Le luxe réside-t-il dans l’espace?

NOUVEL ESPACE • Ce fut un fameux slogan publicitaire pour le monospace Renault: «Et si le vrai luxe c’était l’espace?»

Gil Egger – Porto (Portugal)

Cela fait 25 ans que le premier Renault Espace a suscité la curiosité, puis l’engouement. Développé par Matra, avec une carrosserie en fibres, il proposait sept places, larges, agréables et une modularité exceptionnelle au fil du temps. Quelques années après son apparition, le slogan «Et si le vrai luxe c’était l’espace?» a touché juste. Après cinq générations, l’époque a changé. Le Nouvel Espace conserve quelques fondamentaux, mais s’adapte à l’air du temps.

Dimensions et habitabilité

La génération précédente avait sauté le pas en ressemblant davantage à un SUV qu’à un monospace. Celle qui sort maintenant confirme cette évolution. Elle est plus courte mais son aménagement permet une meilleure occupation de l’espace. La clientèle privilégiée devrait être celle des familles. Pour elles, la variante à sept places ne coûte pas un centime de plus. Les deux strapontins de la troisième rangée sont assez confortables une fois assis, encore fautil un peu d’élan pour y accéder.

Nous avons fait connaissance avec le Nouvel Espace dans les environs de Porto. Les routes portugaises offrent toute la variété possible pour un essai. La prise en main révèle une direction électrique très assistée, assez précise toutefois. Les différents modes de conduite (ECO, SPORT, CONFORT et PERSO) permettent de s’adapter. La position la plus dynamique autorise des passages en courbe plus appuyés, ce que les passagers risquent de ne pas trop apprécier, démontrant un châssis équilibré. La motorisation affiche 200 ch répartis entre un moteur à essence à trois cylindres et deux moteurs électriques. La boîte automatique intelligente gère les différentes manières de tirer le véhicule. En relance, on perçoit une petite fraction de seconde d’hésitation lorsque le moteur électrique cède sa place, ce qui ne se vérifie pas en conduite très coulante, seulement quand on accélère. Les prestations des écrans, de l’affichage tête haute,

Elégant, compact et électrique

DR des sécurités, correspondent à ce qui se fait de mieux. Malgré un effort visible sur le plan de la qualité des matériaux et de l’offre, les prix restent contenus.

Carte de visite

• E-TECH full hybrid, 3 cyl. 1199 cm3, électr. 50 kW-68 ch, total 147 kW-200 ch. 0 à 100 km/h 8.8 sec. Conso mixte 4,6-5 l/100 km, 104-113 g/km CO2.

• Long. 4,72 m, larg.1,84 m, haut.

1,65 m. Poids 1659 kg. Coffre 159 l (7 sièges en place), 477 à 677 l (banquette avancée), maxi 1714 l (version 7 p, 1818 version 5 pl.)

• Prix: Esprit Alpine 47'100 fr., Iconic 49'100 fr. (dès 44'300 fr. Techno, dans quelques semaines).

PETITES

VÉHICULES DEUX-ROUES

Peugeot 206, cabriolet, superbe état. Très bien entretenue. Tél. Tél. 079.224.57.28 Toyota MR2, 120'000 km. CHF 4'500.-. Tél. 077.470.09.59

Cherche Acheter

Achète automobiles, même accidentées, fort kilométrage. Tél. 079.605.33.62 Achat- débarras de voitures, kilométrage sans importance, même accidentées. Tél. 078.874.22.52 Achat voitures et utilitaires, état et km sans importance. Tél. 079.820.76.62

GE • Depuis son arrivée en 1989, Lexus n’a cessé de se positionner parmi les marques premium. L’électrification confirme la volonté de la marque de luxe de Toyota. D’une longueur de moins de 4,20 m, son SUV compact LBX arrive en automne avec des qualités routières inégalées: silence dû aux mesures à la source et aux contre-mesures, comportement dynamique et bon goût du design intérieur.

Un costaud pour la Suisse

DR

De la page 11

Pyramide facile

GE • Maxus est connu des professionnels. La marque est pionnière des utilitaires électriques et lance le Maxus T90 EV, tout électrique. Charge utile de 925 kg, pouvoir de traction d’une tonne, autonomie de 330 km (WLTP), il devrait ravir les paysagistes et autres artisans. Recharge en 9h sur une wallbox de 11 kW ou de 20 à 80% en 45 min. (jusqu’à 90 kW). Sa puissance de 130 kW-177 ch paraît plus que suffisante.

SOLUTIONS DES JEUX

Yakazu (moyen)

A bon

CitroënC4IX 1932,Immatriculéeenvéhicule vétéran,59'500kmd'origine.CHF20'900.-. Curieuxs'abstenir.Tél.079.219.17.07 DEUX-ROUES

Alpha numérique STARISER

Corne d’abondance: moutons

13 moutons. Si 20 moutons ne portent pas de cornes, alors 10 moutons noirs en portent. Le berger possède 23 moutons noirs, donc 13 d’entre eux (23 - 10) n’ont pas de cornes.

Maître mot COCHE