Audi Magazine 1/2014

Audi magazine

Audi magazine 01/2014

drive: Audi A3 Sedán, compacto y deportivo / move: Triple Corona para La Dolfina / inspire: André Lotterer en la Patagonia 01/2014 ARG

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Audi A3 Sedán, compacto y deportivo

Triple Corona para La Dolfina

André Lotterer en la Patagonia

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Pura innovación – Audi Magazine presenta al novedoso modelo A3 Sedán, y las celebraciones por el triunfo de La Dolfina, las tres décadas de Audi Sport quattro y la 25º edición de las 1000 Millas Sport.

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¿Cómo se revoluciona un segmento del mercado?

Para Audi, este interrogante es un desafío permanente.

Partiendo de diseños e ideas clásicas, sumarle el valor agregado de las últimas tecnologías y estéticas de vanguardia permite obtener un nuevo modelo, que capitalice los grandes logros de la marca de los cuatro anillos en materias técnicas y conceptuales. Trasladar las innovaciones de las competencias de automovilismo a los autos de serie, es lo que personifica el novedoso modelo Audi A3 Sedán: el primer sedán compacto Premium, que combina el diseño tradicional de un vehículo urbano y funcional con el toque deportivo de una coupé.

Pero no sólo el automovilismo y el diseño toman las virtudes de la tradición y las reinventan. Eso que en Audi llamamos Vorsprung durch Technik se resignifica en el polo para lograr los mejores resultados. Así, el emblemático equipo de La Dolfina, comandado por Adolfo Cambiaso –considerado el mejor polista del mundo– consiguió un triunfo histórico: la Triple Corona. Con los cuatro anillos en su espalda, La Dolfina alzó las prestigiosas copas del Abierto de Tortugas, de Hurlingham y de Palermo.

Todos claros ejemplos de que la alianza entre líderes en busca de la innovación constante tiene, siempre, a Audi como protagonista.

Foto: AUDI AG

En sintonía con esto, la tecnología quattro® continúa siendo un pilar dentro de los hitos de la marca de los cuatro anillos. A treinta años del primer Audi Sport quattro, un ejemplar de ese histórico modelo se paseó por la Patagonia argentina con nada menos que André Lotterer detrás del volante. El piloto alemán participó de las 1000 Millas Sport, que celebró su 25º edición, con su

propio Audi Sport quattro de colección, impactando a todos los espectadores de la clásica competencia que tuvo a Bariloche como sede principal.

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Contenidos start 008 Explore el mundo de Audi y descubra las últimas novedades de la marca.

drive 014 Diseñado a la perfección El Audi A3 Sedán es el primer cinco puertas deportivo en conquistar el segmento de los compactos.

020 Cilindrada inteligente Cylinder on demand, una tecnología revolucionaria para una conducción inteligente y flexible.

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025 Argentina.

Territorio de quattro®.

Luego de tres décadas de haber revolucionado la industria con la tracción quattro, Audi vuelve a demostrar que es sinónimo de vanguardia.

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move 040 Un estilo de vida La combinación perfecta de playas vírgenes, bosque silvestre y la elegancia de los cuatro anillos, como sólo podía darse en Cariló.

046 Handicap perfecto La Dolfina se transformó en el gran campeón del polo argentino y logró, por primera vez la Triple Corona.

052 Liderazgo mundial El mapa de resultados de las competencias internacionales más exigentes, que demuestra la supremacía de Audi en las pistas.

054 Historias de pasión Una edición histórica de las 1000 Millas Sport, que celebra sus bodas de plata en Bariloche con los mejores autos clásicos y visitantes especiales.

inspire 062 Misteriosa Nepal La riqueza espiritual y la posibilidad de aventurarse en una tierra desconocida seduce a los visitantes de este exótico destino.

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068 De Le Mans a la Patagonia El piloto alemán André Lotterer, en entrevista exclusiva, nos cuenta su recorrido por las rutas del sur argentino a bordo de su propio Audi Sport quattro de colección.

074 Color en las calles Un recorrido por el arte urbano de Berlín, ciudad de artistas callejeros que dan cátedra de creatividad e ingenio.

080 Los diez Productos innovadores, objetos y diseños novedosos.

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082 Fast forward Audi celebra los 30 años de quattro, emblema de la marca de los cuatro anillos, presentando a su sucesor: el Audi Sport quattro concept.

Mapa de referencias Audi magazine también está disponible como aplicación de iPad.

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Más información online acerca de un artículo específico.

Videos acerca de modelos Audi, competencias, eventos y otras novedades.

Audi magazine contenidos

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Fotos: AUDI AG, Silvestre Seré, Matías Callejo.

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start – Datos interesantes, eventos y novedades del universo de Audi.

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La atractiva silueta del sillón Luft resulta del trabajo en conjunto de los diseñadores de Audi, Volkswagen y Poltrona Frau.

Presentado oficialmente en el showroom de la prestigiosa casa de muebles italiana Poltrona Frau en Milán, cuna de algunos de los mejores y más elegantes diseños del mundo, el sillón Luft (“aire”, en alemán) es el resultado del trabajo en conjunto del equipo de diseño de Audi y Walter de Silva, jefe de Diseño de Volkswagen. Su estructura de aluminio suspendida representa la construcción ultraliviana de Audi. Según señala el propio De Silva: “La fusión de la calidad artesanal invaluable de Poltrona Frau y la experimentación conceptual del diseño de Audi vuelven a éste un proyecto único”. Lo último en tecnología de alta gama y el perfecto balance de lo “hecho a mano” se combinan en este sillón de cuero con un diseño irresistible. www.poltronafrau.com

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Fotos: AUDI AG.

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Mr. Quattro

Jörg Bensinger es una de las mentes detrás del desarrollo de la tecnología quattro®, que revolucionó la historia de la marca.

Hace treinta y seis años, mientras trabajaba en el área de preproducción de vehículos en la gélida campiña escandinava, Jörg Bensigner, jefe del departamento de Testeo de Chasis, tuvo una idea que haría historia con el nombre de “quattro”. “En el invierno de 1976-1977 estábamos probando modelos de Audi con tracción delantera en Suecia y Finlandia”, recuerda Bensinger. Y agrega: “Además, teníamos una SUV de Volkswagen con tracción en las cuatro ruedas en desarrollo. Por más que no tenía nada de la potencia de los Audi, su tracción integral era ideal para los caminos nevados”. Al regresar a Ingolstadt, Bensinger propuso trasladar los beneficios de este sistema a los autos para obtener toda la potencia de sus motores de manera más controlada, y así surgió la ahora legendaria tecnología quattro® de Audi. www.audi.com/quattro

Münchsmünster Audi creó un nuevo parque industrial a 30 km de la planta principal de Ingolstadt, que promete ser uno de los más importantes centros de alta tecnología.

El nuevo parque industrial en Münchsmünster busca ampliar la planta principal de Ingolstadt. Además de crear nuevos puestos de trabajo, la apertura significa un avance en la estrategia de crecimiento de la marca. La nueva planta ultramoderna de Audi está equipada con tecnología de punta que permite cuidar los recursos como la energía, el aire y el agua. En el nuevo parque industrial se producirán partes estructurales de los vehículos y componentes de la suspensión.

Ultraeficiente

DTM 2014

Audi realizó el lanzamiento de su modelo más eficiente hasta el momento: el Audi A3 1.6 TDI ultra de 81 kilovatios.

Con un peso de sólo 1.205 kilogramos, el nuevo Audi A3 1.6 TDI ultra es también el modelo más eficiente de la marca alemana. Consume sólo 3,2 litros de combustible diesel por cada cien kilómetros recorridos en promedio y produce emisiones de CO2 de sólo 85 gramos por kilómetro.

Algo también novedoso a destacar es su gran autonomía, ya que con un tanque lleno (de cincuenta litros) puede recorrer una distancia de más de 1.500 kilómetros. Números sorprendentes que confirman una vez más la calidad, potencia y eficiencia del ADN Audi. www.audi.com/a3

Este año, Audi contará nuevamente con los pilotos ganadores del DTM: Mike Rockenfeller, Mattias Ekström y Timo Scheider.

Por primera vez en la historia, el equipo de Audi tendrá en competencia a tres múltiples ganadores del DTM: los pilotos Mike Rockenfeller, alemán de 30 años y defensor del título 2013; el sueco Mattias Ekström, de 35, campeón en 2004 y 2007, y uno de los más exitosos de su generación; y Timo Scheider, también de 35 años, ganador en 2008 y 2009. Con ellos, Audi buscará una vez más hacer historia en lo mejor del automovilismo. “Son grandes personas, populares entre los fans y perfectos embajadores para los cuatro anillos”, concluyó el Dr. Wolfgang Ullrich. www.dtm.com

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CES 2014

Connected Car Awards El sistema de manejo piloted driving de Audi recibió la distinción Pioneer Award en los premios otorgados por las revistas Auto Bild y Computer Bild.

Luego de la votación de más de 320 mil lectores, aproximadamente, Audi consiguió tres galardones en los Connected Car Awards auspiciados por las revistas especializadas Auto Bild y Computer Bild.

La tecnología del sistema de manejo piloted driving recibió la distinción del Pioneer Award por sus avances en materia de autonomía y eficacia, y además por su conectividad en las categorías de navegación (con su display que incorpora imágenes de Google Earth), al mejor servicio de Internet para autos y la mejor tecnología de conexión de teléfono con un vehículo. www.connectedworldmag.com 010

Fotos: AUDI AG.

Audi reveló nuevas soluciones en las áreas más importantes de la electrónica automotriz en International CES. Por cuarto año consecutivo, Audi participó del International CES, el evento de electrónica más importante del mundo con sede en Las Vegas.

En la inauguración del espectacular stand de Audi, Rupert Stadler, presidente del Consejo Directivo de Audi AG, anticipó las novedades de la marca diciendo: “Hemos mirado más allá del automóvil, y continuaremos mirando más allá de nuestro tiempo”. CES 2014 es el escenario global elegido por los cuatro anillos para presentar el Audi Sport quattro laserlight concept, el nuevo Audi TT con su impactante diseño interior y el Audi A3 Sedán, S3 Sedán, A3 Cabriolet y S8; grandes avances en los desarrollos de infotainment de Audi connect, las Matrix LED para aplicación en la nueva generación de Audi A8, además de renovados sistemas de asistencia al conductor y los resultados de la investigación sobre movilidad del Audi Urban Future, entre muchos otros. www.cesweb.org

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Staff

Futuro brillante La marca de los cuatro anillos presentó lo último en luminarias en la premiere mundial del nuevo Audi R18 e-tron quattro.

“Un año lleno de nuevos desafíos y fuertes competencias nos espera”, señaló el Dr. Wolfgang Ullrich en la presentación mundial del Audi R18 e-tron quattro, que incorpora tecnologías de vanguardia y las combina con el diseño insignia alemán. En 2014, la marca de los cuatro anillos competirá por primera vez en las 24 Horas de Le Mans y el FIA World Endurance Championship con espectaculares luces de láser; sin dudas, el highlight técnico de la temporada. Más de 500 personas tuvieron la posibilidad de acercarse a ver este novedoso diseño y su sistema de luces, que provee una iluminación aún más homogénea de los caminos. De esta forma, y una vez más, los autos de competencia de Audi marcan el rumbo.

Editor Manzi Publicidad S.A., División Publishing.

Vedia 1971 (C1429EJE), C. A. de Buenos Aires, Argentina. www.manzipublicidad.com Responsable por Audi Argentina Gonzalo Cassina Coordinación Audi Argentina Santiago Perrotta Responsable por AUDI AG Robin Ruschke Director del proyecto Anja Weinhofer Coordinación internacional Fleur Cannas, Claudia Stiehl Director Editorial Carlos A. Manzi Dirección Operativa Daniela Vasconcelos Coordinación Verónica Cura Departamento de Cuentas Verónica Nunes Amaro Dirección de Arte Roberto Lizarazu, Patricia Mastroberti Departamento de Redacción Florencia Zielinski Departamento de Producción Patricio Fuster Administración y Finanzas Dr. Román Trovato Publicidad Ana Panseri (+5411) 4703-0080 audimagazine@manzipublicidad.com Preprensa Gráfica São Paulo S.A. Impresión Mundial S.A. Foto de tapa AUDI AG

Berlinale Durante los próximos tres años, Audi será el socio principal del Festival Internacional de Cine de Berlín, aportando sus autos más famosos y modelos híbridos.

El Festival Internacional de Cine de Berlín es un evento cultural de gran importancia y uno de los más importantes para la industria cinematográfica. Audi se ha sumado al Festival como uno de los socios principales, y en la edición de 2014 será la marca encargada de trasladar a los artistas a la ceremonia oficial de apertura y a la entrega de los premios. Por otro lado, los autos de Audi que hayan participado en películas estarán presentes para que el público pueda conocerlos de cerca. La sociedad entre Audi y el Festival Internacional de Cine de Berlín reúne a dos representantes del progreso y la creatividad.

Audi Magazine Argentina es la revista oficial de Audi para Argentina. Edición trimestral, enero 2014.

Editada por Manzi Publicidad División Publishing bajo licencia de Audi Argentina.

Prohibida su reproducción total o parcial sin previa autorización de los editores por escrito.

El contenido de los avisos y artículos no refleja necesariamente la opinión de los editores. Propiedad intelectual en trámite. Audi Magazine es marca registrada de AUDI AG. Su opinión nos interesa Para cambiar el domicilio de entrega, o para enviarnos alguna consulta, recomendación o comentario sobre nuestra revista, por favor escríbanos a audi.magazine@audi.com.ar

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– Nuevos modelos, lo último en tecnología y las novedades automotrices.

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014 Audi A3 Sedán: el primer deportivo compacto de su categoría.

020 El sistema Cylinder on demand combina eficiencia y flexibilidad.

025 La tracción integral quattro, una tecnología superior con el sello Audi.

El motor 4.0 TFSI de los Audi S6, S7 Sportback y A8 incorpora un novedoso sistema de cilindrada inteligente.

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Diseñado a la perfección – El Audi A3 Sedán, el miembro más joven de la familia A3, es el primer cuatro puertas deportivo en conquistar el segmento de los compactos.

Por Hermann J. Müller

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Atrae todas las miradas con su look de coupé: el nuevo Audi A3 Sedán llama la atención de los más jóvenes.

Hace cincuenta años, para los chicos era relativamente sencillo dibujar un auto. Más allá del Escarabajo, con su forma redondeada, y los deportivos, casi todos los automóviles tenían un perfil similar basado en el mismo diseño de tres cajas: una para el motor, otra en el medio para los pasajeros y la tercera para el baúl. Ya fueran limusinas norteamericanas o sedanes europeos, el diseño básico era el mismo y las únicas diferencias visuales eran el tamaño y las particularidades de estilo de cada uno.

Hoy, los chicos conocen estos diseños clásicos sólo de verlos en viejos libros de cuentos. En Europa, por ejemplo, en el siglo XXI se han acostumbrado a vans voluminosas, camionetas, hatchbacks y SUV (los sedanes son casi la excepción en la regla en las rutas europeas). Sin embargo, no es así en todas partes. En China y en Estados Unidos en particular, los sedanes compactos siguen siendo tan populares que representan el segmento de mercado más grande del mundo en términos de cifras.

Este año, una nueva atracción se sumó a esta categoría: el Audi A3 Sedán, el primer sedán compacto Premium de Audi, que establece un segmento completamente nuevo. La síntesis perfecta del clásico diseño de las tres cajas con el look elegante de una coupé, le dan al más joven miembro de la familia Audi un aire realmente deportivo. La línea del techo, similar a la de una coupé, y los costados del cuerpo se combinan con numerosos detalles que resaltan su aspecto sporty, como los arcos de las ruedas más anchos, con neumáticos de hasta 17 pulgadas.

Por supuesto, el Audi A3 Sedán presenta una figura dinámica y fuerte en las rutas. Con un baúl de 425 litros, ofrece funcionalidad para todos los días. Otros detalles deportivos: la forma del guardabarros, la línea dinámica que se eleva en un ángulo elegante a lo largo de 016

su silueta y luego desciende con elegancia hasta el paragolpes trasero. El alerón trasero, por su parte, reduce la elevación de las ruedas traseras a alta velocidad, en una combinación convincente de eficiencia y elegancia. Junto con las luces posteriores, enfatiza el corte ancho y las líneas horizontales del vehículo. Como opción, los faros frontales de LED completan ese aspecto exterior que se ve y siente muy dinámico.

Pero no hay que sacar conclusiones apresuradas sobre el aspecto atlético del Audi A3 Sedán. Porque aunque representa una categoría completamente nueva, como sucede con todos los Audi, este modelo presenta lo último en tecnología ultraliviana. El capot es de aluminio y muchas de las partes externas son de acero estampado en caliente, lo que garantiza fuerza, resistencia y bajo peso. Como resultado, empujado por su motor de cuatro cilindros 1.4 TFSI, el Audi A3 Sedán sólo pesa 1.250 kilogramos. Como alternativa al 1.4 TFSI de 122 CV, hay dos opciones más de motores para el Audi A3 Sedán que son ejemplo de la tecnología de eficiencia de avanzada, con

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inyección directa, turbo-charging, innovador manejo térmico y sistema start-stop, torque muscular (320 Newton metros) y gran economía de combustible (4,1 litros por cada 100 km). Éstos son los puntos fuertes del 143 CV 2.0 TDI. Pero la unidad más potente de motor actual es el 1.8 TFSI, con un refinado 180 CV, que compensa el aspecto atrevido del auto con un temperamento vivaz y acelera el Audi A3 Sedán de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Para quienes les gusta la velocidad, alcanza los 235 km/h.

El chasis de alta tecnología es otro de los aspectos más destacados del Audi A3 Sedán, ya que está diseñado para que puedan ofrecerse como opción los neumáticos de 17”. A la vez, los rulemanes de aluminio en pivote y los brazos en A, más la suspensión trasera de cuatro links con la dirección de asistencia electromecánica, lo hacen sumamente fácil de conducir, y esto mejora aún más con la suspensión deportiva.

Pero incluso cuando está detenido, el Audi A3 Sedán es un automóvil diseñado para disfrutar. Como sus hermanos, tiene un interior impresionante, con contornos >>

Audi A3 Sedán Versiones: Audi A3 Sedán 1.4 TFSI, S tronic de 7 velocidades.

Audi A3 Sedán 1.8 TFSI, manual de 6 velocidades.

Audi A3 Sedán 1.8 TFSI, S tronic de 7 velocidades.

Audi A3 Sedán 1.8 TFSI, S tronic de 6 velocidades, quattro.

Audi A3 Sedán 2.0 TDI, S tronic de 6 velocidades.

Equipamiento de serie Climatizador automático, freno de estacionamiento electromecánico, asistente de frenado para colisión subsiguiente, sistema airbags frontales, sistema integral de cabezales y dirección asistida electromecánica.

Equipamiento opcional Incluyen luz adaptable, MMI Navigation Plus con MMI touch, sistema de sonido Bang & Olufsen, Audi pre sense basic, control crucero, cámara de marcha atrás y Audi Drive Select.

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y superficies claramente definidos, un panel de instrumentos curvo y estilizado y una consola central en ángulo hacia el conductor. El sistema de navegación MMI con MMI touch es opcional e incluye una pantalla de 7” a color, desplegable de alta resolución, representación del mapa en 3D de alta calidad con mapa topográfico en colores y la lista de muchos puntos de interés y maquetas de la ciudad en 3D. A la vez, el sistema brinda acceso a un disco duro de 64 GB, DVD y control de voz de palabra completa, y se pueden ingresar letras y números con el teclado touch, en el control turn/push. Otra de sus características de entretenimiento es el sistema de audio Bang & Olufsen con amplificador de 705 watt (opcional), cuyos 14 parlantes convierten el interior en una sala de conciertos.

Ahora, los niños que quieran dibujar el auto de sus sueños ya no tendrán problema: el Audi A3 Sedán se corresponde en mucho con el diseño de las tres cajas: motor al frente, pasajeros en el medio y baúl en la parte de // atrás. Pero es mucho más elegante y deportivo.

Más sobre el tema

Fotos: AUDI AG

Para encontrar más información y opciones de configuración, visite www.audi.com/a3

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Cilindrada inteligente – Los nuevos modelos S6, S7 Sportback y A8 incorporan en su motor 4.0 TFSI el sistema Cylinder on demand, que en ciertos escenarios desactiva automáticamente 4 de los 8 cilindros.

Tecnología revolucionaria para una conducción inteligente y flexible.

Fotos: AUDI AG

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Hubo un tiempo en que deportividad y eficiencia transitaban por carriles opuestos. Ahora, en cambio, circulan en la misma dirección, al menos a bordo de los flamantes modelos S de Audi, cuyos motores V8 biturbo 4.0 TFSI incorporan, entre otras innovaciones, un desarrollo tecnológico de vanguardia exclusivo de la marca de los cuatro anillos: Cylinder on demand (COD). Como su nombre lo anticipa, el sistema propicia un uso flexible e inteligente de los cilindros: desconecta en forma automática la mitad de ellos en determinadas situaciones de manejo, lo que contribuye en gran medida a reducir el consumo de combustible hasta llevarlo a un promedio de 9,6 o 9,7 litros cada 100 kilómetros, desempeño extraordinario para una transmisión capaz de alcanzar un rendimiento de 420 CV (309 kW).

La flamante gestión de cilindros se activa en régimen de carga parcial (baja a media), en las marchas más largas, posibilitando un significativo ahorro energético y la consecuente mejora de performance en términos ambientales. Pero eso no es todo: los efectos adversos que

este adelanto podría ocasionar, como un posible incremento en los ruidos o vibraciones, han sido previstos hasta el más mínimo detalle.

Lo que ocurre es que, cuando el sistema COD está activo, el mecanismo del cigüeñal –en función de la carga y del régimen– genera mayores oscilaciones torsionales que penetran en el habitáculo en forma de sonoridad estructural y ruidos aéreos. Así, en dichas fases, la nueva tecnología Active Noise Control (ANC) compensa en gran medida las frecuencias no deseadas emitiendo en el habitáculo, a través de los altavoces del sistema de sonido, una señal de frecuencia opuesta que las elimina de manera selectiva. En otras palabras, se combate el sonido indeseado generando un “antisonido” sobre la base del principio físico de la interferencia destructiva: cuando dos ondas de igual frecuencia se superponen, sus amplitudes se cancelan, siempre y cuando sean iguales pero de fase opuesta. A la vez, los soportes activos del motor amortiguan las oscilaciones de baja frecuencia, lo que genera vibraciones que las contrarrestan. >> 021

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Además, al igual que casi todos los motores de Audi, el 4.0 TFSI se rige por el principio del downsizing, que consiste en sustituir cilindrada por sobrealimentación. Por cada fila de cilindros se utiliza un turbocompresor de doble entrada o twin scroll para comprimir el aire aspirado.

La evolución de la deportividad llegó de la mano del motor 4.0 TFSI, que con su notable eficiencia marca un hito en la historia de los autos deportivos. Su potencia nominal de 420 CV (309 kW) se encuentra disponible a partir de las 5.500 rpm, y entre las 1.500 y las 5.200 rpm el V8 biturbo entrega de manera constante 550 Nm de par. Su consumo medio inferior a los 10 litros cada 100 km supone, en el Audi S6, una reducción espectacular del 25% en comparación con el modelo anterior, lo que no le impide ofrecer un nivel de prestaciones incluso superior al de aquel.

Cabe destacar que la desconexión parcial de cilindros está lista para entrar en acción en todo momento, incluso habiendo seleccionado el modo S del cambio automático y el modo Dynamic del Audi drive select (el sistema que permite al conductor ajustar las características de diversos componentes técnicos, adaptándolos a sus preferencias personales). Los mejores resultados los consigue al circular de un modo constante a una velocidad moderada, como suele ser el caso en muchas vías rápidas.

Los mejores resultados de esta gestión se perciben al circular de un modo constante a una velocidad moderada. A 100 km/h, por ejemplo, el consumo disminuye en más del 10%.

A una velocidad de 100 km/h, por ejemplo, reduce el consumo de los nuevos modelos S en más del 10%. Si a ello se suma la función de arranque y parada, que desactiva el motor cuando gira en vacío, la mejora asciende hasta el 12%, aproximadamente.

Para que la gestión COD se active, el régimen debe encontrarse entre 960 y 3.500 rpm, la temperatura del líquido refrigerante debe superar los 30 grados y en la caja de cambios debe estar engranada una marcha no menor a la tercera. Cuando se cumplen estas condiciones, el sistema cierra en ambas bancadas las válvulas de admisión y de escape de los cilindros 2, 3, 5 y 8, al tiempo que la gestión del motor suprime la inyección y el encendido. A partir de ese momento el V8 pasa a funcionar como un V4.

Así, a los atributos de potencia, dinamismo, carácter y estilo que caracterizan al S6, S7 Sportback y A8, se suma esta singular aptitud que los hace aún más equilibrados, modernos e intuitivos. Los científicos e ingenieros de la compañía lo hicieron posible: la dicotomía deportividad o eficiencia no existe en el planeta Audi. // Ariel Duer

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Ilustración: AUDI AG

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– En línea con lo mejor del mundo del deporte y los viajes.

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040 Audi regresa a Cariló, el destino más exclusivo de la costa argentina.

046 La Dolfina, el mejor equipo de polo del mundo, en un triunfo histórico.

052 Los grandes resultados de los pilotos de Audi en 2013.

054 Las 1000 Millas Sport, en su edición número 25, de festejo en Bariloche.

Con el apoyo de Audi, el equipo liderado por Adolfito Cambiaso logró por primera vez la tan ansiada Triple Corona.

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Un estilo de vida – La combinación única de playas vírgenes y bosque silvestre transforman a Cariló en el balneario más exclusivo de la costa argentina. Por eso, es el elegido por los turistas más exigentes y también por Audi, que este verano regresa para desplegar toda la elegancia de los cuatro anillos.

Por Annie Ballandras (texto), Hugo Porro (fotos Cariló) y Eugenio Martínez Canto (fotos Espacio Audi)

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Como un bosque encantado, sus callecitas con nombres de aves y sus árboles eternos guardan los secretos que esperan ser develados a través de los sonidos, aromas y colores que la naturaleza ofrece a los visitantes durante todo el año. Sin embargo, el verano se convierte en la estación perfecta para que Cariló despliegue todo su esplendor.

En busca del lugar ideal para descansar, la vorágine de la vida diaria en la ciudad se enfrenta al slow life de este destino, realzando sus atractivos y convirtiéndolo en un paraíso a menos de cuatro horas de la ciudad de Buenos Aires. Así, de diciembre a marzo, miles de turistas enamorados de sus encantos llegan a Cariló para

disfrutar de la variada propuesta hotelera, que va desde las clásicas cabañas alpinas y los primeros complejos de estilo rústico hasta los más modernos departamentos de líneas minimalistas. Todas ellas cuentan con una amplia gama de servicios que permiten dejar atrás el estrés y entrar en equilibrio con el medio ambiente, logrando una verdadera estadía cinco estrellas. Una oferta gastronómica de alto nivel completa esta atractiva propuesta, destacándose por su estilo gourmet, con sabores distinguidos y frescos, ideales para el verano: sándwiches vegetarianos y tartas livianas, las clásicas rabas, pastas, carnes y platos mediterráneos son sólo algunas de las delicias que pueden degustarse a la orilla del mar.

Durante el día los principales cafés sobre Divisadero o sobre Boyero son un clásico que invita a pasar un momento ameno entre amigos o en familia. Y por la noche, Cariló brilla con las luces de sus paseos de >>

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compras, transformándolo en un gran shopping a cielo abierto. En pleno auge, en los últimos años fue sin dudas el sector de mayor crecimiento en la zona. La renovación de espacios comerciales –como el Centro Comercial Cariló, en el corazón del bosque, que amplió sus dimensiones– y la construcción de nuevos locales y galerías –como el Nuevo Espacio Cariló, el Paseo Felicitas, las galerías Los Tipales y Las Golondrinas, que se inaugura esta temporada 2014– dan muestra de un crecimiento sostenido que reafirma el estilo moderno y sofisticado de Cariló.

Desde el amanecer hasta la puesta del sol, el mar vuelve a ser el punto de encuentro obligado, con origi-

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nales propuestas en cada balneario –como Hemingway, Chao Montesco y Cozumel–, donde un trago fresco acompañado de buena música despliega ese aire de libertad tan buscado para el descanso. El festival de jazz en el mar, los conciertos en el bosque, los desfiles en la playa, los torneos de golf, tenis y beach polo, las presentaciones de nuevos libros de escritores nacionales y las muestras de arte forman parte de los refinados espectáculos que ofrece el lugar. Y con la energía repuesta y en busca de adrenalina, los deportes acuáticos como el surf y las travesías por los médanos, entre árboles de más de 40 metros de altura y con el océano como marco de referencia, son las actividades preferidas. >>

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03 01 y 05 El Audi Art Lounge Caril贸 se encuentra en la planta baja de la galer铆a Caril贸 Arte Contempor谩neo. 02 En el stand de Espacio Audi se puede realizar un test-drive de Audi A3, A3 Sportback, A1, Q3 y A5 Sportback. 04 Todos los viernes se realizan eventos culturales con muestras de grandes artistas.

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Vivir, experimentar y sentir la libertad de disfrutar de un lugar único como Cariló, hace que este verano la marca de los cuatro anillos inaugure allí su Espacio Audi. Está ubicado estratégicamente en una zona en pleno auge, en Av. Avellano 264, junto al paseo Los Tipales. El stand cuenta con 60 metros cubiertos, en un lote donde se exhiben los modelos Audi A1, A1 Sportback, A3, A3 Sportback y S7. Se puede realizar un test-drive del Audi A3, A3 Sportback, A1, Q3 y A5 Sportback.

Los amantes del arte además podrán visitar el Audi Art Lounge Cariló, en la planta baja de la galería Cariló Arte Contemporáneo, donde los clientes de la marca cuentan con una bienvenida de cortesía muy especial. Además de poder degustar las delicias de su exclusivo chef, este espacio ofrecerá eventos todos los los jueves a las 20:30, que incluirán talleres de arte para niños y adultos, digital DJ training y piano concert, entre otras propuestas. Y para que la experiencia sea completa, los viernes a las 20:30, la galería presenta las muestras de Milo Lockett, Renata Schussheim y Emilio Reato.

La temporada promete una experiencia en un marco exclusivo, y un clima de relax que invita a conocer las nuevas propuestas de la marca alemana que nos acompaña en Cariló. //

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Handicap perfecto – La Dolfina obtuvo la Triple Corona con el apoyo de los cuatro anillos tras vencer primero en Tortugas, haciéndose del Gran Premio Audi Copa Emilio Anchorena; triunfar luego en Hurlingham y, finalmente, alzar el trofeo del clásico Abierto Argentino en la Catedral de Palermo.

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Las finales suelen ser encuentros vibrantes y la convocatoria para estas instancias no defrauda. Palermo no fue la excepción: sobresalió el colorido absoluto de las tribunas repletas de entusiastas y fanáticos que se acercaron para ser testigos de los más elegantes movimientos de destreza y habilidad.

La sorpresa del Campeonato Abierto la dio La Alegría al eliminar a La Ellerstina y clasificar para la final, cuando todos creían que se reeditaría un nuevo clásico entre el equipo de los Pieres y el elenco capitaneado por Cambiaso. Y ante una Catedral colmada, el encuentro decisivo quedó en manos de La Dolfina, máximo candidato, por 16 a 11. Los primeros cuatro chukkers fueron intensos de ida y vuelta. El comienzo arrollador de La Dolfina tuvo un inesperado freno, virtud del excelente juego de La Alegría, que logró revertir un 1-5 de la mano de “Polito” Pieres –que convirtió ocho de los once tantos, sensación y goleador de esta 120º edición de Palermo–, para ir al descanso con un empate en 8. >> 046

Foto: Matías Callejo

Para La Dolfina fue un año de objetivos cumplidos: por primera vez en su historia el equipo liderado por su creador, Adolfo Cambiaso, logró la ansiada Triple Corona ante La Alegría, el equipo revelación de la edición de Palermo.

Si el mejor polo del mundo se juega en la Argentina, quienes acceden al podio de la Catedral tras haber triunfado en Tortugas y Hurlingham tienen un lugar asegurado en la historia de este tradicional deporte.

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Foto: Matías Callejo

En el comienzo de los últimos cuatro chukkers pesó la experiencia y el aplomo de los jugadores de La Dolfina. Allí, radicó la favorable diferencia entre un equipo acostumbrado a ganar finales y otro que recién comienza a competir en estas instancias. De hecho, tanto Pieres como el canadiense Mannix y Ulloa, jugaron esta vez su primera final en la Catedral.

Por el lado del campeón, Cambiaso volvió a acreditar su condición como uno de los mejores polistas del mundo y terminó siendo el goleador del partido con doce tantos. Con ellos alcanzó su décimo Abierto Argentino y logró convertirse en el jugador más ganador en actividad (aunque lejos de Juan Carlos Harriot, quien tiene el doble de títulos).

De esta manera La Dolfina agrega su séptima copa de Palermo (2002, 2005, 2006, 2007, 2009, 2011 y 2013) a su hall de la fama, habiendo disputado la mayoría de las finales –todas salvo la de 2004–, casi siempre ante su clásico rival La Ellerstina. Un triunfo doblemente histórico, porque si bien Palermo ya suma 120 ediciones, recién en 1928 se realizó la primera competencia en la sede actual, por lo que en 2013 el Abierto cumplió 85 años. >>

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Fotos: Matías Callejo, Audi Argentina

Por eso, para La Dolfina son todas buenas noticias. Independientemente de los ascensos y descensos que otorga la Asociación Argentina de Polo, el equipo de Cañuelas contará con 40 goles de handicap para 2014.

Se sabe que cuando se juega un Abierto Argentino los ojos del mundo se posan sobre todo lo que ocurre en Palermo. Particularmente se trata de una edición histórica que reúne a los mejores jugadores del planeta con una selección de caballos de elite. Es el sueño de todo polista hacer realidad la dinámica del juego en cada chukker que se desarrolle en el césped de la Catedral ante la mirada de miles de personas.

Y desde 1971 la Triple Corona se convirtió en el máximo exponente del polo mundial, que unifica el calendario deportivo entre el Campeonato Abierto del Tortugas Country, el Campeonato Abierto del Hurlingham Club y el Campeonato Argentino Abierto de Palermo.

Desde aquel momento se consolidó una tríada de torneos en importancia que representan a la elite del polo, apenas interrumpida por un lapso de poco más de una década y reinaugurada a partir de 2000.

Tras la consagración en 2013, La Dolfina pertenece a ese grupo selecto de únicos ganadores de estas tres competencias. Anteriormente se habían coronado con los tres títulos Coronel Suárez (cuatro veces), Ellerstina (dos), Santa Ana (una) y La Aguada (una).

Adolfo Cambiaso, David Stirling (h), Pablo Mac Donough y Sebastián Merlos ocupan un lugar de privilegio en la historia del polo mundial. A ellos debe sumarse Juan Martín Nero, ausente por lesión en la final y tal vez el mejor back del mundo en la actualidad, quien mantiene su bajo perfil y sus grandes gestos. Como el que tuvo en el momento de la premiación en Palermo, cuando los ganadores invitaron a Nero al podio y él rechazó el trofeo que su reemplazante, Merlos, le entregó, de-

volviéndoselo con calidez y afecto en retribución por el esfuerzo realizado para la conquista de este gran logro.

Detalle no menor, La Dolfina nunca perdió el espíritu de juego en equipo a pesar de tener que realizar ese cambio obligado por lesión. Merlos supo adaptarse rápidamente a las exigencias de un partido decisivo por la Triple Corona. Y tanto él como el resto, no defraudaron.

Porque el camino hacia la Triple Corona fue largo y comenzó tiempo atrás en Tortugas, el primer eslabón de los mejores torneos de polo argentino. Y fue La Dolfina quien se quedó con el Gran Premio que desde 2008 patrocina Audi con orgullo. Desde allí, los cuatro anillos brillaron en lo más alto del podio de cada uno de los torneos que llevaron al equipo del handicap perfecto a este exitoso desenlace, reflejando al mundo los valores compartidos y la trayectoria de uno de los deportes más tradicionales y elegantes del país. Siempre acompañando a este gran equipo, formado por brillantes individualidades con destreza, potencia y osadía, que continuará marcando la diferencia. // Martín Elordi

Más sobre el tema Reviva el camino de La Dolfina hacia la Triple Coronajunto a Audi en www.youtube.com/AudiArg y Vea más fotos de la victoria de La Dolfina www.facebook.com/ladolfinaok Audi Polo Team en el Abierto de Palermo y la entrega de la Triple Corona en www.facebook.com/AudiArg

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Holanda

España

• Park Zandvoort, GT-Series, 6 y 7/7. 2º S. Ortelli/ L. Vanthoor (Belgian Audi Club Team WRT) y 3º puesto F. Stippler/ E. Sandstrom (Belgian Audi Club Team WRT).

• Park Zandvoort, DTM, 29/09. Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) se convierte en campeón DTM gracias al 2º puesto en la clasificación final y logra el quinto título para Audi en siete años. Completa el podio con Timo Scheider, 3º (Audi Sport Team Abt), y en 4º lugar Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt).

• Navarra, GT-Series, 28 y 29/11. 3º F. Stippler/ E. Sandstrom (Belgian Audi Club Team WRT).

Inglaterra • Silverstone, FIA WEC, 14/04. 1º Kristensen/Duval/ McNish (Audi Sport Team Joest), 2º Lotterer/Tréluyer/ Fässler (Audi Sport Team Joest).

• Brands Hatch, DTM, 19/05. 1º Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix).

Francia • Paul Armagnac, GT-Series, 29/3 y 1/4. 1º F. Stippler/ E. Sandstrom (Belgian Audi Club Team WRT) y 2º S. Ortelli/L. Vanthoor (Belgian Audi Club Team WRT).

• 24 Horas de Le Mans, FIA WEC, 23/06. La carrera de resistencia más prestigiosa del mundo fue para los cuatro anillos. 1º Kristensen/Duval/ McNish (Audi Sport Team Joest) y 3º Di Grassi/Gené/Jarvis (Audi Sport Team Joest).

Liderazgo mundial – Los cuatro anillos fueron protagonistas en prácticamente todos los podios durante el calendario más exigente de

Estados Unidos • Sebring, FIA WEC, del 13 al 16/3. 1º Fässler/Treluyer/ Jarvis y 2º Di Grassi/Kristensen/McNish. Audi siguió haciendo historia en el autódromo mixto más antiguo del país norteamericano.

• Circuito de las Américas, FIA WEC, 22/09/2013. 1º Kristensen/Duval/ McNish (Audi Sport Team Joest) y 3º Lotterer/Tréluyer/Fässler (Audi Sport Team Joest).

competiciones que combinan máxima velocidad, resistencia y potencia en diferentes circuitos alrededor del planeta. Una mirada global a los resultados de los pilotos de Audi en los campeonatos DTM, GT-Series y FIA World Endurance Championship (WEC) en 2013, que hablan por sí mismos.

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Brasil • San Pablo, FIA WEC, 01/09. 1º Lotterer/Tréluyer/ Fässler (Audi Sport Team Joest) y 2º Kristensen/Duval/ McNish (Audi Sport Team Joest). La definición de esta carrera fue apasionante, ya que los dos Audi realizaron dos “stop and go” obligados en boxes.

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Austria

China

• Red Bull Ring, DTM, 02/06. Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) suma importantes puntos en su carrera al título al culminar 4º. Mattias Ekström (Audi Abt Sportsline) finaliza 5º.

• Circuito Internacional de Shanghái, FIA WEC, 09/11.

1º Lotterer/Tréluyer/Fässler (Audi Sport Team Joest) y 3º Kristensen/Duval/McNish (Audi Sport Team Joest).

Con este podio Audi logra todos los objetivos del calendario WEC: cinco mejores tiempos de clasificación, seis victorias, la consagración como fabricantes y el título conseguido por el trinomio Kristensen/Duval/McNish.

Azerbaiján

Japón

• Bakú Grand Prix, GT-Series, 23 y 24/11. 1º S. Ortelli/L. Vanthoor (Belgian Audi Club Team WRT). El binomio logra el campeonato GT-Series con 132 puntos, mientras que Stippler y Sandstrom acceden al subcampeonato tras acumular 110 unidades.

• Fuji Speedway, FIA WEC, 20/10. 2º Kristensen/Duval/ McNish (Audi Sport Team Joest).

Bélgica • Heusden-Zolder, GT-Series, 20 y 21/4. 2º S. Ortelli/L. Vanthoor (Belgian Audi Club Team WRT) y 3º F. Stippler/ E.Sandstrom (Belgian Audi Club Team WRT).

• Spa Francorchamps, FIA WEC, 04/05. 1º Lotterer/ Tréluyer/Fässler (Audi Sport Team Joest), 2º Kristensen/ Duval/McNish (Audi Sport Team Joest) y 3º Di Grassi/ Gené/Jarvis (Audi Sport Team Joest).

Alemania Rusia • Moscow Raceway, DTM, 04/08. Nuevamente Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) logra el 1º puesto y lo sigue en el 2º Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt).

Bahréin • Sakhir, FIA WEC, 30/11. 2º Lotterer/Tréluyer/Fässler (Audi Sport Team Joest). Kristensen/Duval/McNish (Audi Sport Team Joest) sólo completaron la mitad de la carrera y debieron abandonar.

Eslovaquia • Slovakia Ring, GT-Series, 17 y 18/8. 2º M. Mayr-Melnhof/ R. Rast (Team WRT) y 3º S. Ortelli/L. Vanthoor (Belgian Audi Club Team WRT).

• Hockenheim DTM, 05/05. No fue un buen comienzo para Audi, el mejor en la clasificación fue el de Timo Scheider (Sport Team Abt), que terminó 6º.

• Lausitz DTM, 16/06. Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) logra el 2º puesto y se afirma como candidato. Jamie Green (Audi Sport Abt) termina 5º.

• Nürenberg DTM, 14/07. El sueco Mattias Ekström (Audi Sport Abt) ganó la carrera del “callejero de Zeppelin” pero horas después fue descalificado por infringir una normativa del reglamento deportivo. Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) finalizó 5º.

• Nürburg DTM, 18/08. 4º puesto para Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix).

• Motorsport Arena, DTM, 15/09. 2º Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) y 3º Jamie Green (Audi Sport Team Abt). Gran carrera de Timo Scheider (Audi Sport Team Abt), que logra el 5º puesto.

• Hockenheim DTM, 20/10. Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt) protagoniza un despiste en la última vuelta que lo ubica finalmente en el 4º puesto cuando parecía tener un lugar asegurado en el podio. El campeón, Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) es elegido “piloto del año” por los jueces de la ADAC.

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Historias de pasión – Bariloche recibió una nueva edición de las 1000 Millas Sport en sus bodas de plata: 25 años recorriendo las rutas de nuestro país a bordo de algunos de los autos clásicos más bellos del mundo.

Por Santiago Perrotta (texto) y Andrés Ribecky (fotos)

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Audi como sponsor oficial y San Carlos de Bariloche, Río Negro, como locación central, se unieron nuevamente para ofrecer a los participantes de las 1000 Millas Sport una experiencia muy especial. Porque la marca de los cuatro anillos hizo gala de su potencia y tradición sumando tres invitados internacionales que viajaron a la Argentina especialmente para este evento. Se trata de André Lotterer, campeón de Le Mans en 2011 y 2012; el famoso Audi Sport quattro, el primer automóvil con tracción en las cuatro ruedas que compitió en el Mundial de Rally de 1981; y un Wanderer W 25 K de 1937, una joya de la historia automotriz, que se sumaron a la clásica participación del Gerente General de Audi, Conrado Wittstatt, a bordo de su Audi quattro.

La ciudad anfitriona recibió a los corredores con un clima gris, frío y lluvioso, una prueba de valor para los más de 140 binomios que participaron de esta edición especial. En medio de su propio 75º aniversario, el Hotel Llao Llao abrió sus puertas de par en par ofreciendo una cálida bienvenida a los pilotos y sus acompañantes. En sus salones y pasillos se respiraba un aire de camaradería y se hacía notar la alegría del reencuentro entre viejos amigos, unidos por una misma pasión. Pero llegó el momento de la competencia, y los motores comenzaron a rugir para recorrer, en tres días, distintos >>

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Las 1000 Millas de Luca Durante esta edición de las 1000 Millas se filmó el corto Las 1000 millas de Luca. Éste nos muestra a Pablo, creativo publicitario y papá de Luca, su hijo con capacidades especiales, que entendieron que el mejor mensaje que podían dar para el Día Internacional de las Personas con Discapacidad era mostrar en primera persona la felicidad que les genera convivir y compartir sus vidas, y en este caso la carrera, más allá de las posibles limitaciones. Un mensaje a favor de la inclusión que,

Foto: sunsinger / shutterstock.com

como todo lo importante, empieza por casa. www.las1000millasdeluca.com

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tramos de la Ruta 40 y 231, y completar diversas pruebas en las localidades de Villa La Angostura, Junín de los Andes, Confluencia, Alicurá, Collón Curá, El Foyel, El Bolsón, El Hoyo y Arelauquen.

El clima de tormenta, con intensas lluvias y fuertes vientos, junto con algunos inconvenientes en el paso fronterizo Cardenal Samoré, impidió a los vehículos cruzar hacia Chile rumbo a las Termas de Puyehue en el primer día de carrera. Sin embargo, éste no fue un traspié sino una excelente oportunidad para disfrutar de las increíbles vistas desde el Hotel Correntoso y del pintoresco centro de Villa La Angostura, donde pilotos y espectadores se mezclaban en el disfrute de lo que cada uno aportaba a la ocasión: los impactantes paisajes locales y los autos clásicos como objeto de deseo. El segundo día, más benigno, el convoy partió con destino a Junín de los Andes. Una arriesgada etapa de ripio dentro de la vacía Villa Alicurá (pueblo fantasma que alguna vez albergó a los trabajadores de la construcción del embal-

se que lleva su nombre), hizo de la parada en el Barrio Militar de Junín el descanso más esperado. Por lo que el delicioso asado y los calmos paisajes de la ruta siguiente, como el del paraje de La Rinconada, fueron aún más valorados. En la etapa final de la carrera, los corredores se dirigieron rumbo al sur hasta El Bolsón, con la pausa obligada para visitar el kartódromo de Lewis, en la estancia del lago Escondido, y culminar en un emotivo y esperado cierre en la plaza del Centro Cívico de Bariloche junto a centenares de personas que se acercaron a contemplar a los triunfantes corredores y sus llamativos autos clásicos.

De todas formas, lo histórico en esta edición de las 1000 Millas Sport no fue únicamente su 25º aniversario, sino también su resultado. El binomio ganador, conformado por Juan Tonconogy y Guillermo Berisso en su Riley Sprite, alzaron por cuarta vez la Copa José Froilán González y alcanzaron a Fernando Sánchez Zinny al tope del álbum de oro, tras una emocionante lucha palmo a palmo con el equipo Buga-Tina (Calilo Sielecki y Juan Hervas), que había liderado la mayor parte de >>

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Más que un clásico Construido en 1937, el Wanderer W 25 K Roadster es uno de los tesoros del Museo Audi Tradition de Alemania, y durante la competencia de las 1000 Millas pudo vérselo exhibido en la explanada principal del lujoso Hotel Llao Llao, un escenario perfecto para mostrar todo su encanto. Con su motor de seis cilindros, caja de cuatro cambios y la posibilidad de alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h originalmente, es su espectacular y elegante diseño el que lo vuelve mucho más que un auto clásico. www.facebook.com/AudiTradition

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la carrera y fue superado en la última etapa por tan sólo 36 puntos. Y como si no fuera suficiente, Tonconogy se convirtió en el primer piloto en ganar la Mille Miglia italiana y la Triple Corona en un mismo año. La dupla Manuel Eliçabe-Alejandro Varalla (Bugatti T37 1926) se intercaló entre los campeones, ocupando el tercer escalón del podio, seguida por los tripulantes del Alfa Romeo 6C 1750 GS 1931, Claudio Scalise-Daniel Claramunt, en el cuarto lugar. Daniel Erejomovich-Gustavo Llanos (AC 16/80 1938) y Fernando Sánchez Zinny-Beltrán Tailhade (Amilcar CGSS 1927) completaron las seis primeras posiciones. También recibieron sus reconocimientos Conrado Wittstatt, Gerente General de Audi, con el Premio Espíritu Deportivo, y el francés André Lotterer, que fue agasajado por su participación como miembro extranjero.

Una vez más, las 1000 Millas dejaron un balance perfecto: cinco jornadas de competencia, turismo y compañerismo, con los mejores autos clásicos de la historia del deporte y en la Patagonia, uno de los paisajes más lindos e imponentes del país. //

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– Personas, momentos e ideas que nos inspiran.

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062 La belleza impactante de los paisajes de Nepal despierta el espíritu.

068 Charla exclusiva con André Lotterer, en su recorrido por la Patagonia.

074 El arte urbano en su máxima expresión: las calles de Berlín.

080 Los diez: productos, objetos y diseños destacados.

082 Fast forward: Audi Sport quattro concept.

En su primera vez en el país, el piloto alemán André Lotterer manejó su Audi Sport quattro de colección por las rutas argentinas.

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Misteriosa Nepal – Nepal, un país con una gran riqueza espiritual, atrae a viajeros de todo el mundo por sus misterios y paisajes impactantes. Pero también seduce por la sencillez de sus habitantes y la posibilidad de aventurarse en una tierra desconocida para los occidentales.

Por Silvestre Seré (fotos)

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Cuentan los frailes capuchinos, testigos de los acontecimientos ocurridos en los territorios que rodean al Valle de Katmandú en sus viajes por las rutas comerciales hacia el Tíbet, que durante siglos esas tierras estuvieron dominadas por distintas tribus. Fueron los lichhavis quienes trajeron el arte y la arquitectura a la región. Más tarde, entre los años 1200 y 1750, gracias a la dinastía Malla el valle tuvo su época de oro. Se construyeron templos, palacios y parques. Fue en este período que se organizaron la sociedad y las ciudades, se introdujeron las fiestas religiosas y se le dio gran relevancia a la literatura, la música y el arte. Pero después de la muerte de Yaksha Malla, el valle se dividió en reinos y principados. Hasta que Prithvi Narayan Shah, el rey gorkha (cuna de los gurkhas, los guerreros más letales del planeta), decidió conquistar toda la región, incluyendo Katmandú, un estado independiente que se convirtió en la capital de su nuevo reino: Nepal.

Siddharta Gautama, más conocido como Buda, nació en Lumbini, un pequeño pueblo de Terai, y es adorado por la mayoría de los habitantes.

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Hoy, viajeros de todo el mundo llegan a Nepal para encontrarse con una tierra misteriosa dueña de paisajes impactantes, habitados por tigres, rinocerontes y yaks, y según varias leyendas también por yetis, los hombres de las montañas. Un país espiritual, repleto de monasterios y templos habitados por monjes que hipnotizan con sus mantras. Es que desde que abrió sus fronteras a mediados del siglo XX, los escaladores se aventuraron a hacer cima en sus cumbres nevadas, muchas veces en busca de la sencillez de los nepaleses. Tras varios años convulsionados, en 2006 se destituyó al rey y en mayo de 2008, luego de dos años de protestas sociales, Nepal se convirtió en una república, aboliendo así la monarquía.

Rodeado de montañas al norte y de selvas al sur, Nepal se ubica a los pies del Himalaya y limita con China e India, dos fronteras que marcaron la cultura del país. Su pueblo está fuertemente influido por el hinduismo, religión que practica un 80% de la población, seguida por el budismo. Ambas religiones conviven en armonía desde hace siglos y signan la vida cotidiana de los nepaleses. Siddharta Gautama, más conocido como Buda, nació en Lumbini, un pequeño pueblo de Terai, y es adorado por la mayoría de los habitantes, que también veneran a Brahma, Vishnu, Shiva, Ganesha Saraswati, Lakshmi y Krishna, entre otros.

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En esta sociedad patriarcal donde los matrimonios son arreglados entre familias, la comida tiene un rol protagónico durante las celebraciones religiosas.

Los nepaleses, por ejemplo, no comen carne de vaca porque consideran sagrados a estos animales, y también creen que el excremento de vaca es puro para limpiar. En esta sociedad patriarcal donde los matrimonios son arreglados entre familias, la comida tiene un rol protagónico durante las celebraciones religiosas. La mayoría de los nepaleses no usa cubiertos y come con la mano derecha.

Los platos típicos son sopa de lentejas, arroz y vegetales con curry o en escabeche. Algunas carnes con curry son muy populares, pero sólo se sirven en ocasiones especiales, mientras que las empanadas hervidas o fritas son el snack más común.

Nepal está dividida en tres regiones. Terai es la de menor altitud, en el sur. Sus bosques frondosos y su clima tropical contrastan con la geografía del resto del país, pero gracias a estas características es la mejor zona

para la agricultura, la principal actividad económica. En la región de las colinas está el Valle de Katmandú, la región más poblada. Con alturas de entre mil y 4 mil metros sobre el nivel del mar, los pobladores deben ingeniárselas para poder cultivar la tierra, por eso es común ver terrazas de cultivo sobre las laderas de las montañas. Por último, la región del Himalaya es conocida por tener la cadena montañosa más alta del mundo: ocho de los diez picos más altos están ahí, incluido el monte Everest, un coloso de 8.848 metros, el mayor desafío que cualquier escalador puede imaginar. >> 065

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Desde la frontera india, después de un viaje de más de un día a través de una ruta de ripio que no da tregua a quienes decidan transitarla, se llega a Katmandú, la capital de Nepal. Otras ciudades para visitar en el Valle de Katmandú son Bhaktapur y Patan. Estas tres urbes agrupan a gran parte de los templos y lugares turísticos más conocidos del país, como Pashupatinath, Swayambhunath, Bouddhanath, Changu Narayan y las tres plazas de Durbar. Pero repartidos por todo Nepal hay cientos de sitios –muchos declarados Patrimonio de la Humanidad por la Unesco– para conocer. Un imperdible es el Parque Nacional Chitwan, especial para adentrarse en la vida salvaje de esas tierras.

La región del Himalaya es conocida por tener la cadena montañosa más alta del mundo: ocho de los diez picos más elevados están ahí, incluido el monte Everest.

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Con más de 26 millones de habitantes, en el país conviven unas 101 etnias distintas y se hablan 92 lenguajes –aunque el más común es el nepalí, usado por el 50% de la población–. Nepal es un verdadero mosaico étnico, pero siempre supo mantener una idiosincrasia única, que las une a todas, y esa identidad se forjó en torno de Katmandú. Las costumbres tienen una gran tradición oral.

La mejor forma de conocer sus leyendas y creencias es escucharlas directamente de la boca de sus protagonistas, que llevan una vida sencilla pero rica en espiritualidad y significado, sin importarles qué piensen los demás. Por eso, porque es única, es que hay que visitar Nepal.

// Eva I. Michee

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De Le Mans a la Patagonia – André Lotterer, el piloto alemán campeón de las 24 Horas de Le Mans junto al equipo Audi, fue invitado a recorrer el sur argentino al volante de un ícono de los cuatro anillos: un auténtico Audi Sport quattro de colección con 306 CV de potencia.

Por Santiago Perrotta (entrevista) y Andrés Ribecky (fotos)

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Con 32 años, André Lotterer ya se hizo un nombre en la historia grande del automovilismo. Piloto polifuncional, corrió en varias categorías alrededor del globo y desde 2010 forma parte del equipo Audi de las míticas 24 Horas de Le Mans, competencia que ganó en 2011 y 2012, y ya se está preparando para la de este año.

Con motivo de las 1000 Millas Sport, André fue invitado por Audi Tradition y Audi Argentina a desandar las rutas de la Patagonia con un Audi Sport quattro.

“Quería experimentar esto desde hace rato, es un escenario increíble al cual no estamos acostumbrados en Europa, es un placer para la vista y para la mente”, declaró Lotterer en entrevista exclusiva.

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Audi Magazine: ¿Cuáles son tus planes para 2014? ¿Seguirás en LeMans?

André Lotterer: Estoy involucrado en Le Mans con Audi y seguiremos así en 2014 el World Endurance Championship, cuyo evento principal es Le Mans. Quiero ganarlo de vuelta, no importa si lo ganaste una o dos, cuanto más lo ganás, más querés repetir las victorias.

Además, hay reglas nuevas y tendremos nuevo auto, que ya probamos en diciembre; trataremos de ser competitivos. Hay nombres importantes, pero no sabemos cuánto lo pueden ser en la pista. Nadie viene a perder, así que les tenemos respeto. Hay expectativa por el ingreso de Porsche y no podemos subestimar a Toyota, >>

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El Audi Sport quattro es una auténtica joya mecánica construida en 1983 que marcó un antes y un después en la historia del automovilismo. Fue en 1980 cuando la marca de Ingolstadt presentó el Audi quattro, a secas, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Su tracción integral “all wheel drive”, cuyo objetivo era triunfar en el mundo del rally, fascinó al público.

Pero para poder ingresar en el famoso Grupo B, las reglas de aquel entonces estipulaban que debían ser fabricadas en serie 200 unidades. Siguiendo ese camino, tres años más tarde el Audi Sport quattro se presentó en el Salón de Frankfurt. Esta variante se ganó el apodo de “shorty” por contar con una distancia entre ejes más corta. Con 306 CV, era por ese entonces el automóvil de producción alemán más potente. Su éxito se basó principalmente en lograr conjugar las bondades de un auto de carrera con las cualidades necesarias para ser uno de uso cotidiano. En 1982, Audi obtuvo el campeonato de constructores de la mano de los pilotos Michèle Mouton, Hannu Mikkola y Stig Blomqvist, que finalizaron segundo, tercero y cuarto, respectivamente, al mando del Audi quattro. Sin embargo, dos años más tarde el Audi Sport quattro también le sirvió al sueco Stig Blomqvist para alzarse con el título de pilotos, demostrando la capacidad del nuevo vehículo de la marca.

que tiene tradición en los autos híbridos. Le Mans se merece más constructores porque es simplemente la carrera más linda. ¿Qué expectativas te genera correr con estos autos en la Patagonia argentina?

Sólo sabía que la Patagonia era hermosa, así que tras la invitación de Audi Tradition y Audi Argentina quise experimentar eso de lo que tanto se hablaba. Realmente es impresionante: la naturaleza, el paisaje y la cantidad de zonas vírgenes, algo a lo que no estamos acostumbrados en Europa. Lo mejor es que además de todo eso tenés una gran ruta por la que manejar, es un placer para la vista y para la mente, es único. ¿En qué punto se puede comparar esta experiencia con tu trabajo como piloto?

Es muy relajante, es otra dimensión. En el automovilismo hay mucha más presión y esto es sólo para disfrutar, aunque obviamente tratamos de hacerlo de la mejor manera y divirtiéndonos. Es fantástico ver los otros autos, y compartir la experiencia con todas las personas que ingresaron al evento. También disfruté mucho mi tiempo con Pablo Pérez, mi copiloto. ¡Estamos aquí para disfrutar! ¿Cuál es tu relación con el Audi quattro Sport?

Tengo un vínculo estrecho. Mi padre preparaba Audi para el Campeonato de Rally y siempre anduve cerca de ese mundo desde que nací. El sonido del 5 cilindros era el que más me gustaba; me conectaba con mi papá, así que la marca siempre estuvo presente desde que nací, en 1981, año en que se lanzó el quattro, justamente. De chico, soñaba con ser piloto, aunque con el correr del tiempo también se aprende a disfrutar a bordo de un automóvil convencional. Y naturalmente ser un piloto Audi es algo que me conecta directamente con la marca. >> 070

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¿Te sentís un privilegiado?

Soy muy afortunado en tener este trabajo: es más un hobby y una pasión que una ocupación. Me conecté mucho con este mundo gracias a mi papá, que tenía un equipo profesional. Cuando te convertís en uno con el auto, empezás a sentir cosas nuevas: cuanto más lo experimentás, más lo disfrutás. De chico sólo me importaban los autos de carrera, ahora también me gustan los clásicos. El sentimiento que te genera cuando los manejás al límite es impresionante. También considero que el auto es arte, me gustan mucho los autos bellos.

Y teniendo en cuenta que lograste tu sueño y hoy para vos los autos son tu herramienta de trabajo, cuando te bajás del de carrera, ¿cuál elegís para el día a día?

Me quedo con el Audi TT RS, un vehículo fascinante. ¿Y cuál es tu clásico favorito?

Hay muchísimos y muy representativos. Amo a mi Audi Sport quattro, pero no es de los más viejos. En particular me gustan los de la década del 60, como el Ferrari 250 GTO, y otras joyas como el AC Cobra. De los americanos me quedo con el Ford 27.

Dada tu experiencia en la Patagonia argentina, ¿pensás volver? ¡Me encantaría! Estoy muy contento de estar acá. Es fantástico poder manejar este automóvil en estas rutas.

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Porque no cualquiera tiene la posibilidad de contar con más de 300 CV debajo del pie derecho, y mucho menos en un automóvil de más de 30 años. El Audi Sport quattro alcanza esa potencia gracias a su icónico motor de cinco cilindros en línea, que se transmite a las cuatro ruedas de manera permanente. Con una velocidad máxima de 250 km/h, acusa 1.300 kilogramos en la balanza y un consumo homologado de 14,8 litros cada 100 kilómetros en ciclo urbano y 10,4 a 120 km/h. Lo que lo hace una pieza de colección es que apenas se fabricaron 214 unidades desde 1983 hasta 1985, por lo que no es fácil encontrar ejemplares. // Guido Tonelli

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Color en las calles – Berlín es considerada la capital mundial del arte urbano, un fenómeno que abarca múltiples expresiones y cuya onda expansiva llegó también a otras ciudades germanas. Hitos y coordenadas de una escena que venció el prejuicio a fuerza de creatividad, talento e ingenio.

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Foto: Brendan Howard / Shutterstock.com

Los paredones y fachadas. Las medianeras y los puentes. Los carteles, las veredas. Las propiedades abandonadas. Todos los muros, “el” Muro. En las arterias y avenidas de las principales ciudades alemanas, cualquier superficie equivale a un lienzo en blanco, listo para ser intervenido por la legión de artistas callejeros (desde principiantes hasta consagrados) que encuentran en Alemania un terreno fértil para desplegar su talento.

En los últimos años, el street art dejó de ser considerado una manifestación cultural menor para alcanzar una legitimidad y un reconocimiento impensado por parte del elitista mundo del arte. Este salto de estatus va de la mano de una realidad incontrastable: hoy, uno de los campos más propicios para la innovación artística no lo

encontramos dentro de los museos y ateliers, sino puertas afuera. La vanguardia vibra en las calles evaporando las convenciones, donde fugacidad y anonimato redefinen códigos y sacuden la modorra de un mercado que tiene, por ejemplo, a Banksy –enigmático y célebre grafitero británico– como una de sus estrellas más cotizadas.

Alemania en general, y Berlín en particular, son el epicentro de esta tendencia. Hacia allí peregrinan desde todo el planeta artistas ávidos de rubricar sus obras en los rincones menos pensados. Pujante y heterogénea, la escena del Straßenkunst –el término teutón que nomina al género– se diversifica en múltiples soportes y técnicas, desde el esténcil hasta la escultura y los vinilos o stickers. >>

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El comienzo de este auge se remonta a mediados de los 80, cuando las grietas del Muro que partía al medio a la actual capital de la Alemania unificada comenzaban a crujir.

Entonces, un tal Thierry Noir –hoy un aclamado muralista francés– se instaló en esa ciudad y empezó a garabatear, sigilosamente y a escondidas, sus coloridas caricaturas a ambos lados de la pared fronteriza. Sus colegas no tardaron en imitarlo y entre todos, a poco de caído el mítico paredón, darían vida en 1990 a la East Side Gallery, el tramo más extenso que permanece en pie de aquella histórica construcción, devenido en una emblemática galería a cielo abierto.

La East Side Gallery es, de hecho, parada obligada de los tours que proponen explorar la capital germana.

Excursiones a pie guiadas en muchos casos por artistas emergentes, que pasean al viajero por obras emblemáticas de referentes como Blu, McBess, Superblast o el propio Banksy (los seudónimos son una manera de protegerse de la persecución policial).

Fotos: Christian Mueller - Eldad Carin - carol.anne / Shutterstock.com

Kreuzberg, Friedrichshain y Mitte son tres de los barrios que concentran la mayor cantidad de trabajos, en especial vías como Oranienstraße, Cuvrystraße, Alte Schönhauser Straße o Rosenthaler Straße. Hay desde anuncios publicitarios intervenidos sarcásticamente hasta dibujos con mensajes antisistema. El pasaje de la Haus Schwarzenberg, en la zona de Hackescher Markt, constituye otro bastión del arte alternativo, junto con el singular Museo de la Pegatina. Mientras que en Mitte proliferan incluso las tiendas dedicadas al arte urbano, con publicaciones y guías especializadas, pósteres y artículos de merchandising. El espíritu de transgresión y resistencia sigue siendo una marca registrada de este tipo de manifestaciones: si antes las denuncias apuntaban al totalitarismo y al belicismo de la Guerra Fría, hoy los dardos se direccionan contra las grietas de la globalización y el consumismo posmoderno.

Claro que no bastan las razones urbanísticas para explicar el fenómeno. La clave está en el espíritu de libertad, experimentación y cultura alternativa que cubrió la ciudad durante las últimas dos décadas y media, desde que el Muro fue derribado. La “casa okupa” Tacheles, desalojada en 2012, fue durante todo este tiempo una usina creativa que congregó a decenas de artistas cuyas obras ya forman parte del paisaje urbano. Prácticamente no hay figura o colectivo artístico de renombre en este ámbito que no haya estampado alguna de sus creaciones en la geografía berlinesa.

Eventos masivos como el festival Backjumps en 2007 o la exhibición Urban Affairs en 2008 han contribui-

El comienzo de este auge se remonta a mediados de los 80, cuando las grietas del Muro que partía al medio a la actual capital de la Alemania unificada comenzaban a crujir.

do a potenciar el arte callejero, junto con obras que dieron la vuelta al mundo como el grafiti del beso entre los líderes Breznev y Honecker (su autor: el ruso Dimitri Vrubel).

Las modalidades de intervención, por cierto, se han ido sofisticando y complejizando, tecnología mediante. Una de las últimas propuestas resonantes es el proyecto QRadio del artista Sweza, que mediante un código QR permite reproducir en un smartphone música alusiva a la imagen de la pared, generando una interacción que saca al espectador de su habitual pasividad. >> 077

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La “casa okupa” Tacheles, desalojada en 2012, fue durante todo este tiempo una usina creativa

Fotos: Christian Mueller - carol.anne / Shutterstock.com

Fuera de la capital, algunas de las regiones más dinámicas en la materia son Bremen, Osnabrück y Dresden.

En esta última, el Municipio se propuso regular el ejercicio del street art creando zonas legales y contratando a grafiteros locales para que desarrollen murales por encargo.

Apuesta audaz aunque polémica, porque la clandestinidad y la independencia están, al cabo, en el ADN de una movida contracultural por excelencia.

En cualquiera de estas urbes, más allá de los tours y las recomendaciones de los lugareños, existe un método infalible para apreciar la riqueza y el encanto del arte

que congregó a decenas de artistas.

urbano en su máximo esplendor. Según el periodista y bloguero Isidoro Merino, autor de El viajero astuto (del diario madrileño El País): “Quien toma un tren elevado y viaja desde las afueras hasta el centro puede ver durante kilómetros y kilómetros los grafitis que decoran ambos lados del trayecto”. Un viaje realmente entretenido e inspirador.

// Ariel Duer

Más sobre el tema Visite algunas de las bitácoras online más populares del street art: streetart-bremen.de ilovegraffiti.de graffiti-blog.org fk.1just.de graffiti-osnabrueck.blogspot.de Para contemplar los exponentes más destacados del circuito alemán del arte callejero, busque la página del renombrado grupo Street Art in Germany.

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Los diez – Los mejores productos, los diseños más novedosos y los objetos imperdibles de la temporada.

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1. Objetos de diseño.

Los diseñadores británicos Edward Barber y Jay Osgerby presentaron siete piezas esculturales basadas en barcos, satélites y aviones. Entre ellas se encuentran una lámpara diseñada para Louis Vuitton y una luz de pared realizada en acero pintado. www.barberosgerby.com

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2. Función y buen gusto.

La Tableau Girafe es una pizarra de dos caras para niños. Se puede utilizar con tizas o con marcadores y sus terminaciones están cuidadosamente diseñadas para que, además de ser un objeto de entretenimiento y aprendizaje, se vea bien.

3. Invisibles.

Las luces Balloons diseñadas por Lucie Koldova y Dan Yeffet conforman una colección única que permanecerá a través del tiempo. Estos modelos se basan en la idea de un globo transparente, casi invisible, con un reflector flotante dentro. www.luciekoldova.com

www.sebastiencordoleani.com

5. Luces y colores. “acrylic × komono” es una serie de pequeños productos realizados en acrílico por Emmanuelle Moureaux. Con bellas capas de colores, estos objetos crean reflejos y juegos de luz que dan lugar a una infinidad de expresiones.

4. Estilo de autor.

Las creaciones en vidrio de la artista suiza Ann Wahlstrom no dejan de sorprender al mundo del diseño y del arte. Con una colección que incluye formas variadas y colores infinitos, Ann Wahlstrom crea diseños funcionales y objetos de decoración.

www.emmanuelle.jp

www.annwahlstrom.com

6. Con marca femenina.

Ninguna mujer podrá resistirse a la creación de Helena Dařbujánová.

Esta pieza de diseño es para damas de 1 a 100 años. Es el lugar ideal para que las más pequeñas jueguen con sus muñecas, para descansar, para escribir en su diario íntimo o por qué no para largas conversaciones entre amigas.

7. Ambiente renovado.

Los amantes de los taburetes los eligen por su versatilidad, sirven para sentarse y también como mesa de café.

Pero además sus múltiples diseños, como el MARK Milly, agregan color y sofisticación a cualquier ambiente. www.markproduct.com

www.helenadarbujanova.cz

Fotos: material de prensa

8. Altar doméstico.

Dress es un diseño de Benjamin Graindorge, un centro de mesa que combina telas y colores y sirve para apoyar objetos sobre una estructura ligera. Su esqueleto está cubierto por un vestido que transforma esta artesanía en un objeto que captará la atención. www.benjamingraindorge.fr 9. Para todos los sentidos.

Este divertido objeto llamado Big Brother no sólo sirve para sostener un smartphone o una tablet. El material con el que está realizado emana una fragancia con la que fue especialmente perfumado. Decoración, funcionalidad y buen aroma para el escritorio.

www.lucatrazzi.com

10. Nueva definición de rendimiento.

Las gafas de sol fotocromáticas de Oakley son lo último en productos de rendimiento deportivo, que se adaptan a cualquier entorno y cambio de luminosidad, y están optimizadas para ser resistentes a los impactos.

Tanto que fueron dignas de la muestra “Diseñadas para ganar” del Design Museum de Londres.

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Fast forward – Como celebración por los 30 años del primer Sport quattro, Audi presenta a su sucesor: el Audi Sport quattro concept continúa la gran tradición de la línea quattro, emblema de la marca de los anillos.

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quattro® es más que tecnología, es una filosofía

Uno de los puntos fuertes del nuevo quattro es

que describe un manejo seguro, competencia técnica y estilo deportivo. Hace tres décadas que Audi despliega las fortalezas de este concepto posicionándose como líder en ventas y ganando el primer lugar en el mundo de las carreras. El nuevo Audi Sport quattro concept revoluciona una vez más la industria con su increíble performance y bajo consumo de combustible.

su performance: puede ir de 0-100 km/h en 3,7 segundos y consume 2,5 litros cada 100 km. Además, el conductor puede optar entre el modo completamente eléctrico, el modo híbrido –optimizando el uso del motor eléctrico y del combustible– o el modo deportivo para lograr una máxima performance. Cuando el motor V8 y el motor eléctrico trabajan juntos, el Sport quattro acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, afirmando la potencia que lo caracteriza. Audi demuestra una vez más que la nueva // tecnología ofrece posibilidades fascinantes.

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Audi @social media Audi está presente en las redes sociales para que sus seguidores puedan conocer minuto a minuto las últimas novedades y desarrollos de la marca que, a nivel global, tiene más de 100 millones de fans. Visite los sitios de Audi Argentina y manténgase siempre informado: www.facebook.com/AudiArg www.youtube.com/audiarg Twitter@AudiArg

Foto: AUDI AG

Su diseño exterior capta todas las miradas y transmite el poder de su interior. El nuevo concept car de Audi se caracteriza por su elegancia y por sus finos detalles inspirados en el espíritu deportivo. Nada está librado al azar, cada decisión de diseño tiene una función técnica y es un homenaje a los modelos quattro de principios de 1980. El frente del auto posee características típicamente deportivas combinadas con nuevas líneas de diseño que anticipan la innovadora tendencia de Audi. Las luces traseras son rectangulares y enfatizan la amplitud del quattro concept.

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