Scott Foil, dein nächstes Rennrad

YOURNEXTBIKE

scott-sports.com/FOIL

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Unsere Aero-Abteilung besteht aus einer kleinen Gruppe hochspezialisierter Wissenschaftler. Sie haben die Aufgabe, mit Hilfe wissenschaftlicher Methoden die aerodynamisch bestmöglichen Fahrräder zu entwickeln.

Unsere Forscher blicken weit über den Tellerrand herkömmlichen Denkens hinaus, stellen neue Hypothesen auf, verifizieren oder falsifizieren diese anhand neuer Technologien und liefern objektive, zuverlässige und reproduzierbare Daten für bessere Räder. Um ihre Theorien zu untermauern werden Computersimulationen entwickelt. Die virtuell immer weiter optimierten Designs müssen dann im Windkanal beweisen, was in ihnen steckt.

Mit und ohne Dummys. Und um sicherzustellen, dass die Labortests die echten Bedingungen draussen möglichst genau widerspiegeln, werden Prototypen von unseren Testfahrern extrem hart rangenommen.

DIE WISSENSCHAFTLER

Name: Cyril Beaulieu

Name: Simon Smart

Beruf: Fahrrad-Ingenieur

Beruf: Aerodynamik-Experte der Firma

Smart Aero Technology

“Keine Frage, das beste Bike das wir je konstruiert haben. Der erste Test bestätigte all unsere Theorien des Konzepts. Es muss dein nächstes Bike sein!”

“Unser Ziel war es die Ersten zu sein, die einen “Aero“ Rennrad Rahmen ohne Kompromisse hinsichtlich Steifigkeit und Gewicht entwickeln. Das Rad an jeder Etappe der TDF 2010 zu sehen, gab uns die Gewissheit, einen neuen Benchmark im Bereich Aero-Rennräder gesetzt zu haben.“

Name: Herman Pacal

Name: Lars Teutenberg

Beruf: Rennrad-Produktmanager

Beruf: Technischer Team-Manager

“Eine neue Ausrichtung im Rennrad Bereich zu finden war eine Challenge. Letztendlich erreichten wir dies mit einer innovativen Lösung und einer Weiterentwicklung der Standards.“

“Unser Ziel war es ein aerodynamisches Rennrad für sämtliche Ansprüche von Fahrer und Gelände zu schaffen. Von den Pro’s akzeptiert ist dieses Rad die perfekte Balance zwischen Handling, Steifigkeit und Gewicht.“

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FOIL – DEIN NÄCHSTES RENNRAD Warum du ein aerodynamisches Rennrad brauchst?

Die Tage von Rennradrahmen mit rundem Querschnitt sind gezählt. An ihre Stelle treten in Zukunft Rahmen, die in jeder Fahrsituation und bei allen Bedingungen bestmögliche Performance bieten. Der Wind will dich bremsen. Die Steigung will dich zermürben. Die Elemente sind immer gegen dich. Wer den Kampf gegen sie – und gegen andere Fahrer – gewinnen will, hat mit einem Aero-Rahmen gegenüber einem konventionellen Rahmen mit rundem Rohrquerschnitt einen eindeutigen Wettbewerbsvorteil.

Die Form von Rennradrahmen hat sich in den letzten Jahrzehnten kaum verändert. Änderungen betrafen vorwiegend die Materialien. Die Aerodynamik war kaum ein Thema. Bis jetzt! Denn im Carbon-Zeitalter gibt es für Rahmenformen keinerlei Beschränkungen mehr.

Bestmögliche Fahreigenschaften resultieren heute aus dem harmonischen Einklang aus Material und Form.

Zeitfahrer nutzen die Vorteile aerodynamisch optimierter

DAS PERFEKTE RENNRAD

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Rahmenformen seit Jahren. Denn bei Rennen gegen die Uhr spielt der Luftwiderstand die entscheidende Rolle. Zeitfahrmaschinen taugen aber nicht für längere Etappen. Dank unserer Carbon-Technologie haben wir nun ein aerodynamisch geformtes Strassenrennrad geschaffen, das weder zu nachgiebig noch zu steif, sondern perfekt ausbalanciert ist. Sein Name: FOIL. Dein nächstes Rennrad.

Das perfekte Rennrad besteht aus drei Komponenten: Steifigkeit, Gewicht und Aerodynamik. Die Kunst ist es nun, diese drei Variablen so miteinander zu kombinieren, dass die daraus resultierende Balance deine Kraft bestmöglich in Vortrieb umwandelt. Bei optimalem Zusammenspiel dieser drei Faktoren kannst du mit weniger Power länger deine Geschwindigkeit halten. Und du sparst wertvolle Kräfte für den entscheidenden Antritt.

Für den letzten Berg. Oder für die Champs-Elysées.

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ENTWICKLUNGSZIELE Innovation-Technology-Design Als reinrassiges Strassenrennrad muss das FOIL den Spagat zwischen möglichst hoher Seitensteifigkeit für verlustfreie Kraftübertragung und möglichst geringem Gesamtgewicht schaffen. Das Ergebnis ist ein Aero-Racer, der immer und überall schneller und effizienter als der Rest des Pelotons ist.

Im ersten Schritt definierten und priorisierten wir eine Reihe von Kriterien, die in das Design des FOIL einfliessen sollten: Erstens muss ein Strassenrennrad steif und leicht sein. Beim FOIL-Projekt entschlossen wir uns, die Priorität auf die Steifigkeit und nicht auf das Gewicht zu setzen.

Trotzdem ist das FOIL nur unwesentlich schwerer als das Addict – und immer noch merklich leichter als der Großteil unserer Konkurrenz in dieser Kategorie. Und da die UCI nach wie vor Mindestgewichte vorschreibt, hatte absoluter Leichtbau nicht oberste Priorität.

Beim Thema Aerodynamik wählten wir einen ganzheitlichen Ansatz, anstatt mit Scheuklappen einzig und allein auf geringstmöglichen Luftwiderstand zu schielen. Mehr als die Frage, wie sich das Rad bei frontalem Wind verhält, interessierte uns sein Verhalten bei Wind aus unterschiedlichen Richtungen. Warum das?

Weil im Strassenradrennsport der Fahrer selten exakt gegen den Wind fährt. Im Gegenteil. Die Windrichtung variiert aufgrund von Fahrtrichtung, Kurven, Formation im Peloton und Wetter ständig.

Letztendlich wollten wir einen Rahmen, der bei aller Aerodynamik, Seitensteifigkeit und geringem Gewicht auch Schläge dämpft. Die traditionellen, von der UCI erlaubten Rahmen mit tropfen- bzw. flügelförmigem Querschnitt schlucken Vibrationen und Schläge nur mangelhaft. Und bieten Null Fahrkomfort. Da sie noch dazu relativ schwer sind, gingen wir unseren eigenen Weg und entwickelten einen völlig neuen Querschnitt: vorne mit einer Anströmkante, die die Luft wie entlang eines Flügels optimal vorbeiströmen lässt. Der Clou ist aber der hintere Teil des Rohrs: anders als bei herkömmlichen Aero-Designs läuft das Rohr nicht mit viel Materialeinsatz und hoher Seitenwindempfindlichkeit spitz nach hinten aus, sondern ist im Bereich hinter dem grössten Durchmesser quasi quer abgeschnitten. Diese Form eines “unten abgeschnittenen Tropfens” bietet jede Menge Vorteile: optimale Aerodynamik bei größtmöglicher Seitensteifigkeit, gute Vibrationsdämpfung, geringe Seitenwindanfälligkeit und niedriges Gewicht. Dieses innovative Rahmendesign nennen wir “F01 Technologie”.

GÖTTERDÄMMERUNG DES PROJEKTS UND DIE F01-TECHNOLOGIE Zu Beginn des Projekts probierten die Aerodynamik-Ingenieure von SCOTT in Computersimulationen jede Menge verschiedener Rohrgeometrien aus. Erfolgversprechende Formen wurden anschließend als Prototypen produziert und im Windkanal getestet. Über 100 Stunden lang wurde das FOIL-Projekt in Zusammenarbeit mit der Firma Drag2Zero im Mercedes Benz Grand Prix Wind Tunnel geprüft. Beginnend mit rohen Rahmen, wurden die vielversprechendsten Designs als Kompletträder aufgebaut und im Windkanal mit aktuellen Modellen unserer Mitbewerber verglichen. Über 60 verschiedene Formen wurden im Wind getestet, um die optimalen Position des Schnitts quer durch das Rohr zu ermitteln.

Unsere Ingenieure wählten Rohre aus, die dicker als normale NACAAero-Rohre waren. Mit einer “schiffsbugartigen” Vorderseite als Anströmkante und einem von der UCI zugelassenen Länge-zu-Breite-Verhältnis verursachten sowohl unsere Rohre als auch unsere Komplettrahmen im Windkanal extrem wenig Luftverwirbelungen. Das Länge-zu-Breite-Verhältnis der Rohre lag zwischen 6: 1 und 12:1. Beste Ergebnisse erzielten unsere Wissenschaftler mit einem 9:1-Verhältnis. Das liegt innerhalb der UCI-Limits, beschreitet aber genau den entgegengesetzten Weg zu anderen Herstellern. Das Resultat unserer Forschung ist eine “virtuelle” Rahmenform. Also ein Rohr, das nicht NACA-geformt ist, aber einen abgeschnittenen Querschnitt hat, der den gleichen Effekt erzielt. Jedes einzelne Rohr im Rahmen wurde dahingehend analysiert, an welcher Stelle des Profils die optimale Position für den Quer-Schnitt ist. Bei den meisten Rohren bleiben 25 bis 35 Prozent der ursprünglichen Länge erhalten. Unsere Wissenschaft über die Formgebung der Rohre geht aber noch einen Schritt weiter. Anders als beim über 80 Jahre alten Kamm-Tail-Design des deutschen Aerodynamikers Wunibald Kamm schneiden wir das hintere Teil des Rohrs nicht einfach nur quer ab, sondern wir nutzen zusätzlich den Effekt der als Anströmkante geformten Rohrvorderseite.

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Version 1

DAS ERGEBNIS: F01 AERO TECHNOLOGIE Die F01-Technologie basiert auf der Theorie, dass eine hinten abgeschnittene Tropfen- bzw. Flügelform die gleichen aerodynamischen Vorteile bietet wie eine konventionelle Tropfen- bzw. Flügelform mit spitz zulaufendem Ende. Heutige Flügelformen orientieren sich grossteils an Länge-zu-BreiteVerhältnissen, die das “National Advisory Committee for Aeronautics” (NACA) für Flugzeuge entwickelte. Da Fahrräder jedoch sehr viel geringere Geschwindigkeiten erreichen, gelten diese Geometrien nicht zwingend für diese. SCOTT-Aerodynamiker haben daher die F01-Technologie entwickelt, um einzigartige, radspezifische Rohrformen zu erschaffen, die den Luftwiderstand bei niedrigen Geschwindigkeiten optimieren. Indem sie von der UCI zugelassene Länge-zu-Breite-Verhältnisse verwenden und den hinteren, spitz zulaufenden Teil abschneiden, ist es unseren Ingenieuren gelungen, den Rahmen zu verstärken, den Komfort zu verbessern sowie das Gewicht im Vergleich zu anderen Aero-Rahmen zu verringern.

Addict Tube Ratio 1 : 1

Plasma Tube Ratio 1 : 3 UCI rules

F01 Aero Technology Ratio 3 : 2

++ Gewicht + Steifigkeit - Aerodynamik

++ Aerodynamik - Steifigkeit - - Gewicht

+ Aerodynamik + Steifigkeit + Gewicht

Strömungsverhalten in der Computersimulation Per Computersimulation wird analysiert, wie der Luftstrom am Rohr entlang strömt.

Frühe Strömungsseparation = hoher Luftwiderstand

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Späte Strömungsseparation = kaum Luftwiderstand

Erzwungene Strömungsseparation = berechneter Separationspunkt minimiert die Profilgrösse, minimierter Luftwiderstand

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DAS PROJEKT F01 WIRD ZUM SCOTT FOIL

Wissenschaft forscht und entwickelt nicht über Nacht. Ebenso lässt sie sich nicht von Produktionszyklen bestimmen.

Wissenschaft ist unabhängig vom marktwirtschaftlichem Ziel der Gewinnmaximierung. Wissenschaft testet, sammelt und analysiert Daten und strebt nach Perfektion jenseits des Wettbewerbs. Eine Technologie, die in einem stark umkämpften Markt bestehen will, muss die Latte höher legen und immer einen Schritt weiter gehen. Die F01Technologie leitet das Zeitalter aerodynamisch optimierter Strassenrennräder ein. Die F01-Technologie wird zum FOIL, dem serienreifen Ergebnis unseres Projekts und Zeichen unseres wissenschaftlichen Strebens nach Perfektion. Das Scott FOIL, dein nächstes Rennrad.

DAS ERGEBNIS: SCOTT FOIL Das FOIL ist ein aerodynamisch optimiertes Rennrad, das entwickelt wurde, um unter allen Bedingungen schneller und effizienter zu fahren.

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DAS FOIL IN DER RENNRAD-LINIE VON SCOTT Das FOIL ist in unserer Rennrad-Linie genau zwischen dem CR1 und dem Plasma angesiedelt. Während sich das CR1 mehr in Richtung Komfort und Performance orientiert, positioniert sich das FOIL als schnelles Wettkampfgerät.

Das Plasma dagegen ist unsere kompromisslose Zeitfahrmaschine, in die unsere Aerodynamik-Ingenieure alles hineingepackt haben, was Zeitfahrer schneller und effizienter macht. Das FOIL schliesslich schafft die optimale Balance aus Leichtgewicht, geringem Luftwiderstand und Steifigkeit. Kurz: das fortschrittlichste Rennrad, das es für Geld zu kaufen gibt!

Aerodynamik

CR1 PLASMA FOIL

Steifigkeit

ENGINEERING COMFORT

Vertikaler Komfort

WE OWN AERO

YOUR NEXT BIKE

Für wen?

Für fitnessorientierte

Rennradfahrer, die einen

optimalen Mix aus Komfort

und Performance suchen.

Für wen?

Für Zeitfahrer, für die auf der

Rennstrecke jede Sekunde zählt.

Für wen?

Für wettkampforientierte

Rennradfahrer, die ein Rad

mit unbegrenztem Speed Potenzial brauchen.

Welches Rad?

Ein leichtes Rennrad mit Hochleistungsgeometrie

und durchdachten Komfort Features.

Welches Rad?

Die ultimative Zeitfahrmaschine,

die nur ein Ziel kennt:

schnellstmöglich von A nach B.

Welches Rad?

Ein aerodynamisches

Rennrad, das in jeder Situation

schneller als ein

herkömmliches Rennrad ist.

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TEST UND VERGLEICH WATT FÜR EINE ROLLE SPIELT DIE AERODYNAMIK? Drag Power (Watts) vs Yaw Angle (Degs)

Drag Power (Watts) vs Yaw Angle (Degs)

Bike only with similar Wheelstet

Bike wirth Mannequin

130

290

120

110

Round Tube Bike Trek Madone 6.9

285

Specialized Tarmac SL2

280

Cervelo S3 Felt AR1

270

Round Tube Bike

275 100

90

SCOTT FOIL 265

Felt AR1

80

260

SCOTT FOIL Cervelo S3

70

255

60

250

0

2

SCOTT FOIL

4

6

Round Tube Bike

8

Cervelo S3

10

12

Trek Madone 6.9

14

Specialized Tarmac SL2

16

0

Felt AR1

2

SCOTT FOIL

4

6

Round Tube Bike

8

Cervelo S3

10

12

14

16

Felt AR1

Alle Tests wurden bei Drag2Zero im Mercedes-Benz Grand Prix Wind Tunnel durchgeführt. Die Ergebnisse: -

Um 20 Prozent geringerer Geschwindigkeitsverlust als ein Rennrad mit rundem Rohrquerschnitt

-

Durchschnittlich 4 bis 5 Prozent geringerer Geschwindigkeitsverlust bei 45 km/h

-

Durchschnittlich 15 Watt Leistungsersparnis bei 45 km/h

-

Für Seitenwind von 0 bis 15 Grad entwickelt, da der Wind selten exakt von vorne kommt

WAS WETTKAMPF-FAHRER WOLLEN: SEITENSTEIFIGKEIT Lateral Stiffness at BB

Lateral Stiffness of Rear Triangle at HUB 100

300

90 250

80

70 200

60

50

30

40 20

30

20 10

10

0

SCOTT FOIL

SCOTT Addict

Specialized Tarmac SL2

Trek Madone 6.9

Cervelo S3

Felt AR1

0

SCOTT FOIL

Specialized Tarmac SL2

SCOTT Addict

Cervelo S3

Trek Madone 6.9

Felt AR1

* Steifigkeitsmessungen aus SCOTT Factory Lab.

Das Design des FOIL-Rahmens bietet höhere Steifigkeit als ein konventioneller Rahmen mit rundem Querschnitt.

Die F01-Aero-Technologie vermindert nicht die Seitensteifigkeit.

Die hohe Steifigkeit wirkt sich nicht negativ auf den Komfort aus, den die Carbon-Struktur spürbar bietet.

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FOIL, DAS LEICHTESTE AERO-RENNRAD AM MARKT 1400

1200 1160 g 1072 g 1000 942 g 800

950 g

840 g

600

Das SCOTT FOIL, das mit Hilfe von IMP- und HMX-Technologien hergestellt wird, ist mit 840 Gramm Rahmengewicht (1277 Gramm mit Gabel, Sattelstütze und -schraube) das leichteste Rennrad seiner Kategorie – und lediglich 5 Prozent schwerer als der AddictRahmen von SCOTT.

400

200

0

SCOTT FOIL

Trek Madone 6.9

Specialized Venge/McLaren

Cervelo S3

Felt AR1

PERFEKTE VERHÄLTNISSE

Aerodynamic Performance linked with Stiffness to Weight index

200

140 120

80

100 60

80 60

40

40 20 0

20

SCOTT FOIL

Cervelo S3

Felt AR1

Trek Madone 6.9

Specialized Tarmac SL2

0

(by Frame Weight)

160 100

Index of BB lateral stiffness

180

120

(Frame Only)

Index of aerodynamic performance

140

DIE VORTEILE FÜR DEN FAHRER: - Bergtour oder Flachetappe? Mit dem FOIL musst du nie wieder grübeln, welches Rad du aus der Garage holst.

Mit dem FOIL hast du eines für alles: Aerodynamik, Steifigkeit und Leichtgewicht.

- Ein Rahmen, der 20 Watt spart, macht dich auf Flachetappen 4 bis 5 Prozent schneller - Die IMP-Carbon-Technologie macht den FOIL-Rahmen leicht und seitensteif.

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WAS MACHT DEN UNTERSCHIED? ZUSAMMENSPIEL ALLER ROHRE ZU EINEM GANZEN Der Erstkontakt von Wind und Rahmen findet am Steuer- und Unterrohr statt. Daher orientieren sich alle Rohre des Rahmens an den Anströmkanten dieser beiden Rohre. Die Sitz- und Kettenstreben spreizen sich um vier Grad vom Sitzrohr nach aussen, um einen verwirbelungsfreien Strömungssfluss zwischen vorderem und hinterem Rahmendreieck zu ermöglichen. Die Carbon-Konstruktion schluckt zudem Vibrationen und Stösse für noch besseren Fahrkomfort.

Die speziell geformte Sitzstreben versteckt die Hinterbremse vor dem Wind und lässt ihn so ungehindert und ohne Verwirbelungen vorbeiströmen.

IMP CONSTRUCTION FRAME / HMX CARBON FIBER Die von SCOTT patentierte IMPTechnologie erlaubt es, extrem dünne Wandstärken und komplizierte Formen nahtlos herzustellen, indem an den Rohrverbindungen 11 Prozent des Materials gespart wird. Unsere IMP-Rahmen profitieren zusätzlich von der sogenannten “Naked External Tubeset” (NET)-Behandlung. Durch sie kann auf die oberste Carbonschicht verzichtet werden – für nochmalige Gewichtsersparnis.

Die neuen HMX-Carbonfasern werden exklusiv für SCOTT hergestellt. Sie bieten 20 Prozent mehr Steifigkeit als herkömmliche Carbonfasern. Sie werden überall dort eingesetzt, wo zusätzliche Steifigkeit verlangt wird. Nebenbei hilft uns dieses neue Material, Gewicht zu sparen und den Fahrkomfort zu verbessern.

TRAUMPAAR: DIE F01-GABEL UND DAS KONIFIZIERTE STEUERROHR Sowohl die Gabel als auch das Steuerrohr und deren Verbindung bieten einen optimalen Kompromiss aus Seitensteifigkeit und Aerodynamik.

Die Gabel hat ein klassisches Länge-zu-Breite-Verhältnis von 3:1 und geht fliessend in das Steuerrohr über. Es kommt ein integrierter 1 ¼ Zoll Steuersatz zum Einsatz, der einerseits für bestmögliche Steifigkeitswerte sorgt, andererseits die typische “schiffsbugartige” Anströmkante des FOIL-Steuerrohrs ermöglicht.

Die Carbon-Gabel selbst trägt ebenfalls zur hohen Seitensteifigkeit bei. Der Durchmesser des Steuerrohrs bleibt zwischen oberem und unterem Steuersatz relativ konstant. Vorteil: Die Carbon-Fasern können exakter ausgerichtet werden und somit ihre strukturellen Eigenschaften besser ausspielen.

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DER TRETLAGERBEREICH Das Unterrohr vergrößert zum Tretlager hin seinen Durchmesser. Das bringt eine Reihe von Vorteilen: Die Seitensteifigkeit kann auch ohne dickere Wandstärken verbessert werden. Zudem kann der Druck, der auf die kritische Verbindung von Unterrohr und Tretlager wirkt, viel besser verteilt werden. Der nahtlose Übergang von Unterrohr zu Tretlager wird an den beiden Kettenstreben fortgeführt, was für weniger Turbulenzen und noch bessere Aerodynamik sorgt. Schliesslich erlaubt das Tretlagergehäuse auf der Antriebsseite den einfachen Einbau einer Kraftmesskurbel à la SRM.

GIB DEM WIND KEINE CHANCE: DIE INTEGRIERTE SATTELKLEMME UND DIE AERO-SATTELSTÜTZE Das Oberrohr-Design übernimmt das FOIL vom aerodynamisch extrem ausgeklügelten und bestens bewährten Plasma3: vorne wirkt es als Anströmkante, ändert dann fliessend seinen Durchmesser und wird zum Sitzrohr hin immer flacher. Um auch hier dem Prinzip des abgeschnittenen Flügels treu zu bleiben, positionierten wir die Sattelschraube nach vorne.

Vollständig in die Verbindung aus Ober- und Sitzrohr integriert, trägt auch sie ihren Teil dazu bei, Luftverwirbelungen zu vermeiden.

Unsere Aero-Sattelstütze gibt es in zwei Versionen: Mit 0mm und 25mm Offset.

VOLLSTÄNDIG INTEGRIERTE ZÜGE Beide Schalt- sowie der hintere Bremszug sind im Rahmeninnern verlegt. Damit die Kabel keinen Kontakt zur Innenseite des Rahmens haben, verlaufen sie in speziellen Schutzhüllen.

Ergebnis: perfekte Aerodynamik und bestmögliche Funktion.

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FOIL PREMIUM Item #

221861

Sizes

XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61

20-Speed

Frame Scott FOIL HMX NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB Fork Scott FOIL HMX NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout Headset Ritchey WCS Integrated Rear Derailleur Shimano Dura-Ace, RD-7970, 20 Speed Electronic Front Derailleur Shimano Dura-Ace ,FD-7970, Electronic Shift System Shifters Shimano Dura-Ace, ST-7970, 20 Speed Electronic Shift Brakelevers Brakes Shimano Dura-Ace, BR-7900, Super SLR Dual pivot Crankset Shimano Dura-Ace, FC-7900, Hollowtech II, 53 x 39 T BB-Set INT Dura-Ace SM-BB9141 Handlebar Ritchey WCS Logic Curve, 31.8 Carbon Oversize Anatomic Stem Ritchey WCS 4 Axis Matrix Carbon, OS 1 1/8" four Bolt Pedal nil Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon Seat Fizik Arione CX Hubs F: Zipp 404 Carbon Clincher, R: Zipp 404 Carbon Clincher Chain Shimano Dura-Ace, CN-7900 Cassette Shimano Dura-Ace, CS-7900, 11-25 T Spokes Zipp 404 Rims Zipp 404 Firecrest Carbon Clincher, 16 Front / 20 Rear Tires Continental Grand Prix 4000, 700 x 23 Weight 6.62 kg / 14.58 lbs

black mat / silver

FOIL TEAM ISSUE Item #

221862

Sizes

XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61

20-Speed

Frame Scott FOIL HMX NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB Fork Scott FOIL HMX NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout Headset Ritchey WCS Integrated Rear Derailleur Sram Red Carbon Front Derailleur Sram Red Titanium Shifters Sram Red Carbon, Double Tap 10 Speed Brakelevers Brakes Sram Red Crankset Sram Red Carbon, 53 x 39 T BB-Set Sram INT BB Press Fit Handlebar Ritchey WCS Logic Curve, 31.8 Carbon Oversize Anatomic

back view

Stem Ritchey WCS 4 AXIS Matrix Carbon, OS 1 1/8" four Bolt Pedal nil Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon Seat Fizik Arione CX Hubs F: Zipp 404 Clincher, R: Zipp 404 Clincher Chain Shimano Dura-Ace, CN-7900 Cassette Shimano Dura-Ace, CS-7900, 11-25 T Spokes Zipp 404 Rims Zipp 404, 16 Front / 20 Rear Tires Continental Grand Prix 4000, 700 x 23 Weight 6.62 kg / 14.58 lbs

black gloss / red

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Frame Scott FOIL HMX NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB

FOIL 10 Item #

221864 221865

Sizes

XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61

Item #

20-Speed 20-Speed Compact

Fork Scott FOIL HMX NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout Headset Ritchey WCS Integrated Rear Derailleur Shimano Dura-Ace, RD-7900, 20 Speed Front Derailleur Shimano Dura-Ace, FD-7900 Shifters Shimano Dura-Ace, ST-7900, Dual control, 20 Speed Brakelevers Brakes Shimano Dura-Ace, BR-7900, Super SLR Dual pivot Crankset Shimano Dura-Ace, Hollowtech II, 20-Speed: FC-7900, 53 x 39 T Compact: FC-7950, 50 x 34 T BB-Set INT Dura-Ace SM-BB9141 Handlebar Ritchey WCS Logic Curve, 31.8 Carbon Oversize Anatomic Stem Ritchey WCS 4 Axis Matrix Carbon, OS 1 1/8" four Bolt Pedal nil Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon Seat Fizik Arione CX Hubs F: Mavic Cosmic Carbon SL, R: Mavic Cosmic Carbon SL Chain Shimano Dura-Ace, CN-7900 Cassette Shimano Dura-Ace, CS-7900, 20-Speed: 11-25 T Compact: 11-28 T Spokes Mavic Cosmic Carbon SL Rims Mavic Cosmic Carbon SL, 16 Front / 20 Rear Tires Continental Grand Prix 4000, 700 x 23 Weight 6.90 kg / 15.20 lbs

black gloss / white

Frame Scott FOIL HMF NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB

FOIL 15 Item #

221866 221868

Sizes

XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61

Item #

20-Speed 20-Speed Compact

Fork Scott FOIL HMF NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout Headset Ritchey Pro Integrated Rear Derailleur Shimano Ultegra, RD-6770, 20 Speed, Electronic Shift System Front Derailleur Shimano Ultegra, FD-6770, Electronic Shift System Shifters Shimano Ultegra, ST-6770 Carbon, 20 Speed, Electronic Shift System Brakelevers Brakes Shimano Ultegra, BR-6700 grey, Super SLR Dual pivot Crankset Shimano Ultegra grey, Hollowtech II, 20-Speed: FC-6700 53 x 39 T Compact: FC-6750, 50 x 34 T BB-Set INT Dura-Ace SM-BB9141 Handlebar Scott Road Pilot Pro OS, Anatomic 31.8 mm Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8“, four Bolt 31.8 mm Pedal nil Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon Seat Scott Road Pro SL Hubs F: Mavic Cosmic Elite R: Mavic Cosmic Elite Chain Shimano Ultegra, CN-6700 Cassette Shimano Ultegra, CS-6700, 20-Speed: 11-25 T Compact: 11-28 T Spokes Mavic Cosmic Elite Rims Mavic Cosmic Elite, 20 Front / 20 Rear Tires Continental Ultra Race fold, 700 x 23 Weight 7.20 kg / 15.86 lbs

silver/black

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scott-sports.com/FOIL

Frame Scott FOIL HMF NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB

FOIL 20 Item #

221870 221872

Sizes

XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61

Item #

20-Speed 20-Speed Compact

Fork Scott FOIL HMX NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout Headset Ritchey Pro Integrated Rear Derailleur Shimano Ultegra grey, RD-6700, 20 Speed Front Derailleur Shimano Ultegra grey, FD-6700 Shifters Shimano Ultegra, ST-7900 Carbon, Dual control, 20 Speed Brakelevers Brakes Shimano Ultegra grey, BR-6700, Super SLR Dual pivot Crankset Shimano Ultegra grey, Hollowtech II, 20-Speed: FC 6700, 53 x 39 T Compact: FC 6750, 50 x 34 T BB-Set INT Dura-Ace SM-BB9141 Handlebar Scott Road Pilot Pro OS, Anatomic 31.8mm Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8, 4 Bolt, 31.8mm Pedal nil Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon Seat Scott Road Pro Hubs F: Mavic Cosmic Elite, R: Mavic Cosmic Elite Chain Shimano Ultegra, CN-6700 Cassette Shimano Ultegra, CS-6700, 20-Speed: 11-25 T Compact: 11-28 T Spokes Mavic Cosmic Elite Rims Mavic Cosmic Elite, 16 Front / 20 Rear Tires Continental Ultra Race fold, 700 x 23 Weight 7.40 kg / 16.30 lbs

black mat / silver

Frame Scott FOIL HMF NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB

FOIL 30 Item #

221873 221874

Sizes

XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61

Item #

20-Speed 20-Speed Compact

Fork Scott FOIL HMF NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout Headset Ritchey Pro Integrated Rear Derailleur SRAM Rival 09 black Front Derailleur SRAM Rival 09 black Shifters SRAM Rival 09 black Carbon, Double Tab 10 Speed Brakelevers Brakes SRAM Rival 09 black Crankset SRAM Rival 09 black, 20-Speed: 53 x 39 T Compact: 50 x 34 T BB-Set SRAM Rival 09 Press Fit Handlebar Scott Road Pilot Pro OS, Anatomic 31.8 mm Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8“, four Bolt 31.8 mm Pedal nil Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon Seat Scott Road Pro SL Hubs F: Mavic Cosmic Elite R: Mavic Cosmic Elite Chain Shimano Ultegra, CN-6700 Cassette Shimano Ultegra, CS-6700, 20-Speed: 11-25 T Compact: 11-28 T Spokes Mavic Cosmic Elite Rims Mavic Cosmic Elite, 20 Front / 20 Rear Tires Continental Ultra Race fold, 700 x 23 Weight 7.40 kg / 16.30 lbs

yellow/black

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scott-sports.com/FOIL

Frame Scott FOIL HMF NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB

FOIL 40 Item #

221876 221878

Sizes

XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61

Item #

20-Speed 20-Speed Compact

Fork Scott FOIL HMX NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout Headset Ritchey Pro Integrated Rear Derailleur Shimano 105 Silver new 2012, RD-5700A, 20 Speed Front Derailleur Shimano 105 Silver, FD-5700 Shifters Shimano 105 Silver St5700, Dual control, 20 Speed Brakelevers Brakes Shimano 105 Silver BR-5700, Super SLR Dual pivot Crankset Shimano 105, Hollowtech II, 20-Speed: FC 5700, 53 x 39 T Compact: FC 5750, 50 x 34 T BB-Set INT Dura-Ace SM-BB9141 Handlebar Scott Road Pilot Pro OS, Anatomic 31.8 mm Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8, four Bolt, 31.8 mm Pedal nil Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon Seat Scott Road Pro SL Hubs F: Shimano WH R501-30 R: Shimano WH R501-30 Chain Shimano 105, CN-5701 Cassette Shimano 105, CS-5700, 20-Speed: 11-25 T Compact: 12-30 T Spokes Shimano WH R501-30 Rims Shimano WH R501-30, 20 Front, 24 Rear Tires Continental Ultra Race fold, 700 x 23 Weight 7.92 kg / 17.44 lbs

white/black

15

scott-sports.com/FOIL

GEOMETRY

XXS/47

XS/49

S/52

M/54

L/56

XL/58

XXL/61

A head tube angle

70.5°

71.0°

72.0°

73.0°

73.0°

73.3°

73.3°

B headtube length

100mm

105mm

120mm

140mm

160mm

180mm

200mm

3.9inches

4.1inches

4.7inches

5.5inches

6.3inches

7.1inches

7.9inches

C toptube length

510mm

520mm

535mm

550mm

565mm

580mm

595mm

D seat tube angle

74.5°

74.5°

74.0°

73.3°

73.3°

73.0°

72.5°

E BB center to top tube center

410mm

430mm

460mm

480mm

500mm

520mm

550mm

16.1inches

16.9inches

18.1inches

18.9inches

19.7inches

20.5inches

21.7inches

F stack

503mm

509mm

527mm

549mm

569mm

589mm

608mm

19.8inches

20.0inches

20.7inches

21.6inches

22.4inches

23.2inches

23.9inches

371mm

379mm

384mm

385mm

394mm

400mm

403mm

14.6inches

14.9inches

15.1inches

15.2inches

15.5inches

15.7inches

15.9inches

67mm

67mm

67mm

67mm

67mm

67mm

67mm

2.6inches

2.6inches

2.6inches

2.6inches

2.6inches

2.6inches

2.6inches

717mm

731mm

755mm

775mm

794mm

814mm

838mm

28.2inches

28.8inches

29.7inches

30.5inches

31.3inches

32.0inches

33.0inches

405mm

405mm

405mm

405mm

405mm

405mm

405mm

15.9inches

15.9inches

15.9inches

15.9inches

15.9inches

15.9inches

15.9inches

972mm

978mm

980mm

989mm

994mm

1003mm

1012mm

38.3inches

38.5inches

38.6inches

38.9inches

39.1inches

39.5inches

39.8inches

G reach H bb drop K standover height I CST length wheelbase

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STIFF

LIGHT

AERO