Regeneracion Urbana en Bellavista

TB2 - GESTIÓN URBANA

●

CURSO: Gestión Urbana

●

SECCIÓN: AS8D

●

CICLO: 2022 - 01

●

CATEDRA: Diana Aviles Merens Dalith Quispe Torre

●

GRUPO: 1

●

INTEGRANTES:

-

Bermudez, Lesslie Calero, Cesar Huaman, Marla Macha, Diego Meza. Reyna Moran, Maria Wong, Selene

(100%) (100%) (100%) (100%) (100%) (100%)

1

INTRODUCCIÓN

AV. SAN JOSÉ - AV. OSCAR R. BENAVIDES BELLAVISTA, CALLAO ●

El tramo de la Av. San José empieza a partir del cruce con la calle Cosme Bueno y se extiende hasta la Av. Oscar R. Benavides.

●

Esta zona urbana está ubicada cerca al Mall Plaza Bellavista, al Hospital Centro Médico Naval y a la U.N.M.S.M.

DIRECCIÓN DEL RECORRIDO: -

INICIO DEL TRAMO: CRUCE DE LA AV. SAN JOSÉ CON CA. COSME BUENO

-

FIN DEL TRAMO: CRUCE DE LA AV. SAN JOSÉ CON AV. OSCAR R. BENAVIDES

ASPECTO ECONÓMICO

ASPECTO POLÍTICO

El uso común del tramo es de carácter residencial con algunos negocios como bodegas, restaurantes, un cajero y un grifo en el cruce con la Av. Oscar R. Benavides.

El actual alcalde del distrito de Bellavista es Daniel Malpartida; y el del Callao es Pedro Lopez.

ASPECTO SOCIAL

ASPECTO GEOGRÁFICO

Según el INEI, en el estudio de Planos Estratificado de Lima Metropolitana, es de categoría media en este recorrido.

Este sector del distrito de Bellavista se encuentra a 48 m.s.n.m; cerca al límite con del distrito de Cercado de Lima, ubicado al este del tramo.

1.1

UBICACIÓN

DISTRITO DE BELLAVISTA Bellavista es un distrito muy importante en la provincia del Callao, tanto por su ubicación metropolitana y sus vías principales como la Av. Oscar R. Benavides y Av. República de Venezuela (la cuales bordean el distrito).

Además cuenta con grandes hitos urbanos importantes, destacando entre otros distritos del Callao.

2

4 1

3 5

HITOS DEL DISTRITO:

PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO

1.

Hospital Centro Médico Naval

2.

Mall Plaza Bellavista

3.

Universidad Nacional del Callao

4.

Polideportivo de Bellavista

5.

Hospital Essalud

1.2

SUSTENTACIÓN DEL LUGAR

¿Por qué la elección de la zona?

¿Por qué el tramo?

Se eligió como la zona de análisis la urbanización de San José, en el distrito de Bellavista, ya que se encontró importantes actividades que se desarrollan alrededor de dicha zona, siendo así un lugar transcurrido y visitado por las integrantes del grupo.

La elección del tramo se debe a que viene siendo una avenida la cuál conecta las zonas residenciales con la avenida Benavides la cuál es muy transitada, por ello es foco de delitos, además de un mantenimiento intermedio en las calles y vereda; que a su vez, es un tramo reconocido por los residentes como inseguro. Por esa razón, se consideró adecuado poder analizar y con ello generar dicho tramo.

1.3

TRAMO - RECORRIDO

INFORMACIÓN DEL RECORRIDO 7

●

Recorrido de 700 m lineales 6

●

Cantidad de Tramos: 7

●

Medidas de Tramos: 75 - 100 ml

5

4 1

2 3

3

4

5

6

7

1 2

1.4 ZONIFICACIÓN

INFORMACIÓN DEL PLANO

7 6

5

4

3

1 2

1.5

USOS DE SUELO

INFORMACIÓN DEL PLANO COMERCIO -

Panadería Venta de cortinas/ rollers/ persianas Venta de artículos de pesca Licorería Ferretería Farmacia Bodega

7 6

5

SERVICIO -

Restaurante Mercado Hospedaje Banco Casa de cambio

4

3

EDUCACIÓN -

Colegio primaria - secundaria Academia de canto Guardería Escuela de artes marciales

SALUD -

Veterinaria

1 2

1.6

ACCESIBILIDAD Y TRANSPORTES

ORGANIZACIÓN VIAL 7

El recorrido en los tramos 1 y 2; se encuentra en vías locales del sitio, para luego pasar a la Av. San José (vía colectora), hasta finalizar en la Av. Oscar R. Benavides (vía arterial).

6

5

4

LEYENDA: ●

Vías Arteriales

……………………

●

Vías Colectoras …………………..

●

Vías Locales

………………….

●

Tramo Elegido

………………….

●

Paradero de Bus ………………….

3

1 2

1.6

ACCESIBILIDAD Y TRANSPORTES

TRANSPORTES 7

Principalmente en las vías arteriales, predominan los transportes públicos.

Mientras que en las vías colectoras y locales predominan los transportes privados.

6

5

4

LEYENDA: ●

Transporte Público

……………

●

Transporte Variado ……………

●

Transporte Privado ……………

●

Tramo Elegido

●

Paradero de Bus ………………….

………………….

3

1 2

1.7

ANÁLISIS DEL TRÁFICO

TRÁFICO 7

Dependiendo la hora del día, la Av. San José presenta generalmente tránsito fluido y moderado. Además que se puede usar como atajo para ingresar a la Av. Oscar R. Benavides desde la Av. Elmer Faucett, para cortar camino.

6

5

4

LEYENDA: ●

Rápido

………………………

●

Moderado

……………………..

●

Lento

……………………..

●

Pausado

……………………..

●

Tramo Elegido ……………………

3

1 2

1.8

MAPA DEL DELÍTO

ANÁLISIS DE PUNTOS CALIENTES

7

Según el DATACRIM, existen 3 puntos calientes presentes en el recorrido; en donde predominan el hurto, hurto agravado y robos.

6

5

4

3 1

2

2

DIAGNÓSTICO DE LOS TRAMOS

ANÁLISIS DE LOS TRAMOS Y SUS PROBLEMÁTICAS Para realizar un análisis se debe hacer un estudio de los tramos y evaluarlos

7

con los conceptos desarrollados en la caja de herramientas. En donde posteriormente en una reunión con los vecinos se obtiene más información

6

para detectar los problemas y colocar una puntuación al tramo estudiado, para finalmente dar una calificación final entre todos los tramos del recorrido y llegar a una conclusión final del diagnóstico.

5

4 ADECUACIÓN AL ENTORNO

TESTIMONIOS VECINALES

Es el criterio que se evalúa dependiendo de las características físicas y accesibles que presenten los tramos del recorrido ante los ciudadanos.

Mediante la interacción y conversaciones de los residentes a lo largo de los tramos analizados, se puede obtener un análisis más certero de los problemas del sitio.

ACTIVIDADES ESTRUCTURANTES

HORARIOS DE ACTIVIDADES

3

1 Son las temáticas funcionales que determinan los tramos del recorrido, en donde se ven comercios, instituciones y viviendas mayoritariamente.

Se analizan los horarios de atención o momentos del día en donde los ciudadanos puedan dar uso de un espacio que brinda alguna función alrededor de los tramos.

2

MANTENIMIENTO URBANO (13%)

ADECUACIÓN AL ENTORNO (59%)

INFRAESTRUCTURA Y DISEÑO URBANO (70 %)

Los espacios reciben mantenimiento continuo y están en buenas condiciones

EQUIPOS TECNOLÓGICOS (ILUMINACIÓN, VIDEO VIGILANCIA) El espacio presenta un mobiliario urbano de alto nivel que brinda seguridad, comodidad y legibilidad

ADMINISTRACIÓN (30%)

CAJA DE HERRAMIENTAS DISTRIBUCIÓN DEL MOBILIARIO (11%)

2.1

MEDIDAS MODERADORAS (30%) PRESENCIA TERRITORIAL

INTERVENCIÓN DE AUTORIDAD

1. ¿Existe serenazgo?

1. ¿Existe un representante del sitio?

2. ¿Hay presencia de serenazgo en zonas de mayor concurrencia?

2. ¿Se reúnen con frecuencia los miembros vecinales con el municipio para velar por la seguridad ciudadana?

3. ¿Se fomentan charlas informativas entre la comunidad y organismos policiacos?

PARTICIPACIÓN COMUNITARIA 1. ¿Existe en el vecindario una junta de vecinos? ¿Se comunican por redes sociales (Whatsapp o Facebook) ?

2. ¿Tienen a su cargo el manejo de espacios de uso comunitario?

PERMEABILIDAD URBANA (11%) BORDES BLANDOS

JERARQUÍA VIAL

Relación del interior y exterior, capacidad de ver y ser vistos

Percepción de vías de mayor y menor importancia

DISEÑO INCLUSIVO (11%)

LEGIBILIDAD URBANA (11%)

El espacio presenta elementos de accesibilidad universal para la comodidad, seguridad, igualdad y autonomía del usuario

Se distingue la señalización vehicular y peatonal

ANIMACIÓN URBANO (13%) ESPACIO VERSATIL

USO MIXTO Y HORARIOS DE FUNCIONAMIENTO

USO DEL ESPACIO

El espacio se adapta a varios usos para el desarrollo de diversas actividades temporales

Cada cuanto se espacio versatil 1.

VARIEDAD DE USOS usa

el

¿En el espacio se realizan diversas actividades temporales?

2.¿Cada cuanto se realizan actividades?

HORARIO

Variedad de actividades que mantienen animada la zona por el traslape del horario de funcionamiento de los locales.

2.2 VECINOS / PARTICIPANTES

NRO

NOMBRE Y APELLIDO

EDAD

TIPO DE PERSONA

HORARIO DE REUNION

REUNION 31/05 , 07/06

REUNION 21/06

MEDIO

1

AKEMI ESPINOZA

14

ESTUDIANTE DE COLEGIO

WHATSAPP

X

X

ZOOM

2

MARIA FERNANDA ROSAS

14

ESTUDIANTE DE COLEGIO

GRUPO 3 : 4PM

X

X

ZOOM

3

VICTORIA MENDEZ

15

ESTUDIANTE DE COLEGIO

PRESENCIAL

X

X

ZOOM

4

VICTOR VILCAPOMA

24

ESTUDIANTE UNIVERSITARIO

GRUPO 1: 8:30PM

X

ZOOM

5

GLORIA MEZA

26

TRABAJADOR DEPENDIENTE

GRUPO 2: 10PM

X

ZOOM

6

CAROLINE MEZA

29

TRABAJADOR DEPENDIENTE

GRUPO 1: 8:30PM

7

LINA TELLO

29

TRABAJADOR DEPENDIENTE

GRUPO 2: 10PM

X

ZOOM

8

VICTORIA TALAVIÑO

32

TRABAJADOR DEPENDIENTE

GRUPO 1: 8:30PM

X

ZOOM

9

ANDREA FUENTES RIVERA

33

TRABAJADOR DEPENDIENTE

GRUPO 2: 10PM

X

X

ZOOM

10

GIUSSEPPI MAZZAOTTI

44

TRABAJADOR DEPENDIENTE

GRUPO 2: 10PM

X

X

ZOOM

11

JHANI GUTIEREZ

54

TRABAJADOR DEPENDIENTE

PRESENCIAL

X

X

ZOOM

12

MIRTHA ORE

55

AMA DE CASA

GRUPO 1: 8:30PM

X

ZOOM

13

VICTOR CARHUAVILCA

58

TRABAJADOR DEPENDIENTE

GRUPO 2: 10PM

X

ZOOM

14

POLO FERNÁNDEZ

63

TRABAJADOR DEPENDIENTE - MANTENIMEINTO PARQUE

GRUPO 1: 8:30PM

X

ZOOM

15

HUGO KUMA

63

RETIRADO

GRUPO 1: 8:30PM

X

16

EVER LUNA

70

TRABAJADOR DEPENDIENTE

GRUPO 2: 10PM

X

X

ZOOM

X

ZOOM ZOOM

TRAMO 1

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

Tramo Calle Cosme Bueno y Calle Humboldt

1A

1A MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

1C

1B 1B

MAPA DEL DELITO

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

1A

1C 1C

ADECUACIÓN DEL ENTORNO

1B Robo agravado Robo agravado a mano armada Hurto Asalto y robo de vehículos

MANTENIMIENTO URBANO Veredas en mal estado de conservación, presentando grietas y leves hundimientos, y deformación en los bordes de calzada hasta la ausencia de esta.

Además, las áreas verdes que moldean la circulación del parque se acumulan residuos y/o desperdicios.

PERMEABILIDAD URBANA BORDE BLANDO La conexión visual es deficiente debido a que la mayoría de viviendas optan por puertas de garaje de gran tamaño que se convierten en muros ciegos. Además, ciertas edificaciones se cierran en su interior y la escasa cantidad de negocios no permite una buena lectura del tramo.

Vegetación en buen estado.

1.5/5

1/5

CONCLUSIONES: El tramo muestra DISEÑO INCLUSIVO

JERARQUÍA VIAL La dimensión de las vías indica que son locales pero el flujo vehicular y la conexión que establece con la Av. San José distingue cual es de uso residencial y de mayor relevancia.

Por lo que circulan transportes de uso particular y algunos de carga pero se evidencia regularidad en el tamaño manteniendo un orden correspondiendo con las vías.

3/5

LEGIBILIDAD URBANA

Las rampas son el único elemento de acceso universal. Además, se encuentran en malas condiciones y se ausentan en ciertos cruces peatonales. Asimismo, el tramo no cuenta con ciclovías aunque su uso es regular entre los residentes.

Letrero de orientación no se encuentra en buen estado. Además, los comercios y servicios no se distinguen debido a que los letreros y/o el interior se encarga de indicarnos la función.

No cuenta con punto de referencia ni hitos que permitan identificar el tramo.

El único espacio de reunión es el parque.

La señalización de vías peatonales y vehiculares son adecuadas y en buenas condiciones.

1.5/5

1/5

notables deficiencias con respecto al mantenimiento urbano, aumentando las posibilidades de accidentes peatonales.

Asimismo, el recorrido no brinda seguridad al usuario a falta de interacción con las edificaciones debido a la proporción de muros ciegos generados por puertas de garaje de gran tamaño o valga la redundancia de muros sólidos. Otro factor que aumenta la desconfianza en el usuario es la escasez de elementos que permitan al usuario identificar la zona donde circulan debido a que las características de las fachadas que no son viviendas no reflejan su uso y la ausencia de hitos para orientarse. Ademas, se evidencia la falta de diseño para fomentar la inclusión de los variados grupos sociales.

TRAMO 1 CORTES

LUNES - VIERNES CALLE HUMBOLDT (1A)

1A A

SÁBADO - DOMINGO

PANADERÍA

B

CALLE COSME BUENO (1B)

1C ESTRUCTURANTES

COMPLEMENTARIAS

C

DULCERÍA

D

1B

CALLE COSME BUENO (1C)

VIVIENDA PARQUE

BODEGA - PANADERÍA

VIVIENDA

COMERCIO

MOBILIARIO

CONSULTORIO ODONTOLÓGICO

RESTAURANTE CAFÉ

RESTAURANTE

ADECUACIÓN DEL ENTORNO USO MIXTO Y HORARIO DE FUNCIONAMIENTO

ANIMACIÓN URBANA ESPACIO VERSÁTIL El tramo cuenta con un espacio versátil que corresponde al parque debido a que cuenta con extensas áreas verdes libre de mobiliario fijos por lo que se puede realizar gran parte del área para diferentes actividades.

MOBILIARIO

USO DEL ESPACIO En el espacio no se llevan a cabo diferentes actividades atractivas que permitan reunir a grupos fuera del vecindario.

VARIEDAD DE USO Es una zona poco atractiva por la escasez de locales comerciales y de servicio siendo el predominante las viviendas.

HORARIO

Durante de la semana operan en diferentes horarios cubriendo de las 8 am hasta la 10 pm. Los fines de semana se suma un local operando únicamente en la tarde.

Se utiliza como espacio de recreación y juntas vecinales.

4/5

1.5/5

1/5

1/5

ELEMENTOS TECNOLÓGICOS La distribución del alumbrado es adecuada, sin embargo, está dirigida a los vehículos generando mayor sombra en el lado de la manzana que cuenta con muros ciegos lo cual aumenta el grado de desconfianza con respecto a los peatones.

Además, cuenta con video vigilancia que pertenece al establecimiento de la esquina. Asimismo, el parque cuenta con mobiliario de permanencia.

1/5

Conclusiones:

El tramo cuenta con usos (comercio, servicio y salud) que no genera atractivo y no operan de forma complementaria en función horario porque se se vuelve vulnerable a partir de las 10pm. También posee áreas verdes en buen mantenimiento siendo el único espacio de mayor inclusividad y de mayor concurrencia por los espacios versátiles y zonas de permanencia. El mantenimiento urbano muestra notables deficiencias, al igual que la legibilidad. Con respecto a equipos tecnológicos hay correcto alumbrado pero dirigido a los conductores y lo que aumenta la desconfianza es la ausencia de video vigilancia que abarque todo el tramo.

TRAMO 2

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

Tramo Calle Cosme Bueno y Av. San José

2A

2A

2B

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

2B

MAPA DEL DELITO

2B

2A ADECUACIÓN DEL ENTORNO MANTENIMIENTO URBANO

DISEÑO INCLUSIVO

PERMEABILIDAD URBANA BORDE BLANDO

CONCLUSIONES: LEGIBILIDAD URBANA

JERARQUÍA VIAL

Robo agravado Robo agravado a mano armada Hurto Asalto y robo de vehículos

-La Calle Cosme Bueno carece de áreas verdes.

-Ambos tramos tienen veredas agrietas.

La Av. San José posee una área verde central con buen mantenimiento

2/5

La Calle Cosme Bueno solo posee viviendas generando un muro ciego de puertas de vivienda en la noche La Av. San José posee comercio en sus dos frentes

3/5

Ambas vías poseen dimensiones adecuadas para el tránsito peatonal y vehicular.

En ambas calles no existen caminos ni estacionamientos para ciclistas y motos, ni pisos podotáctiles.

En ambas calles tienen rampas.

4/5

1.5/5

En ambas calles no existe señalización para ciclistas. Los letreros de ubicación están desgastados y en mal estado En ambas calles existe señalización vehicular y peatonal

2/5

El tramo 2A Y 2B carecen de jerarquía vía, accesibilidad universal y ciclovías; y señalización para ciclistas. También en el tramo 2B, calle Cosme Bueno, carece de mantenimiento urbano (áreas verdes). Por último, el tramo 2A no posee tanto comercio, en cambio el tramo 2B sí posee más de un comercio. En conclusión, se podría decir que el tramo 2B es más seguro que el tramo 2A. Debido a que posee bordes blandos (mayor comercio), y mantenimiento urbano ( mayor comercio que tiene ventanales y genera visuales entre espacio y usuario

TRAMO 2A Y 2B USOS A. B.

Pollería Corralito (Lu - Do de 11 am - 8:30 pm) Cafetería Chelos (Lu - Ju 12pm - 9:30pm, Vi - Do 9am - 9:30pm)

LUNES - JUEVES ESPACIO Polleria A "Corralito"

1

2

3

4

5

6

7

8

9

COMERCIO

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

2A

Cafetería B "Chelos" C Vivienda

VIERNES-DOMINGO

B A

2A

ESPACIO Polleria A "Corralito"

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Cafetería B "Chelos"

2B

C Vivienda Parque de la cultura

ACTIVIDADES ESTRUCTURANTES

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

LEYENDA DE ZONIFICACIÓN:

PARQUE DE LA CULTURA

VIVIENDA

ADECUACIÓN DEL ENTORNO ANIMACIÓN URBANA ESPACIO VERSÁTIL

MOBILIARIO

USO MIXTO Y HORARIO DE FUNCIONAMIENTO

USO DEL ESPACIO

VARIEDAD DE USO

HORARIO

La Calle Cosme Bueno no tiene las dimensiones para convertirse en versátil.

La Calle Cosme Bueno solo utiliza sus calles para tránsito vehicular y peatonal.

La Calle Cosme Bueno no posee variedad de usos.

La Calle Cosme Bueno solo tiene animación en la tarde y a veces en la mañana

La Av. San José tiene un área verde central que puede ser más versátil.

La Av. San José suele ser punto de reunión. En especial las esquinas.

La Av. San José a veces es lugar de encuentro para los usuarios.

La Av. San José posee animación durante casi todo el día.

3/5

2/5

1.5/5

ELEMENTOS TECNOLÓGICOS

3/5

En ambas calles no existen iluminación de baja intensidad

Tiene un correcta ubicación de postes de iluminación

2/5

CAFETERÍA “CHELOS”

POLLERÍA “CORRALITO”

Conclusiones: CONCLUSIONES: El tramo 2A no es versátil y solo tiene uso de tránsito

vehicular y peatonal. Sus comercios no tienen variedad de usos. Tampoco tiene un horario de funcionamiento de corrido en el día. Solo funciona de mañana y noche. Por último, sobre mobiliario tecnológico este es de baja intensidad. En conclusión, el tramo 2B es el más seguro.

TRAMO 2

Tramo Calle Cosme Bueno

y Av. San José

2D

2C MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

MAPA DEL DELITO

2D 2C

ADECUACIÓN DEL ENTORNO Robo agravado Robo agravado a mano armada Hurto Asalto y robo de vehículos

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

En el tramo no hay presencia de residuos pero se observa desmonte. De igual manera las veredas y rampas se encuentran en buen estado de conservación, no existen grietas. La vegetación del lado izquierdo presenta un adecuado mantenimiento, en cambio, al lado derecho se observa falta de conservación de la vegetación .

BORDE BLANDO

JERARQUÍA VIAL

La permeabilidad en el lado izquierdo de la zona es aceptable, ya que se tiene un restaurante el cual genera bordes blandos así como comercios vecinales, en cambio en el lado derecho solo tenemos una bodega y las demás viviendas presentan muros ciegos.

La dimensión de la vía nos indica que es una vía colectora y más si la comparamos con las vías aledañas o que la intersectan ya que la calle San José posee cuatro carriles y una alameda mientras que las demás sólo poseen dos carriles.

2/5

3/5

4/5

Conclusiones: En el tramo presenta

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

Solo tiene presencia de rampas las cuales en su mayoria estan deterioradas e impiden el acceso y flujo de personas con discapacidades físicas, lamentablemente solo se piensa en esta discapacidad pero no existen podotáctiles para las personas invidentes

No presenta señalizaciones ni letreros, el paso peatonal está despintado, las flechas que señalan la orientación de la pista. Las fachadas en el lado izquierdo si presentan legibilidad ya que se puede saber que el restaurante tiene ese uso por el diseño de su fachada así mismo con las viviendas, en cambio en el lado derecho no se sabe cual es el uso de cada edificación.

1/5

4/5

un adecuado mantenimiento en las veredas pero no en las rampas haciendo imposible el acceso a las personas con discapacidad, de igual manera no existen los podotáctiles, se presenta variedad de uso y de horarios lo que permite tener más vigilantes naturales. No presenta señalizaciones y la mitad de las fachadas no son legibles y poseen muros ciegos. Solo existe alumbrado vehicular descuidando la seguridad del peatón.

TRAMO 2

USOS

C

A: Panaderia “Maria Magdalena” B: Restaurante “Chelo´s” C: Bodega

B A

D: Tienda de Cortinas E: Restaurante “Corralito F: Viviendas

LUNES - VIERNES

E

1-3

D

3-5

5-7

SABADO - DOMINGO

7-9 9-11 11-1

1-3

3-5

5-7

7-9 9-12

1-3

3-5

5-7

7-9 9-11 11-1

1-3

3-5

5-7

A B C D E F

A B C D E F

ACTIVIDADES ESTRUCTURANTES

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

“CHELO´S”

7-9 9-12

VIVIENDA

“CORRALITO”

DISTRIBUCIÓN DEL MOBILIARIO

BODEGA

ADECUACIÓN DEL ENTORNO ANIMACIÓN URBANA

COMERCIO

DISTRIBUCIÓN DEL MOBILIARIO USO MIXTO Y HORARIO DE FUNCIONAMIENTO

EQUIPOS TECNOLÓGICOS

ESPACIO VERSÁTIL

USO DEL ESPACIO

VARIEDAD DE USO

HORARIO

La permeabilidad en el lado izquierdo de la zona es aceptable, ya que se tiene un restaurante el cual genera bordes blandos así como comercios vecinales, en cambio en el lado derecho solo tenemos una bodega y las demás viviendas presentan muros ciegos.

La dimensión de la vía nos indica que es una vía colectora y más si la comparamos con las vías aledañas o que la intersectan ya que la calle San José posee cuatro carriles y una alameda mientras que las demás sólo poseen dos carriles.

La permeabilidad en el lado izquierdo de la zona es aceptable, ya que se tiene un restaurante el cual genera bordes blandos así como comercios vecinales, en cambio en el lado derecho solo tenemos una bodega y las demás viviendas presentan muros ciegos.

La dimensión de la vía nos indica que es una vía colectora y más si la comparamos con las vías aledañas o que la intersectan ya que la calle San José posee cuatro carriles y una alameda mientras que las demás sólo poseen dos carriles.

En el tramo no hay presencia de residuos pero se observa desmonte. De igual manera las veredas y rampas se encuentran en buen estado de conservación, no existen grietas. La vegetación del lado izquierdo presenta un adecuado mantenimiento, en cambio, al lado derecho se observa falta de conservación de la vegetación .

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0/5

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4/5

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CONCLUSIONES En el tramo presenta un adecuado mantenimiento en las veredas pero no en las rampas haciendo imposible el acceso a las personas con discapacidad, de igual manera no existen los podotáctiles, se presenta variedad de uso y de horarios lo que permite tener más vigilantes naturales. No presenta señalizaciones y la mitad de las fachadas no son legibles y poseen muros ciegos. Solo existe alumbrado vehicular descuidando la seguridad del peatón.

TRAMO 3 Tramo Calle Cosme Bueno y Av. San José

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

MAPA DEL DELITO

ADECUACIÓN DEL ENTORNO MANTENIMIENTO URBANO

Robo agravado Robo agravado a mano armada Hurto Asalto y robo de vehículos Hurto agravado en casa habitada

PERMEABILIDAD URBANA

Las veredas en este tramo se encuentran en mal estado de conservación, presentan grietas y leves hundimientos, y deformación en los bordes de calzada, pero si se encuentran limpias y las áreas verdes que están en medio de las pistas presentan un buen mantenimiento, cortes uniformes, pero se observa la ausencia de árboles y en las veredas se observa áreas verdes que interrumpen el paso del peatón.

BORDE BLANDO

JERARQUÍA VIAL

La conexión visual es medianamente parcial debido a que las fachadas presentan una cantidad regular de ventanas y aunque hay viviendas que optan por rejas que permiten visualizar el interior ,la mayoría son puertas contiguas que se convierten en muros ciegos.

Algunas edificaciones se cierran en su interior mostrando solo la entrada y la cantidad de dos negocios no permite una buena lectura del tramo para un óptimo control visual.

La dimensión de las vías nos indica que es local y corresponde con el flujo vehicular (bajo tránsito) y el tipo de automóvil que circulan debido a que son de tamaño regular y uso privado.

Por lo que a esta vía (Humbolt) acceden mayoritariamente residentes.

35

2/5

4/5

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

La presencia única de rampas como elemento de acceso universal representa la falta de consideración hacia grupos con dificultades físicas, visuales, etc.

Además de no encontrarse en buenas condiciones y sin atención al detalle. Asimismo, el tramo no cuenta con ciclovías, por lo cual se utilizan las veredas, aunque su uso es regular como se observa en la foto ,entre los residentes.

La zona no presenta señalización de vías peatonales y vehiculares adecuadas y en buenas condiciones.

Además, solo las viviendas se distinguen por la fachada y además no existe punto de referencia en el tramo.

2/5

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Conclusiones: El tramo es de mayor

uso de vivienda , cuenta con poco comercio que brindan variedad a la zona.De acuerdo al mantenimiento urbano muestra notables deficiencias, al igual que la legibilidad.La presencia de solo rampas en malas condiciones evidencia la falta de consideración hacia grupos con dificultades físicas. Con respecto a equipos tecnológicos hay correcto alumbrado pero dirigido a los conductores y lo que aumenta la desconfianza es la ausencia de video vigilancia que abarque todo el tramo.

TRAMO 3 MOBILIARIO URBANO

VIVIENDA

COMERCIO

USOS

A

A: Karaoke Suittopi (HORARIO S-D: 5:00 pm - 3 am) B: Restaurante El Cilantro HORARIO L-D: 1:00 pm - 11:30pm) LUNES - VIERNES 1-3

3-5

5-7

7-9

9-11

11-1

1-3

3-5

5-7

7-9

9-12

5-7

7-9

9-11

11-1

1-3

3-5

5-7

7-9

9-12

A B

B

SABADO - DOMINGO 1-3

3-5

A B ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

ACTIVIDADES ESTRUCTURANTES

ACADEMIA M ACADEMIA MAR.

VIVIENDA

RESTAURANTE

BODEGA

ADECUACIÓN DEL ENTORNO ANIMACIÓN URBANA

DISTRIBUCIÓN DEL MOBILIARIO USO MIXTO Y HORARIO DE FUNCIONAMIENTO

EQUIPOS TECNOLÓGICOS

ESPACIO VERSÁTIL

USO DEL ESPACIO

VARIEDAD DE USO

HORARIO

Desde nuestra perspectiva el tramo no cuenta con espacios versátiles , pero los vecinos nos indican que se realizan procesiones, es asi que cierran la calle.

La dimensión de la vía nos indica que es una vía colectora y más si la comparamos con las vías aledañas o que la intersectan ya que la calle San José posee cuatro carriles y una alameda mientras que las demás sólo poseen dos carriles.

El tramo cuenta con escasos locales comerciales y de servicio siendo a pesar de que el plano de zonificación indica comercio zonal ,el predominante son las viviendas, teniendo así dos locales comerciales que son: un restaurante y un bodega.

El tramo al no tener variedad de locales comerciales, el horario es reducido, es por ello que solo el restaurante está disponible en la tarde y el karaoke en la noche, pero solo los sábados y domingos.

El tramo cuenta con una correcta distribución del alumbrado, no de última generación , sin embargo, está dirigida a los vehículos generando mayor sombra en el lado de la manzana con mayor cantidad de muros ciegos lo cual aumenta el grado de desconfianza con respecto a los peatones.

3/5

0/5

1/5

1/5

2/5

CONCLUSIONES El tramo no cuenta con variedad de usos, pero si predomina la vivienda, a pesar del plano de zonificación que corresponde a comercio zonal . Con respecto a equipos tecnológicos hay correcto alumbrado pero dirigido a los conductores y lo que aumenta la desconfianza es la ausencia de video vigilancia que abarque todo el tramo.

CORTE

TRAMO 4 Tramo San Jose

CORTE A - A’

CORTE B - B’

VIVIENDA

COMERCIO

EDUCACIÓN

Bordes blandos Muros ciegos con puertas de vivienda

Mantenimiento Urbano Veredas en estado medio de conservación

MAPA DEL DELITO

ADECUACIÓN DEL ENTORNO MANTENIMIENTO URBANO

Robo agravado Robo agravado a mano armada Hurto

El tramo presenta una pista en condiciones óptimas debido a que se encuentra en un adecuado estado conservación. A diferencia de las veredas que se encuentran en estado medio de conservación, ya que presenta algunas grietas y leves hundimientos.

Gran parte de áreas verdes se encuentran limpias y parecen recibir un adecuado mantenimiento, la vegetación, esta se encuentra en buenas condiciones, cortes uniformes y árboles en buen estado.

PERMEABILIDAD URBANA BORDE BLANDO

JERARQUÍA VIAL

A lo largo de este tramo encontramos la presencia de muros ciegos en gran parte de las edificaciones, además de grandes puertas de garaje que actuarían como muros ciegos para los peatones.

Existen muy pocos negocios o locales comerciales, por lo que no habían muchos vigilantes naturales

En el tramo, las dimensiones de las vías nos indica que son colectoras de doble carril. Se conectan con una vía arterial, que es Óscar R. Benavides.

La mayoría de los vehículos que transitan en ellas son de uso particular.

2.5/5

3/5

CONCLUSIONES DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

El tramo no presenta diseño inclusivo debido a que no hay rampas, pisos podotáctiles ni algún elemento de consideración para una persona con discapacidad o dificultades físicas, visuales, etc.

Asi mismo, no cuenta con ciclovías.

La señalización es adecuada y está en buenas condiciones. Los comercios cuentan con letreros grandes que los distinguen.

El uso en las edificaciones es legible, la escala y las fachadas de las mismas ayudan en la lectura.

1/5

2/5

Asalto y robo de vehículos Hurto agravado en casa habitada

2/5

En el tramo existe una variedad de usos (vivienda y educativo), sin embargo, predomina el uso de vivienda.

Las áreas verdes se encuentran en un estado aceptable de mantenimiento. Por otro lado, la mayoría de las edificaciones tiene muros ciegos como parte de sus fachadas.

TRAMO44 TRAMO

Tramo San Jose

CORTE A - A’

CORTE B - B’

VIVIENDA

COMERCIO

EDUCACIÓN

USOS A. B. C.

C A

BALANCE POR TIPO DE USUARIO

C.E.I LUCERITOS DE SANTA CRUZ (7:30 am - 2:30 pm) I.E. MARISCAL SANTA CRUZ (7:30 am - 2:30 pm) PUESTO DE PERIÓDICOS (7:30 am - 6:00 pm)

LUNES - VIERNES

B

1-3

3-5

5-7

SABADO - DOMINGO

7-9 9-11 11-1

1-3

3-5

5-7

7-9 9-12

1-3

3-5

5-7

7-9 9-11 11-1

1-3

3-5

5-7

A B C

A B C

ACTIVIDADES ESTRUCTURANTES

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

USO DEL ESPACIO

El tramo no cuenta con un espacio en el que se puedan realizar diferentes actividades.

En el tramo no se realizan actividades temporales diversas.

1/5

1/5

JÓVENES

ADULTO

C.E.I LUCERITOS DE SANTA CRUZ

X

X

X

I.E. MARISCAL SANTA CRUZ

X

X

X

ADULTO MAYOR

TODOS

7-9 9-12

X

DISTRIBUCIÓN DEL MOBILIARIO

COMERCIO

ANIMACIÓN URBANA ESPACIO VERSÁTIL

NIÑOS

PUESTO DE PERIÓDICOS

VIVIENDA

EDUCACIÓN

ESTABLECIMIENTO/ TIPO DE USUARIO

DISTRIBUCIÓN DEL MOBILIARIO USO MIXTO Y HORARIOS DE FUNCIONAMIENTO

VARIEDAD DE USO

HORARIO

En el tramo no encontramos una variedad de actividades que mantengan animada esta zona ya que encontramos pocos locales comerciales, predomina el uso de vivienda.

La mayoría de actividades se realizan durante el día, con el funcionamiento de los centros educativos. En la tardes, la afluencia de personas es menor ya que estas se dirigen a locales comerciales y no hay muchos en este tramo.

1.5/5

1.5/5

EQUIPOS TECNOLÓGICOS El tramo presenta alumbrado con la distancia y cantidad adecuada. Sin embargo, está dirigido hacia los conductores, no existe alumbrado ni equipos como cámaras de videovigilancia dirigidos al peatón.

No presenta mobiliario urbano como bancas.

1.5/5

CONCLUSIONES En el tramo existe una variedad de usos (vivienda y educativo). También las áreas verdes se encuentran en un estado aceptable de mantenimiento. En los equipos tecnológicos, encontramos correcto alumbrado, no hay cámaras, tampoco hay mobiliario urbano.

Además, en el tramo la mayoría de actividades se realizan durante el día, por la noche NO funcionan ocales de comercio.

TRAMO 5 Tramo Calle Cosme Bueno y Calle Humboldt

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

MAPA DEL DELITO

ADECUACIÓN DEL ENTORNO MANTENIMIENTO URBANO

Robo agravado Robo agravado a mano armada Hurto Asalto y robo de vehículos

Las veredas en este tramo se encuentran en mal estado de conservación, presentan grietas y leves hundimientos, y deformación en los bordes de calzada, pero si se encuentran limpias y las áreas verdes que están en medio de las pistas presentan un buen mantenimiento, cortes uniformes, pero se observa la ausencia de árboles..

PERMEABILIDAD URBANA BORDE BLANDO

JERARQUÍA VIAL

Existe conexión visual, debido a que las fachadas presentan una cantidad regular de ventanas y hay viviendas que optan por rejas que permiten visualizar el interior , además existen locales comerciales que permiten una buena lectura del tramo para un óptimo control visual.

La dimensión de las vías nos indica que es local y corresponde con el flujo vehicular (bajo tránsito) y el tipo de automóvil que circulan debido a que son de tamaño regular y uso privado. Por lo que a esta vía (Humbolt) acceden mayoritariamente residentes.

4/5

4/5

Hurto agravado en casa habitada

3/5

CONCLUSIONES DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

No presenta acceso universal , no hay consideración hacia grupos con dificultades físicas, visuales, etc.

Además de no encontrarse en buenas condiciones y sin atención al detalle.

Asimismo, el tramo no cuenta con ciclovías.

La zona no presenta señalización de vías peatonales y vehiculares adecuadas y en buenas condiciones.

Además, las viviendas se distinguen por la fachada, al igual que los negocios, es por ello existe punto de referencia en el tramo.

1/5

3/5

El tramo es de mayor uso de vivienda , pero si cuenta con locales comerciales que animan en el tramo y brindan variedad.De acuerdo al mantenimiento urbano muestra notables deficiencias, al igual que la legibilidad.No hay condiciones hacia grupos con dificultades físicas. Con respecto a equipos tecnológicos hay correcto alumbrado pero dirigido a los conductores y lo que aumenta la desconfianza es la ausencia de video vigilancia que abarque todo el tramo.

TRAMO 5 A B C

D

USOS

A: Chifa Jin Tai ( HORARIO L-D: 12:30 pm-12 am) B: Chifa Costa Sur ( HORARIO L-D: 12:30 pm-12 am) C: Restaurante fuente de soda Julio ( HORARIO L-D: 12:30am-5:00pm) D: Cuna guardería Jardín Rayitos del sol (HORARIO L-V: 7:00am-3:00pm) LUNES - VIERNES

ACTIVIDADES ESTRUCTURANTES

1-3

3-5

5-7

7-9

9-11

11-1

1-3

3-5

5-7

7-9

9-12

5-7

7-9

9-11

11-1

1-3

3-5

5-7

7-9

9-12

A B SABADO - DOMINGO 1-3

3-5

A B

VIVIENDA

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

CHIFA

RESTAURANTE

ADECUACIÓN DEL ENTORNO ANIMACIÓN URBANA

JARDÍN MOBILIARIO

USO MIXTO Y HORARIO DE FUNCIONAMIENTO

ELEMENTOS TECNOLÓGICOS

ESPACIO VERSÁTIL

USO DEL ESPACIO

VARIEDAD DE USO

HORARIO

El tramo no cuenta con espacios versátiles.

Según la comunidad no se realizan actividades temporales en el tramo.

El tramo cuenta con variedad de locales comerciales y de servicio, siendo el predominante son las viviendas, teniendo así cuatro locales comerciales que son: dos chifas, un restaurante y un nido.

El tramo al tener variedad de locales comerciales, el horario es extenso y cubre un horario continuo y de permanencia en el tramo.

El tramo cuenta con una correcta distribución del alumbrado, no de última generación , sin embargo, está dirigida a los vehículos generando mayor sombra en el lado de la manzana con mayor cantidad de muros ciegos lo cual aumenta el grado de desconfianza con respecto a los peatones.

0/5

0/5

4/5

4/5

2/5

CONCLUSIONES El tramo cuenta con variedad de usos, pero si predomina la vivienda, a pesar del plano de zonificación que corresponde a comercio zonal . Con respecto a equipos tecnológicos hay correcto alumbrado pero dirigido a los conductores y lo que aumenta la desconfianza es la ausencia de video vigilancia que abarque todo el tramo.

TRAMO 6

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

Tramo Jr. Luis Godin y Av. San José

6A 6A

6B 6C

6B

MAPA DEL DELITO

6C

CONCLUSIÓN PARCIAL

ADECUACIÓN AL ENTORNO MANTENIMIENTO URBANO

Robo agravado

●

Robo agravado a mano armada Hurto Asalto y robo de vehículos

●

Presencia de vegetación invasiva que obstruye la luz del poste por las noches y da mal aspecto en algunos casos, Espacio limpio y mantenido; y vegetación controlada en su mayoría.

3/5

PERMEABILIDAD URBANA BORDES BLANDOS ●

●

Presencia de un muro ciego en una esquina; y presencia de calle enrejada.

En su mayoría, las viviendas y negocios presentan transparencia hacia la calle.

2/5

DISEÑO INCLUSIVO

JERARQUÍA VIAL ●

Existe la diferenciación de las vías entre las arteriales, colectoras y locales; a través de sus medidas.

3/5

●

En todo el tramo existen rampas en los cruces peatonales para personas con discapacidad.

LEGIBILIDAD URBANA ●

●

4/5

El Jr. Luis Godin no presenta señalización en sus pistas, ni en su cruce peatonal.

●

El tramo muestra medianas deficiencias, principalmente en el mantenimiento urbano de la vegetación y veredas.

●

La interacción entre las edificaciones es parcialmente buena, a excepción de una vivienda con presencia de muros ciegos, el cuál reduce la transparencia en el entorno.

●

La accesibilidad en la intersección se reduce, debido a las rejas presentes.

Los cruces peatonales y señalización de la avenida San José se encuentran presentes.

3/5

TRAMO 6 USOS A. B. C. D.

D

C B

VIVIENDA

Chifa Wha Sen…………………….……….………….…L-D: (12:00 pm - 9:00 pm) Restaurante………………………..……….………….…L-D: (12:00 pm - 10:00pm) Banco BVVA ………………………..……………….……L-V: (9:00 pm - 6:pm) Estacionamiento de servicio………………………..L-D: (24hrs)

BANCO BBVA

REPSOL

LUNES - VIERNES 1-3

A

3-5

5-7

7-9

9-11

11-1

1-3

3-5

5-7

7-9

9-12

VIVIENDA

A B C D

VIVIENDA

VIVIENDA

SABADO - DOMINGO 1-3

3-5

5-7

7-9

9-11

11-1

1-3

3-5

5-7

7-9

9-12

A B C D

ACTIVIDADES ESTRUCTURANTES

VIVIENDA

VIVIENDA

COMERCIO

VIVIENDA

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

Zona Residencial de Densidad Alta (RDA) RESTAURANTE “SHAMBAR”

ESTACIÓN DE SERVICIO REPSOL

Comercio Vecinal (CV)

ADECUACIÓN DEL ENTORNO ANIMACIÓN URBANA ESPACIO VERSÁTIL

El tramo no cuenta con un espacio en el que se puedan realizar diferentes actividades.

2/5

DISTRIBUCIÓN DEL MOBILIARIO USO MIXTO Y HORARIO DE FUNCIONAMIENTO

USO DEL ESPACIO

En el tramo no se temporales diversas.

1/5

realizan

VARIEDAD DE USO

actividades

CHIFA “WHA WEN”

EQUIPOS TECNOLÓGICOS

HORARIO

En el tramo no encontramos una variedad de actividades que mantengan animada esta zona ya que encontramos pocos locales comerciales, predomina el uso de vivienda.

La mayoría de actividades se realizan durante el día, con el funcionamiento de los centros educativos. En la tardes, la afluencia de personas es menor ya que estas se dirigen a locales comerciales y no hay muchos en este tramo.

0.5/5

1.5/5

El tramo presenta alumbrado con la distancia y cantidad adecuada. Sin embargo, está dirigido hacia los conductores, no existe alumbrado ni equipos como cámaras de videovigilancia dirigidos al peatón.

No presenta mobiliario urbano como bancas.

1/5

CONCLUSIONES En el tramo existe una variedad de usos (vivienda y educativo). También las áreas verdes se encuentran en un estado aceptable de mantenimiento.

En los equipos tecnológicos, encontramos correcto alumbrado, no hay cámaras, tampoco hay mobiliario urbano.

Además, en el tramo la mayoría de actividades se realizan durante el día, por la noche funcionan algunos locales de comercio.

TRAMO 7

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

MANTENIMIENTO URBANO

PERMEABILIDAD URBANA

DISEÑO INCLUSIVO

LEGIBILIDAD URBANA

Tramo Av. Oscar R. Benavides y Av. San José

7B

7A 7A

7C

7B 7B

MAPA DEL DELITO

7C

CONCLUSIÓN PARCIAL

ADECUACIÓN AL ENTORNO MANTENIMIENTO URBANO ●

Robo agravado Robo agravado a mano armada Hurto Asalto y robo de vehículos

●

Vereda en mal estado de conservación , presentando grietas y leves hundimientos en los bordes de calzada hasta la ausencia de esta. Además en el tramo 7c presenta residuos y desperdicios.

Espacio limpio y mantenido; y vegetación controlada en su mayoría.

3/5

PERMEABILIDAD URBANA BORDES BLANDOS ●

La conexión visual es deficiente debido a que la mayoría de comercios optan por puertas de garaje de gran tamaño que se convierten en muros ciegos. Además la gran cantidad de negocios no permite la lectura del tramo

2/5

DISEÑO INCLUSIVO

JERARQUÍA VIAL ●

Existe la diferenciación de las vías entre las arteriales, colectoras y locales; a través de sus medidas.

●

En el tramo no existen rampas en los cruces peatonales para personas con discapacidad.

LEGIBILIDAD URBANA

●

El tramo presenta un correcto uso de señalización peatonal y vehicular. También tiene cantidad de semaforización peatonal y vehicular.

No corresponde con el flujo vehicular y el tipo de automóvil que circulan debido a que no se cuenta con la vía para motocicletas

3/5

1.5/5

3/5

El tramo es de mayor uso comercial , no cuenta con viviendas que brindan variedad a la zona y la legibilidad de la zona se evidencia en una parte del tramo No hay atracción por no tener espacios de concentración ni mobiliario pensando en el peatón, el mantenimiento urbano muestra deficiencias y las áreas verdes carecen de mantenimientos.Equipos tecnológicos hay correcto alumbrado como también cámaras pero en este segundo punto no hay una continuidad lo cual no es eficaz.

TRAMO 7 USOS

A: Estación de servicio repsol B: Tienda de neumáticos L-D: 12:30 pm - 5 pm)

LUNES - VIERNES

SABADO-DOMINGO

A

B

PANADERÍA

ACTIVIDADES ESTRUCTURANTES

DULCERÍA

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

ESTACIÓN DE SERVICIO REPSOL

Viviendas

ADECUACIÓN DEL ENTORNO ANIMACIÓN URBANA

MOBILIARIO

USO MIXTO Y HORARIO DE FUNCIONAMIENTO

ESPACIO VERSÁTIL

USO DEL ESPACIO

VARIEDAD DE USO

HORARIO

El tramo no cuenta con un espacio versátil; sin embargo, cuenta con extensas áreas verdes libres por lo que se puede realizar diferentes actividades.

Según la comunidad no se realiza variedad de actividades las areas veredes

El tramo cuenta con una variedad de locales comerciales y de servicio siendo este el predominante .

La señalización de vías peatonales y vehiculares son adecuadas y en buenas condiciones. Además, los comercios y servicios no se distinguen debido a que los letreros y/o el interior se encarga de indicarnos la función.

1/5

4/5

1.5/5

1/5

ELEMENTOS TECNOLÓGICOS El tramo no presenta una correcta cantidad y ubicación de alumbrado.

Además en las esquinas presenta equipos como cámaras que ayuda a monitorizar la seguridad de la gente.Sin embargo no son continuas.

Sin embargo ,este tramo presentar puntos debiles como la antigüedad de los alumbrado públicos, si bien estos funcionan siguen siendo un costo alto de mantenimiento a largo plazo.

1.5/5

RESTAURANTE

CONCLUSIONES El tramo cuenta con variedad de usos (comercio servicio y vivienda) siendo el predominante el comercio . También posee áreas verdes en buen mantenimiento siendo el único espacio de mayor inclusividad y de mayor concurrencia por los espacios versátiles y zonas de permanencia. El mantenimiento urbano muestra notables deficiencias, al igual que la legibilidad. Con respecto a equipos tecnológicos hay correcto alumbrado pero dirigido a los conductores y lo que aumenta la desconfianza es la ausencia de video vigilancia que abarque todo el tramo.

2.3 SÍNTESIS DEL DIAGNÓSTICO

NOMBRE DEL TRAMO

ADECUACIÓN DEL ENTORNO

DISTRIBUCIÓN DEL MOBILIARIO

TRAMO 1

16.5/25

1.5/5

21.5/35

TRAMO 2

23/25

2/5

28.5/35

TRAMO 3

17/25

2/5

22.5/35

ADMINISTRACIÓN

3.5/5

TOTAL

TRAMO 4

15.5/25

1.5/5

TRAMO 5

23/25

2/5

28.5/35

TRAMO 6

15/25

1/5

19.5/35

TRAMO 7

16.5/25

1.5/5

21.5/35

PUNTAJE FINAL

20.5/35

142/245

Después del análisis realizado a cada tramo, se puede concluir a través de este diagnóstico que el tramo 6 es el más deficiente con respecto a los atributos de la caja de herramientas, donde se presentan mayor parte de problemas Por otro lado, el tramo 2 y 5 se presenta como el más seguro obteniendo el mayor puntaje respecto al resto. Esto debido al alto nivel en jerarquía vial (Buena distribución de flujo peatonal y vehicular) y en borde blando (comercio en el tramo)

2.4 ANÁLISIS DEL RESULTADO Espacio público/área verde que tiene mayor flujo de personas (100%)

Acciones más demandas para llevar a cabo

Actividades Financiar iluminación Mobiliario

Prioridades de mejora en el espacio público

Urge mejora en cuanto a la experiencia del peatón

Estado y conservación Iluminación nocturna Accesibilidad

2.5 REUNIÓN DE VECINOS #1

2.5 REUNIÓN DE VECINOS #1

2.6 PREGUNTAS INTERVENCIÓN DE LA AUTORIDAD

PRESENCIA TERRITORIAL

¿EXISTE ALGÚN REPRESENTANTE DEL SITIO? Si

¿EXISTE SERENAZGO? Si PRESENCIA DE SERENAZGO EN ZONAS DE CONCURRENCIA

¿CUÁNTO FRECUENTAN LA ZONA?

¿SE REALIZAN JUNTAS VECINALES? Siempre

Siempre

Regularmente

Regularmente

Algunas veces

Algunas veces

Raras veces

Raras veces

Nunca

Nunca

¿SE REÚNEN CON FRECUENCIA LA COMUNIDAD CON EL MUNICIPIO PARA VELAR POR LA SEGURIDAD CIUDADANA?

¿SE FOMENTA CHARLAS INFORMATIVAS ENTRE LA COMUNIDAD Y ORGANISMOS POLICIACOS?

Siempre Regularmente Algunas veces Raras veces Nunca

RAZONES POR LA CUAL FRECUENTA LA ZONA 3 veces al día

Escuela / Trabajo

2 veces al día

Tomar transporte

1 vez al día

Realizar compras

2 veces a la semana

Reunión con

1 vez al mes

familiares y/o amigos

¿ALGUNA VEZ FUISTE VÍCTIMA O TESTIGO DE ALGÚN ACTO DELICTIVO?

HORARIO EN EL QUE PERCIBAS MAYOR INSEGURIDAD

Siempre

5 am - 12 pm

Presencia de pandillas

Regularmente

12 pm - 5 pm

Robo al paso

Algunas veces

5 pm - 10 pm

Acoso callejero

Raras veces

10 pm - 5 am

Presencia de personas ebrias / drogadas

Nunca

Robo en inmuebles o locales comerciales Otros Estafa Balacera

INTERVENCIÓN COMUNITARIA ¿EXISTE EN EL VECINDARIO UNA JUNTA DE VECINOS? Si ¿EXISTE ALGUNA RED DE COMUNICACIÓN (WHATSAPP O FACEBOOK) ENTRE LAS PERSONAS DE TU COMUNIDAD? Si existe un grupo de whatsapp y página de facebook

¿SE COMUNICAN POR REDES SOCIALES?

¿QUÉ CARACTERÍSTICAS CONSIDERAS QUE DEBE DE TENER UN ESPACIO SEGURO?

Presencia de policías/Serenazgo Siempre

Cámaras de seguridad

Regularmente

Calles transitadas

Algunas veces

Luminaria pública

Raras veces

Presencia de tiendas y zonas de comercio

Nunca

Calles limpias

No formo parte

Calles con señalización y semáforos

de un grupo

Espacios de reunión con mobiliario

2.7 CAJA DE HERRAMIENTAS - GESTIÓN ADMINISTRATIVA MEDIDAS MODERADORAS

PRESENCIA TERRITORIAL Presencia de serenazgo en zonas de concurrencia ¿Se fomentan charlas informativas entre la comunidad y organismos policiacos?

INTERVENCIÓN DE LA AUTORIDAD ¿Se realizan juntas vecinales? ¿Se reúnen con frecuencia la comunidad con el municipio para velar por la seguridad ciudadana?

PARTICIPACIÓN COMUNITARIA ¿Se comunican por redes sociales?

2.8 CONCLUSIONES PRESENCIA DE SERENAZGO EN ZONAS DE CONCURRENCIA La mayoría de participantes señalaron que algunas veces se presencia el serenazgo en zonas de concurrencia.

Nos comentan que a veces hacen rondas en sus vehículos de manera rápida, sin detenerse a inspeccionar de forma peatonal. Y en otras ocasiones hacen rondas de 8 pm - 10 pm, pero no diariamente, lo cual, es indeterminado su horario de trabajo.

¿SE REALIZAN JUNTAS VECINALES?

La mayoría de vecinos entrevistados mencionaron que las juntas vecinales se realizan algunas veces.

¿SE FOMENTAN CHARLAS INFORMATIVAS ENTRE LA COMUNIDAD Y ORGANISMOS POLICIACOS? Los participantes nos comentaron que nunca se han fomentado charlas informativas entre la comunidad y organismos policiacos. Aunque los vecinos tienen muchas exigencias y quejas con respecto al desempeño del trabajo de seguridad como por ejemplo en la atención telefónica para reportar situaciones delictivas y estas no son atendidas. Asimismo, no cuentan con elementos o equipos para una respuesta inmediata ante una situación de riesgo.

¿SE REÚNEN CON FRECUENCIA LA COMUNIDAD CON EL MUNICIPIO PARA VELAR POR LA SEGURIDAD CIUDADANA?

Los vecinos nos comentaron que nunca se han realizado reuniones entre la comunidad y el municipio con el propósito de velar por la seguridad ciudadana.

2.8 CONCLUSIONES ¿SE COMUNICAN POR REDES SOCIALES? La mayoría de vecinos señalaron que regularmente se comunican a través de las redes sociales.

Nos detallaron la red de mayor uso que es Whatsapp y la utilizan para coordinar día,fecha y locación de las juntas vecinales, como también alertar a los vecinos ante cualquier situación. Asimismo, cuentan con una página de facebook de tres urbanizaciones (San José, San Joaquín y Santa Cecilia) donde también informan cualquier delito y/o aviso.

RAZONES POR LA CUAL FRECUENTA LA ZONA

La mayoría de participantes frecuenta la zona para realizar compras. Nos indicaron que la Av. San José es la que más concurren con ese propósito por la variedad de locales y establecimientos comerciales.

¿CUANTO FRECUENTAN LA ZONA?

Los participantes nos comentaron que transitan en su mayoría entre 1 y 2 veces al día por el tramo, por lo que un grupo frecuenta la zona algunas veces y otro de manera regular.

HORARIO EN EL QUE PERCIBAS MAYOR INSEGURIDAD

La mayoría de participantes coincide en que el horario que perciben mayor inseguridad y por ende no transitan por la zona es a partir de las 5 pm hasta las 10 pm.

2.8 CONCLUSIONES ¿ALGUNA VEZ FUISTE VÍCTIMA O TESTIGO DE ALGÚN ACTO DELICTIVO?

¿QUÉ CARACTERÍSTICAS CONSIDERAS QUE DEBE DE TENER UN ESPACIO SEGURO?

Los participantes nos relataron variados testimonios, de los cuales predomina la presencia numerosa de personas ebrias y/o drogadas por la zona y robo al paso, siendo las principales víctimas los estudiantes del Dora Mayer. También mencionan otro tipo de delitos como la invasión de predios deshabitados atrayendo a personas de mal vivir, invasión en el parque y robo en moto.

¿QUÉ MEJORARÍA DE LA ZONA?

La mayoría de participantes coinciden que un espacio seguro debe presenciar una cantidad de policías y/o serenazgo con rondas diarias y cumpliendo con un horario que permita al usuario confiar en la presencia de seguridad.

Además de una adecuada iluminación pública.

Mantenimiento de las áreas verdes e incrementar el uso de jardineras en lugar de cerrar los patios con respecto a las viviendas.

Aumentar la cantidad de depósitos de basura y especiales destinado para desechos caninos Dejar de usar la calle como estacionamiento Mantenimiento de las veredas, mejorar su estado de conservación Aumento de serenazgo y/o rondas Modificar el color de luz que emite la luminaria para un mayor alcance de iluminación Implementar casetas de seguridad

CONCLUSIONES GENERALES ¿QUÉ NECESITA LA AV. SAN JOSÉ, CALLE COSME BUENO Y HUMBOLDT? Presencia regular de serenazgo cumpliendo con un horario de trabajo que sea de conocimiento de la comunidad

Implementar luminaria peatonal y cambiar la intensidad de los focos de los postes

El parque sea punto de referencia y encuentro social de relevancia para volverlo un espacio de seguridad

Incentivar encuentros del municipio y organismos policiacos con la comunidad para lograr una mejor relación y beneficio para la comunidad

Mejorar el estado del area de circulacion

Implementar tachos dirigidos también a la comunidad pet friendly

Bebederos de agua

Aumento de actividades en la calle cosme bueno para aumentar el tránsito peatonal

REUNIÓN CON VECINOS #1 ZONA DE INTERVENCIÓN

PREGUNTAS 1. ¿Qué características consideras que debe de tener un espacio seguro?

EJEMPLO: Buena iluminación, cámaras de vigilancia, serenazgo, otros 2. ¿alguna vez fuiste víctima o presenciaste algún acto delictivo?

3. ¿consideras que en la avenida San José existen locales a donde puedes ir a comprar a toda hora? Si/no . Especifica horario 4. ¿Consideras que los fines de semana se realizan nuevas actividades en la avenida San José, Cosme bueno o Calle Humbolt? ¿Cual de las dos tiene mayor cambio?

Ejemplo: hoy es vía vehicular, mañana es feria itinerante o pista para atletas

Av. San josé

5. ¿Crees que este la venida San José, calle Cosme Bueno y Calle Humbolt esta apto para ciclistas, deportistas o infantes?

Calle Humbolt Calle Cosme Bueno

¿La avenida San José , Cosme Bueno y Calle Humbolt esta apta para ti? ¿Qué le agregarías o quitarías?

6. ¿Existen hitos cercanos que hacen más fácil la orientación para el recorrido en el lugar? ¿Consideras que existen hitos en la avenida san José y Cosme bueno? ¿Qué hitos considera importante para ti?

7. ¿Consideras que la calles tienen buen mantenimiento de veredas, áreas verdes o equipos de iluminación?

INCORPORACIÓN SOCIAL MEDIANTE EL ENTORNO URBANO

2.9 CONCLUSION Y MAPA DE TESTIMONIOS ¿CÓMO IDENTIFICAN LA ZONA? La mayoría de los vecinos encuestados mencionaron que la zona analizada es insegura y varía por calles y periodos de tiempo.

Coinciden que la Calle Cosme Bueno y Humboldt es la que presenta mayor inseguridad debido a que en esa zona se presenta mayor acto delictivo y se ve incrementado a altas horas de la noche.

¿QUÉ SOLICITARON? Mayor presencia de policías / serenazgo

Implementar casetas de seguridad

Mantenimiento del área verde

Modificar el color de luz que emite la luminaria para un mayor alcance de iluminación y mayor cantidad de postes de luz

CONCLUSIONES POR TRAMOS 1/5 ➢ ➢ 1.5/5 ➢ ➢ ➢ 2/5 ➢ 3/5 ➢ ➢ ➢ 4/5 ➢

2/ 5 ➢ 3/5 ➢ ➢ ➢ 4/5 ➢

1/ 5 Espacio Versátil Horario Diseño Inclusivo Variedad de uso Elementos tecnológico

7

Bordes Blandos Mantenimiento urbano Jerarquía Vial Legibilidad urbana

TRAMO 7

Uso del espacio

6

TRAMO 4

5

BORDES BLANDOS MANTENIMIENTO JERARQUÍA VIAL LEGIBILIDAD URBANA DISEÑO INCLUSIVO

4 TRAMO 6

TRAMO 3

➢ ➢ ➢ 1.5/ 5 ➢ ➢ ➢ 2/ 5 ➢ ➢ 2.5/ 5 ➢ 3/ 5 ➢

0/ 5 ➢ ➢ 1/ 5 ➢ 2/ 5 ➢ 3/ 5 ➢ ➢ 4/ 5 ➢ ➢ ➢ ➢

DISEÑO INCLUSIVO ESPACIO VERSATIL USO DEL ESPACIO ELEMENTOS TECNOLÓGICOS VARIEDAD DE USO HORARIO MANTENIMIENTO URBANO LEGIBILIDAD URBANA BORDE BLANDO JERARQUIA VIAL

ESPACIO VERSATIL USO DEL ESPACIO DISEÑO INCLUSIVO ELEMENTOS TECNOLÓGICOS MANTENIMIENTO URBANO LEGIBILIDAD URBANA BORDE BLANDO JERARQUIA VIAL VARIEDAD DE USO HORARIO

3

0/ 5 ➢ ➢ 1/ 5 ➢ 2/ 5 ➢ 3/ 5 ➢ ➢ 4/ 5 ➢ ➢ ➢ ➢

0/5

ESPACIO VERSATIL USO DEL ESPACIO

➢

1

1/ 5

DISEÑO INCLUSIVO

2

ELEMENTOS TECNOLÓGICOS MANTENIMIENTO URBANO LEGIBILIDAD URBANA BORDE BLANDO JERARQUIA VIAL VARIEDAD DE USO HORARIO

TRAMO 5

TRAMO 2

LEYENDA

1/ 5

TRAMO MAS INSEGURO

TRAMO MÁS SEGURO TRAMO 1 TRAMO NORMAL

➢ ➢ 2/ 5 ➢ ➢ 3/ 5 ➢ ➢ 4/ 5 ➢ ➢

➢ ➢ ➢ ➢ ➢ 1.5/5 ➢ ➢ ➢ ➢ 3/ 5 ➢

USO DEL ESPACIO DISEÑO INCLUSIVO ESPACIO VERSATIL MANTENIMIENTO URBANO EQUIPOS TECNOLÓGICOS BORDE BLANDO VARIEDAD DE USO LEGIBILIDAD URBANA HORARIO ANIMADO

BORDE BLANDO LEGIBILIDAD URBANA VARIEDAD DE USO HORARIO ELEMENTOS TECNOLÓGICOS MANTENIMIENTO DISEÑO INCLUSIVO ESPACIO VERSATIL USO DEL ESPACIO JERARQUIA VIAL

CONCLUSIONES SEGÚN LA CAJA DE HERRAMIENTAS MANTENIMIENTO URBANO

BORDES BLANDOS

JERARQUÍA VIAL

DISEÑO INCLUSIVO

-Veredas y rampas en mal estado con grietas y rotas -Vegetación con adecuado mantenimiento -No presenta residuos pero faltan tachos de basura -Deformaciones en los bordes de las calzadas -Pista en óptimas condiciones

-Falta de permeabilidad -Falta de comercio vecinal -Presencia de muros ciegos y puertas de garaje en las viviendas -Falta de vanos en las viviendas que permitan la conexión interior y exterior

-Buena diferencia entre la vía colectora y locales

-Rampas en malas condiciones con grietas -Falta de podotáctiles -Veredas irregulares lo que ocasiona dificultad al circular la calle

2.5 / 5

2/5

3.5 / 5

1.5 / 5

LEGIBILIDAD URBANA

ESPACIO VERSATIL

USO DEL ESPACIO

ELEMENTOS TECNOLÓGICOS

-No presenta letreros ni señalización adecuada -Pintado de las pistas están desgastados -Algunas edificaciones no se distingue a primera vista que uso tiene -Falta de pasos peatonales

-La calle San José no presenta espacios versátiles -El parque que está en el tramo 1 es un espacio versátil sin diseño por ende las personas no lo usan

-El parque no tiene diseño por lo cual no se puede usar el espacio en actividades diferentes -Según la comunidad no se realizan actividades temporales en el tramo -Muy rara vez se usa el parque de espacio de recreación y juntas vecinales

-Mala distribución de luminarias vehiculares en el tramo, de baja intensidad -Inexistencia de luminarias peatonales en la alameda -Inexistencia de cámaras de seguridad

2/5

1.5 / 5

0.5 / 5

1.5 / 5

VARIEDAD DE USO

VARIEDAD DE HORARIO

-Escasez de locales comerciales y actividades complementaria que permitan la permanencia de las personas -Cuenta con vivienda, bodegas, restaurantes y banco

-Sin variedad de comercio se tiene poca variedad de uso, siendo en la madrugada las horas más desoladas del tramo -En el dia de lunes a viernes, se tiene una gran afluencia de personas

1.5 / 5

2/5

SÍNTESIS DEL DIAGNÓSTICO NOMBRE DEL TRAMO

ADECUACIÓN DEL ENTORNO

DISTRIBUCIÓN DEL MOBILIARIO

TRAMO 1

19/25

1.5/5

24/35

TRAMO 2

23/25

2/5

28.5/35

TRAMO 3

17/25

2/5

22.5/35

ADMINISTRACIÓN

3.5/5

TOTAL

TRAMO 4

15.5/25

1.5/5

TRAMO 5

23/25

2/5

28.5/35

TRAMO 6

15/25

1/5

19.5/35

TRAMO 7

16.5/25

1.5/5

21.5/35

PUNTAJE FINAL

20.5/35

165/245

Después del análisis realizado a cada tramo, se puede concluir a través de este diagnóstico que el tramo 6 es el más deficiente con respecto a los atributos de la caja de herramientas, donde se presentan mayor parte de problemas Por otro lado, el tramo 2 y 5 se presenta como el más seguro obteniendo el mayor puntaje respecto al resto. Esto debido al alto nivel en jerarquía vial (Buena distribución de flujo peatonal y vehicular) y en borde blando (comercio en el tramo)

ZONAS SEGURAS E INSEGURAS

7 1

2

6

Seguro 5

4 3

4 3

1 2

5

Seguro

6

Inseguro

7

PROBLEMAS ACTUALES ENCONTRADOS 1

MANTENIMIENTO

6

El mantenimiento es deficiente en algunas áreas verdes, se acumulan residuos.

Las veredas se encuentran agrietadas, rotas, presentan deformaciones en los bordes.

No existe mobiliario urbano.

2

La mayoría de las calles del tramo no son tan versátiles.

7

BORDE BLANDO

LEGIBILIDAD URBANA

En algunos tramos el numero de señalización de vías peatonales y vehiculares es escasa, en otros, los letreros de orientación están desgastados

VARIEDAD DE USO

La mayoría de las calles del tramo solo cuentan con uso para el comercio alimenticio.

La relación de interior y exterior es nula ya que no hay bordes blandos que ayuden a la permeabilidad de la zona. La mayoría de las edificaciones tiene muros ciegos en la fachada

3

ESPACIO VERSATIL

8

HORARIO ANIMADO

Durante de la semana operan en diferentes horarios cubriendo de las 8 am hasta la 10 pm. Los fines de semana se suma un local operando únicamente en la tarde.

Por lo que todos los tramos se convierten en inseguros a partir de las 10 pm.

4

ANIMACIÓN

Falta de comercio y actividades complementarias que hagan la zona más activa en la madrugada.

5

DISEÑO INCLUSIVO

Las rampas son el único elemento de acceso universal, sin embargo se encuentran en malas condiciones.

Tampoco encontramos otros elementos como pisos podotáctiles o ciclovías.

9

ELEMENTOS TECNOLÓGICOS

La distribución del alumbrado público en todo el recorrido está distribuida solo para los vehículos. Además son antiguas y de poca intensidad.

VICTORIAS RÁPIDAS 1

2

MANTENIMIENTO URBANO ● ● ●

LIMPIEZA DE CALLES Y FACHADAS DE VIVIENDA Y COMERCIO MANTENIMIENTO E INCORPORACIÓN DE MOBILIARIO URBANO LIMPIEZA DE ÁREAS VERDES (PODACION, RECOJO DE BASURA)

4 DISEÑO INCLUSIVO

ELEMENTOS TECNOLÓGICOS ● ●

IMPLEMENTACIÓN DE LUMINARIAS PEATONALES CAMBIAR LAS LUMINARIAS PÚBLICAS POR UNA DE MAYOR INTENSIDAD

5

3 ADMINISTRATIVO PANELES INFORMATIVOS SOBRE REUNIONES VECINALES EN LOS ESPACIOS DE ENCUENTRO.

6

BORDE BLANDO

USO DEL ESPACIO Y ESPACIO VERSÁTIL

INCORPORAR PISOS PODOTÁCTILES Y RAMPAS INCORPORAR ESTACIÓN DE BICICLETAS

CONVERTIR MUROS CIEGOS EN ESPACIOS PARA MURALES O ARTE GRAFFITI.

ORGANIZACIÓN DE EVENTOS DURANTE LOS FINES DE SEMANA PARA ATRAER DIFERENTES GRUPOS SOCIALES AL PARQUE

7

8

9

LEGIBILIDAD URBANA

HORARIO

CAMBIAR LAS LETREROS DE SEÑALIZACIÓN QUE ESTÁN DESGASTADOS Y COLOCAR EN LOS LUGARES QUE FALTAN.

GENERAR UNA ACTIVIDAD ESTRUCTURANTE QUE ATRAIGA AL USUARIO Y LE PERMITA PERMANECER EN EL ESPACIO.

VARIEDAD DE USO CREAR LOCALES COMERCIALES EN LOS TRAMOS QUE NO EXISTEN. ESPECÍFICAMENTE EN EL TRAMO 3, 4, 5 Y 6.

VICTORIAS RÁPIDAS

ESTACIÓN DE BICICLETAS

INCORPORAR DE PODOTÁCTILES

INCORPORAR RAMPAS

PISOS

RENOVAR SEÑALÉTICAS

PANELES INFORMATIVOS

AGREGAR ESTABLECIMIENTO

ORGANIZACIÓN EVENTOS DURANTE FINES DE SEMANA

DE LOS

INCORPORAR REDUCTORES VEHICULARES

LUMINARIAS PÚBLICAS POR UNA DE MAYOR INTENSIDAD

LUMINARIAS PÚBLICAS POR UNA DE MAYOR INTENSIDAD

GENERAR ACTIVIDAD ESTRUCTURANTE

PANELES INFORMATIVOS

GENERAR ACTIVIDAD ESTRUCTURANTE

PANELES INFORMATIVOS

IMPLEMENTACIÓN DE LUMINARIAS PEATONALES

DISEÑO INCLUSIVO

MANTENIMIENTO URBANO

LEGIBILIDAD

ADMINISTRATIVO

VARIEDAD DE USO

ELEMENTOS TECNOLÓGICOS

USO DEL ESPACIO Y ESPACIO VERSÁTIL

ESTRATEGIAS DE GESTIÓN IMPLEMENTACIÓN DE LOCALES COMERCIALES EN EL PRIMER NIVEL

RESTABLECIMIENTO DEL ÁREA DE CIRCULACIÓN PEATONAL

¿QUIÉNES? Comunidad - Municipalidad - Empresarios

¿QUIÉNES? Municipalidad

¿CÓMO? Presentar la idea a la Municipalidad para facilitar los trámites para la apertura de nuevos locales comerciales que complementen las actividades estructurantes de la zona e incentiven la variación de tipo de comercio

¿CÓMO? Se propone mejorar el estado de las bermas e implementar reductores de velocidad en zonas educativas ofreciendo una circulación segura para los escolares y público en general . Asimismo se complementa con el diseño de una alameda que permita generar un recorrido más atractivo y áreas de extensión para locales comerciales. Asismismo la creación de una calle de coexistencia que permita al parque y la calle integrarse.

TRAMO:

3

4

5

6

APROVECHAR EL POTENCIAL DEL PARQUE

IMPLEMENTACIÓN DE MOBILIARIO URBANO ¿QUIÉNES? Comunidad - Municipalidad ¿CÓMO? Se implementará a lo largo del tramo depósitos de basura y mobiliario de permanencia complementando las áreas de extensión para las zonas comerciales. Además de incrementar la presencia de luminarias peatonales.

TRAMO:

TODOS LOS TRAMOS

¿QUIÉNES? Comunidad - Municipalidad ¿CÓMO? La propuesta consiste en rediseñar el parque añadiendo áreas de esparcimiento para el uso de varios grupos sociales que permita aumentar la cantidad de vigilantes naturales además de reforzar los lazos de la comunidad.

TRAMO:

1

PROYECTO REFERENCIAL 1 INTEGRACIÓN SOCIAL Y URBANA EN BUENOS AIRES UBICACIÓN: Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina.

ARQUITECTO: Javier Fernández Casto y equipo.

OBJETIVOS PARTICULARES -Buscar la participación de la comunidad.

-Democratizar las condiciones de urbanidad.

-Garantizar la accesibilidad.

-Favorecer la conectividad.

-Potenciar nuevas y viejas centralidades.

-Provocar un cambio drástico de imagen

FINANCIAMIENTO/COSTOS -Venta de terrenos en parte.

-BID (programa de integración urbana y equidad educativa)

ESTRATEGIAS/LOGROS/IMPACTOS -Se realizaron mejoras y pusieron en valor 6 plazas y canchas deportivas.

-Se iniciaron encuentros participativos de co-creación con Vecinos de toda la ciudad, para pensar en la transformación de la autopista Illia en un parque en altura.

-Se impulsó el desarrollo económico a través de la capacitación,empleabilidad, formalización de actividades. Para ello se construyó el centro de desarrollo emprendedor y laboral.

-Se están mejorando las viviendas de barrio y construyendo nuevas viviendas.

FUENTE: https://iuc-la.eu/wp-content/uploads/2020/03/ESP_Ciudad_de_Buenos_Aires_-_ Reurbanizacio%CC%81n_Integral_del_Barrio_Villa_31.pdf VIDEO:https://www.youtube.com/watch?v=X2exn1qn9qc

ANTES

PROYECTO REFERENCIAL 1 VICTORIAS RÁPIDAS EN EL PROYECTO DE INTEGRACIÓN SOCIAL Y URBANA EN BUENOS AIRES DISTRIBUCIÓN DEL MOBILIARIO

ADMINISTRACIÓN

-Integración de la comunidad con las autoridades.

-Apoyo financiero por parte de las empresas.

-Sentido de permanencia en el lugar.

-Programas de prevención contra el crimen.

-Vigilancia constante de serenazgo.

-Incorporación de mobiliario urbano y/o arreglo de los mismos: bancas, luminarias

ADECUACIÓN AL ENTORNO

-Ensanchamiento de veredas.

-Limpieza de las vías.

-Programas de separación de residuos y su reciclado.

-Calles pavimentadas.

-Espacios abiertos para hacer deportes y disfrutar de encuentros culturales.

-Limpieza de fachadas e interiores.

-Incorporación de bicisendas.

-Mejora de la cancha deportiva como actividad estructurante.

PROYECTO REFERENCIAL 2 PANAMÁ CAMINA: COMPARTE LA CENTRAL UBICACIÓN: Santa Ana, Ciudad de Panamá - Panamá ARQUITECTO: Juan Pablo López Gross

OBJETIVOS PRINCIPALES Y ESTRATEGIAS Diseñar espacio urbano para el encuentro ciudadano A través del color, el mobiliario urbano, zonas de descanso, así como escenarios de exposición artística que permitan la apropiación de los espacios públicos.

Conectar y compartir las vías para una movilidad segura Interacción entre peatones, ciclistas y transporte público de una manera amable y segura, dando prioridad a los ciudadanos más vulnerables. Proveyendo así de seguridad vial para todos.

ANTES

Generar convivencia a través del arte y la cultura Crear un espacio versátil que sea escenario para la creación y difusión artística, así como para la libre expresión, inclusión y vinculación comunitaria.

PROBLEMAS

DESPUES

PROYECTO REFERENCIAL 2 CIUDAD CAMINABLE La ciudad de Panamá tiene congestión vehicular, limitada oferta de transporte público y escasos espacios peatonales que representan diariamente una amenaza para la convivencia y la calidad de vida de los panameños, Para promover una ciudad más amable y caminable se necesita que se comparta sus espacios públicos a través de la participación y el compromiso de todos.

RESULTADOS

ANTES PEATON 46.4%

AUTOS 53.6% PEATON 80.4%

AUTOS 19.6%

DESPUES

PLANO

PROYECTO REFERENCIAL 2 VICTORIAS RAPIDAS MOBILIARIO SILLAS OASIS Elaborado por estudiantes de arquitectura

TOTEMS Informar sobre el proyecto

MACETEROS Brinda mayor seguridad al peatón

HAMACAS Descansar y observar eventos culturales

PINTADO DE CALLES EXTENSIÓN DE PASOS PEATONALES: se proyectan las líneas existentes

FORMAS: se buscan formas básicas, líneas paralelas y puntos BORDES: Orientan a quienes circulan por la nueva distribución del espacio.

PLANO ACTUAL

PROPUESTA

PROPUESTA GENERAL DISEÑO INCLUSIVO

MANTENIMIENTO URBANO

LEGIBILIDAD

ADMINISTRATIVO

VARIEDAD DE USO

ELEMENTOS TECNOLÓGICOS

USO DEL ESPACIO Y ESPACIO VERSÁTIL

IMÁGEN - CONCEPTO ESTRATEGIAS

1. ●

● ●

● ●

3.PRIORIZAR AL

ACTIVACIÓN DE LA ZONA Implementar mobiliario que permita a los peatones permanecer.

Promover actividades culturales y ferias Potenciar los retiros mediante la expansión de comercios.

Promover diferentes usos Conexión interior y exterior (permeabilidad)

PEATÓN ● ● ● ● ● ●

2. PROMOVER EL MANTENIMIENTO ● ●

● ●

Implementando contenedores de reciclaje Concientizar a los vecinos a que se comprometan a mantener las calles limpias Dar mantenimiento constante a la vegetación Supervisar constantemente el equipamiento urbano

Ampliación de veredas.

Implementación de luminarias a nivel peatonal.

Implementar la debida señalización Potenciar berma central, eliminando rejas Permitir permeabilidad y fácil acceso a las calles Implementar rampas

4.FOMENTAR LA PERMANENCIA ●

● ●

●

Realizar constantes reuniones con todos los vecinos.

Fomentar actividades colectivas de todo tipo Promover la concientización sobre la importancia del barrio.

Mantener una conversación abierta respetando opiniones.

MODELO: INCORPORACIÓN SOCIAL MEDIANTE EL ENTORNO URBANO IMPLEMENTACIÓN DE ÁREAS VERDES

ESPACIO ACTIVO

MOBILIARIO URBANO PARA PERMANENCIA DEL ESPACIO

ESPACIO DE PERMANENCIA FINAL

ESPACIO PÚBLICO DEMOCRATICO

IMPLEMENTACIÓN DE LUMINARIAS

IDEA-CONCEPTO INCORPORACIÓN SOCIAL MEDIANTE EL ENTORNO URBANO

#MiBarrioSeguro #MiCalleSegura

PROPUESTA - TRAMO 1 UBICACIÓN

1

7 6 5 4 3 2

1

INTERVENCION

2 1/ 5 ➢ ➢ ➢ ➢ 1.5/5 ➢ ➢

-

BORDE BLANDO Mural Gratitero LEGIBILIDAD URBANA Diseño del parque VARIEDAD DE USO + HORARIO Diseñó el parque para jóvenes y adultos ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Renovado la luminaria pública e incluido iluminación peatonal MANTENIMIENTO URBANO Diseño del parque + Basureros DISEÑO INCLUSIVO + USO DEL ESPACIO + ESPACIO VERSÁTIL Diseñó el parque para jóvenes y adultos

3

PLANO

PROPUESTA - TRAMO 1 1

UBICACIÓN

3

PROPUESTA

7

1

6 5 4 3 2

4

ACTUAL

1

5

PROPUESTA

PROPUESTA - TRAMO 1 1

UBICACIÓN

3

PROPUESTA

7 6 5 4 3 2

1

2

4

ACTUAL

5

PROPUESTA

PROPUESTA - TRAMO 1 1

UBICACIÓN

3

PROPUESTA

7 6 5 4 3 2

1

3

4

ACTUAL

5

PROPUESTA

PROPUESTA - TRAMO 1 1

UBICACIÓN

3

PROPUESTA

7 6 5

4

4 3 2

4

ACTUAL

1

5

PROPUESTA

PROPUESTA - TRAMO 1 1

UBICACIÓN

3

PROPUESTA

5

7 6 5 4 3 2

4

ACTUAL

1

5

PROPUESTA

PROPUESTA - TRAMO 1 1

UBICACIÓN

3

PROPUESTA

7 6

6

5 4 3 2

4

ACTUAL

1

5

PROPUESTA

PROPUESTA - TRAMO 2 UBICACIÓN

1

7 6 5 4 3 2

1

INTERVENCION

2 1.5/5 ➢ ➢ 2/5 ➢ ➢ ➢ ➢ 3/5 ➢ 4/5 ➢ -

DISEÑO INCLUSIVO Incorporación de pisos podotáctiles VARIEDAD DE USO Incorporación comercio “Farmacia” MANTENIMIENTO Limpieza de fachadas + mejora de veredas LEGIBILIDAD URBANA Agregar carteles y letreros USO DEL ESPACIO ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Renovación de iluminación pública BORDES BLANDO + ESPACIO VERSÁTIL + HORARIO Incorporación comercio “Farmacia” JERARQUÍA VIAL Señalización

3

PLANO

PROPUESTA - TRAMO 2 4

ACTUAL

5

PROPUESTA

PROPUESTA - TRAMO 3 1

UBICACIÓN

7 6 5 4 3 2

2

1

INTERVENCION

BORDE BLANDO Incorporación de un minimarket que permite la permeabilidad mediante la transparencia de su fachada.

LEGIBILIDAD URBANA Diseño de la berma.

Pintado de pistas desgastadas VARIEDAD DE USO + HORARIO Incorporación de una panadería que abarque los horarios de la mañana, además de un minimarket y farmacia que permanezca abierto sábados y domingos.

ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Renovado de la luminaria pública e incluido iluminación peatonal MANTENIMIENTO URBANO Se colocaron basureros por tipo Limpieza de fachada DISEÑO INCLUSIVO + USO DEL ESPACIO + ESPACIO VERSÁTIL Incorporación de rampas y podotáctiles.

USO DEL ESPACIO -incorporación de juegos para niños y adultos.

JERARQUIA VIAL -Señalización

3

PLANO

PROPUESTA - TRAMO 3 4

ACTUAL

5

PROPUESTA

PROPUESTA - TRAMO 4 UBICACIÓN

1

7 6 5 4 3 2

1

INTERVENCION

2 1/ 5 ➢ -

➢ ➢ -

➢ 1.5/5 ➢ 3/ 5 ➢ ➢

BORDE BLANDO Incorporación de un minimarket que permite la permeabilidad mediante la transparencia de su fachada.

LEGIBILIDAD URBANA Diseño de la berma.

VARIEDAD DE USO + HORARIO Incorporación de una panadería que abarque los horarios de la mañana ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Renovado la luminaria pública e incluido iluminación peatonal MANTENIMIENTO URBANO Se colocaron basureros por tipo DISEÑO INCLUSIVO + USO DEL ESPACIO + ESPACIO VERSÁTIL Diseño de berma.

USO DEL ESPACIO JERARQUIA VIAL

3

PLANO

PROPUESTA - TRAMO 4 4

ACTUAL

5

PROPUESTA

PROPUESTA - TRAMO 5 UBICACIÓN

1

7 6 5 4 3 2

1

INTERVENCION

2 1/ 5 ➢ -

➢ ➢ -

➢ 1.5/5 ➢ 3/ 5 ➢ ➢

BORDE BLANDO Incorporación de un minimarket que permite la permeabilidad mediante la transparencia de su fachada.

LEGIBILIDAD URBANA Diseño de la berma.

VARIEDAD DE USO + HORARIO Incorporación de una panadería que abarque los horarios de la mañana ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Renovado la luminaria pública e incluido iluminación peatonal MANTENIMIENTO URBANO Se colocaron basureros por tipo DISEÑO INCLUSIVO + USO DEL ESPACIO + ESPACIO VERSÁTIL Diseño de berma.

USO DEL ESPACIO JERARQUIA VIAL

3

PLANO

PROPUESTA - TRAMO 5 4

ACTUAL

5

PROPUESTA

PROPUESTA - TRAMO 6 UBICACIÓN

1

7 6 5 4 3 2

1

INTERVENCION

2 1/ 5 ➢ -

➢ ➢ -

➢ 1.5/5 ➢ 3/ 5 ➢ ➢

BORDE BLANDO Incorporación de un minimarket que permite la permeabilidad mediante la transparencia de su fachada.

LEGIBILIDAD URBANA Diseño de la berma.

VARIEDAD DE USO + HORARIO Incorporación de una panadería que abarque los horarios de la mañana ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Renovado la luminaria pública e incluido iluminación peatonal MANTENIMIENTO URBANO Se colocaron basureros por tipo DISEÑO INCLUSIVO + USO DEL ESPACIO + ESPACIO VERSÁTIL Diseño de berma.

USO DEL ESPACIO JERARQUIA VIAL

3

PLANO

PROPUESTA - TRAMO 6 4

ACTUAL

5

PROPUESTA

PROPUESTA - TRAMO 7 UBICACIÓN

1

7 6 5 4 3 2

1

INTERVENCION

2 1/ 5 ➢ ➢ 1.5/5 ➢ ➢ -

LEGIBILIDAD URBANA Señalizaciones ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Renovado la luminaria pública e incluido iluminación peatonal MANTENIMIENTO Limpieza de las áreas verdes DISEÑO INCLUSIVO Diseño de rampas

3/ 5 ➢

JERARQUIA VIAL

3

PLANO

PROPUESTA - TRAMO 6 4

ACTUAL

5

PROPUESTA

CONCLUSIONES 1

VARIEDAD DE USO

5/5

5/5

Los negocios creados tendrán vanos que permitan una buena relación interior - exterior

3

EQUIPOS TECNOLÓGICOS

Agregar luminarias vehiculares cada 20 metros Implementar luminarias peatonales en la berma central, pasajes y parque Cambiar las luminarias a luz fría

5/5

El area de circulación peatonal se reestablecerá y mediante un acabado texturizado se pretende mejorar el atractivo del recorrido

”Extenciones de comercio”: parklets ubicados en la extensión de berma

BORDES BLANDOS

MANTENIMIENTO URBANO

Se ubicaran a lo largo del tramo depósitos de basura para mantener el espacio libre de desperdicios.

Creación de comercios vecinales que den animación a la zona

2

4

5

USO DEL ESPACIO

5/5

Implementación de diversas áreas de esparcimiento para el uso continuo del espacio.

5/5

6

DISEÑO INCLUSIVO

Las áreas recreativas se dirigen a diferentes grupos de edades para la reunión de la comunidad y el aumento de vigilantes naturales.

En la alameda se implementará un reductor de velocidad para que el cruce de los escolares sea seguro

5/5

INSTAGRAM 1

LINK https://www.instagram.com/unanuevabellavista/

ANEXOS 1

VIDEO 02 MINUTOS https://www.youtube.com/watch?v=jZegtGgU-oo

2

VIDEO 15 MINUTOS https://www.youtube.com/watch?v=RI9jMVto36M