Tata Ruang dan Angkutan Umum di Jabodetabek
KATA PENGANTAR
S
etiap hari bertambah 1.600 mobil dan 4.500 motor di Jakarta. Dalam masa 2001 - 2004, kemacetan menyebabkan kerugian 5,5 Triliun rupiah. Perjalanan dari Slipi Kemanggisan ke Menteng memakan waktu lebih dari 1 jam dengan angkutan umum. Dengan kendaraan pribadi, setengah jam lebih cepat dan biaya yang dikeluarkan hanya 1/3. Suburbanisasi merupakan pembangkit utama kemacetan. Jumlah perjalanan dari wilayah Bodetabek ke Jakarta meningkat lebih dari 1,5 kali dalam masa 8 tahun, yaitu dari 743.000 pada tahun 2002, menjadi 1.105.000 pada tahun 2010. Tidak terpadu nya tata ruang dan sistem angkutan umum merupakan sebab utama kemacetan Jakarta. 30 halaman berikut ini menjelaskan persoalan Tata Ruang dan Angkutan Umum di Jakarta (disusun oleh Mahasiswa Magang, Muhammad Amri Yahya)
Kerugian Akibat Kemacetan
Waktu Tempuh 2,5 triliun
Operasional Kendaraan 3 triliun SITRAMP.2004
Perencanaan Transportasi Kota
Pengguna kendaraan bermotor adalah pengguna sepeda motor
22%
34%
Kecelakaan lalu lintas melibatkan sepeda motor
1,98
penumpang/mobil
275.476 mobil
Prosentase biaya yang dikeluarkan untuk transportasi
1.411.000 perjalanan
1,75 675.806 mobil
penumpang/mobil
1.868.000 perjalanan
2002 2010
Gaji per bulan ( dalam juta)
SITRAMP.2004
Linimasa Suburbanisasi
Suryono Herlambang
Perkembangan Suburbanisasi
Suryono Herlambang
Tipe Suburbanisasi Suryono Herlambang
PT Jasa Marga Tbk (JSMR) selaku operator jalan tol pelat merah sekaligus operator jalan tol terbesar di tanah air, mencatat ada sejumlah pintu tol baru yang sengaja dibuka atas usulan dari kalangan pengembang. detikfinance
Memang ada beberapa conspiracy theory yang menyatakan kalau kita membangun jalan tol memang pada awalnya terbatas, tapi nanti lama lÂama ada lobi dari developer perumahan meminta dibuka pintu tol di sanaÂsini sehingga pada akhirnya menjadi tidak terkontrol. Bambang Susantono
Lippo Vilage. KM 21. Tol Jakarta - Tangerang
Alam Sutera. KM 15. Tol Jakarta - Tangerang
Cibatu. KM 34. Tol Jakarta - Cikampek
Grand Wisata. KM 21. Tol Jakarta - Cikampek
Delta Mas. KM 37. Tol Jakarta - Cikampek
Green Lake City. KM 11. Tol Jakarta - Tangerang
40%
2002 | 247* 2010 | 344*
2002 | 262* 2010 | 423*
61%
Jumlah Perjalanan *dalam ribuan
BODETABEK > JAKARTA
49% 2002 | 743* 2010 | 1.105*
2002 | 234* 2010 | 338*
44%
Perubahan Pilihan Moda Transportasi
JUTPI.2011
2002 2010
dalam ribu
Jumlah Kendaraan Bermotor 2011 - 2014 berdasarkan STNK yang keluar di POLDA Metro Jaya
PERBANDINGAN PERJALANAN PENELITI RUJAK CENTER
dalam ribu rupiah
dalam ribu rupiah
dalam ribu rupiah
Ojek Motor
Ojek Sepeda
Bemo
Becak
Bajaj
Transportasi Publik sebelum Perencanaan Mass Rapid Transportation Metro Mini
Kopaja
Tarif mahal Armada minim Akses jauh dari tempat tinggal / kerja Rentan kecelakaan
0,03% 0,1% 1,1% 3,2%
Waktu tempuh lama
5,4%
Rawan copet dan kriminalitas
5,8%
Sikap supir dan awak angkutan tidak sopan
6,7%
Ngetem terlalu lama
Menghirup udara polusi
26,4% 7,3%
Dioper ke angkot lain
18,3%
Banyak pengamen dan pedagang
12,0%
Supir ugal-ugalan
12,7%
Survey Keluhan Pengguna Angkutan Umum di Jakarta KOMPAS.2011
Perebutan Akses Infrastruktur Pendukung
Faktor Pendukung Pembelian Kendaraan Pribadi
Angkutan Umum Andalan Masyarakat JABODETABEK Ojek ∞ koridor ∞ unit
Angkot 154 koridor 14.159 unit
Inovasi dalam Transportasi Publik
Timeline Perencanaan
Mass Rapid Transportation
10.000 penumpang / hari 50.000 penumpang / hari 100.000 penumpang / hari 150.000 penumpang / hari 200.000 penumpang / hari
Jumlah penumpang Transjakarta*
2007
SITRAMP.2004
10.000 penumpang / hari 50.000 penumpang / hari 100.000 penumpang / hari 150.000 penumpang / hari 200.000 penumpang / hari
Jumlah penumpang Transjakarta*
2010
SITRAMP.2004
10.000 penumpang / hari 50.000 penumpang / hari 100.000 penumpang / hari 150.000 penumpang / hari 200.000 penumpang / hari
Jumlah penumpang Transjakarta*
2020
SITRAMP.2004
Tj. Priok Kota Poris
Senen
Kalideres
Pulogadung
Dukuh Atas
Pulogebang
Manggarai Kp.Melayu Blok M
Bekasi
Pancoran
Serpong
Lebak Bulus
Legenda Bus Pengumpan MRT Transjakarta Monorel KRL
Pasar Minggu
Depok
Rencana T.O.D PerMenHub No.54 2013