Hangar Uno News Nº2

Junio 2013 - N潞 8

N o v e d a d e s - Vi a j e s - C u r s o s - O p i n i 贸 n - N o t i c i a s Tapa Hangar Uno News#3_Final.indd 1

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Editorial

Personalmente Nos reencontramos con ustedes por medio de nuestra publicación, cada vez con más páginas, dado el incremento de novedades que queremos compartir y el crecimiento lento pero seguro –a pesar de algunos altibajos– que continúa ofreciendo un desarrollo más que interesante, sobre todo en el interior de país.

Debido a las restricciones a las importaciones –que se han incrementado en el último semestre–, estimamos que de los 12 R66 previstos para este año, sólo podremos traer 4 o 5 unidades, y apenas unos 3 o 4 de R44, que estarían arribando antes de fin de año. Elegimos estos modelos sabiendo que el mercado local del R22 es prácticamente nulo y su costo es muy próximo al del R44 Raven.

Y si bien el R22 es actualmente utilizado por casi todas las escuelas de vuelo a nivel mundial por su ínfimo costo operativo, los operadores privados prefieren el R44 en cualquiera de sus versiones.

Por otra parte, tanto a nivel internacional como local, cada vez más alumnos se inclinan por hacer el curso de piloto privado en el R44.

Como en años anteriores, siguen los cursos iniciales y de adiestramiento posterior para pilotos de la Policía Federal Argentina, de gobiernos provinciales y Gendarmería Nacional, a quienes les otorgamos todo nuestro apoyo habitual.

En cuanto a la escuela de aviones, ahora con tres Archers disponibles, se ha registrado un ligero incremento en la actividad respecto del mismo período del año anterior. Así que esperamos terminar el semestre con un pequeño aumento en las horas de instrucción.

Actualmente tenemos en nuestras instalaciones más de 50 aviones, por lo que nuestra capacidad de hangaraje se encuentra completa. Esta situación se repite en casi todos los demás permisionarios del aeropuerto.

En resumen, éste parece ser un año atípico, con muchas dificultades por delante, pero con reflejos y un poco de cintura, esperamos terminar exitosamente.

Saludos a todos.

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Novedades

El primer Meridian en la Argentina Gustavo Grecco, Carlos Zabaleta, Alan Dallagiovanna, de Hangar Uno, y Marcos Lemos, de Instrument Avionics Service, realizaron durante la primera semana de junio el primer curso de mantenimiento del avión Piper Meridian en SIMCOM Orlando, Florida, Estados Unidos.

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Hangar Uno le dio la bienvenida al primer avión modelo Piper Meridian que arriba a la Argentina, procedente de la fábrica de los Estados Unidos.

Esta moderna aeronave cuenta con un motor turbohélice PT6A-42A Pratt & Whitney de probada confiabilidad. Tiene un radio de acción de 1.000 millas y una velocidad crucero de 260 nudos. Se trata de un avión de muy bajo costo operativo que, por ejemplo, a 27.000 pies, con una velocidad indicada de 262 nudos, consumirá tan sólo 37 galones por hora.

El pilotaje es muy sencillo, aun para pilotos de poca experiencia.

A nivel técnico, el Garmin 1000 forma parte de la columna vertebral de su aviónica. También cuenta con una cabina presurizada, aire acondicionado y asientos confortables que permiten al pasajero disfrutar el vuelo con comodidad.

El precio de venta es otra de sus grandes cualidades.

El costo-beneficio del Meridian le permite competir con gran ventaja frente a otras aeronaves de prestaciones similares.

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Viajes

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Encuentro de amigos Fue el primer encuentro de 2013 y el tercero desde que comenzó esta sana tradición de reunirse entre amigos y compartir la pasión por los helicópteros. El evento sucedió en mayo en la Estancia La Fortuna, en la localidad de Salto, provincia de Buenos Aires, con el auspicio de empresas como HSBC, Breitling, Puro Tabaco S.A. - Habanos, Soldati, Rutini Wines y Exuma Voyage, y la organización de Jetstyle y Hangar Uno. Un hermoso día de sol, tal como se puede apreciar en las imágenes, acompañó a los invitados y las tripulaciones de los numerosos helicópteros que dieron color a este gran encuentro. Próximamente se realizarán nuevas reuniones en Balcarce, Cañuelas, Mendoza y Punta del Este. Así que a estar atento y prepararse para viajar.

1. Vista parcial de los helicópteros que llegaron al evento. 2. Un bellísimo palacio de estilo francés. La Estancia La Fortuna fue sede de este gran encuentro de los amantes de los helicópteros. 3. Ricardo Miller y su hijo Estanislao. 4. Dino Karagosian y Esteban Eskenazi. 5. Alfredo Del Negro y Hugo Fernández. 6. Sebastián Chicou y Norberto Quirno. 7. Julián Randle con su padre Patricio. 8. Gianni Chies y Héctor Fernández. 9. Cristopher Jones.

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Novedades

Vuelo de exhibición en Montevideo

Una excelente jornada junto al R44 Raven II compartieron Néstor Santos, representante de Hangar Uno Uruguay; Willie Tufró; el Ministro del Interior uruguayo, Eduardo Bonomi; y el Subsecretario del Ministerio del Interior, Jorge Vázquez.

Hangar Uno presentó el helicóptero R44 Raven II en la ciudad de Montevideo y realizó una demostración frente al Ministro del Interior de Uruguay, funcionarios de esa cartera, asesores y altas autoridades de las fuerzas de seguridad.

Asimismo, todos los presentes realizaron vuelos de demostración y pudieron apreciar las bondades que ofrece este helicóptero para tareas como patrullaje en rutas, persecución de vehículos sospechosos, apoyo a operaciones terrestres, enlace y comunicaciones, fotografía y filmación, y todas las actividades de rutina de las fuerzas de seguridad.

Uruguay también elige Hangar Uno El Teniente Coronel de la Fuerza Aérea de Uruguay Pablo Simone, realizó el curso de Adaptación al R44 en Hangar Uno. Simone, quien se desempeña como Inspector en la Dirección Nacional de Aviación Civil de su país, aprobó exitosamente las exigencias teóricas y prácticas, recibió su diploma y el correspondiente certificado de habilitación.

Como desde hace varios años, Hangar Uno sigue con su tarea de dictar cursos de adaptación y habilitación a pilotos inspectores uruguayos.

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El instructor Pablo Loubet fue el encargado de entrenar y capacitar al Teniente Coronel Pablo Simone.

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Novedades

Nuevos dueños del aire Éstos son algunos de los felices dueños que recibieron sus aeronaves en los últimos meses y ya están disfrutando de volar con sus propias alas.

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1. Elvio Lorenzati junto a su hijo Nicolás en Arroyo Cabral, Córdoba, recibieron su R44 Raven II. 2. Gustavo Boetsch y Eliseo Pierucci, de Villa María, Córdoba, sonríen con la llegada de su R44 Raven II. 3. Willie Tufró junto a Celedonio Pereda, propietario del Meridian. Los acompañan Enrique Yelpes y Hugh Rawls, el piloto que realizó el vuelo desde Lakeland, Florida (EEUU) a San Fernando en 19,5 horas.

4. Hugh Rawls, Eugenio y su padre Bernabé Mautino con Alejandro Zugazaga, titular de Nisei, empresa despachante de la aeronave.

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Nuevos alumnos

Escuela Hangar Uno, en números A pesar de que el Aeropuerto Internacional de San Fernando estuvo cerrado por dos meses durante 2012, el porcentaje de exámenes presentados y rendidos por Hangar Uno se incrementó en casi el 10%. El pico más alto fue el registro de 30 nuevos pilotos privado de helicóptero. Todo un récord en Hangar Uno para pilotos que no pertenecen a ningún organismo oficial. Con esta cifra, ya son más de 1.000 pilotos de helicópteros que se han formado desde la creación de la empresa.

Estos números reafirman el liderazgo de Hangar Uno como Escuela de Pilotos de Helicópteros.

Por otro lado, de los 110 exámenes rendidos, casi 40 correspondieron a los aviones. Esto es importante de señalar ya que, en aeronaves de ala fija, Hangar Uno ha incrementado las horas voladas en los últimos años. Así, se estableció un nuevo récord de más de 2.500 horas con los tres Archer disponibles en la Escuela.

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Nuevos alumnos 1. Mario Hekier y Willie Tufró. 2. Carlos Cabrera (Ecuador) y Luis Longar. 3. Germán Suárez, Ricardo Gramajo, Rubén Bóveda. 4. Rubén Bóveda , Marcelo Albertani y Kevin Case. 5. Diego Didlaukis, Patricio Luppi, Hugo Gómez y Ariel Kustin.

6. Guillermo Bilbao, Mariano Chiappe y Rubén Bóveda. 7. Sergio Wolanow, Hugo Gómez y Lucas Marzialetti. 8. Adrián Dundich, Agustín Cagnolatti y Cuqui Gilardi 9. Patricio Mac Keon y Sergio Rodríguez. 10. Eugenio Mautino. 11. Rubén Bóveda, Nicolás Mateu con Diego Didlaukis. 12. Sergio Rodríguez y Edgardo Tempesta. 13. Hugo Gómez y Javier Baccola.

14. Héctor Fernández, Hernán Bongiovani con su madre Roxana. 15. Guillermo Azcarate con Rubén Bóveda. 16. Carolina Sabio Paz con su esposo Marcelo Muro. 17. Ricardo Copertino y Lucho Serafini. 18. Romeo Volpi y Francisco Beltrán.

19. Marcelo Bedo y Sergio Rodríguez. 20. Jalil Hamer con el inspector Sergio Rodríguez. 21. Mariano Pérez. 22. Julián Randle con Sergio Rodríguez. 23. Germán Suárez, Sergio Rodríguez y Matías Valenzuela. 24. Nicolás Batana junto a Diego Didlaukis. 25. Luis Chanaday y Pablo Loubet. 26. Leandro Larriera, Federico De Narváez y Zenón López. 27. Carlos Banfi con su instructor Sergio Wolanow 28. Daniel Huanambal Giménez con Rubén Bóveda. 29. Pablo Vela.

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Cursos y capacitación

Capacitación a Gendarmería Nacional Finalizó recientemente un nuevo curso de Piloto Privado de Helicóptero, VFR Controlado y Vuelo Nocturno dictado a cuatro oficiales de la Gendarmería Nacional Argentina: los Subalférez David Di Julio, Ángel Espínola, Ezequiel Callerio y Jonatan Gómez.

Una vez terminado el curso, se llevó a cabo la entrega de diplomas en las instalaciones de Hangar Uno, cuya ceremonia contó con la presencia del Director de Aviación de Gendarmería, Comandante Mayor Norman Rodríguez; el Jefe de la Agrupación Aviación de Gendarmería, Comandante Principal Héctor Sangalli; y el Jefe del Centro de Capacitación de Aviación de Gendarmería, Segundo Comandante Rodolfo Pellerano.

A cargo de la entrega estuvo Willie Tufró, quien felicitó a los recientemente egresados y agradeció al Director de Aviación la reiterada confianza depositada en la empresa para formar a los pilotos de helicópteros de Gendarmería. Al mismo tiempo, el Comandante Mayor Rodríguez señaló la reconocida experiencia y calidad de Hangar Uno en la instrucción de pilotos y les deseó a los noveles pilotos una exitosa y fructífera carrera.

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1. Los cuatro oficiales que participaron de la capacitación. De izquierda a derecha: Jonatan Gómez, Ángel Espínola, David Di Julio y Ezequiel Callerio. 2. El Segundo Comandante Rodolfo Pellerano le hace entrega del diploma del Curso de Piloto Privado de Helicóptero a Ezequiel Callerio.

Acompaña Willie Tufró. 3. De pie, de izquierda a derecha: instructores Pablo Loubet y Marcelo Albertani, 2º Comandante Rodolfo Pellerano, Comandante Principal Héctor Sangalli, Willie Tufró, Comandante Mayor Norman Rodríguez y gerente de Operaciones de Hangar Uno, Romeo Volpi.

En la primera fila, de izquierda a derecha, los alumnos Ezequiel Callerio, Jonatan Gómez, Ángel Espínola y David Di Julio.

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Novedades

Un Archer III para la Prefectura Naval Argentina El 12 de febrero, los representantes de la Prefectura Naval Argentina recibieron el nuevo Archer III en la fábrica Piper de Vero Beach, Florida, Estados Unidos. De esta manera, la aeronave pasó a formar parte de la flota oficial de dicha fuerza de seguridad. ¡Felicitaciones por esta gran adquisición!

De izquierda a derecha: Lucas Cepeda, Maximiliano Costado, Víctor Hernández, Miño Demetrio, Hernán Bernardini (primera fila), Leonardo Coronel y Antonio Mancuello.

También forma parte del equipo David Ávalos (ausente en la imagen).

Al servicio de todos

2º Jornadas de la Aviación General

ANAC

El equipo de rampa de Hangar Uno, a cargo de Hernán, es el responsable de darle la bienvenida a las instalaciones y de atender las aeronaves en todo momento con la máxima eficiencia. Durante el día, estos dos equipos de trabajo se alternan para brindar el mejor servicio.

Hangar Uno participó en las Segundas Jornadas de la Aviación General, realizadas el 28 y 29 de septiembre de 2012 en La Cumbre, provincia de Córdoba, organizadas por la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC).

Durante estos dos días, con un clima de intensa labor y camaradería, se organizaron mesas de trabajo, talleres para instructores de escuelas de vuelo privadas y aeroclubes, y se realizaron presentaciones de empresas privadas y públicas asociadas al medio aeronáutico, entre las cuales figuró Hangar Uno.

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Cursos y capacitación

Abierta la inscripción Entre el 13 y el 17 de noviembre, Hangar Uno organizará el tradicional Curso de Seguridad y Vuelo en Montaña 2013, que tendrá lugar en Villa General Belgrano, Córdoba. La gran novedad es que incorporamos un día más de clases en aula y en vuelo, que servirá para mejorar y consolidar el aprendizaje de los alumnos.

Recomendamos a los interesados realizar las reservas con anticipación ya que, año tras año, la cantidad de pilotos participantes es mayor.

Para inscribirse, comunicarse vía web en www.hangaruno.com.ar, por e-mail a ktheler@hangaruno.com.ar, telefónicamente al (54 11) 4714-8100 – contactarse con Karina o Silvia– o por fax al (54 11) 4714-8600.

Visita desde Chile Tres inspectores pertenecientes a la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC) llegaron en diciembre de 2012 a las instalaciones de Hangar Uno en la Argentina para realizar los cursos de Adaptación y Recurrent en helicóptero R44.

Como viene sucediendo desde hace muchos años, la empresa mantiene actualizado el nivel de adiestramiento en los helicópteros Robinson y es la elegida por los inspectores de países vecinos para realizar sus actualizaciones y capacitación.

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Romeo Volpi, Álvaro Barraza Mira, Willie Tufró, Juan Henríquez Lambert y Pablo Loubet posan para la cámara y saludan al inspector Rodolfo Schmied Callejo, que también participó de la capacitación.

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Novedades

Seguridad en Villa María De pie (de izquierda a derecha) Gaspar Menichetti; Pablo Balocco; Eliseo Pierucci; Nicolás Lorenzati; Elvio Lorenzati; Lorenzo Gili (anfitrión); Willie Tufró; Osvaldo Villanueva y Daniel Santarelli. En primera fila (de izquierda a derecha) Carlos Rosso; Alejandro Ballester; Adrián Fernández; Gustavo Boetsch y Diego Serioni.

También participaron de este taller: Luis Ricotti; Claudio Fernández y Luciano Fernández.

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Debido a la incorporación de nuevos helicópteros R44 y R66 en la zona de Villa María, Monte Buey, Arroyo Cabral, General Deheza, Río Cuarto y General Cabrera, en la provincia de Córdoba, y a la suspensión del tradicional Curso de Seguridad de 2012 –que anualmente se realiza en Villa General Belgrano–, Hangar Uno realizó el Taller de Seguridad en la ciudad de Villa María.

El evento tuvo lugar en el recientemente inaugurado Hotel Amerian, el 7 y 8 de diciembre, y contó con la participación de todos los pilotos de helicópteros de las localidades mencionadas y también de Bell Ville.

El taller fue dictado por el presidente de Hangar Uno, Willie Tufró, con el objetivo de destacar la seguridad en todos sus aspectos y las precauciones que hay que tener en la operación del helicóptero, tanto en tierra como en vuelo.

Al finalizar, los participantes compartieron un delicioso asado en la Estancia La Negrita y recibieron un certificado de asistencia.

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Viajes

Fotos: Gentileza de Heli Ushuaia. www.heliushuaia.com

Misión Antártida

Una fascinante aventura se vivió en enero en la Antártida Argentina.

Un helicóptero R44 de la empresa Heli Ushuaia sobrevoló el continente blanco y recorrió las frías aguas polares a bordo de un buque que realizaba una excursión con turistas.

Las palabras no bastan para describir semejante desafío. En cambio, estas imágenes lo dicen todo.

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Novedades

Juntos y solidarios 1. Gaspar Menichetti y el inspector Rubén Bóveda luego de aprobar su examen. 2. Pablo Balocco, el inspector Rubén Bóveda y Nicolás Lorenzati después de rendir la adaptación al R44. 3. Carlos Rosso y el inspector Rubén Bóveda recién arribados del examen de Piloto Privado de Helicóptero.

4. Claudio Fernández y el inspector Luis Longar. 5. Osvaldo Villanueva y el instructor Pablo Loubet posan mostrando la nueva certificación obtenida.

En los últimos tiempos, los fenómenos naturales han causado grandes desastres en nuestro país. El Aeroclub de Bell Ville fue uno de los lugares afectados, donde un tornado destruyó aeronaves, el hangar y la sede social. Afortunadamente, la cadena de solidaridad aeronáutica se puso inmediatamente en funcionamiento para colaborar con los damnificados. El Aeroclub de Villa María ofreció sus instalaciones y aviones de inmediato y, desde allí se continuaron sin inconvenientes las actividades de vuelo de los helicópteros.

Gracias a esta acción, los alumnos pudieron culminar sus habilitaciones con todo éxito, formándose cinco Pilotos Privado de Helicóptero con VFR Controlado, cuatro Adaptaciones al R44, dos Vuelos Nocturnos y un VFR Controlado.

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Fotos: F. Mori

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Tecnología

Un nuevo piloto Finalmente, luego de más de seis años de desarrollo, ya está disponible el piloto automático que originariamente había sido presentado por la firma Chelton en nuestras instalaciones de San Fernando.

Su fabricante actual es Cool City Avionics, que ha trabajado con el guiño –siempre negado– de RHC. Se estiman unos 18 meses antes de que se pueda adquirir un helicóptero con piloto automático instalado en fábrica. Su precio estará entre los 45 y 50.000 dólares. Su instalación relativamente sencilla podrá hacerse en cualquier helicóptero que posea comandos hidráulicos. Y su peso, una vez instalado, será del orden de los nueve kilos.

El mayor aporte de este nuevo equipo es la seguridad. Está totalmente comprobado que la proporción más grande de accidentes fatales se debe a choques contra cables y desorientación espacial, luego de entrar inadvertidamente en condiciones IFR. Este nuevo piloto automático, cuyo precio ha sido ampliamente reducido a partir de las últimas tecnologías en cuanto a acelerómetros y miniaturización de los distintos componentes, también estará disponible en otros modelos de helicópteros. Voceros de Robinson han comunicado que, una vez terminadas las certificaciones de las distintas variantes del R66 –flotadores, policial, etc.–, sus ingenieros se abocarán al diseño y perfeccionamiento del piloto automático para el R44 y también para el R66.

Pero las noticias siguen. Porque Hangar Uno fue designada representante exclusivo de la comercialización y apoyo técnico de los equipos fabricados por Cool City Avionics en la Argentina, Uruguay y Paraguay.

Piloto automático de helicóptero de 3 ejes y sistema de control de estabilidad Electronic Flight Instrument System DG

OBS

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Attitude

or this

HFC-150 AP Controller

AP Controller shown with autopilot in heading and altitude hold modes.

Battery Master Switch AP Master Switch

Switch Plate Digital Flight Computer Roll Servo

Pitch Servo

Yaw Servo SCAS Series Actuators

Actuador Cabeceo Actuador Rolido

Computador

28VDC Stability Augmentation System Panel

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Opinión

¿Por qué elegí un helicóptero R44?

Por Gastón González

Desde que tengo un helicóptero R44 encontré muchas soluciones a los problemas de tiempo de mi trabajo. Me dedico a la agricultura y ganadería en Córdoba y San Luis, y para estas actividades resulta increíblemente beneficioso.

Antes, en camioneta, tardaba 7 días en dar una vuelta por los campos. Con el helicóptero los recorro a la perfección en apenas 2 días. No sólo gano tiempo sino también eficiencia y mayor control, por lo que es muy útil y productivo. Además, puedo tener una visión general del terreno y, si me surge alguna duda, voy al punto que me interesa en un vuelo bajo, despacio, hago estacionario o aterrizo en cualquier lado.

En la agricultura, el uso del helicóptero es fundamental para tomar decisiones correctas. Y con la ganadería es igual. Hay campos con monte, y para el rodeo de hacienda el helicóptero es ideal, porque facilita la tarea y no quedan animales perdidos.

En cuanto al confort, el aire acondicionado en verano es imprescindible. También los auriculares con Bluetooth, que me permiten estar comunicado por teléfono en todo momento y conversar sin ruido alguno. El costo operativo es muy bajo, y si le agrego los beneficios que le otorga a mi trabajo, diría que es bajísimo.

Pero eso no es todo, también lo disfrutamos en familia: vamos al río, a las montañas, lagos y carreras de autos. Hacia donde podemos, allí nos dirigimos. Y con amigos, los viajes a distintos lugares son únicos. ¡Me alegra haber tomado la decisión correcta!

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Cursos y capacitación

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1º Taller de Instructores de Helicópteros Con la organización de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la colaboración de la Asociación de Pilotos de Helicópteros de Argentina (APHA), se realizó el Primer Taller de Instructores de Helicópteros Básico, que tuvo lugar en el aula de Hangar Uno el 29 y 30 de noviembre de 2012.

Las instalaciones de Hangar Uno se colmaron con numerosos instructores de helicópteros, quienes participaron de las diferentes exposiciones y vuelos prácticos. Muchos aprovecharon la oportunidad para revalidar la habilitación de instructor y foliar el libro de vuelo.

El encuentro contó además con la presencia de las más altas autoridades de la ANAC, entre ellas su administrador, Alejandro Granados; el director General, Legal, Técnico

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y Administrativo, Rómulo Chiesa; el director nacional de Seguridad Operacional, Mario Massolo; la directora nacional de Inspecciones de Navegación Aérea, Gabriela Logatto; la directora nacional de Transporte Aéreo, Paola Tamburelli; y el director de Licencias al Personal, Heriberto del Hoyo, entre otros.

Algunos de los temas que se trataron en la primera jornada del taller fueron: las normas de funcionamiento de escuelas de vuelo, a cargo del inspector Marcelo Del Sastre; la certificación de empresas de trabajo aéreo; la presentación SSP/SMS; la presentación R.A.A. C67 Edición 2012, dictado por el Dr. Pablo Freixa Muñiz, y la R.A.A. C61 otorgamiento de licencias y habilitaciones para pilotos e instructores de helicópteros, por el inspector Luis Longar.

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El segundo día estuvo dedicado a la presentación de diversas instituciones, como Hangar Uno, con su presidente Willie Tufró al frente; YPF, con Rodrigo Palisa Spiller; Helicópteros Marinos, a cargo de Daniel Troncatti; HeliUshuaia, representada por Edelio Mella; Prefectura Naval Argentina y la empresa Cicaré.

El Primer Taller de Instructores de Helicópteros básico recibió los elogios de todos los asistentes, que destacaron no sólo el alto nivel profesional de las disertaciones, sino también la oportunidad de dialogar e intercambiar ideas y opiniones directamente entre los responsables de la ANAC y los usuarios. Así, se pudo arribar a consensos y soluciones para los diferentes problemas que se suscitan en las operaciones de vuelo de los helicópteros.

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1. La infaltable foto grupal de los instructores y las autoridades de la Administración Nacional de Aviación Civil, que se reunieron para dialogar sobre los temas que afectan a las operaciones en la actualidad. 2. Representando a la ANAC, Alejandro Granados y Rómulo Chiesa. Junto a ellos, en la mesa de exposición, Willie Tufró. 3. Todas las charlas del taller tuvieron lugar en el aula de Hangar Uno.

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Viajes

Un gran día en Lobos Ubicada a 18 kilómetros de la ciudad, la Estancia Santa María de Lobos fue el epicentro de una nueva jornada de encuentro que reunió a 15 helicópteros.

El evento, organizado por Hangar Uno y la revista Jetstyle, contó –como en la edición anterior– con el auspicio de importantes marcas del mercado, como BMW y Mini, que invitaron a disfrutar de sus test drive; Bodegas Rutini, que ofreció una cata de vinos; y Puro Tabaco, que convidó su exquisito habano Partagás. También participaron HSBC, Harry Winston y The Related Group en una muestra estática, y como gran atracción se exhibió el CH-7B Cicaré, un helicóptero experimental desarrollado en el país.

Asado, polo y un excelente clima contribuyeron a que la jornada fuera todo un éxito y que los participantes ya estén pensando en cuándo será la próxima reunión.

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1. Sebastián Chicou (Jetstyle), Héctor Fernández y Willie Tufró (Hangar Uno). 2. Willie Tufró “robándole” la foto a “Pirincho” Cicaré, reconocido inventor y diseñador de los helicópteros argentinos que llevan su nombre.

3. Bellísima, la Estancia Santa María fue el escenario perfecto para el encuentro.

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Noticias

Heli-Expo: todas las novedades de la edición 2013 Por Willie Tufró

Del 5 al 8 de marzo tuvo lugar en Las Vegas la convención anual más importante a nivel mundial de la industria de helicópteros: Heli-Expo 2013. El evento, que se realiza en diferentes ciudades de los Estados Unidos, permite apreciar todos los diseños, desarrollos y novedades de este sector particular.

Por supuesto, participaron los cuatro grandes de la industria: AgustaWestland, Bell, Eurocopter y Sikorsky, 60 helicópteros, 736 expositores y más de 20.000 personas que recorrieron los 300.000 m2 de sus instalaciones. El stand más visitado fue el de Robinson Helicopters Company, en donde brilló el R66 Turbine, el modelo top de la línea.

Las mejoras más significativas han sido en aviónica, donde la mayoría de las versiones está equipada con pantallas que contribuyen a la ayuda y seguridad del vuelo.

Los grandes costos de certificación, debido a regulaciones cada vez más exigentes en cuanto a seguridad y medio ambiente, entre otras razones, hacen que los fabricantes consideren cuáles serán los nuevos lanzamientos. Sobre todo frente a la incertidumbre del panorama actual, donde los costos deben ser prorrateados en menor cantidad de unidades. Su incidencia en el precio final es significativo si no se tiene asegurado un mercado importante.

Un ejemplo de ello es Robinson, que debió comprometerse a adquirir 600 turbinas antes que Rolls-Royce se embarcara en el desarrollo y certificación del nuevo motor RR 300. La turbina RR 300, que equipa al Robinson R66, es la primera en la historia diseñada y construida específicamente de acuerdo con las necesidades dictadas por los ingenieros que desarrollaron el R66.

Los mismos que participaron activamente, junto a la gente de Rolls-Royce, en su exitoso resultado final. Anteriormente, y hasta hoy, las turbinas utilizadas en helicópteros eran adaptaciones más o menos exitosas de turbinas pensadas originariamente para aviones, cuya producción es mucho mayor que la de helicópteros.

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El año pasado Robinson fue otra vez el mayor productor de helicópteros civiles, superando a los cuatro grandes. Es así como hoy un fabricante que produce a nivel mundial 20 o 30 helicópteros de determinado modelo por año se considera más que exitoso.

En 2012, Robinson entregó 517 helicópteros, un incremento del 45% respecto de 2011. El 70% de la producción estuvo dirigida a clientes fuera de los Estados Unidos.

Este año se estima sobrepasar los valores de 2012 y llegar a unos 800 helicópteros. Si se tiene en cuenta que actualmente la producción es de unas 12 aeronaves por semana y que la empresa puede incrementarla en el segundo semestre del año, se presume que el objetivo fijado será alcanzado sin inconvenientes.

La exposición permitió apreciar también las novedades de distintos proveedores de equipos de vuelo y navegación. Como por ejemplo las pantallas de cristal líquido pensadas según las necesidades específicas de los helicópteros y los adelantos en el desarrollo de pilotos automáticos sencillos y de bajo costo para equipar helicópteros livianos.

Heli-Expo se destacó por la gran cantidad de expositores relacionados con la industria. Proveedores de accesorios para trabajos aéreos, equipamientos variados, simuladores y empresas de software para mantenimiento y atención, entre otros.

El próximo encuentro será del 24 al 27 de febrero de 2014 en Anaheim, California, y allí también estará Hangar Uno para conocer y acercar todas las novedades.

Sensación del Motorshow 2012 En la exposición de automóviles Motorshow 2012, Hangar Uno también dijo presente con un gran stand que tenía como atracción principal dos helicópteros R44.

Muchas personas se acercaron al espacio de la empresa durante esas inolvidables jornadas, que tuvieron lugar el 24, 25 y 26 de noviembre en el Complejo Al Río del Municipio de Vicente López.

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Noticias

Un espacio de comunicación Por Daniel Serafini, secretario de la Asociación de Pilotos de Helicópteros de Argentina.

Nuevamente llegamos a ustedes a través de esta edición de Hangar Uno S.A. con una síntesis de noticias que los acercarán a las actividades que hemos venido desarrollando para cumplir con nuestros objetivos institucionales.

En primer término tenemos el agrado de informar que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) nos convocó para organizar junto a ellos el Primer Taller para Instructores de Helicóptero Básico. Para ver un resumen de esta exitosa actividad, puede visitar la página web de la ANAC, www.anac.gov.ar, y disfrutar de las imágenes tomadas durante esa jornada.

Gracias a ésta y a muchas otras actividades que hemos venido desarrollando, nuestra institución recibió el reconocimiento de la Autoridad Aeronáutica a través de los doctores Alejandro Granados y Rómulo Chiesa, hecho que fue publicado en la página oficial de la entidad.

En segundo lugar, recordamos a todos los asociados que hemos comenzado a gestionar con éxito los permisos personales de facilitación, presentando como institución autorizada a los pilotos socios.

El piloto socio deberá cumplimentar los requisitos previstos en la reglamentación vigente, a excepción del certificado de domicilio y de la carta de presentación, que será proporcionada por la APHA. El resto de los documentos deberá solicitarse a la Asociación, ingresando a la Sala de Pilotos de nuestra web, apartado Trámites / Credencial PSA. En relación con este tema, informamos que ya está disponible en nuestro sitio de Internet el formulario para que los socios de la APHA generen su credencial de pertenencia a nuestra Asociación. Hay que ingresar a la web entrar a la sección Sala de Pilotos con el nombre de usuario y contraseña, y hacer clic en el banner “Generar Credencial de Socio”.

Por último, comunicamos la reciente creación de las comisiones de trabajo en el seno de nuestra Asociación. Las mismas tienen por finalidad incrementar la actividad y la presencia de nuestros socios en diversas áreas de interés profesional, como por ejemplo: • Comisión de Capacitación • Comisión de Suscripción de Socios y Financiamiento • Comisión de Normas y Reglamentos • Comisión de Helicorredores • Comisión de Prensa y Difusión • Comisión de Fiestas y Eventos Para participar activamente de alguna de ellas, hay que enviar un correo a Info@apha.com.ar con el asunto: “Comisiones de trabajo” y escribir el área en la que se desea colaborar. Los esperamos en nuestro próximo encuentro.

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