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Issue April - May 2016
EDITORIAL PHoTo creDiT Andy Füllborn Matt carter James Baxter
peter herforth | Urban Style Fotografie Hideo Hirooka Adrian Brannan
crew celine Woitaß André Kahl Rudi Johne Martin Santoro Marco Bär Andy Füllborn Duan Dao Martin hillmann Matt carter Sebastian Voll arT DirecTor peter Michaelis | www.pm-mediastylez.de weB aDmiNisTraTor Marvin ristau | www.ristau-media.de
Füllborn event & media GmbH Xs-maG eDiTorial oFFice coschützer str. 82B 01705 Freital xsmag@xs-edition.de www.xs-edition.de
www.facebook.com/xsmag www.instagram.com/xs_mag
While the season in America is well underway, the whole of Europe is anticipating this year‘s Wörthersee. On one side I see the problem of the event expanding to over 4 weeks including countless pre-events and on the other side I already hear negative comments about the modified new, sports- and luxury cars. Sure, the interest rate in Europe is extremely low but some people actually worked hard to purchase their dream car. Topics like this are unknown in the US, where you receive recognition for working on rare and probably cost intensive projects. But here is here and there is there and we try to cover both with our little editorial office in our XS MAG. There‘s really not enough space for it all and so we‘ve reached yet another record with this 124 page issue. Yours Andy Füllborn Friede, Freude, Eierkuchen? Mitnichten! Während in Amerika die Saison bereits vollständig durchgestartet ist, fiebert ganz Europa auf den Wörthersee hin. Auf der einen Seite sehe ich das Problem mit der Ausdehnung auf nun mehr 4 Wochen und auf der anderen Seite höre ich jetzt bereits die negativen Kommentare zu den gepimpten Neu-, Sport- und Luxuswagen. Klar, der Zinssatz in Europa ist extrem niedrig, aber der ein oder andere hat für solch ein Gerät auch teilweise hart gearbeitet. Solch ein Thema kennt man in den USA nicht, da erntet man eher Anerkennung für Umbauten an seltenen und sicher auch kostenintensiven Projekten. Aber hier ist hier und drüben eben drüben und wir versuchen mit unserer kleinen Redaktion dies alles mit unseren Ausgaben unter einen Hut zu bekommen. Der Platz dafür reicht hinten und vorn nicht und somit haben wir mit dieser Ausgabe und seinen 130 Seiten schon wieder einen Rekord zu vermelden. Euer Andy Füllborn
photo credit: Matt Carter
Rock‘n‘Roll
A Porsche 911 from 1968...a time where rock ‚n‘ roll sang its final hymns. The musical era‘s capital was without a doubt Liverpool. An hour drive to the East lies Leeds, where Richard Colvill took over Europe from his home. Times have changed and rock ‚n‘ roll still chimes through Richard‘s 2 brass rear speakers.
Ein Porsche 911 – Baujahr 1968, einer Zeit, wo gerade in Großbritanien, der Rock ´n´Roll seine erfolgreiche Schlussrunde einläutete. Die Hochburg der musikalischen Epoche war zu jener Zeit zweifelsfrei die Hafenstadt Liverpool. Gut eine Autostunde in Richtung Osten entfernt liegt ziemlich zentral die Leeds, wo Richard Colvill zu Hause ist und es in kürzester Zeit vollbracht hat, ebenso erfolgreich Europa zu erobern, wie es ihm einst die Liverpooler Pilzköpfe vormachten.
Even the most classical of instruments cannot put a shadow over his BBS E28 magnesium wheels and Rich owns 4 of them. Exactly how special these are, Richard found out at the Ultimate Stance show in Telford where he won the 16 foot (480cm) Wheel Whores trophy for best wheels.
Die Zeiten haben sich geändert und der Rock ´n´Roll tönt bei Richard unüberhörbar aus den 2 Messing-Heckflöten. Selbst das klassischste Instrument der Welt schafft es kaum, seine BBS E28 Magnesium Felge in den Schatten zu stellen und Richard besitzt ganze 4 davon. Wie speziell diese sind, erfuhr Richard im vergangenen Herbst bei der Ultimate Stance Show in Telford, als er den 16 Fuß (480 cm!) großen Sonderpokal von Wheel Whores für die beste Radkombination vor Ort erhielt.
1968 Porsche 911t Outlaw Suspension Custommade
Custom sports exhaust with brass ends
15x8� BBS E28 Magnesium Racing wheels | 195/45 Toyo Tires
Comfort is definitely not the main focus of this build. Although the wooden sports steering wheel and the leather seat padding show a hint of luxury, the rest of the interior was kept rather spartan yet stylish. Nothing off the shelf, no part from a catalog or some eBay shop. Spätestens im Innenraum sind final alle musikalischen Messen gesungen und der Dirigent tauscht freiwillig seinen Stab gegen die Fahrzeugschlüssel und verzichet dabei wohlwollend auf jeglichen Komfort. Gut, geht man mal vom sportlichen holzumrahmten Lenkrad oder den belederten Sitzunterlagen aus, wäre da eine Spur von Luxus, aber dies täuscht darüber hinweg, wie spartanisch aber zugleich durchgestylt es im Inneren zugeht. Da findet man nichts von der Stange, kein Teil aus dem Katalog oder irgendeinem Ebay-Shop.
@mrkrcnl
photo credit: Hideo Hirooka
Boomeran Hideo Hirooka, owner of Voomeran, told us early in the year: „You‘re more than welcome to visit Tokyo Auto Salon, but the world will only see my projects mid February at Osaka Auto Messe!“ Osaka is home turf for Voomeran and in Japan that means you have to present the best of the best. Days before the show, Hideo fed his social media channels with only small appetizers, the focus being a MK5 and a 1990 MK2. Hideo Hirooka, Inhaber von Voomeran, sagte uns Anfang des Jahres: „Ihr könnt gern zum Toyko Auto Salon, aber meine Projekte wird die Welt erst Mitte Februar zur Osaka Auto Messe zu sehen bekommen!“ Osaka bedeutet zeitgleich ein Heimspiel für Voomeran und da ist es gerade in Japan eine Frage der Ehre, das Beste vom Besten zu präsentieren. Die Tage vor der Messe fütterte Hideo seine Social Media-Kanäle allein mit kleinen Appetizern.
12 months before he revealed a blue MK2 and for 2016 this project should be trumped. Mark Arcenal delivered the perfect 15x9.5 0 offset AME Fatlace wheels, covered by Voomeran‘s own Euromagic overfender kit. The drop was taken care of by Aragosta with Euromagic suspension.
Sein Hauptaugenmerk lag auf einem Mk5 sowie diesem 1990er Mk2. Gut 12 Monate zuvor legte er bereits schon einmal an einem blauen Golf Mk2 Hand an und für 2016 sollte dieses Projekt nochmal in den Schatten gestellt werden. Mark Arcenal lieferte punktgenau 15“ FATLACE AME-Räder, welche mit 9.5“ Breite und einer Einpresstiefe von 0 nur durch den hauseigenen Voomeran Over fender kit den Genuss von ausreichend Abdeckung erfahren. In die Knie ging es mit Hilfe eines Aragosta Fahrwerkes – selbstverständlich in der Euromagic-Ausführung.
1990 Volkswagen Golf2 GTI
Aragosta Suspensions/ EuroMagic Setting
15x9.5“ Et0 FATLACE/AME FZERO1 | 205/45 Toyo T1R
In the back, the rear bumper was removed and a Cup wing was added. The front looks a lot more aggressive with the GL big bumper and a larger front spoiler. Interior wise the racecar theme was continued. RENOWN steering wheel in front of Recaro SP-G bucket seats, the only place to sit in this Volkswagen. To complete the racing illusion, a rollcage was added with a perfect view of the stripped interior.
Am Arsch verzichtet man bewusst auf die Heckstoßstange und versucht hier lieber, mit dem topaktuellen Cup Wing zu glänzen. An der Front geht es da mit der dicken GL-Schürze und dem noch dickeren Frontspoiler deutlich aggressiver ans Werk. Für den Innenraum lieferte Partner RENOWN ein stilechtes Lenkrad, vor dem sich mit einer Recaro SP-G Rennschale die einzig verbliebene Sitzmöglichkeit des Volkswagens befindet. Für eine vollständige Rennillusion sorgt spätestens der Überrollkäfig, der einen erstklassigen Blick auf den leer geräumten Innenraum erhält. @euromagic_voomeran
Voomeran cup wing
Voomeran Over fender kit
Voomeran Stainless Exhaust
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photo credit: Andy F端llborn
CLASS OF 72
If Johny Gonzalez knew that it would be the last photoshoot for his Chevy C10 at the time? 3 weeks passed between the shoot and our XS CARNIGHT Long Beach where he collected one of the Top 20 trophies just last year. This year he explained just a few days before that he sold his Chevy but for him every end is a new beginning. Ob es Johny Gonzalez zu jenem Zeitpunkt erahnte, dass es das letzte Fotoshooting für seinen Chevy C10 sein würde? 3 Wochen lagen zwischen dem Shooting und der XS CARNIGHT Long Beach, wo er doch im vergangenen Jahr genau an diesem Ort einen der TOP20 Pokale abräumte. Dieses Jahr erklärte er uns uns paar Tage zuvor, dass sein Chevy kurzerhand verkauft wurde, aber gerade für ihn ist jedes Ende zeitgleich ein neuer Anfang.
He‘s the boss at Johny‘s Garage and plenty of good looking pickups have left that place. One of which was a ‚74 square body C10. Like with many builds of this caliber, most areas are in need of craftsmanship. Lowered suspension alone is not enough and John simply loves pressing 1 on his eLevel controller and kissing the asphalt while cruising.
Er ist der Boss von Johny´s Garage und gerade da verließen unzählige Pick Up´s in den letzten Jahren den Hof und dies natürlich in herausragender Optik. Dazu gehörte auch ein weiterer 74er C10 (square body) in seinem Bestand, aber dennoch ging die meiste Energie bei diesem hier drauf. Wie bei so vielen Extremumbauten in dieser Größenordnung ist in den meisten Bereichen Handwerkskunst gefragt. Mit einem tiefen Fahrwerk allein ist es da nicht getan und gerade John liebt auch, in der Fahrbewegung die Taste 1 seines eLevel-Systems von Accuair zu drücken und dabei den Asphalt zu küssen.
1972 Chevrolet C10
Custum suspension [Porterbuilt fabrication] | eLevel Accuair Management
22x8.5“ Esajian Wheels 225/30 Lionheart
Something the Chevy does with ease after the tank was moved from the side onto the tray, rendering the tray useless. But John doesn‘t really care since this truck is all about show.
Das schafft der Chevy mit links, da z. B. auch der Tank aus der Seite verbannt wurde und nun über die Ladefläche eingekürzt nach dem Stutzen bettelt. Dies hat zur Folge, dass diese Ladefläche für die eigentliche Nutzung unbrauchbar geworden ist, was John aber völlig egal ist, denn für ihn geht es hier allein um Show. @66chevy
22x10.5“ Esajian Wheels 265/35 Lionheart
Black widow exhaust
www.facebook.com/renninger_reifen_treff www.instagram.com/felgen_renninger www.felgen-renninger.de
photo credit: Andy Füllborn
EVENTS
The XS CARNIGHT 2.0 already caused more of a stir beforehand than our premiere event did in 2015. Way over 1000 applicants scrambled for over 375 available spots at the Shoreline Park in Long Beach. Those who were accepted already moved into their spots at 12pm accompanied by the amazing Californian weather.
Die XS CARNIGHT 2.0 sorgte bereits im Vorfeld für größere Wellen als noch bei unserer Premierenveranstaltung im Jahre 2015. Weit über 1000 Bewerber drängelten sich um die 375 verfügbaren Stellplätze im Shoreline Park von Long Beach. Die, die eine Zulassung erhielten, bezogen bereits aber 12 Uhr mittags bei bestem kalifornischem Wetter ihre Plätze.
February 27th 2016 | Shoreline Park | Long Beach USA
EVENTS
Unlike the year before, all starters received a ‚welcome package‘ including a limited FLGNTLT Long Beach shirt. The 10 best vehicles that entered within the first hour received a German number plate. Since these are especially popular in the States, the Top 20 of the evening also received specially lasered plates just after sunset, although the choice was a lot harder for us than last year due to the higher quality of cars on show.
Anders als noch im vergangenen Jahr erhielten alle Starter ein ‚welcome package‘, bestehend u. a. aus einem limitierten FLGN-TLT Long Beach Shirt. Für die 10 besten Fahrzeuge der ersten Einlassstunde hielten wir noch zusätzlich deutsche Kennzeichen bereit. Da gerade diese deutschen Platten drüben angesagt sind, erhielt die TOP20 des Abends kurz nach Sonnenuntergang speziell gelaserte Kennzeichen, wobei die Auswahl uns mehr als schwerfiel, denn die Qualität der ausgestellten Fahrzeuge toppte die aus dem vergangenen Jahr um einige Prozentpunkte.
EVENTS
2017 preparations basically started during this years event, after a handshake scored us the venue for the 18th of March with even more support from good old Germany.
F체r 2017 startete die Vorbereitung eigentlich direkt auf der Veranstaltung, denn per Handschlag wurde die Anmietung f체r den 18. M채rz besiegelt, dann mit noch mehr Support aus good old Germany. @xs_carnight
EVENTS
photo credit: Andy F端llborn
RENNSTALL G ER U CH
They do exist! Widebody kits without a Rocket Bunny or Liberty Walk logo. Ken, owner of Rolloface Performance, convinced us. Convinced by his own idea of wide cheeks that comes very close to our idea of beauty in Motorsport. Ken calls it his ‚GT3 Widebody kit‘ and showed it off at his own stall at the 2015 SEMA show.
Es gibt sie doch noch, Widebodys ohne ein Rocket Bunny oder Liberty Walk Symbol. Ken, Inhaber von Rolloface Performance, hat uns überzeugt. Überzeugt mit seiner ganz eigenen Vorstellung von breiten Backen, die der unseren Vorstellung von Schönheit im Bereich von Motorsport schon sehr nahe kommt. Ken schimpft das Ganze „GT3 Widebody Kit“ und glänzte damit auch auf seinem eigenen Stand bei der 2015er SEMA-Show.
According to BMW, the M3 has a perfect power to weight ratio. But what happens when someone like Ken removes everything, and really everything, from the interior, that he doesn‘t need or just adds unnecessary weight? Even when it came to the dashboard no one held up a stop sign. A Rolloface project doesn‘t need a fancy dashboard since next to bodykits, the shop also specializes in high end brake kits, in this case surrounded by wheels from the house-own production.
Laut BMW hat der hauseigene M3 bereits ein perfekt ausgewogenes Leistungsgewicht. Was passiert aber, wenn jemand wie Ken dem Innenraum alles, aber wirklich alles raubt, was für ihn nicht vonnöten ist oder vielmehr nur sinnlos Gewicht frisst? Selbst beim Armaturenbrett hielt keiner das Stoppschild hoch oder winkte mit dem Bremsfallschirm. Dieses braucht ein Rolloface-Projekt sowieso nicht, denn neben Bodykits sind auch hochwertige Bremsanlagen eines der Steckenpferde von Rolloface. Um die Bremse herum befinden sich ebenfalls Felgen aus eigener Produktion.
Rarely did we have such a ‚round‘ object in front of our lens and Rolloface is really just the beginning. Ken has big plans and will have developed bodykits for the BMW M2 and AMG GTS by this year‘s SEMA. If he can do it is out of the question for us. We‘re more asking ourselves how we‘re going to get our lenses onto these creations first!
Selten haben wir solch ein „rundes“ Projekt vor der Linse gehabt und hier stehen wir mit Rolloface erst am Anfang. Ken hat große Pläne und will bis spätestens zur diesjährigen SEMA für den aktuellen BMW M2 sowie für einen Mercedes Benz GTS Bodykits entwickelt haben. Ob er es schafft, steht für uns nicht infrage. Wir fragen uns eher, wie wir mit unseren Objektiven als Erste an diese Kreationen herankommen? @xerxes310
2008 BMW E92 M3
Airlift Suspension
19x12“ Et-16 Rolloface ZR-1 | 305/35 TOYO R888 Rolloface BMW E92 GT3 Widebody Kit
Rolloface customized Titanium Exhaust (Made in Japan)
https://www.youtube.com/user/accuair
www.accuair.com
sales@accuair.com
photo credit: Peter Herforth | USF - Urban Style Fotografie
FLACHLAND
CONNECTION
This MK7 was meant to be a daily driver for Christoph. Being 33, Christoph should be past the age of having to show his balls every year. Normally this would be the end of the story if there weren‘t 10 sets of wheels laying around, including a rare Zender set. And of course then it had to happen. 1. trial fit 2. approved 3. can‘t leave the house without lowering it. This was taken care of by HP Drivetech dampers in combination with eLevel management by Accuair. The 8,5“ wide Zenders were not afraid to hide on the rear either. On the front, 3cm wider Mücke carbon fenders give the wheels the space they need.
Eigentlich sollte dieser Mk7 für Christoph allein als Daily dienen. Eigentlich ist Christoph mit seinen 32 Jahren fast zu alt, um jährlich seine Eier zeigen zu müssen. Eigentlich wäre hier auch schon die Geschichte zu Ende, wenn da nicht noch 10 Sätze an Alufelgen liegen würden, wo sich u. a. ein seltener Satz der Marke Zender darunter befindet. Dann kam es, wie es kommen musste. 1. Probe gesteckt. 2. Für gut befunden. 3. Ohne Tieferlegung geht es nicht vor die Tür. Dafür sorgten kurzerhand HP Drivetech-Dämpfer in Verbindung mit dem eLevel-Management von Accuair. Die 8.5“ breiten Zender machten an der Hinterachse auch keinerlei Anstalten sich zu verstecken. Für vorn sorgten 3 cm breitere Mücke Carbon Kotflügel für ausreichend Platz.
We could end the story here now, but Christoph just wasn‘t happy with the height. A flex was quickly found to make space along the frame for the narrowed (sickwave) driveshaft. The gained space was maximized by modifying the knuckles and now the Golf is on the ground in the front, where it should be. In the back, the upper wishbones were adapted for more low. During a 24h wrapping session at pm-foliert, the Golf received a coat of ‚Hotrod Red‘ by 3M. The roof lining was swapped to a black one from a GTD. To round off the picture, the front headrests were swapped to the smaller rear ones. This would actually be Christoph‘s last project, if it wasn‘t for the other 9 sets of wheels laying around. Eigentlich wäre nun hier endgültig Finale mit der Erzählung, aber Christoph war das alles noch viel zu hoch. Eine Flex war schnell gefunden, um am Rahmen etwas mehr Platz für eine geschmälerte (sick wave) Antriebswelle zu schaffen. Der dadurch geschaffene Platz wurde zusätzlich mit der Bearbeitung der Achsschenkel auf ein Maximum reduziert und somit liegt das Fahrzeug im vorderen Bereich komplett auf dem Boden auf. An der Hinterachse wurden die oberen Querlenker zusätzlich bearbeitet, um auch hier die letzten Prozente zu erreichen. In einem 24 h-Ritt bei pm-foliert erhielt der Golf ein „Hotrod Red“ von 3M. Der Dachhimmel wurde gegen einen schwarzen GTD Himmel getauscht. Um das Bild abzurunden, wurden die vorderen Kopfstützen gegen Kleine von der Rückbank ausgetauscht. Eigentlich ist dies nun das letzte Projekt von Christoph, wenn da nicht noch die anderen 9 Felgensätze liegen würden. @christophkennstdunicht
2013 Volkswagen Golf 7 TDI
3M Hotrod Red wrapped by pm-foliert.de
MĂźcke Carbon parts
8,5 x 19“ ET 35 Zender Wheels 215/35 Nankang NS 2
HP Drivetech Airraide mit Bilstein Shocks Accuair eLevel Management
n g i s e d e W ! s t e e r t s e h t for
STREET STYLEZ
// 1STGARAGE
Unsere komplette Kollektion ist erh채ltlich im offiziellen Onlinestore unter: www.top-secret-stylez.com
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photo credit: Andy Füllborn
Jage nicht,
was du nicht
Töten kannst
Don‘t hunt what you can‘t kill. February 29, Bellflower California, 12pm midday, 30 degrees Celsius and a leapyear. We didn‘t want to hunt or kill, we were on the lookout for first class rides for our Canon lenses, which happened to get a longer break in the scorching midday sun when owner John gave us a set of keys and told us that we should definitely floor it. 29. Februar 2016, Bellflower, Kalifornien, 12 Uhr mittags bei 30 Grad Celsius und dann auch noch Schaltjahr. Wir wollten weder jagen noch töten. Gut, wir waren auf der Suche nach erstklassigen Fahrzeugen für unsere Canon Objektive, aber genau diese bekamen eine längere Pause in der prallen Mittagssonne in dem Moment als uns Eigentümer John seinen Fahrzeugschlüssel in die Hand drückte und uns den Hinweis - auch das Gaspedal gut durchzudrücken - mit auf den Weg gab.
JRZ RS Pro Suspension Umbrellla Cup Kit
2010 Nissan GTR
20x11“ Advan Racing GT 315/15 Nitto Tires Topracing Dry Carbon
If the airconditioning worked we can‘t really confirm at this moment. We were too heated before the engine even started. Hesitant to press the start button and even more hesitant to put in first gear we were on our way. The first 2000 meters never got us over 3000rpm until the first set of lights forced us to a halt, purposely ignoring the two cop cars at the donut store across the road. Yellow, green and we gave ourselves the challenge to beat the 3000rpm. The noise coming from the center exhaust was deafening and the power was transferred unhindered onto the asphalt.
Bensopra Rear Wing
Ob die Klimaanlage in jenem Moment funktionierte, kann leider nicht mehr bestätigt werden. Die innerliche Hitze sorgte für Kurzschlüsse, weit bevor der Motor startete. Zaghaft drückte der Finger die Starttaste und noch viel zaghafter gab der erste Gang das Go. Die ersten 2000 Meter ging es nie über 3000 Umdrehungen, bis die erste Ampel uns bremste. In der längeren Wartephase sprachen wir uns Mut zu und ignorierten bewusst die 2 Streifenwagen am gegenüberliegenden Donut-Stand. Gelb, Grün und wir stellten uns der Herausforderung, die 3000 Umdrehungen um ein Doppeltes zu übertreffen. Der Lärm aus der mittig strömenden Auspuffanlage war ohrenbetäubend und die Kraft strömte ungehindert auf den heißen Asphalt.
The semi slicks melted to the road straight away and we were off. At this moment we wished for a piece of German Autobahn and a new Porsche that wanted to show us what the 911 can do. But of course this would not happen and we were now back where we had started. We let the motor cool down a bit and John could see how excited we were, afterwards checking the gauges on the dash. „You could‘ve upped the boost to 1.5bar so it really goes!“...yea we could have but we‘re already glad we survived this.
Die bereits im Vorfeld runtergespulten Semi-Slicks verschmolzen direkt mit der Fahrbahn und ab ging die Post. In jenem Moment wünschten wir uns die deutsche Autobahn und ein Szenario mit einem nagelneuen Porsche, der uns gern mal zeigen würde, was der 911er so zu bieten hat. Soweit sollte es aber nicht kommen, denn in jenem Moment sind wir auch wieder zurück an unserem Ausgangspunkt. Den Motor ließen wir noch einen kurzen Moment nachlaufen und John sah uns die Geilheit sicherlich an und schaute zeitgleich auf seine Anzeigen im Cockpit. „Ihr hättet doch den Ladedruck noch auf gut 1.5 bar hochpushen können, damit auch richtig was anliegt!“ … Klar, hätten wir das, aber es reichte so schön für uns zur Genüge. @johnfobmovement
rollhard. For Enthusiasts, By Enthusiasts.
2016 events 3rd JULY
RollHard X Charity Coventry Transport Museum, Millennium Place, Hales Street, Coventry, CV1 1JD
14th august
RollHard: The Show
28th august
RollHard: Belgian Chapter
Cressing Temple Barns, Witham Rd, Braintree, Essex, CM77 8PD
Aarschot Industrial site, Nieuwlandlaan 24, 3200 Aarschot, Belgium
Head to www.rollhard.co.uk for more information
Voomeran JAPAN 1-16-15 Sunshine Bld.1F,Hotarugaike Nishimachi,Toyonaka-city Osaka 560-0036 JAPAN Phone : 06.6840.3269 [euromagic] URL : www.voomeran.jp E-mail : info@voomeran.jp
Voomeran.jp
Youtube
Voomeran USA Distributor Rotiform
Fatlace
www.rotiform.com 19200 South Reyes Avenue Rancho Dominguez,CA US 90221 Phone : 310.735.8539
www.fatlace.com 800 South Amphlett Blvd San Mateo,CA US 94402 Phone : 415.409.3281 Online shop [shop.fatlace.com]
www.voomeran.jp
photo credit: Andy Füllborn
EVENTS
Ultimate Dubs is more than just a one day show for us. We think the ‚roll in‘ the day before, where everyone parks up in their designated spots, is just as important. Final detailing, lots of talking or even last minute fitment adjustments. Different to the sister show Ultimate Stance, the field of cars is mostly out of the VAG product palette.
Ultimate Dubs, dass heißt für uns mehr als nur eine Tagesshow, denn fast ebenso wichtig empfinden wir das ‚Roll in‘ am Vortag, wo bis zum Sonnenuntergang alle ihre Plätze beziehen. Da wird geputzt, geschwätzt und zur Not final noch einmal nachgefitted. Anders als zur Schwestershow Ultimate Stance, beschränkt sich das Starterfeld im Großen und Ganzen auf die VAG-Produktpalette.
EVENTS But the UK would not be the UK if there wasn‘t always one or two different makes disturbing the unity. What really doesn‘t disturb is the perfection that the English pursue especially in the interior department or details in general. The sheer horniness for perfection got to a point where we even noticed some women having to sacrifice their nail polish so their partner can touch up his front grill. The Sunday started perfectly styled, where half of the UK said its last goodbye‘s to the past winter.
Aber England wäre nicht England, wenn nicht überall mal ne Fremdmarke den Einheitsbrei zerstört. Was überhaupt nicht stört, ist die Perfektion der Engländer gerade in den Innenräumen oder was die Details betrifft. Die Geilheit auf Perfektion geht da soweit, dass die Partnerin ihren schwarzen Nagellack zu opfern hat, um damit die Steinschläge am Grill zu übertünchen. Perfekt gestylt startet dann der Sonntag, an welchem halb England, den zurückliegenden Winter zum Teufel jagt.
www.softgarage.de
photo credit: Andy F端llborn | Marco Bear
VITAMIN
Junkie
Harold Sosa and his ‚62 Bug are at home in one of the most beautiful areas of California. About an hour east of Los Angeles embedded in between a vast number of orange and citrus trees lies the city of Riverside. Upon the question of where we imagined the shoot, we only had one possible answer....in the middle of the vitamin fields. It‘s been a few years since this poppy red Karmann convertible found its new owner and friend with Harold for
just $900. In the past, his cabrio received 3 new paintjobs including the current original ‚Taubenblau‘ blue. ‚Type 1 Restorations‘ painter Buddy Hale delivered a perfect outcome. Why 3 times is easily explained. The Volkswagen was in bad condition, barely any part was not restored or swapped for a new one. 3 years passed and with those years came times where Harold wanted to just scrap the whole project.
Harold Sosa und sein 62er Käfer sind zu Hause in einer der schönsten Gegenden Kaliforniens. Gut eine Stunde östlich von Los Angeles liegt – eingebettet von unzähligen Orangen- und Zitronenbäumen – die Stadt Riverside. Auf seine Frage, wo wir uns das Shooting vorstellen, konnte damit folgerichtig nur eine Antwort folgen, inmitten der Vitamin-Felder. Es ist schon ein paar Jahre her, als dieses mohnrote Karmann Cab für nur 900 $ mit Harold einen neuen Freund und Besitzer fand. In der zurückliegenden Zeit bekam sein Ca-
brio 3 Mal einen neuen Anstrich, so auch zuletzt im originalen Farbton namens Taubenblau. Hier legte Lackierer Buddy Hale von „Type1 Restorations“ Hand an und zauberte ein perfektes Ergebnis. Warum aber ganze 3 Mal ist ganz einfach erklärt. Der Volkswagen war in einem traurigen Zustand, kaum ein Teil kam ohne eine Restauration oder gar Tausch gegen ein Neuteil davon. 3 Jahre gingen dafür ins Land und in der Zeit gab es des Öfteren Momente, wo Harold seinen Karmann am liebsten zum Teufel gejagt hätte.
It came even worse and after the first 3 years came a whole 5 year break, during which plenty of buyers stood infront of Harold‘s garage. He simply could not let go, which would end up paying off. He regained the passion in his build and did not waste any more time in getting started. Porsche Fuchs wheels have been collecting dust in his wardrobe for years and one thing lead to another. An overhauled 1641 motor and countless high quality parts made their way onto his Cabrio, which since then looks like it came straight from the factory.
Es sollte noch schlimmer kommen und nach den ersten 3 Jahren folgte gar eine komplette Ruhepause über ganze 5 Jahre. In der ganzen Zeit standen die Kaufinteressenten Schlange an Harolds Garage, aber zu einem Verkauf konnte er sich zu keinem Zeitpunkt durchringen und dies sollte sich auszahlen. Er fand wieder die Lust an seinem Lebenswerk und verschenkte keine Sekunde mehr mit halben Sachen. In seinem Schrank schlummerten schon seit Jahren Porsche Fuchs Felgen und so folgte ein Baustein dem anderen. Ein überholter 1641er Motor sowie unzählige hochwertige Teile fanden den Weg an sein Cabrio, welches seitdem ausschaut wie aus dem Volkswagenwerk. @sosaandsons
Mini Clubman S
photo credit: Andy Füllborn
C A N´T S T OP THE CR OOKS
Robert Marley, a man that doesn‘t really need an introduction. On one hand this goes for his Crooks & Castles label and on the other his affinity for unique automobiles. Every single vehicle in Rob‘s possession would be a dream for many mortals.
Robert Marley, ein Mann, der eigentlich keinerlei Erklärung bedarf. Auf der einen Seite betrifft dies sein Label Crooks and Castles und auf der anderen Seite seine Affinität, was einzigartige Automobile betrifft. Jedes einzelne seiner Fahrzeuge wäre allein schon für viele Erdenbürger ein Traumlos.
We‘re talking about a Lamborghini or a Rauh Welt kitted Porsche 964 or the here presented E-class MercedesBenz in the family version. This wagon shows the perfection and seemingly true face of Rob. Even though this W124 has around 20 years on its back, it does in no way show its age on any part.
Wir sprechen hierbei beispielsweise von einem Lamborghini oder einem Porsche 964 im RAUH Welt-Gewand oder die hier vorgestellte E-Klasse von Mercedes Benz in der Familienvariante. Bei diesem Kombi zeigt sich sein Hang zur Perfektion und das scheinbar wahre Gesicht von Rob. Trotz der rund 20 Jahre, die dieser W124 bereits hinter sich hat, lieĂ&#x; er Altersspuren an keiner einzigen Stelle des Wagens zu.
The interior alone was completely re-coated in new leather and the roof lining including all pillars were coated in finest Alcantara. Same goes for the axles. Ceramic polished BBS fill out the with the help of eLevel Management by Accuair dropped wheel wells, installed by no other than Josh and his crew from Boden Autohaus.
Allein der Innenraum wurde komplett neu geledert und hierbei sogar der Himmel inklusive der A-B-C S채ulen mit feinstem Alcantara bezogen. An den Achsen das selbige Bild. Hochglanzverdichtete BBS verzieren passgenau die mit Hilfe eines eLevelManagement von Accuair abgelegten Radh채user. Die Installation daf체r 체bernahm Josh und seine Crew vom BODEN-Autohaus.
By no later than a visit to the flagship Crooks & Castles store on Fairfax Ave in LA will all remaining questions about Rob be answered. An enormous store with countless style elements at a great location and with space for 1 or 2 cars that, depending on availability, get swapped around on a weekly basis. Can‘t stop the crooks...
Spätestens nach einem Besuch des Flagship Store von Crooks and Castles auf der Fairfex Avenue in Los Angeles werden einem die letzten Fragen zu Rob beantwortet. Ein gewaltiger Laden mit unzähligen Stilelementen in bester Lage und jederzeit genügend Platz für 1 bis 2 Fahrzeuge, die – je nach Verfügbarkeit – auch im Wochenrhythmus durchgetauscht werden. Can´t stop the Crooks … @rrobthecrook
photo credit: Andy F端llborn
Pony
PARADE
The Rauh Welt Begriff name robs us of more and more sleep every night. Even more so when there‘s a row of 911 keys waiting for us in Santa Ana California on a mild February morning. We‘re back at RWB LA, back with Joey and Alex, the two owners. The night before a RWB photoshoot feels very different to comparable nights, especially since the morning would present us with 2 new builds. Alex Chen was way ahead of us that morning and greeted us with the first set of keys. No ‚Take good care of it!‘ or a ‚If something happens we‘ve got a problem‘. All we got to hear was ‚guys, if there‘s a bump ahead of you, make sure you go over it with plenty of speed!. It is an RWB after all and that happens to stand for rough world.‘ Shortly after we were already sitting in Pink Pony.
RAUH Welt BEGRIFF, ein Thema, was uns mehr und mehr intensiv den Schlaf raubt. Noch vielmehr, wenn an einem lauen Februarmorgen eine Reihe von 911-Fahrzeugschlüssel im kalifornischen Santa Ana auf uns warten. Wir sind zurück bei RAUH Welt BEGRIFF Los Angeles, zurück bei Joey und Alex, den 2 Inhabern von #RWBLA. Die Nacht vor einem RWB-Shooting fühlt sich schon mal deutlich anders an als vergleichbare Nächte, zumal der kommende Morgen sogar 2 Umbauten für uns bereithalten sollte. Weit vor uns war bereits Alex Chen im Office und winkte schon beim Eintreten mit dem ersten Fahrzeugschlüssel. Kein „Passt ja gut darauf auf“! oder gar ein „Wenn etwas passiert, haben wir ein größeres Problem!“. Das Einzigste, was wir zu hören bekommen sollten, war: „Jungs, wenn eine Unebenheit auf euch zukommen sollte, dann ordentlich mit Schwung drüber und dies schmerzfrei! Es ist schließlich ein RWB und dies steht nun mal für rough/rauhe Welt.“ Wir schwören, es war genau dieser Wortlaut und kurze Zeit später saßen wir auch schon im Pink Pony.
We knew that every RWB build receives its own name, but how a snow white Porsche got this name got us curious. ‚We - Akira Nakai and Alex - named this build in a popular Atlanta strip club, which has the same name in large letters above the entrance.‘, Alex told us with a smile on his face.
Dass jeder RWB-Umbau einen eigenen Namen erhält, wussten wir, aber warum ein schneeweißer Porsche den Namen Pink Pony trägt, machte uns neugierig. „Wir - Akira Nakai und Alex - tauften diesen Umbau in einem angesagten Strip Club in Atlanta, welcher den selbigen Namen in Großbuchstaben über der Eingangstür präsentierte.“, erzählt uns später Alex mit einem breiten Grinsen.
1990 Porsche 974/911 Carrera 2 JRZ RS1 Street/Track Suspension tuned to RWB Spec
Brembo GT System
18x11“ Forgestar M14.2 265/35 Toyo R888
The same smile we had on our drive. The 964 goes a lot better than previous test cars. Alex swapped the motor from 3.6 to 3.8 liters and with a few twists gave it 320hp compared to the original 250. The CAE short shifter makes sure every gear change goes quick and easy.
RWB full kit with Royal Wide Fenders
18x13.5“ Forgestar M14.2 335/30 Toyo R888
Selbiges Grinsen haben auch wir bei unserer Ausfahrt. Der 964er geht deutlich besser als vorangegangene Testfahrzeuge. Alex tauschte den Motor von 3.6 auf 3.8 Liter und mit ein wenig Spielereien hat er nun statt den originalen 250 gut und gerne 320 PS. Der CAE Short Shifter sorgt abschließend dafür, dass die Gänge eine Spur schneller aus der Hüfte kommen. @78mao
速
photo credit: Hideo Hirooka
EVENTS
Osaka AUTO MESSE
// 2016
You could say that the Osaka Auto Messe is the little dessert for the Tokyo Auto Salon that was on just a few weeks before. But that it is by no means because even in Osaka modifying cars is a big deal. A place where not only the event name is German but exhibitors emphasize on their cars being from Germany. Stance and Fitment also leads the way in Japan and there is still no way past the widebody theme.
Man könnte meinen, die Osaka Auto Messe ist das kleine Desert für denn nur ein paar Wochen zuvor stattfindeten Toyko Auto Salon. Mit nichten, den auch in Osaka wird das Thema Tuning groß geschrieben. Da, wo nicht nur der Veranstaltungsname ein deutscher ist, sondern eine Menge an Ausstellern Wert darauf legen, dass Ihre Fahrzeuge ebenso aus Deutschland stammen. Das Thema Stance und Fitment gibt auch in Japan den Ton an und dennoch führt nach wie vor kein Weg am Thema Widebody vorbei.
EVENTS
Osaka AUTO MESSE
// 2016
Wasn‘t it Nakai San (RWB), Hideo Hirooka (Voomeran), Wataru Kato (Liberty Walk) or even Kei Miura (Rocket Bunny) who planted the widebody seed all over the globe?! If there‘s one thing Japan is good at however, it has to be the crazy builds where the camber seems almost impossible to measure and the bodykits expand to huge dimensions even if this seems impossible to fabricate.
Waren es mit Nakai San (RWB), Hideo Hirooka (Voomeran), Wataru Kato (Liberty Walk) oder auch Kei Miura (Rocket Bunny) nicht allesamt Japaner, die der Welt die breiten Backen aufdrückten?! Wenn aber Japan etwas kann, dann sicherlich die besonders kranken Umbauten, wo dann der Sturz an der Hinterachse kaum noch Messbar scheint oder auch die Bodykits sich um ein vielfaches ausdehnen auch wenn dies Bautechnisch kaum noch möglich schien.
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photo credit: James Baxter
Ihre Lordsc
chaft
His highness McDonnell generated quite the buzz at the last SEMA show with his white BMW i8. One day with the latest Vossen wheels, Rotiform on the next. How often he applied his torque wrench is not known, but what we had to experience ourselves was his next evo-stage in Las Vegas.
Ihre Lordschaft Mc Donnell hatte bereits vor der zurückliegenden SEMA-Show mit seinem weißen BMW i8 für gehörig Aufsehen gesorgt. Einmal mit top aktuellen VOSSEN, dann einen Tag wieder mit Rotiform. Wie oft er den Drehmomentschlüssel dafür in den letzten Monaten ansetzte, ist nicht bekannt. Was wir aber selbst erfahren mussten, war seine nächste Evo-Stufe in Las Vegas.
2015 BMW i8
HP DRIVETECH struts with Accuair Management
21x10.5“ +42 Rotiform BM1 3 piece | Pirelli 21x9“ +38 Rotiform BM1 3 piece | Pirelli 3M satin black vinyl wrap by @thesignsavers |trunk setup by @slammeredinc
2012 BMW 535i Airrex Struts with Accuair Management GTHAUS/ Miesterschaft GTC | Dr Euro Catless downpipe
20x10.5“ Rotiform LHR 3 piece 255/30 Hankook Ventus V12 Evo 3M satin black vinyl wrap by @thesignsavers |trunk setup by @slammeredinc
The white was already history, replaced by a matte black that he still wears today. The BMW still received a new set of Rotiforms for SEMA and the only thing that really remained the whole time was the Accuair management. Meanwhile his highness seemed to have some spare time for a second project; a 2012 535i.
Da war sein Weiß schon wieder Geschichte und durch ein mattes Schwarz ersetzt, was er auch bis heute noch trägt. Neue Rotiform gab es dennoch für die SEMA und eigentlich hat es bis heute allein nur die Accuair-Steuerung dauerhaft geschafft, an Bord zu bleiben. In der Zwischenzeit blieb für ihre Lordschaft scheinbar noch etwas Zeit für ein Zweitprojekt – einen 2012er 5.35i.
Just like his i8, the 5 series was covered by @thesignsavers in 3M Satin Black, floating on Accuair and Rotiforms. Speaking of Rotiform...for the shoot at his home in Florida, friend Brian sent a current set of BM1‘s for the i8, as somewhat
expected. If the car still looks the same after the 3 weeks that have passed is unknown. All we know is that McDonnell cherishes his dreams and takes care of them. A Rolls Royce Ghost - slammed of course, as it should be for a lord.
Auch seinen 5er verhüllte er bei @thesignsavers in ein Satinblack von 3M. Auch sein 5er rollte selbstverständlich Accuair gesteuert und auch sein 5er trägt Rotiform zur Schau. Apropos Rotiform! Für dieses Shooting in seiner Heimat Florida schickte Freund Brian topaktuelle BM1 für seinen i8, war ja auch
irgendwie klar. Ob dieser Stand heute nach rund 3 Wochen noch der selbige ist, ist nicht bekannt. Bekannt ist uns nur, was ihre Lordschaft für Träume hegt und wahrscheinlich auch irgendwann pflegen wird. Ein Rolls-Royce Ghost – natürlich im Dreck liegend, wie es sich für @lordmcdonnell einen Lord gehört.
ap Gewindefahrwerk für den Alfa Romeo 159 Ab sofort hat ap Sportfahrwerke ein Gewindefahrwerk für den Alfa Romeo 159 ab Baujahr 09/2005 im Angebot. Das neue Fahrwerk bietet eine TÜV-geprüfte Höhenverstellung von 20 - 50 mm an der Vorderachse sowie 25 55 mm an der Hinterachse, mit der das Fahrzeug stufenlos tiefergelegt werden kann. Die parallele Abstimmung aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit bietet ein optimales Setup. Das neue Fahrwerk ist ab sofort zum Preis von 682,00 EUR inkl. MwSt. zzgl. Versand verfügbar. Mehr unter: http://www.ap.de/ap-coilover-suspension-galvanized-steel-45.html
ap Gewindefahrwerke für SUV! Mit zweistelligen Wachstumsraten boomen seit Jahren SUV. Heute gibt es selbst im Kompaktwagensegment zahlreiche „Sport Utility Vehicle“. Eine der beliebtesten Modelle ist der Skoda Yeti, der bei jungen Familien, sportlich aktiven Pärchen und sogar bei Handwerkern gefragt ist. Ab sofort bietet ap Sportfahrwerke für alle YetiModelle mit Frontantrieb ein Gewindefahrwerk an, das an beiden Achsen eine millimetergenaue Tieferlegung von 45 - 85 mm erlaubt. Nach dem Einbau reagiert der Yeti direkt auf Lenkbewegungen, fährt spurtreuer und überzeugt auch durch einen ausreichenden Restkomfort. Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 659,00 Euro inkl. MwSt. zzgl. Versand – günstiger kann man ein SUV mit einem Gewindefahrwerk nicht tieferlegen! Mehr unter: http://www.ap.de/ap-coilover-suspension-galvanized-steel-42.html
BIG PICTURE
IM BEREICH TUNING! Wir bei ap Sportfahrwerke leben auch in unserer Freizeit Tuning und den Show&Shine. Jetzt haben alle Tuningfans wieder gemeinsam mit ap die Chance, das Lebensgefühl des Tunings ins Rampenlicht zu rücken. Wir suchen das „BIG PICTURE IM TUNING“2016! Dabei geht es uns nicht nur um Autos, sondern was am Tuning am meisten fasziniert. Sei es eine Pokalverleihung mit dem vor Freude strahlenden Gesicht des Gewinners, eine Fahrzeugpanne bei der alle Tuningfans direkt auf dem Treffen mit Rat und Tat zur Seite stehen oder das gemütliche Angrillen mit dem Club – ihr habt freie Wahl. Schickt einfach maximal drei Eurer Bilder mit einer Beschreibung an uns (dominik.zauner@ap.de) und eine namhafte Jury aus der Tuning-Szene wird das „BIG PICTURE IM TUNING“ prämieren. Auf die Gewinner warten Sachpreise im Wert von über 500 Euro.
Über 15 Jahre Fahrwerkserfahrung ap Sportfahrwerke GmbH · Kochstraße 17a · 74405 Gaildorf · Tel.: +49 (0) 7971 / 912 21 24
GERMAN E NGI NEERI NG
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photo credit: Adrian Brannan
RELAT I E F
Rayvern Hydraulics‘ Ray Ramsey starts where others call the quits. Previous years he already defined the term low. Low is not just suspension. Low is top notch bodywork and that‘s where you‘re in the right place in the UK. Didn‘t we take 3 years to come to terms with a slammed Jetta? Wasn‘t it this exact Jetta that had to experience Ray‘s definition of low and more? Yes, exactly that one, where in the end no hood on Earth wanted to hide the raised VR6. Now to the present. Ray seems to have grown up and has acquired a pickup. But not for offroading like it was meant for by Volkswagen.
Ray Ramsey von Rayvern Hydraulics fängt da an, wo andere die Segel streichen. Ray zeigte auch schon die vorangegangenen Jahre, was für in die totale Definition von Tiefe ist. Tiefe ist nicht gleich Fahrwerk. Tiefe ist Bodywork vom Feinsten und da ist man im Vereinigten Königreich an der richtigen Adresse. Haben wir nicht die letzten 3 Jahre dafür gebraucht, um irgendwie mit einem abgelegten Jetta klarzukommen? War es nicht erst genau dieser Jetta, der Ray’s Definition von der Tiefe erfahren musste oder vielmehr durfte? Ja, genau dieser, bei welchem am Ende keine Motorhaube der Welt den hochgelegten VR6 beherbergen wollte. Nun in die Gegenwart. Ray scheint erwachsen geworden und ersteht einen Pick up, nicht aber für Geländefahrten sowie vielleicht vom Volkswagenkonzern vorgesehen.
Nope, it would be far from an actual offroader, where the manufacturer even fitted a lift kit to raise it up. Rayvern looked straight past the 587 miles on the clock; his tools already in his hand. The four-wheel-drive didn‘t cause any problems so he removed the cross sections on the frame. To keep the rigidity those sections were welded back in higher up. At this point the decision was made that 22x10“ Wolfrace wheels had to find their place on the VW. That such extreme interventions would also mean a load of challenges in the interior was no news for Ray. At the end of the day the seat mounts, pedals, steering column, gearbox tunnel and the seat belt attachments had to be moved upwards and brought even Ray to breaking point.
Nein, wieder sollte es um seine ganz eigene Definition von einem Geländewagen gehen, bei welchem der Hersteller extra eine Höherlegung verbaute. Sage und schreibe 587 Meilen hatte dieser auf seiner Uhr, die aber Mr. Rayvern übersah, denn er hatte schon sein Definitionswerkzeug bei der Hand. Der Allrad stellte ihn vor keinerlei größere Probleme. So entfernte er die zusätzlichen Querprofile am Rahmen. Damit die Versteifung nicht verloren ging, fanden diese sich ein ganz paar Etagen höher wieder. Zu jenem Zeitpunkt stand bereits fest, dass nach Abschluss aller Umbauten auch noch 22 x 10“ Wolfrace Räder Platz finden müssen. Dass solche extremen Eingriffe auch eine Menge an Herausforderungen im Innenraum mit sich bringen, war ihm bekannt. Dass am Ende des Tages die Sitzbefestigungen, Pedalerie, Mittelkonsole (Getriebetunnel), die Aufnahmepunkte der Sicherheitsgurte als auch die Lenksäule nach oben wandern mussten, brachte dann selbst Ray an den Rand der Verzweiflung. @rayvernhydraulics
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