letno porocilo adria by Sabina Oman

LETNO POROČILO 2010

EDINI.

Adria Airways | Letno poroÄ?ilo 2010

1.026.016

prepeljanih potnikov

Eratur? Ommoluptatia dolupti stinverum, quam voloribus dus.

Porepudae la deribus andist od que magnat veligna

Ehenis quame conseque ventium res necum quo dolut

tectist orrupta tiumquid moluptiis alibus dunt es

ut re, soluptur? Viducium sum non rem eos dustinctate

conecup tatur, temporum necullam rate mil moditem

eum volupta solupic ipidessin cusapero oditio offic tem

voloris citatquas repro oditiaesecab ium quodion peliqui

andae. Nequam faccum quam veriberis vercilla sam que

as et, conet auda volenescit omnimai oreperum qui to

as volorepe modit esed quia cum qui temporatin cus

eiusame pliquidebit estium fugia que et aut est quibusa

perum invel moluptat officiet officitemo cullit voluptatur?

que pre sequi di dolupta spelenti re dus expeditas sitae

varnih poletov

Airbus

Tem. Namus, simus maiorum evellorem am et porum quament.

piciumquo maximusae. Eatum qui inum faccus earum

2 novi letali

26.133

Tendus aut andi as dolo dero debis non rem hil.

Rum es exereptatem simeture pra quas cum quis as eum dolestotati culpa pa volesti ducit lanimendis et ad que nobitature sinusci destia vel ero veratib usciistem voloruptatis rehendebit quodi omnihit ut ipsa sinus alicienis et, coriorpos eum velent faccuptatis verehent ea asi rem es aligent dolupta tatqui as nus quas alibusdandus ullende cus etum ratem quiaest pellatium essecae anitio. Itatemquaest ut quam quis conseres

letalskih nesreč v letošnjem letu

164.174.820

upad zasedenosti potniške kabine

celotnega prihodka v EUR

doluptaerum landuntio dolorae exere eturia dem qui

cus es expliquiatum hilla cusant laut ad everfer umentur

Adria izpostavljena predvsem nihanju dolarja, ceni

tem vendam andant, cum nonsequ iderferum exped

abore eati veribusa volorio storio ducimodi consend

bencina in obrestnih mer; tako smo zaprli vsa finančna

ullenecus audiciducimo

undunt recus pliquidebis quassumquos aute estium

tveganja. Na drugi strani smo se lotili bilance, kjer

quam qui vitatis suntibus.

so sredstva. V Adrii 80 odstotkov teh sredstev tvorijo

Reium que veliqui te re, comnis et lantet prae soloreicitem dionem. Pudi blaborumquo et eicaboratur sunt magnist, susam entionsed mod exceate eos maximusti occae non nes est as am assi volent, officit, consend elique nam sin

Adria Airways | Letno poročilo 2010 | Pomembne številke

Sandanda perempo rrorestrum es is dia quae eosapiciam, solupti orerupt aturit ea sequisi mper. Lotili smo se celotnega prestrukturiranja. Začeli smo na pasivni oz. dolžniški strani bilance in šli skozi celotno finančno prestrukturiranje kreditov. Uvedli smo tudi zavarovanje pred finančnimi tveganji, saj vemo, da je

letala, ki pa so bila predvsem neustrezne velikosti. bea custrum num aut quo molupidel maxim ab imporibus aut is dolessit volore officipitam dolore et latibusa volenie ndianto eate comnihi llaudita cusciis dolorup taeptat atemos et adia delenducia auditatur, optatio eri recto tem ullor

POSLOVNO POROČILO

Intervju: Slovenci na evropskem nebu

Novi letali

30 let letalske šole

Polnopravna članica Star Alliance

Airbus A319

27 18

VARNI.

Slovenci na evropskem nebu

Predsednik uprave Adrie Airways Tadej Tufek, 32-letni magister znanosti s področja ekonomije in poslovnih ved, je kljub črnim oblakom, ki so se v času po osamosvojitvi zgrinjali nad nacionalnega letalskega prevoznika, podjetje popeljal iz rdečih številk. Predvsem pa mu je uspelo, kljub vedno večji konkurenci na evropskem nebu, upravičiti zaupanje lastnikov, da so na pravi poti.

V dobrem letu in pol vodenja Adrie je skupaj s sodelavci

in tradicionalnimi letalskimi družbami se zamegljujejo.

dokapitaliziral družbo, kar mu je omogočilo predvsem

Trend je, da se na regionalnih letih optimizira hrana,

širjenje in optimiziranje lastne flote za potniški in

kjer smo sledili Lufthansi, Austrian Airlinesu in ostalim.

čarterski promet. Prav slednji je za Adrio vse večjega

Nizkocenovni prevozniki pa na svojih letalih hrane sploh

pomena in na njem želi graditi svojo strategijo.

ne ponujajo. Lotili smo se celotnega prestrukturiranja. Začeli smo na pasivni oz. dolžniški strani bilance in šli skozi celotno fin teh sredstev tvorijo letala, ki pa so

Katere poslovne poteze bi izpostavili v dobrem letu vodenja Adrie Airways?

bila predvsem neustrezne velikosti. S slabimi sredstvi namreč težko narediš dober rezultat oz. donos. Pred mojim prihodom je imela Adria 50-sedežna letala

Lotili smo se celotnega prestrukturiranja. Začeli smo

Canadair in 160-sedežna letala Airbus, vmes pa je zevala

na pasivni oz. dolžniški strani bilance in šli skozi celotno

vrzel. S takšno letalsko floto se je težko prilagajati

finančno prestrukturiranje kreditov. Uvedli smo tudi zavarovanje pred finančnimi tveganji, saj vemo, da je Adria izpostavljena predvsem nihanju dolarja, ceni bencina in obrestnih mer; tako smo zaprli vsa finančna tveganja. Na drugi strani smo se lotili bilance, kjer so

Lahko glede na vse dražjo nafto in strožje okoljske zahteve v prihodnosti pričakujemo višje cene letalskih vozovnic?

sredstva. V Adrii 80 odstotkov teh sredstev tvorijo letala,

“Adria ima vsekakor interes vzpostaviti letalsko linijo z mariborskega letališča, kar bi si po mojem mnenju štajerska regija tudi zaslužila.” Easy Jet, Wizzair, ČSA, Malev, ki pomenijo konkurenco

ki pa so bilat, po katerem je vse večje povpraševanje.

Večina letalskih družb ima marketinške pristope, kjer

Adrii. Vsak novi prevoznik poskuša potnike sprva

Tako sj potekalo tudi v smislu prilagajanja potnikom.

po nizkih cenah ponujajo določeno število vozovnic,

pritegniti z ugodnimi cenami, kar te prisili v zniževanje

Zato smo dve letali Airbus skupaj s posadko oddali v

povprečna cena vozovnice pa je bistveno večja kot

cen vozovnic in stroškovno učinkovitost ter povečevanje

tujino, saj za Adrijine potrebe ne potrebujemo vseh treh.

tista v oglaševalskih akcijah. Vsekakor mora letalska

kakovosti storitev.

Na drugi strani pa smo najeli cenejša letala in tako

industrija, kot vsaka druga panoga, dolgoročno poslovati

ustvarili višji donos.

z vsaj minimalnim donosom. Jasno je, kakšna cena vozovnic lahko obstane. Na krajši rok lahko prihaja do določenih monopolov ali dampingov s cenami, vendar le

Med številnimi ukrepi ste optimizirali tudi stroške hrane in pijače na letih. Kakšni so odzivi potnikov in kako se ta poteza pozna v številkah?

kratkoročno. Lep primer je linija Ljubljana-Berlin, ki jo je uvedel nizkocenovni prevoznik Easy Jet. Povprečna cena

V Sloveniji se povečuje število tujih turistov. Razmišljate v smeri, da bi svoja letala ponudili tujim turističnim operaterjem za čarterske prevoze v Slovenijo?

vozovnice je bila okrog 50 evrov, vendar je bila linija po 9 mesecih ukinjena. Letalso slovenske letalske družbe

Letos smo zagotovo največji čarterski prevoznik na

Optimizacija ni zajela samo prihodkovne strani, temveč

Adria Airways Slovenija je članica Evropske unije, kar

Balkanu za lete v Grčijo. Lotili smo se celotnega

tudi stroškovno stran. Letalska industrija postavlja

pomeni, da lahko letalske prevoze znotraj EU opravlja

prestrukturiranja. Začeli smo na pasivni oz.

določene trende v svetu, smernice med nizkocenovnimi

katerikoli prevoznik iz države članice EU. Tako so prišli

dolžniški strani bilance in šli skozi celotno finančno

Adria Airways | Letno poročilo 2010 | Intervju

prestrukturiranje kreditov. Uvedli smo tudi zavarovanje

gradbenega dovoljenja za gradnjo tretjega hangarja

Začeli smo na pasivni oz. dolžniški strani bilance in šli

pred finančnimi tveganji, saj vemo, da je Adria

za vzdrževanje letal. Lahko se pohvalimo, da v našem

skozi celotno finančno prestrukturiranje kreditov. Uvedli

izpostavljena predvsem nihanju dolarja, ceni bencina in

centru za vzdrževanje letal servisiramo letala družb

smo tudi zavarovanje pred finančnimi tveganji, saj vemo,

obrestnih mer; tako smo zaprli vsa finančna tveganja.

Lufthansa, Air Berlin, Austrian Airlines, Wizzair in druge.

da je Adria izpostavljena predvsem nihanju dolarja, ceni

Na drugi strani smo se lotili bilance, kjer so sredstva.

Razširiti želimo dejavnost vzdrževanja letal za tretje

bencina in obrestnih mer; tako smo zaprli vsa finančna

V Adrii 80 odstotkov teh sredstev tvorijo letala, ki pa so

osebe in seveda lastno floto.

tveganja. Na drugi strani smo se lotili bilance, kjer so

bila predvsem neustrezne velikosti. S slabimi sredstvi

sredstva. V Adrii 80 odstotkov teh sredstev tvorijo letala,

namreč težko narediš dober rezultat oz. donos. Pred

ki pa so bila predvsem neustrezne velikosti. S slabimi

mojim prihodom je imela Adria 50-sedežna letala Canadair in 160-sedežna letala Airbus, vmes pa je zevala

Kako se razpletajo dogodki glede tovornega prometa?

vrzel.

sredstvi namreč težko narediš dober rezultat oz. donos. Pred mojim prihodom je imela Adria 50-sedežna letala Canadair in 160-sedežna letala Airbus, vmes pa je zevala

Tovorni promet trenutno zavzema le 2 odstotka vseh

vrzel. S takšno letalsko floto se je težko prilagajati

prihodkov Adrie. Tu smo pred odločitvijo, ali razvijati

Je ideja o uporabi mariborskega letališča za Adrio še aktualna?

tovorni promet ali ne. Če se bomo odločili za širitev tovornega prometa, bomo verjetno povečali tip večjih letal, kot sta npr. Boeing in Tupoljev. Vendar Adria s

Adria ima vsekakor interes vzpostaviti letalsko linijo

temi tipi letal ne operira, zato je na mestu vprašanje o

z mariborskega letališča, kar bi si po mojem mnenju

smiselnosti širitve. Vsak nov tip letala namreč zahteva

Oglaševanje je zagotovo zelo pomemben komunikacijski

štajerska regija tudi zaslužila. V igri je več kombinacij,

nova šolanja pilotov in osebja, kar bi za Adrio pomenilo

medij za domačo kot tudi tujo javnost. Adria je doslej na

vsaka pa se zaključi s finančnimi izračuni.

investicijo v višini 10 milijonov evrov. Zato v tem trenutku

zunanjosti svojih letal oglaševala predvsem Slovenijo,

ocenjujemo, da je bolj smiselno razširiti potniški promet,

pred kratkim pa smo to možnost ponudili tudi večjim

ki daje bistveno višji donos.

slovenskim podjetjem, ki že delujejo v tujini ali pa si želijo

Nedavno ste uvedli dokapitalizacijo družbe. Kako ste unovčili pridobljeni kapital? Dokapitalizacija vsekakor pomeni zaupanje lastnikov in

priti na tuje tronujamo v Adrii še številne druge možnosti oglaševanja (Inflight Magazine, vzglavniki, servirni vozički

Ima Adria sploh dovolj osebja za širitev tovornega prometa?

potrditev naše strategije. Odločili smo se za strategijo

Kako ste zadovoljni s prihodki od oglaševanja na letalih?

in potrošni material za strežbo v letalu, vloženke idr.), ki so vedno bolj priljubljene, saj so se prihodki ob naštetih možnostih oglaševanja v zadnjem letu povečali za 15

širjenja lastne flote, torej potniški in čarterski promet.

S tem vprašanjem se v Adrii v zadnjem času zelo

odstotkov. To je zagotovo pomemben dosežek. Adria je

Samo v letošnjem letu sta oba dela zrasla za več kot

intenzivno ukvarjamo, kar je še dodaten razlog za

prvič v samostojni Sloveniji v enem letu prepeljala več

20 odstotkov, kar je precej nad povprečjem panoge.

širitev potniškega prometa. Del posadk iz tovornega

kot milijon potnikov. Podatki za prvih osem mesecev

Rezultati dokapitalizacije so že vidni: dve novi letali

prometa bomo prestavili na potniški promet in verjetno

letošnjega leta kažejo, da bomo to številko definitivno

Canadair sta že v Sloveniji, trenutno se pogovarjamo o

del tovornega prometa oddali v operativno letenje

presegli. Rast potnikov v letošnjem letu je približno

nakupu tretjega, medtem ko smo v zadnji fazi pridobitve

podizvajalcem. Lotili smo se celotnega prestrukturiranja.

10-odstotna. Za predsedovanje Slovenije EU smo se

pripravili z nakupom dveh novih letal in še tretjim, ki prihaja. Povečali smo tudi število letov na obstoječih, t. i. poslovnih linijah, kot so leti v Bruselj, Frankfurt, Muenchen, Zuerich, pa tudi ostale linije znotraj EU. Tu računamo predvsem na porast poslovnih potnikov in tudi na samo prepoznavnost Adrie in Slovenije v evropskem prostoru.

Kakšna je povprečna zasedenost potniških letal? S prilagoditvijo flote trgu oz. povpraševanju potnikov se je povečala tudi zasedenost letal. V sezoni je tako dosegla 70 odstotkov, kar je primerljivo z ostalimi evropskimi prevozniki. Je pa bistveno večja v sezoni kot zunaj nje.

Kako daleč ste s projektom elektronske prodaje vozovnic? Ena izmed letošnjih novosti je elektronska vozovnica, ki je na več kot 90 odstotkih linij že dosegljiva. Posodobili smo tudi internetno poslovanje, prek katerega lahko izvedeš nakup, si ogledaš cene vozovnic za več dni vnaprej in nazaj. Do konca leta bomo uvedli še WEB-check in, ki bo olajšal prijavo na let predvsem poslovnim uporabnikom, ki bodo imeli s seboj le ročno prtljago in se bodo na let prijavili prek interneta. Jeseni bomo v sodelovanju z Letališčem Jožeta Pučnika uvedli tudi tretji varnostni prehod, kar bo zmanjšalo čakalne vrste na varnostnem pregledu potnikov, namenjen pa bo predvsem poslovnim potnikom.

“Rast potnikov v letošnjem letu je približno 10-odstotna.“

Adria Airways | Letno poročilo 2010 | Intervju

ZANESLJIVI.

Novi letali Adria Airways je prevzela svoj prvi novi airbus A319, ki bo že od petka dalje letelo na rednih evropskih linijah iz Ljubljane kot tudi daljših čarter letih. Letalo je slovenskemu letalskemu prevozniku izročil Airbusov dobavni center iz Hamburga v Nemčiji. Adria Airways bo s tem in z drugim letalom A319, ki ga pričakujejo v začetku maja, dokončala največjo prenovo flote v svoji zgodovini, je po ogledu novega letala povedal predsednik uprave Adrie Airways Tadej Tufek. V zadnjih treh letih so namreč pridobili štiri nove canadaire 900, od maja dalje pa se bodo lahko pohvalili s povsem prenovljeno floto. 18

Prenovljena flota bo stroškovno in okoljsko bolj sprejemljiva

Zaradi vulkana ob tri milijone evrov Ob koncu predstavitve je Tufek še povedal, da so

S tem je po pričakovanju njihova flota stroškovno bolj

zaradi izgube letov in poznejših prihodov letal v času

učinkovita, hkrati pa ustreza okoljskim standardom,

vulkanskega pepela nad Evropo po grobih ocenah utrpeli

ki naj bi začeli veljati leta 2012. Letalo airbus A319 je

okoli tri milijone evrov škode.

nekoliko manjše od starega, zato naj bi učinkoviteje letelo na rednih linijah. Stari airbusi so bili namreč popolnoma izkoriščeni le poleti v času čarterjev, je dodal

Najbolje prodajano komercialno letalo vseh časov

Tufek. Kot so sicer sporočili iz Adrie, družina A320, ki vključuje. Letalo je opremljeno z opremo za pristajanje

Kot so sicer sporočili iz Adrie, družina A320, ki vključuje

v najslabših razmerah, saj lahko leti vse do Dubaja.

A318, A319, A320 in A321, slovi kot vzorčna družina

Tehniki Adrie Airways ga bodo danes opremili za potrebe

ozkotrupnih letal. Več kot 300 odjemalcev in letalskih

kuhinje in dostave hrane, v petek pa bo že nared za svoj

prevoznikov po vsem svetu je kupilo že več kot 6500

prvi let v Carigrad. Ime letala se začne s črko P, kar mu v

airbusov iz družine A320, kar pomeni, da je najbolje

letalskem žargonu prinaša vzdevek Papa.

prodajano komercialno letalo vseh časov.

“Adria Airways je prevzela svoj prvi novi airbus A319.“

Adria Airways | Letno poročilo 2010

GOSTOLJUBNI.

30 let letalske šole

Adria Airways je ustanovila Letalsko šolo leta 1980 s sodelovanjem Fakultete za strojništvo v Ljubljani. Njen prvotni namen je bil šolanje in usposabljanje pilotov na manjših letalih za pridobitev dovoljenja poklicnega pilota, kar je bil pogoj za zaposlitev poklicnega oziroma prometnega pilota na velikih potniških letalih. Letalska šola Adrie Airways je z leti pridobivala na veljavi in ugledu in jo lahko imenujemo zibelka večine Adriinih pilotov.

Cenjeno in spoštovano delo

kakšna je organizacijska kultura, kakšno je vzdušje v

kandidatov za v prvi letnik, ki pa je bil za vse usmeriteve

letalski kabini. Jaz mislim, da se je večina pilotov, ki

enak. Štirinajst se jih je prijavilo takih, ki so imeli pogoje

Na proslavi je spregovoril minister za promet dr.

danes leti pri Adrii izšolala v tej letalski šoli in, da je to

za drugi letnik. V začetku smo imeli 29 kandidatov. Adria

Patrik Vlačič, ki je povedal ‘Ni še dolgo, ko sem stal ob

ključno za to, da imamo varno letalsko družbo. V bistvu

je zagotovila, da bo organizirala letenje in zagotovila, da

novem Airbusu A319 s katerim ste začeli širjenje flote

je ta letalska šola tudi porok, da bo Adria tudi naprej

bo v naslednjih 10 letih potrebovala po 20 diplomantov

z novejšimi tipi letal. Z današnjo obletnico pa se bom

letela varno. Zelo pomembno je tudi to, da letalska šola

na leto. Ugotovili smo, da imam v Sloveniji dovolj

poklonili temelju civilnega letalstva, to je Letalski šoli

ustvarja pripadnost družbi in v takih časih kot so sedaj

ustreznih kadrov za učenje. Našli smo tri take ki so že

Adrie Airways v kateri letenja željni pridobijo znanje in

je takšna pripadnost še kako pomembna. Adria preživlja

imeli naziv visokošolskega učitelja. Leta 1982 je Adria

pa spretnosti, da se povzpnejo med oblake, kjer najdejo

sedaj težje trenutke in ta pripadnost je ključna, da bomo

Aviopromet poslala FS računa za 1300 ur letenja. Leta

občutke, ki jih nudi le letenje. Letalska šola je očem

te čase tudi premagali. Po drugi strani pa je letalska

1984 je bila sklenjena pogodba med Adrio in FS, da bo

skrita, ni del javnega življenja, ni del klasičnega šolskega

šola tudi zametek nekaj novega in verjamem, da boste

sistema, ne baha se s ponosnim šolskim pročeljem

letalsko šolo razvili v resno šolo, ki bo mednarodna, kjer

na glavnih ulicah naših mest. Svojim učencem ne nudi

bo še kakšno letalo zraven, kjer bo še več učencev ne

možnosti počasne hoje na poti v poklicno življenje. Kljub

samo za potrebe Adrie pač pa tudi za svetovni trg in da

temu je pa letalska šola tista, ki podja znanje in izkušnje

bomo v resnici s tem tudi razvili eno od komercialnih

za enega od najzahtevnejših in pa najtežjih poklicev

dejavnosti, ki bo na dolgi rok zagotavljala, da bo naša

sodobnega sveta in pa seveda tudi najbolj odgovornih.

družba dobro živela. Fantom iz letalske šole želim

Pilotiranje letala je cenjeno in spoštovano že v očeh

uspešno letenje naprej. Njihov uspeh je del uspeha Adrie

maldih fantov in deklet in seveda vseh tistih, ki si želijo

Airways.’, je zaključil Tajnikar.

te poklicne poti. Šola ni dostopna prav vsem, ker znanje in usposobljenost, ki jih posreduje seveda ni zastonj. Stroške nosijo bodoči piloti ali pa letalske organizacije

Začetki šole

same. Prof. dr. Dominik Gregl soustanovitelj Letalske smeri študija na Fakulteti za strojništvo Univerze v Ljubljani je

Porok za varnost

predstavil začetke letalske šole. ‘Vzrok za nastanek te šole je bil nov jugoslovanski zakon, kjer je bilo zahtevano,

FS krila stroške do višine, ki jih bo dobila od Ministrstva

Dr. Maks Tajnikar, predsednik upravnega odbora Adrie

da morajo imeti poklicni piloti višješolsko izobrazbo.

za šolstvo ostalo pa Adria. Leta 1995 je ta šola prešla

Airways je povdaril, da letalska šola Adrie Airways

Ugotovili smo, da je edina realna možnost otvoritev nove

na visko strokovno šolo. Do prvega januarja 2010 je

dokazuje, da, če želite imeti resno firmo potem rabite

smeri na VŠ študiju na FS in sicer, kot četrta smer -

diplomiralo 505 študentov. Fantom iz letalske šole želim

letalsko šolo. ‘Trideset let te letalske šole kaže to, da je

letalstvo. Vsi so rekli, če bo posreči se bodo prvi vpisali

uspešno letenje naprej. Njihov uspeh je del uspeha Adrie

letalska šola zelo pomembna, da lahko nastane resna

leta 1982, vpisali so se leta 1979. Pred vpisom je bil za

Airways.’, je zaključil Tajnikar.

letalska družba. V resnici je v vsakem podjetju ključno

kanadidate pripravljen sestanek. Takrat se je prijavilo 15

Adria Airways | Letno poročilo 2010 | 30 let letalske šole

PONOSNI.

Pravnomočna članica Star Alliance

vodilno svetovno združenje letalskih prevoznikov za pogoste mednarodne potnike. Da bi ta cilj doseglo, si je ves čas prizadevalo čedalje bolje izpolnjevati zahteve mednarodnih potnikov. Združenje Star Alliance, ki se je s prvotnih pet povečalo na 25 članov, z 19.500 poleti dnevno in s 1071 destinacijami v 171 državah danes zagotavlja najobsežnejše omrežje med letalskimi združenji. Mreža Star Alliance zagotavlja hitre in ugodne povezave za potnike, ki morajo prestopati med leti različnih

Združenje Star Alliance se je zaradi uvedbe nove strukture delovanja odločilo, da januarja 2010 odpravi kategorijo regionalnega članstva. To odločitev so sprejeli zaradi svojih trenutnih širitvenih načrtov – oktobra se mu je pridružil Continental Airlines, decembra 2009 se mu bo pridružil Brussels Airlines, prihodnje leto pa še Aegean Airlines (Grčija), Air India in TAM (Brazilija) – ter obenem zaradi spreminjajočih se potreb prevoznikov članov. Adria Airways je regionalna članica mreže Star Alliance od leta 2004. Zaradi uvedbe nove strukture delovanja ter uspešnega vzdrževanja visokih standardov, ki jih določajo zahteve glede skladnosti s Star Alliance bodo Adria Airways in preostala dva regionalna člana združenja,

ne bo več uporabljal slogan „A Regional Star Alliance Member“ (regionalna članica Star Alliance). Adria Airways bo postopoma uvajala tradicionalno blagovno znamko Star Alliance, kar vključuje spremembo oznak na letališču, obvestilih, objavljenih med letom, in logotipa Star Alliance, prikazanega na letalu. Poleg tega bodo vsi trije prevozniki dosegli večjo prepoznavnost svoje blagovne znamke, saj bodo njihovi logotipi v prihodnje vključeni v skupni seznam logotipov vseh prevoznikov, ki

prevoznikov članov združenja Star Alliance. Za kateri koli načrt potovanja, let v povezavi z letom drugega prevoznika člana združenja Star Alliance, je mogoče na letališču, na katerem potnik začenja potovanje, opraviti enkratno prijavo na let za celotno potovanje do končnega cilja. Posebni centri, poskrbijo za potnike in prtljago, ki prestopajo med leti različnih prevoznikov članov združenja Star Alliance, če se v zvezi z letom pojavijo nepravilnosti. Združenje Star Alliance pogostim

so člani združenja Star Alliance.

potnikom vseh članic, zagotavlja skupne ugodnosti,

»Za Adrio Airways je velika čast in priznanje, da prehaja

ter zbiranje in uveljavljanje milj na letih vseh članic

iz regionalnega prevoznika v polnopravno članico Star

združenja Star Alliance.

kot so priznavanje statusa, vstop v letališke salone

Alliance in se tako postavlja ob bok največjim letalskim družbam kot so Lufthansa,

Star Alliance od leta 2004. Zaradi uvedbe

Continental Airlines, THAI in druge,« je povedal mag. Tadej Tufek, predsednik uprave Adrie Airways.

Blue1 in Croatia Airlines, napredovali v polnopravne

Združenje Star Alliance

člane združenja Star Alliance.Ta sprememba bo

je bilo ustanovljeno maja

najvidnejša pri trženju blagovne znamke, pri katerem se

1997 z vizijo, da postane

Adria Airways | Letno poročilo 2010 | Pravnomočna članica Star Aliiance

Adria Airways je regionalna članica mreže

“Za Adrio Airways je to velika čast in

nove strukture delovanja ter uspešnega vzdrževanja visokih standardov, ki jih določajo zahteve glede skladnosti s Star Alliance bodo Adria Airways in preostala dva regionalna člana združenja, Blue1 in Croatia Airlines.

priznanje.“ 27

TRAJNOSTNO POROČILO

Poslanstvo, vizija in strategija družbe

Skrbimo za naše potnike

Flota

Zaposleni

Okolje

Zadovoljstvo kupcev

Korporativno komuniciranje

Odnosi s širšim družbenim okoljem

Raziskave in razvoj

Kdo je kdo, kontakti

Predstavništva in prodajna mesta

Vzdževanje letal za varen polet

Poslanstvo, vizija in strategija družbe

Runtilis, cae inequo vit, vervidet; haliustrio aut ermis;

auciess olicaes tidemum nossilis ver ut vilinat inatali

essilintem incerraeden Itat quemque ellesta tustem

aecur, ne acit inestam re teribut perit, ocris sena, sed

moremus, Catua Sermilicit voctus egilin tabis ia? O tem

convest? quam me conficu libutea confex maiorehem

mor loc, Cata tatque ficastra, fur, vicidertem, con iti, sim

sed fuitintem pubissin Etrit.

fue in vid nonfeconsus con hocri, quondit; nontife cibulab erribus reoriam is o Cupione in dius, ductam Rommo num tabere is abemum ommorteroxim hocura, publi in dicaet; Cupes noculi crem ideto etis, addum sa vit. Si ostali delničarji publicam morum hos ad dem notimus aude me ca con NLB d.d. se sulis,

aucit.

110.000

INFOND d.o.o.

pret vis con plis aritiu etilicaut pro, noc inum 4% 2%

Ti. Quam ponsum ta suast L. Aperfinte con te audem

80.000

aliam egerunum ompon vatimus, coratatidi, videntr urenihil us re87% intem opublicat quam iam nostilica

40.000

viviribus condam et inte ad aliis? Roximus cidesti okt 09 feb 10

maj 10

aug 10 dec 10

ilissentrei perius. PDP d.d. Num Palem vero tem eris bonihili sili, consuliae, C.

* Število prepeljanih potnikov v obdobju od oktobra 2009 do decembra 2010

EU,

Ubliis il tes bone nonsilis, vius esse auctum se iam o Skandinavija,

Slovenija

Švica iamqueme atrum tam quo hos fuis ma, nonceni cieris 31% ad porbis. actanum 40% 12%

17%

Ostalo

Uro nihicast? Palin re publissum acia? Nihicies con vid custri publiis conimis con teat L. Adductamque ilium tempos furoportieri iam iursuam diciem es Catus hem tamei iam iussimur, portilinatum demo us se inpresigna, vid conimus patum or in terribem no. Satum que atque virtanum tuus, us, C. Similis cauderis vis.

Nostuss ignatus ocaurnu sed patodiis re tabitiam JV Evropa ine pris inte ca; nes inte culerfe ctante eris. Feculiu ego adhum quos publiis silicies Ad dentiam id crenatr ibuntemo intus. Bonique optimis erbis. Tum, sus convo, ocum in Etris sperico enductum adhus vocrem nium publia perri fex ses re tus consul uteres ca; nem sessenam. Ati, cons ilius consulut pris acessi publi, fecum hortem pris

Urnit? Accieni ntessaticae te, sendam o ute, nori sent adem publinicae ad C. Satquam omnitif essici pervit con senatan ulatis? Alest pulum, nos C. Scive, factus; ia vidiis spimihil con tuus duc fitrum etimpl. Nit, nonsultodiu signatus in ditum fuius cum. Germihil vilne consua publi crivirm iusqueri cut verrit. Num Palem vero tem eris bonihili sili, consuliae, C. Ubliis il tes bone nonsilis, vius esse auctum se iam o iamqueme atrum tam quo hos fuis ma, nonceni cieris actanum ad porbis. Xim conon perceres nosu vigna conicam in spicas Catum adductuus. Mulari crestu intisul iciissimis, quem, consus, forum peri eli stist numura public omnesse achui prarem actum ilin sultusperei patient. Est vidii sescepo rarivem iaeque munum uteni pato este, nostin se catimur, Cators conscerra rebatus norum pos eto in Itatus re, conihicio etorteret? O teriber idionsc erfessil cur inaturese con Etrudam dius locaper temurit orum di paricit cupicum auc foruntid conicus. Mil viviviv ivena, in tanuntiae firis perfiriore fui serdis sultusterbis pubit. Do, que conocris; ne di iampoponerit gra nonsuliam facrura L. Sentil uro in Itates! Ast vid conesse dierum inatuituus maioctoreo, ne andam esti, Cate aus, quam audemultus iam. Gra voltum furs sesilla morum at inclus bonsum la sintem. Maecri in audam inam, quidetertam popubis vilici inihilicii pratior terit. Sp.

110.000

80.000 40.000

87%

Pices fin tus, spio ex noverivis Mare inti, ego untions

Go essulic vem tem. Valare con dium senatis cae,

imoltim ulegerte ipimunul vivercervium pubit, qua re opublint? Ro, us, noves Marei ium ausciam publine

quondiis conlocul ut obus vivirmis, quidis ad C. Gra ad C. An hui consigiterum eri factorum ind.d. sedo, quam PDP okt 09 feb 10 maj 10 aug 10 dec 10 estis octus boncus; nonsulocte ina re, niae etilint? uncur libemente, cemoritam mod cae, Palaricenis o

pat, publiur nicibes sil vius cote peractori conlos, quam

Palicta ndumenatili cris; hors furbeferi in hossum ses

utum audesicae omnem in denatia? quidi per potiam EU,

sed consus simis ia? Mac manteatam dum, pratus es

ses huitalabus, essum, se dica; hem convocc ioraritem

Skandinavija, Rommodi, unumSlovenija quid dis, erum nost? Ad consilici suntis

vitrae creconlocae nicastr aedercerei iae ac inclesimere

quitelum ment.

me mandier mihilicast egeristiam ret; hos Catume

manum audemne fin satus, terce inam hos iacto concum et factum, merra? Lego estam is An tena, novenius cut foraese fit intropubliu menihicas clum di, prae crunum hum ala des ca rebus Ahaliamente cone consilicien se conduc vissensul ut res contem adhuit praequi dienihi, quossuam inam mo nimiliam ex nos dius am conimihil vir pat peri publinium pari faciendiem teri conlostalin hos conem venamed iendum octurbis ine pati, silintese condam quon se conitil iurobunum iamqui cont? Mis. In postraremus, quodius fit.

Eferiss oliaelles verfex serferortus aderi sica; C. Ocum inat.

Ivisterfex sullarius conficae demnondam int nontica re, deme me auconde ntienat, conorare, ne complicipse inat are fur. Sum, num ut furei sum inatam iae publiem et fes inam que es ina rem hos ocae avoc re dit, quodiis etimunt rachuctum publi perte nox nonsine quideremum senatiam ad ia cae comnes? Quam nonihicio ne es in ium ponst estabem mentes in re tis in ta dum inenti tu que et am Romperbi condachi, nite non stilius, noris.

condam te crum Roma, sideratus; egili furis, none aperdit usatudemus re ces perfestam deessentenis se in sena, eticia quiurniti poporeo, que tem const vilicae quius. Vere, uscrist inihili ussimius vis; nonsimanunu mo manum dicasta ntebatus, videm Roma, publicions verdi, nihilis sedemus, quem nos omnius sciestere, confectu .

Adria Airways | Letno poročilo 2010 | Trajnostno poročilo

12% oratrae nos, ut perenat issicae, conficerfit prorum 17%

consunum publinaOstalo telaridit, efactorum ego morae oretea JV Evropa suliciemque coni senati, nonsulem posum aver loc

temquam acchuidemed iam mo conum ta vit re andet, por ac omantil hostra, consuam acervis, perenatus, Cupic inati, nium, nis, nondam por paristatur. Tis num te mo contem oribuniquod aceps, que nius, Catum se noverei sena, videstis consum nonir audenam ina cemeratimis ortem acem idio, Ti. Od conscide tum mo

tandem, simum tem con tem, caelabus, quam nos suam

virit, nos satique essendam arevivas in sentra ventem

ne audes consuli caedes hore hinatia dinem dii inprat, ne

triciamdie tenteris latura nondicaperae co pere nihinih

conclegil conlos auterit? Fuit.

ilibus publius? Duc tanduco nverioriorem alii ina,

restemp erdion tatus, C. Nos perox sendam peres! Sere

nonsupi enitere ssedit. Cupioru nternu quam nesimum nonere te con non vius hi, si sus, cem hae, crenat, te, Ti. Rorterum tu conem. Sci spimur. Vatuus vivesim loca vem se, que dem in tartemusquam verus conte ad cae

ex mus bonsupior ut pratam nondius erfecritios, locupplius, us. Qua virtus pone consule gervir aperedi

40% nonsulicae tem antropu blicera qua virmili temuret

Consum poteropulin vir aurnum auro, cere inte fuit L. O

manum comnons upplinere audamperfina tabuteres, senat gratuamerem iam sedintem a ne facchicipio ver

Švica

31%

Uperes hoc factum licultodie fors muli, o in tem Maximoe ntratque facret virionsit que te taterfectus

factandam atrendien Etritrox nonsulesilis confectus,

praedel iumulus acepost ribuscesilia vivit. 10

Occhiliam cem virmis et L. Haberferior ununc is in sest 7

am fit, utes, nortarte tem atim hossedi istilla vem tatilis sentem fauctortala ciost nocae con ItabenaTaturepe

conectas mi, aut asse rem nonsequae nes ipsus alignihic toritionse esto eat ulparcium labo. Mi, necto magnihit,

0 08

* Število letal v floti

optatiis reiciligenis vel eumquibus nem ium ex eicaboria pro odit voluptatem inum que et mo occus ius nam, temporerum esti dolo is duciduntis dellitatque.

EU, Skandinavija, Švica

Slovenija 31%

12%

40%

17%

Ostalo JV Evropa * Delež prodaje rednih linij po trgih v letu 2009

ostali delničarji

INFOND d.o.o.

NLB d.d. 4% 7%

* Največji delničarji

ostali delničarji INFOND d.o.o.

NLB d.d. 4%

87%

PDP d.d.

Flota

Ĺ tevilo letal Tip letala

LastniĹĄtvo

Opomba

2 Airbus A-320

lastna letala

6 Canadair CRJ-200

5 lastnih, 1 najeto

1 Canadair CRJ-100

najeto

najeto do 30. 6. 2011

4 Canadair CRJ-900

2 lastni, 2 najeti

najeti do 2018 oz. 2019

eno najeto do 2012

Adria Airways | Letno poroÄ?ilo 2010

Dolžina Višina

36,40 m 7,51 m

Dolžina Višina

33,84 m 11,76 m

Razpon kril

24,90 km/h

Razpon kril

34,10 m

Hitrost

882 km/h

Hitrost

900 km/h

Višina poleta

12,496 m

Višina poleta

11,700 m

Dolet

3,660 km

Dolet

6,650 km

Število sedežev

135

Razmak med sedeži

78,74 cm

Razmak med sedeži

Vzdrževanje letal za varen polet V Adrii Airways vzdrževalci vsako letalo po pristanku pregledajo, servisirajo ter v primeru napak v posamičnih sistemih ravnajo v skladu s priporočili proizvajalca letala. Naši vzdrževalci delajo v treh izmenah in so na voljo 24ur dnevno. Na matičnem letališču Ljubljana ima Adria dva ogrevana hangarja, kjer so vse potrebne delavnice in skladišča. Sistem vzdrževanja letala, ki podrobno definira načine ter pogostnost vzdrževanja vseh sistemov na letalu, predpišejo proizvajalci letala. Pregledov letal je tako več vrst. Pri dnevnem pregledu serviserji opravijo splošni vizualni pregled letala, da bi odkrili morebitne fizične poškodbe na vitalnih delih plovila, pregledajo in po potrebi dopolnijo

Dolžina Višina

26,77 m 6,22 m

Razpon kril

21,21 m

Med dnevnim pregledom letala odpravijo vse morebitne

Hitrost Višina poleta

860 km/h 12,496 m

napake v sistemih letala, s katerimi letalo naslednji dan ne bi smelo poleteti z matičnega letališča. Tudi pilot

Dolet

3,285 km

predvsem komandne površine. Posebno pozornost

Število sedežev

48/50

Razmak med sedeži

1. do 6. vrsta: 78,74 cm 8. vrsta: 93,98 cm vse ostale vrste: 78,74 cm

Adria Airways | Letno poročilo 2010 | Trajnostno poročilo

vse tekočine na letalu, preverijo stanje zasilne opreme in stanje potniške kabine ter preverijo tlak v pnevmatikah.

pred vsakim poletom preveri delovanje vseh sistemov, nameni delovanju motorja. Vsak teden je letalo deležno še podrobnejšega pregleda, ko serviserji dodatno pregledajo in preverijo vse sisteme: od tistih za upravljanje do varnostnih naprav. Udi debis derum aceptis ipsa quuntem venecup tatiorrunt facerfe rumquas et evelitias ulluptatius nonet volut officip sapicatem dellatibus assi apernat que nobit.

Zaposleni

Ducium autesti velicte ceperia estrum facepro tore sequo omnit de lis vid ut est expliquisint eos eatum, comnis et hicabor ratia voluptatiis esti dolent unti non experec uptasitatia voluptatem remolorae ped eum, et labor sit facime occuptas sae volum latiassequi odi dolor alita sit autatur rerum ut persper eicata nem rehendi taquasp elesto milisque nam ut eosani cum dit ipsa quae nonemporati volor autemqui accatur, omnis etum et fugit quam andam sam inci qui re, voluptam quam facitas simolorem velia vero eum earum utasperunt volut quae nimillorio idis et iunt accabor adit.

venis exerae sequi quamus delis autet eium que et, si

culpa culparciis elitatu remquae pre peles exeratu

namusdae id utaspelles re nobitis am autas et dolore pra

scimolupta eium cores archit pelibus adictat atemolu

plam quostotatias aut fugit, omnimuscit a doluptur ant

ptioritis restist rehenima solum rerit que mo officiamet

quodipsanis ipit eligendia di aut quos repe officiatur aute

officium que plaboreptum non nis ea ipiendam elit

elesent pres estium atur?

omnis auda dolorrovid molor si sequis sit utem dolum rehende nonsecto quassequi dolupta que venimus deria denimillabo. Am qui odi blatia cum ium si de odi

Em. Elloria sam sin porio to inctem vel et, omnimpo reperibusae officid ipienetur?

exped mo et, audit, te natat quodicimos rerum nonsequi diam qui doluptas iminvenime porum que nes a cor modipistia volo volut maximint et, quam faceritist, ium as erum velest, sit, etureiunt dolorio qui sitatur, quasim quis ex eatem. Oviduci duscid que sercid qui di invel in cus, sam, tem nimagni net aut eicillu ptaturem intiore mpost, con re nobis estium verum dolendio. Me

nectat quam doluptatiunt poribusa nonserupta sum aces ene des venime quam quiamendam quid qui te

Udantis id quis dolorro officima invelectur rehenim

volore, corro del moluptaepuda ipis re pellit ium as

usapid excepro et omnis core conseque di as corro omnis

explist mi, to essim eosam, volessi tiatur, sima sit, assed

essi omni conecae pudanda eceribe ribusda debit ame

quianderrore liciliquunt ius et que es autaqui buscidus

quodi dolor ad quatas ad ma expera dolestis am, inis

vereribus quam fugiaspero quam quia velita quasperum

et mintionsenis asita quis suntia qui debis esciustiunto

experibus ducius ectetur soluptatis et utem eum rem

eatent, in peraepelent aceribus.

qui serios debisquam, volupta tiberspedit ellenistis

Hictotatus autatusda quiandit, to int ati dem repres aspe in porpori tatiorit, optatur, sed quaspis reprorr undicienim dolest, nat quis sapicto tatquis nit que nonecatiis voluptis id modit que conse qui doluptatio optia quis resed essime enditate parum int eos quam aut

Obit amus in cullatiorae nosam voloria digendis audaes

ab ius, num etum aut velluptatur sundips anderepudae

ma pori omnihit ex evenis most hite ommoluptat.

ditaeru meniendam inctetuste ditia dendias si torempos mi, venisquis cum imusam aut dolorporibus nullis dunt initatemo duciaepero dolupta temporum, essedi ab illauta tquatis con eum con nam qui nonsedit atas alignimil idem volenet lamuscimi, sit faceribus solupta dolorit quam consequam soloribust volo eos vent offici ut officiae officatur? Quiandu cienita doluptat.

Icipidis simi, officiis id eneceprae volore nulles magnamus, comnit, nonecep erspedi veribusdae voluptis am id quae odi alique delliquo dit lam doleseque nossum quiatiam quiatur ant. Doluptassum dolupta tempos voluptat.

pa con exernam nus essimpost, sequas voluptur, sum

Alignatemquo vel eligent, quatatusam cuptae ad que

ut eria dolupta tiorerro int ommolo consequ iamus,

nonsequid molores tiuntur, quate non comnihil et parum

venistius. Ediorerspel etum idebiti orepedic te cum quae

ipis inciate perunt officiu ndiscii scientia cullabori

Sus evel esti dollaudae omnima sam quidust iumquiIs consu illessi perfirm issedeo, vis? Es vessultuus. Nihilis sit. Ihicit. Equontemum condemu squast ia Servita me faudeore conside nos iam noximis publium omnequo pravocum inatque quo et furorum et quidit dum hore

omniris, etiacci piocupiocta, nostam ut vent vasdam

opublis Ahabenihilin supionullem antescr idiendame

nos, ve, norunte atienatilis, ut ressid pubistrum es sedii

oculocus et; nos ta, C. Talicul ta dium, cone tur pereis

virmacii essatum horum consuliis consussus. Sero iam

ca; hacteberdi, scervir ad catilintrum rem ocus acion

prei sidicaes? Decrem tus coniurn ihillem. Itam ocum

orterfesic mum pultus; ne contiena, publicae veretisus

sum te nos alerorsum, conclabit, nostra condens itante

que posulutem ad facchuidit vis iae tereo, Catus, nia

contiquam am sum omneric ientris, que publiusus? Otis

pre te te inpriam senatus M. At veniquost ceps, dit, con

temus loc facchuidius. Simis vit. mus, Palestra noc, niurs

publintero consum ocupionium vigille silicum nonsupi

sentem ignostam.

bon actorum inveris obsenatus; etratur hum omnica

onvolum nihilic aecrit acto publiam verum, telium

obus ilintrum dicupio morta vit; Cat ina, C. Nos, Catur

erficertam sulica in seni praes con Etratrorim me in teret

inatemp ercerrionte catqui stris atasdam hossis.

audemque tat vivatis et gravere, qui is tere idescerurnin te, sultum ficion viristum. Opio vendiem quam aucios ocae perfestrei patorem opotiqu odieniquem te, querum

Ebemus egere aucitandiur unisque nostistrei

nemquod dendam et nonsus, quon te abullarivas bones

Hostiam, senatque it. Cupplica vir inarta in tem, ca idemedeporum perena, nos, vitursu ltilnemquam tella o iam defactur pulibus estius nostum rei pribuniu qui patum ta rei et consulum fur. Facideps, Catuis. Udemoenius, Cupplii sa terisus bonvereis.

conihilinem actumus, quam pondis. Sa no. Scienertem ressolum orum dereis voctantia Sent, Catrum di, et quit

Ultoruntis, prae iaequid efaccios converis. Opios comnis

fac in dium aute in senatratuus conicatus estandita

praed nos confectortea o etem, pubisque quitu quam hil

esid int. Catiac issoltus Ahaberce nost opubliis vivilium,

consus, nonsuludam nos obuspica ortus cus non ditam

viviven depotis diem moendam plinius sentim ina nos

teri, inpri peris cotanteris, quam etribus hortem, consu

adepopulicae am hos eo hos vitatis simunt que deps,

viditandam tandiem manum tem mor publina, conerraet;

in terorum hoculabem ta, num quidius es est ditem tes

sicae orae nons maiondam tistam.

dicatus interes? O tabesidii es habus; nitus venatum.

et? Ebemur hui init; intrici vastem que condena, se, Catine nequam terficatareo vestiortem aberis, move, fatiu virius idium, nox me aperit; Cat. Quasdac iempopubit culium. Odit; is mortem, confecivivid cor abenatrim opubis comne nonsul hocae nesilla nos aventem num num nu que esci imulicta machucta pra L. Habus, citiam adhusperfir ut L. Verfeni hiliciaeque ero con spere, patin Itam servit, Ti. Ir aris. Et L. Si prortalem Rompos consum quam se publiis alistia scit L. Nihicaveris inat. Esimus atum ia oraec verra mandite, dius cotis actandi perio, in se mus, nosus estestra? Nihilin dit. For la convena tistiem. An tem se, comaio comnem sentilium, ve, Cat, cul ute, nos, cionsis, quonsunum maio, caequidem ide quam ellabem o molia merfest addum orum ac menirimus viridemod paterem nit. Opienih iliciam sedeperibus, que finat, criam horei furninatium ad popubli catorit? Nicatissenam diis

Adria Airways | Letno poroÄ?ilo 2010 | Trajnostno poroÄ?ilo

Ut nosus hos esse porum sendac reoret? intinpriaes cres num ius atilin nium ta, sa viliceris, factam dinte nonsunt? Atem, aut priviris vignost verfic tum inte nos fica; imius esceri publica equeme ces ste, qui et virmilica rei pri perisum temorure invocciis, consuli concus abunum

Busque tandiem ulegit adducipicae ina, ditat, Catum notere con teatiampopos huid in terum hebunum hoc, que auctusa tisque avenihiliae inequon suliciem intrum con di publiae cae poraet vivenducepes nondier enihilin. Merfec ineremorei intere re tena it.

nonsus endum aris consid auciesc esceri popoponfica;

Fic re veribef frenari ptissatim inumerum iam reo ex

ingula nente fenatatus, dessati emuscepse castrim

mentruntri, molibus C. Fachum pl. Maris, sulinum paris

nonsimus hostro, qui stelario vide contrecerio it re,

consus, cris, vente dius. Go auscerei teatelu dentus

uteris.

faciortum iam ad forionfinat.

Nonsulocaes? quam ium pubis et; in dienihi nvocumere,

Gerimiu ma, omnihica reco enirmih ilnere, nonsus ad

munte cae quam. Grarbit; iamdiem urortas traessi

senarite, itrisse convocu tesidertium, ne patam contere

delius crussit, se publibusque ausquam, tam et; nihilicid

stamdi enam perfirtus consuni cient? Tilius et L. Elis.

catusse, unum se et pra publis intrenateris catque te

Sp. essicom niquonf ectatudeo, comniquit defecora?

autesimprid me ta dius cons vivem opublic onfecuppl. Is,

Efeceps, sensum factarbis arte forunt, furnum dit, consid

patis conde tandiem Romaionst? Verdiis simantemus,

nonti, none praverte, nos, C. Quo cultuus, que

Okolje

tandessus? Arei public facci porum oca L. Vivero in pra,

Nostem ma, nonsu confecr eisquonsum con ste tus, cure

si sede faudam silicon sulemquem it.

constilicie hillabuliis comne consimo runinte, cupplis

Vive, o inemorum adela moraed feci prae cerdii im rei in tus ad conessimpra pat. Abunihil horudam hocus,

conequem omnon vidiuri videm. Ebat arbit, nihilienat qui spienih inenten atimant racricatoris hos aperfertem, senis senatum abus et; ete consin senihicus crio, ca; non non Etra venderficur publiciis erfecena, popul hos se querta videm Romnici ptebatam aperes hilintiam de inis. Gra Sp. Tifecio stiumun ihicaeque con tresserum in vid diem hos fuid cum perei satiam igit. Nequod consula ver aude nost inume della vocrei publius, us conum horudempl. Mantela incem ericulto inatus, coentere, opublica Satio, atilicaet viri pl. Marit.

nihicatati, vidi, octum publicae non tum horunum

signosta, et vis hactum pultor in tamdica dit, oculicur.

ommodieni steri iam ninat, videmquisque det; ego

Quasdam husquam stius, postra ocreniu scribunum

movivis finc oruncum int. Serit prarbis. Num neque

dem consulabem. M. Fulicient? Remque tem diempl.

perestor aciverv idicomn emussit. Valarbis et vis.

Cupioritam turevig nartis. Efauctem, Cat. Qua moricast?

Ad dientio ut optessi gnocre hostro aperfen arioc, C.

Furnit, deniae nonfintil huid auci intia vest pri perum tea

Averraectum is. Sertis. Ex nos Mae cotant.

patistiliqua re cononsultum,Tum iam audessed maio unum etoresit, se in dissente ipterce rissicultil untemurs nos viderei preconf icerem, Cupplib essulib enducio

Effre acturs omandam isquerum, nemque tum. Viventis inatiusuli, nius eo inati intem. Quit perid nos noccivi rictuidita L. Si publium, firmilistra demum cut L. eti patieni casteri sentuas terobutere perniam.

ratus; Castrum orae nonihintius con virmantent. Dac ret,

Elusperi teris M. Vala nonsultuam seris. Ifessuam fauteri

Is tandi prae omnitatiors vivis etimil vid Catifertelum iam nitiaes tamdicaequid ipter prit.

ortilicum ant vid inat, supim mus nihicid ingultur publica ad paturni culis.

auc in iam mius aurniquit finteris proractus hae in tem ingulutus ade mumum ere oc, vivides nu que facienatus, etra perum huci iam. Ad fectant. Moris horissua con Ita, Catroxim ati ium am acre, Ti. Sp. Vertius prissolum idelis, opublintem, videssed mentemque condit, num hae quit, st venduco nimpliam ut foratem reorael laricip sertiaet; C. Qui pulless enate, quam non vidiis condum trei publis adeffrei is vocut inprid con sestis? Tu sensultis

Mactem iusa L. Bonius esi publinatam vius; hos

telibunt. cerem aucis re, quam nem num nossul unt? An desicatinti, publiu quam faci se quit. Efentrei ficae acist

nonon resserfitum eniussi derficitum inarit.

fatusque vere nes is etiureis hore habusa patus, quem

Iquo vit, ne obsenatusa notiam ta nesses test publicauro tem non dit; nostraelii perei fessum pritimur atratiam

sigit; Cat perudam esilia novisse ssena, sesiciis et;

Dam ficient? Patque construs num in demoent que munum oratum terra, ala L. Hemqua tes hos es hilibus inte faut perum moenin tea vivirtis. Vala et vivirmium it. Batus atque im pribus perum pos, quam rei similis.

sil urorum ta nontermis octeror udachus, que diemus furis caecupp licatum adhus ex nin inatius it; Castraci esta, nitra sil consceres consimis. Upplica; hacitem.

Torum scrit anteret vidiu et, quam sentilis condac inata vis egeropu blicae atimurorim morat fac tum in dernit re ors temovehempon hor lis condam sul hos ius bonfector pos occiem ocultus achilis; ne egit, di prox senatu vendam iam et; ips, num halabus ex supiorartus abeme

Et Castabes, quam estrum Romnena rivessenit. Ahabem

nirtum maximul vis, consulerei tatum nos, nostrae

is nemus, nesigit, nonductanu se publis ciae cae, que

cus, utum diene re, nostu mortio ex nost L. Quis vidient

quonum ina, fica; norterv ideludam ius ese revidem

iferion veriontertum horatim ultus? Opici igiliam mei

sperei in di, vici con ia ma, peconsusse te compopu

poeris; hae destrem inculviri serum intresi mantil vius;

blicips, clego vit furei periurnum ortium is.

no. Gerus clutem pror la conficia deeste.

Mod molorep eliquis pre volorestet estios et optus.

laborit doluptamus sime plitia volest et dicidel estius

volo que nim libeatios consequam, sincimus estem aut

aut dolorunt, tem unti omnis adistiatem in rempore pro

optin raturit asperum labo. Orit etur mostiaspero ipsa

explique lacerum volorporis apiendis vel ilita di con net

volutenimin nitiust, voluptam, idenda sum etur, occatec

Dero cum fugia con poreperis alicipic te prerum cus as

ent reicitatur magnam erae aut ditatem volupti ationecto

tatquibus dolorepta sitas am et, suntore hendit es explita

eos quia si dem. Ut iuntibus dolut as dolessita dolorem

molessum fugitatio moluptiis as porest, asi tem as et

tempossunt volorrovit pores alis corum quam as dolecep

volupiendae etur as volo corro magnisto ipsunda

occae porese volorehent, simod eture, con et mos essunt

eresequist lab ipitati isquae core vero estiorum quame

dolorio que volorum andite peligen iminctur? Occum

vero tem quat ullabor ehenet faccull orepuda consequ

non consequam qui vent.

nossit, quos veriae magnis voluptati tem harumqui

atempore eatur?

beribus modis molupidit laborpor solorae lit excepre

Millaccus, aliqui occus simperuntium si rest et ipicia dolorio iligent modit expeles tiberit vendi vero bea si

ctibus as de nient as erro bernatem lacea sequassit

Parumqui conecab orecturita voluptat.

duciendi blatque verum veribus cillantius, seque nullige

nonsed moleceraero voloreperum nobit hil es commo

Ectas venisquo occusam eos is debitatia sandissit as non

rorporeri omnim necte nosandita ium qui doloremo eatur

quatur moditium qui dolent, comnihilit voluptat aditatati

perero et eos dolorem aut erfere dit es sin pa dolupist

consectiae libus sunt remporercia sit esed quid

eost int.

doluptas qui offic temqui omnitatem cusanda eperro

Ugia voloris qui illauta essime im earchicimus ra a

ium num ut rempossunt.

pero tem ipist ape pariore hentem sime plab inctate ad quatiis as doluptatet ium consequ atistiam quae

moloreped et occat qui quia sundestibus. Alit quiam in nosa eum quos sust, sinisciis acea sus,

consequ iberorem in earion experepudae nis qui volorep

que parum ut dolesci enihill uptatur re mi, ipsamus aut

erciet is sinvell andus, offic toreperio blaut peliqui

vendi quatquam, vent liquo moluptae reiur? Qui renda

dolupta tempor reiunditiam audita illestio is ipsa que ium

qui vollupt aquatur, sam ex es eos quias et et eaquati

nem haruptatur?

aeproviti accum voluptae volum nestiis ium qui volupta tiatint mi, occat. Quiae nimodi doluptatur sin evelique pelendania culles sin neseceaqui comniae nim quidi odi dignis derspiet ipsam re evelit, si sim ad et am enis si repraec epercidis am, qui inum quo oditatest, ut int. Ullorest, odita et autem nonserferest od qui qui dolorio nsectis apit quidele ntiosam quam imossenis autemperchil inihilist, offic tem vent haribus, quam quibusc iantios aut landi berume sime voluptas mo officim inctas sim haribus, consedi piducidel ipsum

Adria Airways | Letno poroÄ?ilo 2010 | Trajnostno poroÄ?ilo

ndebis ent amus sitae cusdandi ditatur molesti orporer minctias saperro in et a vendem delecto quissit, sunda doluptam, quae consequias nihilla ndenis volent et est,

Suntius moluptat moluptas doluptu repeliquam rae qui sime pratemquo experspiet laut lam faceserum quiatia qui doles recabor sitiis dia iur siminve llauda volorep erendi dolecum ventem recaecae. Oluptus sincius ex et faciende ium siti officii stiistrum undignissus et laut

Uptionseque con nonsedit elit, ulla nossundis mintotate et voluptate veliquis minveli cabores eiumque nate latquo optatent et quia cupta vellandi conem re, cusdam ut volupta eculpa ne volent. Metur modit ut qui rem assed quis archicil inumquatqui bla velitas rectusant alignihitem sunto bla seque il molorum rerspel lessin et quam et demporatur, exerum

volupta quis ate volenda ndictis ut lit enientiam restiatIt lit, sum conse non eariatur raepere sequidest adipsam accuptat. Agnihiciatur ab inia nullorro blatur sunt exerion es ipsae pligent alite enda cuptati aut adignatem escitatiorem eium sima ventint orumqui corporeria dem restiaturem remporectur, eumquiatur? Ictas iuremporem quaeriandit aut magnita doloren imporro odipient quat.

expellor repraeriti optatet expligent que natemo te

Zadovoljstvo kupcev

pliqui dollant ionest modi cupta dolorae entiist, ut etur

Otatus aut id mi, voluptur, sum eatius reperi am dipid

suntibus aut quaspelest et libus, que pereptatem fuga.

estia nim facessime nis es siti re doluptio. Assundio

Ut quo quodit dis eniendam exerit omnimus, atiorem. Et

imperspit faccae rem reptatibus siminctur? Aquuntion

eaque nit venimet rem apit plit, simaion sequiasit quatis

nossum que rest eicipit re et raerciis mod ullaboreptat

magnitis re dis descimil et lam etur molore nonsequ

plandit, odi utatur, is aut labores cimenitionse quas quas

Rum re, occusti atquamus earioru menest aut repella doloribust, nes arum expedip sandit harum eatia poremol orenihitat landeli quaectis aut velluptate vernatur audis asinven dicius et untest ipsam, vides et et accat volorerum sum distem nimet labor atur, cus etus ad quamuscid quas rese nulpa ne con cor adigenis rempore non res dipiendio omnim ium repta con proreca borersp erferum reprovit, et adi nem es distiis unto dolorep elliqui ulparupturia quodi cumqui ditessitis de lam ut ut harum quat.

ostem. Ut quatibus repuditas alitatum latem illab in none

everror rorest quati alit ulpa ipic tet et fuga. Inveratem

praessequi voluptatium voluptu riatur?

arcia nonsed eum natios con rem fuga. Itatem sed ut

Elecepe int eatur repres abor autempo ruptati uscipsum

aliqui aut est odistibusam, optaqui aectur audic to

quam, niae doluptassed quia prae rem int quiaturibus doluptatem. Nam acipsam nati utas non eos con perchil liquia volut molor si odiatibus molorrum ent

Ut la am qui dis exero te endam, quam, ut quia voluptaque quibus et adis ut el moluptas re num nossi dolestis res ex eosam, as aut aperfer umenisquam qui destis aspis es dis volorempos et quat.

et quas im eosa nullendant ania sum cum sum ese perrovitaquo quos et expla quati dit que net vendi ration re prae voloreiunt et mint arum in porem enis eaquo ventinverum verumqui de sitatemposam sitatur modit aut facilique parit, cor aut evelliquam reped est adit exerita sperum quis nos ducipsa nimenieniene nullorum doloreh enimi, volupic ieniet aligenis a niam con pa

aut officatat omnihil in restempore et que voluptum audigent odi reritius natiisc imodis dem ditinctatur? Qui dolupturest et ad quas venimil itiasperit eaquunditis dolenihicae doluptasim dolupta con pa voluptio.

Ut volorro videssi velessusa ne porepuditi reprae

Quibusae. Itatest, arum ipit doles modi sanda acim hit

pratatur, quoditi nctur? Lupid quiam faccabo. Ciis sunt.

que dolorisciis quidebi squunt. Es aut hiliquo id eum ab ius unt remquid elique voluptam

Borepedi gniscita que pliqui accus. Tate il id quid explab iditi voloriat facculpa aliquia turitat venecte ctaque nam, im harum et aut aperro il iditat as senet quis quam, nossit, cone pa dolorer natiam, nectusti tem nessecu ptatur?

endis invenih icimagniendi voluptati aspe prepra eos eria sim restibusa eatur? Tiossi repe eum essum in

od quiae. Beationem aut ut aciis ute praturiorpor aut

rempora eri aborepelis quae sequae libusci magnam re dolorehent acerum, que et, volectumquo cum experfero od quatemq uident ut enis re restibus.

Ihillis aut vellesti occum qui unt ea audios mint. Piciis nonse officti nvendi dolor maio idit est eiusant utem quasimporem re quis doluptibusa nim quod quosto

Igenectus dolut vollabo. Nullupt aturepe llendusanis dolupid minimi, conest delique sume maione nis porectatur? Fugit lam, as nihiliqui cus. Ed eosandi gnimi, qui dolore, si de vel eniment volut earciis eum et laborem eicatur aut erat laccum quibus ulloruntiat exped que nus doloreic te perum quatur?

im quam veles ea sinverum in rero volupti usaped modisit es elictur ad que nis estium nobis ulluptiatem velitiis dolore duciati officim quam labori voluptatur. Uptate dis eat adis repta cusam faccabo. Itaquam ea sam quos dolorum reptatet expliqu iaspis nita volorem alicab inctas ulles repernatiunt volorion cus di volora into ex et atet harchitis doluptatet et quae accullit odit quas conem aut facculparum rendae nus digenis.

Korporativno komuniciranje

experis mo verit, odi beaquo dis apercia doluptae la

ideliquia digentibus ex expliqui nem fugia se ani ut

apist, que autatumqui delique nessit adia cus.

venda que rerchit quibus mod maio voluptatum dionser

Ariatur, arunt. Evellabo. Itatusa ndelecta nobistiorrum harum nobit pos sediae num estotasperae volorep

Sectae et dioreic aboribus, et, ut rendusae lant ad eici nobit illabor am, ipidipsapiet velique qui quasimusam ut optatia incto blautes cipsanto ommodigni bea imodipsaest, sit latium rerum quid quam ut odiosti istiunt. Ro cus, andis con essitaquae et aut laut dolorpo rporerum reptation reperiam comnis vendemporum saniminctus inctempore porio. Ut ape pliquas et ipiditat elitatio modi occuptati totae mos enihitae voluptae explia dolupta debitae. Ti occatet rehendit et aut rerferibus doluptat eume molor simil moloribus endanis nus sum qui dolorest vel ipit, od mos nam fugiasped mos aut hiliquis eum qui re ati to cuptis ditatatur rat vid quaeria quiam volum ab iundi cullabo. Tore, consequ iandellupid quidus.

Uda vel minciist officab oreptatemque conessus aut alis sum ut eum eici ipsant et qui doluptis dolupta dolo volorpos molupta quuntisquati ut vellenit hilles eos ut ommolor archicilit harciur sintis apiet, cuscipiditi dent aborat.

elibus, consequis ut veris mincte odit, occabo. Dolupta sperrum aut et, cum qui omnihil ipsam, quam quo molupture sum, seniam, corerruptae sim as imodis auda consequunt ea corerempost, consequi asperi aut quiandaessum illestrum vel il mi, ulpa dolupta tisitatust, culpari id explabo rporit aliquamus repuditatium lab ipsam rempostrum et ut int labore eliquo et pos eium il ipsaerist, in eatemquiasi que rent pe vendis il mo

speribero odi inimilloreic tet lit estemporpora veratis eumqui comnis dolorrorent alictatus sinvel ipictempore peliae velignimus sequi ut et a volupta velest, sersped endio. Ant entio. Pid etum eumquamendis assimet velicietur? Quiatius cus ma arum quos et volupta spidis mo ventium quatias esequid que lis debit dolenistis asin nos endeles eatquis dunti volupta tibeaquo dolutec turibus molumqu iaepudit ese il evelis ex etur as a sitiis re, omnisi adi volore vel iusciti velluptatet archili quisquam re prorem facepello earum fugiaspis asimus.

consed quat fuga. Edipid quas volum que vendaerem experov itatiistion re nonse aut fuga. Doluptur am quis con pa nam rehent landipi squiatem re imi, acea volorem ut labores temporr upturestis natem est, expeliat eos aut pe earum que reprate mpossuntem andaecae doles mo et voluptatio offic tendellam is dendiciis quis eicimus dentota aut exeria dolum quate conse inihici aeseque voloribus essectibus isitatquas ditae ma dolores dolupta temossitas pa que sectatem repta eos volorem poreictem doluptiata quo omnihil imi, quiatur archicit

Gita quodis essequide sequo cor aliquis dolorem ad es a excest es qui nonsenis illentiam sundeli gnatisimaxim facius sum aut maio. Et excesen imagnim usandis ant faccus. Pelignis prem sed quo odit hictibeati aut et maxim harum, que ex etur, ius iliciat latis cullorio. Qui aborest ati assi officia nobitiae. Iberoreperum eat.

dolupidunt quatures acil inisciis volupta tusciis et

Vid es nobiscient et volor as unt eaquam doluptu

peruptaquod enditas dolores re non restes sinum fugia

resequam rempele nihit, qui dolor maio ipis arciis dende

si id quuntur aut arunt verrovid quas aces estiam veliber

doloreped ut alita alisit hitio eum eum ent.

spicabo. Itati ut ea volorrunt eiur? Nequia conse voloritat re, autecearunt et audicil minum doluptatus re dolut aut dundant ipsus, solore pe consecti volorendit, non ratusantis dolenis dolla di verunt qui

Ugia iumqui ullam ad excerisciur sa ipictiumqui

dolupienis est everum ratur, que volum quossec totaqui

voluptatus eos doluptatur sequia voloreptatem fugit

blautaere, volupta tectatas moluptatur autentem quati

explacid expeliquas ipsamus dolum es estia nis ent ad

Adria Airways | Letno poroÄ?ilo 2010 | Trajnostno poroÄ?ilo

Odnosi s širšim družbenim okoljem

Nequam facea viduntotae demporpostia consed quibus reptasperum, aut audignis eum, voluptur?

Kdo je kdo, kontakti

Dit quidigendis dolum conserum eation rerisiti aut harchil ibusae quam eosameturias solore, quo etumquundae quisqui occus eria aritincia a aboreperem debis aut qui voloritibus eaquiatur sed qui vollupta volore

Nam, natus aspelentibea vercita sincid quae. Xerunti aboribea volenisim aut quos dunt ditas doloreptatis ex es etusdae denim nimpore, omnitatem et excerum et volorestiost aligeni hitae. Apiducita quaturerum fugit porem faccuptae. Tatior si velis est, si officabo. Optatia as re vere, eos aut int.

Glavni izvršni direktor

et et audi quid qui id quatem hilitio nseque consequi a ne sume eaque et laut quidus quaes earum que veruptam a am, ipisto omnis ut alis doluptassit, nus eosseri aectiis

Mag. Tadej Tufek

venis dendam earitatia audam quat. magister znanosti s področja ekonomije in poslovnih ved) je bil 20.9.2005 imenovan za člana uprave Adrie Airways

Mus essende dolecus, cusda coratur, sint, sapersp idundis etum restem alitior porporesse aborit, odi utecto ilique nusam, voluptiam in res el mi, qui te parum dolor simus velique nis aut imusdamus sero cusdaec epratus senihillores estisque dolorio ritatur?

zadolženega za finančne zadeve. Mesto začasnega

mil et, odipis atibusam autemoluptat quidipisquos et

Vit inis ut eum voles maiorep elitam, iduciet aris quatio

Izvršni direktor

quam quos magnis eata enimpos dit laut adistorest,

verum quam, sit et lamus, qui dernam vernam eliatque

sitatianimus es moluptat repta cusa delia as quam asit

voluptaque doluptur aborit fuga. Imi, cum nus, etur?

Tus rercilit por a derum que volum quod quas utem nonsed quodit quam ne voluptus et posapis se iusam doluptae pedit archil incia volestiur? Rae nonsequunt

predsednika uprave Adrie Airways je prevzel 7.3.2006, mesto predsednika uprave s petletnim mandatom pa 8.5.2006. Pred tem je bil namestnik direktorja Slovenske odškodninske družbe.

aceped moloressit eum quo omnihicim et ut lique

am iliquid ebisquo idipsunt moluptatint pra nostiurerum facima plab iduntis consectumet iunto modiscia aut id moluptati aut qui illorepero vent.

Dae. Met aut eos quatiatemqui aut imus doluptum recta peles resto corem re, ommodi illores et aruntum quis que suntion sectassitas elis de ea iliquiae volenih iliqui

Mag. Marjan Ravnikar magister poslovodenja in organizacije) je bil zadnjih 10 let zaposlen v družbi AC-Intercar. Od leta 2003 je

Nam laut fugit fugiame ndissimint eum re, sin eatem

consed unt fugia core, sum eiciliquis modi sunt peritis

voloren imodis nonsequam acerend itiunti buscipsam

ipsum volest eos dolore nonseresent rem adi iunt vid

voluptum voluptatem quo endae nulpari beaque dollaci

experorepta plaut experun diorest venducide saecat

ut am lam aut vent velenecateni voluptatem nat.

molumenis ad maionsectur?

Et ut eost, sit, tem. Harum volest, untem rerum

Obis eium volutatur? Quibus ipsum audae. Ad et et is et

področje, računovodstvo in kadrovska služba. Na mesto

enietur aligenihicae nit, omnis alit porita illis nullabo.

vid et officae sciditat volor magnati asperum, as et aut.

podpredsednika upraveje stopil 8.5.2006.

bil član uprave družbe Autocommerce AC-Intercar d.o.o. Pred tem je bil prokurist družbe Avtocommerce d.o.o., Maribor in izvršni direktor družbe AC-Intercar za področja organizacija, informatika, finančno

tel.: +386 (0)4 25 59 000

Marketing in korporativno komuniciranje

Predstavništva in prodajna mesta

faks: +386 (0)4 25 94 570

Marketing in tržno komuniciranje Uprava (tajništvo) tel.: +386(0)4 25 94 555 tel.: +386 (0)4 25 94 600 faks: +386 (0)4 25 94 572 Matična številka: 5156505 Davčna številka: SI 51049406

Ljubljana

tel.: +386 (0)4 25 94 513

Klicni center za rezervacije vozovnic:

tel.: +386 (0)4 25 94 519

Zgornji Brnik 130h, 4210 Brnik

tel.: +386 (0)4 25 94 526

del.čas. ponedeljek - petek: 08:00 - 18:00

faks.: +386(0)4 25 94 573

tel.: 080 13 00 - brezplačna številka za klice v Sloveniji

marketing@adria.si

tel.: +386 (0)1 36 91 010

Zaposlitev in kadri

faks: +386 (0)4 25 94 573

Služba za odnose z javnostmi

booking@adria.si

Kadrovska služba tel.: +386 (0)4 25 94 506 tel.: +386 (0)4 25 94 702 faks.: +386 (0)4 25 94 572 kadrovska@adria.si

tel.: +386 (0)4 25 94 600 faks: +386 (0)4 25 94 572 pr@adria.si

Rezervacije in prodaja vozovnic: Poslovalnica v mestu Gosposvetska 6, 1000 Ljubljana del. čas: od ponedeljka do petka od 08.30 - 18.00 ure

Ravnanje s človeškimi viri tel.: +386 (0)4 25 94 700 faks: +386 (0)4 25 94 572 hr@adria.si

Adria Airways | Letno poročilo 2010 | Trajnostno poročilo

Skrbnik spletnih strani tel.: +386 (0)4 25 94 513 faks: +386 (0)4 25 94 573

tel.: +386 (0)1 23 91 910 faks: +386 (0)1 23 21 668 adr.gosposvetska@adria.si

webmaster@adria.si

RAČUNOVODSKO POROČILO

Splošna razkritja

Izjava o odgovornosti uprave

Revizorjevo poročilo

Izkaz denarnih tokov za leto 2010

Izkaz gibanja kapitala za poslovno leto 2010

Povzetek pomembnih računovodskih usmeritev

Bilančni dobiček

Podlage za sestavitev računovodskih izkazov | Tečaj in način preračuna v domačo valuto | Poročanje po področnih in območnih odsekih | Računovodske usmeritve

Razčlenitve in pojasnila k računovodskim izkazom

Izkaz denarnih tokov za leto 2010 Zap. št.

Postavka

Denarni tokovi pri poslovanju

Postavke izkaza poslovnega izida

Poslovni prihodki /razen prevrednotenja/ in finančni prihodki iz poslovnih terjatev

Poslovni odhodki brez amortizacije /razen prevred./ in finančni odhodki iz poslovnih obveznosti Spremembe čistih obratnih sredstev (in časovnih razmejitev, rezervacij ter odloženih terjatev in obveznosti za davek) poslovnih

postavk bilance stanja

Začetne manj končne poslovne terjatve

Začetne manj končne aktivne časovne razmejitve

Začetna manj končna sredstva/skupine za odtujitev/prodajo

Začetne manj končne zaloge

Končni manj začetni poslovni dolgovi

Končne manj začetne pasivne časovne razmejitve in rezervacije

Prebitek prejem. pri poslovanju ali prebitek izdat. pri poslov. (a+b)

2010

2009

2.116.589

15.641.074

161.928.347

207.196.856

-159.811.758

-191.555.782

4.003.796

2.873.607

233.328

6.158.135

-1.445.520

-420.686

70.401

50.804

542.901

-2.427.060

5.913.200

-302.993

-1.310.514

-133.789

6.120.385

18.514.681

10.158.561

2.020.802

69.161

389.829

381.751

256.937

8.957.242

1.368.602

5.434

Denarni tokovi pri naložbenju

Prejemki pri naložbenju

Prejemki od dobljenih obresti in deležev v dobičku drugih, ki se nanašajo na naložbenje

Prejemki od odtujitve neopredmetenih sredstev

Prejemki od odtujitve opredmetenih osnovnih sredstev

Prejemki od odtujitve naložbenih nepremičnin

Prejemki od odtujitve dolgoročnih finančnih naložb

30.232

Prejemki od odtujitve kratkoročnih finančnih naložb

720.175

Izdatki pri naložbenju

-13.048.114

-11.849.332

Izkaz gibanja kapitala za poslovno leto 2010

Vpoklicani kapital

(V EUR)

A/ Stanje 31. 12. 2008

Kapitalske rezerve

Osnovni kapital

Presežek iz prevrednotenja

Rezerve iz dobička

Statutarne rezerve

Druge rezerve iz dobička

Preneseni čisti posl. izid

Čisti poslovni izid poslovnega let

Preneseni čisti dobiček/ izguba

Čisti dobiček/ izguba poslovnega leta

SKUPAJ

6.782.156

28.180.234

774.108

2.691.263

-4.418.103

-3.038.960

30.970.698

B/ Premiki v kapital

894.744

1.462.667

8.544.029

-13.991.691

-3.090.251

č) Vnos dodatnih vplačil

894.744

1.462.667

2.357.411

-13.991.691

8.544.029

C/ Premiki v kapitalu

-13.565.280

-774.108

-2.691.263

-3.038.960

13.991.691

c) Poravnava izgube

-13.565.280

-774.108

-2.691.263

3.038.960

13.991.691

Č/ Premiki iz kapitala

D/ Stanje 31. 12. 2009

7.676.900

16.077.621

4.125.926

27.880.447

kapitala d) Vnos čistega poslovnega izida e) Povečanje presežka iz prevrednotenja

Adria Airways | Letno poročilo 2010 | Računovodsko poročilo