308 8509 4 1 1 iron3 190 220 es

Iron 190 220

www.same-tractors.com

Fiabilidad.

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Nuevo IRON3 190-220.

Mรกxima fuerza productiva

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El nuevo IRON3 190-220 se ha diseñado para ofrecer lo mejor en cuanto a productividad y fiabilidad. Gracias al nuevo y potente motor Deutz de última generación, a sus soluciones técnicas de vanguardia, al nuevo diseño del elevador y a la excelente distribución de pesos, única en los tractores de esta potencia, el IRON 3 190- 220 no tiene rival, sobre todo cuando ha de afrontar las labores más duras que requieren la máxima tracción y adherencia.

Desde la arada de cualquier tipo de superficie hasta el transporte por carretera, pasando por el uso combinado de las tomas de fuerza, el IRON 3 190-220 efectúa los trabajos más difíciles con absoluta facilidad, garantizando siempre unos niveles de eficacia, seguridad y comodidad que superan con creces las necesidades de los usuarios más exigentes. Nuevo IRON 3 190-220: un tractor potente diseñado por SAME para lograr la máxima productividad.

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4

Nuevo Iron3 190-220.

Tracción en estado puro La óptima distribución de pesos, la innovadora geometría del enganche tripuntal y la potencia del nuevo y evolucionado motor DEUTZ de siete litros hacen que el nuevo IRON3 190-220 sea una máquina verdaderamente imbatible en cuanto a capacidad de tracción. El nuevo IRON3 190-220 es tracción en estado puro. ¿Su secreto? La genial estructura diseñada por SAME con un objetivo

concreto: obtener la mayor tracción del tractor cuando los aperos realizan trabajos pesados.

Cuando esto ocurre, el centro instantáneo de rotación (DRP) del nuevo IRON 3 190-220, que es el punto donde se concentra la masa de todo el conjunto máquina-apero, se desplaza hacia delante a lo largo del eje longitudinal, provocando que el puente delantero se adhiera com-

Tra c

tor

est

án

pletamente al terreno y sea posible aprovechar toda la tracción posible.

El resultado es impresionante. Incluso con el arado trabajando en profundidad, el IRON 3 190-220 avanza seguro, pegado al suelo. Gracias a esta característica especial, el IRON3 190-220 es una máquina insuperable en cuanto a productividad, sobre todo, en las labores más duras.

da

r

El centro instantáneo de rotación se desplaza a lo largo del eje longitudinal del tractor.

IRON3 190-220

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Filtro

Dosificador Válvula limitadora de presión

Sensor Rail

Limitador de caudal

Bomba de combustible

Otros elementos de mando

Prefiltro

Otros sensores

Válvula de inyección Sensor pedal Sensor de velocidad Kw/Nw

Depósito

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Sensor de velocidad Kw/Nw

Alta presión Baja presión

La potencia evolucionada del nuevo motor Deutz Sistema DCR, evolución Deutz del proyecto Common Rail, sistema iEGR para la recirculación de los gases de escape, turbocompresor con intercooler, regulación electrónica de la inyección, doble refrigeración por líquido/aceite y radiador de refrigeración del gasóleo para un mejor rendimiento global de la combustión. Estas son algunas de las principales características técnicas innovadoras del motor DEUTZ Euro III de la nueva serie 2013 con 7.146 cm3 que incorporan el nuevo IRON3 190-220. Gracias al nuevo sistema de inyección a alta presión DEUTZ Common Rail con dos bombas de inyección, lubricadas y sumergidas en el bloque, y a las nuevas cámaras de combustión en los pistones, el motor garantiza rendimientos elevados y constantes incluso en las aplicaciones más severas. El sistema DCR permite aumentar la presión de inyección hasta 1.600 bar con lo cual el combustible se mezcla mejor con el aire, independientemente del

número de revoluciones del motor.

Esto, añadido a la regulación electrónica del motor, permite obtener un incremento de par excelente a partir de los regímenes bajos. Además, el nuevo tubo de escape vertical con silenciador integrado optimiza el funcionamiento y disminuye la temperatura de los componentes ubicados debajo del capó. En general, los nuevos motores DEUTZ aseguran un aumento del par de arranque y una importante reducción no solo del ruido, tanto en ralentí como en régimen nominal, sino también de las vibraciones y los consumos.

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Nuevo Iron3 190-220.

Eficacia al 100% La regulación electrónica del motor permite optimizar en tiempo real tanto las curvas de potencia como de par en relación con las variaciones de carga.

Esta solución técnica permite aprovechar al máximo y sin derroches la gran potencia disponible en el nuevo IRON3

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190-220 cuyos consumos específicos y niveles de emisión se encuentran entre los más bajos de su categoría.

Como en todos los tractores SAME, también el motor del IRON3 190-220 es 100% compatible con el biodiésel.

POTENCIA

IRON 3 220 Potencia

P (kW)

P (Nm)

Par

PAR

rev/min

100% Biodiésel.

Un recurso para la naturaleza Por sus especiales características de diseño y por el uso de excelentes materiales, el motor del nuevo IRON3 190-220 presenta un funcionamiento impecable y, mediante un kit especial, es perfectamente compatible con el biodiésel, hasta un porcentaje de empleo del 100% (biodiésel conforme a la norma EN 14214:2003). El especial sistema de inyección de los motores Deutz, equipado con dos bombas sumergidas (lubricadas por aceite, no por combustible) que alimentan el canal común, así como los materiales empleados en el circuito de alimentación son perfectamente adecuados al uso del biodiésel, un combustible caracterizado por unos mayores valores de viscosidad y por una mayor agresividad desde el punto de vista químico.

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Inversor Sense Clutch.

Más seguridad y comodidad

La manejabilidad del nuevo IRON3 190-220 es absoluta gracias al inversor hidráulico con dos embragues de discos en baño de aceite, llamado SENSE CLUTCH, que permite cambiar fácilmente el sentido de marcha empleando la cómoda palanca ubicada debajo del volante, sin pisar el pedal de embrague. Este dispositivo representa la solución ideal en las maniobras en cabeceros o en los giros en espacios estrechos y permite que el operador trabaje con mayor seguridad, cansándose menos.

La inversión puede efectuarse incluso en pendientes y a una velocidad de 13 km/h.

Modulación de la intensidad La palanca del inversor hidráulico tiene incorporado un potenciómetro que permite adecuar la respuesta del inversor a las características del trabajo.

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Velocidad de avance en km/h Gama superreducida 0,65

0,65

0,78

0,65

0,78

0,94

0,78

0,94

1,08

0,94

1,08

1,31

1,08

1,31

1,57 1,82

1,57

1,82

2,20 2,65

2,20 2,65

2,83

3,41

3,41

3,41 4,10

4,73

4,73

4,73

2,65

11,55

11,55

13,38 16,14

19,42

19,42

23,52

27,24

32,88

27,24

32,88 39,55

13,38

16,14

19,55

23,52

27,24

11,55

13,38

16,20

19,55

23,52

9,60

9,60

14,06

16,20

19,55

7,95

7,95

11,69

14,06

16,20

6,87

6,87

9,68

11,69

14,06

5,71

5,71

9,60

9,68

11,69

4,10

7,95

2,20

9,68

4,10

6,87

1,82

Gama de transporte

2,83

5,71

1,31

1,57

Gama de trabajo 2,83

32,88 39,55

45,81

16,14

39,55 45,81

45,81

55,29*

19,42

55,29*

55,29*

66,50*

(*) Velocidad máxima limitada a 40 km/h con el motor en régimen económico

Transmitir potencia con la mayor eficacia 24 marchas bajo carga

Un cambio inteligente

Los dos grupos con conexión electrohidráulica bajo carga aseguran un elevado confort a la hora de conectar las 24 velocidades. El primer grupo de doce marchas se utiliza en las labores en el campo y la duodécima marcha alcanza los 19 km/h. Las doce marchas del segundo grupo se dedican al transporte por carretera y permiten desplazarse a una velocidad comprendida entre 0 y 40/50 km/h (en los países donde esta velocidad está permitida) a 1450/1750 r/min. Tanto en el campo como en la carretera, los nuevos IRON 3 190-220 permiten afrontar sin problemas todo tipo de trabajo sin tener que cambiar de gama.

Gracias al grupo reductor, las velocidades aumentan hasta 33 + 33 para que los nuevos IRON3 190-220 también sean absolutamente eficaces durante los trabajos lentos a partir de 650 m/h.

Automatic-Powershift (APS). Las prestaciones del cambio electrónico Powershift pueden ampliarse gracias a la gestión automática que, mediante la centralita electrónica, selecciona la mejor marcha para cada situación, sin posibilidad de error. De esta manera, el operador no tiene que seleccionar la relación más adecuada cada vez que cambia la carga o el régimen de rotación del motor ya que la selección se efectúa electrónicamente con la máxima seguridad de trabajo. El sistema

APS demuestra toda su inteligencia cuando responde de inmediato a las repentinas demandas de potencia seleccionando la relación más adecuada.

Si se pisa rápidamente y hasta el fondo el pedal del acelerador, se varía de forma automática una o dos marchas para que el motor pueda responder rápidamente a la mayor demanda de potencia disponible.

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66,50*

66,5

Diez toneladas levantadas y controladas con precisión milimétrica.

Menos pedales, más seguridad

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Gracias al nuevo servofreno (sistema POWER BRAKE) y a un circuito hidráulico cuya presión se mantiene constante, con solo pisar ligeramente el pedal del freno, el operador obtiene una respuesta inmediata, potente y bien regulada. El sistema POWER BRAKE también incluye un acumulador auxiliar de emergencia, capaz de garantizar hasta diez frenadas con la máxima seguridad aún con la máquina apagada.

Los IRON3 poseen un sistema hidráulico Load-Sensing con caudal de la bomba que alcanza los 113 l/min y hasta siete distribuidores auxiliares (cinco traseros y dos delanteros). La regulación del caudal y el tiempo de suministro del aceite de los distribuidores se controlan con pulsadores situados ergonómicamente en la palanca PowerComS, con un joystick presente en el reposabrazos o mediante teclas en la consola lateral. Gracias al sistema Load Sensing, la potencia hidráulica se ajusta instantáneamente a la demanda real, y el caudal de aceite siempre es el adecuado para mantener constante la presión de trabajo. La bomba hidráulica de caudal variable solo

proporciona la cantidad de aceite que se necesita a cada instante, garantizando una menor dispersión de potencia y una mayor duración de los componentes hidráulicos. Las tomas hidráulicas son de acople rápido para permitir la conexión con tubos hidráulicos a presión y un recipiente especial recoge las gotas de aceite que pueden derramarse durante la fase de acoplamiento del apero.

Gran potencia de elevación Mediante el análisis continuo de los sensores, el elevador electrónico regula de forma automática y precisa los aperos aplicados al elevador electrónico.

Además, el elevador electrónico de los IRON3 190-220, capaz de levantar hasta 10.000 kg, posee un amortiguador de oscilaciones (anticabeceo) que se activa con velocidades superiores a 8 km/h y evita que se produzcan oscilaciones peligrosas del tractor durante los desplazamientos por la carretera con aperos pesados.

Elevador electrónico Los IRON3 190-220 están dotados con un elevador electrónico con sistema EHR que permite gestionar el control de esfuerzo, posición, mixto y patinaje.

Cada vez que se activa el elevador trasero mediante el botón integrado en la palanca, el sistema ejecuta automáticamente una prueba de autodiagnóstico. El EHR es muy fácil de configurar gracias a una unidad de mando que controla automáticamente: control de esfuerzo, de posición o mixto, enterrado rápido, función flotante, regulación del patinaje, amortiguación de las oscilaciones, bloqueo del apero para el transporte, limitación de la altura de elevación y control de la velocidad de descenso del apero.

El pulsador de accionamiento del elevador trasero está integrado en la palanca PowerComS.

De 50 a 0 km/h en un abrir y cerrar de ojos

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El lado bello de la potencia

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Que el nuevo IRON3 190-220 es una máquina sólida, potente e innovadora se ve a primera vista. El gran capó de una sola pieza se ha fabricado con

materiales compuestos para ser muy ligero y resistir temperaturas elevadas y golpes. El capó se abre con facilidad y rapidez con un simple gesto y per-

mite acceder fácilmente a todos los componentes del tractor para efectuar el mantenimiento periódico.

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Sala de control Con los tractores de la serie IRON³, el operador está listo para trabajar en tan solo unos minutos, disfrutando de la máxima comodidad y de un uso fácil y seguro.

Interiores Para subir y bajar de la cabina se han instalado unos amplios peldaños antideslizantes de metal cincado. Un pasamano continuo en los montantes de la cabina y uno en el lado interno de las puertas aseguran un agarre fácil y cómodo. Las puertas son grandes y brindan un amplio espacio de acceso. El volumen de la cabina garantiza una habitabilidad insuperable. Con un nivel de ruido en el interior de la cabina de 72 dB(A), estos tractores son unos de los más silenciosos del mercado.

Este resultado se ha logrado pensando atentamente en todos los detalles: desde la cabina de una sola pieza hasta las soldaduras y el perfecto sellado del armazón, pasando por la alfombra del pavimento realizada con materiales fonoabsorbentes e insonorizantes, los vidrios delanteros inferiores con doble revestimiento y los motores, más silenciosos que nunca.

fuerza y de avance. Además, es posible regular el patinaje, las horas de trabajo, el consumo actual de combustible, la superficie en hectáreas y la profundidad de trabajo. La pantalla de la transmisión indica al operador la marcha conectada y la marcha preseleccionada, además de la correspondiente modalidad de marcha.

Un ambiente de trabajo para todas las estaciones Sistema de climatización con un potente ventilador de 4 velocidades y caudal de 580 m3/h. El aire entra a través de dos filtros integrados en los montantes laterales de la cabina, por una zona neutra, es decir, con menos polvo, y luego se distribuye por el interior de la cabina mediante 14 difusores de ventilación cuyo caudal y orientación es posible ajustar para obtener el máximo confort.

Los difusores de recirculación, instalados en la parte superior de los montantes, facilitan que se alcance la temperatura deseada en muy poco tiempo.

Cuando se cierra la puerta, una ligera presurización de la cabina impide la entrada de polvo o de productos contaminantes.

Todo bajo control Un innovador sistema de control Gracias al Infocenter, el conductor siempre tiene bajo control el funcionamiento del tractor. Los regímenes y los modos de funcionamiento siempre se muestran de forma analógica. El ordenador de a bordo con panel de control integrado informa sobre las velocidades de la toma de

iMonitor: una interfaz multimedia que gestiona las principales funciones del tractor mediante una consola dotada con un botón de control, que asegura un uso fácil e intuitivo. El sistema incluye las siguientes funciones: menú principal para controlar

todas las funciones de la máquina (elevador, TdF, distribuidores, motor, transmisión ASM y suspensiones de la cabina); monitor de rendimiento (consumo, productividad y superficie trabajada); monitor ISO bus para controlar aperos compatibles; lector mp3 y manos libres Bluetooth. Las funciones del iMonitor se gestionan a través de un dial de control mediante el cual, presionando y girando, el operador visualiza los menús del tractor y accede a los parámetros para modificar o ajustar cualquier parámetro. El sistema de control del iMonitor, funciona de manera similar a los mandos fabricados por los principales líderes del sector de automoción para navegadores y equipos controlados por menús, y es fácil de identificar y emplear.

La pantalla se distingue por su agradable diseño de líneas claras y ordenadas mientras que los símbolos empleados son fáciles de reconocer con lo que el operador se familiariza rápidamente con el dispositivo y sus menús. Por primera vez, en un tractor se utilizan de forma integrada el manos libres Bluetooth, el lector de MP3, la radio y una cámara automática para la marcha atrás. El iMonitor también puede emplearse con implementos compatibles con ISOBUS en cuyo caso el operador solo necesita un único terminal.

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DATOS TÉCNICOS Motor Modelo de motor Cilindros/Cilindrada Aspiración Turbo intercooler Potencia nominal de inscripción Potencia máxima Par máximo Régimen de par máximo Incremento de par Régimen mínimo Régimen de potencia máxima Regulador electrónico del motor Refrigeración por líquido Radiador de aceite Radiador de combustible Filtro de aire con eyector de polvo Silenciador con escape en el montante de la cabina Embrague Embrague con mando electrohidráulico Diámetro pulgadas Número de discos Material sinterizado Cambio

IRON3 190

Cambio con POWERSHIFT 33 AD + 33 AT Superreductor Inversor con mando electrohidráulico Lubricación forzada Velocidad máxima km/h Radiador de aceite Toma de fuerza trasera Embrague de discos múltiples en baño de aceite con mando electrohidráulico Diámetro mm Material grafito Diámetro del eje Acanaladuras del eje Toma de fuerza 540 - r/min Toma de fuerza 1000 - r/min Control remoto en el guardabarros Toma de fuerza delantera Toma de fuerza delantera Embrague de discos múltiples en baño de aceite con mando electrohidráulico Diámetro mm Material grafito Diámetro del eje Acanaladuras del eje Toma de fuerza 1000ECO (opcional) - r/min Puente delantero Acoplamiento diferenciales delantero y trasero con mando electrohidráulico Control automático de la tracción y del diferencial Relación de transmisión: vueltas rueda delantera por cada vuelta de la rueda trasera Ángulo de giro / radio de giro 4RM Guardabarros delanteros pivotantes Frenos Frenado integral en las cuatro ruedas Frenos delanteros y traseros con discos en baño de aceite Diámetro de los discos delanteros mm Diámetro de los discos traseros mm Freno de estacionamiento Válvula de frenado hidráulico del remolque Dirección Hidrostática con volante oscilante y telescópico Caudal de la bomba l/min

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TCD 2013 L06 2V DCR 6/7146 Serie

n°/cm3 kW/CV kW/CV Nm/kgm r/min % r/min r/min

IRON3 220

139/189 145/197 793/81

157/213 162/220 836/87 1500-1700 31,5 800 2350 Serie Serie Serie Serie Serie Serie Serie 8,46 7 Serie Cambio bajo carga con selección automática de la velocidad en función de la carga Serie Serie Serie 50* @ 1750 r/min Serie Serie 140 Serie 1,3/8” 21 1650 2136 Serie Opcional Serie 140 Serie 1,3/8” 6 2043 Serie Serie 1,2557 55°/5650 Serie Serie Serie 224 280 EPB Serie Serie 37

DATOS TÉCNICOS Elevador hidráulico trasero Elevador trasero de control electrónico, capacidad máxima de elevación con cilindros hidráulicos suplementarios Tirante derecho y tercer punto mecánico Tirante derecho y tercer punto hidráulicos Brazos con enganche automático Control remoto en guardabarros Elevador delantero Elevador delantero mecánico con brazos abatibles Capacidad máxima de elevación Conexiones rápidas Distribuidores hidráulicos Caudal de la bomba a régimen de potencia máx.

Distribuidores hidráulicos auxiliares Presión de funcionamiento Depósito del combustible Capacidad del depósito Cabina / Arco de seguridad Cabina monobloque Cabina con amortiguación neumática Ventilación y calefacción Aire acondicionado Neumáticos Con neumáticos delanteros Con neumáticos traseros Dimensiones Batalla Longitud Altura Ancho mín.-máx.

Despeje Peso en vacío [2] Peso en vacío delantero Peso en vacío trasero Peso en vacío total Peso máximo admisible a 40 km/h [1] Peso máximo admisible delantero Peso máximo admisible trasero Peso máximo admisible total Peso máximo admisible a 10 km/h [1] Peso máximo admisible delantero Peso máximo admisible trasero Peso máximo admisible total Peso máximo admisible a 50 km/h [1] Peso máximo admisible delantero Peso máximo admisible trasero Peso máximo admisible total

IRON3 190 kg

IRON3 220 10000 Serie Opcional Serie Serie

kg

l/min n° máx. vías [Bar] l

Opcional 4000 Serie 113 10 (+ 4 delanteras) 180 380 Serie Serie Serie Serie 540/65R34” 650/65R42”

mm mm mm mm mm

2985 5010 3030 2500-2740 460-590

kg kg kg

3007-3650 4229-4600 7236-8250

kg kg kg

4600-5100 7300-7400 11900-12000

kg kg kg

5800 7300-7400 12000

kg kg kg

4600-5100 7300-7400 11900-12000 * De acuerdo a las normas nacionales.

[1] Los pesos máximos admisibles requieren el ancho de vía básico.

[2] El valor de peso al vacío del tractor es aproximado ya que depende del equipamiento y de los accesorios. Controlar el peso exacto con una báscula.

Las especificaciones arriba indicadas se refieren al equipamiento más completo disponible. En lo referente a los equipamientos, consulte la lista de precios en vigor y solicite más información al concesionario de su zona.

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