Öppettider
Tisdag 25 oktober 10.00 – 17.00
Onsdag 26 oktober 10.00 – 18.00
Torsdag 27 oktober 10.00 –
Tider
Tisdag 12.30 – 17.00
Onsdag 09.00 – 17.00
Torsdag 09.00 –
Persontrafik Magasin är producerad av Content Avenue AB på uppdrag av Persontrafik, tel: 031-708 80 70 och 08-749 98 41, www.persontrafik.se. Produktion: Content Avenue AB, Göteborgsvägen 88, 433 63 Sävedalen, tel: 0733-28 29 29.
www.contentavenue.se. Ansvarig utgivare: Anders Rudestad.
Redaktör: Dan Wallander. Texter: Sofia Franzén, Linda Swartz, Håkan Linger. Layout: Content Avenue AB. Annonser: Dan Wallander.
Tryck: Stibo 2022. Tidningen publiceras även på www.persontrafik.se
◗ SVENSK KOLLEKTIVTRAFIK är bransch- och intresseorga nisation för de regionala kollektivtrafikmyndigheterna och länstrafikbolagen i Sverige. Våra medlemmar ansvarar för lokal och regional kollektivtrafik med buss, tåg, spårvagn, tunnelbana och båt i Sverige. Svenska folket gör årligen 1,7 miljarder resor med våra medlemmars trafik. Det mot svarar 99 procent av landets busstrafik och 90 procent av landets tågtrafik.
◗ SVERIGES BUSSFÖRETAG är ett förbund inom Transportföretagen och Svenskt Näringsliv. Sveriges Bussföretag är ett gemensamt förbund för busstrafikföretag och bussrese arrangörer som bedriver alla former av yrkesmässig buss trafik och anordnar bussresor inom och utanför landets gränser.
◗ SVENSKA TAXIFÖRBUNDET är en branschorganisation för sveriges taxiföretagare. Förbundets uppdrag är att bevaka branschens intressen i nära dialog med myndigheter och poli tiker så att förutsättningar och konkurrensvillkor bidrar till en hållbar taxinäring och därmed en hållbar samhällsutveckling.
◗ TÅGFÖRETAGEN är bransch- och arbetsgivarorganisationen med cirka 70 medlemmar som har närmare 17 000 med arbetare. Bland medlemmarna finns de flesta av Sveriges aktiva tågoperatörer. Tågföretagen samlar branschen för att driva ett aktivt och effektivt påverkansarbete gentemot re gering och riksdag, myndigheter uppdragsgivare, media och andra intressenter, nationellt och internationellt.
◗ SVERIGES KOMMUNER OCH REGIONER är en medlems- och arbetsgivarorganisation. Alla Sveriges kommuner och regio ner är medlemmar. SKR:s uppgift är att stödja och bidra till att utveckla kommuners och regioners verksamhet.
◗ SAMTRAFIKEN är ett samverkans- och utvecklingsföretag som verkar i kollektivtrafikbranschen med fokus på den nationella digitala infrastrukturen baserat på data och stan darder för informations-, betal- och biljettflöden. Vi ägs av alla regionala kollektivtrafikmyndigheter samt många av de kommersiella trafikoperatörerna med nationell trafik.
En effektiv och attraktiv kollektivtrafik är en förutsättning för ett hållbart samhälle med både fungerande städer och en levande landsbygd. Kollektivtrafiken är ett system med många aktörer och vi behöver alla varandra. I kol lektivtrafiken är inte ensam stark. Det är när vi samarbetar transportslagsöverskridande som kollektivtrafiken är som bäst. Därför är vi glada att äntligen kunna träffas igen, hela branschen, och prata persontrafik för alla färdmedel i dagarna tre. Det nätverkande som har stått på paus under några år är vi angelägna att återuppta.
PERSONTRAFIKMÄSSAN ÄR I år fylld med många spännande aktiviteter. Konferensprogram met som pågår under tre dagar har keynote speaker Joseph Nugent, MTA New York City Transit. Han kommer att prata om säkerhet och trygghet ur ett samhällsperspektiv. För utom persontrafikkonferensen pågår sam tidigt tre underkonferenser: Samtrafiken, Färdtjänstdagarna och Skolskjutsdagarna.
Både bussar och pendeltåg stannar vid Älvsjö Station, som är Stockholmsmäs sans närmsta granne. På tio minuter tar pendeltåget dig från Stockholm Central till Stockholmsmässan.
Adress: Mässvägen 1, Älvsjö.
Med tåg: Pendeltåg från Stockholm Central mot Älvsjö Station avgår 8-14 gånger i timmen. Resan tar endast 10 minuter.
Med flyg: Med SL:s pendeltåg tar du dig snabbt mellan Arlanda och Älvsjö
Allt ingår i en och samma biljett! Konferens programmet är framtaget tillsammans med våra medlemsföretag så att det ska bli ett attraktivt och relevant program.
MÄSSGOLVET KOMMER VARA fullt med utställare som vill nätverka med besökarna. Studenter från högskola och universitet är också in bjudna. De kan delta i Branschutmaningen, där de under 48 timmar ska komma med nya innovativa förslag på branschens ut maningar, och visa upp sin forskning på posters på Mötesplatsen. Det blir också prisutdelning för bästa studentuppsats om kollektivtrafik.Vihoppasatt du, liksom vi, ser fram emot att ses och prata kollektivtrafik.
Välkomna till Stockholmsmässan i Älvsjö 25–27 oktober!
Stockholmsmässan, Svenska Mässan Gothia Towers, Samtrafiken, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Taxiförbundet, Sveriges Bussföretag, Sveriges Kommuner och Regioner, Tågföretagen
station som ligger granne med Stock holmsmässan. Med pendeln åker du raka spåret på drygt 50 minuter. Tåget avgår från Sky City, mittemellan termi nal 4 och 5. Med bil: Enklast kör du E4/E20 och föl jer skyltar mot Mässan/Älvsjö.
Välkommen till hela kollektivtrafikbranschens mötesplats – Persontrafik 2022.
Det har gått fyra år se dan hela trafik.projektledaresägerbranschenskalektivtrafikenligamötesplatsärsan,påPersontrafikPersontrafik.branschenkollektivtrafiksamladespåNuäntligenkommertillbakaStockholmsmäs25-27oktober.– Arrangemangetenoerhörtviktigförsamtinvolveradeikolochdetblifantastisktattsamlasigen,AndersRudestad,förPerson
Persontrafik arrangeras av Stockholmsmässan och Svenska Mässan Gothia To wers och genomförs vartannat år. På grund av pandemin ställdes mässan in 2020 i Gö teborg. Det gör att det nu gått fyra år sedan Persontrafik arrangerades senast.
– Arrangemanget är en av höjdpunkterna för branschen där samver kan och samarbete är avgörande för att kunna erbjudaattraktiva,resenärernahållbaramobilitetslösningar,sägerAndersRudestad.Därförärdeten
stor fördel att ar rangemanget samlar hela den samlade kol lektivtrafiken oavsett trafikslag, även färdtjänst, skolskjuts och taxi. Att alla de stora organisationerna inom kollektivtrafik är medarrangörer skapar en väldigt stark förankring i branschen. Besökarna kommer från hela Sverige och även från öv riga nordiska länder.
På årets mässa finns cirka 150 utställare som representerar bussar, taxibilar, trafikin
formation, laddningsinfrastruktur, biljettsys tem, säkerhetslösningar i kollektivtrafiken, digital teknik med mera.
PARALLELLT MED MÄSSAN genomförs en omfat tande konferens med cirka 80 seminarier som bland annat innehåller Färdtjänstda garna och Skolskjutsdagarna. Nytt för i år är även att Samtrafiken genomför ett halvda garsprogram under onsdagen.
– På mässan finns bland annat de flesta stora bussleverantörerna som alla visar sina nya elbussar, vi har också ett antal utställare som visar olika lösningar för laddinfrastruk tur. Det finns även en stor närvaro av utstäl lare som visar IT-lösningar samt biljetthante ringslösningar
Fakta om Persontrafik 2022
När: 25-27 oktober
Var: Stockholmsmässan
Arrangör: Stockholmsmässan, Svenska Mässan
Gothia Towers
Antal utställare: ca 150
Antal seminarier: ca 80
Scania har länge varit en föregångare när det gäller hållbar mobilitet. Vi vet att för att kunna se helhetslösningar krävs det även att man lägger ned mycket arbete på detaljerna. Vår nya bussgeneration kompromissar inte med något och kan anpassas för att ge den mest hållbara och lönsamma lösningen för dig.
Skanna QR-koden för att läsa mer.
bättre än någon förutspådde. Nu gäller det att vi gemensamt håller i och håller ut med sikte på framtiden. Utan kollektivtrafiken blir vårt samhälle ett både gråare, tristare och mindre inkluderande sam hälle. Vår förmåga att bygga framtidstro tillsammans smittar omvänt av sig på hela samhället.
På sikt ser jag två stora strukturella utmaningar för vår bransch. Den första är den skenande underhållsskulden på den statliga infra strukturen, som uppgår till över 70 miljarder kr och redan i dag utgör en begränsning för den regionala kollektivtrafiken. Kommer vi inte tillrätta med den kommer våra regionala och lokala ambitioner ald rig att nå den framgång resenärerna förtjänar. Den andra är frågan om kompetensförsörjning, där det kommer att krävas flera gemen samma kraftansträngningar för att säkerställa att vi även imorgon har bussförare, lokförare, mekaniker och andra som kan bära upp kollektivtrafiken i vardagen.
PERSONTRAFIK ÄR MÖTESPUNKTEN för hela branschen. Platsen där vi från hela Sverige och även internationellt samlas för att bryta tankar, byta erfarenheter och blicka framåt tillsammans. I tider likt dessa är mötesplatser likt dessa ovärderliga. Datorskärmar i all ära, det är de mänskliga mötena som gör verklig skillnad.
Det glöder av positiv framtidstro i branschen i hela Sverige. Vi ser att resandet ökar snabbt, när nu statens pandemiregle ringar släppt sitt grepp om oss. Därtill finns en hög tilltro till kollektivtrafiken som ryggraden i framtidens mobilitet.
Vi visade under pandemin att vi kunde ställa om och leverera utöver det vanliga. Vi visar nu att vi klarar återhämtningen snabbare och
Det finns många bra seminarier och utställare på mässan. Om jag särskilt får lyfta fram två vill jag dels nämna det viktiga seminariet om kollektivtrafikens nystartsprogram, som tar ett samlat grepp om vad vi behöver jobba med framöver. Jag vill även lyfta fram mässans in bjudne huvudtalare, Joseph Nugent från MTA New York City Transit. En person jag lärt känna och som varit en ovärderlig inspiratör när det gäller att förstå och göra i den viktiga trygghetsfrågan.
Att kollektivtrafikaktörer inte längre be höver tillstånd för kamerabevakning ska göra det enklare att använda kameror som verktyg för till exempel brottsbekämpning.
Men det ställer samtidigt stora krav på bran schen att själva göra bedömningar som inte kränker resenärers integritet.
För två år sedan avskaffades kravet på tillstånd för kamerabevakning i kollektivtrafiken – om syftet är att bekämpa brott, hindra olyckor eller upprätthålla ordningen. Men det innebär inte att det är helt fritt fram för kamerabevakning. Enligt kamerabevakningslagen får kamerabevakning bara användas när övervakningsintresset väger tyngre än integritetsintresset.
– Att göra den bedömningen är inte helt enkelt. Det är svårt att avgöra när det ger så mycket nytta att det överväger risken för att det kränker resenärers och personalens integritet, säger Joakim Holt, tf chef Trygghet och säkerhet på Västtrafik.
ATT DET TIDIGARE krävdes tillstånd innebar att man fick hjälp med bedömningen. Nu finns ett behov av att ta fram tydliga riktlinjer. Skånetrafiken,
Västtrafik och SL samarbetar därför idag för att ta fram riktlin jer för att underlätta arbetet. – För mindre kollektivtrafikak törer är det ännu svårare att göra de här bedömningarna.
Därför tar vi tre stora täten och testar olika scenarier och lyfter problemställ ningar med går,standardiseraförhållningssättMåletskyddsmyndigheten,IntegritetsIMY.ärattviskahittaettochförsökasåmycketdetsägerJoakimHolt.
DET FINNS EN bred politisk vilja att införa mer kameraövervakning. Tanken är att trygghetskameror ska öka tryggheten för resenärer och personal, förebygga och utreda olyckor och brott och kunna bistå polisen med bildmaterial i utredningar om brott.
– Vi har också en ganska god acceptans bland våra resenärer, man upplever det som tryggare att det finns en kamera. Men vi måste fundera
över om kamerorna verkligen har önskad effekt? Får vi och våra resenärer ut det vi för väntar oss av dem? På vilka platser överväger nyttan?
– Kamerabevakning på våra fordon och på rese centrum är till exempel oftast okej, men hur är det med vanliga håll
attplatsdigheten,arna.tarmed”Såplatser?Underprogrampunktenhärjobbarbranschenkamerabevakning”praJoakimHoltomutmaningIntegritetsskyddsmynIMYfinnsocksåpåmedtipsochråd.–Påseminarietkommervilyftavilkaproblemställ
ningar som finns och hur vi jobbar för att lösa problemen, säger Joakim Holt.
Så här jobbar branschen med kamerabevakning Torsdag 27 oktober, 09.30-10.00
Joakim Holt, tf chef Trygghet och säkerhet på Västtrafik. Kristoffer Tamsons, ordförande Svensk Kollektivtrafik.Planera ditt besök med Persontrafiks app och de olika seminarierna pre senteras i anslutning till Öppna scenen. På Öppna scenen sker även Prisutdelning Kollektivtrafik på väg och målgång Branschutmaningen.
PÅ ONSDAG KVÄLL arrangeras den klassiska branschfesten på Persontrafik. Efter en inledande drink och mingel i foajén, ser veras en trerätters middag, med dryck och underhållning i Viktoriahallen. För underhållningen svarar musikkollektivet Blacknuss en legendarisk institution i svenskt musikliv. Nyligen firade gruppen sitt 30-årsjubileum med en exklusiv kon sert på Konserthuset Stockholm.
Missa inte att boka din biljett till festen.
UNDER PERSONTRAFIK ARRANGERAS tävlingen ”Branschutmaningen” där studenter från universitet och högskolor får chansen att klura och ge sina lösningsförslag på kollektivtrafikens olösta problem Tävlingen löper över 48 timmar och blir ett utmärkt tillfälle för branschen att visa studenterna vilken spännande och omväxlande bransch vi jobbar i. De erfarna facilatorerna Nicklas Lemon till vardags på Green Assets Wallet och Thomas Kirkegaard från Influ ence leder aktiviteten under dygnet.
Den 27 oktober klockan 11.30 presenteras juryns utlåtande kring studenternas förslag på lösningar av branschutmaningarna på Mingelytan. Efter tävlingen kommer lösningsförslagen också att vara tillgängliga för branschorganisationerna och deras med lemmar.
I anslutning till Persontrafik erbjuds en app som underlättar för såväl konferensdel tagare som mässbesökare i planeringen av vilka seminarier som ska besökas samt vilka företag som deltar i utställningen. Appen rymmer det kompletta konferens programmet, men även en lista med alla utställare och hallplan.
– I appen kan man bland annat favorit markera de seminarier man vill besöka och på så sätt skapa ett egen skräddarsytt program och se vilka salar seminarierna sker, säger Anders Rudestad.
Ladda ner appen på Persontrafiks hem sida: www.persontrafik.se
Doktorander från K2 och KTH kommer att presentera spännande posters på branschens egen Mötesplats. MONTER C04:49
BRANSCHORGANISATIONERNA SOM STÅR bakom Persontrafik samlas även i en monter på mässan. Här kan du träffa representanter från Svensk Kollektiv trafik, Sveriges Bussföretag, Tågföreta gen, Svenska Taxiförbundet, Samtra fiken och SKR. Nytt för denna gång är att även branschens samverkans- och utvecklingsföretag Samtrafiken deltar på Mötesplatsen. Mötesplatsen ligger i anslutning till konferenslokalerna och
det är också här som temavandring arna på mässgolvet utgår ifrån. I montern hittar du även en utställ ning av posters där doktorander från K2 och KTH beskriver sin forskning och sina spännande fynd. I konferens programmet som finns på persontra fik.se och i appen hittar du klocksla gen när doktorander berättar om sina posters och när de olika temavand ringarna startar.
PÅ TISDAG 25 oktober, mässans första dag, arrangeras ett kostnadsfritt mingel på Mingelytan vid fordonsleve rantörerna i mässhallen. Minglet bör jar 17 och bjuder besökare på enklare förtäring och dryck. Senare mellan 18 och 21 fortsätter minglet i utställar nas– Dagarnamontrar.brukar ofta vara ganska hektiska med en hel del inbokade möten och kanske seminarier. På tis dagskvällens mingel finns ett bra till fälle att träffas mer informellt, säger Anders Rudestad, projektledare för Persontrafik.
Jag lyssnar gärna till nya tankar om hur vi får fler att välja kollek tivtrafiken och hur vi kan utveckla vårt erbjudande. Jag vet att det kommer en del utländska talare och kommer försöka prioritera att lyssna på
hur de jobbar med sitt erbjudande i andra länder. Utöver det ser jag fram emot att träffa många i branschen och besöka en del utställare. Eva Tiséus, Marknads- och Kommunikationsdirektör Transdev Sverige
Under 37 år har han bidragit till ökad trygghet i New Yorks tunnelbana och bussar. Joseph Nugent är huvudtalare på Persontrafik, och berättar hur man i New Yorks tunnelbana har minskat den allvarliga brottsligheten med över 60 procent sedan 1997.
MED ETT FÖRFLUTET som polis inom New York Police Department, NYPD, hade Joseph Nugent rätt bakgrund för att bli ansvarig för sambandsfrågor mellan New York City Transit och NYPD. Närmare bestämt jobbar han med säkerheten i tunnelbanan och på alla bussar. Före pandemin reste 8 miljoner människor per år med de två färdsätten, och Joseph Nugent hoppas att man ska komma tillbaka till de siffrorna så småningom.
Säkerheten – både faktiskt och upplevd –har stärkts i tunnelbanan och på bussar för varje år. Ett långsiktigt projekt har varit att öka mängder övervakningskameror. Det är först nyligen som samtliga 472 tunnelbanes tationer har fått kameror.
– Det har varit en effektiv åtgärd som burit frukt. Till exempel kan vi fånga brottslingar på bild och genast skicka ut foton till alla polisers mobiler. Många har gripits till följd av detta. Det skickar ett tydligt budskap: ”Vi kommer att ta dig.”, säger Joseph Nugent.
Kamerorna är både synliga och dolda. De synliga vandaliseras med jämna mellanrum, men då fångas brotten av de dolda.
– De synliga kamerorna får människor att känna sig trygga, men vi visar inte alla våra kort, så att sä
ANDELEN AV ALLA, brott i New York som be gås i tunnelbanan är cirka 1 procent. 1997
var antalet allvarliga brott i tunnelbanan 17,04 per dag. Sådana brott är till exempel ofredande, misshandel, rån och mord. 2019 (före pandemin) var siffran nere i 6,4 per dag. Antalet personrån som skedde i tunnel banan första halvåret 1997 var 1 046. Under samma period i år skedde 305 rån.
Säkerhet handlar inte bara om att före bygga brott, utan också om att skapa trygg het för alla de resenärer som sköter sig. Därför är det bland annat nolltolerans mot nedskräpning och klotter i tunnelbanan och bussarna i New York. Graffiti tvättas bort inom ett dygn.
– På det viset förmedlas en känsla av att någon är ansvarig, att någon bryr sig, säger Joseph Nugent.
Att hålla bussar och tåg rena, använda kameror, låta personalen synas ordentligt, se till att alla betalar för sin resa och göra resenärerna delaktiga i säkerhetsarbetet är de viktigaste inslagen i en tryggare kollektiv trafik, enligt Joseph Nugent:
– Det finns inget magiskt plåster som fixar allt, men många åtgärder tillsammans ger resultat.
1. Kameror. ”Ni svenskar borde vara mer positivt inställda till säkerhetskameror. De hotar inte den personliga integriteten, utan minskar brottsligheten.”
2. Ha närvarande och synlig personal, gär na i fluorescerande västar.
3. Bekämpa graffiti och nedskräpning. Det förstärker känslan av trygghet för resenä rerna, och visar att brott inte lönar sig.
4. Hindra plankning (enforce the fare). ”Då kommer många av era problem att hållas utanför kollektivtrafiken.”
5. Engagera resenärerna. Gör det lätt för dem att rapportera otrygghet och brott. ”I USA uppmanar vi: See something – Say something.”
”De synliga kamerorna får människor att känna sig trygga, men vi visar inte alla våra kort, så att säga.”Joseph Nugent
Säkerhetsvad
Vad får man missa
Det är första gången och det känns idag viktigare än nångonsin att åter kunna träffa alla kollegor i branschen. Kollektivtrafiken är en del av lösningen på många av vår tids största utmaningar och mässan är ett fantastiskt tillfälle att visa på all den kunskap, innovation och engagemang som finns. Jag ser fram emot alla spontana möten, samtal och diskussioner med branschkollegor och uppdragsgivare – om hur vi ska lyckas satsa och utveckla kollektivtrafiken framåt.
Martin Pagrotsky, VD Nobina Sverige
Ålder: 45 år.
Bor: Linköping.
Gör: Vd
Bakgrund: framför allt inom offentliga upphandlingar. Hon blev re kryterad till en nyinrättad tjänst som stabschef på Östgötatrafiken från sitt jobb som chefsjurist på Region Östergötland. Efter ett år i stabschefsrol len blev hon vd 2016.
Som VD för ett av Sveriges största regionala kollektivtrafikbolag har Sofia Malander koll på vad som krävs: kundfokus, ständig utveck ling och en modig personal. Det modet vill hon gärna sprida till resten av branschen.
MED ETT NYTT differentierat prissystem gjorde Östgötatrafiken och Sofia Malander rubriker ti digare i år. Lågtrafikbiljetten gör det billigare för kunder som vill resa utanför rusningstid. – Prisdifferentiering är ju något vi har diskuterat inom skattefinansierad kollektivtrafik i många år. Vi har sett potentialen men inte kommit till skott. Sofia Malander konstaterar att trängsel vid peaktider är ett problem, men tror att det är väldigt svårt att till exempel få skolor och ar betsplatser att ändra sina tider. Däremot kan problemet delvis lösas med billigare biljetter vid lågtrafik.–Priserna
är en fråga vi förfogar över helt själ va. Vi gjorde en gedigen marknadsundersökning innan och utvärderar nu hur det går. Det hand lar bara om att se vad vi kan göra, och att sedan våga prova nytt!
DÄR HAR SOFIA Malander god hjälp av människor na som jobbar inom Östgötatrafiken. Hon pratar med värme om de nyfikna och intresserade medarbetarna, men betonar också att det krävs mycket av ledningen för att alla medarbetare ska känna förutsättningar att visa det där modet.
Östgötatrafiken erbjuder kunderna mängder av transportslag: stads- landsvägs- och regio nalbussar, pendeltåg, skärgårdsbåt, spårvagn, färdtjänst och skolskjuts. Bolaget omsätter 1,8 miljarder kronor och 2019 gjordes över 31 miljo ner resor. Till denna verksamhet kom Sofia Ma
lander för sex år sedan efter att ha varit Region Östergötlands chefsjurist.
– Min drivkraft har alltid varit verksamhets utveckling. När jag blev erbjuden jobbet som stabschef tackade jag ja eftersom jag såg att hela kollektivtrafiken var inne i en omvandling från produktionsperspektivet till kundfokus. Det kän des som en rolig resa att kliva på.
EN BIT IN på den resan dök ett enormt farthinder upp i form av coronapandemin. Sofia Malander sticker inte under stol med att det har varit en tuff tid, inte bara för Östgötatrafiken utan för hela branschen.
– Pandemin var ett oerhört hårt slag. Närmast ett trauma. På ett par veckor tappade vi hälften av våra intäkter. Regionen har gått in med extra pengar, men det var en period tidigt under 2020 då vi faktiskt inte kunde betala ut lön till de an ställda, utan fick ta en checkkredit för att klara av likviditeten.SofiaMalander påminner om att branschen jobbat sig uppåt i anseende från ett slags ”andra klassens färdmedel” till ett modernt och hållbart sätt att resa för alla. Det anseendet riskerade att raderas när myndigheterna gick ut och sa: ”Välj inte kollektivtrafik, du blir sjuk där.”
– Det blev känslomässigt påfrestande att tän ka ”ska vi behöva börja om igen när pandemin ärRiktigtslut?”.så illa blev det inte, och redan före som maren var Östgötatrafiken tillbaka på 2019 års nivå. Sofia Malander hade ju helst velat vara på 2022 års nivå, men är glad att återhämtningen gått så pass snabbt. Hon ser en stark framtid för landets kollektivtrafik, inte minst när hållbart re sande efterfrågas av allt fler.
• Behov av ökade intäkter – Vi behöver komma åt den betalningsvilja som finns för den egna bilen, men även våga ta betalt för vår produkt när den är kon kurrenskraftig.
• Innovation och nytänkande – En del stora kliv behöver göras i kollektivtra fiken, men lika viktigt är det att vi hela tiden blir lite bättre på det vi redan gör.
• Uthållighet – I vår strävan att öka det hållbara resandet och anpassa oss ef ter nya kundbehov får vi inte slänga ut barnet med badvattnet. Den linjelagda kapacitetsstarka kollektivtrafiken är kärnan i framtidens mobilitet.
• Mod och tillförsikt – För att kollektivtra fiken ska nå sin fulla potential att bidra till ett mer hållbart samhälle behövs be slut som kan vara obekväma i stunden.
För att våga ta de besluten krävs att man fullt ut tror på att vi kan förändra samhäl let, och att kollektivtrafiken har en viktig roll att spela.
Differentierat pris på kollektivtrafik, varför och hur?
Onsdag 26 oktober, 11.00-11.30
Hur ska framtidens kollektivtrafik finansieras? Onsdag 26 oktober, 15.30-16.30
Fyra utmaningar för kollektivtrafiken enligt Sofia Malander:
Jag har varit på mässan tre gånger och tycker att det är bra att vi träffas i alla persontrafikslagen med leverantörer, kunder och upp handlare tvärs över gränserna. Att träffas, diskutera. och få information från varandra leder till förståelse, förbättringar och nätverk. En viktig fråga för mig är chaufförsbristen, rekryteringsbehovet är otroligt stort i hela landet.
Pierre Cederberg, medlemsansvarig Svenska Taxiförbundet
Ökad persontågtrafik är ett måste om vi ska nå våra klimatmål i Sverige. Det menar en grupp forskare på KTH som tagit fram en vision för hur man kan öka tågtrafiken till 2050.
– Punktlighet är en viktig nyckel och där är det många saker som behöver förbättras, säger Ingrid Johansson, postdoktor och forskare på KTH:s avdelning för transport planering.
På avdelningen transportplanering pågår en omfattande forskning kring järnvägssystem och tågplanering. Under Persontrafik medver kar en grupp forskare i seminarieprogrammet.
– Vi tänkte göra en vision för 2050 som inte är kopplade till något specifikt projekt utan mer en vision som vi hoppas blir verklighet i framti den, säger Ingrid Johansson.
Hon menar att tågtrafik är ett väldigt miljöef fektivt sätt att resa, genom om man använder grön el och transporterar många resenärer, men en rad saker måste bli bättre för att fler ska välja tåget.
– Om man tänker på resenären behövs en persontågtrafik som är robust och pålitlig, där är punktligheten en viktig nyckel.
Hon berättar att dagens mål, att 95 procent av tågen ska vara i tid, uppnår vi inte. Men 2050 måste vi ha kommit till det målet och helst lite bättre.
INFRASTRUKTUREN ÄR EN viktig del och att vi har kommit i kapp med underhållet och arbetar med förebyggande underhåll. Men även rese nären själv spelar en roll när det gäller förse ningar, speciellt vid uppehåll, – Vi har en kollega som har tittat på det här och för persontågen är det ofta uppehållen som skapar förseningar.
En annan viktig sak för att underlätta för re senärerna är ett nationellt biljettsystem. Det är under utredning i dag och borde finnas på plats till 2050.
– Man borde också titta på ”dörr till dörr”lösningar, där kollektivtrafik på startort och slutort ingår i biljetten.
Ingrid Johansson menar att det finns en rad olika åtgärder som tillsammans skulle öka in tresset för att välja persontåg i framtiden.
Men det finns också interna problem i bran schen som befinner sig i ett generationsskifte. Det har skapat personalbrist, inte bara bland lokförare, utan på alla nivåer i branschen.
Framtidens persontågtrafik – vision 2050 Tisdag 25 oktober, 15:30–16:30
En ny certifiering för färdtjänstförare håller på att lanseras i Sverige.
Tanken är att ha en nationell förarcertifie ring för att höja kvaliteten i färdtjänsten.
– Ofta pratar man om att testa av förarens kunskaper, men egentligen handlar det om att kunderna ska bli nöjdare, säger Lars Hellström, enhetschef med ansvar för servi ceresor i Malmö Stad.
Redan i dag finns en certifiering för färdtjänst chaufförer som används av en del regioner och kommuner. Men det är långt ifrån alla och kraven på certifiering varierar i olika delar av landet.– Tanken är att introducera en uppdaterad och förbättrad förarcertifiering och också göra den modernare, säger Lars Hellström, som kommer att presentera konceptet under Persontrafik.
Mycket handlar om bemötande av personer med särskilda behov. Och även säkerhetsfrågor kring att köra specialfordon, med exempelvis rullstolar och liggande transporter.
– Utbildningen bygger på att ge föraren verk tyg att göra ett bättre jobb, för att få nöjdare kunder.Hanmenar samtidigt att kunder generellt är väldigt nöjda med sina förare, som får höga betyg i de kundmätningar som görs. Men samtidigt noterar man en sjunkande trend de senaste åren.
– Vi ser i enskilda kundärenden att förarna inte
alltid gör rätt och det är de delarna vi vill kom ma åt, med hjälp av bättre verktyg för förarna.
Om föraren till exempel inte har förstått att resenären behöver hjälp in och ut ur fordonet kan det bli väldigt farligt. En annan situation kan vara att föraren tilltalar en ledsagare över huvudet på den som har rätt till färdtjänst eller tar tag i en person med synnedsättning utan att ha vidtalat denne först.
– Det handlar om hur man ska förhålla sig till en resenär som har särskilda behov, men myck et är sunt förnuft och att ge bra bemötande och den hjälp kunden behöver.
SVENSK KOLLEKTIVTRAFIK ARBETAR nu med att alla som arbetar med dessa frågor nationellt faktiskt också använder sig av förarcertifieringen. Nere i Malmö Stad hos Lars Hellström har man redan kommit långt och utbildat 200 av 600 färdtjänst förare, ambitionen är att utbilda alla i år. Och gensvaret har varit mycket positivt från förarna, som blivit stolta när de klarat utbildningen.
– Vi lyfter status på förarna som inte bara är taxichaufförer längre, utan har en viktig sam hällsroll när man utför uppdrag åt personer med särskilda behov. De ska vara proffs på ser viceresor.
Färdtjänstdagarna pågår 26-27 oktober och är ett specialanpassat program som vänder sig till alla som arbetar med färdtjänst.
Lars Hellström, enhetschef med ansvar för serviceresor i Malmö Stad.Ny nationell förarcertifiering ska ge nöjdare kunder i färdtjänsten
”Ofta pratar man om att testa av fö rarens kunskaper, men handlaregentligendetom att kunderna ska bli nöjda”
UNDER PERSONTRAFIK VISAR Daimler Buses – Evobus Sverige upp nya Facelift av Setra TopClass och Comfortclass för första gången på svensk mark. Med nya tekniska höjdpunkter som Active Drive Assist 2 och Active Brake Assist 5 åker både förare och passagerare bekvämt och säkert på långfärds resorna.NyaFaceliften uppfyller de högsta kraven på kostnadseffektivitet, säkerhet och flexibilitet. Setra ComfortClass och TopClass är de första bus sarna i Europa som är utrustade med nya Active Drive Assist 2, en kombination av flera olika as sistanssystem som aktivt stöder föraren när det gäller att hålla avstånd och hålla sig i körfältet. För första gången fungerar den med en kombination
av radar och kamerasystem tillsammans med Active Brake Assist 5 som reagerar på fotgängare i rörelse med full inbromsning i farliga situationer.
Förutom hög säkerhet och lägre bränsleförbruk ning har den nya Faceliften en ny design och ännu bättre komfort.
I montern syns även en av fyra modeller av nya Mercedes-Benz Intouro. Fyra modeller med mäng der av möjligheter. Intouron fungerar utmärkt som både linjebuss, skolbuss och för beställnings trafik. Den är bränslesnål och har de allra senaste säkerhetssystemen. Intouron finns också i en hy bridversion som kan minska förbrukningen med så mycket som 7-8 procent.
MONTER C18:41VOLVO BUSSAR KOMMER till Persontrafik med en ny kraftfull och bränslebesparande platt form för turistbussar och chassier, ämnade för premiumklassen av bussar.
- Den nya plattformen utgör grunden för Volvo 9000-serien, som är Volvos serie för turistbussar, säger Christine Hulthén, Marketing & Communications på Volvo Bus sar Norden.VolvoBussar brukar historiskt alltid ställa ut på Persontrafikmässan. Fokus på årets mässa är den nya plattformen New Coach 2.0, som Volvo lanserade den 30 juni 2022.
På flera marknader finns även versioner med två eller tre axlar. Med effektnivåer på upp till 500 hk och potentiella bränslebe sparingar på upp till 9 procent, blir den nya plattformen en viktig källa till kostnadsbe sparingar för kunder inom turist-, charteroch linjetrafik. Effektnivåerna sträcker sig från 380 hk till 500 hk och alla kan köras på HVO. Versionerna med 460 hk och 500 hk kan dessutom köras på RME.
I programmet finns även en lågentréver sion, med syfte att bygga en dubbeldäckare i av högre klass. Kärnan i den nya plattformen är en ny Euro 6-version av Volvos 13-litersmotor. Syftet är att skapa mer kraft med mindre bränsle.
Under mässan kommer man också visa en uppdaterad förarmiljö. Där finns en ny förarplats med ett instrumentkluster med flera vyer som är anpassade efter olika körsituationer. Den för föraren så viktiga ratten är också ett område Volvo Bussar utvecklat.
DEN NYA GENERATIONEN elbussar från VDL Bus & Coach visas för första gången på nordisk mark på Persontrafik Introduktionen2022.avden nya generationen VDL Citea är VDL:s svar på kollektivtrafikens utma ningar idag och imorgon. Emissionsfritt är numer den självklara normen och företagets nya pro duktkoncept erbjuder innovativa lösningar utan kompromisser.Dennyagenerationen
VDL Citea är utvecklad enbart för eldrift och har prestanda som möjlig gör utsläppsfri regiontrafik. Låg energiförbruk ning och hög passagerarkapacitet uppnås med hjälp av ett sofistikerat klimatsystem, mycket låg vikt tack vare avancerade kompositmaterial, och optimerad viktfördelning genom att batterier
till stor del är integrerade i golvkonstruktionen. Stor vikt har lagts på förarplatsen för att säker ställa bästa möjliga arbetsmiljö för föraren.
Den omfattande produktutvecklingen bygger på VDL:s långa erfarenhet av elbussar i verklig drift. 1 300 bussar har sedan starten 2013 till ryggalagt mer än 200 miljoner kilometer varav 25 miljoner i Norden. Den nya generationen VDL Citea är utvecklad med både social och mil jömässig hållbarhet i fokus. Bussarna kommer produceras i en helt nybyggd koldioxidneutral fabrik i belgiska Roeselare, och har genomgått omfattande testning bland annat i vinterklimat i norra Sverige.
Den nya generationen VDL Citea har redan be lönats med ett flertal utmärkelser såsom tyska EBUS Award samt för sin design även med Red Dot Design Award och iF Design Award.
VDL Citea är en del av VDL:s produktprogram som även omfattar VDL Futura för beställningsoch expresstrafik.
MONTER C21:21
Ytterligare förbättringar som kommer presenteras på mässan är en förbättrad upphängning och motorinstallation som ska minska vibrations- och bullernivåer i kombi nation med mjukare körning.
MONTER C22:41
Henrik Eng, direktör försäljning Buss, Scania Sverige.
Scanias nya bussgeneration visas upp för den svenska bussbranschen under Persontrafik mässan.–Detkänns riktigt spännande att visa upp de nya bussarna, där alla kan gå på förnybara driv medel, säger Henrik Eng, direktör försäljning Buss, Scania Sverige.
På Persontrafik – där Scania samverkar med Iri zar – visar Scania upp allt från elektriska stads bussar till lyxiga turistbussar. Målet är att er bjuda klimatsmarta lösningar med en gynnsam TCO, Total cost of operation, för operatörerna.
– Med ännu lägre energiförbrukning, attraktiv passagerarmiljö och förbättrad kapacitet gyn nas ekonomin, säger Henrik Eng. Ett annat fokusområde är förarmiljön och säkerheten.
– Förarna har ofta långa arbetsdagar och då är det viktigt med bra arbetsmiljö och en bra arbetsplats lockar också fler förare.
EN NYHET INOM tjänster är Scania Zone, där kunden kan förutbestämma en maxhastighet i känsliga områden vid exempelvis depåer eller stadskärnor, och därmed säkerställa att de följs. Scania har som förste tillverkare åtagit sig att följa Science Based Targets, och sänka Scanias klimatmål i enlighet med Parisavtalet. Scania vill vara pådrivande och marknadsledare i re san till hållbara transporter.
– Vi gör det tillsammans med våra kunder. För oss är det viktigt att hållbarhet och lönsamhet ska gå hand i hand för alla våra partners.
MONTER C19:21
Taxi – var god dröj, var ett känt uttryck innan avregleringen.
Nu finns risk att det kommer tillbaka och blir en verklighet.
– Vi behöver cirka 7 000 taxiförare för att täcka behovet av körningar, säger Bawer Coskun, vd för Svenska Taxiför bundet.
I mitten av augusti gjorde Svenska Taxiför bundet en undersökning bland sina med lemmar, kring behovet av nya taxichauffö rer. Cirka 85 procent av taxibranschens fö retag svarade, och svaren var alarmerande.
– Det visade sig att det finns ett behov av 7 000 nya chaufförer i hela landet. Många i storstäderna, men även i glesbygd, säger Bawer Coskun, som medverkar i Persontra fiksTrendenkonferensprogram.harvaritnedåtgående en längre tid och branschen har inte lyckats med sin generationsväxling. Det finns flera förkla ringar. En är att olika regler gäller för olika transportslag.– Ärdu18år får du köra buss och även lastbil med gods, men du måste haft körkort i två år och vara minst 21 år innan du ens får börja utbilda dig till taxichaufför, där tappar vi inflödet av ungdomar till branschen.
Problemet eskalerade med pandemin och många fick lägga ner sin verksamhet när resandet minskade dramatiskt. Enligt Taxi förbundets beräkningar tappade man cirka 40 procent av chaufförerna.
– Vi har haft svårt att rekrytera tillbaka, många har hittat andra yrken eller valt att göra något annat.
I DAG FINNS cirka 76 000 personer med taxi legitimation. Den största andelen är födda på 60-talet och 70-talet. Knappt 10 procent är kvinnor. Cirka 22 procent av förarna när mar sig pension eller är redan där.
– Förarbristen kommer drabba även de samhällsbetalda resorna som skolskjuts, färdtjänst och sjukresor.
FOKUS LIGGER PÅ elbussar när Svenska Neoplan ställer ut på Persontrafik. Totalt visar man fem bussar från MAN i olika längd, 18-, 12- och en 10-metare som är det senaste tillskottet i serien.
– Den är ett bra komplement för bussar i närtrafik och en viktig pusselbit till ett fossilfritt Sverige, säger David Monta gue, Key Account Manager på SvenskaSvenskaNeoplan.Neoplan med sina MAN-bussar har haft ett fram gångsrikt år så här långt. Inte minst med sina elbussar där man leder elbussligan.
– Det vill säga att vi levererat
och registrerat flest elbussar i Sverige i år, säger David Mon tague.Ochpå mässan är det också elbussar som är i fokus i mon tern. Totalt räknar man med att visa upp fem bussar. Exakt vilka är inte helt klart.
– I första hand bli det våra 18och 12-metersbussar med lågt golv som många vill känna och klämmaFörhoppningsvispå. får man också möjlighet att visa sin nya 10-metare, som man är i fullgång med att bygga.
– Den bygger på samma plattform som våra 18- och 12-meters, och vi hoppas att
få den klar till mässan, annars visar vi den på bildskärmar i montern.Förutom lågt golv i bussarna är en av de stora fördelarna att batterierna sitter på taket. Det förenklar vid service och byten och innebär också ökad säkerhet vid kollisioner.
Dessutom kan man välja antal batterier, 4,5 eller 6, beroende på vilken körsträcka bussen är planerad för.
– En fråga är naturligtvis om man verkligen behöver sex batterier, det påverkar bussens vikt och därmed kör sträcka, men också priset.
Bawer Coskun menar att allra värst drab bas områden med dålig kollektivtrafik, där man riskerar bli utestängd från samhället och privatresenärer får svårt att välja alter nativ till att köra egen bil. Bästa lösningen på kort sikt är i första hand att sänka åldern till 18 år för att ta taxikörkort.
– Vi har skickat en hemställan till Arbets marknadsdepartementet och Infrastruktur departementet om en lagändring och tyck er att vi hör positiva tongångar till förslaget.
Ett annat förslag är att satsa på kvinnor, där regeringen startat en satsning för att få invandrarkvinnor i arbete.
– Taxi är sedan tidigare en inkörsport till arbete för många nyanlända och fungerar på så sätt som en integrationsmotor.
Hur möter vi branschens kompetensbehov?
Tisdag 25 oktober, 15:30–16:30
Snabbt, lättillgängligt och bekvämt. Så ska vardags resandet vara om de unga får bestämma. Det visar en undersökning om västsvenska ungdomars resvanor som nu presen teras på konferens.Persontrafiks
Under 2021 genomförde NTF Väst i samarbete med Halmstad kommun och forsk ningscentret SAFER en under sökning med hjälp av Ung domsbarometern. Över 1000 ungdomar mellan 15 och 24 år svarade på en enkätunder sökning, som senare fördjupa des med fokusgrupper och djupintervjuer.
– Den här generationen brukar benäm nas generation Z, och beskrivs ofta som miljömedvetna och samhällsintresserade. Vi ville veta vad de tycker om resande och vad som är viktigt för dem när de väljer färdmedel, säger Cecilia Friis, projektledare på NTF Väst.
IDAG LÄGGS STORA resurser på att få männ iskor att ställa bilen, cykla mer och åka mer kollektivt. Kanske finns det en förväntan på att den miljömedvetna generation Z med automatik ska göra mer klimatsmarta resval än äldre generationer. Men det här är också en generation som är vana vid att
saker fungerar on-demand med direkt till gång till det de vill göra.
– De är uppvuxna med smartphones och internet. Vill de se en film behöver de inte planera, utan streamar direkt. De har en förväntan på att även annat i vardagen ska fungera smidigt.
– När vi frågade vad som avgör vilket färdmedel de väljer så kom snabbt, till gängligt och bekvämt väldigt högt upp. Pri set, och om det är bra för miljö och hälsa var inte alls lika viktigt. Trots att hälsa är trendigt bland ungdomar är det inte ett argument för att ta cykeln. Tränar gör man på andra sätt – det ska inte vara jobbigt att förflytta sig.
– Fram till cirka 18 års ålder använder de en blandning av färdsätt, men sedan blir det mest bil. Bilen har en väldigt stark ställning bland ungdomar. Att ta körkort är mer eller mindre självklart, det är bara 2% som svarar att man inte tänkt ta körkort.
NÄSTAN 7 AV 10 åker bil dagligen eller flera gånger i veckan medan bara 4 av 10 ungdomar uppger att de åker kol lektivt. 3 av 10 använder sällan eller aldrig cykel, men att promenera ärCeciliavanligt.Friis menar att undersökningen ger flera insikter som kan vara bra att ha med sig när samhället planerar för mer hållbara transporter.–Förungdomarna
är det viktigt att slippa planera. Deras resor är ofta spontana, de vill åka dit de har lust för tillfället. Det får inte vara krångligt, och man vill snabbt få tillgång till biljettköp och tidtabeller digitalt.
Bilen, bussen eller cykeln – om ungdo marna själva får välja?
Onsdag 26 oktober, 09:30–10:00
Smartare trafikplanering baserad på AI kan vara en del av lösningen för att locka fler re senärer till kollektivtrafiken.
– Med hjälp av AI kan vi planera trafiken utifrån det faktiska resebehovet och få fler resenärer, säger Marcus Weiland, vice vd på Savantic.
Marcus Weiland medverkar på ett seminarium om hur AI (artificiell intelligens) kan bidra till att lösa kollektivtrafikens utmaningar. Han menar att kollektivtrafiken står inför nya ut maningar efter pandemin då fler kommer att fortsätta att arbeta mer hemma och samtidigt förändras våra transportmedel, med exempel vis elsparkcyklar, elcyklar och elbilar.
– Det händer mycket kring färdmedel som utmanar kollektivtrafiken som det klimatsmar ta sättet att resa, säger Marcus Weiland.
ATT ANPASSA TJÄNSTERNA handlar mycket om att planera trafiken smartare, efter människors behov. I dag sker ofta planeringen en gång om året och resultatet blir en normal tidtabell och en för sommaren. Nya tabeller införs i de cember, ofta med små förändringar, baserade
på data från biljettsystemen och kanske även uppgifter från kundtjänst. De data som används kommer bara från resenärer som finns i det egna– Mensystemet.villman nå nya kunder måste man titta utanför, på de som inte reser med kollektivtrafi ken i Härdag.menar Marcus Wei land att AI kan göra mycket nytta genom att samla data från en rad olika källor. Ett exempel är att ta hjälp av teleoperatörernas data från mobilmasterna om hur människor rör sig. Det beskri ver ganska väl hur transportbehovet ser ut.
MAN VET OCKSÅ att folk avskyr byten, att resan måste gå snabbt och att det är viktigt att håll platsen ligger nära.
– Det här sakerna är möjliga att planera uti från det faktiska resebehovet. Men då måste
man vända sig utanför den egnaHärtrafiken.kanAIanvända många olika data exempelvis biljett system, Wi-Fi-signaler från mobiltelefoner, kundtjänst, sociala medier och tele operatörernas data.
En ytterligare fördel med AI är att data kan användas i realtid. Om en pandemi dyker upp eller en ny station med elsparkcyklar, kan man fånga det väldigt snabbt och anpassa sig.
– Vi ser att många reser med flera olika kollektivtrafikentransportslag,måstevara en del av det nätverket och förstå hur det fungerar för att kunna planera bättre.
Potentialen med AI för kollektivtrafiken och ett mer hållbart resande
Framtidens kollektiva resande kommer att vara datadrivet mer än planeringsdrivet.
Det menar Gerhard Wennerström, vd för Samtrafiken, som har ansvaret att driva den nationella utvecklingen av kollektivtrafiken.
– Med BoB som grund ska vi utveckla nya standarder och se till att det nationella resan det fortsätter att öka, säger han.
Ända sedan länstrafiken grundades på 1980talet har det nationella kollektivtrafikresandet varit ett lapptäcke, med 21 regionala huvud män. I och med regionaltågens utbyggnad med till exempel Öresundståg och Västtåg med flera blev problemen allt tydligare med den snäva regionindelningen. Det resulterade i ett beslut att standardisera för framtiden och man bör jade utveckla den gemensamma Biljett- och betalstandarden (BoB).
– Nu börjar vi skörda frukterna av att alla re gioner har börjat använda sig av den här stan
darden för att utveckla det nationella resandet, sägare Gerhard Wennerström, som medverkar i ett seminarium om framtidens nationella re sande.Hanvar
ansvarig för den utredning om ett nationellt biljettsystem som lämnades till re geringen 2020. Sedan dess har det inte hänt så mycket mer än att staten valt att inte ta en aktiv roll i detta, utan förväntar sig att branschen sköter det nationella resandet.
Gerhard Wennerström menar att det inte kommer att bli något nytt system, utan en infrastruktur som använder sig av de system som baseras på BoB.
Den största utmaningen är fortfarande att trafiken organiseras på regionalpolitisk nivå och att biljettprodukterna ser väldigt olika ut mellan de olika regionerna.
– Nu när mycket av systemutvecklingen är digital krävs det ofta lika stora resurser i de mindre regionerna som i de större, vi försöker
underlätta den här problematiken genom stan dardisering och att titta på helheten.
HAN MENAR ATT den framtida potentialen är stor och att digitaliseringen är oerhört bra på att matcha utbud och efterfrågan, precis det som kollektivtrafiken sysslar med. Nästa steg blir att låta matchmakingen ske digitalt och då har hela branschen en spännande framtid framför sig. Utmaningen är att tillhandahålla kollektiv trafik på rätt plats, till rätt resenär och till rätt pris.– Det
jag vet är att det kommer att vara data drivet och det kommer att vara algoritmer som hittar lösningar och inte planeringsdrivet och statiskt som i dag.
Så möjliggör vi framtidens nationella resande Onsdag 26 oktober, 09:00-09:30
Skolskjutsdagarna arrangeras som vanligt på Persontrafik. I år med ett tiotal seminarier direkt riktade mot de som arbetar med skolskjuts.
– När jag började i branschen efterträdde jag en man som jobbat med skolskjuts i 30 år. Det var inte lätt att ta över efter honom, för jag hade inte koll på var man hämtade information, det var ett väldigt jagande för att hitta kunskapen, säger Torkel Kjösnes, trafiksamordnare i Uppsala kommun, som medverkar på seminariet Tips och trix – så handlägger du skolskjuts!
Seminariet vänder sig till den som arbe tar med skolskjutshantering, beslut och planering, både som helt ny och den med några år på – Svårighetennacken.äratt arbetssätten varierar mellan olika kommuner därför vill vi lyfta upp lite olika modeller för hur man arbetar för at täcka in helheten.
Bland annat vill seminariet belysa hur du tittar på trafiksäkerhet vid hållplatser och säkerhet på skolväg, digitalisering av arbe tet, genom digitala ansökningar, trafiksäker het, behovet av krisplan och hur man job bar med att ta fram en sådan, och olika mo
deller för hur man organiserar skolskjuts.
– Vi kommer också ha med Laila Kellgren med mångårig erfarenhet av särskild skol skjuts. Blir intressant att höra vilka tips hon har hur man löser praktiska frågor med elever med särskilda behov, säger Torkel
Kjösnes. Skolskjutsdagarna kommer också ha dragningar i det senaste om skolskjutsjuri diken, rättsfall och bedömning.
Tips och trix – så handlägger du skolskjuts
Onsdag 26 oktober, 13:30-14.30
Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik
Onsdag 26 oktober, 15:30–16:30. Lokal :T2 Nordens största satsning på elbussar –resultat och lärdomar
Torsdag 27 oktober, 11:30–12:30. Lokal :T2 Kan tågen planeras smartare än idag? En europeisk utblick
Onsdag 26 oktober, 11:30–12:30. Lokal :T2 Cykel + kollektivtrafik = sant
Jonas Kempe, Bussföretagen
Tisdag 25 oktober, 13:30–14:30. Lokal: T1 Nystart – Branschens mål och visioner för att utveckla kollektivtrafiken – så här ska det gå till
Tisdag 25 oktober, 15:30–16:30 Hur möter vi kompetensbehov?branschens
Onsdag 26 oktober, 15:30–16:30. Lokal: T2 Hur ska framtidens kollektivtrafik finansieras?
Irene Fällström, Taxiförbundet
Tisdag 25 oktober, 15.30. Lokal :T2 Omvärldskoll: Pågående och aktuella lagförslag och utredningar som påverkar kollektivtrafiken nu och i framtiden
Onsdag 26 oktober,15.30. Lokal: T4 Handla upp och avtala – är modellavtal lösningen till bättre samsyn i branschen?
Onsdag 26 oktober, 9.30. Lokal: T2 Bilen, bussen eller cykeln – om ungdomarna själva får välja?
Onsdag 26 oktober 14:00-14:30
Färdtjänst och allmän kollektivtrafik –framgångar och utmaningar under 20 år
Onsdag 26 oktober, 13:30-14:30
Tips och trix – så handlägger du skolskjuts!
Torsdag 27 oktober 09:30-10:30
Varför håller Hallandstrafiken på med skolskjuts? Att handla upp och anordna skoltrafik
Ann-Charlotte Geissler, Tågföretagen
Tisdag 25 oktober, 15.30-16.30
Framtidens persontågstrafik – vision för 2050
Tisdag 25 oktober, 16.30-17.00
Punktlighet i branschen – status och hur når vi framåt?
Onsdag 26 oktober, 9.30-10.30
Att kommunicera rätt är inte lätt
Marie Ljungberg, Samtrafiken
Onsdag 26 oktober, 9.30-10.30
Potentialen med AI för en kollektivtrafik och ett mer hållbart resande
Onsdag 26 oktober, kl. 11-12
Standarders roll i en effektiv kollektivtrafik
Onsdag 26 oktober, kl. 14.30-15
Tredjepartsförsäljning av biljetter
A
ABB C07:50
Kopparbergsvägen 2 SE-721 71 Västerås
TEL: 021 - 32 50 00
EMAIL: contact.center@se.abb.com
WEB: www.abb.com
Axentia Technologies AB C08:39
Universitetsvägen 14 SE- 583 30 Linköping
TEL: 013-32 85 30
EMAIL: info@axentia.se
WEB: www.axentia.e
BA Fordonslyftar AB C14:31
Kvarnvägen 22 SE- 663 40 Hammarö
TEL: 054-52 41 01
EMAIL: mail@fordonslyftar.se
WEB: www.fordonslyftar.se
ABOard C02:17
Dalsgatan 13 SE-602 32 Norrköping
TEL: 013-465 99 30
EMAIL: info@ombord.online
WEB: www.aboard.se
Adesso Bioproducts C03:41
Verkmästarvägen 10 SE-444 23 Stenungsund
TEL: 0303- 697 44
EMAIL: perstorp@perstorp.com
WEB: www.adessobioproducts.se
Alcolock Sverige AB C05:51
Lärjungevägen 6 SE-136 69 Vendelsö
TEL: 08-776 78 00
EMAIL: hasse@alkolas.se
WEB: www.alcolock.se
Allt i Plåt AB C12:31
Box 124 SE- 364 21 Åseda
TEL: 0474-10850
EMAIL:: info@alltiplat.se
WEB: www.alltiplat.se
Altas Auto C10:41 Centrine g. 30 LT- 14300 Vilnius district, Lithuania
TEL: +370 5 240 4000
EMAIL: info@altas-auto.lt WEB: www.altas-auto.lt
AMF-Bruns C06:41 Hauptstrasse 101 DE- 26689 Apen, Deutschland
TEL: +49 44 89 727 101
EMAIL: hubmatik@amf-bruns.de WEB: www.amf-bruns.de
Arom-Dekor Kemi AB C08:12
Europavägen 1 SE- 512 91 Sexdrega
TEL: 0320-605 00
EMAIL: info@aromdekor.se WEB: www.aromdekor.se
Be-Ge Seating AB C03:30
Box 912 SE- 572 29 Oskarshamn
TEL: 0491-76 18 00
EMAIL: info@be-ge.se WEB: www.be-ge.se
Bewa Intraf AB C11:32
Öringvägen 4 SE- 455 33 Munkedal
TEL: 0524-122 00 EMAIL: info@bewaintraf.com WEB: www.bewaintraf.se
Biofuel Express C01:19
Föreningsgatan 217 SE- 261 51 Landskrona TEL: 070-840 94 74
EMAIL: cr@biofuel-express.com WEB: www.biofuel-express.com
Blue & Green AB C03:20
Stenorsvägen 52 SE- 261 44 Landskrona
TEL: 0418-39 90 00
EMAIL: info@blueandgreen.se WEB: www.blueandgreen.se
Bogesunds Väveri AB C07:11 Box 307 SE- 523 26 Ulricehamn TEL: +46 321 298 40
EMAIL: info@bogesunds-vaveri.se WEB: www.bogesunds.se
Bra Vision Scandinavia AB C06:35
Böksholmsvägen 9 SE- 360 42 Braås
TEL: 0474–553 50
EMAIL: info@bravision.se WEB: www.bravision.se
BraunAbility Europe AB C05:31 Åkerivägen 7 SE- 443 61 Stenkullen
TEL: 0302- 254 00
EMAIL: marcin.dabrowski@braunability.eu WEB: www.braunability.com
Brigade Electronics C01:17 Albybergsringen 116 SE- 137 69 Österhaninge
TEL: 08-749 35 50
EMAIL: kundkontakt@ferdfelt.se WEB: www.ferdfelt.se
Busland C11:41
Hejargatan 2A SE- 632 29 Eskilstuna
TEL: 073 - 801 67 81
EMAIL: info@busland.se
WEB: www.busland.com
Busspart C11:21 Grebbeshult 3 SE- 511 99 Sätila
TEL: 031 - 21 13 31
EMAIL: info@busspart.se WEB: www.busspart.se
C
Cabman C07:22 Wilhelminapark 36 5041 EC Tilburg, Nederländerna
TEL: +47 982 50 170
WEB: www.euphoria-it.nl
Carsport Sweden AB C11:31 Trolltjärn 4 SE- 436 40 Askim
TEL: 070-5324701
EMAIL: bengt.karlsson@carsport.se WEB: www.carsport.fi/sv
CenCom AS C07:21 Spireaveien 18 NO- 0580 OSLO, Norway
TEL: +47 982 50 170
EMAIL: post@cencom.no WEB: www.cencom.no
Christonik ApS C07:29 Industrigrenen 21 DK-2635 Ishöj, Denmark
TEL: +45 3967 3344
EMAIL: ordre@christonik.dk WEB: www.christonik.dk
Clemondo AB C02:12 Box 13073 SE- 250 13 Helsingborg TEL: 042-25 67 00
EMAIL: info@clemondo.se WEB: www.clemondo.se
Consat Telematics AB C03:29 Ögärdesvägen 19 A SE- 433 30 Partille TEL: 031-340 00 27 WEB: www.consat.se
Continental Däck Sverige AB C09:49 Box 31174 SE- 400 32 Göteborg TEL: 031-775 80 22 WEB: www.continental.se
Cyklos C05:50 Box 31174 SE- 400 32 Göteborg TEL: 031-775 80 22 WEB: www.continental.se
Dafo Vehicle Fire Protection C07:43
Dilax Intelcom GmbH C03:02
Alt-Moabit 96b
DE- 10559 Berlin, Deutschland
TEL: +49 (0)30 773092-40
EMAIL: info@dilax.com WEB: www.dilax.com
Drivec AB C06:43
Sundstorget 5 SE- 252 21 Helsingborg
TEL: 042-10 89 70
EMAIL: info@drivec.se
WEB: www.drivec.se
DRT Solutions AB C02:39
Västra Stationstorget 10 SE- 222 37 Lund
TEL: 046 - 272 52 50
EMAIL: info@drtsolutions.eu WEB: www.drtsolutions.eu
EBUSCO C14:41
Vuurijzer 23 unit C NL- 5753 SV Deurne, Netherlands
TEL: +31 (0)88 1100 200
EMAIL: info@ebusco.com WEB: www.ebusco.com
Edeva AB C08:48
Cleantech Park Gjuterigatan 1D SE- 582 73 Linköping
TEL: 013 - 474 61 03
EMAIL: info@edeva.se WEB: www.edeva.se
Electreon C11:26 Vikingavägen 17 B SE- 133 33 Saltsjöbaden
WEB: comwww.electreon.se
Eurobus Nordic C12:51
Kjörholtvegen 23 SE- 3940 Porsgrunn
TEL: +47-48004277
EMAIL: lasse@eurobusnordic.no WEB: www.eurobusnordic.no
Euromaster C11:22 Box 1134 SE- 432 15 Varberg
TEL: 0340 - 829 00
EMAIL: info@euromaster.se WEB: www.euromaster.se
Europart C09:47
Flygaregatan 4 SE- 212 39 Malmö
TEL: 040 - 899 30
WEB: www.europart.net
EvoBus Sverige AB C18:41 Box 8000 SE- 163 08 Spånga
TEL: 08-474 52 00
EMAIL: evobus.sverige@evobus.com WEB: www.evobus.se
Auto-Kemi AB C10:25
Södra Portgatan 35 SE- 283 50 Osby
TEL: 0479-161 80
EMAIL: info@auto-kemi.se
WEB: www.auto-kemi.nu
Autoverktyg i Borås AB C08:11
Viaredsvägen 35D 504 64 Borås
TEL: 033-10 01 75
EMAIL: info@autoverktyg.se
WEB: www.autoverktyg.se
Brodit AB C07:42
Gesällvägen 8 SE- 546 34 Karlsborg
TEL: 0505-109 00
EMAIL: info@brodit.se WEB: www.brodit.se
Bus – Invest C11:52
Pionierów 15 PL- 84 – 300 Lebork, Poland TEL: +48 787515555
EMAIL: businvest@businvest.pl WEB: www.businvest.pl
Mediavägen 10 SE- 135 48 Tyresö
TEL: 010 - 17 68 100
EMAIL: info@dafo-vehicle.com WEB: www.dafo.se/vehicle
Data Respons AB C01:12
Jan Stenbecks Torg 17, 3tr SE- 164 40 Kista
TEL: 08 - 501 688 00
EMAIL: sales@datarespons.se WEB: www.datarespons.com
Ferno Norden C10:24
Kardanvägen 37 461 38 Trollhättan
EMAIL: fab@fernonorden.com WEB: www.fernonorden.com
Fogmaker International AB C08:31
Box 8005 SE- 350 08 Växjö
TEL: 0470-79 98 80
EMAIL: info@fogmaker.se
WEB: www.fogmaker.se
Fordonskontroll Sverige AB C06:21
Skultunavägen 1 722 17 Västerås
TEL: 021-83 82 80
EMAIL: info@fordonskontroll.se
WEB: www.fordonskontroll.se
Forsler & Stjerna Konsult AB C04:31
S:t Gertrudsgatan 3 SE- 211 25 Malmö
TEL: 040-20 44 80
EMAIL: info@forslerostjerna.se
WEB: www.forslerostjerna.se
Förlaget Taxi Idag C07:15
Långgatan 36 SE- 574 36 Vetlanda
TEL: 08-662 11 90
WEB: www.taxiidag.se
Huzells i Karlstad C10:31 Box 77 SE- 651 03 Karlstad
TEL: 054-85 22 00
EMAIL: info@huzells.se
WEB: www.huzells.se
Hybricon C10:51
Strömvägen 4 SE-901 32 Umeå
TEL: 090-770900
EMAIL: info@hybricon.se
WEB: www.hybricon.se
I
IDHA Online C06:21 (Intelligent Drivers Hour Analyzer Sweden AB)
Norra vägen 28 856 50 Sundsvall
TEL: 060–789 25 70 WEB: www.idha.se
INIT GmbH C03:43
Kaeppelestrasse 4-10 DE- 76131 KARLSRUHE, Deutschland
TEL: +49-721 6100 0
EMAIL: info@initse.com WEB: info@initse.com
Intap Tobik SP.J. C09:21 ul. Rokicinska Str. 110/112 PL- 95-006 Bukowiec, Poland
TEL: +48-422 302 442
EMAIL: intap@intap.com.pl WEB: www.intap.com.pl
Gaia Systems C01:04
S:t Persgatan 27 SE- 602 33 Norrköping
TEL: 010 - 331 99 00
EMAIL: info@gaia.se
WEB: www.gaia.se
Gasum AB C11:23
Gjuterigatan 1 B SE- 582 73 Linköping
TEL: +46 13 465 08 85
EMAIL: kundservice@gasum.com
WEB: www.gasum.com
Halda C05:41
Hammarbacken 12 SE- 191 49 Sollentuna
TEL: +46 13 465 08 85
EMAIL: info@halda.com
WEB: www.halda.com
Hanover Displays LTD C03:19
Southerham House UK- BN8 6JN Lewes, EAST SUSSEX, UK
TEL: +44-1273 477528
EMAIL: sales@hanoverdisplays.com
WEB: www.hanoverdisplays.com
HAVD Group C06:40
Kryptongatan 7 SE- 431 53 Mölndal
TEL: 031 - 776 04 44
EMAIL: bjorn.hedenberg@havd-group.se
WEB: www.havdgroup.com
Hogia C04:39
HAKENÄS 103 SE- 444 28 Stenungsund
TEL: 0303-666 00
EMAIL: info@hogia.se
WEB: www.hogia.se
K
Karosseriverken C15:31 Box SE-37291 77 Backaryd
TEL: 0457-45 06 00
EMAIL: info@nordicvehicle.se
WEB: www.nordicvehicle.se
KARSAN C14:50
Ordu Cad. Emek Mah.No:10
TR- 34785 Sarigazi / Sancaktepe / Istanbul, Türkiye
TEL: +90 (216) 499 65 50
EMAIL: info@karsan.com WEB: www.karsan.com
Kempower C08:29 Hennalankatu 71
FI- 15810 Lahti, Finland
TEL: +358 29 0021900
EMAIL: info@kempower.com WEB: www.kempower.com
KG Knutsson C12:41 Hammarbacken 8 SE- 191 81 Sollentuna
TEL: 08-92 30 00
EMAIL: info@kgk.se WEB: www.kgk.se
KG Sandström C06:21 i Sundsvall AB Norra Vägen 28 856 50 Sundsvall TEL: 060-10 21 75
EMAIL: info@kgsandstrom.se WEB: www.kgsandstrom.se
Lazzo C02:41
Box SE-54113323 Skövde
TEL: 0500-49 43 43
EMAIL: jan@lazzo.nu
WEB: www.lazzo.nu
Lucas Oil C11:24 Ventilvägen 10 SE-541 34 Skövde
TEL: 070 - 311 18 80
EMAIL: jani@lucasoljor.se WEB: www.lucasoljor.se
Malux Sweden AB C02:11
Box SE-89122125 Örnsköldsvik
TEL: 0660-292900
EMAIL: info@malux.se
WEB: www.malux.se
Modulsystem Sweden AB C05:41 C/o Kgk Holding AB SE-191 81 Sollentuna
TEL: 08-506 301 00
EMAIL: info@modulsystem.se WEB: www.modulsystem.se
MTC Sweden AB C02:28
Brunnsgatan 6 SE-111 38 Stockholm
TEL: 08-550 014 14
EMAIL: info@mtc-sweden.se WEB: www.mtc-sweden.se
Inurba Mobility C02:29 c/o Marfina Swedish Filial SE- 116 74 Stockholm
TEL: +46 70 187 18 96
EMAIL: dmohlin@inurbamobility.com
IRIZAR, S. COOP C18:21 Zumarraga Bidea, 8 ES- 20216 Ormaiztegi (Gipuzkoa), Spain
TEL: +34-943809100
EMAIL: irizar@irizar.com WEB: www.irizar.com
Istobal Sverige AB C07:31 Verkstadsvägen 24 SE- 245 34 Staffanstorp TEL: 046-272 54 00
EMAIL: info.sverige@istobal.com WEB: www.istobal.se
J
Jetas Quality Systems AB C03:18 Hedåsgatan 15 SE- 412 35 Göteborg
TEL: 031-22 33 11
EMAIL: jetas@jetas.se WEB: www.jetas.se
Jeti Industries Ltd C12:48 c/oNiko Andersson FI- 20720 Turku, Finland
TEL: +358 2 255 76 27
EMAIL:niko.andersson@jeti.fi WEB: www.jeti.fi
Kiel Polska Sp. z.o.o. C07:40 Paproc 196 PL- 64-300 Nowy Tomysl, Poland TEL: +48 6144 27 837
EMAIL: info@kiel-sitze.de WEB: www.kiel-sitze.de
Kneitz C03:28 Thörl 64 AT- A-8983 Bad Mitterndorf, Austria WEB: www.kneitz.at
Konvekta C01:16 Am Nordbahnhof 5 DE- 34613 Schwalmstadt, Deutschland TEL: +49 6691 76-0
EMAIL: info@konvekta.com WEB: www.konvekta.de
KPH A/S C03:28 Odinsvej 10 DK- 4100 Ringsted, Denmark TEL: +45 41 50 11 11
EMAIL: info@KPH-Handel.dk WEB: https://kph-handel.dk/en/
KTI Sverige C06:49 Skarprättarvägen 12 176 77 Järfälla TEL: 08- 583 517 00
EMAIL: kundservice@kti.nu WEB: www.kti.nu
L
Lantal Textiles SA C01:03
Rua da Rosinha, 74 PT- 4825-109 Água Longa, Portugal TEL: +351 22 967 3605
EMAIL: salesground@lantal.com WEB: www.lantal.com
Nobina Sverige AB C09:25
Armégatan 38 SE-171 71 Solna
TEL: 08-410 650 00
EMAIL: adm@nobina.se WEB: www.nobina.se
Nordic Auto El AB C05:21
Vågögatan 8 SE-164 40 Kista
TEL: 08-35 00 99
EMAIL: montage@nordicautoel.se WEB: www.nordicautoel.se
Nordic Port C02:13
Drakegatan 7 SE-412 50 Göteborg
TEL: 031-773 99 20
EMAIL: info@nordicport.se WEB: www.nordicport.se
Observit AB C02:19
Heffners Allé 52 SE-856 33 Sundsvall
TEL: +4660-14 95 40
EMAIL: info@observit.se WEB: www.observit.se
www.persontrafik.se
Occas AB C02:17
Gjuterigatan 1D SE-582 73 Linköping
TEL: 013-465 99 30
EMAIL: info@occas.se WEB: www.occas.se
Oxyfi C01:21
Alsnögatan 11 116 41 Stockholm
EMAIL: info@oxyfi.se
WEB: www.oxyfi.se
Optibus C01:15
Unit 2 Huguenot Place - 17 Heneage Street UK – London E1 5LN. United Kingdom
TEL: + 44 20 4525 4172
EMAIL: marketingteam@optibus.com
WEB: www.optibus.com
Optiplan AB C02:14
S:t Persgatan 27 SE-602 33 Norrköping
TEL: 011-16 68 53
EMAIL: info@optiplan.se
WEB: www.optiplan.se
PA Consulting Group AB C03:31
Jakobsbergsgatan 17 SE-111 44 Stockholm
TEL: 08-454 19 00
WEB: www.paconsulting.com
Padam Mobility C02:30 37 Boulevard Saint-Martin FR-75003 Paris, France
TEL: + 3362658740
EMAIL: ghita.mcd@gmail.com
WEB: https://padam-mobility.com
Pilotfish Networks AB C02:40
Lilla Bommen 2 SE-411 04 Göteborg
TEL: 031-339 66 60
EMAIL: contact@pilotfish.se
WEB: www.pilotfish.se
Pointguard AB C07:22
Ekeby Bruk 2 N SE-752 63 Uppsala
TEL: 018-51 20 20
EMAIL: info@pointguard.se
WEB: www.pointguard.se
Prowash C04:50
Haukadalsgatan 12 SE-164 40 Kista
TEL: 08-540 609 80
EMAIL: info@washtec.se
WEB: www.washtec.se
RAM Mounts Nordic C01:06
Kristinebergsvägen 17 302 41Halmstad
EMAIL: info@ram-mount.se
WEB: www.ram-mount.se
Region Stockholm/SL C05:11
SE-105Trafikförvaltningen73Stockholm
TEL: 08-686 16 00
WEB: www.sll.se
Resforum & Trafikforum C07:39
Sundbybergsvägen 1 SE-171 73 Solna
TEL: 08 670 41 00
WEB: www.mentoronline.se
Revatec C12:20
Engelska vägen 3B 393 56 Kalmar
TEL: 0480-36 25 00
EMAIL: revatec@revatec.se
WEB: www.revatec.se
Ridango AS C03:33
Järvevana tee 7B EE-10112 Tallinn, Estonia
TEL: +372 6 825 754
EMAIL: info@ridango.com WEB: www.ridango.com
S
Saga Tenix C02:47
Lønningsvegen 47 NO-5258 Blomsterdalen, Norway
TEL: +47 4777 0070
EMAIL: post@tenix.eu WEB: www.tenix.eu
Samtrafiken i Sverige AB C04:49
Kollektivtrafikens hus SE-111 20 Stockholm
TEL: 08-24 99 40
EMAIL: redaktion@samtrafiken.se WEB: www.resplus.se
Scania Sverige AB C19:21 Box SE-12790029 Stockholm WEB: www.scania.se
Senseair AB C08:19
Stationsgatan 12 SE-824 71 Delsbo
TEL: 0653-71 77 70
EMAIL: senseair@senseair.com WEB: www.senseair.se
Smartab C07:41
Hållnäsgatan 14 SE-752 28 Uppsala TEL: 018-15 31 00
EMAIL: lager@smartab.com WEB: www.smartab.com
Snapper C05:35
Ormeau Baths , 18 Ormeau Avenue NZ-BT2 8HS Belfast, New Zealand TEL: +447867906374
WEB: /www.snapper.co.nz
Sokigo C04:31 Box 315 731 27 Köping
TEL: 0221-168 70
EMAIL: info@sokigo.com WEB: www.sokigo.com
Solaris Bus & Coach sp. z o.o C15:40 Box 315 731 27 Köping TEL: 0221-168 70
EMAIL: info@sokigo.com WEB: www.sokigo.com
Ster Sp. z o.o. C07:32
Ster 1 PL-62-080streetSwadzim, Poland
TEL: +48 61 279 21 00
EMAIL: ster@ster.com.pl WEB: www.ster.com.pl
Sun Maskin & Service AB C14:31 Lovartsgatan 8 652 21 Karlstad
EMAIL: sun@sunmaskin.se WEB: www.sunmaskin.se
Sveriges Trafikutbildares C02:20 Riksförbund Järvgatan 4 SE-261 44 Landskrona
TEL: 0418-40 10 00
EMAIL: info@str.se WEB: www.str.se
Swarco Sverige AB C03:42 Mölndalsvägen 93 SE-412 63 Göteborg TEL: 031-734 1458
EMAIL: info.gbg@swarco.com WEB: www.swarco.se
Swiftly C01:11 611 Market Street, 7th Floor US-94105 San Francisco, United States of America
EMAIL: contact@goswift.ly WEB: www.goswift.ly
Svensk Kollektivtrafik C04:49 Götgatan 14, 1 tr 118 46 Stockholm
EMAIL: info@svenskkollektivtrafik.se WEB: www.svenskkollektivtrafik.se
Svenska Bussglas AB C06:44 Blackekroken 1 SE-591 92 Motala
TEL: 020-59 95 99
EMAIL: info@svenskabussglas.se WEB: www.svenskabussglas.se
Svenska Neoplan AB C19:51 Kungens Kurvaleden 4 SE-141 75 Kungens Kurva
TEL: 08-685 14 00
EMAIL: info@neoplan.se WEB: www.neoplan.se
Svenska Taxiförbundet C04:49 Box SE-171110622 Solna
TEL: 08-566 216 60
EMAIL: info@taxiforbundet.se WEB: www.taxiforbundet.se
Sveriges Bussföretag C04:49 Box SE-102538449 Stockholm
TEL: 08-762 71 00
EMAIL: info@transportforetagen.se WEB: www.transportforetagen.se
Sveriges Kommuner C04:49 och Regioner SE-118 82 Stockholm TEL: 08-452 70 00
EMAIL: info@skr.se WEB: www.skr.se
Transiro Eco Transport C06:21
Kamaxelgatan 11 SE-212 41 Malmö
TEL: 040 - 671 21 40
EMAIL: info@sindas.se
WEB: transport/https://transiro.com/transiro-eco-
Trapeze Group A/S C06:34 Sommervej 31D-4s
DK-8210 AARHUS V, Denmark
TEL: +45-87 44 16 00
EMAIL: info@trapezegroup.eu WEB: www.trapezegroup.eu
Trinorth Solutions AB C03:22
Marinvägen 3 SE-856 33 Sundsvall
TEL: 070-643 87 07
EMAIL: support@trinorth.se WEB: www.trinorth.se
Trivector System AB C02:31
Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund
TEL: 010-456 56 00
EMAIL: info@trivector.se WEB: www.trivector.se
TSG Nordic A/S C01:05
Birkeroed Kongevej 194A DK-3460 Berkeroed, Denmark
TEL: (+45) 48 13 45 45
EMAIL: sales.nordic@tsgnortheurope.com WEB: www.tsg-solutions.com
Tvinn InnovationstorgetC12:25B
Retortgatan 7 SE-721 30 Västerås
TEL: 021 - 470 18 00
EMAIL: jonas.thyni@tvinn.se WEB: www.tvinn.se
TYA C01:20
Box SE-171182626 Solna
TEL: 08-734 52 00
EMAIL: info@tya.se WEB: www.tya.se
Tyréns Group AB C12:22
Box SE-7374 21 Fagersta
TEL: 010-452 20 00
EMAIL: info@tyrens.se WEB: www.tyrens.se
Tågföretagen C04:49
T
TaxiCaller C07:12 Diskettgatan 11A SE-583 35 Linköping
TEL: +46 8 5592 1950
EMAIL: sales@taxicaller.com WEB: www.taxicaller.com/sv
Telia Company AB C05:40 SE-169 94 Solna TEL: +46 8 504 550 00 WEB: http://www.teliacompany.com
Tenstar Simulations C02:20 Storemyrsvägen 2 SE-457 31 Tanumshede
TEL: +46 10 141 44 99
EMAIL: info@tenstarsimulation.com WEB: www.tenstarsimulation.com
C/o Branschföreningen Tågoperatörerna SE-102 04 Stockholm WEB: www.tagforetagen.se U
U-Lift AB C08:45
Box SE-37091 11 Backaryd
TEL: 0457-45 01 50
EMAIL: info@u-lift.se WEB:: www.u-lift.se
Unwire C05:35
Æbeløgade 4, 1. Sal DE-2100 Copenhagen, Denmark
TEL:+45 3393 1434
EMAIL: ren@unwire.com WEB: sales@unwire.com
V/W
VDL Bus & Coach C21:21 Sweden AB Box SE-1868 40 Vallentuna
TEL: 08-408 077 50
EMAIL: info@vdlbuscoach.com
WEB: www.vdlbuscoach.com
Vehtec AB C08:49 Kråketorpsgatan 10 B SE-431 53 Mölndal
TEL: 031-787 89 00
EMAIL: info@vehtec.se
WEB: www.vehtec.se
Van Hool N.N C13:48 Bernard Van Hoolstraat 58 BE-2500 Koningshooikt (Lier), Belgium
TEL: +32-34202020
EMAIL: info@vanhool.com
WEB: www.vanhool.com
VIA C06:42
Vijzelstraat 68 NL-1017 HL Amsterdam, Netherlands
TEL: +1 415 - 690 - 6010
EMAIL: press@ridewithvia.com
WEB: https://ridewithvia.com
Vinga Bus Partner AB C13:50
Box SE-44251615 Kungälv
TEL: 070-252 17 54
EMAIL: info@vingabuspartner.se
WEB: www.vingabuspartner.se
Visma Software C06:21 Tradenvägen 18 455 91 Munkedal
TEL: 08-503 255 50
WEB: www.visma.se
Vix Technology C05:35 Box SE-1211004226Stockholm
TEL: 08-659 08 00
EMAIL: emea@vixtechnology.com
WEB:: www.ergtransit.se
Vix Technology C05:35 Box SE-1211004226Stockholm
TEL: 08-659 08 00
EMAIL: emea@vixtechnology.com
WEB: www.ergtransit.se
VR Sverige C03:08
Sicklastråket 4, 3 tr SE- 131 54 Nacka
TEL: 08-410 744 74
EMAIL: info@vrsverige.com
WEB: vrsverige.com
Volvo Bussar 08 Göteborg
TEL: 031-66 info.buses@volvo.com www.volvobuses.se
Weland Alvesta
TEL: 0472-445 info@welandalumi.se www.omnitrafik.se
Wennstrom 90153
Ligg ett steg före med Fogmakers brandskyddsteknik för att sätta människor i säkerhet. Fogmaker är ett helautomatiskt och effektivt brandskyddssystem med vattendimma under högtryck. Från starten har vårt fokus legat på bussmarknaden och idag återfinns vårt system runt om i hela världen.
Fogmaker skyddar även mindre stängda utrymmen i bussen samt el- och hybridfordon.
Illustrationen visar vad Fogmaker kan skydda i bussen.
