カスタムバーニング 4 月号増刊 エフアールエム vol.45 第 15 巻第 6 号 (228 号 ) 2013 年 3 月 15 日発行・発売 ( 奇数月 15 日発行・発売 )
RIDING EGYPTIAN DESERT - SHINYO SANO INTERVIEW WITH DESERT KING - CYRIL DESPRES HARDEST 1100 MILE TRIP by CHRIS WARWICK BETA RR 2T 300 & HUSQVARNA TR 650 TERRA TESTRIDE KTM125EXC をセル始動にする
AFTER DAKAR - チーム HRC 代表山崎氏インタビュー
APRIL 2013
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KINGSOFTHEEARTH
この地球を思いのままに駆けられる、世界でも最も自由な存在について。
KTM 1190 ADVENTURE TESTRIDE IN CANARY ISLAND
SAMPLEISSUE
1
どこでも行ける。走りたいだけ走れる。アドベンチャー・モーターサイクルの世界。
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テネリフェ島、テイデ山の高原を行く
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BORN IN AFRICA カナリア諸島・テネリフェ島で、モデルチェンジした KTM 1190 ADVENTURE に乗る
Photo and text by Katsuhisa Mikami Photo by KTM Special Thanks to KTM, KTM JAPAN
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ボーン・イン・アフリカ。 世界最強のバイクを生んだのは、 人類の起源と同じくサハラ砂漠だった。
ダカールと KTM
のアドベンチャーツアラーの注目と人
ルに挑める体制が出来たとき、砂漠
インだけでなく、腕のあるライダーな
気を集めることに成功した BMW の
で彼らのことを待っていてくれたの
ら、かなりのレベルのオフロードをこ
1190 ADVENTURE のデザインを
GS も、このラリーを抜きには語れな
は KTM だったのだ。KTM もきっと、
なせる高性能なシャシー、オフロー
初めて見たときには、正直、残念な
い存在だ。
それらの少年と同じくパリダカに「や
ド走行を重視したサスペンション、ハ
思いがした。
ヤマハ、ホンダ、BMW、カジバが
られて」いたのだろう。そして、少年
イパワーなエンジンといった機能面に
1190 ADVENTURE - KTM が 誇
激しい火花を散らして闘っていたこの
たちと一緒に成長していたのだ。
おいても、そうだった。言ってみれば、
る ADVENTURE シリーズのル ーツ
ラリーに、90 年代半ばから加わって
古くからフランスヤマハなどもラ
市販レーサーに近いレーサーレプリ
は、言うまでもなくダカールラリー
きたのが KTM だ。すでにモトクロス
リーパッケージやサポートシステムは
カだったわけだ。
にある。今は亡きファブリツィオ・メ
やエンデューロで高い実績を収めて
用意していたが、ダカール専用のまさ
ダカールラリーに最高速 度 制限
オーニが 2002 年にパリ・マドリッ
いた KTM は、1996 年のパリダカで
に"READY TO RACE"なモデルをメー
が入り、次に排 気 量 制 限 が始まっ
ド・ダカールを制した KTM950Rally
すでに、2 位から 25 位までの間に
カーそのもので開発・発売し、しか
てツインシリンダーで 大 排 気 量の
（KTM LC8 950 RR）がまさに根源
16 台もが入るという活躍を見せるよ
も連 戦 連 勝を重ねていた KTM を、
ADVENTURE ではラリーに参加した
と言えるマシンである。そのレプリ
うになる。98 年など、なんと優勝の
2000 年代に多くのライダーが選んだ
くても出来ない時代が来たとき、じ
カマシンとして市販された KTM 950
ステファン・ペテランセルを除き、2
のは当然の帰結だろう。
つはすでに KTM 950 ADVENTURE
ADVENTURE、 後 継 モ デルである
位から 12 位まですべてが KTM とい
競技モデルが販売の主力である
のレーサーレプリカ、ストリートレー
990 ADVENTURE もそ の イメー ジ
うほどの人気だ。
KTM だからこそ、これだけダカール
サーとしての意味合いは失われてい
を踏襲していたが、今回発表された
そして 2001 年、ついにメオーニ
にフォーカスすることができたことは
たと言っていいだろう。ツインシリン
1190 ADV からは、950 Rally の 残
が KTM LC4 660R で優 勝。 トップ
事実だし、他メーカーの社員やエン
ダー ADVENTURE の 2 機種目となっ
像がまったくと言っていいほど消し去
5 すべてを KTM が占めるという快
ジニアの中にも、KTM と同じように
た 990 ADVENTURE はそうした時代
られていた。僕はそのデザインを見
挙を成し遂げる。そしてそれから 12
ダカールに取り組みたかった人々は
の変化を受け、ツアラー色を強めた
て、1 つの時代の終焉をひしひしと
年、KTM は 2 輪 部門のトップを一
多 いだろう。KTM が、 ダカールで
モデルとなっていた。そして KTM は
感じたのだ。
度も他メーカーに譲り渡すことなく現
費やした年月や費用への対価を十分
新たなレギュレーションに合わせたリ
現在 人気の高 いアドベンチャー
在に至っている。この栄光の裏には、
に得ているのかどうかは知らないが、
アルレーサーである KTM690RALLY
バイク・カテゴリーについて話をす
KTM がプライベートライダーに対して
ダカールを見続けてきた、憧れ続け
FACTORY REPRICA を発売。大排気
るときに、切っても切れない関係に
も高性能なマシンとサービスを提供
てきた少年たちにとって、KTM は仲
量のツインシリンダー・デザート・マ
あるのがパリ・ダカ ー 現在のダ
していたこと、2001 年の BMW を最
間であり金字塔なのだ。僕はそう思
シンの時代は終焉したのだ。
カール ラリー ー だ。 現 在は南
後に他メーカーはファクトリー参戦か
う。
だ が、 ツ アラ ー 色 を 強 め たと
米で開催されている世界で最も有名
ら撤退していたという事実もあるが、
なラリーイベントであるだけでなく、
やはり偉業であることに間違いはな
1979 年の初開催以来、数多くの人
い。
気モデルを生み出す舞台ともなってき
1979 年に始まり、1980 年代半ば
前 振りが 長くなった。KTM 950
ドを重視した "S" をラインナップして
た。ヤマハはテネレ、スーパーテネレ。
には全世界で注目されるようになった
Adventure は、ダカールに実際に出
いたこともあるが、足つき性よりもオ
ホンダはアフリカツイン、パリダカイ
世界有数の冒険ラリー、パリ・ダカー
ることはなくても、ダカールの空気
フロードでの走行性能を重視したフ
メージの XL250R パリダカール。ス
ル。少年時代にその写真や映像に触
に触れていたいと思うライダーに、ダ
ロント 21、リア 18 インチホイールを
ズキは DR ジータ、そしてカジバ・エ
れ、同じ場所を走りたい……そう夢
カールとの接点を与える媒体としての
採用していたことや、腕さえ有ればか
レファント。言うまでもなく、世界中
見た少年たちが大人になり、ダカー
役割をもっていた。それは単にデザ
なりハードなオフロード走行が可能な
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は 言 っ て も、 や は り KTM 990
1 つの時代の終わりか
ADVENTURE は「オフロードも走れ る」 バイクとは異なっていた。オフロー
2003 年ダカールラリー。ファブリツィオ・メオーニ + KTM 950 LC8 RR
すべてはここから始まった。 2002 KTM 950 RALLY PROTOTYPE
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世界最強のバイクの末裔に会いに、カナリア諸島へ。
まずは成田からパリへとエー ルフランスで
川村真理子が食べたいという のでマカロンを買う
マドリッド空港を出ると向か いはタバコが吸える喫茶店
マドリッドからはイベリア航空 に乗ります
写真じゃわかりにくいけど、 この平たいオッサン喋ります
アートな感じのマドリッド空 港。空港バカでか！
WP 製サスペンションを備えていた点
KTM 950 SUPERENDURO R の試乗
フランスだったが、マドリッドからは
には大型の現代的な観光バスが数え
で、他のバイクとはまったく違う存在
会だった。
スペインローカルのイベリア航空に
切れないほど待ち受けていて、人も
となっていたのだ。
KTM に限らず、各バイクメーカー
乗る。3 時間ほどの待機時間を経て、
ごった返している。人気の島なのだ。
ところが、新しく発表された 1190
はこうした国際試乗会を年に数回開
3 時間また飛行機に乗って、やっとテ
残念ながら、空は灰色に曇ってい
ADVENTURE では、フロント19、リ
催している。試乗会には世界各国か
ネリフェ島に到着した。日本からの
た。行き先はグレーに霞んでいて、
ア 17 の、ツアラーライクなホイール
ら、その国の販売実績などに応じた
移動には、トランジットを含めて 25
抜けるような青空を期待していた僕
セットが採用されていた。しかも、デ
比率の人数のジャーナリストが招か
時間ほどだった。マドリッドからテネ
はちょっと憂鬱になってしまった。テ
ザインもこれまでの 950 Rally にイ
れ、ときにそののべ参加人数は 200
リフェに向かう飛行機では、シリル・
ネリフェにいられるのは明後日の朝ま
メージを重ねる事が出来るものでは
人以上にもなる。そのためスタッフは
デプレと一緒になった。
でだ。明日この曇りがとれなかったら
なく、全くのニューデザインとなって
試乗会の会場に、準備も含め 2 週間
大滝詠一の歌にもあるカナリア諸
ガッカリだなあ。そんなことを思いな
いた。なので、僕は、1 つの時代の
近く留まることもあるそうだ。開催さ
島は、さぞ海も空も美しいリゾートな
がらバスに揺られていると、試乗会
終焉を感じたのだ。救いはフロント
れる場所は時期やモデルによって異
んだろうと思っていた。確かに気温は
の本拠地となるリゾートホテルに到着
21、リア 18 インチの "R" モデルも用
なるが、その時期に最もそのモデル
20 度以上ある。2 月であるにも関わ
した。
意されることだが、僕としては何かが
の魅力が味わえる場所が選ばれる。
らず、ムっとするほどの熱気で、寒い
国際試乗会の舞台となるホテルは、
終わったように感じられて、寂しかっ
今回試乗会が行われた場所は、スペ
日本からヒートテックを来たままやっ
多くの場合、観光地の素晴らしいリ
たのだ。
イン・カナリア諸島最大の島、テネリ
てきた川村真理子はいかにも暑そう
ゾートホテルであることが多い。今回
フェ島だった。
にしている。
もシェラトングループのリゾート & ス
成田から飛行機に乗り、パリ・シャ
スペインとは言っても場所はアフリ
パだった。部屋も相部屋ではなく個
ルル・ド・ゴール空港まで約 13 時間。
カ大陸モロッコ沖の、世界の果ての
室で、しかも相当に広い。ベッドなん
KTM の国際試乗会に招かれたの
ユーロ圏への入国手続きをし、5 時
ような場所だから、さぞひなびた静
て天蓋付きだ。オッサン 1 人が泊ま
は、今回で 5 回目だと思う。一番最
間ほど待って、次に向かったのはスペ
かな空港なんだろうと想像していた。
るにはもったいない、素晴らしい環
初は、エルズベルグで開催された、
インのマドリッド。ここまではエール
だが、それは大間違いだった。空港
境だ。
国際試乗会とは
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食事はスペイン料理。野菜とハム、パンで味も まずまず
ホテルエントランス。リゾート気分満点
マドリッド空港のマクドナル ドは自動販売機的オーダー
スペイン限定のマックメ ニュー、マックイベリカ
マドリッドで搭乗券なくした （笑）再発行は手書き
英語で格好良くプレゼンテーションしてたボッ シュジャパンの小野さん
1190ADV 開発陣。あ、小野さんもいる！
ローカルっぽいイベリア航 空。エアバス
で、到着したホテル。ひとりなのに広い部屋で超快適。でも 仕事なのだ……
窓の外にはプールがあり、数人が
ルデバイスが多用されているのだが、
んなでお祝いし、盛り上がる。僕も
明 会 だ。1190 ADV のコン セプト、
泳いでいたが、僕は残念ながら仕事
それをメインに担当しているのがボッ
さんざん酔っ払った。スペインの美
目指すものについて。エンジンにつ
だ。カバンから変換プラグと延長コー
シュ・ジャパンのため、技術説明会で
味いワインを飲み、美味しい料理を
いて。シャシーについて。そして、注
ドを出してパソコンに繋ぎ、 仕事開始。
プレゼンテーションするために小野
食べ、広くて美しいホテルの部屋に
目の ABS/ トラクションコントロール
今回同行している KTM JAPAN の野
俊作さんが派遣されてきていたのだ。
泊まる。バイク雑誌のライターって仕
システムについて。小野さんはちょっ
口さんは川村真理子とお茶を飲みに
僕にとって、外国人に混じって（僕も
事は、時にこんなにいいこともあるん
と緊張していたようだったが、それで
行き、フリーランスライターの鈴木大
外国人だが）小野さんが英語でスピー
です。ヘヘヘへ。
も堂々と英語でプレゼンテーションし
五郎さんは部屋で寝ていたようだ。
チしているのは、なんだかじつに誇ら しかった。単純だが。
役得というもの
ていた。
試乗会の進行方法
説明会が終わって、いよいよ試乗 となる。今日の予定は、 まずテネリフェ
スペイン料理の前菜、シャンパン などが振る舞われるウェルカムパー
翌朝も、やや霞がかってはいるも
島南部のワインディングを 100km ほ
夜の 8 時から、ホテルのプール前
ティが 1 時間ほど続き、それからは
のの、昨日ほど空が灰色ってわけで
ど走る。2 箇所ほどで撮 影を行い、
でウエルカムパーティが行われた。
レストランに移って食事となる。僕は
もなかった。KTM の試乗会を取り仕
一度ホテルに戻ってくる。昼食の後、
明日試乗するために招かれたメディ
毎回、だいたいウエルカムパーティ
切っているエバさんに聞くと、空が
今度は 200km ほどのコースをツーリ
ア勢は全部で 30 人ほど。出迎える
でお腹いっぱいになってしまうのだ
灰色である原因は強風に煽られてア
ングする……というスケジュールだ。
KTM 本社のスタッフも、やはり総勢
が、欧米人のスタッフの食欲は旺盛
フリカの砂が飛んできているからだ
時間的には午前 3 時間、午後 5 時
で 20 〜 30 人ほどだろうか。ゲスト
だ。ワインを飲みつつ、豪華なコー
そうで、霧じゃないとのことだった。
間ほどのライディングとなる。
のシリル・デプレもいる。驚いたのは、
ス料理が続き、デザートとエスプレッ
確かにホコリっぽい。誰かがアフリ
日本で行われる試乗会の場合、単
KTM のスタッフの中に日本人がいた
ソが出てくる頃にはもう時刻は 23 時
カの砂漠でスタックしてるんだね、そ
一の機種にこれだけ長く乗れる機会
ことだった。
を回っている。1 月のダカールで見事
うね、それよ、なんて冗談を言い合う。
というのはあまり多くない。だいたい
今 回 の 1190ADV で は、ABS/ ト
優勝を果たしたシリル・デプレには、
ホテルのこれまた豪華な朝食を食
は 1 つの 雑 誌につき 90 分とか、2
ラクションコントロールなど、デジタ
特製のケーキが用意されていた。み
べたあと、朝 9 時くらいから技術説
時間程度のことが多い。モトクロッ
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