AEROPUERTO John F. Kennedy
ROSA LINDA TAFUR QUISPE
DATOS GENERALES
AUTORA: Rosa Linda Tafur Quispe
CÁTEDRA: Arq. Patricia Rodríguez Silva
CARRERA: Arquitectura
CURSO: Seminario de Critica Arquitectónica
John F. Kennedy
“The purpose of architecture is to shelter and enhance man’s life on earth and to fulfill his belief in the nobility of his existence.”
Eero Saarinen
I. PRESENTACIÓN
El Aeropuerto Internacional John F Kennedy (JFK), ubicado en Queens, Nueva York, es uno de los aeropuertos más importantes del mundo. Inaugurado en 1948, JFK ha evolucionado significativamente, manejando más de 62 millones de pasajeros en 2019. Según la Administración Federal de Aviación, "JFK es un punto de entrada clave para el transporte aéreo internacional en los Estados Unidos".
La investigación revela que JFK no solo es un hub para aerolíneas estadounidenses, sino también un centro de conexión internacional "Su ubicación estratégica lo convierte en un puente entre América del Norte y Europa", indica un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) Un aspecto relevante es su impacto económico
Se estima que el aeropuerto genera más de 30,000 empleos directos y contribuye con aproximadamente $4.5 mil millones anuales a la economía local. Según el Departamento de Aviación de Nueva York, "cada vuelo en JFK apoya a cientos de empleos en la región". La sostenibilidad es otro tema clave. JFK ha implementado iniciativas para reducir su huella de carbono, buscando alcanzar un objetivo de cero emisiones netas para 2050.
"La aviación tiene un papel crucial en la lucha contra el cambio climático", sostiene un estudio del Consejo Internacional de Aeropuertos En conclusión, el Aeropuerto JFK es un epicentro de conectividad y desarrollo económico, enfrentando desafíos y oportunidades en un mundo en constante cambio.
II.
EL ARQUITECTO
Eero Saarinen (1910–1961) fue un arquitecto y diseñador industrial finlandés-estadounidense, conocido por su estilo innovador y su habilidad para adaptarse a diversas formas arquitectónicas. Nació en Finlandia, hijo del renombrado arquitecto Eliel Saarinen, y se mudó a Estados Unidos con su familia en 1923. Estudió arquitectura en Yale y rápidamente desarrolló una reputación como uno de los arquitectos más visionarios de su tiempo, especialmente por su enfoque en la arquitectura expresiva y experimental sus obras más emblemáticas es el Gateway Arch (1965) en St. Louis, Missouri, también conocido como el Arco de la Entrada, que se convirtió en un ícono arquitectónico y cultural en Estados Unidos. La estructura es una oda al espíritu de expansión hacia el oeste y un símbolo de modernidad. Otra obra significativa es la Terminal de TWA (1962) en el aeropuerto JFK de Nueva York, reconocida por sus curvas orgánicas que evocan el vuelo. Esta terminal es un ejemplo de su talento para integrar diseño estructural y funcional .
Saarin diseñó el Edificio de la Corporación General Motors en Warren, Michigan, y la Capilla del MIT en Massachusetts. Ambos son ejemplos de su capacidad para explorar diferentes materiales y formas, con un enfoque único en el diseño moderno. Otro de sus proyectos famosos es la Silla Tulipán (1956), que revolucionó el diseño de muebles al desafiar las formas convencionales y al emplear nuevos materiales como la fibra de vidrio .
en San Luis
Aeropuerto Internacional Washington
en las afueras de Washington, DC
en Delaware Park
La silla tulipán
Silla Womb
Sillón "Grasshopper"
Arco Gateway
Kleinhans Music Hall
III. LA CRONOLOGÍA
El Centro de Vuelo TWA (Trans World Airlines Flight Center) en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nueva York fue diseñado por Eero Saarinen y es uno de sus proyectos más icónicos Aquí está la cronología de su construcción:
1956
Comienzan los trabajos de diseño, donde Saarinen explora un estilo futurista que evocara la experiencia de volar.
1959
1960
Trans World Airlines (TWA) contrató a Eero Saarinen para diseñar una nueva terminal en el Aeropuerto Internacional Idlewild (nombre original del JFK).
Se aprueban los planos finales de la terminal y comienzan las primeras obras de construcción
Se finaliza la construcción y el edificio se inaugura oficialmente el 28 de mayo de 1962, poco después de la muerte de Saarinen en 1961
• Esta terminal fue usada por TWA hasta el 2001, cuando la aerolínea dejó de operar
• En 2019 se restauró y reinauguró como el TWA Hotel dentro del aeropuerto JFK, preservando el diseño original de Saarinen y dándole una nueva vida como hotel y atracción histórica
1962
2005
DATO CURIOSO
En 2005, el edificio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos
2001, Steven Spielberg utilizó la terminal como telón de fondo para su película “Atrápame si puedes”, protagonizada por Leonardo DiCaprio, que camina rápidamente por el vestíbulo principal
IV. LA UBICACIÓN
Estados Unidos
La Ubicación del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) permite conectar eficientemente a millones de personas con destinos globales, optimizando la movilidad en la región" (Instituto de Transporte Urbano). Además, su cercanía a importantes vías como la Belt Parkway facilita el flujo de tráfico. "JFK actúa como un nodo central en la red de transporte metropolitano.
Nueva York
V. ANÁLISIS DE VÍAS (MACRO)
Las vías principales hacia el Aeropuerto Internacional John F.
Kennedy (JFK) incluyen:
• Belt Parkway: Esta autopista rodea el sur de Brooklyn y Queens y es una de las principales rutas de acceso al aeropuerto
• Van Wyck Expressway (I-678): Conecta directamente desde el norte y es una de las vías más utilizadas por los viajeros que vienen desde Manhattan y otras áreas del Bronx.
• Queens Boulevard: Una ruta importante que también permite el acceso a JFK desde varias comunidades en Queens
• Southern State Parkway: Esta autopista ofrece acceso desde Long Island y conecta con la Belt Parkway.
• Rockaway Boulevard: Otra opción que permite a los pasajeros acceder al aeropuerto desde el oeste de Queens.
El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) está distribuido en cinco terminales numeradas: 1, 4, 5, 7 y 8. Cada terminal tiene sus propios servicios y destinos específicos.
• Terminal 1: Vuelos intercontinentales a Europa, África, Asia, Medio Oriente y el Caribe, además de algunos vuelos a Canadá y México
• Terminal 4: Vuelos domésticos, vuelos internacionales a México, Canadá, América Central, América del Sur, el Caribe, África, Europa, Asia, Medio Oriente
• Terminal 5: Mayormente vuelos domésticos de JetBlue y destinos en el Caribe, Centroamérica, Sudamérica y Europa
• Terminal 7: Vuelos domésticos y destinos europeos, Canadá, América del Sur, Asia, África, Medio Oriente
• Terminal 8: Vuelos domésticos, especialmente de American Airlines, el Caribe, Sudamérica, Europa, Asia, Medio Oriente, Australia y Nueva Zelandia
Las terminales están conectadas a través del sistema AirTrain y caminos de acceso Además, el aeropuerto cuenta con servicios como salas VIP, amenities y servicios, opciones de comida y bebida, compras y movilidad reducida
ANALISIS DE ARQUITECTURA
PRIMER PISO - TWA
NIVEL DE TECHO
NIVEL DE LOBBY
ELEVACIÓN SUR
ELEVACIÓN ESTE
La distribución arquitectónica del TWA Flight Center de Eero Saarinen refleja su enfoque de arquitectura expresiva y funcional.
A. Entrada principal y vestíbulo: Al ingresar al edificio, los pasajeros se encuentran en un gran vestíbulo de doble altura con una vista panorámica de las alas, generando una sensación de amplitud. Este espacio está flanqueado por grandes ventanales que iluminan naturalmente el área y conectan visualmente el interior con las pistas.
B. Concha central: La estructura central en forma de bóveda o "concha" alberga las áreas de registro y espera Esta área sigue un diseño fluido con curvas continuas, eliminando esquinas y creando una sensación envolvente y aerodinámica.
C. Rampa y pasarelas de embarque: Desde el vestíbulo, rampas curvas llevan a los pasajeros a las puertas de embarque. Estas rampas, además de ser funcionales, dan la impresión de estar "despegando", reforzando la experiencia de vuelo.
D. Salas de espera y oficinas: Alrededor del centro del vestíbulo se ubican áreas de espera y oficinas administrativas, dispuestas de manera simétrica para optimizar el flujo de personas.
E. Muebles integrados: Saarinen diseñó mobiliario personalizado, como asientos curvos y mostradores, integrados al diseño general del edificio, destacando en especial su icónica Silla Tulipán, que se empleó en los espacios de espera.
F. Pasillos subterráneos: Bajo el nivel principal, hay pasillos subterráneos que conectaban con las terminales adicionales, permitiendo un flujo ordenado y discreto de pasajeros.
La disposición general del TWA Flight Center no solo ofrecía funcionalidad y eficiencia para los pasajeros, sino que también creaba una experiencia visual y sensorial única, consolidando su estatus como un hito arquitectónico.
VISTAS INTERIORES
El Centro de Vuelo TWA, diseñado por Eero Saarinen, es un ícono arquitectónico en el Aeropuerto Internacional John F Kennedy de Nueva York.
- Diseño innovador: El techo de hormigón con forma de alas es uno de los elementos más característicos del edificio Saarinen quería crear un espacio que acelerara los procesos y tuviera un interior coordinado armónicamente
- Funcionalidad limitada: Aunque el diseño es innovador, la funcionalidad del edificio es limitada La terminal original no estaba diseñada para manejar el crecimiento del tráfico aéreo, lo que llevó a problemas de congestión y seguridad .
- Influencia en la arquitectura moderna: El TWA Flight Center ha influido en la arquitectura moderna, especialmente en el diseño de terminales aéreas Su forma única y su uso de materiales innovadores han inspirado a muchos arquitectos
Conservación y renovación: La terminal ha sido objeto de varias renovaciones y restauraciones En 2008, se completó una nueva terminal diseñada por Gensler, que rodea parcialmente el edificio original .
- Críticas a la expansión: Algunos críticos han argumentado que la expansión de la terminal ha restado valor al edificio original Philip Johnson, un famoso arquitecto, dijo que rodear el edificio con otra terminal sería como "estrangular un pájaro" ¹ . - Legado arquitectónico: A pesar de las críticas, el TWA Flight Center sigue siendo un ícono arquitectónico y un ejemplo de la innovación en el diseño de terminales aéreas. Fue declarado Monumento Histórico de Nueva York en 1994 y se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2005 ¹
• https://www.airport.guide/kjfk
• https://stock.adobe.com/es/125008523?as_channel=adobe_com&a s_campclass=brand&as_campaign=srpraill&as_source=behance_net&as_camptype=acquisition&as_audien ce=users&as_content=thumbnailclick&promoid=J7XBWPPS&mv=other
• https://archeyes com/the-twa-flight-center-eero-saarinensmasterpiece-at-jfkairport/#:~:text=The%20TWA%20Flight%20Center%2C%20designed,%E 2%80%9CY%E2%80%9D%2Dshaped%20piers.
• https://www.archdaily.com/66828/ad-classics-twa-terminal-eerosaarinen
• https://orthoslogos.fr/architecture/twa-flight-center/
• https://www.re-thinkingthefuture.com/case-studies/twa-flight-centrenew-york-by-eero-saarinen-capturing-the-spirit-offlight/#:~:text=Probably%20for%20Saarinen%2C%20it%20was,the%20id ea%20of%20flight%20itself &text=The%20structure%20features%20a%2 0prominent,for%20spacious%20and%20fluid%20interiors.
• https://es.slideshare.net/dhanveersinhchavda/twa-flight-center-ny
• https://www.turbosquid.com/es/3d-models/john-f-kennedyinternational-3d-model-1482816
• https://www.turbosquid.com/es/3d-models/3d-john-f-kennedyinternational-airport-2005204
• https://archello.com/news/eero-saarinens-iconic-twa-flight-centerrepurposed-as-a-21st-century-luxury-hotel
• https://www.world-architects.com/en/architecturenews/reviews/twa-hotel-at-jfk-airport
• https://www.loc.gov/resource/hhh.ny2019.sheet/?sp=9&st=image
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