Mobilidade sustentável: como inserir a bicicleta como meio de transporte

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Plano de Mobilidade Sustentรกvel. Por uma cidade amiga da bicicleta 2012


Cronograma

•Apresentação da TC Urbes • Objetivos do Plano de Mobilidade Sustentável • Cidade e Mobilidade – Diagnóstico •Planejamento j de Mobilidade – Políticas •Como Fazer? - Projetos

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Índice


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Cidade e mobilidade

Diagn贸stico

Cid d e Mo Cidade Mobilidade bilid d

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Cidade e mobilidade

Que cidade queremos?

漏 2011 TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos

Diagn贸stico


Cidade e mobilidade

Que cidade queremos?

漏 2011 TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos

Diagn贸stico


Cidade e mobilidade

Que cidade queremos?

漏 2011 TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos

Diagn贸stico


Cidade e mobilidade

Que cidade queremos?

Espaço urbano - 60 pessoas em – Bicicleta – Carro - Ônibus © 2011 TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos

Diagnóstico


Cidade e mobilidade

Diagnóstico

Que cidade queremos? Nú Número de d pessoas que circulam i l por hora h nu um espaço d de 33,55 m de d llargura em meio i urbano b

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Cidade e mobilidade

Diagnóstico

Que cidade queremos?

Espaço urbano em mo ovimento © 2011 TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos


Cidade e mobilidade

Diagnóstico

Que cidade queremos?

Distância de deslocamen nto em 10 minutos © 2011 TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos


Cidade e mobilidade

Que cidade queremos?

漏 2011 TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos

Diagn贸stico


Planejamento de mobilidade

Pl Planejamento j t d de Mobilidade M bilid d

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PolĂ­ticas


Planejamento de mobilidade

Eixos de atuação:

Integração entre mobilidade e habitação

Adensamento urbano

mprego Centralização da moradia e descentralização do em

Prioridade ao transporte coletivo (em detrimento o ao carro)

Prioridade ao pedestre e a bicicleta na cidade (eem detrimento ao carro)

Sistema de cargas

Participação popular e gestão democrática

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Políticas


Planejamento de mobilidade

Adensamento urbano: Desenvolvimento de plano de regulamentação de uso o e ocupação do solo nas áreas de centralidades definidas pela instalação de imp portantes equipamentos de transporte Implementação de ZEIS e sistema de locação social nas centralidades formadas pela instalação de redes de transporte coletivo, a fim dee garantir a proximidade da população de menor renda às áreas centrais abastecid das de transporte, reduzir os deslocamentos e reverter o p padrão de baixa densidade. Buscar o adensamento populacional através das políticass públicas de: Miscigenação de usos,, Controle de usos nocivos,, Controle da densida ade p populacional p e Controle da expansão urbana

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Políticas


Planejamento de mobilidade

Centralização da moradia e descentralização do em mprego :

Programas de descentralização do emprego e dos serviiços públicos, com a criação d centralidades de lid d econômicas ô i e sociais i i nas periferias, if i e ad d densamento das d áreas á centrais com infraestrutura, a fim de reduzir os deslocam mentos.

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Políticas


Planejamento de mobilidade

Prioridade ao transporte coletivo – sistema tronco alimentador a : Programas de descentralização do emprego e dos serviiços públicos, com a criação de centralidades econômicas e sociais nas periferias, e ad densamento das áreas centrais com infraestrutura, a fim de reduzir os deslocam mentos. Prioridade ao transporte coletivo – sistema tronco aliimentador . Políticas restritivas à circulação do transporte indivi dual: redução das áreas de

estacionamentos nas ruas, pedágio urbano, ampliação das calçadas, implantação de ciclovias e melhorias no transporte público. Utilização das vias estruturais como corredores de ôn ibus de alta capacidade (BRT): linhas de corredores integrados e troncais + estaçções fechadas + cobrança externa t + ttecnologia l i d de emissões i õ li limpas + regularidade l id d da d frequência f ê i + id identidade tid d visual Sistema de linhas alimentadoras integradas ao sistema a de alta capacidade © 2011 TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos

Políticas


Planejamento de mobilidade

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PolĂ­ticas


Planejamento de mobilidade

Linhas alimentadoras – sistema local

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Políticas


Planejamento de mobilidade

Prioridade ao pedestre e a bicicleta na cidade: Criação de um departamento específico vinculado à S ecretaria de Transportes, com a finalidade de prover, regulamentar, construir e fisccalizar as calçadas e vias cicláveis.

Demarcação das vias mais utilizadas por pedestres em ca ada um dos subcentros da cidade, que irão sofrer projetos de melhoria e alteraçõees em sua geometria para melhorar lh o conforto f t e a segurança dos d pedestres. d t © 2011 TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos

Políticas


Planejamento de mobilidade

Implantação de Rede Cicloviária estrutural integrad da ao transporte coletivo:

Elaborada pelas seguintes etapas: • Programa de Gestão • Programa de Intermodalidade • Programa de Educação e Informação • Programa de implantação da Infraestrutura

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Políticas


Planejamento de mobilidade

Exemplo de implantação de infraestrutura cicloviáriia:

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Políticas


Planejamento de mobilidade

Exemplo - Plano Cicloviário Porto Alegre - RS:

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Apresentação


Planejamento de mobilidade

Exemplo - Plano Cicloviário Rio Branco - AC

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Apresentação


Planejamento de mobilidade

Participação popular e gestão democrática: Regulamentação de um Conselho Municipal de Transp portes Processo Participativo por bairros Critérios: comunicação e transparência de procedimen ntos,

empoderamento dos participantes e das arenass de disputa e mecanismos democráticos de monitoramento e avaliação de resultad dos Criação de uma Comissão de Acompanhamento do Pla ano formada por representantes dos diversos grupos de interesses envolvid dos Elaboração de sistema de gestão democrática contínua a.

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Políticas


Planejamento de mobilidade

Políticas

Sistema de Cargas: Mudança de prioridade em como lidar com a demanda de d transporte e o uso e ocupação do solo urbano Necessidade de uma abordagem global com apoio políttico coordenando transporte e políticas fundiárias, financiamento adequado, gestão participativa e orientações ç técnicas claras Necessidade de implantação de um Programa

de Ed ducação à Mobilidade , a

fim de mudar o comportamento do usuário dos meios de transporte, transporte bem como pedestres e ciclistas Estabelecimento b l i de d metas, a fim fi d de garantir i a iimplemen l ntação ã das d políticas lí i para a mobilidade sustentável

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Como fazer

Projetos

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Tipologia e hierarquia do Sistema Viário

Pl Plano Di Direto t r Cicloviário Ci l iá i

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Políticas


Plano Diretor cicloviário

Planejamento

Apresentação  O Plano Diretor Cicloviário é o conjunto de prog gramas que contem o planejamento para formar uma cidade Amiga da Bicicleta

Planejando j a integração g ç da bicicleta com os demais meios de transporte

 Seu objetivo é a cidade mais humana.

 Seu foco é propiciar um meio de deslocamento rápido, ágil e barato para toda a população.

 É um elemento de reestruturação urbana.

 O deslocamento por bicicleta proporciona cidades e pessoas mais saudáveis. © 2011 TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos


Plano Diretor cicloviário

O Planejamento Cicloviário é o estudo que va ai elaborar Plano Diretor Cicloviário. Etapas do Planejamento Cicloviário: • • • • • • • •

Obtenção das Informações Pesquisas Diagnóstico Projeto Funcional Modelo de Implantação de Bicicletas Pública as Programa de Implantação Programa de Gestão Programa de Educação

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Planejamento


Plano Diretor cicloviário

Relação entre as etapas do Planejamento Ciicloviário • Cada etapa do planejamento resulta em um relatório.

Obtenção das Informações Relatório 1 de andamento Pl. de Trabalho

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Planejamento


Plano Diretor cicloviário

Relação entre as etapas do Planejamento Ciicloviário • Cada etapa do planejamento resulta em um relatório.

Pesquisas Relatório 2 – Final Pesquisas

Obtenção das Informações Relatório 1 de andamento Pl. de Trabalho

Diagnóstico Relatório 3 – Final Diagnóstico

Programa Funcional Relatório 4 – Final Projeto Funcional

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Planejamento


Plano Diretor cicloviário

Relação entre as etapas do Planejamento Ciicloviário • Cada etapa do planejamento resulta em um relatório.

Programa de Gestão Relatório 5 – Final Programa de Gestão

Obtenção das Informações Relatório 1 de andamento Pl. de Trabalho

Pesquisas

Programa Implantação de Bicicletas Públicas

Relatório 2 – Final Pesquisas

Relatório 6 – Final Bicicletas Públicas

Diagnóstico

Programas de Educação

Relatório 3 – Final Diagnóstico

Programa Funcional Relatório 4 – Final Projeto Funcional

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Relatório 7 – Final Programa de Educação

Programa de Implantação Relatório 8 – Final Programa de Implantação do Sistema

Planejamento


Plano Diretor cicloviário

Relação entre as etapas do Planejamento Ciicloviário • Cada etapa do planejamento resulta em um relatório.

Planejamento

Programa de Gestão Relatório 5 – Final Programa de Gestão

Obtenção das Informações Relatório 1 de andamento Pl. de Trabalho

Pesquisas

Programa Implantação de Bicicletas Públicas

Relatório 2 – Final Pesquisas

Relatório 6 – Final Bicicletas Públicas

Plano Diretor Cicloviário

Programas de Educação

Relatório 9 – Final Síntese - Plano Diretor Cicloviário

Diagnóstico Relatório 3 – Final Diagnóstico

Programa Funcional Relatório 4 – Final Projeto Funcional

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Relatório 7 – Final Programa de Educação

Programa de Implantação Relatório 8 – Final Programa de Implantação do Sistema


As etapas do Planejamento CicloviĂĄrio

ď ŽCada C d etapa d do planejamento l j ĂŠ composto por diferentes fases.


As etapas do Planejamento Cicloviário Obtenção das Informações Colaboração entre município e TC Urbes. Base paras as etapas procedentes: Pesquisas, Diagnóstico e projeto Funcional. •

Mobilização da equipe técnica

Coleta da Base de dados junto às empresas mun nicipais envolvidas

Obtenção das bases cartográficas geo-referencia adas do município

Conclusão primeiro relatório – Plano de Trabalho do Planejamento j Cicloviário. Sendo o p


As etapas do Planejamento Cicloviário Pesquisas A complexidade das pesquisas são consequências das informações provenientes do município. Base paras as etapas procedentes: Programa de Implantação Programa de Gestão • •

Pesquisas de opinião e acessibilidade Contagens de d bi bicicletas i l ed de dif diferentes modos d Sendo o segundo relatório Pesquisas Cicloviárias


As etapas do Planejamento Cicloviário Diagnóstico Fatores determinantes para o andamento do planejamento cicloviário         

Informações Disponíveis A Aspectos t Físicos Fí i Aspectos Sócio-Econômicos Centralidades e Serviços Cultura, Lazer e Educação Hierarquia Viária Transporte p Coletivo Análise de Caso Especial Conclusão Sendo S d o terceiro i relatório l ói Diagnóstico Cicloviário

caracterização da área de estudo Carta Hipsométrica


As etapas do Planejamento Cicloviário Diagnóstico Fatores determinantes para o andamento do planejamento cicloviário         

Informações Disponíveis A Aspectos t Físicos Fí i Aspectos Socioeconômicos Centralidades e Serviços Cultura, Lazer e Educação Hierarquia Viária Transporte p Coletivo Análise de Caso Especial Conclusão Sendo S d o terceiro i relatório l ói Diagnóstico Cicloviário

caracterização da área de estudo Carta Clinográfica


As etapas do Planejamento Cicloviário Diagnóstico Fatores determinantes para o andamento do planejamento cicloviário         

Informações Disponíveis A Aspectos t Físicos Fí i Aspectos Socioeconômicos Centralidades e Serviços Cultura, Lazer e Educação Hierarquia Viária Transporte p Coletivo Análise de Caso Especial Conclusão Sendo S d o terceiro i relatório l ói Diagnóstico Cicloviário

caracterização da área de estudo Distribuição Espacial de Residentes por Setor Censitário


As etapas do Planejamento Cicloviário Diagnóstico Fatores determinantes para o andamento do planejamento cicloviário         

Informações Disponíveis A Aspectos t Físicos Fí i Aspectos Socioeconômicos Centralidades e Serviços Cultura, Lazer e Educação Hierarquia Viária Transporte p Coletivo Análise de Caso Especial Conclusão Sendo S d o terceiro i relatório l ói Diagnóstico Cicloviário

caracterização da área de estudo Centralidades-Serviços


As etapas do Planejamento Cicloviário Diagnóstico Fatores determinantes para o andamento do planejamento cicloviário         

Informações Disponíveis A Aspectos t Físicos Fí i Aspectos Socioeconômicos Centralidades e Serviços Cultura, Lazer e Educação Hierarquia Viária Transporte p Coletivo Análise de Caso Especial Conclusão Sendo S d o terceiro i relatório l ói Diagnóstico Cicloviário

caracterização da área de estudo Recreação e Lazer


As etapas do Planejamento Cicloviário Diagnóstico Fatores determinantes para o andamento do planejamento cicloviário         

Informações Disponíveis A Aspectos t Físicos Fí i Aspectos Socioeconômicos Centralidades e Serviços Cultura, Lazer e Educação Hierarquia Viária Transporte p Coletivo Análise de Caso Especial Conclusão Sendo S d o terceiro i relatório l ói Diagnóstico Cicloviário

caracterização da área de estudo Ensino Fundamental - Creches


As etapas do Planejamento Cicloviário Diagnóstico Fatores determinantes para o andamento do planejamento cicloviário         

Informações Disponíveis A Aspectos t Físicos Fí i Aspectos Socioeconômicos Centralidades e Serviços Cultura, Lazer e Educação Hierarquia Viária Transporte p Coletivo Análise de Caso Especial Conclusão Sendo S d o terceiro i relatório l ói Diagnóstico Cicloviário

caracterização da área de estudo Ensino Fundamental - 1ª a 4ª série


As etapas do Planejamento Cicloviário Diagnóstico Fatores determinantes para o andamento do planejamento cicloviário         

Informações Disponíveis A Aspectos t Físicos Fí i Aspectos Socioeconômicos Centralidades e Serviços Cultura, Lazer e Educação Hierarquia Viária Transporte p Coletivo Análise de Caso Especial Conclusão Sendo S d o terceiro i relatório l ói Diagnóstico Cicloviário

caracterização da área de estudo Ensino Fundamental – 5ª a 8ª série


As etapas do Planejamento Cicloviário Diagnóstico Fatores determinantes para o andamento do planejamento cicloviário         

Informações Disponíveis A Aspectos t Físicos Fí i Aspectos Socioeconômicos Centralidades e Serviços Cultura, Lazer e Educação Hierarquia Viária Transporte p Coletivo Análise de Caso Especial Conclusão Sendo S d o terceiro i relatório l ói Diagnóstico Cicloviário

caracterização da área de estudo Ensino Médio


As etapas do Planejamento Cicloviário Diagnóstico Fatores determinantes para o andamento do planejamento cicloviário         

Informações Disponíveis A Aspectos t Físicos Fí i Aspectos Socioeconômicos Centralidades e Serviços Cultura, Lazer e Educação Hierarquia Viária Transporte p Coletivo Análise de Caso Especial Conclusão Sendo S d o terceiro i relatório l ói Diagnóstico Cicloviário

caracterização da área de estudo Sistema Viário


As etapas do Planejamento Cicloviário Diagnóstico Fatores determinantes para o andamento do planejamento cicloviário         

Informações Disponíveis A Aspectos t Físicos Fí i Aspectos Socioeconômicos Centralidades e Serviços Cultura, Lazer e Educação Hierarquia Viária Transporte p Coletivo Análise de Caso Especial Conclusão Sendo S d o terceiro i relatório l ói Diagnóstico Cicloviário

caracterização da área de estudo Sistema Viário


As etapas do Planejamento Cicloviário Programa de Gestão Seu objetivo é definir o corpo técnico necessários para p a implantação do Plano Diretor Cicloviário. • • • • • • •

Modos suaves

Diretrizes de Gestão do Plano Diretor Cicloviário Base Legal e Normativa Regulamentação da circulação cicloviária Audiências públicas Financiamento da Implantação e Gestão Programas de incentivo à compra de bicicletas Conclusão Sendo S d o quinto i t relatório l tó i Programa de Gestão Cicloviário

Exemplo de organização de célula da bicicleta


As etapas do Planejamento Cicloviário Programa de Bicicletas Públicas Prevê a localização pontos de locação e os serviçoss nestes oferecidos. • • • • • •

Modelo de gestão ç dos pontos p de locação ç Localização Localização dos bicicletários os Localização dos pontos de Intermodalidade – Pólo Cicloviários Definição das etapas de implantação Conclusão Sendo S d o sexto relatório l ó i – Programa P d de Bi Bicicletas i l Públicas e/ou Bicicletários

Samba – Bicicletas Públicas no Rio de Janeiro


As etapas do Planejamento Cicloviário Programa de Educação É de fundamental para o uso civilizado por toda a população. p p açã • • • • • • •

Modelo de Gestão Estímulo ao uso da Bicicleta Orientação comportamental Eventos ciclísticos O Plano Cicloviário junto a escolas O Plano Cicloviário junto a auto-escolas Conclusão Sendo o sétimo relatório Programa de Educação Cicloviária

Passeio de incentivo ao uso da Bicicleta


As etapas do Planejamento Cicloviário Programa de Implantação É referente às etapas físicas, ligadas às interferêências viárias á a urbanas a a concatenadas a a a com as a demais a fa a ases do projeto. • • • • • •

Modelo de Implantação Definição do prazo de Implantação do Sistema Cicloviário Definição das Fases de Implantação C t e alternativas Custos lt ti de d financiamento fi i t Custos de implantação Conclusão Sendo o oitavo relatório Programa de Implantação

Etapas de implantação


As etapas do Planejamento Cicloviário Programa de Implantação É referente às etapas físicas, ligadas às interferêências viárias á a urbanas a a concatenadas a a a com as a demais a fa a ases do projeto. • • • • • •

Modelo de Implantação Definição do prazo de Implantação do Sistema Cicloviário Definição das Fases de Implantação C t e alternativas Custos lt ti de d financiamento fi i t Custos de Implantação Conclusão Sendo o oitavo relatório Programa de Implantação

Etapas de implantação


As etapas do Planejamento Cicloviário Programa de Implantação É referente às etapas físicas, ligadas às interferêências viárias urbanas concatenadas com as demais fa ases do projeto. • • • • • •

Modelo de Implantação D fi i ã d Definição do prazo d de IImplantação l ã d do Si Sistema Cicloviário Definição das Fases de Implantação Custos e Alternativas de Financiamento Custos de Implantação Conclusão Sendo o oitavo relatório Programa de Implantação

Etapas de implantação


Construindo a Cidade Amiga da Bicicleta

Ärea d de atuação da TC Urbes T s

Os Programas do Plano Diretor Cicloviário são a base para construir uma Cidade Amiga da Bicicleta

Gestor Cicloviário

Plano Diretor Cicloviário

Programa Implantação de Bicicletas Públicas

Projetos

Termo de Referência

Programas de Educação

Projetos

Termo de Referência

Programa de Implantação

Projetos

Termo de Referência


Construindo a Cidade Amiga da Bicicleta

Gestor Cicloviário

Plano Diretor Cicloviário

Programa Implantação de Bicicletas Públicas

Projetos

Termo de Referência

Prática

Programas de Educação

Projetos

Termo de Referência

Prática

Programa de Implantação

Projetos

Termo de Referência

Prática

Cid dade Am miga da B Bicicleta a

Ärea d de atuação da TC Urbes T s

Para isto é necessário desenvolver os projetos previstos pelos programas


Critérios

Acidentes Motorizados X Não Motorizados

Pro b ab iilid ad e d e fataalid ad e d o ac id en te (% %)

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0

10

20

30

40

50

60

Velocidade (km/h)

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70

80

90

100


Tipologia e hierarquia do Sistema Viário

Vias Coletorass:

Coletora 1 - Ruas de Circulação Segregada Pedestres – Vias destinadas a circulação de pedesttres. Segregada por meio fio. Ciclistas –Vias cicláveis segregadas (ciclovias)- pod dendo compartilhar com faixa de ônibus. Transporte coletivo – Sistema de ônibus com fa aixa preferencial, quando compartilhada com o ciclista a velocidade máxima e 30km/h. Com ponto de d ônibus sem pré-embarque. Cargas – de acordo com a restrição do perímetro urrbano Automóvel – pista de velocidade da via contrrolada por semáforo e lombada eletrônica – Estacionamento permitido quando os demais critério os já foram contemplados.

Coletora 2 - Ruas de d Convivência Pedestres – Vias destinadas à circulação de pedesttres. Segregada por meio fio. Ciclistas – Vias cicláveis por ciclofaixa, compartilhando o mesmo nível da via, podendo compartilhar com faixa de ônibus. Quando no contra fluxo, segre egada por elementos balizadores. Transporte coletivo – Sistema de ônibus com faixa a preferencial, quando compartilhada com o ciclista a velocidade máxima e 30km/h. Com ponto de d ônibus sem pré-embarque. Cargas – de acordo com a restrição do perímetro urrbano Automóvel – pista de velocidade da via controlada pelo desenho da via, velocidade máxima 50km/h – Estacionamento permitido quando os demais critérios já foram contemplados.

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Políticas


Ruass de Convvivência:

Tipologia e hierarquia do Sistema Viário

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Políticas


Tipologia e hierarquia do Sistema Viário

Políticas

Vias Locais e de Pede estres:

Via Local - Ruas Compartilhadas C Podem ser ruas residenciais, comerciais ou mistas – quando residenciais podem se configurar como ruas de d llaser fformando d ruas com redes d d de eq quipamento i t como parques lineares. li Pedestres – Vias destinada a circulação de pedesttres, via sem desnível de meio fio. Ciclistas – Vias cicláveis por trafego compartilhado o, quando no contra fluxo segregada por elemento balizador. T Transporte t coletivo l ti – Sistema Si t d de ô ônibus ib llocall com m carro elétrico lét i d de b baixo i iimpacto. t U Uso compartilhado com os automóveis – velocidade 30k km/h com zonas de 15km/h. Com ponto de ônibus sem pré- embarque. Cargas – de acordo com a restrição do perímetro urbano u Automóvel – pista de velocidade da via controlada a pelo desenho da via, velocidade máxima 30km/h e zonas de 15km - Estacionamento permitid do quando os demais critérios já foram contemplados.

Via de Pedestres Pedestres – Vias prioritárias há circulação de pede estre; Ciclistas – Vias compartilhadas p com os p pedestres p podendo ter restrições; ç Transporte coletivo – Sistema de ônibus local com m carro elétrico de baixo impacto. Uso compartilhado com pedestres –zonas de 15km/h. Com C ponto de ônibus sem pré-embarque. Cargas – de acordo com a restrição do perímetro urbano u Automóvel – p pista de velocidade da via controlada ap pelo desenho da via,, zonas de 15km – Circulação somente de carros especiais ( ambulânc cia, bombeiro, polícia, etc). Estacionamento proibido. © 2011 TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos


Ruass Comparttilhadas::

Tipologia e hierarquia do Sistema Viário

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Políticas


Ruass de Pede estres:

Tipologia e hierarquia do Sistema Viário

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Políticas


Tipologia e hierarquia do Sistema Viário

Impacto no trânsito Crescimento do uso da bicicleta e de outros meios de trransporte. O uso do carro seria desestimulado para distâncias curtas de até 7 km. Porcentagem dos carros e motos deixariam de transita r. Redução de mortes e acidentes do transito. Maior mobilidade de toda a população.

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Políticas


Tipologia e hierarquia do Sistema Viário

Políticas

Impacto na mobilidade sustentável

Mobilida ade sustentá ável

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Tipologia e hierarquia do Sistema Viário

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Políticas


Tipologia e hierarquia do Sistema Viário

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Políticas


Obrig gado Ricardo o Corrêa ricardo@tcu urbes.com.br Elabo oração:

www.tcurb bes.com.br http://www.facebo ook.com/tcurbes

www.urbanabiccicletas.com.br http://www.facebook.com/urbanabicicletas


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