no desenvolvimento do seu negócio.

udo começou com um curso de formação na área da pintura, aos 15 anos, no CEPRA, sem o Pai saber. Seguiu-se a experiência num concessionário de marca, onde fez grande parte da sua formação como profissional de pintura e depois lançou-se por conta própria, sendo dos primeiros a entender as vantagens de se associar ao projeto da rede Identica. Estamos a falar do empresário José Luís Silva, sócio-gerente da Direccional-Car, profissional com uma longa experiência no ramo oficinal, que teve sempre a oportunidade de trabalhar com produtos de qualidade. “Desde a Valentine até hoje com Spies Hecker, a minha fidelidade à marca é eterna”, refere José Luís Silva que desde que se estabeleceu, primeiro como empresário em nome individual e depois já com a Direccional-Car (em 1991), sempre trabalhou com esta marca de tintas. “Assim que me foi apresentado o projeto da rede Identica, a minha oficina foi logo membro fundador deste conceito”, revela o mesmo responsável. Com o passar dos anos a empresa, que tinha umas enormes instalações em Paredes (Gandara), onde chegou a ter 17 funcionários, viria a mu-

DIRECCIONAL-CAR Gondomar José Luís Silva - 224 673 646 sede@direccional-car.pt oficina.direccional-car.pt

dar de instalações em Agosto de 2011, para pois a partilha de informações entre todos São Pedro da Cova, Gondomar, um pouco tendo sido importante no caminho que também por influência de estar integrado temos vindo a desenvolver”. na rede Identica. “A partilha de opiniões As vantagens de estar na rede Identica ese os conselhos que recebemos, por estar tão também relacionadas com outros imdentro da rede, permitiram-me pensar me- portantes aspetos. “Hoje não se consegue lhor o caminho a seguir”, explica José Luís estar neste negócio sem formação e ela Silva, dizendo ainda que “tive todo o apoio é fundamental para o desenvolvimento da rede Identica na definição de todos os no nosso negócio”, refere José Luís Silva, pormenores da oficina em Gondomar”. que assegura que “nesta área da repintuNesta nova fase da Direccional-Car, já com ra, temos um excelente parceiro ao nível metade dos funcionários e com o negóPONTOS FORTES DIRECIONAL CAR cio ajustado à reali>> Confiança dade do mercado, a >> Determinação >> Relações de sucesso e de futuro opção foi trabalhar essencialmente com clientes particulares, frotistas (muito por da formação, que é a Spies Hecker e a causa dos serviços de mecânica) e segurado- rede Identica”. ras abdicando dos stand´s de automóveis e Com mais de 60% da atividade da do serviço de outras oficinas. “Felizmente Direccional-Car dedicada à chapa e pinque temos crescido todos os anos com esta tura (o restante é mecânica), José Luís nossa estratégia. O nível de informação que Silva enaltece a histórica relação que tem hoje temos permite-nos saber exatamente com a rede Identica e com a marca Spies com quem queremos ou não trabalhar”, Hecker e a importância de trabalhar com refere o sócio-gerente da Direccional-Car, uma marca que está em constante desenconsiderando que “temos vindo a reforçar volvimento tecnológico, pois “isso permio serviço junto das seguradoras até para te-nos estar sempre muito atualizados e fidelizar mais clientes, sendo também de poder estar sempre na linha da frente em realçar a nossa presença na rede Identica, termos de qualidade de serviço”.

Salão

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EXPOMECÂNICA 2017

Equipamentos sempre em destaque O Expomecânica 2017 consolidou a sua posição de referência nos salões sectoriais do pós-venda, mas o futuro encerra novos desafios, como o aumento do espaço de exposição e o regresso dos pesados TEXTO PAULO HOMEM

11.538 164 12.000 PROFISSIONAIS DO SECTOR DO PÓS-VENDA VISITARAM O EXPOMECÂNICA

EXPOSITORES

M2 DE ÁREA DE EXPOSIÇÃO

edição 2017 do salão Expomecânica, registou a presença de 11.538 profissionais do sector do pós-venda em Portugal. Pode parecer pouco, mas é um número que está em linha com o da edição de 2017, como está na mesma proporção do salão Motortec, organizado em Espanha três semanas antes, que teve 56.000 visitantes, num mercado que representa “grosso modo” cinco vezes o português. O pavilhão 6 da Exponor e os espaços anexos, estiveram cheios que nem um ovo, pelo que algumas empresas optaram por

espaços pequenos ou por partilhar o seu espaço com outros empresas. Continua a ser um certame com grande influência regional, quer ao nível dos expositores quer do público profissional que o visita, mas nota-se todos os anos que mais profissionais de outras zonas do país marcam presença, também muito motivados pela iniciativa de alguns expositores. EQUIPAMENTOS EM DESTAQUE

Porém, as empresas que tradicionalmente marcam presença voltaram a este salão, especialmente as do sector dos equipa-

mentos, que ano após ano é o sector mais bem representado de todos aqueles que operam no pós-venda automóvel. Todas as grandes empresas de referência tiveram grandes stand´s de exposição (os equipamentos que vendem assim o exige), pelo que começa a ser necessário pensar se não faria sentido todos estarem numa área definida para este segmento. Desde o líder de mercado até à empresa mais pequena, o sector dos equipamentos é sempre aquele que mais se destaca no Expomecânica, apresentando inclusivamente muitas novidades, como daremos conta nesta reportagem.

EXPOMECÂNICA 2017

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tratamentos, protetores, colas e embelezamento automóvel, entre outros, que estavam em destaque neste certame.

retalho espanhol Recalvi, bem como as peças RecOficial e a dinamização do conceito oficinal com o mesmo nome.

ACTIVEX PORTAL

A novidade foi a apresentação do website pecas24.pt, um portal de peças auto destinado a “monos” ou peças de menor rotação. Este portal de peças com pouca rotação conta com a colaboração das 200 casas de peças clientes da Activex, podendo contudo qualquer retalhista integrar este plataforma.

AZ AUTO PORTAL

ALTA RODA

Para além da Galfer e DRI, duas novas marcas no portfólio, AZ Auto dinamizou o portal de peças, o qual tem vindo a efetuar melhorias importantes, com mais informação dos produtos, mais informação das suas transações e, acima de tudo, mais facilidade no processo de compra de peças.

EQUIPAMENTO

AD LOGISTIC

Numa altura em que comemora 10 anos, a Alta Roda, mostrou o mais recente equipamento da Mondolfo Ferro para desmontar e montar pneus de veículos pesados e industriais, o TBE 160 terra.

PNEUS

Apresentando um extenso leque de produtos das suas representadas, o Grupo AD anunciou como novidade o início da comercialização de pneus, das marcas Michelin e Rinken, através da sua rede de retalho a nível nacional.

BAHCO FERRAMENTA

ALL4CAR QUÍMICOS

A PPT Distribuição / ALL4CAR começou no início deste ano a importar e distribuir em Portugal os conhecidos produtos norte americanos ABRO. Trata-se de uma vasta gama de químicos que vão desde os aditivos,

ATLANTIC PARTS REDE OFICINAL

Numa altura de maior dinamismo deste operador, a presença nesta feira serviu para dar a conhecer a associação com o grupo de

Prémios Pós-Venda / Expomecânica A Bahco, Cometil, Tecwash e A.Vieira foram as empresas vencedoras dos prémios Pós-Venda/ expoMECÂNICA 2017. O prémio do stand com melhor imagem foi entregue no espaço da Bahco, o de expositor mais dinâmico foi para a Cometil e o de empresa mais inovadora foi ganho pela Tecwash. Para além dos três prémios já instituídos, este ano foi adicionado um novo prémio atribuído pelos visitantes. E quem arrecadou o galardão foi a empresa A.Vieira.

A aposta foi nas ferramentas profissionais com destaque para uma nova chave dinamométrica, com leitura de dados digital que evita apertos indevidos, podendo os dados ser descarregados para um computador. Igualmente novos são os carregadores de bateria da Bahco, ideais para a manutenção dos sistemas elétricos e electrónicos em funcionamento nos veículos quando estes estão a ser submetidos a diagnóstico.

EXPOMECÂNICA 2017

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BOLAS

COMETIL

DISPNAL

FERRAMENTAS

EQUIPAMENTO

PNEUS

Foram muitas as novidades da Bolas neste certame. Na marca TELWIN destaque para o novo carregador de baterias automático e ultra-compacto com função descarga e manutenção T-Charge 12 EVO e o Gestor de Baterias Doctor Charge 130, agora também equipado com trolley de diagnóstico. Na conceituada marca BETA sobressaiu a nova linha de carros de ferramenta, arrancadores de baterias de alta performance e extensão da linha de ferramentas especiais para o setor auto, que permitem efetuar trabalhos muito específicos, com grande precisão e economia de tempo.

Num dos maiores stand´s da feira, a Cometil destacava duas novidades da Hunter. A primeira novidade é materializada pela nova máquina de diagnóstico de vibrações totalmente automatizada Road Force Elite, que apenas exige que a roda seja embuchada no equipamento, pois tudo o resto é automático. A segunda novidade foi o HUNTERNet Quick View. Este permite a identificação do chassis da viatura quando esta entra na oficina, através de um sistema de câmaras. Assim que a mesma é sujeita ao Check Alignment para verificação do estado da geometria de rodas, a informação sobre as especificações técnicas da viatura são transportadas automaticamente para o equipamento de alinhar, bastando colocar os alvos e proceder à leitura do veículo. Este procedimento é valido para a leitura da geometria do veículo, avarias no sistema EOBD, análise do estado de carga da bateria e teste de travões, avaliações que podem ser executadas quando se utiliza o sistema Quick Check. O HUNTERNet permite passar a informação do diagnóstico efectuado na viatura, sobre o resultado da análise aos vários sistemas verificados, directamente do Quick Check para o smartphone do Cliente.

O novíssimo pneu Toyo para altas performances estava em destaque na Dispnal. O Proxes Sport utiliza a Nano Tecnologia para obter a máxima aderência. Está disponível para jantes de 17 a 20 polegadas com índices de velocidade W e Y.

CATFLEX ESCAPE

MTE-Thonsom e WALKER estiverem em destaque, com o objetivo de passar a mensagem que o sistema de escape deve ter um tratamento diferenciado, devido às enormes mudanças verificadas nos automóveis atuais.

DOMINGOS & MORGADO EQUIPAMENTO

Apresentada pela primeira vez no mercado nacional a máquina de alinhar V 1200 (3D) da JohnBean era a novidade. Precisa de pouco espaço para funcionar, sendo ideal para oficinas pequenas. Também novidade era a máquina de montar / desmonstar T5540B 2S, com sistema ProSpeed de variação contínua de velocidade, que permite trabalhar jantes até 24”. Outra novidade é a máquina de equilibrar B340P com touch screen, monitor industrial, sistema de sonar+laser e aperto eletromagnético.

CORCET EQUIPAMENTO

CENTROCOR CHAPA

Em estreia no salão, a Centrocor dava destaque ao processo de reparação de chapa, área em que a empresa tem vindo a apostar bastante. Com apoio da 3M, atual distribuidor da Festool para a área auto, foram feitas várias demonstrações neste stand.

Para além da inovadora alinhadora Corghi R.E.M.O., o destaque eram os dois novos modelos de desmontadoras, a Corghi Master Jolly e a Master Code. Esta última tem a característica de ser um modelo que faz automaticamente a montagem e desmontagem do pneu sem qualquer esforço por parte do operário.

ECR SMART REPAIR

A Express Car Repair apresentou neste salão uma solução profissional no domínio do smart repair através da sua representada HBC System. A diferença é que se trata de uma solução completa e muito profissional para smart repair, que inclui ferramentas e produtos para todo o processo de A a Z.

ENGANCHES ARAGÓN

EQUIASSISTE

EUROCOFEMA

SOLUÇÕES DE TRANSPORTE

EQUIPAMENTO

A empresa espanhola foi ao Porto mostrar a sua oferta de soluções de transporte da marca Towcar. Barras no tejadilho, atrelados modulares, porta bicicletas, entre outras soluções, fazem parte da oferta desta empresa.

Em termos absolutos a novidade neste stand foi a linha de inspeção de travões e suspensões para veículos ligeiros da Ryme, mas que permite também o teste de veículos com rodado duplo, para isso, foi desenvolvido um teste de travões de rolos, de via larga, que permite trabalhar esses veículos.

A nova representada da empresa de Ermesinde chama-se Giuliano, especialista em equipamento para oficinas de pneus. A empresa produz equipamento premium, tanto para pneus de ligeiros como pesados.

EP3

EUROTAX

ADITIVOS

A grande novidade neste espaço foram os consumíveis para o setor automóvel da marca de aditivos americana Dyno-tab, que é o maior fabricante mundial de aditivos para combustível em pastilhas. Recentemente ampliou a sua gama com aditivos para radiadores e água limpa vidros.

ESCAPE FORTE FILTROS PARTÍCULAS

A empresa revelou a nova parceria que estabeleceu com a Cats & Pipes, empresa inglesa especializada no fabrico de filtros de partículas e catalisadores. A Cats & Pipes com 25 anos de experiência no mercado auto dispõe de uma extensa gama de produtos homologados, assim como umas instalações que respondem às maiores exigências tecnológicas da produção de filtros de partículas e catalisadores.

SOFTWARE

A Eurotax esteve presente com os seus dois principais produtos para o sector: EurotaxNet de avaliação e Repair Estimate de cálculo e reparação. As novidades estão no modo de pesquisa da viatura, por meio de VIN e matrícula, e da forma como ambos os sistemas podem ser disponibilizados e integrados nos DMS do cliente.

Eventos paralelos Nunca uma edição de uma feira de aftermarket em Portugal teve tantos eventos paralelos como os que aconteceram neste Expomecânica. Para além da Conferência “Como rentabilizar a sua oficina” organizada pela revista PÓS-VENDA (ver reportagem), também a ANECRA dinamizou um encontro regional que contou com muitos profissionais da mecânica, ambas no auditório AEP, junto à Exponor.

Dentro do espaço da feira, destaque para a Expotalks, com o apoio editorial da revista PÓS-VENDA, onde diversas empresas e entidades (Seepmode, Rosete, Neoparts, Leirilis, Bosch, B-Parts, ARAN, CASA, entre outras), apresentaram temas muito diversos como ambiente, garantias, tacógrafos, conectividade nas oficinas, segurança e higiene no trabalho, formação, peças usadas, etc.

No espaço Demotec By Schaeffler a maioria das formações técnicas foi sobre produtos da própria Schaeffler, mas também houver outras apresentações técnicas como foi o caso da Catflex (sobre sondas lambda) e da Natureza Verde (sobre gestão de resíduos). No interior dos stand´s, nomeadamente ao nível dos equipamentos (mas não só), foram feitas dezenas de demonstrações, muito direcionadas aos mecânicos.

EXPOMECÂNICA 2017

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Destaque ainda para a apresentação da marca própria de consumíveis GTEAM para o pneu (remendos , manchons, colas, etc.) e do macaco de fabrico italiano também de marca GTEAM.

ferramentas específicas para os instaladores e reparadores de vidros Auto.

EUROTYRE PEÇAS

Como novidade ao Exposalão a Eurotyre levou a nova representação dos produtos Cecauto. A empresa da Mealhada passou a representar em Portugal os produtos da Cecauto com marca própria, empresa que dispõe de uma oferta de mais de 15.000 referências de 32 famílias de produto, com destaque para todos os produtos de grande rotação.

IMPORFASE PONTEIRAS

GTA SOLUTION PEÇAS

Este ano, uma das principais novidades do software de orçamentação automóvel GTA Solution foi o lançamento do módulo de encomenda de peças de origem e de aftermarket. Através deste módulo os clientes podem, após efetuar a orçamentação do veículo, encomendar as peças necessárias diretamente na plataforma, de forma simples e prática, sem recorrer a portais e/ou sistemas externos, usufruindo de melhores preços e descontos, e rentabilizando o seu tempo.

A grande novidade foram as Ponteiras em Carbono (com um novo design) como também os novos modelos de filtros de partículas e catalisadores para viaturas que ainda não havia oferta nestes produtos.

GAMOBAR PEÇAS

INFORAP

PEÇAS

GESTÃO DE OFICINA

Distribuidor de peças originais, a Gamobar Peças mostrava em vídeo as suas novas instalações no Porto recentemente inauguradas, fruto do novo acordo de distribuição de peças com a PSA.

Nesta edição do Expomecânica o que sobrassaiu foi a nova versão da Gestão de Oficinas com a nova versão do GTestimate integrada. Foi ainda apresentada uma solução WEB de assistência técnica – PATonline, e as novas versões da solução de receção da oficina em Tablet – BipBip, da App VisualMobile e do ERP VisualSGIX para o setor aftermarket.

HÉLDER MÁQUINAS DIAGNÓSTICO

O principal destaque deste stand foi a CONNEX, o novo equipamento de autodiagnóstico, extremamente veloz e muito intuitivo, da representada Brain Bee.

GONÇALTEAM EQUIPAMENTOS

O novo equipamento de desmontagem HPA 1032 com funcionamento hidráulico e três ferramentas de (des)montagem 100% automáticas, estava em destaque neste stand. Este equipamento de desmontar hidráulico/ pneumático UHP e Run Flat vem agora melhorado na versão GOLD. Outra novidade apresentada na HPA FAIP foi máquina de alinhar direções C880 TILT com sistema 3D e inclinação da torre que oferece ao utilizador maior rapidez e fiabilidade.

INTERESCAPE IEPOWER

HISPANOR FERRAMENTAS

Esta empresa apresentou uma novidade absoluta. Trata-se de uma nova representação para Portugal, da marca Equalizer, que disponibiliza uma completa gama de

Este ano o principal destaque foi para as novas ponteiras em carbono da marca iepower, bem como as linhas de escape em inox para carros de série ou competição da mesma marca. A empresa continuou também a divulgar o serviço de limpeza de filtros de partículas, certificado pela TÜVRheinland, que continua a diferenciar-se de outras soluções existentes no Mercado.

RedService e a sua nova área de negócio ao nível dos resíduos, com a RedWaste Gestão de Resíduos. Outra novidade anunciada foi a disponibilização no Portal da Leirilis de uma plataforma de orçamentação, muito útil para os clientes oficinais.

INTERMACO

JF EQUIPAMENTOS

EQUIPAMENTO

DIAGNÓSTICO

A grande novidade apresentada foi o equipamento de medição para viaturas eléctricas e hibridas, HV SAFETY 2000 da Marca AVL. Este equipamento faz a verificação de isolamento HV, a verificação do equipotencial e a medição de resistência (medida SAE J1766). Outra novidade foi o equipamento de descarbonização de motores por ORTOOXIHIDROGÉNIO, que faz produção de hidrogénio por “Dry Cell” (célula seca) pulsada eletronicamente, sendo um sistema mais limpo, mais económico, mais rentável e sobretudo mais eficaz do que os já existentes no mercado.

Várias novidades ao nível do diagnóstico estavam em destaque neste expositor. O sistema PASSTHRU da representada MIAC, como também era novidade a linha de diagnóstico da ATS.

LISPARTS PEÇAS

Especialista em material recondicionado, a Lisparts esteve no Porto para continuar a promover as suas representas WAT e Indeco, marca esta para a qual tem exclusividade para Portugal.

LEATRONIC ARRACADOR DE BATERIA

Uma das novidades desta empresa no Expomecânica foi a apresentação dos arrancadores de baterias da BC (Batery Controller), com destaque para o BC K10000 Pro, com tecnologia de lítio e operacionalidade 12v/24v.

EQUIPAMENTOS

JAPOPEÇAS

O MSGROUP tinha os stand´s da Lusavouga e da Lusaveiro. A empresa representa uma série de produtos como ferramentas (King Tony), sistemas de lubrificação, chaves de impacto, entre outros, numa oferta muito completa onde se incluem ainda os equipamentos das marcas Mega e Cascos.

PEÇAS

A grande novidade que marcou este stand foi a introdução na oferta da Japopeças das pastilhas de travão AISIN que se realizou muito recentemente. Desta forma, todos os clientes poderam conhecer em profundidade a oferta disponível, bem como observar in loco o produto em questão.

LEIRILIS REDE OFICINAL

O objetivo da presença da Leirilis nesta feira foi dar a conhecer o seu Conceito Oficinal PUBLICIDADE

LUSAVEIRO/LUSAVOUGA

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marca Arnott. Os outros destaques, foram as ferramentas especiais da marca Pichler e a parceria estabelecida com a empresa Iberequipe.

LUSILECTRA

MASAC

EQUIPAMENTOS

LUBRIFICANTES

A empresa do Porto levou muitas novidades a este certame, começando pelos equipamentos oficinais, com destaque para a máquina de alinhamento de direção 3D da Techno Vector e o elevador pneumático móvel da WDW Lift. Nas ferramentas da Jonnesway a novidade foram os armários modulares e o carro de ferramentas “MEC SOLUTION”.

A empresa continua a divulgar os lubrificantes da Kroon-Oil para o sector automóvel, tendo anunciado que a Adir - Lubrificantes Especiais, empresa a operar no sector automóvel e industrial, ficará responsável pela comercialização destes lubrificantes para a área da grande distribuição e indústria.

MOTORMÁQUINA PEÇAS

Líder na venda de peças aftermarket e originais para viaturas Land Rover, esta empresa focava os novos acessórios par viaturas 4×4 e os aparelhos de diagnóstico para Land Rover e multimarcas.

MASTERSENSOR MANUEL GUEDES MARTINS SERVIÇOS

As porcas em bronze para os novos elevadores de viaturas das marcas OMCN, Ravaglioli, Orlandini, Werther, Cascos e Nussbaum mereciam destaque, que tinha ainda como novidades os fusos para todas as marcas de elevadores e uma completa gama de acessórios para compressores de parafuso das marcas Kaeser, Bottarini, Abac e Balma.

MULTIMÉDIA

Numa fase em que a empresa atingiu a certificação ISO 9001, a Mastersensor dinamizava a gama multimédia onde se incluem os auto-rádios e acessórios para a instalação, as escovas limpa-vidros Heyner, os kits de mãos livres Bury, as fragrâncias Dr. Marcus, alarmes Patrolline e Mistral, iluminação LED, halogénio e Xenon, sensores de estacionamento, entre outros.

MCOUTINHO PEÇAS MANUEL PEREIRA DE SOUSA WEBSITE

A novidade foram as alterações introduzidas na plataforma B2B da empresa. Os produtos vão ter mais detalhes técnicos para melhorar a sua identificação e foi criado uma funcionalidade para o registo de consultas de peças.

PEÇAS

O aumento de marcas de peças representadas pela empresa e também as novas funcionalidades do portal, foram os dois grandes destaques da empresa neste certame.

MERPEÇAS PEÇAS

O principal destaque foi o fole pneumático e o compressor para o Citroen C4 Picasso da

MOTRIO REDE OFICINAL

A Renault está apostada em desenvolver a rede oficinal Motrio bem como a comercialização do enorme leque de peças de marca própria. A estreia em salões em Portugal da Motrio, serviu precisamente para dinamizar esta renovada rede oficinal.

MOURAUTO PEÇAS

A novidade foi o anunciado início da atividade de reparação e comercialização de turbos reconstruídos, com a sua marca própria MGK. A empresa de Santa Maria da Feira, investiu numa nova unidade técnica de teste, calibração, reparação e reconstrução de turbos, com equipamentos turboclinic.

Proximidade com o “bilstein group van” onde aproveitou para divulgar os serviços de substituição e manutenção de vidro automóvel que os quase 60 postos fazem em todo o país, onde se inclui também o serviço móvel.

NELSON TRIPA PEÇAS

Expandir o negócio mais para norte foi o objetivo da presença desta empresa de Torres Vedras na sua estreia no Expomecânica, que é especialista em componente elétricos e de ar condicionado automóvel.

OCEAN FORMULA TURBO PEÇAS

A nível das peças usadas esta empresa especializou uma parte da sua oferta nos componentes asiáticos, onde a oferta é mais escassa no mercado.

NEOCOM PEÇAS

Direções assistidas e mecânicas, bombas de direção hidráulicas e eléctricas, bem como transmissões e ainda juntas homocinéticas e compressores de AC, são os produtos recondicionados que a Neocom levou a este certame.

PADOR PEÇAS

Um dos destaque deste stand foi a dinamização do programa de fidelização de clientes Pador Auto Service, dirigido sobretudo às oficinas. Depois dos anticongelantes, baterias e lubrificantes, a marca Pador passou a incluir no seu portfólio, como novidade nesta feira, as caixas de direção reconstruídas, com uma gama para os veículos mais vendidos.

NEWCAR REDE OFICINAL

A Newcar foi a única rede da área do vidro automóvel que marcou presença nesta feira, PUBLICIDADE

Pela primeira vez de forma direta no Expomecânica, o bilstein group apostou no reforço da proximidade com os visitantes profissionais do salão nacional, mostrando o “bilstein group van”. Trata-se de uma carrinha de demonstração técnica e de apoio comercial das três marcas do Grupo (febi, SWAG e Blue Print). “O nosso objetivo com esta presença direta foi dar a conhecer aos profissionais do setor a bilstein group van, uma carrinha modular totalmente desenvolvida em Portugal e pensada pelo nosso departamento técnico, para dar apoio aos nossos clientes por todo o país. Convidámos todos os visitantes da Expomecânica a visitar a carrinha, que estava montada com peças das três marcas. O balanço da presença do bilstein group foi muito positivo”, sublinhou Joaquim Candeias, managing director da Ferdinand Bilstein Portugal. Os visitantes da carrinha tiveram oportunidade de ver ao vivo uma amostra da vasta oferta de peças, produtos e soluções da febi, SWAG e Blue Print, além da entrega de literatura sobre as três marcas por parte da equipa técnica e comercial do Grupo presente na carrinha. Agora a carrinha vai andar no terreno junto dos distribuidores bilstein group e dos seus clientes oficinais.

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APP Clubinnov, pode ter-se acesso a Bónus, programa ONE (Pltaforma online), campanhas, formação, descontos, etc.

PAULO FERREIRA MACHINES EQUIPAMENTOS

Apostando um pouco mais na área automóvel e nas oficinas em particular, esta empresa dava a conhecer a sua extensa gama de compressores Rotair.

PETRONAS LUBRIFICANTES

Dinamizar a marca e o seu poderio tecnológico junto dos clientes oficinais foi o principal objetivo da presença da Petronas neste salão. Obviamente que a gama de ligeiros Petronas Syntium mereceu destaque, bem como a associação à Mercedes na F1, que faz parte da imagem e comunicação desta empresa de lubrificantes, que dinamizou ainda ações de formação para clientes oficinais.

PROSPER POPULARITY ADITIVOS

A novidade apresentada foram os produtos Steel Seal que reparam de forma simples as juntas de cabeça queimadas, os blocos rachados e as cabeças deformadas. Para o caso de não resultar, a empresa tem a Garantia de Reembolso.

RODRIBENCH EQUIPAMENTOS

Provavelmente foi o stand que maior número de demonstrações efetuou dos seus equipamentos para reparação de chapa e plásticos. Obviamente que o Miracle System, equipamento para reparação de chapa, continua a ser um ex libris do stand da Rodribench.

PROVMEC MOTORES

O grande destaque foi para as novas cores e imagem desta empresa que comercializa motores reconstruídos, mas também uma nova abordagem comercial com valores mais competitivos e interessantes para os mecânicos.

RPL CLIMA AR CONDICIONADO

A empresa algarvia possui uma série de pequenos equipamentos para limpeza do sistema de climatização no automóvel, com destaque para o Atom Machine. A marca própria de produtos para A/C automóvel RPL Quality, continuou em grande destaque.

RAVIOL EQUIPAMENTOS

PRO4MATIC SUSPENSÕES

Com um stand que representava a nova imagem da empresa e as futuras instalações (que estão em construção), a Pro4Matic, dava a conhecer quatro novidades da Arnott: Amortecedor pneumático traseiro reconstruído (Audi A8/ S8 D3 4E), Fole pneumático traseiro (Citroen C4 Picasso e Grand Picasso), Land-Rover Range Rover L322 (Fole pneumático dianteiro) e Amortecedor pneumático traseiro (Mercedes-Benz Classe S (W221) / CL W216).

Em estreia na feira, a Raviol possui uma vasta gama de equipamentos para as oficinas, sendo todos eles de produção própria. A novidade apresentada foi um equipamento para lavagem de peças por ultrassons.

ROMAFE LUBRIFICANTES

REDEINNOV RETALHO

Para além de dinamizar os parceiros (retalhistas de peças), a Redeinnov mostrou um novo serviço, que mais não é do que uma APP que visa facilitar a relação entre as casas de peças e as oficinas. Através da

Nesta empresa do Porto, que historicamente representa os rolamentos da SKF, o destaque como novidade desta vez foi para a nova representação dos produtos da Liqui Moly, desta feita mais vocacionado para a área dos veículos pesados e para a industria.

8.000 euros em prémios

SONICEL

STAND ASLA

LUBRIFICANTE

PEÇAS

A estratégia da Sonicel foi concentrar todas as atenções na representação dos lubrificantes Sunoco, que a empresa de Lisboa voltou a representar após mais de um ano de interregno.

Com um stand muito abrangente neste seu regresso a salões, o Stand Asla mostrou um pouco de toda a sua gama de produtos, com destaque para as principais apostas, como é o caso dos lubrificantes Manool, os produtos Magneti Marelli, as baterias Banner, entre outros. Também foram dinamizados as redes Check Star e Diagnostic Car.

SPARKES & SPARKES CAIXAS DE VELOCIDADES

Com um stand de maiores dimensões que representa também o alargamento da sua oferta, a Sparkes & Sparkes voltou a destacar a sua especialidade, a reconstrução de caixas de velocidades manuais.

TECNIVERCA EQUIPAMENTOS

A Tecniverca teve duas novidades na marca Hyprel, com o lançamento da gama de aditivos bem como os dois novos macacos de rodas (híbrido e alumínio). Novidades também nos produtos na secção de químicos para ar condicionado, como ainda novos produtos nas representadas DECA, Laser e Cormach.

SPINERG LUBRIFICANTES

A Spinerg teve como principal objectivo neste certame comunicar a tecnologia absolutamente inovadora e única chamada Shell PurePlus (óleos base produzidos a partir de gás natural), cuja gama Shell Helix, dedicada aos motores dos veículos automóveis, incorpora. Este stand procurou de forma simples explicar em que consiste esta tecnologia e que benefícios traz para o consumidor final, nomeadamente, maior proteção e limpeza do motor, menos atesto e maior poupança de combustível.

TECWASH ESTUTURAS DE LAVAGEM

Esta empresa mostrou a sua nova estrutura de lavagem – modelo Dynamic – que alia design vanguardista e inovador a preço em conta – e mostrou em primeira mão uma linha de produtos químicos – Jetklean, destinada a aumentar a proposta de valor que tem para oferecer aos seus clientes. Ou seja, a ideia é melhorar ainda mais o serviço pós-venda e oferecer uma mais valia aos seus clientes, num conceito chave na mão.

A revista PÓS-VENDA, através das suas iniciativas no Expomecânica, distribuiu cerca de 8.000 Euros em prémios, que foram diretos para as oficinas que concorreram, de forma gratuita, às iniciativas da nossa publicação. Dessa forma, no final da Conferência “Como Modernizar a sua oficina” decorreu o sorteio de três prémios. 1º PRÉMIO ELECTRO LOURENÇO em Recardães (entregue a Ana Martins): 1 Licença CAR HaynesPro Workshop Data + 1 Ano de licença de Call Center Mecatrónica Online no valor de 1007,80€+IVA. 2º PRÉMIO VEIGOCAR em Barqueiros (entregue a José Veiga): 1 Licença CAR HaynesPro Workshop Data 3º PRÉMIO GR TURBO em Celeirós (entregue a Ivo Rocha): 1 Ano de licença de Call Center Mecatrónica Online Por sua vez, no âmbito do Desafio MecatrónicaOnline | ACTIA | HaynesPro | Revista PÓS-VENDA, os prémios em questão foram atribuídos às seguintes oficinas. 1º PRÉMIO EASYSTOP – CAR INNOVATION SYSTEMS, LDA (Lisboa) Equipamento Diagnóstico ACTIA Multi + 1 Ano de atualizações de software ACTIA + 1 Ano de licença de CALL CENTER no valor de 5051€+IVA 2º PRÉMIO ICF REPARAÇÕES AUTO, LDA (Santa Maria da Feira) 1 Licença CAR HaynesPro Workshop Data + 1 Ano de licença de CALL CENTER no valor de 1007,80€+IVA

EXPOMECÂNICA 2017

WWW.POSVENDA.PT MAIO 2017

TIREMASTER

VIEIRA & FREITAS

PNEUS

PEÇAS

Presente pela primeira vez neste salão, a empresa espanhola, com operação em Portugal, é representante exclusivo da marca de pneus ZTyre, que merecia por isso um forte destaque.

O principal objetivo foi dar a conhecer as principais novidades do mercado no que diz respeito à gama de produtos de mecatrónica, uma vez que no último ano a empresa lançou mais de 5000 novos artigos em stock.

O OPINIÃO

TURBO PEÇAS LUBRIFICANTES

Esta empresa desenvolveu a sua presença neste certame dinamizando sobretudo a marca de lubrificantes Valvoline, do qual é um dos seus distribuidores na região norte de Portugal.

VTS PNEUS

A empresa do norte mostrou o trabalho que tem vindo a desenvolver com a Nokian, da qual é distribuidora exclusiva para o nosso país, tendo uma extensa oferta para ligeiros, comerciais, agrícolas e pesados. A VTS tem associado ao seu negócio, peças de aftermarket, através de um acordo com a Europeças.

VALLUX ACESSÓRIOS

A Vallux apresentou os novos rádios MVS, a nova gama de escova limpa vidros e a nova gama de car audio Rockford Fosgate. Esta última teve expositor exclusivo, como forma de destacar o regresso da marca a Portugal, através da importação oficial da Vallux.

X-ACTION PEÇAS

Apesar de ser um retalhista de peças, a X-Action, em estreia neste certame, mostrou nesta feira as suas três representações: Kennol (lubrificantes), ABS (travagem, direcção e suspensão) e MDR (gama asiática).

JOSÉ MANUEL COSTA DIRETOR DA KIKAI EVENTOS, ENTIDADE ORGANIZADORA.

“O mercado aderiu em força” “O Expomecânica recebeu a visita de inúmeros – e importantes – decisores e compradores do aftermarket automóvel nacional. Os três dias permitiram potenciar e fechar centenas de negócios com as empresas presentes, que, seguramente, ver-seão replicados por muitos mais nas semanas e meses subsequentes, fruto dos bons contactos e oportunidades que o acontecimento permitiu. As iniciativas de debate apresentaram-se, de uma maneira geral, cheias de interessados, e momentos houve em que os auditórios foram pequenos para acolher os profissionais. No fundo o mercado aderiu em força a este evento”.

Técnica

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T Controlo de estanquecidade da carroçaria por aspersão 2.ª PARTE

PARCERIA CEPRA / PÓS-VENDA WWW.CEPRA.PT

PRESENÇA DE ÁGUA NO PORTA-BAGAGENS

Caso se detete sinais da presença de água no interior do porta-bagagens do veículo, devem ser feitas uma série de aspersões sequenciais pela seguinte ordem:

1-Aspersão da parte inferior do piso e das fixações do pára-choques Se houver entrada de água, as causas poderão ser mastiques defeituosos nas ligações de chapa, as fixações do pára-

-choques e também saídas de ar mal posicionadas. Nestes casos, conforme a situação, deve-se proceder à aplicação do mastique, à reposição dos elementos de estanquecidade nas fixações do pára-choques e à reposição das saídas de ar Se não se verificar entrada de água, significa que a estanquecidade da parte inferior do piso e das fixações do pára-choques está correta e então dever-se-á proceder à aspersão da cava da roda traseira.

2-Aspersão da cava da roda traseira

Neste caso, as causas de entrada de água poderão ser obturadores da cava da roda mal posicionados, mastiques defeituosos ou mal posicionados nas ligações de chapa, a fixação superior do amortecedor, ou a proteção da cava da roda mal posicionada ou deteriorada. Nestes casos, deve-se proceder à reposição dos obturadores, à aplicação do mastique, à reposição dos elementos de estanquecidade, ou à repo-

CEPRA

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sição ou substituição da proteção da cava da roda mal posicionada ou deteriorada. Se não houver entrada de água, significa que não existe problema de estanquecidade na cava da roda traseira e então dever-se-á proceder à aspersão do painel traseiro e dos faróis.

4-Aspersão da porta traseira

PRESENÇA DE ÁGUA NA GUARNIÇÃO DE TETOS DE ABRIR, VIDROS DE CUSTÓDIA, BANCOS DIANTEIROS E TRASEIROS

1-Aspersão do tejadilho

3-Aspersão do painel traseiro e dos faróis e farolins

Neste caso, as causas de entrada de água poderão ser mastiques defeituosos ou mal posicionados nas ligações de chapa, alojamento incorreto da junta dos faróis e farolins traseiros e à fixação dos faróis traseiros. Dever-se-á proceder, conforme a situação, à aplicação do mastique, à verificação do alojamento da junta dos farois e farolins na chapa, ou à reposição dos mesmos. Se não houver entrada de água, significa que a estanquecidade do painel traseiro e dos faróis está funcional e então, dever-se-á proceder à aspersão da porta traseira.

Neste caso concreto, as causas de entrada de água poderão ser mastiques defeituosos ou mal posicionados nas ligações de chapa, falta de estanquecidade da junta da porta traseira, falta de estanquecidade da junta do óculo traseiro, ou má estanquecidade de componentes aerodinâmicos traseiros do veículo. Dever-se-á proceder, conforme a situação, à aplicação do mastique, à substituição de juntas, à afinação da porta traseira, à extração e reposição do óculo traseiro e à reposição dos elementos de estanquecidade nas fixações de componentes aerodinâmicos traseiros.

Neste caso, as causas de entrada de água poderão ser mastiques defeituosos ou mal posicionados nas ligações de chapa, junta do teto de abrir mal posicionada ou deteriorada, má afinação ou linhas de evacuação do teto de abrir trilhadas ou obstruídas, a antena do rádio, do GPS ou do telefone. Nestas situações, e conforme a situação, deve-se proceder à aplicação de mastiques, à afinação das partes móveis do teto de abrir, à reposição ou substituição da junta do teto de abrir, se necessário, e à verificação dos elementos de estanquecidade das antenas e se necessário à aplicação de mastiques de estanquecidade dos vidros. O diagnóstico de estanquecidade por jato de aspersão é um método que se aplica a qualquer tipo de veículo e permite com meios não sofisticados obter bons resultados. No entanto, de forma a não provocar danos indesejáveis no veículo, deve-se ter sempre em atenção as especificidades do veículo, os seus equipamentos e as recomendações do fabricante.

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MECATRONICA

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Como resolver os problemas mais comuns nos automóveis? BY MECATRONICAONLINE

OPEL Corsa D (S07) 1.3 CDTi (A 13 DTE (LSF)) 2007 - 2014

SINTOMA 1 Ruído proveniente do rolamento da roda traseira Causa Rolamentos das rodas danificados devido a penetração de água e sujidade Nota: Isto só se aplica a veículos com cinco pernos do cubo Soluções Verifique a existência de danos ou desgaste nos rolamentos das rodas Substitua se necessário Antes de montar o rolamento da roda: Aplique lubrificante nas áreas indicadas

SINTOMA 2

Valor previsto:

Ruído metálico proveniente da parte dianteira do veículo. Lado direito Condições em que o sintoma ocorre: Ao conduzir Velocidade do motor (rpm): 2000 2500 > 4000 Causa Ligação entre o eixo motor do lado direito e a caixa de velocidades Lubrificante insuficiente Soluções Retire o eixo motor direito Aplique lubrificante nas áreas indicadas

Se o sinal for emitido tal como indicado:

Volte a montar o eixo motor direito Peças necessárias Lubrificante: Mobile XHP 222

SINTOMA 3

Monte um anel vedante por trás da protecção contra salpicos do travão tal como Indicado

Peças necessárias Lubrificante: 09163334 Anel vedante: 13342219

Perdas intermitentes da direcção assistida Sem comunicação com a ferramenta de diagnóstico Códigos de falha: Unidade de controlo da direcção assistida: C0000 C044A Unidade de controlo do motor: U2103 U2108 Unidade de controlo ABS: U2143 Causa Unidade de controlo da direcção assistida defeituosa Soluções Verifique o sinal do Bus CAN Nota: Utilize o osciloscópio

Desligue a unidade de controlo da direcção assistida da rede do bus CAN Se todos os sintomas desaparecerem: Ligue a ignição Conector da unidade de controlo da direcção assistida: XC5 Verifique a alimentação eléctrica no pino 1 Conector da unidade de controlo da direcção assistida: XC6 Verifique a alimentação eléctrica no pino A Verifique a ligação à massa no pino B Se não forem encontradas falhas Substitua a coluna de direcção Efectue procedimento básico de calibração

Soluções Ligue a ferramenta de diagnóstico Unidade de controlo ABS: Verifique a alimentação de tensão do relé Se o valor exibido for: 0 V Ligue a ignição Verifique a alimentação eléctrica no pino 2 Verifique a alimentação eléctrica no pino 3 Verifique a alimentação eléctrica no pino 18 Verifique a ligação à massa no pino 1 Verifique a ligação à massa no pino 4 Se não forem encontradas falhas Desligue a unidade de controlo ABS Verifique o conector

SINTOMA 4 Falha da direcção assistida A luz de aviso da direcção assistida acendese O interruptor do indicador de mudança de direcção não regressa à posição normal Unidade de controlo ABS/ESP: Código de falha: C0460 Causa Fusível solto na caixa de fusíveis do compartimento do motor Soluções Caixa de fusíveis do compartimento do motor: Verifique o fusível Se for detectada uma falha. Aperte a porca

SINTOMA 5 A luz de aviso ABS acendese Avaria no velocímetro Avaria do contaquilómetros Unidade de controlo ABS: Possível código de falha: C0121 Causa Unidade de controlo ABS: Conector danificado/corroído

Substitua ou repare se necessário Elimine todos os códigos de falha

SINTOMA 7 Filtro de partículas diesel obstruído Possíveis códigos de falha: P2003 P242F P1901 Causa Causas possíveis: Sistema da injecção de combustível avariado Turbocompressor avariado Sistema de escape defeituoso Soluções Levante o veículo Retire o sensor de pressão do gás de escape Injecte o produto de limpeza 1000 ml

SINTOMA 6 O motor roda mas não arranca A luz de aviso do motor acendese Unidade de controlo do motor: Código de falha: P0340 Causa Os sinais da posição da árvore de cames e da cambota não estão sincronizados Tensor de corrente defeituoso Soluções Ligue a ferramenta de diagnóstico Unidade de controlo do motor: Elimine todos os códigos de falha Tentar um arranque do motor Verifique a velocidade do motor (rpm) Valor previsto: > 250 rpm Verifique a pressão da calha de injecção de combustível Valor previsto: ~ 270 bar Se os valores estiverem correctos Verifique se a árvore de cames e a cambota estão sincronizadas Se for detectada uma falha Verifique o sinal do sensor de posição da árvore de cames Nota: Utilize o osciloscópio Se o sinal for emitido tal como indicado: 12 8 4 0 -4

100

[ms]

125

Verifique a sincronização Verifique tensor da corrente de distribuição Substitua conforme a necessidade

Pulverize entre 3 a 5 segundos Aguarde 5 segundos Repita o procedimento Injecte 500 ml de agente de lavagem Sensor de pressão diferencial: Desligue o tubo Ligue a uma fonte de ar comprimido Limpe o tubo Volte a ligar o tubo Baixe o veículo Conduza o veículo por 20 minutos Durante o procedimento de regeneração do filtro de partículas diesel Verifique a existência de quaisquer códigos de falha Tempo de reparação OE: U3 282 70 1.2 # Peças necessárias Kit de reparação: MP 13101000ABV (#) A hora é apresentada em horas e centésimos de horas, por. ex 1 hora 30 minutos = 1.50 horas.

NOTA OS DADOS TÉCNICOS, DA RESPONSABILIDADE DA MECATRÓNICAONLINE (DIREITOS DE AUTOR HAYNESPRO B.V.), EMPRESA DE REFERÊNCIA AO NÍVEL DA INFORMAÇÃO TÉCNICA, SERÃO PUBLICADOS EM TODOS OS NÚMEROS DA REVISTA PÓS-VENDA. SE PRETENDER MAIS ESCLARECIMENTOS SOBRE ESTES DADOS TÉCNICOS, OU CASO TENHA UMA DÚVIDA TÉCNICA QUE PRETENDA VER ESCLARECIDA, ENVIE-NOS UM EMAIL PARA GERAL@POSVENDA.PT

Pneus

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P NOKIAN AUTHORIZED DEALER

Nokian e VTS lançam novo conceito de negócio A Nokian e a VTS reuniram em Coimbra um conjunto de retalhistas de pneus para lhes apresentar o conceito Nokian Authorized Dealer. O objetivo é trabalhar a marca de profissionais para profissionais TEXTO PAULO HOMEM

revista PÓS-VENDA assistiu à reunião (em exclusivo) de apresentação do conceito Nokian Authorized Dealer, que foi lançado oficialmente pela Nokian no mercado português. Presente neste evento para a apresentação do Nokian Authorized Dealer esteve Emil Nakov, Business Development Manager da Nokian e responsável pelos países dos Balcãs, Reino Unido e Ibéria, João Oliveira, Iberian Sales Manager da Nokian, bem como toda a equipa da VTS, que representa em exclusivo para Portugal os pneus Nokian. Tendo a Nokian apostado em 2016 no mercado ibérico, nomeando a VTS para

distribuidor exclusivo para Portugal, desde logo ficou patente que a marca tinha uma estratégia para o nosso país. A revista PÓS-VENDA deu a conhecer essa estratégia como também deu a conhecer os planos da VTS, que no fundo segue essa mesma estratégia definida pela marca finlandesa. Quer a Nokian proteger a sua marca a nível global, estando por isso a abdicar de vender aos grandes grossistas, evitando que os seus pneus apareçam nas plataformas B2B (para profissionais) e B2C (para consumidor final) que existem no mercado, apostando sobretudo na valorização da marca e dos pneus Nokian. Para isso, a Nokian assume que tem pneus premium, tecnologicamente avançados

VTS São Mamede de Infesta 229 064 243 geral@vts.pt www.vts.pt

(como é o caso dos pneus com Aramida), uma gama que cobre bem as necessidades do mercado (apesar de não ser muito extensa) e, agora, quer desenvolver um conceito de negócio, o Nokian Authorized Dealer (Distribuidor Autorizado Nokian), para as oficinas e casas de pneus que querem desenvolver juntamente com a marca e com a VTS um projeto diferenciado no sector dos pneus, tendo como objetivo a rentabilidade das vendas. NOKIAN AUTHORIZED DEALER

O Nokian Authorized Dealer (NAD) foi criado em 2013 com o objetivo de dar aos clientes finais a melhor forma de consultar e escolher os pneus Nokian. “O conceito Nokian Authorized Dealer não é um conceito de rede de loja, mas sim um conceito de marketing para dar visibilidade à Nokian e para identificar quem realmente trabalha com a marca”, refere João Oliveira, Iberian Sales Manager da Nokian,

O Nokian Authorized Dealer é um conceito que visa dinamizar a marca de pneus Nokian bem como os agente que aderirem a ele

que explica ainda que “para as empresas que entrarem neste programa existem benefícios claros para que possam aumentar o seu potencial de lucro. Queremos que os paceiros Nokian Authorized Dealer possam ter maior rentabilidade”. Entre os benefícios estão ações comerciais adaptadas a cada mercado, visibilidade na loja, visibilidade online, campanhas, formação, entre outras ferramentas para se poder trabalhar a marca Nokian com maior profissionalismo. “Na Europa temos já 1.678 empresas que se associaram aos conceito NAD”, revela Emil Nakov, Business Development Manager da Nokian, assegurando que “até final do ano queremos integrar mais 262 Nokian Authorized Dealer na Europa, onde está incluído Portugal”. Assumindo que se trata de uma parceria entre a Nokian e as empresas aderentes, João Oliveira diz que “não estamos a falar de uma relação distribuidor / cliente tra-

VTS com página online Está disponível para os Nokian Authorized Dealer mas também para todas as outras casas de pneus que comprem pneus Nokian (ou outros marcas vendidas pela VTS) o website www.vts.pt.

Como a VTS vende também peças de aftermarket, todos os clientes poderão adquirir peças através desta plataforma. Porém, também os clientes finais poderão aceder a este

website, visto que existe nele informação sobre os pneus Nokian, assim como está disponível informação sobre todos os agentes que vendem pneus Nokian em Portugal.

dicional. Por isso, quem aderir aos conceito Nokian Authorized Dealer está quase a entrar dentro da Nokian”. Para se aderir ao Nokian Authorized Dealer existe um contrato com termos e condições, tendo a marca previsto um conjunto de ferramentas para os aderentes, como é o caso também da página web da Nokian onde todos os aderentes passam a estar identificados. Outra ferramenta é o Portal do distribuidor Nokian, onde estão constantemente atualizadas informações de marketing e de produtos, numa lógica de apoio ao distribuidor face ao seu cliente. “Vamos dar suporte nas vendas, mesmo a nível local, artigos de campanha, roupa de trabalho, newsletter, seminários de produtos, campanhas de formação, formação técnica, e outras situações de apoio ao Nokian Authorized Dealer”, refere João Oliveira. Outra das estratégias que a VTS vai implementar, por força do acordo com a Nokian, é a proteção regional. “Não vamos vender a todos, queremos apostar naquelas casas que queiram trabalhar a marca Nokian”, explica João Oliveira. Apesar de não ser um conceito de rede, os postos aderentes estarão que estar identificados exteriormente com alguma sinalética da marca Nokian, enquanto no interior deverá existir um espaço dedicado à mesma, com informação da marca e exposição de produtos, que será alterada regularmente. “Será o chamado canto da Nokian, onde o cliente final poderá ficar a conhecer um pouco mais da Nokian, mostrando os argumentos da nossa marca”, afirma João Oliveira. Os Nokian Authorized Dealer terão ainda à sua disposição dois produtos de “sell-out” que são a “promessa de satisfação Nokian” e a “garantia Aramida”, que visam aumentar a confiança do cliente na marca Nokian. Na “promessa de satisfação Nokian”, os Nokian Authorized Dealer dão garantia de utilização dos pneus Nokian ao cliente durante 14 dias, período em que os podem devolver à casa de pneus. Refira-se que as condições deste produto (e a forma como funciona) estão escritas entre a Nokian e cada um dos Nokian Authorized Dealer. Refira-se que neste encontro estiveram presentes 27 clientes VTS, os quais passaram a ser os primeiros Nokian Authorized Dealer.

NOTÍCIAS

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Novo Trenta 2 da Sava para comerciais ligeiros

Wrangler foi atualizado

A Goodyear acaba de lançar um novo pneu todo-o-terreno, o Wrangler All-Terrain Adventure, que dá continuidade ao legado da galardoada família Wrangler. O Wrangler All-Terrain Adventure satisfaz as exigências dos condutores de SUV que pretendem desfrutar da condução tanto em estrada como fora dela, oferecendo uma maior capacidade para evoluir no todo-o-terreno do que aquela que é habitual num pneu para SUV convencional. Este pneu é construído com uma capa de fibra Kevlar ultra resistente, que reforça a banda de rolamento, oferecendo a resistência necessária para ajudar a prevenir furos e cortes, para uma experiência de condução fora de estrada mais segura. O Wrangler All-Terrain Adventure estará disponível em 27 medidas, e pode ser montado em veículos como: Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Mercedes Classe G, Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser e Volkswagen Amarok, entre outros.

Sava anunciou o lançamento do Trenta 2 o seu mais recente pneu para comerciais ligeiros. Com o lançamento deste novo pneu, a Sava oferece um pneu eficiente e fiável, e amplia a sua gama para oferecer às frotas 4 medidas adicionais. O Trenta 2 está concebido para responder às necessidades dos gestores de frotas: quilometragem, eficiência de combustível e durabilidade do pneu aumentadas – garantindo uma longa vida útil, reduzindo os custos e, ao mesmo tempo, garantindo uma condução segura e fiável. Com um total de 19 medidas, o Sava Trenta 2 cobrirá 71% do crescente mercado de pneus de verão para comerciais ligeiros.

Continental lidera no equipamento de origem

o nível do mercado europeu um em cada três automóveis que sai da fábrica vem equipado com pneus Continental, o que coloca este construtor na liderança no equipamento de origem (OE). A atribuição do “selo de fornecedor aprovado” dos fabricantes automóveis é um claro

sinal de um produto de elevada qualidade, para além de impulsionar o negócio do mercado de substituição. A lista da Continental como fornecedor de equipamento de origem engloba marcas de referência: Audi, Mercedes-Benz, Jaguar /Land Rover, Peugeot/Citroen, Renault /Nissan, Skoda, Fiat e Volkswagen, sem esquecer a Porsche e a Maserati. A Ford, a General Motors, a Mazda, a Hyundai e a Toyota destacam o “expertise” da Continental no fabrico de pneus. A Tesla nomeou, em 2014, a Continental como “Parceiro de Excelência” em reconhecimento pelo trabalho desenvolvido para o Model-S.

Michelin apresenta Pilot Sport 4 S

Michelin acaba de apresentar o Pilot Sport 4 S, um pneu de altas performances (UHP) que substitui o Michelin Pilot Super Sport, e que é reconhecido como líder no segmento UHP como equipamento original e de substituição. Este novo pneu oferece o melhor do seu predecessor, segundo a Michelin, mas é ainda mais aperfeiçoado graças à experiência adquirida com o Michelin Pilot Sport Cup2. Concebido para automóveis superdesportivos e berlinas de alta gama, o Pilot Sport 4 S foi pensado para o prazer de condução pela sua extraordinária precisão e estabilidade na direção. Este novo pneu proporciona as máximas performances e segurança em todas as superfícies graças à sua otimizada superfície de contacto com o piso, que adere à estrada em qualquer situação, inclusive nas mais extremas

O Pilot Sport 4 S apresenta também uma excelente travagem tanto em piso seco como molhado, dado que incorpora a “tecnologia Bi-Compound”. O novo Michelin Pilot Sport 4 S é comercializado em 44 dimensões de 19 e 20 polegadas, cobrindo assim 92 % do mercado.

Fulda pensa nas frotas de ligeiros O fabricante alemão Fulda lançou o Conveo Tour 2, a sua nova geração de pneus de verão para comerciais ligeiros. Com as suas caraterísticas melhoradas, o Conveo Tour 2 está concebido para oferecer uma maior eficiência de consumo e uma superior durabilidade do pneu aos proprietários de comerciais ligeiros que buscam um baixo custo total de utilização. O Conveo Tour 2 foi apresentado dando resposta ao crescimento do segmento de pneus de verão para comerciais ligeiros. Prevêse um incremento de 12% na produção de veículos equipados com pneus para comerciais ligeiros entre 2016 e 2021. O Conveo Tour 2 está disponível em 21 medidas, incluindo a 235/62 R16C para o Mercedes-Benz Sprinter.