Ano 13 nº 143 Curitiba - PR Publicação mensal direcionada aos taxistas e usuários
Agosto - 2016
Distribuição Dirigida Comprometido com os interesses da categoria
Fomento Paraná atinge meta para o financiamento de táxis em 2016
Maurilio Cheli/SMCS
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Detran alerta sobre golpes da carteira de habilitação falsa
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Departamento de Trânsito do Paraná (Detran) faz um alerta aos candidatos à primeira habilitação que buscam supostos facilitadores para obter a CNH. Os anúncios de venda de documentos, encontrados em sites e redes sociais, escondem golpes praticados por estelionatários, que exigem pagamentos antecipados para a emissão da carteira sem autenticidade e que, na maioria das vezes, sequer é entregue. Os golpistas oferecem um caminho mais curto até a habilitação, sem passar pelos exames obrigatórios. Para isso, usam o nome do Detran e até de parceiros para aplicar a fraude. Em troca, exigem pagamentos por depósito bancário ou boleto, antes de entregar o suposto documento, e nunca marcam encontros presenciais. Além do dinheiro, os estelionatários pedem o envio de números de documentos, assinaturas e até as digitais do candidato. Ao fornecer essas informações, ele fica sujeito a outros tipos de golpes, principalmente relacionados à aprovação de crédito e financiamentos. “O Detran investe continuamente em tecnologia e em segurança. Existe um rigoroso controle de verificação biométrica e de fotos para evitar qualquer tipo de fraude”, lembra o diretor-geral do Detran, Marcos
Traad. “Além disso, não há inclusão desse candidato no sistema de habilitação. Nos casos em que ele recebe um documento falso, ele tem um papel sem validade alguma e ao ser parado em uma blitz, por exemplo, responderá criminalmente pela fraude.” Para evitar o problema, Traad pede que os candidatos denunciem os golpistas. “Para fazer a denúncia, o cidadão não precisa se identificar, basta procurar pelos canais de atendimento e anexar as provas. Além disso, quando o condutor perde a CNH original é importante que ele registre um boletim de ocorrência para que a delegacia tenha conhecimento do extravio do documento”, explica. “Outro pedido é para as empresas de concessão de crédito, que podem analisar de forma mais rigorosa os documentos e ajudar a identificar aqueles que são contraditórios e falsificados”, completa ele. Canais de denúncia Qualquer denúncia envolvendo comercialização de CNH falsa pode ser realizada pela ouvidoria do Detran no site www.detran.pr.gov.br, no link “canais de atendimento”. Em Curitiba, também é possível fazer o relato diretamente ao Núcleo de Combate aos Cibercrimes (Nuciber) da Polícia Civil, pelo e-mail cibercrimes@pc.pr.gov.br,
Crédito da foto: Detran/Pr
na Delegacia de Estelionato, pelo e-mail dedec@pc.pr. gov.br ou pelo telefone 181. Dados do Nuciber mostram que oito em cada dez flagrantes de uso de CNHs falsas investigados pela internet são de golpistas que tentam obter financiamentos, aquisições imobiliárias ou compra de veículos, em nome de terceiros. Segundo o delegado titular da Delegacia de Estelionato em Curitiba, Wallace de Oliveira Brito, tanto quem faz quanto quem utiliza um documento falso comete crime e será submetido as punições previstas no Código Penal. “Ambas podem ser enquadradas nos crimes de falsidade ideológica e, ainda, associação criminosa. Além de ter que pagar multa, a pena é de dois a seis anos de reclusão”, alerta o delegado. No Interior do Estado, qualquer delegacia de polícia está apta a receber este tipo de denúncia.
Primeira habilitação A única forma legal de obter a Carteira Nacional de Habilitação é passar pela capacitação, avaliações e exames obrigatórios. O candidato precisa ter mais de 18 anos, saber ler e escrever. O processo pode ser iniciado no Detran ou em um Centro de Formação de Condutores (CFC). A lista com as instituições credenciadas ao Detran pode ser obtida no sitewww.detran.pr.gov.br, na opção “motoristas”, “pesquise os CFC e empresas credenciadas”. Serão realizadas a biometria (captura de impressões digitais) e foto para registro do usuário. O candidato depois passará por uma avaliação psicológica e exames de aptidão física e mental, participar de aulas e ser aprovado em exames teóricos e práticos de direção.
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DER reforça fiscalização no transporte de passageiros na região metropolitana
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Departamento de Estradas e Rodagem do Paraná (DER-PR) está iniciando uma série de operações para fiscalizar o transporte clandestino nos 29 municípios da Re-
gião Metropolitana de Curitiba (RMC). A intenção é identificar e recolher veículos clandestinos, que operam sem registro e licença específica do DER para executar o serviço de fretamento de passageiros.
Além de examinar os documentos necessários, as blitzes verificarão as condições de uso do veículo.
As operações serão feitas por meio de blitzes, que serão feitas em dias e horários aleatórios, para pegar de surpresa os infratores.
As operações serão feitas por meio de blitzes, que serão feitas em dias e horários aleatórios, para pegar de surpresa os infratores. A medida faz parte do convênio firmado com a Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba (Comec) em junho. Durante esse período de dois meses, o DER-PR concentrou serviços no recebimento de denúncias sobre os transportes irregulares na região. Além de examinar os documentos necessários, as blitzes verificarão as condições de uso do veículo. Em casos de irregularidades que comprometam a segurança dos passageiros e dos demais veículos em circulação, o veículo poderá ser apreendido e o motorista será levado à delegacia. Acidente com mortes ocorrido recentemente no estado de São Paulo trouxe à tona questões do setor. Com empresa do ramo, Fabio Pianovski, da Lapa, é um dos que possuem toda regularização necessária em seus veículos de transporte. Segundo ele, o transporte clandestino acaba prejudicando os devidamente regularizados. “Além da fiscalização do DER, também somos fiscalizados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres para viagens fora do estado”, cita. Outro profissional da área que preza pela legalidade é Ronaldo Almeida, de Piên. Ele comenta que é importante a empresa estar regularizada para que os passageiros não tenham problemas. “Passamos periodicamente por vistorias, que englobam documentações, adequações e questões de segurança”, completa.
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Saúde acata multa a quem fumar dentro do veículo transportando criança
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multa de R$ 250 para o motorista flagrado fumando no veículo enquanto transporta crianças de até 12 anos incompletos recebeu parecer favorável da Comissão de Saúde, Bem-Estar Social e Esporte da Câmara Municipal. A penalidade está prevista em um projeto que tramita na Casa desde setembro de 2015 (005.00194.2015). A justificativa da matéria
cita dados da Organização Mundial da Saúde (OMS), que aponta o tabagismo como a principal causa de morte evitável no mundo. “Ainda assim, cerca de 1 terço da população mundial adulta (1,2 bilhão de pessoas) é fumante.” A proposta foca nas crianças porque “são elas as maiores vítimas” dos efeitos do cigarro quando se trata dos fumantes passivos. “De todos eles, 700 mi-
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lhões são crianças. Isso corresponde à metade das crianças do mundo, afirma o dr. Joaquim Rodrigues pneumologista pediátrico e coordenador do Centro de Doenças Respiratórias do Hospital Albert Einsten”, completa o autor da iniciativa, que ainda precisa passar pelo colegiado de Direitos Humanos antes de estar pronto para discussão e votação em plenário.
Estatísticas do DETRAN-PE mostram que conversão de GNV teve aumento em 2016
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número de veículos pernambucanos que adotaram o gás natural (GNV) como combustível, em 2016, já é 2,4 vezes maior que o número dos que tiveram o kit GNV retirado. É o que revelam os dados estatísticos do Departamento Estadual de Trânsito - DETRAN-PE, apurados entre janeiro e agosto deste ano.
EXPEDIENTE
Jornal Bandeira UM
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De acordo com o Diretor Presidente do Órgão, Charles Ribeiro, qualquer veículo movido a álcool ou gasolina pode ser convertido para gás natural, desde que cumpra os procedimentos exigidos pela legislação. O primeiro passo corresponde ao agendamento de vistoria prévia do veículo, no site do DETRAN-PE (www.detran. pe.gov.br), a fim de obter autorização para instalar o kit GNV. De posse do laudo de vistoria, o cidadão deve dirigir-se a uma oficina credenciada para fazer a instalação. Depois de efetuado o procedimento, o proprietário do veículo deverá se dirigir a uma
Redação e Dep. Comercial
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instituição técnica licenciada (ITL) e solicitar o Certificado de Segurança Veicular (CSV). Caso esses CSVs tenham sido emitidos por ITLs de outros estados, esses serão analisados pelo atendimento geral. Após todo esse processo, deve-se agendar uma segunda vistoria no site do DETRAN-PE, também chamada de vistoria de constatação. Por fim, será necessário agendar atendimento veicular no site do órgão para regularizar a documentação. Na ocasião, é preciso trazer, além de documentos de identificação, como RG e CPF, original do Certificado de Registro de Veículos – CRV (recibo), nota fiscal de compra do kit GNV e nota de serviço da instalação ou declaração da
Antonio Fernandes Diretor - Presidente
Bandeira Um Agência de Notícias Ltda.
instalação com firma reconhecida. No caso de veículo pertencente a uma empresa (Pessoa Jurídica), a lista de documentos deverá incluir o CNPJ com contrato social ou estatuto e ata de nomeação da diretoria (cópia autenticada). Renovação do Certificado de Segurança (CSV) Mesmo os veículos saídos de fábrica com o kit GNV são obrigados a realizar anualmente a renovação do CSV. Não é necessário, nesse caso, autorização do DETRAN-PE para realizar a renovação. Basta se dirigir a uma instituição técnica licenciada (ITL). O proprietário que não renovar o CSV ficará impedido de receber o Certificado de Licenciamento Veicular (CRLV) do ano vigente.
Jornalista Fernando Cruz | Jornalista Responsável DRT/PR 5109 Fones (41) 3362-0604 | 9655-5622 jornalbandeiraum@gmail.com
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Fomento Paraná atinge meta para o financiamento de táxis em 2016
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400 pedidos de crédito para aquisição de veículos novos ou para conversão de motores (para uso de GNV) para prestação de serviços de táxi. A linha Banco do Empreendedor Taxistas, que foi lançada pelo governador Beto Richa em 2012, tem sido muito bem recebida entre profissionais e cooperativas que
atuam no segmento. Em três anos e meio foram firmados quase 1.700 contratos, que totalizam R$ 59 milhões em operações que beneficiam todas as regiões do estado. O presidente da Fomento Paraná explica que essa linha de crédito possui um impacto muito positivo, por diversas razões. “O taxista paga juros
menores e com isso sobra mais renda; o veículo novo é mais moderno, mais seguro, menos poluente e mais confortável, tanto para o motorista quanto para os usuários. E cadeia de produção automotiva, que gera milhares de empregos no país, também se beneficia”, afirma Juraci Barbosa.
Crédito da matéria e fotos: Wagner Rafael Vaneski
om pouco mais de quatro meses de antecedência, a Fomento Paraná no dia 19 último atingiu a meta anual de financiamentos prevista para a linha Banco do Empreendedor Taxistas. De janeiro a agosto, a instituição financeira de desenvolvimento do Governo do Estado recebeu mais de
O presidente da Fomento Paraná Juraci Barbosa.
Um Rolls-Royce participa de rali nos Estados Unidos caracterizado de táxi
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uem não se admiraria ao ver um legítimo Rolls-Royce Ghost, mesmo que com vários pontos de ferrugens, rodando como um típico táxi? Mas não se anime, ele não está disponível para a próxima “corrida”, pelo menos não para as habituais corridas de táxi. A transformação do luxuoso sedã tem uma explicação que nada tem a ver com o trabalho na praça.
Jonatham Smith, dono do Rolls-Royce, participa habitualmente de ralis de longa duração e, em homenagem ao jogo eletrônico "Crazy Taxi", optou por caracterizar o seu sedã de luxo de Crazy Taxi, principal carro do jogo eletrônico, informou o site americano Autoblog. Não vai ser dessa vez que o usuário americano vai solicitar um Rolls-Royce na sua próxima corrida de táxi.
Crédito foto: Reprodução/ Autoblog
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Promotoria de Justiça de Defesa do Consumidor de Curitiba deve entrar com ação civil pública contra UBER
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Crédito da matéria e foto: UTC
reunião na Promotoria de Justiça de Defesa do Consumidor, que fica na Avenida Floriano Peixoto, 1251, em Curitiba, foi realizada dia 25 último, às 14h00. Participaram do encontro com o Promotor Maximiliano Deliberador, os taxistas Fábio Taborda, Rogério Felix e Eduardo Fernandes e o advogado especialista em trânsito, Marcelo Araújo. O grupo considerou o encontro extremamente produtivo. Foram entregues documentos que comprovam a ilegalidade do Uber, a começar por ilícitos administrativos. De acordo com o presidente da União dos Taxistas de Curitiba, Fábio Taborda, “a conversa aconteceu de forma descontraída, o que foi muito benéfico para a categoria, pois conseguimos expor todas as nossas ideias”. A Promotoria de Justiça de Defesa do Consumidor solicitou mais elementos que comprovem o desrespeito de inúmeras leis vigentes que colocam os consumidores à deriva. “É um serviço que sem dúvida caracteriza relação de consumo, porém os consumidores não estão recebendo as devidas informações sobre os direitos que possuem”, afirmou o advogado Marcelo Araújo. “Só para fazer uma comparação prática, o atual serviço de transporte individual de passageiros oferecido pela multinacional americana Uber é o mesmo que oferecer perfume falso na Rua XV. O consumidor está sendo enganado”, compara ele. De acordo com informações repassadas pelo promotor Maximiliano Deliberador, o Ministério Público já convocou a Urbs – Ur-
banização de Curitiba S.A, empresa responsável pelas ações estratégicas de planejamento, operação e fiscalização que envolve o serviço de transporte público, para prestar esclarecimentos sobre o assunto e recebeu parecer confirmando a irregularidade do serviço prestado pelo Uber. Com base nos dados recolhidos, cabe agora ao Ministério Público entrar com uma ação civil pública contra o Uber. E isso não será nenhuma novidade para o setor jurídico da Uber, que se aproveita de brechas na legislação de vários países para De acordo com o promotor Maximiliano Deliberador, o Ministério praticar concorrência desleal. Público já convocou a Urbs para prestar mais informações. Para o Conselheiro da União dos Taxistas de Curitiba, Rogérista e o cliente passageiro que utiliza o rio Félix, a impressão que ficou foi extremamente positiva. “Verificamos carro particular”, completa Rogério Félix. As próximas ações da União dos Taxistas que o promotor tem uma abertura muito grande para ajudar a população e a de Curitiba irão envolver o Ministério Púsociedade nessa questão de Mobilidade blico do Trabalho, a Justiça do Trabalho, o Urbana, tendo como missão defender o PROCON e o Sindicato das Seguradoras. cidadão, proteger essa relação de consuSobre a Promotoria de Justiça mo”, alerta Felix. de Defesa do Consumidor Outro ponto que ficou muito claro duA Promotoria de Justiça de Defesa do rante a reunião foi sobre a forma como Consumidor é um importante instrumento essa questão vem sendo tratada pela mídia. “Não se trata de ser contra ou a de apoio para facilitar a defesa de direitos favor do Uber. Se trata da análise e res- coletivos, repassando informações ao peito às leis brasileiras vigentes, estamos consumidor que se sentir lesado, para que falando da forma como essa empresa se possa reclamar. relaciona com o cliente. O cliente moto-
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MPF defende regulamentação federal do Uber
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Ministério Público Federal (MPF) defende a regulamentação federal do serviço de transporte individual Uber. A proposta é uma das medidas sugeridas em nota técnica elaborada pela Câmara de Consumidor e Ordem Econômica (3ª Câmara), que será enviada pelo MPF a parlamentares com projetos referentes à regulamentação do transporte individual em tramitação no Congresso. O documento foi elaborado com base em estudos e contribuições da Secretaria de Acompanhamento Econômico do Ministério da Fazenda (Seae) e do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). Na nota, o MPF pede a introdução do “serviço de aluguel de veículos particulares”, incluindo o registro do motorista e do veículo no órgão regulador, na Lei nº 12.587/2012, que define a Política Nacional de Mobilidade Urbana. De acordo com a 3ª CCR, a modalidade seria caracterizada como serviço remunerado de transporte de passageiros pré-
-agendados, por intermédio de veículos de aluguel para viagens individualizadas. O MPF também recomenda a desregulamentação progressiva do serviço de táxis, com a definição de critérios para o aumento gradativo do número de licenças, até atingir a livre entrada e saída de ofertantes do serviço no país, culminando na livre concorrência na modalidade. Além das alterações na regulamentação, a nota sugere a elaboração de estudos que orientem as cidades brasileiras para a adoção de políticas urbanas que promovam a redução de congestionamentos, poluição e outros fatores negativos do transporte urbano, além de estratégias para a integração entre transportes públicos e individuais. Aperfeiçoamento Na avaliação do MPF, as medidas sugeridas favorecem taxistas e consumidores, por resultarem tanto na maior oferta de serviços aos usuários, quanto na redução do preço de alvarás e licenças de táxi.
Especificamente em relação ao Uber, as ações contribuiriam, ainda, para a maior segurança dos passageiros em decorrência do cadastro oficial do motorista, além das características atuais, como a identificação do motorista no momento do pedido da corrida e a ausência de transações em dinheiro. Para o coordenador da Câmara de Consumidor e Ordem Econômica, o subprocurador-geral da República José Elaeres Marques Teixeira, as sugestões objetivam nortear os projetos de lei em andamento sobre o tema no Congresso Nacional com subsídios técnicos.
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José Elaeres explica que a regulamentação federal do Uber poderá resultar em mais uniformidade para ambos os serviços em todas as cidades brasileiras, impactando positivamente o consumidor: “Hoje temos um cenário com uma regulamentação muito fragmentada, resultante de pressões políticas exercidas por diferentes grupos. O posicionamento da 3ª Câmara tem o intuito de oferecer sugestões técnicas que contribuam para uma legislação abrangente e efetiva, beneficiando, tanto os consumidores, quanto os prestadores do serviço”, defende o subprocurador.
Notícias do Paraná e do mundo.
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Aviso de multa do EstaR poderá ser enviado pelos Correios
Crédito da foto: CMC
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omeçou a tramitar no dia 15 último, na Câmara de Curitiba, projeto de lei que pretende alterar a maneira e o prazo para notificação do motorista que cometer infração no Estacionamento Regulamentado (EstaR). Para isso, é proposta acrescentar um parágrafo ao artigo 1º do decreto municipal 410/2014, para que, após o agente de trânsito constatar a permanência além do limite máximo estabelecido pela sinalização vertical, a notificação referente ao aviso de infração e ao auto de infração sejam encaminhadas via postal, para o endereço de registro de veículo (005.00099.2016). Outra modificação proposta ao decreto é no artigo 2º, para que o usuário tenha 15 dias úteis para regularizar a situação – o triplo do prazo em vigor. Segundo o proponente do projeto, muitas vezes os avisos de infração são subtraídos do para-brisa dos veículos “por pessoas mal intencionadas”, ou mesmo destruídos pela chuva ou levados pelo vento. “Quando isso acontece, os motoristas não ficam sabendo que a irregularidade foi cometida e têm seu direito de regula-
rização tolhido”, diz o autor. “Ao receber a notificação no endereço do registro do veículo, o direito de ampla defesa será respeitado e situações como as descritas serão evitadas. Para que tal alteração seja efetivada, é necessário a alteração do parágrafo 2º do artigo 2º, dilatando-se o prazo de 5 para 15 dias úteis, de maneira a proporcionar tempo hábil para que a notificação seja efetivada”, diz. Tramitação A proposta de lei foi lida no pequeno expediente da sessão plenária de 15 de agosto e atualmente está na Procuradoria Jurídica, para receber uma instrução técnica. Em seguida, será encaminhada para análise das comissões temáticas do Legislativo. Durante a análise dos colegiados, podem ser solicitados estudos adicionais, juntada de documentos faltantes, revisões no texto ou o posicionamento de outros órgãos públicos afetados pelo teor da matéria. Depois de passar pelas comissões, o projeto segue para o plenário e, se aprovado, para sanção do prefeito para virar lei.
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Taxistas protestam contra chegada do Uber em Natal Protesto reuniu dezenas de taxistas
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a x i s t a s realizaram um protesto contra a presença do Uber em Natal, no início da tarde do último dia 26. A manifestação que reuniu dezenas de taxistas começou no estádio Arena das Dunas, na Zona Sul de Natal e seguiu até a sede da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (STTU), na Zona Leste da cidade. Os taxistas protestam contra o que classificam como concorrência desleal. De acordo com a categoria, os motoristas credenciados ao aplicativo operam sem pagar os mesmos impostos que os taxistas, o que permite que o Uber cobre preços menores para operar. Durante o deslocamento dos taxistas
pela Avenida Senador Salgado Filho, na Zona Sul da cidade, um agente de mobilidade da STTU que acompanhava a movimentação em uma moto foi atropelado por um carro que tentava evitar o protesto. Ele foi socorrido por uma ambulância do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e levado ao hospital. Após o atendimento do agente, o protesto seguiu até a sede da secretária, no bairro da Ribeira, onde representantes dos taxistas se reuniram com o a secretária de mobilidade urbana de Natal, Elequicina Maria dos Santos. No Brasil, o Uber já opera em 18 cidades, sendo 11 capitais. Segundo os responsáveis pela
Crédito da matéria e foto: G1
plataforma virtual, em Natal a tarifa inicial de utilização será de R$ 2,50 (taxa inicial) mais R$ 1,20 por quilômetro rodado, mais R$ 0,17 por minuto de utilização do serviço. O preço mínimo de corrida e a taxa de cancelamento serão R$ 6. Polêmica A chegada do aplicativo Uber causou polêmica em várias cidades do país. Em Natal, três projetos de lei tramitam na Câmara Municipal de Natal para regulamentar aplicativos que ofereçam serviço de transporte. Um deles, de autoria do prefeito Carlos Eduardo, prevê a proibição do funcionamento de aplicativos de smartphones para o transporte de pessoas de forma remunerada na ca-
Os taxistas protestam contra o que classificam como concorrência desleal.
pital potiguar. Nenhum dos projetos foi votado e está prevista para o próximo dia 30 uma audiência pública para discutir o tema. De acordo com o diretor de comunicação do Uber, Fábio Sabba, a empresa já paga uma taxa
de impostos como empresa de tecnologia. Apesar disso, o diretor diz que a empresa está aberta a negociar com o poder público. "O Uber, como empresa de tecnologia, já paga todos os impostos que são devidos. Mas, mais
do que isso, a gente está completamente aberto para conversar com o poder público para criar regulações como em São Paulo, como no Distrito Federal, que sejam boas para as pessoas e sejam boas para a cidade", disse.
Apps de táxi estudam uma possível fusão
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99 e a Easy, que iniciaram suas atividades no Brasil como apps de táxi, mas que agora atuam também com caronas pagas, estudam uma possível fusão, conforme noticiou o colunista Guilherme Felitti, da Época Negócios. Apesar de a assessoria de imprensa da
Easy não comentar o assunto e a assessoria da 99 ter alegado que "as informações não procedem e a 99 não comenta boatos", se confirmada a fusão, será a união dos dois maiores nomes em táxis do Brasil contra o aplicativo Uber. Ainda de acordo com o colunista, as conver-
sas sobre a possível fusão acontecem desde 2015 e há fundos interessados em financiar a movimentação cujo valor gira por volta de US$ 100 milhões. Tanto a Easy como a 99 são ameaças ao modelo atual de negócios utilizado pelo Uber, já que usam seus reconhecidos no-
mes no mercado brasileiro, para oferecer o serviço mais barato de caronas compartilhadas. Separadas, a rivalidade é incontestável. A própria Easy admite que o mercado no Brasil é o mais difícil em termos de concorrência, graças ao tamanho e a popularidade da 99 táxis.
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Preço de alvarás faz taxista migrar para aplicativo Uber
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x-taxista, o motorista do Uber Michael Evangelista, 39, se diz "satisfeitíssimo" com a atuação na plataforma, iniciada há 15 dias. Ele, que deixou o sistema de táxis de Salvador há um ano porque não conseguia pagar o aluguel de R$ 700 semanais pelo alvará que lhe permitia rodar, hoje consegue tirar até R$ 120 de lucro por dia no aplicativo. No táxi, contabiliza o motorista, esse proveito diário só chegava a R$ 60, com muito esforço. "Tinha que rodar noite e dia para cobrir o dinheiro do alvará e tirar salário", lembra Michael. A história dele - semelhante à de tantos outros taxistas que precisam alugar uma licença para trabalhar na capital baiana - carrega nas entrelinhas a justificativa para a migração de motoristas de táxi para a plataforma Uber, fenômeno observado desde a chegada do aplicativo a Salvador, no início de abril. O preço dos alvarás de táxi na cidade, motivo de reclamação entre a categoria, varia, normalmente, entre R$ 700 (táxi comum) e R$ 900 (táxis do aeroporto) por semana, diz o diretor de relações públicas da Cooperativa de Táxis do Aeroporto (Comtas), o também taxista Reginaldo Cohim. Apesar de estar em processo de desvalorização, conforme profissionais e sindicalistas da área ouvidos por A TARDE, o valor das licenças pesa no bolso - o que, para eles, tem motivado a migração para o Uber. "São diárias absurdas, é uma exploração para os taxistas que trabalham como auxiliares", considera o ex- taxista
e atual motorista do Uber Júlio Lira, 60, citando o termo utilizado para se referir aos motoristas de táxi que alugam alvará. Aluguel permitido - O secretário de Mobilidade de Salvador, Fábio Mota, explica que os "taxistas auxiliares" são aqueles cadastrados pelo dono do alvará (o taxista titular) para rodar com a mesma licença. Esse processo, considerado legal, permite o cadastramento de até dois motoristas auxiliares por alvará, totalizando três taxistas (um por turno de trabalho). A remuneração entre as partes, entretanto, não é controlada pela prefeitura. "A relação entre eles é privada, não tem participação da prefeitura porque é uma relação trabalhista", afirma o secretário. Ele explica, ainda, que 6% dos 7.200 alvarás de Salvador são controlados por empresas privadas, quando a legislação permite 10%. Os outros 94% são de propriedade individual. Os números, segundo Fábio Mota, foram extraídos da última atualização cadastral feita pela prefeitura no sistema de táxi, em 1992. Conforme o mesmo levantamento, a capital baiana tem 20 mil taxistas registrados, sendo 12.800 auxiliares e 7.200 titulares. Até dezembro deste ano, quando termina a nova atualização cadastral do sistema, iniciada em maio, a gestão municipal vai apurar se todos esses alvarás estão em atividade. Caso surjam novas vagas, explica Mota, elas serão colocadas à disposição de quem tiver interesse, por meio de licitação pública. Até sexta-feira passada,
Crédito da matéria e foto: Yuri Silva
Motorista do Uber há 15 dias, Michael, era taxista.
seis mil taxistas tinham se cadastrado, segundo dados da Secretaria de Mobilidade (Semob) divulgados por ele ao A TARDE. "Está em vigor a lei que proíbe o transporte remunerado de passageiros em veículo privado. Estamos aperfeiçoando o serviço de táxi com esse recadastramento, que não acontecia há anos, e com o novo regulamento dos táxis, que aprovamos", afirmou Mota. Custo-benefício - O discurso dele, que representa a gestão municipal, parece não persuadir os ex- taxistas que aderiram ao Uber. Após seguir caminho igual ao de Michael e Júlio, o ex- motorista de táxi Pedro Silveira*, 54, está convencido sobre o custo-benefício da plataforma digital. Após abandonar o taxímetro pelo mesmo motivo dos colegas - ele não conseguia pagar a diária de R$ 260 pelo alvará de um táxi especial do aeroporto -, o ex- taxista já pensa em comprar carro próprio para investir de vez no Uber.
Atualmente, mesmo alugando o veículo em que trabalha para o aplicativo, Silveira afirma que fatura mais do que no antigo ofício. "Foram oito anos difíceis, cheguei ao ponto de não conseguir pagar a diária mais. Mas hoje, no Uber, tiro R$ 1.500 de salário no mês", conta ele. Entre os gastos do motorista está apenas a diária do carro (no valor de R$ 46), o combustível (que ele estima custar R$ 1 mil mensais) e a mensalidade da internet para o celular (algo em torno de R$ 30). Essa "vantagem", na opinião do presidente da Associação Metropolitana de Taxistas, Valdeilson dos Santos, é "passageira". O sindicalista afirma que, com o tempo, os custos de manutenção serão sentidos pelos motoristas do Uber, o que, para ele, mostrará que o aplicativo é "só uma moda". Apesar da crítica, Valdeilson reconhece o preço elevado dos alvarás, mesmo com um recente registro de queda no preço "É pesado, mas dá para manter", tenta se convencer.
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No Dia dos Pais, Detran mostra o perfil dos homens no trânsito
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e acordo com o Ministério da Saúde, com base no sistema DataSUS, a cada 10 vítimas fatais no trânsito, 8 são homens e 2 são mulheres. “Estudos mostram que eles e elas tendem a se comportar de modo diferente no trânsito. Enquanto as mulheres são mais cautelosas, analíticas e emotivas, muitos homens acabam por subestimar o perigo e agem de forma intolerante, agressiva e negligente diante das condições adversas”, explica o diretor-geral do Detran, Marcos Traad. No Paraná, os motoristas do sexo masculino, com idade entre 25 e 34 anos, são os que mais tiveram a habilitação suspensa por infrações de trânsito. Só no primeiro semestre deste ano, foram 8.731 suspensões. “Uma das razões que podem justificar esse resultado é que na juventude a autoafirmação leva um comportamento mais exibicionista no trânsito e, assim, os riscos
são muito maiores”, diz Traad. Segundo o Detran, dos mais de 39 mil notificados no primeiro semestre de 2016, por suspensão e cassação do direito de dirigir, 75% são homens. Entre os motivos que levaram a suspensão deles no período estão transitar em velocidade superior à permitida em até 20% (11.545), avanço do sinal vermelho do semáforo (5.435) e estacionar em desacordo com a regulamentação (5.130). O número de mortos e feridos também segue esta tendência. Segundo a Polícia Rodoviária Federal, no primeiro semestre de 2016, foram 5.200 acidentes envolvendo eles no Estado, com 249 mortos e 3.392 feridos. Paternidade O comportamento masculino ao volante parece mudar com a chegada dos filhos e os homens ficam mais preocupados com a própria segurança e de seus familiares. É o que
Crédito da matéria e fotos: DETRAN/Pr
O comportamento dos homens ao volante parece mudar com a chegada dos filhos e eles ficam mais preocupados com a própria segurança e de seus familiares.
acredita o vice-presidente do Observatório Nacional de Segurança Viária, Mauro Gil Meger. “Com a paternidade, o homem tende a ser automaticamente e inconscientemente mais responsável e preocupado, duas características muito necessária para o trânsito”, avalia. O consultor de vendas Thiago Luiz Iurk, de 34 anos, conta que o mudou a atitude ao volante logo depois que descobriu que a esposa estava grávida. “Antes de ser pai eu agia como um animal no trânsito, fazia ultrapassagens perigosas e perdia a cabeça com qualquer coisa. Depois disso, muitas coisas mudaram na minha vida, principalmente
a conduta no trânsito. Fiquei mais consciente sobre os perigos e passei a praticar a direção defensiva. Não quero que minha filha cresça sem o pai do lado”, afirma. Habilitação Os homens continuam representando a maior parte dos habilitados no Paraná, sendo 3.538.561 condutores dos 5,3 milhões no Estado. Nos últimos cinco anos, entretanto, esse número sofreu queda. Enquanto em 2011 eles representavam 68,20%, hoje são 65,56% do total de motoristas. Já o número de mulheres com CNH segue crescendo: há cinco anos elas eram 31,80% do total e agora são 34,24%.
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Idosos poderão ser isentos do EstaR em Curitiba
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rojeto de lei protocolado na Câmara Municipal, no dia 21 último, pretende isentar os idosos do pagamento do Estacionamento Regulamentado (EstaR) em Curitiba. A ideia é que o benefício seja concedido às pessoas com mais de 60 anos de idade, que receberiam uma credencial da Urbs (005.00094.2016). A proposta determina que a credencial de isenção seja colocada no interior do veículo, em local visível, sobre o painel. “A permanência de estacionamento deverá ser de no máximo duas horas, não sendo permitida a troca de vaga por outra localizada na mesma quadra”, completa o texto. Se tramitar pelas comissões, for aprovada em plenário e sancionada, a lei entrará em vigor na data de publicação no Diário Oficial do Município. O projeto justifica que “várias cidades já isentam os idosos de pagamento nas áreas
de estacionamento regulamentado”. “Eles se beneficiam em entradas de cinema, espetáculos e outras atividades culturais. No transporte coletivo já conquistaram o direito à isenção. É difícil para muitos idosos que se locomovem com seus carros pagar o EstaR, porque a maior parte de suas aposentadorias são direcionadas para a saúde e a alimentação”, acrescenta. Tramitação O projeto foi protocolado no dia 21 de julho e deve ainda ser lido em plenário para começar seu trâmite oficial. Após, será encaminhado à Procuradoria Jurídica para a instrução técnica. Em seguida, enviado para análise das comissões temáticas do Legislativo (que voltam a se reunir em agosto, após o recesso parlamentar). Du-
Crédito da matéria e foto: CMC
rante a análise dos colegiados, podem ser solicitados estudos adicionais, juntada de documentos faltantes, revisões no texto ou o posicionamento de outros órgãos públicos afetados pelo teor do projeto. Depois de passar pelas comissões, o projeto segue para o plenário e, se aprovado, para sanção do prefeito para virar lei.
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Táxis sem motoristas começam a levar passageiros em Cingapura
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primeiro serviço de táxis autônomos, sem motoristas, do mundo começou a transportar passageiros em Cingapura dia 25 último, "furando" a dianteira do Uber, que anunciou semana passada que vai começar ainda este mês os testes. Usuários já podem testar pedir corridas grátis da nuTonomy, uma startup independente, através de seus celulares. Várias empresas, como o Google e a Volvo, já testam carros autônomos em vias públicas a anos, mas a ainda pequena companhia de Cingapura é a primeira a oferecer corridas de testes para usuários publicamente, apenas baixando o app e se cadastrando. A nuTonomy está começando com uma operação pequena: são seis carros já nas ruas, com planos de mais seis até o fim do ano. O plano, segundo executivos da empresa, é ter uma frota , ajudando a diminuir o número de carros nas já entupidas ruas da cidade-estado. Por enquanto, os táxis só operam no bairro one-north, que reúne negócios de tecnologia e financeiros. Passageiros devem ter um convite da startup para usarem o serviço. Segundo a empresa, dezenas de pessoas já se inscreveram, e o plano é expandir a lista para milhares em poucos meses. Os carros são modelos elétricos, Renault Zoes e Mitsubishi i-MiEVs. Todos tem um motorista junto para emergências, assim como um pesquisador para registrar dados dos computadores que estão dirigindo. Cada veículo tem seis aparelhos de
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"lidar", um sistema semelhante ao radar, mas que usa laser no lugar de ondas de rádio para detectar o entorno do carro. Há também duas câmeras no painel para visualizar obstáculos e mudanças em sinais de trânsito. Doug Parker, chefe de operações da empresa, acredita que táxis autônomos possam eventualmente diminuir o número de carros nas ruas de Cingapura de 900 mil para 300 mil. "São muitas as possibilidades quando você pensa que tantos carros podem sumir das ruas. Podemos ter vias menores, calçadas maiores, estacionamentos menores. Acho que vai mudar como as pessoas interagem com a cidade. Um repórter da agência de notícias Associated Press, num test drive, viu o motorista usar os freios de segurança apenas uma vez. Um carro estava bloqueando a pista do táxi e um carro que parecia estacionado
saiu da vaga para a outra pista sem sinalizar. O freio foi necessário para que o carro autônomo não mudasse de pista e batesse no carro que saiu sem sinalizar. Olivia Seow, de 25 anos, trabalha com parcerias entre startups em one-north e é uma das usuárias escolhidas para os testes. Fez uma viagem de menos de dois quilômetros nesta semana. Ela conta que ficou nervosa quando entrou no carro e depois se surpreendeu quando o volante girou sozinho. "Parecia um fantasma, um espírito, alguma coisa assim", diz ela, rindo. Mas ela relaxou rápido. A viagem foi suave e controlada e ficou aliviada em ver que o carro reconhecia até mesmo pássaros andando na rua e motocicletas estacionadas na calçada. "Eu não as via, estavam longe, mas o carro conseguia, então eu sabia que podia confiar nele", disse Seow, que espera poder usar o tempo livre no serviço, já que agora não precisa dirigir, e também ajudar o pai, que não pode mais dirigir com a idade avançada.
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