6 Magazin Reports 6.2018 ∂
Next architects /Jeroen Musch
Umsteigen und Platz schaffen Change Over and Make Space
Um die Lebensqualität in den zunehmend dicht bebauten Städten zu verbessern, bedarf es einer klugen Neuverteilung des öffentlichen Raumes, wie die Ausstellung „Fahr Rad!“ im DAM zeigt. To improve the quality of life in cities with their increasing built density, a sensible reassignment of public space is called for, as the exhibition “Ride a Bike!” in DAM shows. Text: Richard Buschmann Wer die Ausstellung „Fahr Rad! Rückeroberung der Stadt“ im Deutschen Architekturmuseum (DAM) in Frankfurt am Main mit dem Fahrrad aufsucht, ist schon mitten drin im Thema: Zugeparkte Radwege, wütende Autofahrer, die ihr vermeintliches Vorrecht auf der Straße hupend kund tun, sowie ungenügende Abstellmöglichkeiten für den Drahtesel. Ein vergnügliches Mobilitätserlebnis ist das nicht unbedingt, aber der Verkehrsraum ist eine hochemotionale Angelegenheit. Doch es ist Zeit zum Handeln. Denn, so zeigen es die Statistiken in der Ausstellung, das Fahrrad spart vor allem eines: Platz. Während ein stehendes Auto im Schnitt 13,5 m2 in Anspruch nimmt, benötigt ein Rad gerade einmal 1,2 m2. Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt der Platzbedarf eines Pkws exponentiell in die Höhe. Und: Mit zunehmendem Wohlstand werden die Autos immer größer. Der Raum in den Städten wird also immer knapper und so bedarf es guter Ideen für ein mobiles Miteinander. Diese werden in der Ausstellung anhand von acht beispielhaften Städten und Regionen sowie zusätzlich durch 26 gebaute Projekte gezeigt. Sie alle eint, erläutert das Kuratoren-Team Annette
If you visit the exhibition “Ride a Bike! Reclaim the City” in the German Architecture Museum (DAM) in Frankfurt am Main on a bicycle, you will have your finger on the pulse of life: the traffic realm is namely a highly charged affair. The time has come to act; for as statistics show, if bicycles save anything at all, it is space. Whereas a parked car takes up an area of 13.5 m2 on average, a bike requires just 1.2 m2. With increasing speed, the space needed by cars rises exponentially, and with greater prosperity, automobiles become ever larger. Free space in cities is becoming scarce, so that intelligent ideas for mobile compatibility are called for. One finds them illustrated in the DAM exhibition in eight conurbations and regions as well as in 26 example projects. What they all have in common, according to the team of curators, Annette Becker, Stefanie Lampe and Lessano Negussie, is not the aim to create a town attuned to bicycles, but one that is more social, environmen tally conscious and worth living in. Take Oslo, for example, a city that recently eliminated 800 parking
Oben: Das Projekt der Dafne ShippersBrücke in Utrecht von Next Architects und Rudy Uytenhaak + Partners umfasst auch einen öffentlichen Park und eine Grundschule. Above: the Dafne Shippers Bridge proj ect in Utrecht by Next Architects and Rudy Uytenhaak + Partners incorporates a public park and a primary school.
W Weitere Infos zu Planungen für eine fahrradgerechte Stadt: For further information on bicycle-friendly u rban planning, see: detail.de/ 6-2018-fahr-rad
Fahr Rad! Ride a Bike! 7
Prototyp für eine neue Ära Ein eher unspektaktuläres Wohnhaus in Malmö von Hauschild + Siegel Architecture entpuppt sich in der Ausstellung als besonderer Prototyp. Die Architekten konnten die Stadtverwaltung überzeugen, das Wohnhaus nicht für Autofahrer, sondern für Fahrradfahrer zu entwickeln und auf die Stellplätze zu verzichten. Die Baugenehmigung wurde unter der Bedingung erteilt, dass die eingesparten Baukosten in die Förderung alternativer Mobilitätsangebote zu investieren sind. So haben die Architekten ein 8-geschossiges Haus entworfen, in dem man mit vollgepacktem Lastenrad bis zur Wohnungstür fahren kann. Dieser Bau ist durchaus eine kleine Revolution, denn er verdeutlicht, dass es für die autofreie Mobilität einer Überarbeitung der Planungsgesetze bedarf.
Jonnu Singleton/SWA
Unten: Der Buffalo Bayou-Park in Houston, 64 ha groß, ist ein wichtiges urbanes Hochwasserschutz gebiet der Stadt. Für seine P lanung zeichnet die SWA Group verantwortlich.
Below: Buffalo Bayou Park in Houston, US, with an area of 64 ha, contains an impor tant flood-control c anal for the city. The SWA Group was r esponsible for its planning.
Ector Hoogstad Architecten – Petra Appelhof
Becker, Stefanie Lampe und Lessano Negussie, dass es nicht nur darum gehe, eine fahrradgerechte Stadt zu werden, sondern sozialer, grüner und lebenswerter. Oslo etwa beseitigte jüngst 800 Pkw-Parkplätze, möchte bis zum Jahr 2019 60 km neue und sanierte Radwege verwirklichen und bezuschusst den Kauf eines elektrischen Lasten- oder Standard-E-Bikes mit bis zu 1000 Euro. Alle vorgestellten acht Städte und Regionen haben erkannt, dass die Gestaltung der Radmobilität sowohl im Städtebau wie auch in der Landschaftsarchitektur und in der Verkehrsplanung eine verbindende und zentrale Rolle spielt.
spaces for automobiles and that wishes to create 60 km of new and refurbished cycle paths by 2019. It is subsidizing the purchase of electric freight bikes or standard e-bikes with up to €1,000. All eight towns and regions have recognized that designing for cycle mobility plays a central, unifying role not only in urban and traffic planning but in landscape architecture, too. A relatively unspectacular dwelling house in Malmö, designed by Hauschild and Siegel Architec ture, represents a quite special prototype. The architects were able to convince the municipal authorities that the house is being developed not for motorists but for cyclists, and that one can do without car parking spaces. Building permission was granted on condition that the savings in con struction costs were invested in promoting alternative forms of mobility. The architects have designed an eight-storey block in which one can drive to the front doors of the dwellings with fully loaded freight bikes. The structure is a minor revolution, for it makes apparent how urgently a reform of our planning laws is needed if we are to establish car-free mobility.
Fahrradparkhaus am Bahnhof von Utrecht von Ector Hoogstad Architecten: Nach der Fertigstellung der Garage Ende des Jahres sollen hier 13 500 Räder abgestellt werden. Utrecht Station bicycle parking facility by Ector Hoogstad Architects. With the completion of this garage at the end of the year, space will be provided for parking 13,500 cycles.
Bis 2. September im D eutschen Architekturmuseum in Frankfurt am Main Showing until 2 Sep tember in the German Architecture Museum in Frankfurt am Main. zdam-online.de