Bandeira UM edição 149

Ano 13 nº 149 Curitiba - PR Publicação mensal direcionada aos taxistas e usuários

Abril/Maio - 2017

Distribuição Dirigida Comprometido com os interesses da categoria

Mega central de táxis começa a funcionar em Curitiba e dá desconto de até 50%

PÁG. 06

Crédito da foto: Divulgação

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AM 1120

Curitiba, Abril/Maio - 2017

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Nova York vence taxistas na Justiça por regras que motoristas da Uber não têm de seguir Juíza diz que modo como passageiro encontra serviços "facilmente justificam essas distinções"

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ma juíza federal dos Estados Unidos arquivou um processo de taxistas que acusava a cidade de Nova York e a Comissão de Táxis e Limusines municipal de colocar em risco a sobrevivência da profissão ao impor regras à categoria, que motoristas da Uber não têm de seguir.

Segundo decisão da juíza Alison Nathan, cooperativas de crédito, donos de licenças de táxi e grupos comerciais não conseguiram demonstrar que lhes foi negado o devido processo legal ou igual proteção ao terem que obedecer às regras de transporte público, que regulamentam tarifas, passageiros que podem embarcar no veículo, além de normas sobre equipamentos dos veículos e acesso de pessoas com deficiência. Condutores da Uber não precisam seguir as regras.

Enquanto a indústria de transporte da cidade "pode, como os requerentes ale-

gam, evoluir rapidamente", as diferenças no modo como táxis amarelos e serviços de transporte alternativo atraem e servem seus passageiros, incluindo se as corridas são pedidas na rua ou por meio do aplicativo, "facilmente justificam essas distinções", escreveu Nathan.

O crescimento de serviços como Uber e Lyft em Nova York levou o valor do alvará, uma licença que dá o direito de dirigir um táxi amarelo, a cair para mais da metade de seu pico de US$ 1,3 milhão em 2014, segundo recentes listagens de venda.

Isso fez com que alguns bancos enfrentassem calotes maiores de taxistas cujas dívidas passaram a ser maiores que o valor de seus alvarás, além de perderem participação de mercado.

"Não duvide, esperamos que a luta em nome da indústria de táxi de Nova York

Crédito da foto e matéria: Uol

O crescimento de serviços como Uber e Lyft em Nova York elevou o valor do alvará.

continue em tribunais do Estado e federal", disse Todd Higgins, um dos advogados dos reclamantes.

Entre os reclamantes estão as cooperativas de crédito Melrose, Progressive e Lomto Federal, que afirmam que fizeram mais de 4,6 mil empréstimos para alvarás avaliados em mais de US$ 2,4 bilhões.

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Câmara aprova projeto que pode restringir funcionamento do Uber

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Câmara aprovou na noite do dia 4 último projeto sobre o funcionamento de transporte individual remunerado, com foco no Uber, mas emendas que tiveram o aval da maioria dos deputados dificultam o serviço, deixando nas mãos dos municípios a autorização da existência de transportes por meio de aplicativo.

Foi suprimida do texto a caracterização desse tipo de transporte como “atividade natureza privada”, o que, na prática, delega ao Poder Público a fiscalização e regulamentação do serviço. Em outra mudança, os deputados incluíram artigo segundo o qual os motoristas terão de “possuir e portar autorização específica emitida pelo Poder Público municipal”.

O texto vai ser analisado pelo Senado, onde pode ser modificado.

A Uber defendia um texto mais brando, que apenas autorizasse a existência do aplicativo, e deixasse a cargo de cada município definir as regras. Para os defensores deste serviço, o resultado do texto aprovado na Câmara pode até mesmo inviabilizar seu funcionamento.

As emendas para impor limitações ao funcionamento do Uber foram apresentadas pelo deputado Carlos Zarattini (PT-SP), cujo projeto inicial consistia em acabar definitivamente com este tipo de transporte.

Mas, o petista nega que suas emendas irão inviabilizar o funcionamento do Uber. Ele diz que elas servirão apenas para possibilitar que o Poder Público atue sobre as regras

Crédito da matéria: O Globo

para o transporte.

Em hipótese alguma inviabiliza. Somente garante que é um serviço público, que vai ter fiscalização e regulamentação por parte do Poder Público.

Não se fala em necessidade de concessão nas emendas.

Mas, vai ter que ter autorização da prefeitura, que vai definir os critérios para esse transporte funcionar. Se fosse um serviço de natureza privada, o Poder Público não poderia se meter – explica Zarattini.

Para o deputado Daniel Coelho (PSDB-PE), relator do substitutivo que permitia o funcionamento do Uber com menos limitações, as emendas irão dificultar a existência do serviço.

Cria uma enorme dificuldade, o intuito de quem fez a emenda é acabar com o Uber e transportes desse tipo. É o mesmo que dizer que Uber é táxi e vai na contramão de qualquer país desenvolvido no mundo – disse.

Em nota, a Uber classificou o texto aprovado como “retrógrado” e que tenta transformar o serviço em táxi: “É importante frisar que o projeto propõe uma lei retrógrada, que não regula a Uber no Brasil, mas tenta transformá-la em táxi, proibindo então este modelo de mobilidade. O projeto segue agora para o Senado Federal, onde o debate sobre a tecnologia deve continuar, garantindo que sejam ouvidas as vozes de milhões de pessoas no Brasil que desejam ter seu direito de escolha assegurado”, diz a nota.

O texto que seria votado inicialmente proibia a existência

do Uber, ao dizer que o transporte individual remunerado de passageiros somente poderia ser feito por veículos de aluguel conduzidos por taxistas. Mas, o presidente da Câmara, Rodrigo Maia (DEM-RJ), elaborou um substitutivo mais suave e aprovou em plenário a urgência na tramitação do texto. A proposta de Maia, apresentada por Daniel Coelho, alterava as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana para dizer que o transporte remunerado privado individual de passageiros é uma atividade de natureza privada.

Presidente da Câmara e Relator comentam votação O presidente da Câmara, Rodrigo Maia, afirmou, após a votação, que as emendas aprovadas “atrapalham”, mas não inviabilizam a existência dos transportes por aplicativo.

Para Maia, as alterações irão criar uma “burocracia desnecessária”. Ele lembrou que o texto ainda pode ser alterado no Senado passará pelo crivo do presidente da República.

O texto principal aprovado era o melhor texto. São regula-

mentações que não deveriam estar em lei federal. Os dois destaques não ajudam, dão um passo atrás, mas foi a decisão do plenário, tem que ser respeitada. Não inviabiliza porque não se tirou a questão de que quem regulamenta são os municípios e não retira o artigo na lei de mobilidade que garante a existência dos aplicativos.

Vamos ver o que o Senado vai fazer e também o presidente da República, que pode vetar ou sancionar alguns artigos – disse Maia.

Após a votação, Zarattini afirmou que o projeto aprovado irá mudar o sistema como é hoje: Do jeito que vêm funcionando esses aplicativos, com certeza não vão funcionar mais, porque esses aplicativos recrutam milhares motoristas, em que todos podem trabalhar ao mesmo tempo, rebaixam o rendimento dos motoristas e mantêm a arrecadação desses aplicativos. Então, isso não vai acontecer mais, vai haver uma limitação. Os municípios vão estabelecer regras e os aplicativos vão funcionar seguindo essas regras – afirmou o petista.

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Chegada do inverno traz à tona preocupação com dermatite atópica, doença de pele que aflige 40 milhões de brasileiros, principalmente as crianças

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proximidade do inverno traz à tona a preocupação com um distúrbio que aflige cerca de 40 milhões de brasileiros, principalmente as crianças: a dermatite atópica, doença inflamatória crônica da pele caracterizada por lesões avermelhadas que coçam muito, podem descamar e interferir na qualidade de vida de seus portadores.

A dermatite atópica é uma doença que causa um defeito na barreira da pele, tornando-a mais predisposta ao ressecamento e à irritação. As lesões podem ser tão severas que acabam por gerar, além do desconforto causado pela coceira, conseqüências psicológicas e sociais tanto para a pessoa afetada quanto para toda a sua família. Muitos pacientes relatam sofrer preconceito devido aos estigmas pelo aspecto da pele, além da perda

EXPEDIENTE

Jornal Bandeira UM

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Crédito da matéria e foto: Daniela Licht - Assessora de Imprensa

de qualidade de vida pela precariedade do sono e da concentração no estudo e no trabalho.

Segundo a médica dermatologista Camila Scharf, coordenadora do Ambulatório de Dermatoscopia do Hospital Universitário Evangélico de Curitiba e coordenadora da Escola de Atopia, a maioria dos casos inicia na infância e tende a melhorar com o passar dos anos.

“No entanto, como não existe uma cura definitiva, a informação e o tratamento constante são os melhores remédios”, assegura. A Escola de Atopia está localizada na Faculdade Evangélica do Paraná e integra um projeto social desenvolvido em todo o mundo com o apoio do Laboratório La Roche-Posay. Em Curitiba funciona atualmente a única sede da escola do país, que tem a proposta de auxiliar no tratamento de crianças,

Redação e Dep. Comercial

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ao mesmo tempo em que conscientiza e dá suporte às famílias.

A chave para o controle da dermatite atópica é evitar ou reduzir a exposição aos fatores desencadeantes bem como tratar as crises, lembrando de alguns cuidados contínuos para evitar novos surtos. Entre eles está o uso diário de cremes hidratantes, procurar tomar banhos de mornos para frio usando sabonete neutro, não fazer uso de buchas ou esfregar a pele vigorosamente, ato que agride e resseca mais a pele, usar roupas leves, de preferência de algodão, evitando tecidos sintéticos, manter as unhas curtas, evitar usar sabões em pó e amaciantes em grande quantidade (fazer até dois enxágües da roupa) e praticar exercícios que reduzam o estresse.

O diagnóstico da doença – que não é contagiosa – é exclusi-

Antonio Fernandes Diretor - Presidente

Bandeira Um Agência de Notícias Ltda.

A médica dermatologista Camila Scharf é coordenadora do Ambulatório de Dermatoscopia do Hospital Universitário Evangélico de Curitiba.

vamente clínico e deve ser feito por um dermatologista capacitado. “A partir dessa avaliação, o paciente será orientado quanto ao tratamento, que pode variar de acordo com a gravidade, desde cremes e pomadas até comprimi-

dos e injeções”, explica Camila. “O tratamento proporciona uma mudança radical na vida de quem sofre com a dermatite atópica, por isso a importância de detectar e tratar o quanto antes”, conclui a dermatologista.

Jornalista Fernando Cruz | Jornalista Responsável DRT/PR 5109 Fones (41) 3362-0604 | 99655-5622 jornalbandeiraum@gmail.com

Endereço para correspondência: Rua Raposo Tavares, 1404 | Pilarzinho | CEP 82100-000 | Curitiba | PR As matérias assinadas não expressam necessariamente a opinião do Jornal.

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Maio Amarelo e violência no trânsito são debatidos em plenário

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vereador Goura (PDT) foi à tribuna na sessão plenária do dia 9 último para falar sobre as atividades de prevenção às mortes no trânsito durante a campanha Maio Amarelo. Segundo ele, este é um mês “de conscientização, não de celebração”, já que os dados “não são nada animadores”. “São dados de guerra civil, terríveis para a saúde pública”. Ele anunciou que no dia 26 de maio, das 9h às 18h, a Frente Parlamentar de Mobilidade Sustentável da Câmara de Curitiba vai promover um evento sobre o tema.

O parlamentar informou que o Brasil é o quinto país entre os recordistas em mortes no trânsito.

“Segundo o Ministério da Saúde, em 2015 foram 37.306 óbitos e 204 mil pessoas feridas.”

Acrescentou ainda que o Paraná é o terceiro estado bra-

sileiro com maior número de mortes no trânsito, ficando atrás de São Paulo e Minas Gerais, com 3.164 mortes em 2013.

“O gasto do Estado foi de R$ 1 bilhão para tratar de mortes no trânsito”, complementou.

Sobre o evento do dia 26, ele destacou que haverá um debate com a deputada federal Christiane Yared – mãe de Rafael de Souza, morto em um acidente de carro em 2009 – além de especialistas em trânsito. “Será na praça Eufrásio Correia, à tarde, e teremos vivências e ações educativas para que esse mês não passe em branco e para que tenhamos uma cidade mais calma, um transito mais calmo, desonerando a saúde”, disse.

O líder do prefeito, Píer Petruzziello (PTB), manifestou apoio à ação e lembrou que também foi vítima do trânsito. “No meu acidente foi um pedestre que

Crédito da matéria e foto: Michelle Stival da Rocha

Segundo o parlamentar o Brasil é o quinto país entre os recordistas em mortes no trânsito.

atravessou a rua de forma irresponsável e fez com que eu perdesse meu braço.” Ele reforçou a importância de fazer seu depoimento pessoal para conscientização de todos “O meu acidente foi coisa grave, perdi

5 litros de sangue, fui internado praticamente morto, posso dizer que ressuscitei mesmo. Subi e desci. Um sujeito alcoolizado passou a pé na minha frente e eu capotei o carro. Desviei para não matar o pedestre e capotei.”

BALANÇO GERAL CURITIBA Segunda a sexta 12:00h às 14:00h

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Mega central de táxis começa a funcionar em Curitiba e dá desconto de até 50%

Crédito da matéria: Gazeta do Povo Crédito da foto:Divulgação

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omeçou a funcionar no dia 19 último uma mega central de táxis em Curitiba, unificação das associações Sereia, Capital e Curitiba, que promete trazer benefícios ao usuário do transporte individual. Entre as melhorias trazidas com a novidade, encontram-se mais rapidez na chegada dos carros, melhor qualidade de atendimento e a possibilidade de fazer corridas por preço fechado pré-estabelecido.

Criada para aumentar a vantagem competitiva dos táxis, que se viram encurralados tanto pela crise econômica quanto pela difusão do Uber, a cooperativa irá cortar pela metade os custos para os motoristas de táxi. Essa vantagem é revertida ao cidadão em forma de descontos, conforme explica Alexandre Sousa, presidente da radiotaxi Capital. “Estamos concedendo, por exemplo, de 30 a 50% de desconto para todos usuários - e isso não é apenas na primeira corrida”.

Por enquanto, o novo serviço pode ser utilizado pelo call center ou whatsapp de qualquer uma das três marcas - Sereia, Capital ou Curitiba. Para pedir pelo aplicativo, basta baixar o app da Capital, que já possui interface está adequado às novidades.

Segundo o executivo, um site com a nova marca deverá ser lançado em cerca de 20 dias, com nome e identidade visual diferenciados. “Vamos ter uma marca exclusiva da unificação, mas queremos manter as marcas antigas ao

mesmo tempo pelo menos nos próximos quatro meses, já que elas têm décadas de existência e histórico de boa prestação de serviços aos curitibanos”, explica Sousa. Com a integração, as empresas esperam aumentar o número de corridas em 35% nos próximos três meses.

Descontos Com uma política de estar sempre lançando descontos à população e oferecendo corridas premiadas, o serviço inicia concedendo uma redução de 30 a 50% no valor original da Com a integração, as empresas esperam aumentar o número de corridas em 35% corrida. O benefício de 30% nos próximos três meses. vale para pedidos em qualquer um dos canais de atendimento.

Para conseguir 50%, basta ca- do callcenter, é possível, ainda, tes, uma corrida de táxi até o dastrar o cartão de crédito no negociar o valor da corrida com Aeroporto Afonso Pena, pelo o atendente. aplicativo da Capital, tinha aplicativo da táxi Capital. preço estimado em R$ 53,35.

Carro executivo O valor foi encontrado às 15h Velocidade O aplicativo promete dar desta quinta-feira. Utilizando Operando por meio do call center, aplicativo e whatsapp mais ênfase ao serviço de táxi o desconto oferecido de 30%, das três centrais envolvidas, a executivo, que oferece veículos o preço cai para R$ 37,34. Já sociedade tem a vantagem de inteiramente pretos, com placa com o desconto de 50%, direto agregar todos os veículos das vermelha e motoristas em tra- no app, o mesmo trecho fica antigas rádio táxis. “Enquanto je social. Isso deve acontecer por R$ 26,67. É importante ressaltar que antes cada uma tinha cerca pela opção de solicitar esse de 300 carros para atender tipo de carro também está dis- esse valor exibido pelo aplicativo desconsidera a taxa de todos os bairros da cidade, ponível no aplicativo. retorno, cobrada para levar agora contamos com mil veículos disponíveis”, esclarece Treinamento e certificação passageiros para a região meA partir do mês de maio, to- tropolitana, onde encontra-se o presidente. Isso significa que dos os motoristas integrantes o aeroporto. A taxa aumenta o os táxis poderão chegar mais da central irão receber treina- preço em 30% antes do desrápido até o cliente. mentos de conduta, assidui- conto. Isso significa que, com dade e etiqueta. Essas capa- o desconto de 50%, a corriPreço fechado A partir da unificação, é pos- citações fazem parte de uma da ficaria aproximadamente sível saber o valor da corrida no certificação que será concedida R$34,68.

No aplicativo do Uber, enmomento do pedido do carro. aos táxis por uma empresa quanto isso, no mesmo horário Segundo Sousa, mesmo em contratada. o trajeto da Tiradentes ao Aerocaso de desvios ou trânsito inTáxi ou Uber? porto tinha preço estimado em tenso não há alteração no prePartindo da praça Tiraden- R$ 32,09. ço. Pedindo o carro por meio

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O MAIOR PROGRAMA DE

DUPLICAÇÃO E RECUPERAÇÃO DE RODOVIAS

MARINGÁ, PARANAVAÍ E REGIÃO • Recuperação de 27 km da PR-466, entre Rio Bom, Kaloré e Marumbi • Novo aterro na PR-218, no distrito de Graciosa, em Paranavaí • Duplicação da BR-376, entre Nova Esperança e Paranavaí • Duplicação da PR-323, entre Maringá e Paiçandu

DA HISTÓRIA DO PARANÁ.

Em meio à crise nacional, o Paraná fez os ajustes necessários e agora amplia os investimentos.

• 500 km de vias em duplicação.

• Mais de 11 mil km de estradas restauradas por todo o Estado.

FOZ, CASCAVEL E REGIÃO • Novo viaduto na BR-277, em Foz do Iguaçu • Duplicação da BR-277, na área urbana de Cascavel • Recuperação de 50 km da PR-488, entre Vera Cruz do Oeste e Diamante do Oeste • Conservação da PR-574, entre Cafelândia e Penha e recuperação da PR-574, entre Nova Aurora e Iracema • Duplicação da BR-369 e construção de novos viadutos na região de Corbélia

Taxistas do ES criam app para competir com Uber

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disputa com motoristas da Uber levou um grupo de taxistas a criar um novo aplicativo, com descontos de 30% nas corridas. O 'Táxi Capixaba' está funcionando há 10 dias e atua da mesma forma que aplicativos já no mercado, como o Easy Taxi e o 99Taxis.

Um dos gestores do aplicativo, o taxista Cláudio Endlich, disse que o 'Táxi Capixaba' funciona em toda a Grande Vitória, por GPS,

Crédito da foto: Reprodução/TV Gazeta Crédito da matéria: Wanessa Scardua/A Gazeta

com acionamento para o taxista que estiver mais perto do local de partida.

“Temos todas as formas de pagamento. Tanto no cartão de débito ou crédito ou no dinheiro, o desconto é de 30%”, contou.

O desconto é dado sobre o valor marcado no taxímetro.

Segundo Cláudio, o aplicativo é pago por um grupo de taxistas e funciona em outros estados. “Como usamos a plataforma digital da Táxi Machine (empresa

de software), o aplicativo daqui funciona onde a empresa atua, como no Rio, Curitiba (PR), Joinville (SC) e Fortaleza (CE)”, disse.

Para o presidente do Sindicato Profissional dos Motoristas de Táxi do Espírito Santo (Sindtavi), João Vailati Fidêncio, se o serviço funciona sem barreira eletrônica, o sindicato vai denunciar o fato.

“O sindicato está criando o ‘Seu Táxi’, buscando autorização das prefeituras

Os motoristas de táxi irão dar desconto de até de 30% em relação ao valor normal da corrida.

e apoio do Ministé- agir segundo a lei”, rio Público. Portan- destacou. to, todos os aplicatiO gestor do aplivos também devem c a t i v o r e b a t e u .

“Esse serviço é para o bem da categoria.

Não há irregularidade”, falou.

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9 LONDRINA, APUCARANA E REGIÃO • Duplicação da PR-445, na área urbana de Londrina • Novo entroncamento no km 245 da BR-376, em Apucarana • Construção de ponte na PR-436 entre Bandeirantes e Itambaracá • Duplicação da PR-445, em direção a Mauá da Serra

PONTA GROSSA E REGIÃO • Recuperação de 22 km na PR-151 e na PR-438 até Guaragi • Entroncamento da PR-151, entre Jaguariaíva e Piraí do Sul • 13 km em novas faixas na PR-160, entre Telêmaco Borba e Ortigueira • Duplicação da BR-376, na região dos Campos Gerais

CURITIBA E REGIÃO METROPOLITANA • Duplicação da Rod. Curitiba – Piraquara • Duplicação da Rod. Curitiba – Alm. Tamandaré • Duplicação da Rod. Curitiba – Colombo • Revitalização da Estrada do Cerne

FRANCISCO BELTRÃO, PATO BRANCO E REGIÃO

GUARAPUAVA E REGIÃO • Duplicação da BR-277, na área urbana de Guarapuava

• Construção de trincheira na PR-486, na saída para Realeza, em Francisco Beltrão

• Entroncamento da BR-277 com a PR-364

• Prolongamento da Av. Júlio Assis Cavalheiro até o Contorno Leste, em Francisco Beltrão

• Pavimentação e novas pontes na PR-459, entre Reserva do Iguaçu e Pinhão

• Entroncamento da PR-281 com a BR-373, em Pato Branco

• Pavimentação e novas pontes na PR-364, entre Inácio Martins e Góes Artigas

• Recuperação da PR-592, na região de Nova Prata do Iguaçu

• Trincheira na BR-277, no acesso ao distrito de Guairacá

DETRAN Paraná promove ações de conscientização no Maio Amarelo

O

mês de maio é de alerta para motoristas, ciclistas, motociclistas e pedestres de todo o mundo. A campanha internacional Maio Amarelo - Atenção pela Vida marca a mobilização para a diminuição dos índices de mortes e acidentes de trânsito. Por isso, o Departamento de Trânsito do Paraná (Detran) preparou uma série de ações educativas em todo o Estado. Serão palestras, teatros, blitz, visita às escolas, uni-

Crédito da matéria e foto:Detran/Pr

versidades, passeios ciclísticos e passeatas ao longo do mês.

“Vamos trabalhar com diferentes públicos e materiais pensados para cada um deles. Teremos a continuação da campanha PerigosaMente, que usa desenho animado e jogos, para falar com as crianças. Trata-se de uma ação pensada no público jovem para as redes sociais. Teremos também um vídeo para TV voltado para o público adulto, além de peças gráficas,

spots para rádio e campanhas online”, explica o diretor-geral do Detran, Marcos Traad.

“Serão mensagens diferentes, mas com a mesma ideia central: no trânsito cada escolha importa. Dirigir embriagado não é acidente, é escolha.

Isso vale para quem fala ao celular ao volante, atravessa fora da faixa de pedestre, não usa capacete, não respeita os limites de velocidade e tantas outras atitudes que adotamos diariamente”, completa ele.

Atenção pela Vida marca a mobilização para a diminuição dos índices de mortes e acidentes de trânsito.

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Proposta regulamentação de serviços como o Uber

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m projeto de lei, protocolado no último dia 5 na Câmara Municipal de Curitiba, pretende assegurar “a livre concorrência e transparência de serviços de compartilhamento de veículos, de forma a garantir segurança e confiabilidade”, diz a proposta (005.00208.2017). A matéria, que foi protocolada por Bruno Pessuti (PSD), é assinada por mais cinco vereadores – Fabiane Rosa (PSDC), Katia Dittrich (SD), Osias Moraes (PRB), Pier Petruzziello (PTB) e Thiago Ferro (PSDB).

“Seu funcionamento, vale lembrar, diminuirá o número de veículos em circulação bem como da emissão de gases poluentes, considerando a importância de novos meios de modais de transporte que favoreçam a mobilidade urbana no município de Curitiba, através, neste caso, do compartilhamento de veículos e incremento de uma rede de transporte sustentável e eficiente”, justificam os parlamentares.

O projeto traz em detalhes a definição do serviço e os requisitos necessários a quem pretende prestá-los. O veículo, por exemplo, poderá ser motorizado ou não, podendo ser próprio do motorista parceiro, arrendado, ou de alguma maneira autorizado pelo proprietário para ser usado, desde que não seja um táxi ou outro meio definido por lei como sendo de transporte público individual.

A Câmara de Vereadores vai retomar o debate sobre a regulamentação de serviços de compartilhamento de veículos, como o Uber, em Curitiba.

Deverá ser utilizada plataforma tecnológica por meio de provedor de rede de compartilhamento (PRC) – que pode ou não estar consubstanciada em aplicativo online, software, website ou outro sistema que facilita, organiza e operacionaliza o contato com o usuário. A proposta define como PRC a empresa, organização ou grupo prestador de serviço de tecnologia que opera por meio de plataforma tecnológica – que deverá inclusive disponibilizar programa ou aplicativo adaptado para a plena utilização por pessoas com deficiência.

Os motoristas não poderão solicitar ou aceitar passageiros em vias públicas, somente pela rede digital, e estarão sujeito a sanções, caso seja identificada a infração. Será considerado um transporte “privado individual” – e não “público individual”, como são os táxis – e estará sujeito a tributos e encargos administrativos, devendo tanto o PRC quanto o motorista estarem registrados no órgão municipal competente (que hoje é a Urbs), mediante pagamento de taxas a serem definidas pela prefeitura.

Cadastramento dos motoristas O PRC é que deverá cadastrar tanto os veículos quanto os motoristas no órgão municipal competente. Aos condutores caberá apresentar documentos como a carteira de motorista; certidão da Vara de Execuções Criminais; certidões de antecedentes criminais emitidas pela Polícia Federal e pela Secretaria de Segurança Pública do Estado. Os comprovantes de pagamento do DPVA e do IPVA também deverão ser apresentados e atualizados em período a ser determinado pelo órgão competente.

O PRC não poderá permitir

Crédito das fotos: Michelle Stival/CMC. Crédito da matéria: CMC

a inclusão de motoristas que tenham sido condenados por dirigir sob a influência de drogas ou álcool, fraude, crimes sexuais e uso de um veículo motorizado para cometer crime; não tenham carteira de motorista "tipo B" válida e com anotação de EAR; não estejam com todas as obrigações e encargos do veículo proposto em dia para ser usado no compartilhamento; e não estejam em dia com o seguro com cobertura de acidentes pessoais a passageiros.

Atendimento ao cliente O usuário deverá ser informado antes sobre o valor estimado do trajeto a ser percorrido. Todos os motoristas parceiros que utilizam o PRC para prestação do serviço de transporte individual privado deverão ser previamente identificados aos usuários que contratarem seus serviços, e referida identificação deverá conter foto, modelo do veículo e número da placa de identificação. Todos estes dados deverão estar totalmente à disposição do usuário solicitador do veículo que será compartilhado pela plataforma tecnológica.

Será garantido ao consumidor o direito ao cancelamento gratuito do veículo no prazo de até cinco minutos contado da solicitação do motorista parceiro por meio da PRC. Após a conclusão do trajeto o PRC deverá garantir que um recibo eletrônico seja transmitido para o usuário com informações sobre o motorista e o veículo, data e hora do início e fim do trajeto, origem e o destino da viagem, tempo total e distância da viagem, mapa do trajeto percorrido conforme sistema GPS, o valor total pago e a forma de seu cálculo.

A matéria estabelece que sanções e penalidades no descumprimento das regras, bem como

A matéria, que foi protocolada por Bruno Pessuti (PSD), é assinada por mais cinco vereadores.

as formas de fiscalização, serão definidas pelo órgão municipal competente.

O que já foi discutido Em abril do ano passado, a pedido dos taxistas, a Câmara Municipal aumentou o valor da multa para o transporte irregular de passageiros, quando aprovou um projeto assinado por Marcelino e o ex-vereador Chico do Uberaba. Também em 2016, 17 vereadores protocolaram três projetos de lei para regulamentar o serviço, mas na sequência entraram em um acordo para unificar as propostas. A matéria, que chegou à Comissão de Serviço Público, não chegou a ser debatida em plenário.

Na Câmara Federal tramita um projeto para regulamentar a matéria em todo o país (PL 5.587-A/2016). A matéria – assinada pelos deputados Carlos Zarattini (PT-SP), Luiz Carlos Ramos (PTN-RJ), Osmar Serraglio (PMDB-PR), Laudivio Carvalho (SD-MG) e outros – já foi aprovada e está aguardando a apreciação do Senado Federal.

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Taxistas e motoristas da Uber brigam após festa em Londrina

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Polícia Civil vai investigar mais uma confusão entre taxistas e motoristas da Uber, aplicativo de transporte individual, em Londrina, no norte do Paraná. No último dia 26, condutores das duas categorias brigaram na rodovia BR-369, e parte do tumulto foi registrado em gravações de celulares de motoristas e passageiros.

O início da confusão entre motoristas de táxi e da Uber ocorreu na saída de uma festa em Cambé, motoristas disputavam passageiros.

O motorista da Uber envolvido, conta que por aproximadamente cinco quilômetros carros se fecharam na estrada.

"Eles [taxistas] entraram na frente dos motoristas da Uber, e fizeram um paredão de carros. Nisso, vinham outros carros atrás em alta velocidade freando. Uma coisa absurda", diz Cristian Ferreira Dias.

Já um taxista envolvido dá outra versão. "No caminho eu fui fechado por um Uber, vendo a confusão lá na frente dei ré e ele falou que eu estava fugindo", lembra o motorista de táxi Valdevino Barbosa.

Veículos de taxistas e da Uber chegaram a bater sem gravidade, no entanto a confusão não

FELIZ DIA DAS MÃES

terminou e continuou até o Parque de Exposições Ney Braga, onde a discussão ficou mais tensa.

Policiais Rodoviários Federais foram chamados e tentaram conter os ânimos. Mesmo assim, um dos condutores envolvidos ficou ferido. Disse que foi agredido por um taxista que segurava um pedaço de borracha.

"Antes da polícia chegar ele [taxista] começou a agredir com uma barra ou um cano revestido", detalha Cristian Ferreira Dias.

Já o taxista que aparece com o pedaço de borracha nega as agressões. "Desferi sim alguns golpes para derrubar o celular dele, com esse intuito. Não tenho coragem de bater em ninguém ou de matar alguém", sustenta Valdevino Barbosa.

Todo tumulto durou meia hora, e ninguém foi preso. Um inquérito sobre o caso foi aberto na Polícia Civil para ouvir os motoristas envolvidos e testemunhas que presenciaram a confusão.

O presidente do Sindicato dos Taxistas também deve depor. Há uma semana ele enviou um ofício à prefeitura cobrando mais fiscalização, pois teme que confrontos voltem a ocorrer em grandes eventos.

"Não consigo segurar 800 pais de famílias que estão revoltados, porque a fiscalização é

Feminino, Masculino e Infantil

Crédito da matéria: G1 PR

O início da confusão entre motoristas de táxi e da Uber ocorreu na saída de uma festa em Cambé.

fraca. Eles estão perdendo dinheiro devido à concorrência desleal. Está difícil ser taxista em Londrina", lamenta o presidente do sindicato, Antônio Pereira.

O aplicativo Uber ainda não foi regulamentado em Londrina. Em fevereiro, um projeto que prevê regras para o serviço foi protocolado na Câmara de Vereadores, mas não tem prazo pra ser votado pelos vereadores. Atualmente, aguarda um parecer da Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU) que vai se posicionar sobre a viabilidade deste tipo de transporte na cidade.

Atuba

Av. Abel Scuissiato, 2832, 41 3675-6446 Atuba, Colombo (próximo ao Trevo do Atuba) Mercado Municipal de Curitiba: 41 3262-5828 Av. Sete de Setembro, 1865, Centro, Curitiba www.facebook.com/VilaRicaCalcados/

Mercado Municipal

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Provopar Estadual realiza Blitz Solidária de Páscoa em parceria com a Polícia Rodoviária Estadual

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Provopar Estadual em parceria com a Polícia Rodoviária Estadual promoveu na manhã do dia 12 último, uma Blitz Solidária, onde os carros regularizados participaram de uma abordagem para comprar chocolates. Os mesmos foram doados para mais de 150 crianças, num grande evento, que aconteceu no Batalhão da Polícia Rodoviária na Vila Izabel em Curitiba.

A ação faz parte da Campanha de Páscoa Doe Chocolates Espalhe Alegria, e para a presidente do Provopar Estadual, Carlise Kwiatkowski, “além de receber os chocolates do coelhinho, as crianças terão a oportunidade de conhecer o Batalhão Policial e assim desenvolver a cidadania das novas gerações. Essa é uma ação que visa a integrar a comunidade, a Polícia Rodoviária e o Provopar em prol do bem comum. Garanta a Páscoa de A ação faz parte da Campanha de Páscoa Doe Chocolates muitas crianças, pois a realidade Espalhe Alegria. é outra se você fizer parte dela.”

Crédito da matéria e foto: Meiry Bastos/Provopar

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Taxista investe em carro de luxo para driblar chegada de novas tecnologias: "Serviço diferenciado"

Crédito da matéria e fotos: Orion Pires, G1 Santos

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nfrentar o calor de Santos, no litoral de São Paulo, pode ficar mais confortável a bordo de um carro de luxo, com ar-condicionado, banco de couro e um atendimento diferenciado. Essa é a promessa do Carlos Alberto Freitas, taxista há 25 anos que comprou uma Mercedes Benz para operar como táxi nas ruas da cidade.

E se engana quem pensa que vai pagar mais caro por uma corrida com ele. Quem ‘manda’ é o taxímetro.

O investimento de ter um carro de luxo avaliado em mais de R$ 140 mil e colocá-lo para operar como táxi era um sonho de criança do motorista, que está na profissão há mais de duas décadas. “Era um sonho de criança ter uma Mercedes, por isso esse carro é um investimento para o meu uso e também para oferecer um conforto para quem pegar o táxi”, afirma o taxista.

Apesar da modernidade do veículo, o taxista revela que ainda prefere manter uma maneira de trabalho à moda antiga. Ele não usa aplicativos de celular

para táxi, muito menos aceita cartão de débito e crédito. A divulgação é feita por um cartão de visita e no popular ‘boca a boca’.

“Já tive carro de luxo como táxi e sei como é. A primeira vez foi em 1995. A pessoa gostou, ela vai me indicar, me ligar. Não aceito cartões, só dinheiro, mas tenho um serviço diferenciado e não me preocupo com os demais. Quero atender bem e dar conforto para os meus clientes, por isso o meu preço é o mesmo e o tapete está sempre limpinho”, garante Carlos Alberto.

Comum na Europa A presença de carros de luxo operando como táxi, em especial as Mercedes, que é fabricada na Alemanha, é comum nas ruas da Europa. Já no Brasil, segundo ele, são raros os carros como esse circulando.

“Sei de um em São Paulo e um ou outro em outros lugares, mas táxi comum em Santos eu sou o único. Comprei minha Mercedes há quatro meses. O carro chama muito a atenção das pessoas, porque não é comum.

Muita gente pede para tirar foto ou acha que a corrida é mais cara por causa disso, mas não é. Eu levo tanto quem vai ao Gonzaga ou no Morro”, acrescenta.

Segundo o taxista, a grande dúvida das pessoas e até colegas de profissão é sobre a rentabilidade do carro para uso como táxi.

Ele garante que o veículo tem "ótimo custo benefício". "Esse carTaxista não aceita aceita cartões e afirma que ro só tem facilidades, trabalha à moda antiga.

Carlos Alberto Freitas trabalha como taxista em Santos há 25 anos e inovou no método de atender clientes.

além de ser muito confortável e econômico", comenta.

Taxi x Uber Já sobre a polêmica entre os serviços de transporte privado urbanos, como Uber e a concorrência com taxistas, Carlos Alberto prefere não entrar em discussão. Ele comenta que tenta manter a postura e trabalhar com honestidade e agradar quem entra no carro.

"Eu faço o meu trabalho e pago as minhas taxas. Em Santos, esse tipo de serviço (Uber) é proibido, mas eu quero saber do meu trabalho e não ficar reclamando. As minhas corridas são de segunda a sexta e tenho uma Taxista garante que Mercedes é rentável para serviço de táxi.

clientela diferenciada. Como costumo ficar na Praça José Bonifácio, perto do Fórum de Santos, acabo transportando muitos advogados, por exemplo, mas levo quem precisar.

Independente disso, eu não abro mão de estar arrumado, de calça, camisa e com o carro limpo", finaliza.

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Motoristas do Uber terão que tirar selfies antes de aceitar uma viagem

Crédito da matéria e foto: Divulgação/Uber

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ara aumentar a segurança dos motoristas e dos passageiros, o Uber lançou no Brasil a sua ferramenta de "verificação de identidade em tempo real".

Os motoristas da plataforma terão de tirar “selfies” antes de aceitar uma viagem ou de ficar on-line. O mecanismo serve para verificar se a pessoa que está usando o aplicativo corresponde à proprietária da conta.

A ferramenta começou a ser testada nos Estados Unidos em setembro do ano passado e chegou ao Brasil nesta semana. A tecnologia de segurança usa o Microsoft Cognitive Services para

proteger tanto os motoristas parceiros quanto os usuários, segundo o Uber.

A verificação pede para que os motoristas da Uber tirem uma selfie antes de aceitar uma viagem ou de ficar on-line. Isso, segundo o Uber, evita fraudes e protege as contas dos condutores de serem comprometidas. A solicitação acontece aleatoriamente e não há uma frequência definida.

Como funciona?

Os motoristas são aleatoriamente solicitados para tirar uma selfie com o aplicativo do Uber antes de aceitar uma viagem ou ficar on-line. Em

Mecanismo serve para verificar se a pessoa que está usando o aplicativo corresponde à proprietária da conta.

seguida, a própria plataforma usando a tecnologia Microsoft Cognitive Services compara instantaneamente se a foto tirada correspondente à ima-

gem da conta presente no arquivo da empresa.

Se as duas fotos não coincidirem, a conta é temporariamente bloqueada.

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Cifras milionárias estão por trás da briga entre taxistas e motoristas de aplicativos

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or trás da briga que taxistas e motoristas de transporte particular por aplicativos travam no Congresso está em disputa um mercado milionário de transporte de passageiros. Uma estimativa feita pelo coordenador do Centro de Estudos em Negócios do Insper, Paulo Furquim de Azevedo, revela que apenas nas duas maiores cidades do país — São Paulo e Rio de Janeiro — os motoristas de aplicativos, cujas corridas são bem mais em conta que as dos táxis, já movimentam entre R$ 1,5 milhão e R$ 3 milhões por dia. Considerando táxis e aplicativos, esse valor chegaria próximo de R$ 10 milhões ao dia.

Os mercados de São Paulo e Rio de Janeiro são muito parecidos.

Embora a população no Rio de Janeiro seja menor, o uso de táxis e carros privados, via aplicativos, é mais intenso devido ao alto valor dos estacionamentos e falta de vagas.

Fizemos nossas estimativas com base no movimento médio diário dos táxis - explica Furquim ao GLOBO. De acordo com Furquim, os motoristas de aplicativos em São Paulo quando no Rio chegam a 50 mil, em cada cidade, já superando o de taxistas, que fica em 38 mil e 32 mil, respectivamente. Ele se baseou na velocidade de crescimento do número de motoristas dessas empresas nos últimos anos. Furquim lembra, contudo, que muitos motoristas estão em diversas plataformas ao mesmo tempo, o que pode distorcer um pouco os números.

O crescimento do desemprego levou muita gente para estes aplicativos - afirma Furquim.

Além da perda de passageiros, os aplicativos causaram outro tipo de problema para os taxistas. A entrada das plataformas no mercado fez o valor dos alvarás expedidos pelas Prefeituras, que são negociados no mercado secundário por valores muito elevados, perder muito valor.

Os alvarás que são negociados no mercado secundário perderam cerca de 50% de seu valor com a entrada dos aplicativos. Nossa esti-

Crédito da matéria: Globo

mativa aponta que o estoque destes alvarás tinha um valor de R$ 23 bilhões em São Paulo, há dois anos.

No Rio, esse estoque valia R$ 29 bilhões há dois anos — afirma Furquim, lembrando que já viu taxistas negociando alvarás em troca de um apartamento na internet, dado o alto valor do documento.

Investimentos de US$300 milhões em 2017 Segundo o professor do Insper, ainda não existe um levantamento que indique o potencial de transporte particular para todo o Brasil. Ele observa que nas metrópoles, quando mais elas crescem, maior é a demanda por este tipo de serviço, por causa dos problemas de trânsito, falta de vagas em estacionamento. Mas o crescimento dessas empresas, nos últimos anos, mostra que há muito mercado para ganhar. Somente neste início de ano, os investimentos anunciados por duas delas no Brasil - Cabify e 99 - chegam a US$ 300 milhões.

A Uber, que já opera em 40 cidades brasileiras, teve um crescimento de 13 vezes no número de passageiros em apenas dois anos. A plataforma opera no país desde 2014.

De acordo com a empresa, são 13 milhões de usuários ativos, pessoas que usaram o aplicativo pelo menos uma vez nos últimos três meses. No final de 2015, esse número era de apenas 1 milhão. Já o número de motoristas ultrapassou a marca dos 50 mil no país. Em fevereiro de 2016, esse número era de 10 mil.

A espanhola Cabify iniciou nesta quarta-feira seus serviços em Brasília. Promete investir US$ 200 milhões este ano para expandir suas operações no país. A empresa está presente em São Paulo, Santos, Campinas, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba, e Porto Alegre. Segundo dados da empresa, são cerca de 1,5 milhão de usuários no Brasil. Com mais de 100 mil motoristas cadastrados, entre interessados e ativos, a Cabify informa que mantém um rígido processo

de seleção, exigindo exames médico, psicológico e toxicológico No ano passado, a plataforma cresceu 20% ao mês, considerando sua operação global. Segundo levantamento, o tempo médio de um passageiro em um carro da Cabify é de 35 minutos e o valor médio gasto é de US$ 9,25. A plataforma está no Brasil desde 2016, onde vem crescendo mais de 80% mês a mês em número de corridas.

A plataforma quer mostrar que chegou para ficar. Nós analisamos a oferta e a demanda do mercado e procuramos acertar em pontos cruciais, como qualidade, transparência e segurança, tanto para os passageiros como para os motoristas parceiros - diz Juan de Antonio, CEO da Cabify.

A 99, que nasceu como empresa de táxi e hoje também trabalha com transporte privado, já tem 10 milhões de downloads de seu aplicativo, segundo Matheus Moraes, diretor de políticas da empresa. Desde sua criação no Brasil, em 2012, até agora o número de motoristas chega a 200 mil incluindo todas as categorias de serviços: 99POP, com motoristas particulares em São Paulo e Rio de Janeiro; o 99TAXI, que está presente em 550 cidades do país; o Modo Desconto, que oferece a comodidade do táxi com valores até 30% mais baixos; e o 99TOP, serviço premium com táxis de luxo.

Em janeiro, recebemos US$ 100 milhões de aporte de um grupo de in-

vestidores, liderados pelos chineses da Didi Chuxing diz Moraes.

A DiDi Chuxing é a maior empresa de aplicativos do sudeste asiático, com 400 milhões de usuários.

A Didi terá direito a um assento no conselho de administração da 99 e em troca fornecerá orientação estratégica e apoio.

Empresas criticam decisão da Câmara Para o professor do Insper, Paulo Furquim de Azevedo, a decisão do Congresso, vai contra o interesse público. A Câmara aprovou projeto sobre o funcionamento de transporte individual remunerado, mas emendas que tiveram o aval da maioria dos deputados dificultam o serviço, deixando nas mãos dos municípios a autorização da existência de transportes por meio de aplicativo.

Tornar essa rede privada de transporte em pública vai destruir o modelo de negócio - analisa.

As principais empresas também criticaram a decisão do Congresso.

Em nota, a Uber afirma que o Projeto de Lei 5587/16 "propõe uma lei retrógrada que não regula a Uber no Brasil, mas tenta transformá-la em táxi, proibindo entāo este modelo de mobilidade". O projeto segue agora para o Senado, "onde o debate sobre a tecnologia deve continuar, garantindo que seja ouvida a voz de milhões de pessoas no Brasil que desejam ter seu direito de escolha assegurado", diz Uber.