2017 consumer catalogue a4 road fr issuu by SCOTT Sports SA

NO SHORTCUTS Tel un champion modeste sur la ligne de départ à écouter d’autres se vanter, SCOTT laisse ses créations, ses victoires et ses compétences parler d’elles-mêmes. Nous ne fabriquons pas de produits pour ceux qui veulent se faire remarquer. Nous les créons pour ceux qui agissent selon leurs aspirations, qu’on les regarde ou non. Si vous êtes comme nous, vous dites ce que vous avez à dire, vous faites ce que vous avez à faire et roulez là où vous voulez rouler parce que vous aimez ça. Vos actions vont toujours dans le bon sens. Et vous le faites pour les bonnes raisons.

Pl as m a 06 Foi l 12 S ol a ce 22

Ad d i c t

Grave l

Cyc l o-Cros s 52 CR 1 58

Sp e e d s t e r

Wom e n ‘ s 64

S COT T C A R B O N EXPERTS FIBRE DE CARBONE Les composites à base de carbone sont les matériaux les plus fréquemment employés sur les vélos haut de gamme actuellement disponibles sur le marché. Le développement de ce matériau a connu d’immenses progrès au cours de ces dernières années. Nous sommes aujourd’hui en mesure de fabriquer des cadres d’une incroyable légèreté et offrant un niveau de performance et de fiabilité exceptionnel. Ce matériau composite constitue la nouvelle référence du marché et dépasse toutes les prévisions à tel point qu’on hésite pas à le considérer aujourd’hui comme le fleuron de notre industrie et comme le nouvel «or noir» du secteur.

Technologie EVOLAP

TYPES DE CONFIGURATION

HMX-SL utilise la technologie Nano qui est composée d’une résine epoxy renforcée avec des nanotubes de carbone ainsi que de fibres de carbone MR70. Les nanotubes de carbone accroissent la résistance du composite dans les directions transverses à la fibre de carbone, ce qui se traduit par une meilleure résistance au cisaillement interlaminaire. La cohésion entre les fibres est ainsi améliorée par rapport à notre technologie HMX qui fait référence dans l’industrie, offrant ainsi une résistance encore jamais atteinte. L’utilisation stratégique de ce nouveau matériau permet d’obtenir un cadre léger, sans aucune concession sur le transfert de puissance.

FILAMENT 04

STRAND

RIBBON

LAYER

SCOTT a apporté des améliorations à la fibre de carbone haut module, HMF, communément employée dans toute l’industrie du cycle. Le HMX, un nouveau mélange utilisé par SCOTT, est 20% plus rigide que son équivalent HMF malgré un poids identique. Ce matériau unique permet aux ingénieurs SCOTT de créer des vélos incroyablement légers, aux caractéristiques de course hors du commun. Le HMX revient, cependant, trois fois plus cher que le HMF et est donc réservé à nos cadres haut de gamme.

Parallèlement à l’utilisation de fibres de carbone de la meilleure qualité, nous avons eu largement recours à des outils spécifiques et pointus (méthodes d’analyse par éléments finis, par exemple) lors de la phase de test des configurations carbone. Cela nous a permis d’élaborer des prototypes virtuels complets de produits complexes prenant en compte l’ensemble des phénomènes physiques qui existent dans des conditions réelles.

1. DESIGN ET INGÉNIERIE

2. ANALYSE PAR ÉLÉMENTS FINIS

Chaque aspect du carbone doit être optimisé afin d’atteindre le niveau de performance escompté et d’obtenir un modèle adapté aux besoins de structure. Si elles sont correctement utilisées, ces fibres brutes d’un noir brillant permettront d’atteindre une structure conforme aux objectifs fixés et unique en son genre en termes de fonctionnalité et de pilotage. Cette phase est cruciale, car le résultat final ne tient pas tant à la qualité de la fibre de carbone qu’à la façon dont le matériau composite sera utilisé. Pour garantir les meilleurs résultats, nous employons les logiciels de test les plus sophistiqués du marché.

L’intérêt de l’analyse par éléments finis est de créer un cadre virtuel afin de simuler des scénarios tirés du monde réel. Cela nous permet de tester différentes structures et configurations de cadre de façon à déterminer la solution idéale, avant de commencer la découpe du carbone.

3. DÉCOUPE DE PRÉCISION DE LA FIBRE DE CARBONE La clé d’une configuration réussie commence par des formes ciselées et découpées de manière précise. SCOTT veille toujours à utiliser l’intégralité de la planche de carbone pour éviter tout gaspillage. Et comme nous réussissons à obtenir des découpes et des formes ciselées d’une incroyable précision, nous ne risquons pas de générer des excès de matière aux endroits clés du cadre.

4. PRÉPARATION DES COUCHES Une multitude de pièces prédéfinies de différents formats sont nécessaires pour fabriquer un cadre de vélo. La précision est fondamentale dans un travail aussi récurrent.

Grâce à notre propre technologie "EvoLap", nous sommes en mesure de simuler les différentes forces qui s’appliquent à un modèle virtuel du cadre et d’adapter la construction du cadre en conséquence. Le fait de tester nos cadres dans cet environnement virtuel nous donne la possibilité d’expérimenter une multitude d’orientations différentes des fibres, ce qui nous serait impossible avec des prototypes.

5. IMP - PRÉFORMAGE

6. IMP - PROCESSUS DE MOULAGE

7. USINAGE

L’IMP (Integrated Molding Process - Processus de moulage intégré) est un système développé par les ingénieurs de SCOTT permettant la création de plusieurs tubes en une même étape TOUT en assurant la gestion complète des couches. La tension préalable de la matière première représente une étape essentielle. Elle doit être effectuée à la main et fait partie de la démarche d’optimisation du matériau.

Le processus de moulage SCOTT breveté est le fruit de 20 ans de travail dans le domaine de la fibre de carbone. Durant cette étape, les couches sont comprimées au cours du séchage. Cela garantit l’intégrité de la structure et optimise pleinement nos configurations carbone.

Pour assembler un produit fini avec précision, les zones du cadre demandant des tolérances critiques sont affinées pour un rendu optimal.

9. CONTRÔLE QUALITÉ

10. TEST DE RÉSISTANCE ET DE RIGIDITÉ

Les ingénieurs SCOTT assurent un contrôle très strict de la qualité. Des tests de résistance à l’impact sont effectués régulièrement tout au long du processus de production.

Pendant les contrôles de la qualité, les cadres sont soumis à des tests rigoureux. Des tests de résistance sont réalisés afin d’évaluer la durabilité à long terme du produit fini.

11. PEINTURE, MISE EN PLACE DES AUTOCOLLANTS ET APPLICATION DES VERNIS TRANSPARENTS

8. ASSEMBLAGE ET FUSION DES ÉLÉMENTS L’assemblage des parties préparées se rapproche de celui d’un puzzle relativement complexe. Le soin et la précision sont essentiels pour obtenir un produit fini de qualité.

La fibre de carbone HMF assure une excellente solidité tout en respectant les critères de légèreté. Ce matériau constitue le compromis idéal entre rigidité et robustesse et trouve toute sa place dans l’univers du vélo. Grâce au savoir-faire des ingénieurs SCOTT, nous avons réussi à produire la configuration parfaite, avec une orientation et une taille de fibre optimales. La fibre HMF dépasse les standards de l’industrie en termes de solidité. FILAMENT

PLY

TUBE

PLY

Toute forme exceptionnelle mérite une couleur et un design d’exception. Pour obtenir l’aspect caractéristique des vélos SCOTT, nous avons opté pour des émaux de grande qualité et un design moderne qui confère à l’ensemble encore plus de charme. Chaque autocollant est positionné à la main. Un vernis transparent est appliqué afin de protéger la finition.

12. CONTRÔLE DE LA QUALITÉ ET DISTRIBUTION Chaque cadre SCOTT dispose d’un numéro de série qui permet aux contrôleurs de la qualité d’assurer le suivi du produit à chaque étape de la fabrication et de l’assemblage.

MOMENTS OF KONA Triathlètes SCOTT se préparant pour l’événement phare de leur discipline: les championnats du monde à Hawaï. Participer à la course de la Grande Île, voire terminer ou remporter cette épreuve, est un des plus grands rêves de la plupart des triathlètes longue distance. Il faut une sacrée dose de courage et d’abnégation pour en venir à bout.

PLASMA 5 AERO DRINK L’Aero Drink est pourvu d’une connexion clipsable sûre qui s’attache à la potence et permet d’installer/ôter le bidon en quelques secondes seulement. Ce dernier, léger et lavable au lave-vaisselle, est pourvu d’une ouverture large. Le porte-bidon, de faible traînée aérodynamique, permet une recirculation d’air optimisée derrière le bidon.

BAISSE DE LA TRAÎNÉE MOY. PAR RAPPORT AU PLASMA 3

POUR LE CADRE TAILLE 54

PAR RAPPORT AU PLASMA 3

+47 % DE RIGIDITÉ EN TORSION

BOÎTE DE RANGEMENT La boîte de rangement est pourvue d’un compartiment amovible et de suffisamment d’espace pour 8 barres énergétiques. Le couvercle en caoutchouc permet un accès facile et les orifices d’évacuation sur le bas de la boîte évitent l’accumulation d’eau. Le corps en coque dure assure une bonne circulation d’air, sans encombrement au niveau des genoux du coureur. Les boulons standard de 64mm sont interchangeables et le porte-bidon est standard.

DU TUBE DE DIRECTION COMPARÉ AU PLASMA 3

2 OPTIONS DE POTENCE TRIATHLON / TT

3 OPTIONS DE GUIDONS DROP / FLAT / RISE

PLASMA PREMIUM Plasma 5 Carbone, HMX / Technologie IMP, Fourche: Plasma 5 HMX

Shimano Dura Ace Di2 Drivetrain, 22 vitesses, Combo cintre/potence profilé Plasma 5, Selle Syncros RR1.0 TRI

ZIPP 404 / 808 firecrest Carbon clincher, Pneus Continental Grand Prix 4000s II

GUIDON PLASMA 5 AERIA - LE CONCEPT Ce nouveau concept de guidon, doté d’une vaste plage d’ajustements et d’un degré de compatibilité élevé, permet l’intégration correcte des câbles et fils tout en incorporant le profil innovant du Plasma 5.

550-775ML L’AERO DRINK SPÉCIFIQUE À LA TAILLE

TRIATHLON Conçus pour les compétiteurs qui souhaitent en permanence tirer le meilleur de leur équipement, nos produits spécial triathlon ont déjà fait leurs preuves en remportant des compétitions internationales et des titres de champion du monde. CADENCE PLUS HELMET

PLASMA 10 Plasma 4 Carbone, HMF / Technologie IMP, Fourche: Plasma 4 HMF

Shimano Ultegra 22 vitesses, Freins Shimano Ultegra direct mount, Profile OZERO TT / T2+ Carbon J5 handlebar combo, Syncros RR2.0 TRI saddle

TRI CARBON SHOE

Syncros Race 22 wheels, Pneus Continental Grand Sport Race

P L A S M A W / PA D S U I T

PLASMA RC

PLASMA 20

Plasma 5 Carbone, HMX / Technologie IMP, Fourche: Plasma 5 HMX

Plasma 4 Carbone, HMF / Technologie IMP, Fourche: Plasma 4 HMF

Shimano Ultegra Di2 drivetrain, 22 vitesses, Combo cintre/potence profilé Plasma 5, Selle Syncros RR1.5 TRI

Shimano 105, 22 vitesses, Pédalier Shimano RS500 Compact, Freins Tektro direct mount, Combo cintre/ potence profilé PT2 wing/T2+, Selle Syncros RR2.0 TRI

Syncros Race 22 wheels, Pneus Continental Grand Sport Race

LEAP-LS SUNGLASSES

Syncros Race 22 wheels, Pneus Continental Ultra Sport

WIN EVERY RIDE FOIL Le Foil est plus qu’un vélo aérodynamique taillé pour la route. Son confort impressionnant, sa grande maniabilité et son système d’intégration bien pensé en font le vélo idéal pour bon nombre de cyclistes. Matt Hayman, vainqueur de la plus difficile des classiques au monde, Paris-Roubaix, met en avant les qualités dynamiques de cette bête de course. Cette victoire n’aurait jamais pu être possible avec un vélo juste aérodynamique.

FOIL PREMIUM FOIL Carbone Aero, HMX, IMP tech. Fourche: HMX, Pivot en Carbone

Shimano Dura-Ace Di2 22 vitesses, Composants Syncros carbone

Zipp 303 Firecrest Carbon Clincher, Pneus Continental Grand Prix 4000 S II

F L O R A D U F F Y, O LYM P I C D I S TA N C E T R I AT H L E T E CERTAINS DISENT QU’UN TRIATHLON DISPUTÉ SUR LA DISTANCE OLYMPIQUE SE GAGNE AVANT TOUT LORS DES ÉPREUVES DE NATATION ET DE COURSE À PIED. CE N’EST PAS MON AVIS! JE COMPTE PLUTÔT SUR LE PARCOURS À VÉLO POUR PRENDRE UNE AVANCE DÉCISIVE SUR MES ADVERSAIRES. C’EST POURQUOI J’AI BESOIN D’UN VÉLO ULTRA-RAPIDE COMME LE FOIL POUR FAIRE LA DIFFÉRENCE!

CONSTRUCTION DE LA COMFORT ZONE

FOIL RC

Les haubans dont la jonction a été abaissée et dont la forme COMFORT ZONE CONSTRUC 1 affinée a été améliorent la souplesse deTION pilotage du Foil, même sur les routes dégradées. L’approche suivie en matièThe Foil features a low seatstay attachment which in combination re de confort sur le Foil s’est traduite par une augmentation with a modified and noticeably thin seatstay shape leads to a smooth even on rough Thedu focused de 86 %riding de laexperience flexion verticale de laroads. région tube de selle approach to improve comfort on the Foil resulted in an increase par rapport à celle de son prédécesseur. La valeur de déin vertical compliance by 86% of the seattube area compared to its predecessor. the fork compliance has been de 11 % formation de la Additionally, fourche a également été améliorée increased by 11% compared to the first edition of the Foil. comparée à la première version du Foil.

FOIL Carbone Aero, HMX, IMP tech. Fourche: HMX, Pivot en Carbone

Shimano Dura-Ace 22 vitesses, Composants Syncros carbone

Zipp 30 Course Alloy Clincher, Pneus Continental Grand Sport Race

BAISSE DE LA TRAÎNÉE MOY. PAR RAPPORT AU FOIL PRÉCÉDENT

-27 SEC SUR 40KM À 45KM/H

MANIABILITÉ

Le pivot conique 1 ¼-1 ½ d’un diamètre supérieur au premier modèle Foil contribue à l’excellente rigidité de la fourche. La largeur du tube de direction n’a en revanche pas changé, mais la taille des roulements a été augmentée par rapport à la première version du vélo. Comme l’Insert en alliage des roulements utilisés sur le modèle précédent a été supprimé, cela a permis de libérer de la place pour un pivot plus grand. Globalement, la rigidité en torsion du tube de direction a été améliorée de 13,5 %.

RIGIDITÉ DOUILLE DIR. PAR RAPPORT AU FOIL PRÉCÉDENT

RIGIDITÉ BP PAR RAPPORT AU FOIL PRÉCÉDENT

TRANSFERT DE PUISSANCE Le boîtier PF86 apporte une surface de raccordement plus large du tube oblique et du tube de selle fuselé au boîtier de pédalier. Grâce à un laminage de carbone extra-rigide issu du procédé de fabrication breveté de SCOTT, le boîtier de pédalier du Foil est 13 % plus rigide que celui de son prédécesseur.

CONFORT PAR RAPPORT AU PRÉCÉDENT

AERO COCKPIT Le développement du cockpit Syncros Aero a commencé sous la forme d’un projet en 2016. L’objectif était de développer un guidon à la pointe de l’aérodynamisme tout en conservant la légèreté et le niveau de performance d’un guidon route haut de gamme.

C’est la raison pour laquelle la nouvelle version du cockpit RR1.0 a subi quelques améliorations significatives cette année. Grâce à l’esprit d’innovation de nos partenaires, nous avons décidé notamment d’éliminer l’espace de rangement du boîtier de jonction. Toujours aussi effilé et élégant, le RR1.0 est désormais proposé dans deux tailles différentes pour s’adapter aux pivots 1¼ et 1 ⅛. 18

RR1.0 Pour continuer dans cette voie, un prolongateur Syncros pour vélo de triathlon est également de la partie cette année. Ce prolongateur, très facile à installer, offre un gain d’aérodynamisme appréciable aux triathlètes qui en demandent toujours plus.

La traînée aérodynamique varie entre 80 et 90% de la résistance globale affectant le coureur sur des routes plates. 80% environ de cette traînée aérodynamique provient du coureur, et le reste est imputable au vélo. Équipé du prolongateur, le cockpit RR1.0 a justement pour effet de réduire le coefficient de traînée du vélo et permet au cycliste d’avoir une position plus aérodynamique. Si c’est la vitesse pure qui vous intéresse, ce vélo est fait pour vous.

FOIL 20 FOIL Carbone Aero, HMF, IMP tech. Fourche: HMF, Pivot en Carbone

Shimano Ultegra 22 vitesses

Syncros RR2.0 Alloy Clincher, Pneus Continental Grand Sport Race

FOIL 10 FOIL Carbone Aero, HMF, IMP tech. Fourche: HMF, Pivot en Carbone

Shimano Ultegra Di2 22 vitesses, Composants Syncros Carbone/Aluminium

FOIL 30 FOIL Carbone Aero, HMF, IMP tech. Fourche: HMF, Pivot en Carbone

Syncros RR2.0 Alloy Clincher, Pneus Continental Grand Sport Race Shimano 105 22 vitesses

Shimano WH-RS330 Alloy Clincher, Pneus Continental Grand Sport Race

AÉRODYNAMIQUE AVANT TOUT _

R C P R E M I U M P R OT E C S H I R T

ÉCART EN SECONDES SUR 40 KM

+13.59 sec

+0.11 sec

CADENCE PLUS FASTEST HELMET

ENVIRONNEMENT DE TEST Vitesse de l’air: 40 km/h, Angle d’inclinaison de la tête: 20˚, Angle d’incidence: 0˚

CADENCE PLUS HELMET

LA VITESSE, SANS COMPROMIS Nous nous sommes engagés à produire le casque de cyclisme sur route le plus rapide du marché et nous avons tenu parole. Sur une distance de 40 km, à la vitesse moyenne de 40 km/h, le casque Cadence PLUS permet de gagner une

seconde par rapport au concurrent le plus proche, et de distancer les autres de plus de 13 secondes.

LA SCIENCE AU SERVICE DE LA PERFORMANCE

AÉRATIONS AERO ULTRA-PERFORMANTES Il suffit de mettre en place les aérations Aero pour booster les performances aérodynamiques du casque Cadence PLUS et prendre plus de 5 secondes d’avance

LEAP SUNGLASSES

sur les concurrents sur la même distance, soit plus de temps qu’il n’en faut pour lever les bras au ciel au moment de couper la ligne d’arrivée.

NOTRE CASQUE DE ROUTE LE PLUS RAPIDE À CE JOUR. NOTRE EXPERTISE DANS LE DOMAINE DE L’AÉRODYNAMISME NOUS A PERMIS DE CONCEVOIR LE PLUS ABOUTI DE NOS CASQUES DE ROUTE EN TERMES DE RENDEMENT. NOTRE LONGUE EXPÉRIENCE DANS LE DÉVELOPPEMENT DE VÉLOS ET DE CASQUES AERO NOUS A BEAUCOUP APPRIS SUR LES PERFORMANCES AÉRODYNAMIQUES DU SYSTÈME VÉLO/COUREUR. LE CASQUE CADENCE PLUS CONCOURT GRANDEMENT À L’AMÉLIORATION DU PROFIL AÉRODYNAMIQUE GLOBAL.

R O A D R C L AC E S H O E

R C P R E M I U M P R OT E C B I B S H O R T S

FIND YOUR SOLACE SOLACE Il existe un Solace fait pour vous. Le Solace offre le plus haut niveau de conformité à la verticale et le plus grand confort parmi tous les vélos de route SCOTT. Il garantit également une excellente rigidité latérale et en torsion, pour un transfert de puissance maximal. On comprend pourquoi 16 membres de nos équipes de cyclisme sur route professionnelles et 11 autres coureurs ont choisi le Solace pour disputer Paris-Roubaix en 2016.

MADE FOR THE TOUGHEST RIDES 26

C’est dans les moments difficiles que l’on reconnaît les vélos d’exception. Le Solace exprime tout son potentiel dans les conditions de course les plus éprouvantes. La Transcontinentale, qui relie le mur de Grammont en Belgique à Istanbul au bord de la mer Noire, est justement une épreuve réputée pour sa difficulté. L’aventurier Alain Rumpf en a fait l’expérience en parcourant les quelques 5 000 kilomètres du parcours, dont 32 000 mètres de dénivelé, en l’espace de 15 jours. Et devinez le vélo qu’il a choisi pour mener à bien cette aventure? Le SCOTT Solace!

L’ÉQUILIBRE ENTRE DES FORCES OPPOSÉES Le cadre du Solace est constitué de deux zones: tandis que la Comfort Zone confère des sensations de pilotage confortables du fait de l’absorption des chocs et des vibrations du sol, la Power Zone est constituée de structures rigides (latérales COMFORT CONSTRUC TION et 1en torsion), pourZONE un maximum de transfert de puissance du coureur. Évidemment, confort et transfert de puissance vont The Foil features a low seatstay attachment which in combination de pair lors de la conception d’un vélo. À un certain point, la with a modified and noticeably thin seatstay shape leads to a smooth riding experience even on rough roads. The focused déformation verticale commence à affecter négativement approach to improve comfort on the Foil resulted in an increase le transfert de puissance, et vice versa. C’est pourquoi les in vertical compliance by 86% of the seattube area compared to its predecessor. Additionally, the fork compliance has been ingénieurs SCOTT ont passé du temps à développer différents increased by 11% compared to the first edition of the Foil. laminages et à collecter des informations auprès des coureurs. Ces procédures de test approfondies leur ont ainsi permis de déterminer le meilleur équilibre entre confort et transfert de puissance pour le Solace.

EN PLUS PAR RAPPORT AU CR1

330G

FOURCHE HMF

12 CADRES

BOÎTIER DE PÉDALIER SURDIMENSIONNÉ Le boîtier de pédalier BB86 Press Fit, très large, forme la jonction entre le tube diagonal et le tube de selle afin d’optimiser le transfert de puissance et la rigidité.

42% DE CONFORT

GÉOMÉTRIE/DESIGN/COUCHES ADAPTÉS À DIFFÉRENTES TAILLES

RIGIDITÉ DU BOÎTIER DE PÉDALIER SOLACE PREMIUM DISC Solace Carbone, HMX, IMP tech. Fourche: HMX, Pivot en Carbone

Shimano Dura Ace Di2 22 vitesses, Freins à disque Shimano RS805, composants Syncros carbone

Syncros RP1.0 Carbon disc, Continental Grand Prix 4000 S II

SYSTÈME SDS (SHOCK DAMPING SYSTEM) Étant donné que dans un cadre de route, le confort provient surtout de la conception du triangle arrière, nous avons développé la zone de confort SDS pour garantir la déformation verticale de cette partie du cadre. Les haubans ont été conçus de manière à épouser parfaitement le tube de selle, dont le diamètre est plus petit afin d’assurer davantage de déformation verticale.

CADRE HMF TAILLE 54

S O L A C E 10

ACCESSOIRES Notre nouveau porte-bidon Syncros Tailor Cage est le plus léger et le plus solide que nous n’ayons jamais conçu. Le processus de fabrication par injection autorise une plus grande créativité et permet de concevoir des porte-bidons moulés à rangement par le côté. Notre nouveau bidon isotherme Syncros Icekeeper est le compagnon idéal de ce porte-bidon. Aussi à l’aise pour conserver les boissons chaudes ou les boissons froides, ce bidon est parfaitement adapté aux sorties en plein été ou en plein hiver. Produit - Porte-bidon Syncros Tailor Cage et bidon isotherme Syncros Icekeeper

INSULATED BOTTLE

SOLACE 10 SOLACE 10 DISC Solace Carbone, HMF, IMP tech. Fourche: HMF, Pivot en Carbone

Shimano Ultegra 22 vitesses, Tige de selle Syncros Carbone

Syncros RP2.0, Continental Grand Sport Race Fold

TAILOR CAGE SIDE ENTRY

RC PREMIUM SHIRT

CENTRIC PLUS HELMET

R C P R E M I U M P R OT E C S F G LO V E S

SOLACE 20 SOLACE 20 DISC Solace Carbone, HMF, IMP tech. Fourche: HMF, Pivot en Carbone

Shimano 105 22 vitesses, Freins Ã disque Shimano RS505, Tige de selle Syncros Carbone

Syncros disc, Continental Grand Sport Race Fold

R O A D R C L AC E S H O E

RC PREMIUM BIBSHORTS

SOLACE 30

SOLACE 30 FB DISC

Solace Carbone, HMF, IMP tech. Fourche: HMF, Pivot en Carbone

Shimano Tiagra 20 vitesses, tige de selle Syncros aluminium

Shimano Tiagra 20 vitesses, Freins Ă disque Shimano M615, Tige de selle Syncros Carbone

Syncros disc, Continental Grand Sport Race Fold

A L I G H TWEIGHT OBSESSION ADDICT Le mot «addiction» a souvent une connotation négative, mais pour nous, cela n’est vrai que si cette dépendance est le signe d’un dysfonctionnement. Or, être accro au vélo n’a rien d’anormal en soi. Une pratique intensive du vélo présente certainement plus d’aspects positifs que d’aspects négatifs. Alors inutile de s’inquiéter: cette addiction a du bon.

A BIKE FOR EVERY OCCASION Ultra-léger, l’Addict SL a été conçu pour grimper les cols en 38

un temps record. L’Addict Disc offre la légèreté et la fiabilité

nécessaires pour affronter toutes les conditions météo. Réplique du modèle Team, l’Addict RC est incontestablement prêt pour la compétition. L’Addict CX, le plus léger des vélos de cyclo-cross équipés de freins à disque, exprime tout son potentiel sur les terrains bourbeux. Et avec l’Addict Gravel, la pratique du vélo prend une nouvelle dimension, quel que soit le moment de l’année

ADDICT SL

ADDICT PREMIUM DISC

ADDICT RC

ADDICT CX

ADDICT GRAVEL

ADDICT SL Addict SL Carbone sans-fil, HMX-SL, IMP tech., Fourche: HMX-SL, Pivot en Carbone

Sram Red eTap 22 vitesses, Composants Syncros carbone

Zipp 202 Firecrest Carbon Clincher, Pneus Continental Grand Prix 4000 S II

SADDLE Syncros a imaginé deux gammes de selles destinées à tous les usages sur route. Disponibles dans deux largeurs différentes (version étroite et plus large), les selles RR et FL sont conçues pour la course et l’endurance, respectivement. Avec leur base en fibre de carbone et leurs rails en aluminium, titane ou fibre de carbone, ces selles légères et réactives complètent idéalement le cockpit.

RR1.0 SADDLE

CADRE ULTRA-LÉGER COMFORT ZONE CONSTRUC TION de concevoir une Les1 ingénieurs SCOTT avaient pour mission version du cadre Addict adaptée aux freins à disque en veillant The Foil features a low seatstay attachment which in combination à limiter tout excès de poids. La solution retenue, un cadre en with a modified and noticeably thin seatstay shape leads to a smooth riding experience on rough roads.sans The focused carbone HMX spécialeven freins à disque compromis annoncé approach to improve comfort on the Foil resulted in an increase à 1 305 g (soit 60 g de plus que la version HMX pour freins sur in vertical compliance by 86% of the seattube area compared to its predecessor. Additionally, the fork compliance has been jante), est une vraie réussite.

PAR RAPPORT AU CADRE ADDICT HMX (FREINS SUR JANTE)

increased by 11% compared to the first edition of the Foil.

COMPATIBILITÉ DES PNEUS

COMPATIBLE AVEC DES TRANSMISSIONS ÉLECTRONIQUES ET MÉCANIQUES

ADDICT PREMIUM DISC Addict Carbone, HMX, IMP tech., Fourche: HMX, Pivot en Carbone

Shimano Dura-Ace Di2 22 vitesses, BRR9170 Disc brakes, Composants Syncros carbone

Syncros RP1.0 Carbon disc, Continental Grand Prix 4000 S II

AXE TRAVERSANT AVANT (100X12 MM) ET ARRIÈRE (142X12 MM)

TRIANGLE ARRIÈRE OPTIMISÉ POUR FREIN À DISQUE Le triangle arrière, entièrement revu, accueille un étrier de frein à disque Flatmount. Le diamètre des haubans, plus important au niveau des pattes de fixation arrière, permet d’absorber les forces de freinage asymétriques du frein à disque. L’élimination du pont nécessaire au montage du frein sur jante arrière a permis d’élever le niveau de confort du cadre. La longueur des bases a été augmentée dans le but d’améliorer la qualité du passage des vitesses des transmissions Shimano. Et comme le triangle arrière offre, à présent, un dégagement des pneus plus important, vous pouvez monter des pneus allant jusqu’au 28C.

FOURCHE OPTIMISÉE POUR FREIN À DISQUE La fourche du modèle Addict Disc a elle aussi été prévue pour gérer les forces de freinage asymétriques du système de freins à disque Flatmount. Autres atouts de la fourche: le passage des câbles de frein en interne et un dégagement des pneus plus conséquent permettant de monter des pneus allant jusqu’au 28C.

ADDICT RC Addict Carbone, HMX, IMP tech., Fourche: HMX, Pivot en Carbone

Shimano Dura-Ace Di2 22 vitesses, Composants Syncros carbone

Shimano Dura Ace Carbon Clincher CL24, Pneus Continental Grand Prix 4000 S II

ADDICT 10

ADDICT 15

ADDICT 20 DISC ADDICT 20

ADDICT 30 DISC ADDICT 30

Addict Carbone, HMF, IMP tech., Fourche: HMF, Pivot en Carbone

Shimano Dura-Ace 22 vitesses, Composants Syncros Carbone/Aluminium

Shimano Ultegra Di2 22 vitesses, Composants Syncros Carbone/Aluminium

Shimano Ultegra 22 vitesses, Composants Syncros Carbone/Aluminium

Shimano 105 22 vitesses, Composants Syncros Carbone/Aluminium

Syncros RP1.5 Alloy Clincher, Pneus Continental Grand Sport Race Fold

Syncros RP2.0 Alloy Clincher, Pneus Continental Grand Sport Race Fold

Shimano WH-RS11 Alloy Clincher, Pneus Continental Ultra Grand Sport Fold

O N TO NEW ENDEAVORS G R AV E L Les routes gravillonnées étaient, il n’y a encore pas si longtemps, la hantise des cyclistes sur route. Or, on observe aujourd’hui le phénomène inverse avec un nombre croissant de cyclistes qui apprécient de rouler sur ce type de surface et aiment plus que tout s’aventurer en pleine nature, loin de la circulation. Nous avons conçu un vélo qui répond précisément à ces adeptes des chemins de traverse, ces passionnés du «gravel»!

GRAVEL TRIPPING 48

Le segment du gravel offre de nouvelles perspectives au cyclisme sur route. Les vélos entrant dans cette catégorie permettent d’explorer de nouveaux territoires tout en conservant les sensations du cyclisme sur route. Alors n’hésitez pas: laissez-vous tenter par cette nouvelle expérience. Vous pourriez être agréablement surpris.

FUGA HELMET

VECTOR SUNGLASSES

ADDICT GRAVEL 10 DISC Addict Carbone, HMX, IMP tech., Fourche: HMX, Pivot en Carbone

Sram Force, 11 vitesses Freins Ã disque hydrauliques Sram Force 1, Composants Syncros carbone

Syncros RT1.0 disc, Schwalbe G-One Fold

MT B R C L AC E

INFLATION Syncros road specific minipumps feature a slim and sleek design. Optimized for high preassure, these pumps feature oversized barrels for smooth and stable pump action and versatile presta/Schrader heads. You wouldn’t compromise on your bike. We didn’t compromise on our pumps.

SPEEDSTER GRAVEL 10 DISC Speedster Disc AERO 6061 Aluminium, double butted, tubes hydroformés, Fork: Carbone Disc, Pivot Aluminium

Shimano Ultegra/105 22 vitesses

Jantes Syncros Race 22 disc, Moyeux Formula Team, Pneus Schwalbe G-One

HP1.0 MINIPUMP 52

ADDICT GRAVEL 20 DISC

SPEEDSTER GRAVEL 20 DISC

Addict Carbone, HMF, IMP tech., Fourche: HMX, Pivot en Carbone

Speedster Disc AERO 6061 Aluminium, double butted, tubes hydroformés, Fork: Carbone Disc, Pivot Aluminium

Shimano Ultegra 22 vitesses, Freins à disque Shimano RS805, Tige de selle Syncros Carbone

Shimano Tiagra 20 vitesses

Syncros RP2.0 disc, Schwalbe G-One Fold

Jantes Syncros Race 22 disc rims, Moyeux Formula Team, Pneus Schwalbe G-One

L I G H TWEIGHT OBSESSION CONTINUED ADDICT CX Le cadre du Addict CX est plus léger que celui de tout autre vélo de cyclo-cross équipé de freins à disque. Nous avons donné libre cours à notre passion pour la légèreté afin de créer un vélo de cyclo-cross à la pointe de la technologie, doté d’une excellente rigidité combinée à une géométrie de compétition: transfert de puissance immédiat, prise en main directe, intégration optimale et options inattendues, le tout dans un corps incroyablement léger. Photo: Elisa Haumesser

ADDICT CX 10 DISC UNE CONSTRUCTION ULTRA-LÉGÈRE

Addict CX HMX Disc, IMP Carbone technologie, CX Race géométrie, Fourche: HMX Disc, Pivot en Carbone

Le rapport rigidité/poids du cadre, tout en fibre de carbone HMX, est excellent. Le triangle avant du Addict CX est issu de la technologie IMP brevetée de SCOTT, secret de son incroyable légèreté. Conçu entièrement en carbone et avec des pattes arrière creuses, le cadre ne pèse que 890 g tandis que la fourche optimisée pour les freins à disque pèse 390 g. L’Addict CX est de loin le vélo de cyclo-cross équipé de freins à disque le plus léger du marché.

Sram Force, 11 vitesses, Freins à disque hydrauliques Sram Force 1, Composants Syncros carbone

Syncros RP1.0 disc, Continental Cyclocross Race

-60G

TAILLE DE CADRE 54

+61.5%

CONFORT

PAR RAPPORT AU PRÉCÉDENT ADDICT CX MALGRÉ L’OPTIMISATION DE FREINS À DISQUE

COMFORT ZONE

PAR RAPPORT AU PRÉCÉDENT ADDICT CX

De même que sur le Solace, les haubans sont raccordés directement au tube horizontal. En outre, ce dernier prend une forme ovoïde à l’approche de la jonction avec le tube de selle. Autre élément intéressant, l’Addict CX est équipé d’une tige de selle de 27,2 mm offrant un confort accru par rapport aux tiges de selle de 31,6 mm. Mises ensemble, ces qualités améliorent de 61,5 % la flexion verticale et le confort par rapport au modèle précédent.

+32% TUBE DE DIRECTION CONIQUE Le nouvel Addict CX est doté de roulements intégrés de 1”1/8’ à 1”1/2’ et d’une douille de direction conique. Cette nouvelle douille de direction affiche un diamètre supérieur au modèle précédent et offre ainsi une surface de contact plus large entre le tube supérieur et le tube diagonal, apportant 32 % de rigidité en torsion supplémentaire. La rigidité de l’avant permet une prise en main franche, précise et sûre, même dans les passages les plus techniques.

+14%

RIGIDITÉ

DU TUBE DE DIRECTION

DE RIGIDITÉ DU BP

PAR RAPPORT AU PRÉCÉDENT ADDICT CX

ADDICT CX 20 DISC Addict CX HMF Disc, IMP Carbone technologie, CX Race géométrie, Fourche: HMF Disc, Pivot en Carbone

Shimano 105, 22 vitesses, Freins à disque hydrauliques Shimano RS505, Composants Syncros

Syncros RP2.0 disc, Continental Cyclocross xKing

SPEEDSTER CX 10 DISC

SPEEDSTER CX 20 DISC

Speedster CX Disc, D.Butted 6061 Aluminium, CX géométrie, Fourche: Carbone/Aluminium Disc

Shimano Ultegra, 22 vitesses, Freins à disque hydrauliques Shimano RS505, Composants Syncros

Shimano Tiagra, 20 vitesses, Shimano R317 noirs mécaniques . Disc, Composants Syncros

Syncros CX disc, Kenda Kwick

CR1 10 CR1 Carbone, IMP tech. SDS (système d‘absorption des chocs), Fourche: CR1 Carbone, Pivot en Carbone

Shimano Ultegra 22 vitesses, Tige de selle Syncros Carbone

CARBON MEETS COMFORT

Shimano WH-RS11 Alloy Clincher, Pneus Continental

CR1 Un vélo de route en carbone offre un équilibre parfait entre performance et confort, pour un prix très abordable. Conçu pour absorber

CR1 20

CR1 30

les chocs et les vibrations, le CR1 est le vélo idéal pour tous ceux qui souhaitent parcourir de longues distances avec un maximum de plaisir et sans être éreintés en fin de journée.

CR1 Carbone, IMP tech. SDS (système d‘absorption des chocs), Fourche: CR1 Carbone, Pivot en Carbone

Shimano 105 22 vitesses, Tige de selle Syncros Carbone

Shimano SORA 18 vitesses, Tige de selle Syncros aluminium

Syncros Race 22 rims, Moyeux Formula Team, Pneus Continental

SPEEDSTER 10 DISC

AERO FOR EVERYBODY

Speedster Disc AERO 6061 Alloy, double butted, hydroformed tubes, Fork: Carbon Disc, Carbon steerer

Shimano 105 22 Speed, Syncros Carbon/AL seatpost

Syncros Disc rims, Formula Team hubs, Schwalbe Lugano tires

SPEEDSTER Le Speedster est conçu à partir de tubes en aluminium à double épaisseur. Le cadre adopte une géométrie taillée pour la compétition, offrant un réel avantage aérodynamique et des performances hors du commun.

SPEEDSTER 10

SPEEDSTER 10 FB

Speedster AERO 6061 Aluminium, double butted, tubes hydroformés, Fourche: Carbone, Pivot en Carbone

Shimano 105 22 vitesses, Tige de selle Syncros carbone/alu

Shimano Tiagra 30 vitesses, Tige de selle Syncros carbone/alu

Syncros Race 22 rims, Moyeux Formula Team, Pneus Kenda Kontender

SPEEDSTER 30 Speedster AERO 6061 Aluminium, double butted, tubes hydroformés, Fourche: Carbone, Pivot en Carbone

Shimano Sora 18 vitesses

Syncros Race 22 rims, Moyeux Formula Comp, Pneus Kenda Kontender

SPEEDSTER 20 DISC 64

65 Speedster Disc AERO 6061 Aluminium, double butted, tubes hydroformés, Fourche: Carbone Disque, Pivot en Carbone

Shimano Tiagra 20 vitesses

Roues Syncros disc, Moyeux Formula Team, Pneus Schwalbe Lugano

SPEEDSTER 20

SPEEDSTER 40

SPEEDSTER 40 FB

SPEEDSTER 50

Speedster AERO 6061 Aluminium, double butted, tubes hydroformésFourche: Carbone, Pivot en Carbone

Speedster AERO 6061 Aluminium, double butted, tubes hydroformés, Fourche: Aluminium, Pivot Aluminium

Speedster 6061 Aluminium ,double butted, tubes hydroformés, Fourche: Aluminium, Pivot Aluminium

Shimano Tiagra 20 vitesses

Shimano Claris 16 vitesses / 24 vitesses

Shimano Claris 24 vitesses

Shimano A070 14 vitesses

Syncros Race 22 rims, Moyeux Formula Comp, Pneus Kenda Kontender

GOOD T I M E S, GREAT RIDES WOMEN’S CONTESSA ROAD C‘est entre vous et la route, parfois avec un groupe d’amis mais toujours avec vélo fétiche. vous savez que vous pouvez faire entière confiance à votre monture et qu’elle ne vous laissera jamais tomber. Elle vous accompagnera dans toutes vos aventures, quels que soient les défis à surmonter. Kilomètre après kilomètre, vous aurez le sentiment que le lien entre vous et votre vélo se resserre à mesure que vous vous rapprocherez de votre but. Le plaisir de rouler est plus fort que tout. La route vous appartient.

OWN THE ROAD 68

Jour après jour, course après course, nos athlètes féminines repoussent les limites des performances au guidon de leurs vélos. Leurs victoires, comme leurs défaites, sont une formidable source d’inspiration et d’émotion. Courageuses, ambitieuses, tenaces, dévouées et passionnées: aucun mot n’est assez fort pour décrire les qualités de ces athlètes que nous sommes fiers de soutenir. Merci et sincères félicitations à chacune d’entre elles!

MORE THAN YOUR BEST FRIEND CONTESSA SOLACE Le Contessa Solace vous accompagnera dans toutes vos aventures. Fiable et discret, vous pouvez compter sur lui pour passer de bons moments.

CONCEPTION DU CADRE ADAPTÉE AUX FEMMES Les modèles Contessa Solace sont dotés d’un cadre entièrement en carbone spécialement adapté à l’anatomie féminine. Le tube horizontal 10 mm plus court, combiné à un tube de direction 10 mm plus haut et un tube de selle 10 mm plus bas, tient compte des proportions féminines. Une particularité tout à fait adaptée à celles qui font de la route.

L’ÉQUILIBRE ENTRE DES FORCES OPPOSÉES Le Contessa Solace s’appuie sur la même structure de cadre innovante que le modèle équivalent pour hommes. Tandis que la Comfort Zone confère des sensations de pilotage confortables du fait de l’absorption des chocs et des vibrations, la Power Zone est constituée de structures rigides (latérales et en torsion), pour un maximum de transfert de puissance du coureur.

CONTESSA SOLACE 15 DISC Contessa Solace Carbone Disc, HMF, Road solution géométrie, Fourche: HMF, Pivot en Carbone

Shimano Ultegra 22 vitesses, Tige de selle Syncros Carbone

Syncros RP2.0 disc, Continental Grand Sport Race Fold

COMPOSANTS SYNCROS ADAPTÉS À LA MORPHOLOGIE FÉMININE Les composants Syncros de nos vélos de route Contessa, adaptés à la morphologie féminine, ont été sélectionnés avec soin pour pouvoir rester en selle des heures durant.

CONTESSA SOLACE 25 DISC Contessa Solace Carbone Disc, HMF, Road solution géométrie, Fourche: HMF, Pivot en Carbone

Shimano 105 22 vitesses, Composants Syncros pour femme

Syncros Road disc, Continental Grand Sport Race Fold

CONTESSA SOLACE 35 Contessa Solace Carbone, HMF, Road solution géométrie, Fourche: HMF, Pivot en Carbone

Shimano Tiagra 20 vitesses, Composants Syncros pour femme

Jantes Syncros Race 22 Aero, Continental Grand Sport Race Fold

GET STARTED CONTESSA SPEEDSTER Nous avons parfois 1 000 raisons pour ne pas faire quelque chose, mais nous savons pourtant que nous ne pourrons pas y couper. Ce ne sont pas seulement des vallées ou des montagnes qui nous attendent au bout de la route, c’est surtout cette incroyable sensation de liberté qui nous tend les bras. Alors pourquoi s’en priver?

RC PRO TEC SHIRT

CONTESSA SPEEDSTER 15 Contessa Speedster, 6061 Aluminium, Road solution géométrie, Cables de dérailleur intégrés, Fourche: Speedster Carbone

Shimano 105 22 vitesses, Composants Syncros pour femme

FUGA HELMET Jantes Syncros Race 22 Aero, Pneus Kenda Kontender

LEAP SUNGLASSES

CONTESSA SPEEDSTER 25

CONTESSA SPEEDSTER 35

CONTESSA SPEEDSTER 45

Contessa Speedster, 6061 Aluminium, Road solution géométrie, Fourche: Speedster Carbone

Contessa Speedster, 6061 Aluminium, Road solution géométrie

Shimano Tiagra 20 vitesses

Shimano Sora 18 vitesses

Shimano Claris 24 vitesses

Jantes Syncros Race 22 Aero, Pneus Kenda Kontender

R O A D R C L A DY S H O E

RC PRO TEC BIBSHORTS

W W W.FACEBOOK .COM/SCOTT.SPORTS

SIMON GERRANS

W W W.T WITTER.COM/BIKEONSCOTT

W W W.INSTAGRA M .COM/BIKEONSCOTT

PRODUCT PHOTOS Fred Leiser | Etiennne Perrenoud | BL Vision

ACTION PHOTOS Cover Shot: Gruber Images Road: Alain Rumpf, Gaudenz Danuser, Michael Rauschendorfer, Tim de Waele, Kramon, Russ Ellis, Tim Bradsley-Smith, Elisa Haumesser, sportfoto.nl, Jochen Haar, Johan Badenhorst

THANKS TO all SCOTT team riders, all SCOTT Partners and the SCOTT graphic department for the realization of this catalog.

CATALOG OFFERING 2017 MOUNTAIN

CATALOG OFFERING 2017 URBAN

CADENCE PLUS

With SCOTT AIR Technology

w w w . s c o t t - s p o r t s . c o m /c a d e n c e

Printed and bound in Vienna by Ferdinand Berger & SĂśhne GmbH Pulverturmgasse 3 A-1090 Vienna

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EDITOR SCOTT SPORTS SA Route du Crochet 17 1762 Givisiez Switzerland Authorized Representative: Beat Zaugg, Pascal Ducrot Tel: +41 (0)26 460 16 16 Fax: +41 (0)26 460 16 00 webmaster.marketing@scott-sports.com www.scott-sports.com Commercial register: Fribourg Register number: CH-217-0135214-3 VAT-ID: CH466324