Audi Magazine 1/2013

Audi magazine

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drive: Audi A1 Sportback y nuevo Audi Q5 / move: 1000 Millas Sport 2012 / inspire: Bruce Munro 01/2013 ARG

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Audi A1 Sportback, detalles que inspiran Nuevo Audi Q5, confort inteligente move Por la ruta de las 1000 Millas Sport 2012

inspire Bruce Munro, la belleza de la luz

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Editorial

Un año brillante Con la mirada puesta siempre en el futuro, Audi cerró un 2012 en el que demostró por qué es líder. Luego de una temporada impecable, la marca de los cuatro anillos se consagró campeona de la World Endurance Championship (WEC), en la que se subió al podio en todas las carreras y volvió a conquistar, por segundo año consecutivo y en un importante aniversario, las míticas 24 Horas de Le Mans.

Todo lo aprendido en las pistas es llevado luego a la ruta, para que la experiencia de sentarse al volante de un Audi sea confortable, segura y placentera. El nuevo Audi A1 Sportback es un excelente ejemplo de esto. Sus prestaciones lo convierten en el aliado perfecto para cruzar el tránsito de las grandes ciudades, así como también para recorrer cualquier otro camino que esté delante.

Pero esto recién comienza. Audi está en permanente búsqueda, caracterizada por la innovación y una tenaz determinación para alcanzar cada objetivo que se impone. Trabajo y perseverancia son cualidades innatas de la marca, pero también existe otro ingrediente en esta fórmula perfecta: talento. En esta combinación reside el éxito de los cuatro anillos.

Luego de un año deslumbrante, Audi no descansa sobre los laureles y los logros cosechados comienzan a delinear las estrategias para alcanzar nuevos resultados, que seguirán sorprendiendo a todos porque cada nuevo año que comienza es una nueva oportunidad para que Audi conquiste imposibles.

Foto: AUDI AG

El equipo de Audi Magazine

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Noticias drive 008 Nuevos modelos, la última tecnología y las novedades de la compañía.

Noticias move 030 Historias de éxito y adrenalina del mundo del deporte.

Hacia una menor resistencia 010 El ya clásico Audi 100 fue a principios de los 80 un innovador en materia de velocidad y aerodinámica. Hoy, sus récords continúan siendo un hito.

Grande en cada detalle 014 Más espacioso y moderno, el nuevo Audi A1 Sportback es el compacto perfecto para moverse por la ciudad sin resignar confort y eficiencia.

Caminos patagónicos 032 1.000 Millas Sport 2012 fue la excusa perfecta para que cientos de aficionados a los autos antiguos visiten los paisajes de la Patagonia.

Emoción al volante 038 En el Audi Driving Experience realizado en la ciudad de Córdoba, clientes de la marca vivieron una jornada única de acción y adrenalina.

En busca de la ola perfecta 040 Las playas de las costas australianas son algunas de las más espectaculares del mundo, y surfers de todas las latitudes las eligen por la calidad de sus olas.

Un éxito anunciado 046 Audi fue campeón del FIA World Endurance Championship (WEC) luego de alcanzar el primer puesto en cinco de las competencias del torneo anual.

inspire Noticias inspire 052 Personas e ideas que nos inspiran.

Artista de la luz 060 El inglés Bruce Munro se especializa en realizar espectaculares instalaciones e intervenciones en espacios abiertos trabajando con la luz como materia prima.

Mejorando con la edad 068 Los hermanos Antinori son reconocidos por producir algunos de los vinos más ricos de la región de Toscana. Nada mejor que el Audi Q3 para recorrer estas tierras.

Entre copas 074 Casas y habitaciones de hoteles superlujosas construidos sobre y entre árboles son algunas de las nuevas tendencias en cuanto a la arquitectura eco-friendly.

Los Diez 080 Productos, diseños destacados y objetos de vanguardia.

Tu propio asistente personal 022 El nuevo Audi Q5, el SUV más vendido de 2010 y 2011, se renueva con mayores prestaciones en su diseño y, sobre todo, con sistemas de asistencia al conductor.

Descargue la aplicación de Audi Magazine en su iPad. Los temas marcados con estos íconos aparecen en: Audi tv www.audi.tv; en los sitios de Audi Argentina www.youtube.com/audiarg, www.facebook.com/AudiArg y Twitter @AudiArg

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068

Fotos: Fabián Galucci, ©Peter Lundstorm, AUDI AG, Frank Bauer

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Un clásico con nombre propio 054 La 22° edición del Gran Premio Nuvolari reunió a más de 250 competidores en esta carrera que rinde homenaje al gran piloto italiano Tazio Giorgio Nuvolari.

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Nuevos modelos, lo último en tecnología y las novedades automotrices.

Todavía sorprende: Audi 100, un hito de la aerodinámica. 010 Audi A1 Sportback: Detalles de eficiencia. 014

Foto: AUDI AG

Asistencia perfecta: Nuevo Audi Q5, un SUV inteligente. 022

Más ergonómico y poderoso, el deportivo Audi R8 incluye la tecnología S tronic de siete velocidades y motores en versión V8, V10 y V10 plus.

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Noticias Premio a la potencia.

Por tercera vez consecutiva, el Audi TFSI 2.5 fue elegido Motor Internacional del Año (en la categoría hasta 2,5 litros) por un jurado de 76 especialistas. El motor TFSI 2,5 es el corazón de modelos como los Audi TT RS Coupé y Roadster, los modelos más deportivos y potentes de la marca. ¿Un ejemplo? Estos automóviles son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h ¡en sólo 4,1 segundos!

2.5 TFSI

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Nuevas estrategias.

Con el objeto de llevar sus diseños tradicionales en una nueva dirección, el Concept Design Studio de Múnich planteó dos nuevas estrategias de trabajo. En primer lugar, buscará conseguir una mayor diferenciación entre los modelos de cada serie; y, en segundo, que las generaciones de modelos futuros incorporen aspectos aún más técnicos en sus diseños. El novedoso Audi Coupé Crosslane es el primer y gran ejemplo de esta nueva dinámica de trabajo. www.audi.com

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Presentar el futuro, hoy.

Durante el otoño europeo se realizó la última edición de París Motor Show, uno de los eventos más importantes del mundo automotor. La marca de los cuatro anillos aprovechó la ocasión para anunciar la llegada a la Argentina del Audi Q3. Durante el evento, Conrado Wittstatt, Gerente General de Audi Argentina, anunció con orgullo: “Este nuevo SUV urbano llega para completar la exitosa familia Q de Audi. Disponible en dos versiones de motores, 2.0 TFSI de 211 cv y 2.0 TFSI de 170 cv, este modelo inaugura un nuevo segmento en el mercado. La presentación local se realizó en el Abierto de Polo del Tortugas Country Club, auspiciado desde hace cinco años por Audi Argentina. www.audi.com.ar

Fotos: AUDI AG (2), Audi Argentina

drive / nuevos modelos, última tecnología y novedades de la compañía

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100.000 El mejor en su categoría.

Cerca de cien mil lectores de la revista alemana Autozeitung eligieron a tres modelos de la marca alemana como favoritos en sus respectivas categorías y entre más de 400 autos preseleccionados.

En la 25° edición de esta premiación, el gran elegido fue el Audi A1, ganador con un amplio porcentaje en la categoría autos compactos.

Por su parte, el Audi A6, en sus variantes sedán y avant, se impuso entre los vehículos full-size; y el Audi Q5 se quedó con el primer puesto entre los SUV Premium. Sin dudas, se trata de una serie de logros que reafirman la excelencia de Audi y su gran aceptación por parte de los usuarios. www.autozeitung.de

51.000

Fotos: AUDI AG

Más conectados.

Luego de tres años de construcción, se inauguró el Audi Computing Center con el objetivo de dar acceso a los cerca de 51 mil usuarios a las principales aplicaciones de tecnología de la información y las comunicaciones que ofrecen las nuevas tecnologías desarrolladas por Audi. Entre sus funciones está la de vincular a Audi conect con Internet para dar acceso a los conductores al estado del tráfico y a las redes sociales las 24 horas, a través de los servidores de Audi. Como si fuera poco, el organismo de certificación de servicios TÜV Rheinland premió recientemente al Audi Computing Center por su eficiencia energética www.audi.com

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Hacia una menor

resistencia

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Durante años fue la referencia para medirlo todo.

El diseño del Audi 100 estableció un récord de aerodinámica y revolucionó la industria.

Tre i n t a a ñ o s d e s p u é s , s i g u e s i e n d o u n l o g ro i m p a c t a n t e .

Por Angus Frazer (texto) y Wilson Henness y (fotos)

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“Nadie recuerda al segundo”, observó Walter Hagen, el famoso golfista estadounidense de los años 20.

Palabras duras pero ciertas. Sin embargo, el automóvil que vemos aquí logró, sin duda alguna, llegar primero, aunque haya sido hace treinta años. Y lo que catapultó al Audi 100 de 1982 más allá de la competencia fue su habilidad para deslizarse a través del aire, como ningún otro vehículo de producción en serie logró hacerlo antes.

La creación del cuerpo del auto requirió interminables horas de un minucioso y pionero trabajo, realizado en estricto secreto por los ingenieros de Audi, que abrió un nuevo camino en el campo de la aerodinámica.

Todos los ingenieros de esa época están retirados.

Pero Klaus Zimmermann, que hoy está a cargo del ultramoderno Audi Wind Tunnel Center, recuerda claramente el increíble impacto que causó el Audi 100. En ese entonces, Zimmermann trabajaba como ingeniero junior en una compañía alemana rival.

“Cuando se lanzó el Audi 100 fue algo totalmente adelantado a lo que todos los demás hacían”, recuerda Zimmermann. “De alguna manera fue algo bueno para nosotros, que trabajábamos en la competencia –agrega sonriendo–, porque de pronto todos tomaron la aerodinámica como algo serio, y nuestro departamento recibió un gran presupuesto para el desarrollo del área. De todas formas, nos llevó cinco o seis años alcanzar ese nivel”.

De repente, también la importancia de la aerodinámica en los vehículos –una ciencia comprendida por sólo un puñado de ingenieros– llegó al público gracias a la exitosa campaña de marketing de Audi, que hacía foco en el coeficiente aerodinámico o valor Cd de los vehículos. Este coeficiente revela lo fácil que un vehículo puede deslizarse a través del aire; cuanto menos, mejor. El Audi 100 marcó un Cd de 0.30. Éste fue un número que los ingenieros de

las otras empresas tuvieron que leer dos veces antes de creerlo, ya que anteriormente se pensaba que era imposible que un vehículo de producción en serie pudiera lograr una cifra tan baja.

Los críticos también se impresionaron con el Audi 100, que recibió, en 1983, el premio al Automóvil Europeo del Año. Incluso si los clientes no comprendían lo que significaba el coeficiente Cd, los avances del Audi 100 en cuanto a eficiencia en porcentaje de combustible y rendimiento eran fáciles de entender. “Es probable que el motor de cuatro cilindros y 75 caballos de fuerza no fuera demasiado poderoso –explica Zimmermann–, pero como el automóvil podía moverse tan suavemente a través del aire, ofrecía el rendimiento de un motor mucho mayor con un eficiente gasto de combustible”. ¿Cómo calificaría hoy el trabajo de sus antecesores? “Podemos notar que el contorno general del Audi 100 es aerodinámico –explica–. Otros automóviles de esa época tenían formas más rígidas, con terminaciones y contornos mucho más rectos. Las líneas de este automóvil son bastante más suaves, lo que permite que el viento corra casi sin resistencia alguna”.

Además de la forma general del automóvil, sobran detalles que ilustran cuán innovadores fueron los ingenieros de Audi. Por ejemplo, los neumáticos angostos reducían la resistencia, así como también el vidrio de las ventanas, que por primera vez se ubicaban al ras de la carrocería.

Las cubiertas del Audi 100 y los paneles lisos y planos que rodean los arcos de las ruedas también reciben elogios de parte de Zimmermann. “El arco de la rueda es el área que más resistencia al viento ofrece en un automóvil.

Incluso hoy, esta área resulta un gran desafío, pero podemos ver que ya en 1982 los ingenieros comprendieron el problema y se encaminaron en la solución”.

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Audi Wind Tunnel Center El Audi Wind Tunnel Center se encuentra en Ingolstadt, en un área de 10 mil metros cuadrados. Allí hay tres túneles de viento: aeroacústico, térmico y climático. El centro tiene 56 empleados y para su funcionamiento se requieren 100 mil euros mensuales.

El túnel aeroacústico testea qué tan fácil puede un automóvil deslizarse a través del viento y qué tan silencioso es a ciertas velocidades.

La corriente de viento se produce con un rotor de 3,6 megavatios. La velocidad máxima es de 300 kilómetros por hora, a pesar de que la mayor parte del trabajo aeroacústico se realiza a 140 kilómetros por

Incluso los sencillos espejos retrovisores tienen su historia. “Antes, los espejos de los autos eran rectos y con soportes expuestos, diferentes al acabado liso que vemos en el Audi 100”, revela Zimmermann. También hay mucho para aprender bajo el capó: “El sistema refrigerante del motor crea mucha resistencia, pero ésta fue la primera vez que vimos conductos utilizados para guiar el aire. Nuevamente, algo revolucionario para la época”.

Sin embargo, hay un área que los ingenieros de hace treinta años no pudieron abarcar: el flujo de aire debajo del vehículo. “Hoy, en los Audi modernos, excepto el escape, todo se encuentra soldado, lo que permite que el viento fluya sin resistencia bajo el chasis. Ésta es un área en la que se ha avanzado mucho en las últimas tres décadas. Pero dadas las herramientas con las que contaban en ese entonces, los ingenieros que trabajaron en este automóvil hicieron un trabajo increíble”.

hora. El túnel acústico de los cuatro anillos es el más silencioso del mundo, con un nivel de sonido de sólo 6 dB (A).

El túnel de viento térmico tiene una velocidad máxima de 275 kilómetros por hora, pero la temperatura puede variarse entre 20 y 55 grados centígrados.

Inaugurado en 2008, el túnel climático es el más nuevo. Tiene una velocidad de viento máxima de 300 kilómetros por hora y es posible producir temperaturas que varían entre los -25 y los 55 grados centígrados. Los ingenieros de Audi pueden simular el sol del desierto con 1.000 vatios por metro cuadrado o un monzón, liberando 2.500 litros de agua por hora. El staff debe pasar exámenes médicos para demostrar que está en condiciones físicas para trabajar en estas condiciones tan variables.

En el Audi Wind Tunnel Center no sólo se prueban automóviles: los ingenieros de Audi también trabajan con esquiadores, ciclistas e incluso nadadores para aumentar su rendimiento en las competencias.

Para más información, visite www.audi.com

Y si esos ingenieros visitaran hoy el Audi Wind Tunnel Center, ¿qué pensarían? “Creo que dirían que estamos malcriados por los equipos que tenemos a nuestra disposición”, // dice Zimmermann con una sonrisa en los labios.

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Grande en cada detalle

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El Audi A1 Sportback, nuevo integrante de la familia A1, mantiene el espĂ­ritu joven del compacto de la marca de los cuatro anillos y sube la apuesta, sumando espacio y tecnologĂ­a.

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El Audi A1 Sportback incorpora la tecnologĂ­a TFSI, que proporciona un despliegue d e f u e r z a a u n m a y o r.

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Pensémoslo dos minutos. Si el tránsito diario de las grandes ciudades fuese el villano de una historieta, el Audi A1 sería el superhéroe que salva al mundo todos los días. Y cuando parecía que había utilizado todos sus superpoderes para vencerlo, aparece en escena el Audi A1 Sportback: el nuevo automóvil de la marca de los cuatro anillos que ofrece las mejores prestaciones para que sentarse frente al volante y atravesar la ciudad sea una experiencia de manejo ágil y dinámica.

El espíritu joven del nuevo Audi A1 Sportback se traduce en un diseño innovador y aerodinámico, con la personalidad necesaria para satisfacer las exigencias de los más perfeccionistas. Su aspecto exterior transmite la identidad de Audi, que conjuga elegancia y dinamismo a la perfección. Este nuevo integrante de la familia A1 agrega dos puertas traseras para mayor comodidad, y, como si fuese poco, ofrece mucho más espacio interior con asientos traseros rebatibles en su totalidad, incrementando la capacidad del baúl de 270 a 920 litros.

En el centro del tablero, el MMI (Multi Media Interface) con display color de 6,5”, que se desliza hacia arriba al presionarlo, es resultado de la innovadora tecnología de Audi. Su sistema de navegación incluye una memoria de gran capacidad con un procesador gráfico que genera imágenes tridimensionales de elevada calidad, mostrando los mapas en 3D. Los apasionados por la tecnología pueden optar por el paquete Technology, que incluye un equipo de música BOSE Surround System e interfaz Bluetooth, faros delanteros de xenón con >>

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El exterior del Audi A1 Sportback transmite la identidad de la marca, que conjuga elegancia y dinamismo a la perfecci贸n, y agrega dos puertas traseras para mayor comodidad.

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Motores 1.4 TFSI (122 cv) 1.4 TFSI (185 cv) Tracción/ Transmisión Tracción delantera. Transmisión manual de 6 velocidades o S tronic de 7 velocidades.

tecnología LED y volante deportivo de cuero multifunción en diseño de tres radios con levas de cambio para la versión S tronic. Los paquetes Premium y Media Style le agregan confort y estilo al automóvil. Y si de entretenimiento se trata, su Radio Concert reproducirá la música almacenada con 180 watts de potencia en sus 10 altavoces de máxima fidelidad.

Por supuesto, el equipamiento de seguridad cuenta con todas las prestaciones para que su andar sea suave y dinámico. Como el control de tracción ESP con bloqueo transversal electrónico, que añade un plus de agarre en las curvas, y el tren de rodaje, que proporciona un carácter liviano y enérgico, estabilidad y confort. Sin embargo, como en todos los automóviles Audi, el motor es el protagonista indiscutido. El nuevo Audi A1 Sportback incorpora la tecnología TFSI, que proporciona un despliegue de fuerza aun mayor. Sus dos versiones, 1.4 TFSI 122 cv y 1.4 TFSI 185 cv, aseguran la potencia que se espera de ellos. Incluyendo el sistema start-stop de serie para la versión 1.4 TFSI 122 cv –que desconecta automáticamente el motor cuando el automóvil está detenido, por ejemplo, en un semáforo–, esto se traduce en un eficiente consumo de combustible y en una reducción de las emisiones de CO2. >>

Equipamiento de serie Dirección electromecánica, ESP con mecanismo electrónico de bloqueo transversal, airbags integrales (8), Multi Media Interface con pantalla color de 6,5”, Radio Concert con sistema de sonido Audi de 10 altavoces y 180 watts de potencia, climatizador automático comfort, volante deportivo de cuero en diseño de 3 radios, sistema informativo para el conductor con pantalla monocromática blanca de 3,5 pulgadas, detalles cromados en las puertas, sistema start-stop, entre otros.

Equipamiento opcional Faros delanteros de xenón, luces traseras LED, BOSE Surround System, interfaz Bluetooth, iluminación interior LED, techo corredizo eléctrico, tercer asiento trasero, llantas de aleación de aluminio en diseño de 10 radios o Audi Exclusive en diseño de 5 radios, Audi parking system plus, entre otros.

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En su exterior, el nuevo Audi A1 Sportback presenta un diseño individual inspirado en el detalle, ofreciendo a cada conductor la posibilidad de personalizarlo. Tanto el arco del techo como su alerón trasero y techo están disponible en colores contrastados con la carrocería, que incluye al novedoso naranja Samoa dentro de su exclusiva paleta de colores. Además, se podrá elegir el techo en su versión corrediza eléctrica y optar por los faros delanteros de xenón de diseño tridimensional y luces traseras con tecnología LED, que logran una imagen muy singular.

A las posibles combinaciones de su aspecto exterior se suman las del interior, cuyo tapizado y butacas pueden ser seleccionados de una gran variedad de colores y terminaciones, reforzando el carácter del vehículo y su identificación con el usuario. Incluso se le puede agregar iluminación interior LED, que aporta una luz agradable y sofisticada, y un tercer asiento trasero con todos sus compenentes de seguridad (apoya cabeza y cinturon de seguridad) que brindan a los pasajeros un mayor confort .

Detalle y estilo son características del nuevo Audi A1 Sportback. Tanto en su belleza exterior como en su espacioso y ultraequipado interior, o bajo el capó donde ruge un potente motor, el sello de los cuatro anillos es el que marca el camino del Audi A1 Sportback con seguridad y pasión.

// Gonzalo Sánchez Segovia

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Fotos: AUDI AG

A las posibles combinaciones del exterior se suman las d e l i n t e r i o r, c u y o t a p i z a d o y b u t a c a s pueden ser seleccionados de una gran variedad de colores y terminaciones, reforzando el carácter del vehículo y su identificación con el usuario.

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Tu propio asistente personal Deportivo, espacioso, cómodo y multifuncional, el nuevo Audi Q5 es un auto de múltiples facetas.

Ahora, este SUV de alta performance es mucho más atractivo, eficiente y dinámico, e incluye entre sus capacidades una vasta y variada asistencia e l e c t r ó n i c a a l c o n d u c t o r.

Por Hermann J. Muller (texto) y Rober t Grischek (fotos)

Neblina, caminos irregulares, la aparición repentina de otro vehículo en el espejo retrovisor… El conductor todo el tiempo tiene que permanecer en el carril correcto, mantener una distancia prudente y estar atento a lo que sucede. ¿No sería de gran ayuda poder contar con un asistente a bordo para estas situaciones? Alguien que nos recuerde que no debemos acercarnos de más, que nos diga cuándo es el momento exacto para girar el volante cuando el asfalto parece resbalar, que esté permanentemente mirando a nuestro alrededor y nos avise cuando algún objeto se acerca por el punto ciego... Un asistente que, por ejemplo y dentro de los límites posibles de la tecnología, sea inteligente y experimentado como para anticipar lo que está por suceder y sepa cuándo intervenir con una simple y atenta indicación. Sería muy útil, sin lugar a dudas. Especialmente si apareciera sólo en los momentos necesarios y desapareciera al instante después de haber cumplido con su trabajo. Desde ahora, tener un asistente personal no es sólo un símbolo de confort sofisticado, sino un símbolo de seguridad para los conductores.

El recientemente lanzado e intensamente reelaborado nuevo Audi Q5 ofrece la posibilidad, nueva en su categoría, de utilizar un asistente electrónico en numerosas situaciones de manejo. Como un SUV Premium, el nuevo Audi Q5 se da el lujo de brindar un amplio rango de sistemas de asistencia para mejorar la seguridad activa y >> 022 / drive / Audi magazine

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el confort. El sistema Audi active lane assist, por ejemplo, ayuda al conductor a mantenerse en su carril con sus leves intervenciones correctivas en el volante. Por su parte, en caminos con múltiples carriles, el sistema Audi side assist monitorea las áreas laterales y trasera del vehículo, y en cuanto otro vehículo se acerca por un punto ciego, una señal de LED amarilla ubicada en el respectivo espejo exterior se ilumina, advirtiendo al conductor. Incluso, si éste activa el guiño, la luz se vuelve intermitente para reforzar el aviso. En tanto, el sistema adaptive cruise control utiliza un sensor de radar para medir permanentemente la distancia con el vehículo de adelante, manteniendo una distancia segura en todo momento. A velocidades menores a 30 km/h, el sistema es capaz de frenar al vehículo completamente en caso de riesgo de choque con el automóvil que esté adelante. Asimismo, una característica de serie en todo Audi Q5 es la nueva generación del sistema de información, que monitorea la concentración del conductor basándose en los movimientos del volante, entre otros parámetros, recomendando tomar un descanso en caso de ser necesario.

Distinguido pero no exagerado. Elegante y con un toque natural. Deportivo pero no incómodo. Compacto en el exterior pero espacioso en el interior. Vanguardista pero no utópico. Tecnología aplicable. El Audi Q5 es el hijo pródigo de la familia Q, y enumerar todas sus cualidades sería como enunciar obviedades. Este SUV Premium, el más vendido de 2010 y 2011, que combina las cualidades deportivas de un sedán con un interior con numerosas opciones de personalización, está disponible con ópticas delanteras renovadas con luces de xenón con tecnología LED continua, ahora de serie en toda la gama, que lo consolidarán aún más en su posición de liderazgo.

Gracias a su estilo refinado, la más reciente generación del Audi Q5 es fácilmente reconocible. El esmerado trabajo de su parrilla Singleframe, los faros reducidos y estilizados, y su tomas de aire finamente diseñadas le otorgan una mirada distintiva al frente, mientras que en la parte trasera, el caño de escape biselado y el difusor más pronunciado enfatizan el perfil deportivo propio del vehículo. La deportividad y la personalización son reforzadas por una selección de 15 colores exteriores, además del nuevo rango de neumáticos, al que se le añadieron tres nuevos diseños: los formatos de 18, 19 y 20 pulgadas. >>

En autopistas con múltiples carriles, el Audi side assist monitorea las áreas laterales y trasera del automóvil. Cuando detecta un vehículo acercándose por un punto ciego, alerta al conductor con una luz d e L E D a m a r i l l a u b i c a d a e n e l e s p e j o e x t e r i o r.

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También hay modificaciones que pueden verse y sentirse en su interior. Además del rediseñado volante multifunción, una variedad de detalles sofisticados logran un aún mejor aspecto al tacto y a la vista. Comandos cromados, elegantes telas en los paneles de sus puertas y displays con fondo en blanco enfatizan su perfil Premium.

Mientras que nuevos controles como el pomo de la caja de cambios automáticos al estilo del Audi A6, el botón para ajustar el Audi drive select y los botones four-logic en aluminio del sistema de navegación MMI Plus le añaden funcionalidad. Tres cueros diferentes y dos opciones de telas distintas –que van del suave Alcántara a los elegante cueros Milano o Napa fina–, proveen una terminación de lujo para los asientos. Por otra parte, el nuevo Audi Q5 también cuenta con importantes avances en eficiencia. Todas las versiones de motor y transmisión vienen no sólo con sistema start-stop y un sistema de aire acondicionado de consumo eficiente, sino también con dirección electromecánica, que ayudan a reducir el consumo de combustible.

Además, los motores han sido modificados, ofreciendo una reducción en el consumo y en las emisiones, a pesar de haber incrementado su potencia. Lo que a simple vista parecería complicado fue resuelto a través de ciertos detalles. Por ejemplo, el motor 2.0 TFSI de tercera generación con 225 caballos de fuerza viene con un sistema Audi de control de válvulas, Audi valvelift system, una cabeza de cilindro con un colector de escape integrado que reduce significantemente el consumo de combustible, un sistema de inyección de alta presión y un sistema de manejo termal innovador que le permite al motor alcanzar la temperatura optima de funcionamiento de manera más rápida, logrando acortar el período de frío y reduciendo las emisiones de CO2. Como efecto colateral afortunado, esta tecnología innovadora también es un beneficio para el conductor ya que acorta el tiempo de calefacción en el interior del vehículo. ¿El resultado final? A pesar de un aumento en el torque de 70 metros newton, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 son hasta un 8% menores que en el motor anterior.

Más impresionantes aún son las mejoras en los motores TDI. Gracias a la reducción en la presión de combustión y las condiciones de flujo optimizadas en las unidades de dos litros, el consumo de combustible y las emisiones son un 14% menores. Con unos contundentes cinco caballos de fuerza añadidos, el 3.0 TDI de 245 cv ha subido la bara en términos de torque con unos impresionantes 580 Nm de torsión y una reducción del 15% por ciento en el consumo de combustible.

Sin importar el motor elegido, el Audi Q5 también maravilla con su conducción. Esto se debe en primera instancia a la dirección electromecánica, que aumenta la comodidad al maniobrar a baja velocidad y provee una dirección precisa incluso a altas velocidades. Otro factor de importancia es el Audi drive select, que permite la programación individual de diferentes experiencias al volante.

Motores 2.0 TFSI quattro (225 cv) 3.0 FSI quattro (272 cv) 2.0 TDI quattro (177 cv) 3.0 TDI quattro (245 cv) Tracción/transmisión Tracción permanente quattro® en todas las ruedas, transmisión manual de seis velocidades, S tronic de siete velocidades, tiptronic de ocho velocidades.

Equipamiento estándar Aire acondicionado automático, faros de xenón con tecnología LED continuo, Audi parking system trasero, Bluetooth, sistema de información al conductor con recomendación de descanso, asistencia de descenso de colinas, sistema de 8 Airbags, frontales, delanteros, laterales y de cortina; freno electromecánico de estacionamiento, recuperación de energía, sistema start-stop.

Equipamiento opcional Navegación MMI® Plus, adaptive cruise control, Audi side assist, Audi active lane assist, Audi drive select, Audi parking system plus, sistema de sonido Bang & Olufsen, Audi music interface.

Para opciones de configuración e información técnica del Audi Q5, visite www.audi.com.ar

Dependiendo del camino o de las preferencias del conductor, pueden elegirse perfiles personales dentro de una variedad de cinco modos diferentes: automático, confort, dinámico, eficiente e individual. Todas las versiones del Audi Q5 están equipadas con tracción permanente, quattro®, en todas sus ruedas, lo que sintetiza otra unión exitosa entre la mecánica y la electrónica: la distribución mecánica de torsión a través del diferencial con centro autobloqueante, junto al control individual de tracción en cada rueda, dan como resultado una experiencia de manejo ágil y dinámica. Su precisa respuesta de manejo y la capacidad de neutralizar la tendencia de subviraje en curvas a alta velocidad aseguran un dinamismo excepcional y permiten una experiencia completamente controlable. Pero más allá de esta siempre útil ayuda, no se necesita un asis// tente para saberlo.

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En línea con lo mejor del mundo del deporte y los viajes.

1000 Millas Sport: Patagonia, el marco perfecto. 032 Audi Driving Experience: Jornadas de adrenalina en Córdoba. 038 Surf en Australia: La meca de los domadores de olas. 040

Foto: Matías Callejo

WEC: Audi consagrado campeón. 046

Esta nueva temporada de polo, Audi acompañó una vez más a La Dolfina, equipo liderado por Adolfo Cambiaso y uno de los mejores del polo mundial.

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Noticias

move / historias de éxito y adrenalina del mundo del deporte de Audi

La gran final del Audi quattro Cup. Golfistas de más de 40 países se reunieron en Sudáfrica para participar de la emocionante final del Audi quattro Cup, uno de los torneos de golf amateur más importantes. En la cancha del Arabella Golf Club de Western Cape, a tan sólo una hora de Ciudad del Cabo, los australianos Giora Friede y Jason Rubenstein ganaron el grupo Net A, mientras que Brian Blignaut y Nico Uys, de Sudáfrica, el Net B. Para llegar a esta instancia, más de 80 mil jugadores participaron en 824 torneos en todas partes del mundo. La dupla formada por Jorge Faerman y Francisco Viola, que representó a la Argentina, www.audiquattrocup.com logró el lugar 26.

Sudáfrica

Macao Líder en la pista.

Pole position, vuelta más rápida y primer puesto. El italiano Edoardo Mortara, conocido como “Mr. Macao”, consiguió su cuarto triunfo a bordo del Audi R8 LMS ultra en el complejo circuito callejero de Macao, China. Además de obtener importantes puntos para el GT Asia, demostró su supremacía en la pista del paraíso de los apostadores asiáticos. Ya había ganado el Gran Premio de Fórmula 3 de Macao en 2009 y 2010 con Volkswagen, y su primer triunfo en la Copa GT en 2011.

Barcelona

Foto: AUDI AG (2), FC Barcelona

Audi junto a los mejores.

Los jugadores del FC Barcelona, el mejor equipo de fútbol del mundo, recibieron sus nuevos automóviles Audi para la temporada 20122013. Luego de una sesión de capacitación y concientización de conducción guiada por la Escuela de Educación Vial Attitudes de Audi, las estrellas del club recibieron sus vehículos. El modelo más popular fue el Audi Q7, elegido por Lionel Messi y doce jugadores más. Además, los deportistas probaron las virtudes de los modelos de Audi en un circuito de seguridad vial creado especialmente para ellos. www.fcbarcelona.es

www.macau.grandprix.gov.mo

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Cusco La Gran Carrera en YouTube.

Los mejores momentos de la travesía que unió el norte argentino con la milenaria ciudad de Cusco, en Perú, se pueden revivir en el canal de Audi Argentina, en YouTube.

Durante todo el recorrido, Audi acompañó a los 28 autos de colección que se deslizaron por las complejas rutas de la Puna. En su quinta edición, La Gran Carrera combinó un desafiante recorrido con la elegancia de los clásicos, promoviendo la camaradería en un marco natural imponente.

www.youtube.com/audiarg

Otro podio para el Audi R8 LMS. Craig Lowndes alcanzó el podio del quinto GT Championship de Australia en la isla Phillip. A bordo de un Audi R8 LMS ultra, el multicampeón australiano consiguió otra victoria para el equipo One World Bar. En el round inicial de la temporada, Warren Luff había conseguido una victoria similar en Adelaide. En los últimos dos años, Lowndnes logró excelentes actuaciones con el Audi Sport customer Racing en las 12 Horas de Bathurst.

www.australiangt.com.au

Australia

Foto: AUDI AG

Una semana en el mar.

En la edición 130º de la Kiel Week, Audi demostró su compromiso con los deportes de vela como premium partner. Además del servicio de transporte para los clientes de Audi y funcionarios, y la flota de Audi Q7 y A8 utilizados para remolcar embarcaciones, los colores de la marca de los cuatro anillos también flamearon en el agua. El yate TP52 del Audi Sailing Team powered by All4One resultó ser una gran atracción. Fue capitaneado por el tres veces ganador de la medalla de oro olímpico Jochen Schumann, quien también fue anfitrión de los invitados VIP, entre ellos el actor alemán Ralf Möller y el piloto de DTM Miguel Molina –quien comprobó ser experto no sólo en el manejo de vehículos sino también navegando en el Silbernes Band en las competencias nocturnas. www.sailing-team-germany.de/en

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Kiel

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Clásicas postales patagónicas 1000 Millas Sport 2012 fue otra vez el clásico del automovilismo local y los fanáticos de los vehículos antiguos, así como una excusa perfecta para conocer algunos de los paisajes más hermosos de la Argentina.

Por Fabian Galucci (fotos)

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01 Conrado Wittstatt y Carina Stotz surcaron las rutas a bordo de un Audi Coupé GT 1980. 02 Lucas Argüelles y Agustín Martínez se sumaron al desafío con una Bugatti Type 57 1935. 03 Buga y Tina participaron al volante de una Bugatti Type 35 A 1926.

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En su 24° edición, este clásico local reunió a cientos de personas, entre conductores, personalidades y miles de fanáticos.

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Ya es casi una postal tradicional de la Patagonia el andar por los bellísimos paisajes del sur argentino durante la primavera y cruzarse con decenas de automóviles clásicos, elegantes y deportivos, que se pasean como salidos de otro tiempo. La escena entre pintoresca y cinematográfica –las montañas y bosques de la cordillera son el marco perfecto para lucir las siluetas de estos emblemáticos vehículos– son la esencia de la competencia 1000 Millas Sport, heredera del estilo y la pasión del automovilismo europeo, particularmente de la Mille Miglia italiana. En su 24° edición, este clásico local reunió a cientos de personas, entre conductores, personalidades y fanáticos en la ciudad de Bariloche, Río Negro, y sus alrededores. Realizada entre el 28 de noviembre y el 2 de diciembre, la carrera contó con Audi como sponsor oficial, con el Audi Q3, el SUV urbano de la marca de los cuatro anillos, que fue el auto oficial de la competencia. Entre los invitados de lujo se encontraron el modelo y conductor Iván de Pineda y el dos veces ganador del Dakar, Alejandro Patronelli. Mientras que el gran ganador fue el triple campeón Juan Tonconogy, detrás del volante de su fantástico Riley Sprite, con copas en 2009 y 2010, previamente.

Una centena de competidores se repartieron en las distintas categorías permitidas –autos fabricados hasta 1930, entre 1930 y 1945, y así hasta 1981, el tope de antigüedad fijado por la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA)– para completar un recorrido de 1.200 kilómetros sorteando distintas pruebas de manejo a lo largo del viaje. Con punto de partida y destino final >>

07 04 Audi, sponsor oficial de carrera, presente con sus modelos. 05 Federico Argüelles y Mariano Petit de Meurville y su Gardner Bacquet 1926. 06 Un gaucho, a la vera del camino, anima a los participantes a seguir adelante en la competencia. 07 Todo el garbo de las 1000 Millas Sport vistió a la Patagonia argentina con los colores de Audi.

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Con punto de partida y destino final en Bariloche, los participantes pusieron a prueba sus habilidades detrás del volante.

08 Juan Tonconogy y Guillermo Berisso, la pareja ganadora, felices en su Riley Sprite 1936, en el Centro Cívico de Bariloche. 09 Paisajes patagónicos y autos legendarios, dos constantes de las 1000 Millas Sport 2012.

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en Bariloche, los participantes pusieron a prueba sus habilidades detrás del volante en lugares como el autódromo de Esquel; el Kartódromo Lewis, en las cercanías del lago Escondido; los sinuosos caminos de subida al cerro Catedral, además de recorrer tramos urbanos, para deleite tanto de turistas como locales aficionados a los autos, en los centros de la vecina localidad de Villa La Angostura, o el emblemático Centro Cívico barilochense. Paisajes como el de El Bolsón, esa encantadora villa típica de la montaña; los valles del Foyel, 70 kilómetros al sur de Bariloche; o el paraíso turístico de Arelauquen, a orillas del lago Gutiérrez, son sólo algunos de los escenarios naturales elegidos este año para deleitar a estos ávidos conductores.

Finalmente, entre los premiados se encontraron Juan Tonconogy como máximo ganador, y junto con los re-

sultados en el Rally de las Bodegas y el Rally de la Montaña a lo largo del Campeonato Argentino de Regularidad Sport Histórico, la dupla conformada por Guillermo e Ignacio Acevedo se consagró campeona de la categoría Autos Sport Históricos –padre e hijo en un Jaguar XK 120–, y Daniel Erejomovich fue el primer piloto en ganar por segunda vez la Triple Corona, luego de su victoria en 2009.

Más allá de la carrera en sí, una vez más lo que predominó fueron los buenos momentos de la mano de la gran camaradería de los participantes y organizadores. Como cierre, Conrado Wittstatt, Gerente General de Audi Argentina, estuvo presente en la entrega de premios que coronó esta gran competencia desarrollada en los más espectaculares rincones y paisajes de la Patagonia, donde abundan los bosques, arroyos y lagos escondidos, surcados por rutas y caminos. // Ezequiel Ferro

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EL PRIVILEGIO DE CULTIVAR SU PROPIO VINO Situado en Valle de Uco , al pie de la majestuosa Cordillera de los Andes, adonde crece el mejor Malbec del mundo. Un lugar que ofrece el privilegio de tener su propio viñedo en una finca totalmente gerenciada y producir vinos excepcionales con la asesoría del aclamado winemaker Alberto Antonini . Hospedaje de lujo, cocina regional gourmet, tratamientos de spa a base de vid, bodega boutique, cavas privadas, driving range, cabalgatas entre viñedos y la oportunidad de vivir diversas aventuras en un entorno natural único.

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Experiencias al volante C贸rdoba fue el escenario del Audi Driving Experience, un programa de dos d铆as que reuni贸 clientes y prospectos para vivir emocionantes experiencias de manejo.

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Fotos: Facundo A. Mollard

Más de 300 clientes formaron parte del Audi Driving Experience 2012 que se realizó entre el 16 y 18 de noviembre en la ciudad de Córdoba. Allí los participantes pudieron experimentar la potencia y el dinamismo de los modelos de la marca de los cuatro anillos, además de disfrutar de un manejo seguro y deportivo y acercarse a las últimas tecnologías desarrolladas por Audi.

Claro está que el objetivo del encuentro era, además, compartir un grato momento entre fanáticos apasionados de los cuatro anillos.

Fueron jornadas organizadas en conjunto por el concesionario Audi Argentina y Maipú Exclusivos, que aprovecharon la ocasión para presentar ante la prensa local el nuevo Audi Q3, el SUV urbano de última generación, utilizando como escenario a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA).

Luego de las charlas teóricas brindadas por los instructores, los clientes participaron de experiencias de manejo a bordo de algunos de los modelos más deportivos de la marca, como el Audi A1 S line, Audi S3, Audi S4, Audi A5 Sportback, Audi A6 y el Audi TT. De esta manera, pudieron comprobar las prestaciones diferenciales de la tecnología Audi, como la tracción quattro® permanente en las cuatro ruedas, el sistema ABS (de antibloqueo de frenos), el ESP (programa electrónico de estabilidad), y el ASR (control de tracción) destinados a sumar seguridad.

El primer Audi Driving Experience fue realizado en 1983 en Alemania, bajo el lema “Conduzca de manera segura y extienda sus horizontes”. Actualmente se realiza en más de 25 países, ofreciendo cursos avanzados de manejo para adquirir mayores conocimientos, experiencias y seguridad.

En Latinoamérica, Argentina es el único país que cuenta con un Audi Driving Center, un espacio exclusivo ubicado en el Autodromo de la Ciudad de Buenos Aires.

En esta oportunidad, Córdoba tuvo el honor de ser la primera ciudad del interior en disfrutar de este exclusivo programa que sigue sumando inigualables momentos de emoción al volante. // Audi magazine / 039

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En busca de la ola perfecta

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Con casi 38.000 kilómetros de costas, una vibrante atmósfera multicultural y una amplia variedad de playas que seducen por igual a expertos y principiantes, Australia es considerado uno de los destinos más a t r a c t i v o s p a r a l a p r á c t i c a d e l s u r f.

Si la imagen de un canguro es la primera que le viene a la mente cuando se piensa en Australia, es hora de archivar –o al menos actualizar– el repertorio de estereotipos. Es cierto que al adentrarse en el corazón de la isla más grande del mundo se avista una buena cantidad de ejemplares de estos marsupiales. Pero a lo largo de los nada menos que 37.735 kilómetros de costas que enmarcan el territorio del país oceánico, la especie predominante es otra: la de los surfers, que peregrinan desde todo el mundo hasta esta auténtica y gigantesca meca de los domadores de olas.

Bañadas por las aguas del Índico y el Pacífico, con paradisíacos arrecifes que configuran una escenografía submarina de singular belleza, las playas australianas no sólo ofrecen olas en cantidad sino también en calidad y variedad.

Los profesionales y expertos encuentran allí las condiciones ideales para dar rienda suelta a su adrenalina; mientras que para los principiantes y aficionados menos audaces pero igual de apasionados, existen infinidad de opciones. Las alternativas son tantas que un solo viaje no alcanzaría para experimentarlas todas. Van desde el área metropolitana de Sidney, con playas como Bondi Beach, Manly, Dee Why y Narrabeen, y la reserva natural de Angourie, en Nueva >>

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Los domadores de olas peregrinan desde todo el mundo h a s t a e s t a a u t é n t i c a y g i g a n t e s c a m e c a d e l s u r f.

Gales del Sur, hasta los exóticos destinos costeros de Tasmania, bañados por el océano Antártico (tales como Shipstern Bluff, Eaglehawk Neck y Marrawah), pasando por la célebre Gold Coast, en Queensland –donde el surf, más que una disciplina, es un estilo de vida, y las olas alcanzan alturas imposibles en sitios como Snapper Rocks Superbank–; las solitarias playas de las islas Bribie y Moreton, en Brisbane; y la naturaleza virgen de Noosa, con imponentes bosques que dominan el paisaje.

La principal razón que hace de Australia un paraíso surfer es la infinita extensión de sus costas, pero con eso, queda claro, no basta. Hay que sumarle una serie de condiciones naturales y meteorológicas, relacionadas con su ubicación geográfica, tales como la incidencia de ciclones en el océano Pacífico durante el verano, que posibilitan la formación de olas de más de diez metros de altura.

El mapa del surf en Australia cuenta con ciertos highlights. Como la legendaria Bells Beach, en la provincia de Victoria, sede de importantes competencias profesionales. O la Península de Fleurieu, en las afueras de Adelaida, >>

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con rompientes de arrecife y de arena en Christies, enormes olas en Goolwa, enclaves apropiados para dar los primeros pasos sobre una tabla en la isla Kangaroo, o los diferentes balnearios del Parque Nacional de Innes, en la Península de Yorke. En Perth y sus alrededores la ruta del surfista incluye paradas ineludibles en la isla Trigg, Kalbarri, Geraldton, Exmouth y Strickland Bay. Es tal la evolución que el surf ha alcanzado aquí en las últimas décadas, que se convirtió en una industria en sí mismo. No faltan, por ejemplo, las excursiones guiadas que, a modo de un campamento itinerante, van desde Sidney a Brisbane a lo largo de la costa este para visitar las mejores playas.

El clima amable, la hospitalidad de los lugareños, el espíritu cosmopolita y multicultural, y un abanico de

servicios e infraestructura de excelencia completan una propuesta irresistible. ¿La mejor época para surfear? Si bien no hay restricciones en ningún momento del año, los más experimentados eligen los meses de verano, de diciembre a marzo, cuando la temperatura del agua asciende y los vientos tormentosos en el Pacífico favorecen la intensidad del oleaje.

Para un joven australiano, deslizarse con habilidad en la cresta de la ola es algo tan habitual como correr tras una pelota de fútbol para un latinoamericano. Con la diferencia de que, en este caso, el fenómeno no distingue sexos: las mujeres disfrutan masivamente, a la par de los hombres, de esta pasión que se ha convertido en un pilar de la cultura deportiva del país y en un símbolo nacional tan representativo como el canguro.

// Ariel Duer

Fotos: Tourism Australia

¿La mejor época para surfear?

Los meses de verano, de diciembre a marzo.

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Un éxito anunciado Audi cerró un año excelente a nivel deportivo y se consagró campeón del FIA World Endurance Championship gracias a su trabajo en equipo y a la eficiencia de sus avances tecnológicos.

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Podría decirse que todo comenzó en las 24 Horas de Le Mans. El 17 de junio Audi consiguió una magnifica victoria en las pistas de Le Mans, en la fecha que marcaba los 80 años del mítico circuito. Por onceava vez desde su debut en 1999, y defendiendo el título obtenido un año atrás, arrasó en la pista y alcanzó los tres puestos del podio. Era la tercera fecha del FIA World Endurance Championship (WEC) y la marca de los cuatro anillos demostró que tenía la intención de quedarse con el campeonato. Ese hito marcó lo que más tarde sucedería en el resto de las carreras: Audi mantendría siempre la delantera. Finalmente, el 28 de octubre llegó el esperado festejo con la consagración de Audi como campeón tras las 6 Horas de Shangai.

Audi trepó al podio en las ocho fechas del torneo y alcanzó el primer puesto en cinco de ellas: Sebring, Spa-Francorchamps, Le Mans, Silverstone y Bahrain. Además, en las 6 Horas de Spa –donde consiguió los primeros cuatro puestos– se dio el gusto de presentar al Audio R18 e-tron quattro, el primer automóvil deportivo diesel híbrido de la historia, que fue clave en el resto de las carreras.

Audi logró 209 puntos, superando al segundo por 113 puntos. Y como si esto fuera poco, Marcel Fässler, André Lotterer y Benoît Tréluyer, del Team 1, se quedaron con el premio de los pilotos.

Mientras que en la primera mitad de la temporada la presencia de Audi fue avasallante, la segunda parte logró interesar al público por la aparición de un digno rival, la marca japonesa Toyota, que generó un intenso duelo, aunque desde agosto Audi estaba fuera de alcance para sus competidores. Así, lo que parecía un campeonato simple se transformó en un duro trabajo del equipo. Y la tensión vivida en la recta final hizo estallar la emoción al alcanzar el esperado triunfo: “Quiero agradecerle a Audi porque sin la marca nunca hubiese experimentado un éxito de este tipo. Tengo grandiosos compañeros y un equipo >>

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Benoît Tréluyer, André Lotterer y Marcel Fässler, el equipo imbatible que coronó un memorable año de victorias para Audi Motorsport.

Audi trepó al podio en las ocho fechas del torneo y alcanzó el primer puesto en cinco de ellas.

de alto vuelo. El título significa mucho para mí, es una gran sensación ser un campeón mundial”, dijo Marcel Fässler, piloto del Audi R18 e-tron quattro, luego de la carrera en Shangai. Mientras que otro de los pilotos estrella de los cuatro anillos, André Lotterer, aseguró: “Ganar Le Mans y el campeonato juntos es simplemente brillante.

Estoy muy feliz de poder compartir el éxito con mis compañeros y quiero agradecerle a Audi y a todo el equipo.

Nuestro automóvil siempre fue magnífico”.

Luego de un año repleto de victorias, el equipo ya se prepara para redoblar la apuesta en 2013. Wolfgang Ullrich, Director de Audi Motorsport, reflexiona “Es muy bueno que después de haber conseguido el campeonato de los fabricantes también hayamos alcanzado el de los pilotos. Tuvimos competidores muy fuertes, lo que nos motiva a trabajar más duro aún para el año que viene”.

Fotos: AUDI AG

// Lucas Le Bretón Audi magazine / 049

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Foto: AUDI AG

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Personas, ideas y momentos que nos inspiran.

Gran Premio Nuvolari: Carrera clásica. 054

Bruce Munro: Alquimista de la luz. 060 Tierra de vinos: La Toscana sobre un Audi Q3. 068

De vanguardia: Hoteles y casas sobre los árboles. 074

Los Diez: Objetos de diseño a puro color. 080

Audi presentó la silla R18 Ultra, diseñada por Clemens Weisshaar y Kram Reed, en su revolucionario stand de la feria de diseño internacional Design Miami.

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Noticias

inspire / personas e ideas que nos inspiran

Punta del Este Audi, junto al mar.

Durante la temporada de verano, Audi Argentina contará con un meeting point y espacio de exhibición en Punta del Este, uno de los balnearios más exclusivos de Sudamérica. Será en el parador Mantra Beach Club, ubicado en la playa de Manantiales. Además de contar con livings al aire libre en el sector del deck, los clientes de la marca alemana tendrán descuentos en el exclusivo restaurante del parador. Audi exhibirá allí las últimas novedades de la marca, que estarán disponibles además para realizar test drives. www.mantraresort.com

Kayser Premios para la luz.

En la feria de arte y diseño Design Miami/ Basel, que tuvo a Audi como sponsor, el reconocido y joven diseñador Markus Kayser, ganador del W Hotels Designer of the Future Award, exhibió su proyecto LIGHTzeit, una instalación de luces que combina naturaleza con tecnología al reproducir el movimiento del sol de manera sorprendente. Este artista alemán presentó su obra ante una multitudinaria audiencia de todas partes del mundo en el predio de Basel, Suiza. Además de Markus, Tom Foulsham, del Reino Unido, y Philipe Malouin, de Canadá, también fueron premiados. www.designmiami.com

Acompañar al maestro.

Con Audi Argentina como sponsor oficial, el destacado fotógrafo argentino Aldo Sessa exhibe una muestra de sus fotografías de la ciudad de Buenos Aires en el Museo Amalia Lacroze de Fortabat, de Puerto Madero, hasta mediados de marzo. Sessa retrata el espíritu y las postales más emblemáticas de la capital argentina: el tango, el Obelisco, el Jardín Botánico, las arboledas, La Boca y el fútbol en la calle. En el marco de esta exposición, se celebrará además un evento privado de Audi en el que se invitará a conocer y realizar test drives del recientemente presentado Audi Q3. ww.coleccionfortabat.org.ar

Foto: James Harry, Mantra Resort & Spa, Audi Argentina

Sessa

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Audi Design Universe Las propuestas jóvenes.

El 22 y 23 de noviembre, Audi fue anfitrión de estudiantes y profesores de distintas instituciones de Europa invitadas a participar de la primera edición del Audi Design Universe, que tuvo lugar en la ciudad de Ingolstadt. Jóvenes emprendedores y especialistas en materias de diseño y urbanismo de universidades de Londres, Bratislava, Milán y Offenbach exhibieron 46 propuestas orientadas a mejorar la movilidad, la calidad de los nuevos materiales y su efecto sobre las emociones de los conductores, ofreciendo solución a distintos problemas de tránsito en las grandes ciudades.

Philharmonic Wind Orchestra

Foto: AUDI AG

Junto al arte, siempre.

Con la participación de más de 150 artistas y ante 500 invitados privilegiados, se realizó la celebración de los “50 años de cultura en Audi”, en una de las áreas de producción de Ingolstadt, Alemania. Sucede que hace 50 años, los trabajadores de la marca alemana comenzaban la que hoy es reconocida como la Audi Philharmonic Wind Orchestra, por iniciativa propia de los empleados. Además de ellos, los protagonistas honrados durante la ceremonia, Audi aprovechó la oportunidad para renovar su compromiso con la cultura y la promoción de las artes.

www.audi.com

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Un clásico con nombre propio En septiembre se corrió la 22° edición del Gran Premio Nuvolari, creado e n 1 9 5 4 e n h o n o r a l g r a n p i l o t o i t a l i a n o Ta z i o G i o r g i o N u v o l a r i . A u d i , main sponsor del evento, participó con cuatro autos de la colección de su museo.

Por Fabián Galucci (fotos)

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01 El DKW F91 Montecarlo, uno de los modelos antiguos que se hizo presente en la última edición del Gran Premio Nuvolari. 02 Una espectacular Maserati A6GCS de 1954 se luce en las rutas de Mantova, en la región italiana de Lombardía. 03 Concentrados arriba de su Jaguar SS Special Sports de 1938, una pareja de competidores recorre las tierras del homenajeado Tazio Giorgio Nuvolari. 04 Un clásico de este tipo de carreras, el NSU TTS de 1948 es un modelo tan tradicional como deportivo.

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05 05 Audi aportó algunos de sus autos históricos a la competencia.

Por ejemplo, este DKW 1000 Sp Roadster de 1965.

Los competidores argentinos también hicieron una muy buena carrera: Erejomovich y Gustavo Gallo llevaron su vehículo de 1955 h a s t a e l o c t a v o l u g a r.

El 11 de agosto de 1953, a los 61 años, murió Tazio Giorgio Nuvolari, uno de los grandes pilotos italianos que dejó su huella en varias carreras míticas durante la primera mitad del siglo XX. Fue campeón europeo de Grand Prix, ganó las 24 Horas de Le Mans y las tradicionales Mille Miglia en 1930 y 1933, entre otras importantes competencias. En su época, sin la tecnología ni los parámetros de seguridad que existen hoy, los pilotos eran auténticos aventureros que se deslizaban por las pistas a toda velocidad, exigiendo al máximo a sus vehículos.

Para honrar al campeón, Renzo Castagneto, Aymo Maggi y Giovanni Canestrini, sus amigos y creadores de las Mille Miglia, decidieron modificar la ruta original de la carrera para que pase por Mantova, región italia-

na donde nació el mítico piloto. Así es como, desde 1954, el Gran Premio Nuvolari galardonaba todos los años a los más rápidos pilotos. En la actualidad, transformada en una carrera de regularidad, la victoria la conquistan los más audaces conductores a bordo de automóviles clásicos de colección que atraviesan Cremona y Mantova para finalizar en Brescia.

En su 22° edición, entre el 21 y 23 de septiembre, y con Audi como main sponsor, 255 competidores recorrieron mil kilómetros y participaron de las 77 pruebas cronometradas; también cuatro circuitos en autódromos, de los cuales dos se realizaron durante la noche. 70 vehículos piloteados por equipos de Alemania, Holanda, Suiza, Austria, Inglaterra, España, Japón y Estados >>

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06 El deportivo modelo Austin Healey B2 100/4 es un clásico del automovilismo británico. 07 El reconocido equipo de pilotos Daniel Erejomovich y Gustavo Gallo, a bordo de su Triumph TR2 de 1955.

08 Espectadores curiosos ven pasar este Hupmobile Indianápolis de 1928, un modelo americano típico de principios del siglo pasado.

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Unidos se lanzaron por las hermosas rutas italianas y atravesaron las ciudades de Siena, Ferrara, Bologna y muchas otras hasta llegar a Castel d’Ario, pueblo natal del legendario piloto. Y aunque entre los favoritos estaba el equipo conformado por Giordano Mozzi y su esposa, Stefania Biacca, vencedores en las Mille Miglia, y expertos en carreras de regularidad, quienes finalmente conquistaron el primer puesto fueron Andrea Vesco y Andrea Guerini, a bordo de un Fiat 508 S Balilla de 1934. Los representantes argentinos también hicieron una muy buena carrera: Daniel Erejomovich y Gustavo Gallo llevaron su vehículo de 1955 hasta el octavo lugar.

Para deleite de los corredores y el público, Audi aportó algunos modelos históricos de su museo a la competencia: un DKW 3=6 Edición especial, un DKW 3=6 Monza Coupé de 1958, un DKW 1000 Sp Coupé y otro Roadster de 1965, legendarios Auto Union, antecedente de la marca de los cuatro anillos. La competencia, que conjuga pasión e historia con los paisajes perfectos de Italia, fue el gran acontecimiento entre los apasionados de los automóviles clásicos, que sigue sumando seguido// Carola Sanguinetti res alrededor del mundo.

Para más información del Gran Premio Nuvolari, visite www.gpnuvolari.it

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Artista de la luz El británico Bruce Munro transformó su fascinación de niño por el fuego en una brillante carrera como artista y escultor especializado en instalaciones donde la luz cobra vida.

Sus obras iluminan las ciudades y los jardines de los más importantes museos del mundo.

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¿Qué representan sus obras? “Un genuino s e n t i d o d e l a s o m b r o q u e t e n g o s o b r e l a v i d a ”, dice Bruce Munro.

Como si trabajara la pintura sobre un lienzo o la madera con sus propias manos, el británico Bruce Munro manipula la luz como elemento visual para realizar enormes instalaciones e intervenciones urbanas. Sus obras, por lo general montadas en parques, bosques o amplios espacios, son esculturas luminosas que resaltan la belleza de cada lugar. Esto puede verse en piezas como Field of Light (Campo de Luz), una instalación de más de 15 mil luces de colores cambiantes, que montó en importantes museos como el Victoria & Albert, en Londres, Inglaterra, y que recientemente se lució en gran parte de los jardines Longwood, en Pensilvania, Estados Unidos, donde realizó su primera gran exposición individual. Allí también pudieron >> 062 / inspire / Audi magazine

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Los cruceros gourmet de Silversea se realizan en pequeñas embarcaciones, ideales para disfrutar de un ambiente íntimo y de una atención personalizada. Además, los pasajeros cuentan con un mayordomo siempre presto para resolver cualquier requerimiento.

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verse otras coloridas esculturas que se mimetizan con las luces del atardecer, o unas pequeñas lámparas que emergen entre la vegetación como flores, además de sus sofisticadas y supermodernas arañas de luz. ¿Qué representan sus obras? “Un genuino sentido del asombro que tengo sobre la vida. Mi inspiración, por lo general, son esos momentos de claridad, destellos en los que mi ego y mi conciencia sobre la existencia casi parecen disolverse”, señala Munro.

¿Qué es lo que te atrae de la luz para expresarte artísticamente?

Cuando era un estudiante de arte me di cuenta de una verdad fundamental: la vida está en un constante estado de flujo. La luz está desde el principio de la existencia y sospecho que será lo último de la misma. A su vez, la luz es efímera. Creo que esta contradicción aparece en toda mi obra y en cómo siento e interpreto la realidad. ¿Cuáles fueron tus primeras experiencias en esta materia?

Desde que era chico, siempre me gustó jugar y observar el fuego. La quema de pastizales en el otoño por los granjeros era una experiencia fascinante. Sin embargo, mi primera “obra” fue a los doce años, cuando accidentalmente prendí una cañita voladora en la sala de mis padres y resultó en una inesperada performance con unos cuantos muebles dañados. Corrí a esconderme en el campo por un par de horas, pero al final fui perdonado. ¿Cómo nace cada proyecto?

He mantenido un cuaderno borrador desde los dieciséis años en el que realizo dibujos, garabatos y anotaciones que registran distintos momentos y experiencias de mi vida, sin buscarles algún sentido en particular. Por lo general dejo que estas ideas reposen, sin forzarlas, hasta que algo simple y honesto surge en mi cabeza.

En la obra CDSea, instalada sobre la campiña inglesa de Kilmington, trabajaste con miles de CD… En realidad, mi idea original no era la de usar CD descartados, aunque me hizo muy feliz poder darles un uso. La inspiración provino de cuando vivía en la costa de Sidney y podía sentarme a ver la puesta del sol y cómo ésta provocaba distintos cambios en mi humor, en paralelo a los cambios que producía la luz titilante sobre el mar. Qui>> se recrear esa experiencia.

“La luz está desde el principio de la existencia y s o s p e c h o q u e s e r á l o ú l t i m o d e l a m i s m a ”.

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Montaste tu obra Field of Light en lugares como los jardines de Longwood o el Museo de Holburne, en Australia, incluso trabajaste en las costas de Barbados. ¿Te queda algún sueño por cumplir?

Tengo muchos proyectos en camino. Por ejemplo, el Metta Bhavana, un edificio que deseo construir con el propósito de ofrecerle un espacio para cualquiera que quiera practicar esta hermosa técnica de meditación. También quiero trasladar Field of Light al lugar que lo inspiró, Uluru, en el centro de Australia.

En 2013, tus obras podrán verse en distintas partes de Estados Unidos y el Reino Unido, ¿y en la Argentina?

Mi hija acaba de volver de viaje de allí fascinada. Tengo que viajar a conocer, sin dudas. Además me encanta el rugby, y me gustaría poder ver a los Pumas jugar en su casa.

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// Nicolás Pili

Fotos: Corriette Schoenaerts & Mark Pickthall

“Quiero trasladar Field of Light al lugar que lo inspiró, Uluru, e n e l c e n t r o d e A u s t r a l i a ”.

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A travĂŠs de los campos desde Montepulciano a Monticchiello, el Audi Q3 hace que el viaje sea tan disfrutable como el destino mismo.

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Mejorando con la edad P i o n e r o s e n e l a r t e d e p r o d u c i r l o s m e j o r e s v i n o s e n To s c a n a , d e reconocimiento internacional, los hermanos Piero y Lodovico Antinori comenzaron casi desde la nada, para finalmente crear los famosos vinos supertoscanos. Recorrimos la ruta con un Audi Q3 para visitar sus vi単edos de Alta Maremma.

Herman J. M端ller (texto) y Frank Bauer (fotos)

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A los 57 años, el marchese (marqués) Lodovico Antinori quería probarse a sí mismo que podía volver a hacerlo.

nicultura del pequeño pueblo de Bolgheri. Los amantes del vino pronuncian los nombres de sus varietales en tono reverente, y no sólo porque suenen tan melodiosamente al decirlos. Masseto, Ornellaia y Sassicaia son algunos de los supertoscanos, una clase de vinos que fácilmente pueden equipararse con los mejores caldos de Burdeos en sabor, longevidad y precio.

Las palabras en latín talladas en piedra sobre la puerta de la iglesia de Santa Maria della Pietá, en Bibbona, no son muy alentadoras: Terribilis est locus iste (“Éste es un lugar terrible”). Al mirar alrededor, uno pensaría que el picapedrero cometió un error. Porque Bibbona no está tan mal en realidad. Sí, hay aldeas más bellas en Toscana, y la arenosa playa de Marina di Bibbona no es espectacular, pero es bastante decente. Entonces, ¿por qué “terrible?”

Por su pasado, probablemente. Después de todo, esta iglesia tiene casi 500 años y en la Edad Media Toscana todavía no era famosa por sus fiambres de jabalí, ni como el paradisíaco refugio de los instruidos y adinerados. Con excepción de las prósperas ciudades de Florencia y Siena, la mayoría de la población de Toscana era pobre, y vivía casi en la miseria. Y como el infortunio casi siempre llega por partida doble, al sur de la provincia, la región de Maremma, era un enorme pantano donde la malaria hacía estragos, una situación que se prolongó casi hasta mediados del siglo pasado.

Hoy, sus pantanos se han secado, los mosquitos no son peligrosos y las playas pueden visitarse sin correr riesgos. Sin embargo, esto no es lo que le ha ganado reconocimiento internacional a Alta Maremma. Su reputación es algo que se construyó a lo largo de los últimos cincuenta años, fundamentalmente gracias a los centros de vitivi-

“En ese momento fue un golpe duro”, recuerda Lodovico Antinori de aquella época en la que tenía por delante una tarea bastante menos grata que la de crear vinos innovadores. Con sus jóvenes veinticinco años, estaba encargado de formar la red de ventas en los Estados Unidos para las cosechas que producía su familia, con años de tradición. Pero era todo un desafío ya que en ese momento los vinos italianos eran considerados de segunda categoría, en el mejor de los casos. Para el joven Antinori, la dura realidad de que los norteamericanos apreciaban sus productos sólo por sus cualidades folclóricas, era algo difícil de superar. “Creían que el Chianti era interesante sólo porque la botella venía envuelta en un canasto de paja que luego podían usar como candelabro”, señala. Para este descendiente de una familia con 600 años de tradición como banqueros y vitivinicultores, esto tuvo un gran impacto. “Es que yo creía, desde siempre, que éramos los mejores productores de vinos en todo el mundo. Y no podía entender por qué en ese mercado tan gigante éramos insignificantes”, cuenta Antinori. Las razones se le hicieron evidentes poco después: “Habíamos descuidado la calidad para producir en cantidad. Y a la hora de comprar vinos extranjeros, los norteamericanos compraban sólo lo que conocían, principalmente vinos de Francia”.

Este marqués de Toscana, sin embargo, se adaptó bien al estilo de vida de los Estados Unidos. “En Florencia sentía que me faltaba el aire. La vida era de lo más aburrida, muy reglamentada. En cambio los norteamericanos hacían todo de manera distinta, experimentando, dispuestos a la aventura. Era muy entusiasmante”, agrega Antinori. Esto fue lo que inspiró a Lodovico a dar el gran paso. Le dejó a su hermano Piero el negocio familiar y fue en busca de nuevas ideas de negocios al Nuevo Mundo. Su búsqueda lo condujo eventualmente al Valle de Napa, en California, y allí su herencia de vitivinicultor no tardó en hacerse presente. Durante un tiempo contempló la idea de montar una bodega ahí, en su propio jardín, para demostrar cómo hacen el vino los italianos. Pero al final, su patria pudo más.

Así fue como en 1981, el hijo pródigo se estableció en Tenuta dell’Ornellaia, cerca de Bolgheri, decidido a darles a su padrino, su tío y vecino Mario Incisa, y a su hermano Piero –que mientras tanto había creado un aclamado vino a la usanza de Tignanello–, una legítima competencia.

Las recompensas no tardaron en llegar. En menos de una década, su Ornellaia, mezcla de Cabernet Sauvignon y Merlot, fue reconocido como un vino supertoscano. Y >>

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Motores: 2.0 TFSI (170 cv) 2.0 TFSI (211 cv) Tracción: delantera o quattro® permanente en las cuatro ruedas.

Transmisión: manual de seis velocidades o S tronic de siete velocidades.

Equipamiento de serie: sistema de recuperación de energía, sistema start-stop, dirección electromecánica, inmovilizador electrónico de motor, Audi Sound System, airbags frontales, laterales y para la cabeza, luces interiores en tecnología LED, volante deportivo de cuero multifunción para la versión S tronic, con levas.

Equipamiento opcional: Audi drive select, MMI Navigation Plus®, sistema de sonido Bose Surround, Audi side assist, Audi active lane assist, Audi parking assist.

Entre los viñedos, olivos y el cielo azul de Italia, el Audi Q3 se luce frente a la casa de campo Tenuta di Biserno.

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El Audi Q3 sigue la ruta de los quattro que levantaron el polvo en el escenario especial de Monte Sante Marie, durante el Rally de San Remo.

Lo antiguo y lo nuevo: el Audi Q3 frente a la Basílica de San Biagio, en Montepulciano.

no sólo eso: también creó el casi legendario Masseto, uno de los vinos más inusuales y codiciados, hecho enteramente de uvas Merlot.

Como resultado, aunque los Antinori no siempre se habían llevado bien, ahora ambos hermanos, el tradicionalista y el aventurero creativo, podían considerarse buenos rivales.

Esta guerra fría entre los marqueses pareció entibiarse cuando los hermanos Antinori hicieron historia. En 2000, la revista inglesa Wine Spectator le confirió el título de Vino del Año al Solaia de Piero Antinori. Y un año después, el mismo premio fue para el Ornellaia de Lodovico.

Alentado por este logro, Lodovico Antinori se dio cuenta de que todavía era demasiado joven como para retirarse.

“Me sentía lleno de energía y quería probarme a mí mismo que podía hacerlo todo de nuevo”, cuenta. A su vez, había descubierto un terreno cercano a su antigua propiedad, que parecía aún más adecuado para su vitivinicultura de primera línea. Al norte de Bibbona –ese “terrible lugar”– está Tenuta di Biserno, tierra que hasta entonces sólo se había usado para forestaciones. Los análisis de su suelo mostraron una gran riqueza en minerales que, en combinación con el excelente microclima, prometían resultados mejores a los de Bilgheri. Se trataría, además, del proyecto que reuniría a los hermanos Antinori.

En paralelo con el antiguo negocio familiar, los marqueses Antinori fundaron un emprendimiento conjunto, aprovechando la experiencia de ambos. Plantaron viñedos nuevos en un área de 50 hectáreas, con la idea de producir las uvas de la mejor calidad. Lodovico explica: “Al empezar de cero, pudimos planificarlo todo a la perfección y eliminamos esos pequeños defectos que teníamos en Ornellaia”. Los efectos se ven, por ejemplo en las filas de su

viñedo. En lugar de ubicarse paralelas a la costa, fueron plantadas en forma perpendicular. Así, la brisa marina sopla con mayor libertad y permite airear mejor las plantas.

Todo esto, con el expreso propósito de crear un supertoscano moderno. “El proyecto de Biserno no es tanto un negocio sino un arte. Buscamos desarrollar un vino asombroso, cerca de Bolgheri”, cuenta Ludovico.

Y eso es precisamente lo que consiguieron. En 2006, el primer vino de Tenuta di Biserno, Il Pino, llegó al mercado. Con un soberbio equilibro, aterciopelada acidez, notas frutales y especiadas, la mezcla de Cabernet Franc, Cabernet Sauvignon, Merlot y Petit Verdot, añejada en barricas durante 12 meses, es un verdadero placer para el paladar. Otro registro del calibre de la experiencia combinada de estos dos hermanos es el Biserno, embotellado en 2006. Si bien la mezcla varietal es la misma que la de Il Pino, sus uvas son elegidas y cosechadas a mano y el vino se añeja durante 15 meses en barrica, antes de dejarlo madurar en la botella durante un año más. El resultado es un tinto de incomparable profundidad, complejidad y elegancia, que traza un contraste marcado con la austeridad de su etiqueta. Vale la pena mirarla más de cerca, sin embargo. En la insignia de Tenuta puede verse cómo, entre dos jabalíes, dice: In tempore uniti (“Unidos en el tiempo”). Con una amplia sonrisa, Lodovico explica su significado contemporáneo, y el ácido humor de ese escudo de armas: “Simboliza cómo estos dos viejos cascarrabias supimos volver a encontrarnos”. //

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Verona

Bologna

Florence Tenuta di Biserno, Bibbona Maremma Porto Ercole

De Verona a la Toscana Como punto de partida para nuestro viaje por Italia a la propiedad de los Antinori en la Toscana elegimos Verona, casa central de Audi Italia. Al salir de Verona, aproximadamente los primeros 235 kilómetros pasan volando en la autopista A22 a Florencia. Después de eso nos tomamos nuestro tiempo para dirigimos más al sur, hacia Sinalunga, y desde allí a Montepulciano y Siena, atravesando los campos de la tradicional Toscana, para llegar a Tenuta di Biserno. Terminamos el viaje con una visita a la costa de Porto Ercole. Son en total 670 kilómetros, que con el Audi Q3 pueden cubrirse sin tener que volver a llenar el tanque.

La entrevista con Allegra Antinori sobre los viñedos Antinori, está disponible en www.audi.tv

Desde la ventana, la vista en Tenuta di Biserno revela a lo lejos el Mar de Liguria.

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Foto: © Peter Lundstrom / Treehotel

Entre copas ¿La última tendencia en arquitectura y paisajismo?

Construir casas y habitaciones de hotel sobre los árboles.

Una versión ultramoderna y lujosa que recupera el encanto del tradicional refugio de niños.

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Foto: 漏 Peter Lundstrom / Treehotel,

La tradici贸n de las casas en los 谩rboles es propia de las culturas originarias de las regiones del tr贸pico.

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Los chicos nunca se equivocan. Y muchas veces, sus juegos y sueños más fantásticos influyen en terrenos “adultos”, como la arquitectura y el diseño. Es que la simple y tradicional idea de la casa en el árbol en la que todos jugamos o anhelábamos contar como búnker de aventuras, se ha vuelto fetiche de arquitectos e ingenieros que proponen transformar esta idea en sofisticadas y confortables viviendas y cabañas. ¿El resultado? Casas que parecen de juguete pero que no lo son, y modernos y curiosos hoteles como el Post Ranch Inn, en el norte de California, las habitaciones del Treehotel que emergen entre los bosques de la Laponia sueca o las residencias de última generación de la firma alemana Baumraum, entre otras insólitas construcciones.

Más allá de la referencia a los refugios infantiles, la tradición de las casas en los árboles es propia de las culturas originarias de las regiones del trópico, que montaban sus chozas en las ramas de los árboles al reparo de los peligros silvestres –las más reconocidas son las de las tribus korowai, de las selvas de Papúa Nueva Guinea, que viven hasta a 40 metros de altura–. En su versión recreativa y actualizada, se aprovechan las ventajas del paisaje para realizar construcciones de bajo impacto ambiental que ofrecen una experiencia habitacional única.

Fotos: Post Ranch Inn, © Peter Lundstrom / Treehotel, ©Baumraum

Pasar la noche entre las copas de los árboles en una pequeña casa de aspecto futurista similar al de un plato volador, en un cubo de paredes espejadas que se confunde con su entorno natural o en una estructura similar a la de un nido hecho con ramas, son algunas de las propuestas del complejo Treehotel, cuyo proyecto final incluye 24 tipos de cabañas distintas que se elevan entre cuatro y seis metros sobre el suelo. El concepto está basado en la película sueca The tree lover, en la que un grupo de hombres decide dejar la vida en la ciudad para construir una casa ellos mismos y reencontrarse con sus raíces. El escenario son los bosques junto al río Lule, uno de los más importantes del país. Algo similar puede verse en las costas de Big Sur, California, donde el Post Ranch Inn combina la hotelería de lujo con el encanto rústico de las construcciones en madera, de cara a las playas del Pacífico.

Esta tendencia que ha ido en aumento en los últimos años, incluye estudios de arquitectura abocados enteramente a las casas de árbol, ya sea para uso como residencia permanente o como opción para casas de huéspedes. Firmas como la del francés Alain Laurens han compilado libros y difundido sus diseños más bien tradicionales –que requieren un gran trabajo de carpintería– >>

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Spree, en los renovados suburbios del este de Berlín, que es un refugio metálico que sobresale entre los sauces que rodean el muelle sobre el río Spree. Las comodidades abarcan un amplio espacio interior como para una familia, con una fantástica vista de la actividad náutica. en zonas boscosas de Suiza, Bélgica y España. El estudio alemán Baumraum, por su parte, incorpora materiales nuevos y monta espectaculares decks sobre lagunas y ríos, en sus diseños de vanguardia. En la ciudad de Münster, por ejemplo, construyeron una simpática casilla de forma ovalada, montada en un jardín sobre una fuente y rodeada de cañas de bambú. Otra de sus creaciones es la cabaña

Cúbicas y minimalistas, de fachadas curvas y coloridas, modernas o más tradicionales, cada una de estas casas del árbol se destaca por su arquitectura distinta pero, sobre todo, por su curioso uso del espacio. Suspendidas o elevadas, son viviendas ideales para quienes quieran disfrutar al máximo el contacto con la naturaleza y, por qué no, volver a jugar como un niño. // Alejandro Paz

Fotos: ©Baumraum, © Peter Lundstrom / Treehotel, Post Ranch Inn

Cúbicas y minimalistas, modernas o más tradicionales, cada una se destaca por su curioso uso del espacio.

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¡Es la hora!

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Una vuelta de tuerca.

Escamas de luz.

Realizadas en madera y acero inoxidable, estas modernas banquetas cuentan con un sencillo y funcional diseño en el que se destacan sus patas metálicas –disponibles en coloridas versiones–, que se enroscan sobre una impecable pieza de nogal.

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Anticipo Su opinión nos interesa: Queremos saber cuáles son sus intereses, si tiene alguna consulta o recomendación para la revista. Tal vez hasta quiera proponer un tema, dejarnos un comentario o simplemente registrar un cambio de domicilio. Escríbanos a: audi.magazine@audi.com.ar

Los inconfundibles genes del Audi A3 se reconocen a simple vista en el elegante y atlético trazado de las líneas de su aspecto exterior, que ofrece la opción de incorporar faros xenón plus y grupos ópticos traseros LED. La experiencia detrás del volante, más allá de lo placentero y confiable de su manejo, se completa con las prestaciones del Audi MMI Multimedia Interface y los sistemas de asistencia al conductor de última generación, su espacioso interior –al igual que su baúl– y sus nuevos y ergonómicos asientos que, en conjunto, plantean un nuevo estándar para los vehículos de este segmento. La nueva generación de Audi A3 tiene muchas facetas: es intuitivo, eficiente y dinámico. //

Editor Manzi Publicidad S.A., División Publishing.

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Director Carlos A. Manzi

Departamento Comercial Ana Panseri (+5411) 4703-0080

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Director del proyecto Anja Weinhofer

Departamento de Redacción Florencia Zielinski

Coordinación Internacional Fleur Cannas, Claudia Stiehl

Departamento de Producción Patricio Fuster

Foto: AUDI AG

El nuevo Audi A3, la última tentación.

El perfil superdeportivo del nuevo Audi A3 postula a este modelo de tres puertas como un auténtico representante de los pilares de la marca de los cuatro anillos. Lo tiene todo: innovador diseño, tecnología Audi ultra aplicada a la construcción de un vehículo más ligero y potente, y el mayor nivel de confort y de asistencia al conductor posible dentro de su moderno habitáculo interior. Se trata de un automóvil de un peso eficientemente reducido, gracias al inteligente uso de sus materiales, fundamentalmente aluminio (la versión 1.4 TFSI pesa sólo 1.175 kilogramos) y mediante la incorporación de nuevos motores aún más eficientes.

Foto de portada Audi AG Audi Magazine Argentina es la revista oficial de Audi para Agentina. Revista trimestral, enero 2013.

Editada por Manzi Publicidad División Publishing bajo licencia de Audi Argentina. Prohibida la reproducción del contenido sin previa autorización por escrito de los editores. El contenido de los avisos y artículos no refleja necesariamente la opinión de los editores. Propiedad intelectual en trámite. Audi Magazine Argentina es marca registrada de Audi AG. Impresión: Mundial S.A.

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drive: Audi A1 Sportback y nuevo Audi Q5 / move: 1000 Millas Sport 2012 / inspire: Bruce Munro 01/2013 ARG

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Audi A1 Sportback, detalles que inspiran Nuevo Audi Q5, confort inteligente move Por la ruta de las 1000 Millas Sport 2012

inspire Bruce Munro, la belleza de la luz

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