308 8526 2 1 2 frutteto3 80 110 fr

Frutteto

3

80 90.3 90 100 110

www.same-tractors.com

En toute confiance.

2

Nouvelle gamme Frutteto3.

Un grand tournant vers un niveau de confort, d'efficacité et de maniabilité supérieur.

Parler de SAME, c'est un peu parler de haute spécialisation. Le tout grâce à une longue tradition, marquée par d'importantes innovations et une évolution constante qui nous permettent de proposer aujourd'hui sur le marché la nouvelle gamme Frutteto3.

Une famille complète de tracteurs spécialisés, conçus et réalisés pour les vergers et les vignes et capables de répondre aux exigences les plus variées. Grâce aux versions «verger» et «vigne», avec cabines ou plates-formes spécialement dimensionnées en fonction des roues, avec commandes mécaniques ou électrohydrauliques et avec plusieurs niveaux d'équipements (LS et GS), les Frutteto3 sont toujours prêts à offrir la configuration idéale pour une utilisation rationnelle et productive dans ces domaines spécifiques.

Les dimensions particulièrement réduites, le nouvel essieu AV et le nouveau support fuselé des versions S et V «Hi-Steer» permettent d'évoluer avec aisance dans les espaces restreints et facilitent les manœuvres dans les Fourrières.

3

12°

Gamme Frutteto³ S/V «Hi-Steer» Maniabilité, agilité et stabilité sur mesure

La nouvelle ligne du capot moins volumineux augmente considérablement l'angle de braquage.

Les versions S et V «Hi-Steer» sont dotées d'un nouveau support avant fuselé qui garantit plus de solidité et un angle de braquage élevé.

60° Gestion automatique de la traction avant, avec capteur de l'angle de braquage permettant de réduire le rayon de braquage.

Circuits optimisés visant à réduire l'espace occupé lors du braquage.

4

Grâce à l'angle de braquage important et au faible empattement, ces tracteurs spécialisés se manœuvrent du bout des doigts même en bout de raie ou champ.

Avec un centre de gravité bas et une répartition correcte des poids sur les essieux avant et arrière, la compacité longitudinale ne réduit pas la stabilité en pente de ces tracteurs. La traction reste exceptionnelle sur les terrains très accidentés: le système AUTO 4WD évite à l’opérateur de penser à enclencher/ désenclencher la traction intégrale.

Le système AUTO 4WD effectue cette opération automatiquement (en fonction de la vitesse d'avancement et de l’angle de direction) ce qui évite les opérations répétitives, pour plus de confort et une meilleure productivité.

60°

Adhérence et maniabilité

3,4 mètres suffisent Châssis fuselé, capot redessiné, essieux, circuits optimisés: tout a été conçu pour garantir un angle de braquage avec un rayon réduit de 3,4 m.

La manœuvrabilité est excellente même dans les conditions les plus critiques grâce à l'adoption d'une direction toujours souple et réactive à commande hydrostatique commandée par une pompe à engrenages dédiée.

Essieu 2 RM

Pont 4RM basculant (Frutteto3 S/V)

Pont 4RM oscillant (Frutteto3) 5

Le cœur de la gamme Frutteto3 est représenté par des moteurs évolués signés SAME DEUTZ-FAHR qui disposent d'un tout nouveau système de recyclage des gaz d'échappement pour mieux répondre aux normes d'émissions TIER III. Cylindrée unitaire de 1000 cm3, configuration à 3 cylindres turbo-intercooler pour 82 ch et à 4 cylindres turbo-intercooler à 85 et 96 ch. Une offre qui permet à l'utilisateur de bénéficier du

choix entre un moteur plus compact ou plus puissant, en fonction de ses exigences précises. La cylindrée unitaire d'un litre représente en effet, dans le secteur des spécialistes, la «réponse gagnante» par rapport à ce qu'offre traditionnellement le marché, à savoir des moteurs «fractionnés» à cylindrée unitaire inférieure à 1000 cm3, compacts mais peu puissants et des moteurs «conventionnels» à cylindrée

unitaire supérieure à 1000 cm3, plus performants mais trop encombrants pour les secteurs spécialisés et donc disponibles uniquement dans la configuration à 3 cylindres. L'intercooler qui équipe les Frutteto³ refroidit l'air du turbo, permettant ainsi d'augmenter sa quantité dans les cylindres en vue d'améliorer la combustion. Le résultat est impressionnant: la puissance augmente alors que la consommation et

1000 cm3, 3 et 4 cylindres turbo - intercooler.

Le choix qui fait la différence

6

la température de service du moteur diminuent. Le système d'injection exclusif SDF nettement plus performant que les pompes rotatives et caractérisé par l'adoption d'une pompe d'injection pour chaque cylindre est unique sur le marché. La pression de service reste très élevée (1400 bar) et l'injection commandée par un régulateur électronique en fonction de la charge est instantanée, pour des prestations et des

consommations optimisées. L'opérateur peut également mémoriser, en appuyant tout simplement sur un bouton présent sur le tableau de bord, un régime moteur précis que le calculateur cherchera à maintenir en toutes situations ou variation de charge, pour un travail constant et homogène.

Compact Peu performant

Très performant Encombrant

3 ou 4 cylindres

Moteurs SDF 3 000 ou 4 000 cm3

FRUTTETO3 / FRUTTETO3 90.3 - 3 CYLINDRES puissance

Moteurs traditionnels

couple Puissance

P (kW)

C (Nm)

Couple

Rapport dimensions/ performances optimal

Injection haute pression et régulation électronique.

Une solution technique de pointe

r/min

puissance

FRUTTETO3 110 - 4 CYLINDRES

couple

Puissance

P (kW)

C (Nm)

Couple

r/min

7

La consommation baisse, le rendement augmente Tous les moteurs sont dotés de poussoirs hydrauliques pour la gestion de l'avance à l'injection.

Quand l'huile est froide, les poussoirs soulèvent légèrement le piston pour une injection anticipée qui élimine la fumée blanche gênante et optimise le rendement dès le démarrage. Tous les composants qui entourent le bloc moteur (radiateurs, ventilateurs, tuyauteries, filtres, etc.) ont été conçus en songeant à la fonctionnalité, dans le but de faciliter les opérations d'entretien courant et extraordinaire.

Les dimensions ont été réduites pour un aspect final plus compact qui 8

s'avère être la caractéristique déterminante d'un tracteur destiné à se déplacer dans des espaces extrêmement réduits.

Le bloc des radiateurs (liquide – huile et intercooler) est réalisé en aluminium, un matériau qui assure une meilleure dispersion de la chaleur par rapport au cuivre ou au laiton; il est compact et se nettoie facilement et rapidement, même durant le travail. Le filtre à air intégré dans le réservoir dispose d'un éjecteur de poussières qui permet d'aspirer et de rejeter les particules les plus lourdes qui traversent le filtre.

Il est possible de prévoir un réservoir

supplémentaire sous la plate-forme pour augmenter l'autonomie sans pénaliser ni les dimensions ni la garde au sol. De série sur tous les modèles, le radiateur de l'huile de transmission maintient la température de service idéale de la transmission, même dans les conditions les plus critiques. Le filtre à huile moteur et le préfiltre avec séparateur d'eau qui facilite l'élimination d'éventuels dépôts d'eau ainsi que le nouveau silencieux qui réduit le niveau de bruit et prévoit l'utilisation du pot horizontal, avec échappement sous le plancher ou vertical, viennent compléter l'équipement.

Moteurs 100% compatibles au Biodiesel Grâce aux solutions techniques adoptées pour leur construction et aux matériaux de haute qualité qui ont été choisis, les moteurs des Frutteto3 sont 100 % compatibles avec le biodiesel (biodiesel répondant aux spécifications EN 14214: 2003). Le système d'injection des moteurs SDF, doté d'une pompe immergée pour chaque cylindre, ainsi que les matériaux spéciaux utilisés pour réaliser le circuit d'alimentation sont parfaitement adaptés à l'emploi d'un carburant tel que le biodiesel qui est plus visqueux et plus agressif d'un point de vue chimique.

9

Les transmissions de la gamme Frutteto3.

Le meilleur de la technologie Les transmissions qui distinguent les modèles Frutteto3 et Frutteto3 S «Hi-Steer» (et Frutteto3 V «Hi-Steer») sont issues de la longue expérience Same Deutz-Fahr qui cherche constamment à adapter le plus possible la transmission au modèle afin de répondre, à travers ses nouveautés, aux exigences qui se précisent chaque année au sein de sa clientèle.

VERSIONS

LS

GS

30+15 - 45+45 OVERSPEED

30+15 - 45+45 OVERSPEED

Embrayage

Mécanique

Hydraulique SENSE CLUTCH

Inverseur

Mécanique

Hydraulique

PdF Hydraulique

PdF Hydraulique

Transmission

Prise de force

Polyvalence et efficacité sont les deux grandes qualités des SAME Frutteto3, qui sont équipés d'une boîte pouvant offrir jusqu'à 3 gammes (avec super-réducteur), 5 rapports et 3 rapports sous charge, pour un total de 45 rapports en marche AV et 45 en marche AR. D'utilisation simple et fonctionnelle, une boîte mécanique 30+15 est également disponible pour une conduite plus traditionnelle.

La boîte POWERSHIFT permet d'effectuer des changements de vitesses très rapidement et sous charge, sans utiliser la pédale d'embrayage, optimisant ainsi la vitesse d'avancement en fonction du travail en cours: de cette façon, les variations de charge sont compensées tout en maintenant un régime moteur optimal De plus, pour un confort total, un bouton sur le levier de vitesses (COMFORT CLUTCH) permet des changements de rapports mécaniques sans utiliser la pédale d'embrayage.

Mais ce n'est pas tout. Pour obtenir un rendement maximum, on utilise 10

l'OVERSPEED: une boîte de vitesses parfaitement étagée permettant d'atteindre potentiellement la vitesse de 50 km/h, limitée électroniquement par réglementation à 40 km/h.

Le système OVERSPEED permet des déplacements routiers à 40 km/h à régime économique (avec le dernier rapport de vitesse) ou une utilisation de toute la puissance du moteur avec le rapport de vitesse inférieur.

Le bas régime du moteur réduit sensiblement la consommation de carburant et permet d'utiliser le moteur à un régime proche de celui du couple maximum. Avec à la clé une courbe de puissance optimale, la réduction de la consommation et l'amélioration du confort de conduite du fait de la réduction du niveau de bruit et des vibrations.

Enfin, l'OVERSPEED permet d'atteindre une vitesse maximum de 40 km/h, quelles que soient les dimensions des pneumatiques, ce qui augmente l'efficacité et le confort lors des trans-

ports et des déplacements sur route.

Pour compléter l'équipement des versions plus évoluées, il est possible de les doter d'un inverseur hydraulique sous couple: il est composé de 2 embrayages multidisque «Long life» immergés (pour une durée de vie et une fiabilité accrues) et d'une unité électronique de commande qui permet l'inversion du sens de marche, sous charge, à partir de 10 km/h, tout en préservant les organes mécaniques.

Ce dispositif permet d'inverser le sens de marche de tous les rapports, ce qui se traduit par un gain de temps considérable lors des manœuvres et des retours à vide. Le levier d'inverseur, installé sous le volant, est ergonomique et simple à utiliser.

Il offre une position «neutre» et un système d'autorisation garantissant une sécurité totale de manœuvre. Le blocage «volant-levier d'inverseur» est réglable en hauteur pour permettre l'adaptation la plus parfaite au style de conduite de l'opérateur. Avec l'inver-

Vitesse d'avancement en km/h Gamme extra-lente

Gamme lente

Gamme rapide

(*) vitesse maximale limitée à 40 km/h au régime moteur économique

seur hydraulique, SAME propose une importante innovation technologique: le système Stop&Go. Ce dispositif apporte davantage de fonctionnalités à l'inverseur: l'opérateur bénéficie d'une plus grande facilité de manœuvre, notamment quand il doit s'arrêter en marche pour des

pauses variables comme, par exemple, pour l'attelage d'outils ou des départs en côte. En fait, grâce au système Stop&Go, l'opérateur peut gérer le déplacement du tracteur par simple pression sur les pédales de frein, sans utiliser la pédale d'embrayage.

D'un point de vue technique, le système est géré par une unité électronique qui traite les informations reçues par le levier de l'inverseur au volant, par le système de freinage et par le capteur placé à l'arrière de la boîte de vitesses, et qui régule la vitesse d'avancement du tracteur en conséquence. En fonction des signaux reçus, l'unité électronique est en mesure de contrôler (par l'intermédiaire d'électrovannes) le début ou l'arrêt momentané de la manœuvre d'inversion du sens de marche, sans devoir embrayer ou débrayer.

Dans la pratique, la pression des pédales de frein provoque l'arrêt du tracteur alors que le système «met en attente» l'opération d'inversion du sens de marche. En relâchant les pédales de frein, le système Stop&Go reprend la manœuvre d'inversion du sens de marche, en garantissant un engagement progressif et modulé de l'embrayage hydraulique (un pour

chaque sens de marche) et donc une reprise de l'avancement franche, mais sans à-coups.

Ce système est très utile pour les manœuvres et apporte sécurité, fiabilité et un confort inédits.

11

L'hydraulique sur mesure

Les tracteurs spécialisés nécessitent forcément un système hydraulique permettant l'utilisation de plusieurs types d'outils et garantissant une capacité de relevage importante. Tout cela est obtenu grâce à la quantité et à la position des distributeurs disposés sur le tracteur.

Sur la gamme Frutteto3, le système hydraulique peut disposer d'une pompe simple ou double en tandem débitant jusqu'à 58 l/min. Cette possibilité permet de répondre à des exigences différentes, multipliant ainsi l'offre des caractéristiques à disposition du client.

Les options sont nombreuses même en ce qui concerne le nombre des distributeurs.

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Distributeurs arrière Jusqu'à 6 voies (3 distributeurs mécaniques) avec régulateur de débit et la possibilité d'avoir deux distributeurs en position alimentation et un en position flottante.

Distributeurs ventraux Jusqu'à 4 voies doublées (à partir de celles de l'arrière) en choisissant parmi: 4 voies supplémentaires (2 distributeurs mécaniques) pour les applications centrales ou 6 voies supplémentaires (2 distributeurs électrohydrauliques plus un distributeur doublé) avec réglage du flux séparé commandé par le joystick sur la console de droite.

Toujours prêts à répondre à vos exigences La géométrie des bras et des tirants ainsi que la robustesse de tous les composants garantissent au relevage arrière toute la capacité nécessaire pour réaliser les travaux les plus lourds. Le relevage à commande mécanique est performant et facile à utiliser. Pour les opérations de grande précision, le relevage électronique assure un meilleur contrôle sur l'outil.

Particulièrement robuste, le relevage arrière des Frutteto3 offre une capacité de 3000 kg.

L'attelage des outils est d'autre part facilité par la présence des commandes extérieures situées sur les ailes arrière.

Et pour l'utilisation d'outils frontaux, les Frutteto3 peuvent recevoir un relevage avant (d'une capacité de relevage de 1500 kg) et une prise de force avant 1000 tr/min: cette solution apporte encore plus de souplesse et de confort d'utilisation des Frutteto3, en facilitant les opérations d'accrochage des masses d'alourdissement.

L'universalité d'emploi de la gamme Frutteto3 se matérialise également à travers ses prises de force dotées d'un embrayage multidisque à bain d'huile et proposées dans les régimes 540/1000/540 économique et proportionnelle à l'avancement. Tout cela se concrétise par la possibilité de fournir toute la puissance et donc de faire travailler, par exemple, les pulvérisateurs avec le maximum d'efficacité, ou bien de consommer moins de gazole en travaillant avec une machine à ébourgeonner ou avec des bineuses entre les rangs.

En outre, une prise de force proportionnelle à l'avancement est proposée pour les transports sur fortes pentes, avec remorques à essieu moteur. La gestion de la prise de force gagne elle aussi en simplicité: le bouton d'engagement de l'embrayage (à commande électrohydraulique) fonctionne par progressivité (pour éviter soubresauts et à-coups). De plus, des afficheurs à cristaux liquides indiquent le régime utilisé sur l'affichage numérique.

4 freins à disque Les moyeux de chaque roue renferment des freins à disque à bain d'huile à actionnement hydrostatique.

Cette solution assure un freinage optimal sur les quatre roues, surtout en collines et avec outils portés. Le système de freinage est doté d'une valve «Separate Brakes» qui permet d'obtenir 3 modes de freinage différents: freinage sur les 4 roues pour plus de sécurité durant le transport; freinage sur les 2 roues latérales (droites ou gauches avec arrêt mécanique qui unit les 2 pédales de frein correspondantes) pour diminuer le rayon de braquage dans les manœuvres très étroites; freinage sur une roue (arrière droite ou gauche, en intervenant sur la valve «Separate Brakes») pour ne pas endommager le terrain avec le blocage des roues avant en phase de braquage.

Des prestations intégrales La traction intégrale avec les différentiels avant et arrière entièrement bloqués par commande électrohydraulique garantit une réponse parfaite en toute situation. Il suffit d'appuyer légèrement sur la pédale du frein pour libérer les différentiels.

13

14

Grand espace, ergonomie et confort Les Frutteto3 disposent d'une cabine de 28” et de 2 plates-formes montées sur silentblocs et reliées aux pneumatiques: les deux sont larges mais elles présentent une hauteur aux ailes respectivement de 28” et 24”.

Les Frutteto3 S disposent de 2 platesformes montées sur silentblocs et reliées aux pneumatiques: l'une est plus large - 28” - et l'autre plus étroite - 20”.

Cette dernière peut chausser des pneus de 24”, permettant ainsi d'obtenir un tracteur bas mais avec un grand espace intérieur ainsi qu'une parfaite visibilité grâce à la grande surface vitrée et en mesure de mieux respecter la végétation grâce aux dimensions réduites de la cabine.

a été monté sur le ventilateur de refroidissement pour réduire le bruit du moteur afin d'assurer un confort optimal.

Le poste de conduite et toutes les commandes sont ergonomiques et leur utilisation est intuitive grâce au code couleur. Le toit, tout comme le capot, a une ligne fuselée sans angles pour «glisser en douceur» entre les branches les plus basses sans les endommager.

Il cache un puissant système de climatisation qui dispose désormais d'un nouveau condenseur et d'un nouveau couvercle pour être plus performant.

Les buses orientables ont été repositionnées pour mieux diffuser l'air frais dans la cabine. Les 2 filtres aux charbons actifs logés dans un compartiment latéral se démontent en un tour de main pour faciliter l'entretien.

La structure à 4 montants avec parebrise intégral sans traverse garantit une visibilité parfaite à 360° ainsi qu'une plus grande largeur à la «ceinture» et contribue à améliorer la pressurisation de l'habitacle. La cabine a été dotée de nouveaux panneaux insonorisants et anti-vibrations et un joint viscostatique

La nouvelle cabine SAME. Une climatisation parfaite et silencieuse Les nouvelles cabines de ce segment de puissance de la gamme Frutteto3 ont été améliorées. Elles représentent actuellement ce qui se fait de mieux en matière de confort, d'ergonomie, de fonctionnalité et de design pour rendre le travail à la fois plus agréable et plus rentable.

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Gamme Frutteto3.

Place au confort Tout a été conçu pour réduire le niveau de bruit que perçoit l'opérateur en adoptant des vitres spéciales et des matériaux insonorisants pour l'isolation du capot. Sur demande, le tracteur peut également être doté d'un siège à suspension pneumatique et d'une installation HiFi. La position de conduite est parfaitement adaptée pour que la vie à bord s'avère la plus agréable possible.

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Frutteto3 V «Hi-Steer».

Le vrai spécialiste La gamme est complétée par une version spéciale de Frutteto3 S, à savoir la «Hi-Steer» portant le sigle «V». Frutteto3 V «HiSteer» est disponible avec une seule cabine ou avec une plate-forme de 20” qui représente le modèle le plus bas et le plus étroit de toute la gamme: mais c'est aussi le grand spécialiste, un vrai champion d'agilité et de versatilité.

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Frutteto3 Pneumatiques Cabine

Plate-forme

28” Haute 28” 24” Basse

Avant

Largeur max mm

Arrière

80 90

100

110

H au capot mm

H au tableau de bord mm

H aux pare-chocs mm

H cabine avec AC mm

Garde au sol mm

Dimension

RSC AV

Dimension

RSC AR

AV

AR

280/70 R20”

411

380/70 R28”

585

1590

1585

1330

1340

1345

2335

265

300/70 R20”

428

420/70 R28”

609

1605

1625

1350

1360

1365

2360

280

280/70 R20”

411

16.9 R24” 420/85 R24”

591

1590

1640

1335

1345

1350

2340

265

7.50 R20”

422

13.6 R28” 340/85 R28”

595

1420

1430

1340

1350

1355

2345

275

9.5 R20” 250/85 R20”

436

14.9 R28” 380/85 R28”

615

1560

1565

1360

1370

1375

2365

290

240/70 R16”

331

380/70 R20”

478

1500

1540

1240

1250

1165

2235

185

280/70 R16”

358

360/70 R24”

516

1460

1465

1270

1280

1205

2270

210

280/70 R16”

358

380/70 R24”

538

1535

1540

1280

1290

1225

2290

210

280/70 R18”

383

420/70 R24”

563

1610

1615

1305

1315

1250

2315

235

280/70 R18”

383

14.9 R24” 380/85 R24”

563

1610

1600

1305

1315

1250

2315

235

Données et mesures peuvent varier en fonction de la marque des pneumatiques. *RSC = rayon sous charge (Continental)

Gamme Frutteto3.

Vous ne pouviez pas mieux choisir

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Frutteto3 S/ V “Hi-Steer” Pneumatiques Plate-forme / Cabine

28” Haute 20” Basse V “Hi-Steer”

Avant

Largeur max mm

Arrière

80 90.3 90

100

110

H au capot mm

H au tableau de bord mm

H aux pare-chocs mm

H cabine avec AC mm

Garde au sol mm

Dimension

RSC AV

Dimension

RSC AR

AV

AR

280/70 R18”

383

380/70 R28”

585

1380

1375

1370

1375

1345

2350

240

280/70 R18”

383

420/70 R28”

609

1470

1515

1380

1385

1370

2370

240

280/70 R16”

358

420/70 R24”

563

1460

1460

1345

1355

1325

2325

215

370

12,4 R28 320/85 R28”

578

1260

1265

1360

1365

1340

2345

230

7.50 R16” 240/70 R16”

331

360/70 R24”

516

1365

1365

1310

1315

1160

2285

190

260/70 R16”

345

538

1380

1390

1330

1335

1180

2305

200

6.50 R16”

360

530

1250

1265

1335

1340

1170

2300

215

260/70 R16”

345

380/70 R24” 12.4 R24” 320/85 R24” 320/70 R24”

505

1225

1215

1130

1135

1140

2280

200

240/70 R16”

331

380/70 R20”

478

1290

1290

1295

1300

1115

2250

190

280/60 R15.5”

325

360/60 R24” G

502

1265

1295

1300

1305

1145

2270

180

6.50 R16”

360

11.2 R24” 280/85 R24” G

497

1140

1160

1140

1140

1130

2275

215

27x10.5 R15”

323

41x14 R20” G

465

1390

1390

1285

1290

1100

2240

180

Données et mesures peuvent varier en fonction de la marque des pneumatiques. *RSC = rayon sous charge (Continental)

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Place à la simplicité d'entretien

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Tout a été conçu pour simplifier l'entretien: le capot monobloc rabattable est doté d'un dispositif mécanique spécial qui permet de le soulever sans effort et de le laisser dans cette position. Ce dispositif vous permet d'accéder immédiatement et sans difficulté au moteur pour procéder rapidement à un appoint du liquide de refroidissement, pour remplacer ou nettoyer le filtre de l'air et les radiateurs, ces derniers étant dotés d'une crépine les protégeant de la poussière et des divers résidus, ce qui simplifie ultérieurement les opérations d'entretien.

Les parties nécessitant un contrôle sont toutes sur le côté droit pour faciliter l'accès: du moteur au filtre à huile. Quant au niveau d'huile, plus besoin de soulever le capot pour le vérifier. L'huile peut être vidangée à des intervalles prolongés pour que vous perdiez le moins de temps possible: 300 heures pour l’huile moteur et 1200 heures pour l’huile de la transmission.

Vous accéderez également facilement aux filtres de la cabine sans aucun outil pour assurer la qualité de l'air à l'intérieur de la cabine afin de travailler dans un milieu confortable.

Pour simplifier l'entretien, les radiateurs sont dotés d'une grille de protection contre la poussière et tout autre résidu.

Faire l'appoint du liquide de refroidissement sera un jeu d'enfant.

Vous accèderez au filtre de l'air du moteur sans difficulté et le plus rapidement possible.

Pour contrôler le niveau d'huile, plus besoin de soulever le capot ou de démonter les panneaux latéraux.

Vous accéderez facilement au filtre à air à l'extérieur de la cabine sans aucun outil.

Vous accéderez facilement au filtre à air à l'intérieur de la cabine sans aucun outil.

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Frutteto3 80 Version

MOTEUR Cylindres/Cylindrée Aspiration Puissance maxi homologuée (2000/25/CE) Régime nominal Couple maxi Régime de couple maxi Refroidissement Régulation du moteur Filtre à air moteur Silencieux sous le capot Capacité du réservoir à gazole

nbre/cm³ ch/kW tr/min Nm tr/min

4RM SDF 1000.3 WTI COM III 3/3000 82/60 2200 310 1600

litres

DIMENSIONS ET POIDS (avec pneumatiques arrière) Longueur maxi sans bras inférieurs Largeur mini/maxi Hauteur maxi à l'arceau de protection Hauteur au capot Hauteur au volant Hauteur à la cabine Garde au sol Empattement Voie avant mini - maxi Voie arrière mini - maxi Rayon mini de braquage sans freins Poids avec cadre de sécurité Poids avec cabine

mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg kg

360/70R24 3186 1443-2012 2228 1296 1306 2267 225 1990 1165-1442 1139-1637 3900 2500 2720

Transmission à commande hydrostatique Embrayage de boîte de vitesses Boîte mécanique 5 rapports synchro 3 gammes avec super-réducteur 30 AV + 15 AR avec Overspeed + mini-réducteur (vit. d'avanc. mini: 0,22 km/h) Boîte de vitesses Powershift (3 rapports sous-charge) 5 rapports synchronisés pour 3 gammes 45 AV + 45 AR avec Overspeed (avec super-réducteur) (vit. d'avanc. mini 0,18 km/h) boîte de vitesses Overspeed jusqu'à 50 km/h (limitée à 40 km/h Vitesse maxi km/h pour des raisons légales, même au régime moteur économique) mécanique synchronisé Inverseur hydraulique sous charge avec système Stop&Go Blocage de différentiel AR à commande électrohydraulique Graissage sous pression + radiateur huile de transmission PdF Arrière Embrayage multidisque à bain d'huile tr/min 540-540 ECO tr/min 540-540 ECO-1000 Régime prise de force proportionnelle Commande électrohydraulique par poussoir PdF AVANT Embrayage multidisque à bain d'huile Régime tr/min 1000 Commande électrohydraulique par poussoir FREINS ET DIRECTION Freinage intégral à disques à bain d'huile sur les 4 roues à commande hydrostatique Frein de stationnement indépendant Frein de remorque par valve hydraulique Direction hydrostatique pompe indépendante avec volant réglable Angle de braquage 4RM 55°

1ère Ramp LOW (lente) 0,18 MEDIUM (moyen.)

0,22 HIGH (rapide) 0,27

Frutteto3 100

Frutteto3 110

4RM 4RM SDF 1000.4 WTI COM III SDF 1000.4 WTI COM III 4/4000 4/4000 Turbo intercooler 85/63 96/71 2200 2200 345 373 1600 1600 par eau-huile électronique à sec avec cartouche de sécurité et éjecteur de poussières avec sortie latérale / verticale 55 avec réservoir devant le moteur (31 avec Rel avant + PDF) 40 avec réservoir supplémentaire sous la plate-forme 380/70R24 420/70R24 3338 3363 1478-1988 1618-2018 2380 2405 1318 1343 1328 1353 2289 2314 225 250 2120 2120 1165-1442 1165-1516 1189-1589 1179-1579 4000 4000 2650 2650 3000 3000

4RM SDF 1000.4 WTI COM III 4/4000 106/78 2000 390 1600

420/70R24 3363 1618-2018 2405 1343 1353 2314 250 2120 1165-1516 1179-1579 4000 2650 3000

RELEVAGE HYDRAULIQUE Relevage arrière Capacité maxi de relevage Débit de la pompe Circuit hydraulique avec double pompe

kg l/min l/min nbre de Distributeurs hydrauliques auxiliaires voies Attelage 3-points (bras inférieurs et troisième point) Chandelle droite et stabilisateurs Relevage avant POSTE DE CONDUITE Plate-forme Cadre de sécurité Cabine Combiné d'instruments Siège du conducteur

mécanique électronique 3000 54 33+25 6 avec régulateur de débit 4 voies ventrales à commande mécanique ou électrohydraulique rotules fixes attelage automatique mécaniques hydrauliques d'origine intégré capacité maxi de relevage 1500 kg masses d'alourdissement à montage rapide (à partir de 250 kg) suspendue sur silentblocs rabattable d'origine insonorisée et pressurisée, 4 montants, essuie-glace arrière, 4 phares de travail, filtre à air à charbon actif, rétroviseurs extérieurs afficheur numérique à réglage mécanique avec ceinture de sécurité à suspension pneumatique avec ceinture de sécurité

Boîte de vitesses POWERSHIFT AVEC OVERSPEED 45 AV + 45 AR - vitesse en km/h à 2200 tr/min avec pneumatiques AR 420/70 R 24 2e Ramp 3e Ramp 4e Ramp 5e Ramp 1ère L 2e L 3e L 4e L 5e L 1ère R 2e R 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71

Les caractéristiques ci-dessus se réfèrent à l'équipement le plus complet possible. En ce qui concerne les niveaux d'équipement, se reporter au tarif en vigueur, en s'adressant auprès du concessionnaire le plus proche.

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Frutteto3 90

3e R 14,01 16,81 20,38

4e R 20,64 24,77 30,03

5e R 30,48 36,57 44,33

* = VITESSE MAXIMALE LIMITÉE À 40 KM/H AU RÉGIME MOTEUR ÉCONOMIQUE N.B.: LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES AUX VITESSES CORRESPONDANTES EN MARCHE AVANT POUR LA BOÎTE 30+15, LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES AUX VITESSES NON RAMPANTES.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Frutteto3 S/V 80 Frutteto3 S/V 90.3 Frutteto3 S/V 90 Frutteto3 S/V 100 Frutteto3 S/V 110 Version

MOTEUR Cylindres/Cylindrée Aspiration Puissance maxi homologuée (2000/25/CE) Régime nominal Couple maxi Régime de couple maxi Refroidissement Régulation du moteur Filtre à air moteur Silencieux sous le capot Capacité du réservoir à gazole

nbre/cm³ ch/kW tr/min Nm tr/min

4RM SDF 1000.3 WTI COM III 3/3000 82/60 2200 310 1600

litres

DIMENSIONS ET POIDS (avec pneumatiques arrière) Longueur maxi sans bras inférieurs Largeur mini/maxi Hauteur maxi à l'arceau de protection Hauteur au capot Hauteur au volant Hauteur aux garde-boue Hauteur à la cabine Garde au sol Empattement Voie avant mini - maxi Voie arrière mini - maxi Rayon mini de braquage sans freins Poids avec cadre de sécurité Poids avec cabine

mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg kg

360/70 R24 3186 1314-1813 2228 1296 1306 1161 2303 234 2027 985-1270 982-1489 3400 2450 2600

Transmission à commande hydrostatique Embrayage de boîte de vitesses Boîte mécanique 5 rapports synchro 3 gammes avec super-réducteur 30 AV + 15 AR avec Overspeed + mini-réducteur (vit. d'avanc. mini: 0,22 km/h) Boîte de vitesses Powershift (3 rapports sous-charge) 5 rapports synchronisés pour 3 gammes 45 AV + 45 AR avec Overspeed (avec super-réducteur) (vit. d'avanc. mini 0,18 km/h) boîte de vitesses Overspeed jusqu'à 50 km/h (limitée à 40 km/h Vitesse maxi km/h pour des raisons légales, même au régime moteur économique) mécanique synchronisé Inverseur hydraulique sous charge avec système Stop&Go Blocage de différentiel AR à commande électrohydraulique Graissage sous pression + radiateur huile de transmission PdF Arrière Embrayage multidisque à bain d'huile tr/min 540-540 ECO tr/min 540-540 ECO-1000 Régime prise de force proportionnelle Commande électrohydraulique par poussoir PdF AVANT Embrayage multidisque à bain d'huile Régime tr/min 1000 Commande électrohydraulique par poussoir FREINS ET DIRECTION Freinage intégral à disques à bain d'huile sur les 4 roues à commande hydrostatique Frein de stationnement indépendant Frein de remorque par valve hydraulique Direction hydrostatique pompe indépendante avec volant réglable 2RM 70° Angle de braquage 4RM 60°

1ère Ramp LOW (lente) 0,18 MEDIUM (moyen.)

0,22 HIGH (rapide) 0,27

4RM SDF 1000.3 WTI COM III 3/3000

2RM 4RM 4RM SDF 1000.4 WTI COM III SDF 1000.4 WTI COM III 4/4000 4/4000 Turbo intercooler 90/66 85/63 96/71 2200 2200 2200 340 345 373 1600 1600 1600 par eau-huile électronique à sec avec cartouche de sécurité et éjecteur de poussières avec sortie latérale / verticale 55 avec réservoir devant le moteur (31 avec Rel avant + PDF) 25 avec réservoir supplémentaire sous la plate-forme 360/70 R24 380/70 R24 420/70 R24 3186 3338 3338 3363 1314-1813 1391-1888 1391-1873 1461-1911 2228 2380 2380 2405 1296 1318 1318 1343 1306 1328 1328 1353 1161 1183 1183 1323 2303 2325 2325 2350 234 280 252 260 2027 2100 2157 2157 985-1270 1070 1034-1270 1088-1324 982-1489 992-1489 992-1489 1022-1520 3400 3340 3500 3600 2450 2400 2590 2650 2600 2560 2740 2800

PONT AVANT Engagement du pont avant et des différentiels Blocage de différentiel AV Garde-boue avant Commande RELEVAGE HYDRAULIQUE

Distributeurs hydrauliques auxiliaires

Relevage avant POSTE DE CONDUITE Plate-forme Cadre de sécurité Cabine Combiné d'instruments Siège du conducteur

kg l/min l/min nbre de voies

mécanique électronique 3000 54 33+25 6 avec régulateur de débit 4 voies ventrales à commande mécanique ou électrohydraulique rotules fixes attelage automatique mécaniques hydrauliques d'origine intégré capacité maxi de relevage 1500 kg masses d'alourdissement à montage rapide (à partir de 250 kg) suspendue sur silentblocs rabattable d'origine insonorisée et pressurisée, 4 montants, essuie-glace arrière, 4 phares de travail, filtre à air à charbon actif, rétroviseurs extérieurs afficheur numérique à réglage mécanique avec ceinture de sécurité à suspension pneumatique avec ceinture de sécurité

Boîte de vitesses POWERSHIFT AVEC OVERSPEED 45 AV + 45 AR - vitesse en km/h à 2200 tr/min avec pneumatiques AR 420/70 R 24 2e Ramp 3e Ramp 4e Ramp 5e Ramp 1ère L 2e L 3e L 4e L 5e L 1ère R 2e R 3e R 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 14,01 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 16,81 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71 20,38

Les caractéristiques ci-dessus se réfèrent à l'équipement le plus complet possible. En ce qui concerne les niveaux d'équipement, se reporter au tarif en vigueur, en s'adressant auprès du concessionnaire le plus proche.

420/70 R24 3363 1461-1911 2405 1343 1353 1323 2350 260 2157 1088-1324 1022-1520 3600 2650 2800

à commande électrohydraulique fixes électrohydraulique par poussoir

Attelage 3-points (bras inférieurs et troisième point) Chandelle droite et stabilisateurs

106/78 2000 390 1600

à commande électrohydraulique

Relevage arrière Capacité maxi de relevage Débit de la pompe Circuit hydraulique avec double pompe

4RM SDF 1000.4 WTI COM III 4/4000

4e R 20,64 24,77 30,03

5e R 30,48 36,57 44,33

* = VITESSE MAXIMALE LIMITÉE À 40 KM/H AU RÉGIME MOTEUR ÉCONOMIQUE N.B.: LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES AUX VITESSES CORRESPONDANTES EN MARCHE AVANT POUR LA BOÎTE 30+15, LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES AUX VITESSES NON RAMPANTES.

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