MAGAZINE 2013/ 01
XAVIER
XAVIER MAGAZINE 01/2013
ontdek de passie en pk van
bijzonder kleurrijk
Wolfstraat 1 B-3620 | Lanaken-BelgiĂŤ Postbus 2715 | 6201 JA Maastricht-Nederland T. +32(0)89 714350 | www.drukkerijpietermans.be
Wolfstraat 1 B-3620 | Lanaken-BelgiĂŤ Postbus 2715 | 6201 JA Maastricht-Nederland T. +32(0)89 714350 | www.drukkerijpietermans.be
C O LO F O N Xavier Magazine is een uitgave van : ESGE Racing Promotion Europaplein 32-10 B-3620 Lanaken, Belgium T +31 (0)43 2010013 www.xaviermaassen.nl
XAVIER MAGAZINE 01/2013
ONTWERP EN REALISATIE Rob Simons, Ontwerpburo RS www.ontwerpburors.nl DRUKWERK Drukkerij Pietermans, Lanaken www.drukkerijpietermans.be
FOTOGRAFIE Brecht Decancq Jo Goosens Jurgen Evers Sauber F1 Team
HET SEIZOEN 2013; VALLEN EN OPSTAAN Na het succesvolle seizoen van 2012, waar we scoorden met een overwinning en een derde plaats in het eindklassement, hadden we hoge verwachtingen voor het seizoen 2013. Een nieuwe teamgenoot, Maxime Soulet, naast Marc Hennerici en mij, een zwaar geüpdatete Porsche GT3R en het team van ProSpeed Competition waren de ingrediënten voor een mooi seizoen in de Blancpain Endurance Series. Deze serie is momenteel de sterkste endurance serie in Europa voor GT’s. Meer dan 60 auto’s per race met alle grote merken als BMW, Audi, Porsche, Ferrari, Aston Martin, Mercedes en Lamborghini. Weer een mooie seizoen voor de boeg dus met een topteam!
H
et seizoen begon geweldig met een ‘front row qualifying’ in Monza, oftewel een plaats op de eerste rij voor de start. Op het snelste circuit van Europa ging het dan ook goed. De snelheid met ‘low downforce’ was super en voor de race zag het er veelbelovend uit. Echter gooide een klein foutje van Hennerici roet in het eten en verspilde we een bijna zekere overwinning. Enorm balen, want wat was het lekker geweest om het seizoen te beginnen met een overwinning. Vol goede moed vertrokken naar het circuit van Silverstone, waar de tweede race van het seizoen op het programma stond. Net als vorig jaar bleek Silverstone de Porsche niet goed te liggen. In een vrij kleurloze race wisten we helaas geen punten te scoren. Ook de race in Paul Ricard liep het niet zoals verwacht. Het leek erop dat met meer downforce, de auto niet het vermogen kwijt komt door de kleinere luchtrestrictor. Deze hadden we gekregen van de organisatie na onze update van de Porsche. Alle auto’s worden gebalanceerd in de ‘balance of performance’ zodat er voor iedereen gelijke kansen zijn. Echter leek het erop dat de balans niet in ons voordeel lag. Na ook nog een incident in de eerste rondes van de race wisten we ons terug te vechten naar een 14e plaats algemeen. Dit was niet waar we voor gekomen waren, een kater dus.
(brand) en een klapband, waardoor we drie rondes achterstand opliepen. Maar we bleven vechten en het resulteerde in een plek in de top 10 van de 24 uur van Spa. Het was niet helemaal waar we op gehoopt hadden, maar toch zeker geen slecht resultaat in deze fantastische race op mijn thuiscircuit. We bereiden ons nu voor op het slot van het kampioenschap en kijken al met één oog naar 2014. Ik voel me thuis bij het team van ProSpeed Competition. Ondanks de slechte resultaten dit seizoen, heb ik een goed gevoel over mijn toekomst en mijn plek in dit team en in de autosport. We blijven doorgaan, met de steun van al onze partners en begeleiders, op weg naar het einddoel in 2015; winnen in Le Mans. Hopelijk kunnen we na de overwinning van Porsche dit jaar in Le Mans in de GT-klasse, het nog eens dunnetjes overdoen met de GT3 RSR in 2015. We zullen zien wat de toekomst brengt. Een ding is zeker, het is volgas. Live the dream!
Xavier
Alle kaarten werden ingezet op de 24 uur van Spa. De race van het jaar, met dit jaar meer dan 70 auto’s aan de start. Het was een waar spektakel, maar ook een zware slijtageslag. Al vroeg in de race kenden we kleine problemen, met een kleine kortsluiting
XAVIER MAGAZINE 01/2013
RACE MOMENTS 2013
TEAMPRESENTATION De opening van het seizoen was dit jaar, voor de tweede maal, op het Kasteel Hoogenweerth. Na de presentatie van de Corvette C6R in 2008 was hij nu tijd voor de presentatie van de Porsche GT3R op het kasteel. Een editie van de leukste afterwork-party in de Euregio, Overtime, was het decor voor de onthulling van de nieuwe bolide van Xavier voor het seizoen 2013. Velen aanwezigen partners, relaties, friends en pers waren bij de bekendmaking en genoten van een prachtige avond.
XAVIER MAGAZINE 01/2013
XAVIER MAGAZINE 01/2013
RACE MOMENTS 2013
MONZA-ITALY Traditiegetrouw trapt de Blancpain Endurance Series af op het snelste circuit van Europa, in het Italiaanse Monza. Meer dan 60 GT’s draven op de eerste chicane af met het mes tussen de tanden. Het team van ProSpeed Competition start de race vanaf de 1e rij. Een zekere overwinning wordt vergooid na een fout ingeschatte inhaalmanoevre op een McLaren. Het betekent einde race voor het team en haar rijders.
XAVIER MAGAZINE 01/2013
XAVIER MAGAZINE 01/2013
XAVIER ONTMOET
ROBIN FRIJNS SUPERTALENT IN HET ONGEWISSE De één is een gevestigde naam in de autosportwereld, de ander geldt mondiaal als één van de allergrootste talenten. De carrières van Xavier Maassen en Robin Frijns vertonen veel overeenkomsten, maar minstens evenveel verschillen. Net als hun persoonlijkheden. Leuke achtergronden voor een boeiend gesprek, dachten wij zo.
Robin Frijns (7 augustus 1991) is een rijzende ster aan het firmament van de internationale autosport. Tussen 2010 en ‘12 reeg hij drie titels in drie prestigieuze klassen aaneen en dit jaar komt hij uit in de GP2 Series, de talentklasse van de Formule 1. Tevens is hij testrijder voor het Formule 1-team van Sauber tot het einde van dit seizoen. Robin heeft ook nog een racende oom en neef.
De ontmoeting Robin en Xavier liepen elkaar in 2004 tegen het lijf tijdens een sponsorevenement van Frijns Industrial Group, het bedrijf van de vader en oom van Robin en jarenlange sponsor van Xavier. Xavier is dan net zo oud als Robin nu en zijn carrière bevindt zich in min of meer dezelfde fase, al begon hij veel later met racen. “Ik begon pas op mijn zestiende met racen”, zegt Xavier, die een snelle leerling blijkt. “Ik debuteerde op mijn achtste in het karting”, vertelt Robin, die zijn debuutjaar maar meteen
XAVIER MAGAZINE 01/2013
bekroonde met zijn eerste van in totaal zes kampioenschappen in het karting.
Stormachtige carrière Nadat hij furore maakte in het karting, maakte Frijns zich op voor het echte werk en wist hij alle ogen van de autosportwereld op zich gericht. Hij stelt niet teleur. In 2009 debuteert hij met een derde plek in het prestigieuze Europees kampioenschap in de Formule BMW, wat hem tevens de titel van beste nieuwkomer oplevert. Slechts één jaar later staat hij op het hoogste treetje. Frijns heeft de smaak van het winnen te pakken en maakt in 2011 de overstap naar de Formule Renault 2.0 Eurocup, die hij als debutant wint. Een jaar later doet hij hetzelfde in de Formule Renault 3.5 Series.
Talent alléén niet genoeg “Wat Robin tot nu toe gepresteerd heeft, is echt ongekend”, steekt Xavier de loftrompet af over zijn jongere collega. “Zelfs bijzonder getalenteerde coureurs als Lewis Hamilton en Sebastian Vettel hebben niet zo’n succesvolle pre-Formule 1-carrière als
Robin gehad. Puur op basis van talent schaal ik Robin in dezelfde categorie in als die twee”, trompettert Xavier verder. Helaas is dat talent alléén niet voldoende om het tot het hoogst haalbare te schoppen, legt Robin uit hoe Sauber hem onlangs aan de kant zette als testrijder. “Mijn contract loopt binnenkort af en Sauber heeft besloten de optie die ze op me hadden niet te lichten”, refereert Robin aan het feit dat de renstal dit seizoen geen beroep meer zal doen op zijn diensten en hij vrij is om met andere teams te praten. ‘Zijn’ stoeltje voor het komende seizoen is vergeven is aan een piepjonge Rus met een grote zak roebels. “Iedere coureur vertegenwoordigt een sportieve waarde en een economische waarde”, zegt Xavier. “Door de crisis verkeren ook veel Formule 1-teams in zwaar weer en voor een team als Sauber weegt de economische waarde klaarblijkelijk zwaarder”, legt hij uit.
Weloverwogen besluit Toen Xavier zo oud was als Robin kampte hij met min of meer hetzelfde probleem als die laatste nu. “Al moet ik bekennen dat ik zowel sportief als financieel tekort kwam voor de Formule 1”, aldus een realistische Xavier. “Ik had een teleurstellend jaar in de World Series achter de rug en heb in 2007 het weloverwogen besluit genomen mijn carrière voort te zetten in de GT-klassen”, vertelt Xavier. Een zwaktebod vindt hij dat allerminst. “In de GTracerij heb je andere kwaliteiten nodig dan in het formuleracen. In een langeafstandsrace spelen ervaring en tactisch inzicht een belangrijke rol”, legt hij uit.
Alles op alles zetten Xavier heeft in zijn carrière evenveel gehad aan zijn commercieel talent als aan zijn racetalent. “Vanaf het begin heb ik altijd mijn eigen sponsorwerving gedaan”, vertelt Xavier hoe hij zijn neusje voor commercie van zijn vader Servé heeft geërfd. “Ik heb dat altijd een interessant aspect van de racerij gevonden”, zegt de man met een mastertitel Internationale Bedrijfskunde. Daarin
verschilt hij nadrukkelijk van Robin. “Ik heb wel mijn middelbare school afgemaakt, maar heb me daarna volledig op het racen geconcentreerd”, vertelt laatstgenoemde hoe hij maar één doel voor ogen heeft. “Dat lijkt me in zijn geval ook verstandig”, vindt Xavier. “Robin is iemand die echt succes kan hebben in de Formule 1. Hij moet dan ook alles op alles zetten om zijn doel te bereiken. Om sponsoring zou hij zich helemaal niet druk moeten maken; laat dat maar over aan de mensen om hem heen. En mocht hij het niet tot de Formule 1 schoppen, kan hij nog altijd zijn geluk beproeven in andere raceklassen”, weet Xavier uit eigen ervaring.
Kans grijpen Op dit moment mag Robin echter nog alle hoop koesteren op een toekomst in de Formule 1, ook al heeft Sauber besloten niet verder met hem te gaan en dreigt ook zijn GP2-seizoen uit te lopen op een deceptie. “2013 is tot nu toe een teleurstellend jaar voor mij”, zegt Robin. “Tijdens de race in Boedapest werd ik gepasseerd en mijn rentree in Spa-Francorchamps eindigde in een teleurstelling”, refereert hij aan het feit dat hij tijdens de sprintrace op zondag zijn wagen al in de tweede ronde met een kapotte versnellingsbak naar de kant moest sturen. Bovendien kampt Robin dit seizoen met hetzelfde bandenprobleem als de Formule 1-coureurs die op Italiaans schoeisel starten. Iets dat men name hém dwarszit vanwege zijn agressieve rijstijl. “Bovendien kregen we vlak voor de race in Spa nieuwe banden, van een totaal ander soort. Dat zorgde ervoor dat de verhoudingen dat weekend compleet anders lagen; jongens die normaal achteraan eindigen reden opeens voor me”, vertelt Frijns, die slechts negende werd tijdens de zaterdagrace. En niet meedoen om de winst is iets waar de Formule 1-coureur in de dop niet aan gewend wil raken. “Robin moet geduldig zijn kans afwachten en grijpen als hij die krijgt”, zegt Xavier. “Nu dat niet bij Sauber is, hoop ik dat een ander team zijn talent onderkent, want als deze jongen geen kans krijgt op het hoogste niveau te acteren, is dat een fiasco voor de autosport”, sluit hij af.
XAVIER MAGAZINE 01/2013
RACE MOMENTS 2013
SILVERSTONE - GB Op het circuit van Silverstone lijkt het op een herhaling van de race in 2012. De Porsche voelt zich duidelijk niet in zijn element op het Grand Prix circuit. Moeilijkheden om de juiste set-up te vinden spelen het team parten. Het hele team werkt hard en niemand maakt een fout. Een frustrerende race met slechts een 14e plaats in het klassement, het resultaat van een lang weekend werken, zonder champagne.
XAVIER MAGAZINE 01/2013
XAVIER MAGAZINE 01/2013
XAVIER MAGAZINE 01/2013
XAVIER MAGAZINE 01/2013
• • • •
RACE MOMENTS 2013
PAUL RICARD - FRANCE In het zonnige zuiden tussen de wijnstokken van Bandol vindt de derde race van de Blancpain Endurance Series plaats. Het team van Xavier kent geen makkelijk weekend. Na een aanrijding in de openingsronde, met als gevolg een platte band, moet het team zich terugvechten naar de top. Met snelle rondetijden in de race weten de drie rijders beslag te leggen op de 14e plaats.
XAVIER MAGAZINE 01/2013
XAVIER MAGAZINE 01/2013
AUTOTEST
JAGUAR F-TYPE Hij was de ster van de show tijdens het autosalon van Parijs. De F-Type wist autoliefhebbers opnieuw te raken waar het prikkelt. Hij moet dan ook in de voetsporen treden van onbetaalbare iconen als de C, D, en de E-Type. Er ligt dus genoeg druk op de schouders van deze jongste telg.
D
e heritage is er zeker, want de historie van Jaguar sports cars gaat meer dan 75 jaar terug. Het eindresultaat stelt dan ook niet teleur, want wat is de F-Type dik geworden. De lijnen zijn clean en de auto heeft relatief weinig “jewellery” zoals Jaguar het noemt. De kieuwen in de motorkap en de louvres in de zijspatborden zijn dus niet alleen om de auto dikker te maken. De achterzijde is relatief eenvoudig, hoewel de V8 met zijn vier uitlaten daar al wat afbreuk aan doet. Eigenlijk zijn de V6 versies mooier met de twee uitlaten in het midden, wat een mooie verwijzing is naar de E-type. Of je de nieuwe Engelse roadster nu met een V6 of V8 bestelt, er komt een kabaal uit de uitlaat dat tegen het gênante aan is. Met een druk op de knop op de middentunnel zet je extra uitlaatkleppen open, zodat de dreun nog harder doorklikt. Dit is geen geknetter meer, het is mitrailleurvuur.
XAVIER MAGAZINE 01/2013
De F-Type komt vooralsnog in drie versies. Twee met een supercharged V6: met 340 of 380 pk. Die laatste heet dan V6 S en heeft net wat meer sportieve zaken aan boord. Wil je echt wild doen, dan is er ook een V8 S, eveneens met supercharger. Je krijgt dan een gruwelijke 495 pk, maar het prijskaartje gaat wel navenant omhoog. Persoonlijk zou ik gaan voor de F-Type S, de versie met 380 pk sterke V6-motor. Vergeet niet, de V8 S is een beest, maar de F-Type S is de lekkerste. Die is net wat lichter, klimt makkelijker in toeren. De besturing is een ander hoogtepunt van de F-Type. De stuurinstallatie is snel en geeft veel feedback. In de Dynamic mode houdt het ESP op de achtergrond alles nog redelijk in toom. Schakel je het ESP volledig uit, dan ben je, overgeleverd aan je eigen stuurmanskunsten. Doordat de balans zo mooi is en de auto zo duidelijk communiceert, is het opzoeken van de
limiet geen activiteit waarvoor je eerst een levensverzekering moet afsluiten.
In samenwerking met:
Aan de binnenkant is het een clean geheel. Zelfs de luchtroosters boven op de middenconsole verdwijnen als ze niet nodig zijn. Hij zit goed in elkaar en er zijn mooie materialen gebruikt. Je merkt dat alles om de bestuurder heen is gebouwd. Dit heeft wel tot gevolg dat de bagageruimte niet uitblinkt. Rijden, rijden en rijden. Daar gaat het duidelijk om. In het algemeen is het toch wel de 911 die Jaguar op het vizier heeft, al geven de Engelsen dat niet volmondig toe. Hij is misschien minder strak en heeft iets meer bodyroll. Maar de funfactor ligt wel hoger. Al is het maar omdat mensen nu bewonderend kijken. Het is een serieus alternatief voor de luxe weekend fun auto, want de F staat duidelijk voor Fun.
XAVIER MAGAZINE 01/2013
RACE MOMENTS 2013
24H SPA - BELGIUM De Total 24 hours of Spa is het hoogtepunt van het seizoen voor Xavier en zijn team. Alle grote namen, inclusief ex F1 rijders, Le Mans winnaars, zijn aanweizg voor deze krachtmeting. Deze 24 uur is bijna een sprintrace geworden en rustig aan doen, zit er niet meer bij voor de team die strijden voor de overwining. De race blijkt een ware slijtageslag voor mens aan machine. Minder dan de helft van de auto’s ziet het zwart-wit geblokt. Het team van ProSpeed Competition weet, ondanks de nodige problemen, een plaats in de top 10 te bemachtigen.
XAVIER MAGAZINE 01/2013
XAVIER MAGAZINE 01/2013
XAVIER MAGAZINE 01/2013
RACE MOMENTS 2013
CROWDFUNDING Crowd funding, mensen op een ludieke en leuke manier samenbrengen om samen iets waar te maken, dat was het opzet van ons project. En het lukte! Want maar liefst 85 namen van bedrijven en individuen stonden op het dak van onze Porsche 911 GT3-R tijdens de 24 uur van Spa Francorchamps. Super bedankt allemaal!
3MMA ACTIVUM FINANCE ALL4BENEFIT ANDY JAENEN AUBERT NULENS BAMS FINANCE BEEK RACING BELLEZZA BENOÎT HAMELEERS BETER HEALTHCARE BLASTOFF BONNE MERDE PINOU BOOCOUP CANISIUS STROOP CELLA5 CHARLES NEUS CHOP.TV / A DREAMTIME CHRISTIANNE HUSTINX CLASSIC CAR BODYSHOP CREATIVE CONSCIOUSNESS
CRENEAU DOMANI ENSURE ERIC COMPANJEN ETIENNE NAUS FRAMI AUTOSPORT GADJAH MAS GAMMA GO 2 WIN APELLA.BE GORDON MCKAY GP-SKYERA SKYHAWK-GP HABENU HEADLINE HAIR HOT KITCHEN MEN’S BOUTIQUE IMBRI INCO+ INTERNATIONAL SUNROOFS J.A. KRUIJSIFIX JC COMMUNICATIONS
JEAN DAENEN JIBE- CONSULTANCY JOHN VAN ECK KESSELS AUTOMOBIELEN MAASTRICHT ACTUEEL MAGAZINEX.BE MARK’S MODELCARSPORT MATRA MERKBAAR EMIEL MISE EN PLACE MONATOETJE MONIQUE MAASSEN MR. RAMONA BATTA C.S. ONTWERPBURO RS OSTEOPATHIE-SEGERS OVERANDBEYOND.COM PROFITZ R+M SOLUTIONS ROETERS ASSURANTIEN ROGER VAN BOXTEL
SANTANDER SEACON LOGISTICS SFORZA INTERNATIONAL SINAPS SIXT RENT A CAR SKYLIMITEVENTS.COM SOCIËTÉ ST. GERLACH SOMETHING4U2.COM THOMAS KOHLEN TOPSPORT LIMBURG TOUCHED BY BOTTERWECK VEZA VASTGOED VITHE VREDEBURG WIM LOUWERS WIM ZWITSERLOOT WWW.BLITZ.BE WWW.MODELAUTO.NET YOU ARE THE BEST ROXANNE
XAVIER MAGAZINE 01/2013
PA RT N E RS 2013
CA R BO N C LU B
XAVIER MAGAZINE 01/2013
CA R BO N C LU B
PR NT
XAVIER MAGAZINE 01/2013