308 8539 2 1 1 dorado3 60 100 fr

Dorado3 60 80 90 100

www.same-tractors.com

En toute conďŹ ance.

Polyvalence et maniabilité en toutes circonstances

Une gamme de tracteurs polyvalents et compacts, spécialement conçus pour répondre à tous les besoins d’une exploitation agricole, des travaux en plein champ jusqu’au travaux la ferme.

Les tracteurs SAME Dorado3 offrent une grande variété d’équipements, un confort exceptionnel et des solutions d’avantgarde permettant d’effectuer tous types de travaux dans d’excellentes conditions: du Dorado3 60, le plus petit de la gamme, idéal pour les tâches quotidiennes, même dans les espaces les plus confinés, au Dorado3 90, le plus puissant, parfaitement adapté aux gros travaux pour lesquels un haut rendement à la prise de force est indispensable.

Avec des modèles à 2RM ou 4RM, à plate-forme ou cabine, la gamme couvre tous les besoins des petites et moyennes exploitations agricoles, en plaine comme en montagne. En effet, le Dorado3 est en mesure d’effectuer tous types de travaux avec le maximum de sécurité, grâce à son barycentre très bas et à son système de freinage intégral sur les 4 roues.

Des moteurs modernes à 3 et 4 cylindres, Série 1000 Le cœur de la gamme Dorado3 est représenté par des moteurs évolués signés SAME DEUTZ-FAHR, de la dernière génération, COM III, 3 et 4 cylindres, turbo et turbo-intercooler, garantissant à la fois des rendements élevés et des consommations spécifiques réduites.

Ces résultats ont été obtenus grâce à plusieurs innovations technologiques introduites en phase de projet: le système d’injection est unique en son genre, les moteurs SDF sont dotés d’une seule pompe d’injection pour chaque cylindre. Ceci garantit une injection instantanée et une pression de service particulièrement élevée (1400 bar), optimisant ainsi performances et consommations.

Tous les moteurs sont dotés de poussoirs hydrauliques pour la gestion de l’avance à l’injection.

Quand l’huile est froide, les poussoirs soulèvent légèrement l’élément de pompage (le piston) pour une injection anticipée: en plus d’optimiser le rendement dès le démarrage, cette solution technique permet d’éliminer la fumée blanche typique des moteurs dont le démarrage a lieu par climats très froid.

L’intercooler refroidit l’air de la turbine.

L’augmentation de la quantité d’air améliore le rendement de combustion, d’où: un accroissement de la puissance, une réduction des émissions de polluants, un abaissement de la température de fonctionnement du moteur.

Le réglage aux bas régimes de rotation du moteur réduit les contraintes et l’usure des organes en mouvement, tout en abaissant le niveau de bruit pour un meilleur confort de l’opérateur.

La position des câblages et de tous les éléments situés sous le capot a été rationalisée pour une meilleure protection et une plus longue durée des composants et pour simplifier l’accès aux différents points d’entretien. Le tout étant facilité par le nouveau capot monobloc allant de pair avec le familyfeeling SAME. Même la dynamique des fluides a été optimisée grâce à la nouvelle géométrie des culasses et des chambres de combustion, qui contribue à améliorer la combustion du gazole en permettant aux Dorado3 d’exploiter pleinement les potentialités du moteur et de réduire sensiblement les consommations de carburant.

DORADO3 90 4 CYLINDRES

PUISSANCE

COUPLE

75 390

70 65

370 350

55 50

330

(Nm)

(k W)

60

45 310

40 Puissance avec Overpower Couple avec Overpower Puissance sans Overpower Couple sans Overpower

35 30

290

25 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

270 2200

r/min

DORADO3 80 3 CYLINDRES

PUISSANCE

COUPLE

60

Puissance

55

330

50

Nouveaux injecteurs haute pression Nouvelles pompes Bosch haute pression, directement actionnées par l’arbre à cames

290

40 35

( Nm)

( k W)

Régulateur électronique: contrôle total

310

Couple

45

270

30 250 25 20 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

230 2200

r/min

Le régulateur électronique du moteur est disponible sur tous les modèles: qui ajuste le débit de carburant en fonction de l’effort du moteur et de la charge, en optimisant ainsi les consommations.

En effet, par l’intermédiaire de capteurs, le calculateur électronique surveille tous les paramètres de fonctionnement et les ajuste continuellement pour optimiser l’injection. Le régulateur électronique assure donc toujours un dosage optimal et donc de meilleures performances.

Grâce au régulateur électronique, le régime nominal des moteurs est de 2200 tours/min avec une puissance maximale constante jusqu’à 2000 tours/ min. On obtient ainsi une utilisation op-

timale de toute la puissance disponible avec des consommations particulièrement réduites.

Ce système permet également de régler, mémoriser et rappeler un régime minimum et maximum pour simplifier les manœuvres en bout de champ.

De plus, le régulateur électronique permet un fonctionnement «isochrone» pour maintenir constant le régime du moteur, même avec les variations de charge, dans les travaux qui demandent un régime de PdF et une vitesse d’avancement uniformes. Le résultat est un rendement toujours optimal avec un gain de puissance accru et une forte diminution des consommations.

Dorado3. Un petit tracteur qui a tout d’un grand

Grâce à sa hauteur réduite, à son petit empattement et à son excellent angle de braquage de 55° pour les versions 4RM (70° pour les versions 2RM), le Dorado3 se faufile partout, même à l’intérieur des bâtiments et des étables, en offrant une agilité exceptionnelle dans les espaces restreints ou les bouts d’allées.

Le bon rapport poids / puissance fait également de la gamme Dorado3 l’outil idéal pour les travaux de semis et, en réglant l’écartement des roues, pour les travaux entre les rangs de cultures en plein champ.

Un confort exceptionnel, une grande variété d’équipements, y compris la nouvelle cabine à 4 montants avec toit vitré à haute visibilité, l’emploi d’une électronique qui permet d’obtenir aisément le meilleur des performances.

OVERBOOST. Plus de puissance quand vous en avez besoin

En plus du régulateur électronique, le Dorado3 90 offre la fonction «OVERBOOST», un nouveau système électronique qui permet d’augmenter la puissance et le couple du moteur uniquement pendant le temps utile pour surmonter un passage difficile.

Par exemple, l’OVERBOOST peut être utile lorsqu’il est nécessaire d’avancer à plus 20 km/h: pour les dépassements sur routes urbaines ou sur routes en forte pente, pour les démarrages aux feux tricolores ou pour le passage avec des remorques lourdes sur des terrains mous. Dans de telles situations, le régime du moteur diminue inévitablement avec l’augmentation de l’effort de traction.

En atteignant une limite donnée, le calculateur électronique intervient sur le système d’injection pour augmenter le régime moteur et délivrer une surpuissance d’environ 10% avec un couple supérieur pendant environ 30 secondes. Si ce temps n’est pas suffisant pour sortir de cette «mauvaise passe», l’OVERBOOST intervient à nouveau automatiquement pendant 30 secondes supplémentaires. Ce dispositif offre d’importants avantages à l’utilisateur, notamment en matière de sécurité, en garantissant une réactivité plus rapide dans les phases critiques du travail. Il augmente en même temps la productivité et le confort, tout en limitant les changements de vitesses et en simplifiant la conduite du tracteur.

PUISSANCE

OVERBOOST 10%

tr/min

OVERBOOST

Vitesse en km/h Gamme vitesses extra-lentes

Gamme vitesses lentes

Gamme rapide

Un maximum d’efficacité avec POWERSHIFT et l’OVERSPEED POWERSHIFT

OVERSPEED

Polyvalence et efficacité sont les deux grandes qualités des SAME Dorado3, qui sont équipés d’une boîte pouvant offrir jusqu’à 3 gammes (avec super-réducteur), 5 rapports et 3 rapports sous charge, pour un total de 45 rapports en marche AV et 45 en marche AR. La boîte Powershift permet de changer de vitesse très rapidement, sans appuyer sur la pédale d’embrayage, en optimisant la vitesse d’avancement en fonction du travail en cours: les variations de charge sont ainsi absorbées et le régime du moteur reste optimal. De plus, pour un maximum de confort, un bouton sur le levier de vitesse permet des changements de rapports modulés, sans besoin d’utiliser la pédale d’embrayage.

Et ce n’est pas tout! Pour obtenir un rendement maximum, on utilise l’OVERSPEED: une boîte dont les rapports sont suffisamment éloignés pour permettre d’atteindre virtuellement une vitesse de 50 km/h, limitée électronique à 40 km/h.

L’OVERSPEED permet donc de circuler sur route à 40 km/h au régime économique (dernier rapport) ou en tirant pleinement profit de toute la puissance du moteur en engageant le rapport inférieur.

Le bas régime du moteur réduit sensiblement la consommation de carburant et permet d’utiliser le moteur à un régime proche de celui du couple maximal. Tout cela se traduit par une courbe de puissance optimale, la réduction des consommations et l’amélioration du confort de conduite, grâce à la réduction du niveau de bruit et des vibrations.

Enfin, l’OVERSPEED, permet d’atteindre la vitesse maximum de 40 km/h indépendamment des dimensions des pneus, en augmentant considérablement l’efficacité et le confort du tracteur lors des transports et des déplacements sur route.

* vitesse maximale effective: 40 km/h

En passant la 5ème dans la gamme «rapide», la boîte «OVERSPEED» permet en moyenne d’atteindre 40 Km/h, un régime moteur de 400 tours/min inférieur au régime de puissance maximum, avec une économie de carburant de l’ordre de 11-12%.

OVERSPEED 92 90 88 86 84 82 80 78 76 74 72 70 68 66 64 62 60 58 56 54 52 50 48 46 44 42 40 1000 1100

400 g/kWh

CONSOMMATIONS 200,0 195,0 190,0 185,0

-11,9% du consommation de carburant

CV

PUISSANCE

PUISSANCE CONSOMMATION SPÉCIFIQUE

1200

1300

1400

1500

1600

1700

tr/min

1800

1900

2000

2100

2200

180,0 175,0 170,0 165,0 160,0 155,0

150,0 2300

INVERSEUR HYDRAULIQUE avec STOP&GO Avec l’inverseur hydraulique, SAME propose une importante innovation technologique: le système STOP & GO. Ce dispositif renforce encore les fonctionnalités de l’inverseur en offrant à l’opérateur une facilité de manœuvre inégalée, notamment quand il doit interrompre l’avancement pendant des intervalles de temps variables comme, par exemple, lors de travaux avec une

pelle chargeuse, de l’accrochage des outils ou des démarrages en côte.

En effet, grâce au système Stop&Go, il est possible de gérer le déplacement du tracteur par simple pression sur les pédales de frein, sans appuyer sur la pédale d’embrayage.

D’un point de vue technique, le système est géré par une centrale électronique qui traite les informations re-

çues du levier de l’inverseur au volant, du système de freinage et du capteur placé à l’arrière de la boîte de vitesses et régule la vitesse d’avancement du tracteur. En fonction des signaux reçus, le calculateur électronique contrôle (par l’intermédiaire d’électrovannes) le démarrage ou l’arrêt temporaire de la manœuvre d’inversion, sans besoin d’intervenir sur la pédale d’embrayage.

Iinverseur hydraulique avec le système Stop&Go

En pratique, la pression des pédales de frein détermine l’arrêt du tracteur pendant que le système «met en attente» l’opération d’inversion.

Au relâchement des pédales de frein, le système Stop&Go reprend la manœuvre d’inversion, en garantissant un engagement progressif et modulé

de l’embrayage hydraulique (un pour chaque sens de la marche) et donc une reprise de l’avancement instantanée mais sans à-coups. Ce système est très utile pour les manœuvres en apportant une sécurité, une fiabilité et un confort inédits.

Inverseur hydraulique À cela vient s’ajouter un inverseur hydraulique sous charge monté sur les versions les plus évoluées. Cet inverseur est composé de 2 embrayages multidisques à bain d’huile «long life» (pour une longue durée de vie et une fiabilité accrue) et géré par une unité électronique qui permet l’inversion du sens de la marche sous charge, dès 10 Km/h, sans risquer d’endommager les organes mécaniques. Ce dispositif permet d’inverser le sens de la marche de tous les rapports, ce qui se traduit par un gain de temps significatif lors des manœuvres et des retours à vide. Le levier de l’inverseur, situé sous le volant, est ergonomique et facile à utiliser. Il offre une position «neutre» et un système d’autorisation garantissant une sécurité totale de manœuvre.

Prises de force: sous le signe de la polyvalence La polyvalence de la gamme Dorado3 s’exprime même dans la prise de force: une PdF synchronisée, équipée d’un embrayage multidisque à bain d’huile et tournant aux régimes de 540/540 économique/1000 tours/min.

Cette prise de force permet d’atteler

aisément des outils de toutes sortes, en assurant une économie d’utilisation et un rendement maximum, des caractéristiques qui font des Dorado3 les machines idéales pour les travaux à la PdF grâce à l’excellent rapport poids/puissance.

De plus, cette prise de force se caractérise par sa simplicité de gestion: ses commandes sont électrohydrauliques tandis que le régime est visualisé en temps réel sur des afficheurs à cristaux liquides.

Une gestion rationnelle et efficace de tous les outils Les tracteurs Dorado3 offrent un équipement complet pour être toujours en mesure d’effectuer n’importe quels travaux.

Le circuit hydraulique a été étudié et réalisé pour permettre l’application d’un grand nombre d’outils avec une gestion rationnelle et efficace. Le circuit hydraulique comporte une pompe de 54 l/min spécialement conçue pour le relevage arrière extrêmement robuste et pour les distributeurs auxiliaires à 6 voies, permettant d’utiliser des outils de toute sorte à commande et réglage hydrauliques. Les distributeurs auxiliaires sont dotés d’un régulateur de débit offrant d’ultérieures possibilités d’applications et une gestion toujours optimale du débit. La direction hydrostatique, avec pompe indépendante, apporte encore plus de confort de conduite et de maniabilité, même aux bas régimes du moteur, fréquemment utilisés dans les travaux à la ferme.

Relevage électronique: puissance et précision Pour les travaux délicats, le relevage électronique permet de gérer les outils avec une extrême précision. Il peut être associé à la PdF automatique, qui s’engage et se libère de manière autonome quand l’outil est abaissé ou relevé.

Particulièrement robuste, le releveur arrière des Dorado3 offre une capacité de relevage de 3000 Kg, qui peut être accrue à 3600 Kg en ajoutant des vérins. Le contrôle proportionnel du relevage facilite l’attelage des outils.

Et pour l’utilisation d’outils frontaux, les Dorado3 peuvent recevoir un relevage avant (jusqu’à 1750 kg de capacité) et une prise de force frontale

de 1000 tours/min: une solution qui élargit encore les domaines d’application des Dorado3 et facilitent les opérations d’application des masses d’alourdissements.

Un poste de conduite sur mesure Le poste de conduite des Dorado3 s’adapte aux caractéristiques physiques du conducteur en lui offrant un confort exceptionnel, comparable à celui d’une automobile.

Le siège à suspension pneumatique, avec ceinture de sécurité, s’adapte parfaitement au poids et à la taille du

Un confort de première classe Le confort est depuis toujours l’une des préoccupations quotidiennes de SAME. Pour cela, les versions avec plateforme et les versions avec cabine de la gamme Dorado3 ont été pensées pour un travail moins éprouvant et un rendement maximal. La cabine à quatre montants est l’un des points forts des Dorado3: grand espace intérieur allié à une visibilité exceptionnelle dans toutes les directions. Plus à l’aise pour contrôler parfaitement la qualité du travail, en toute sécurité. Rien de plus facile que de se familiariser avec un Dorado3! Toutes les commandes sont disposées intelligemment, regroupées sur la droite du conducteur dans une position confortable à portée de main.

Les commandes électrohydrauliques

de la PdF, de la double traction et du blocage du différentiel s’actionnent très facilement par simple pression d’un bouton. De même, des boutons sur le levier de changement de vitesse permettent de commander la boîte Agroshift et l’embrayage. Le tableau de bord, avec ses nombreux indicateurs, voyants et afficheurs éclairés parfaitement visibles quelles que soient les conditions de luminosité, assure une totale maîtrise du fonctionnement du tracteur.

La vitesse d’avancement du tracteur, le régime de rotation de la PdF, les heures de travail et la distance parcourue sont affichées en temps réel pour permettre une rapide analyse du travail accompli.

conducteur, qui dispose d’un large espace pour ses mouvements.

La commodité de la plate-forme à plancher plat suspendue sur silentblocs, les pédales suspendues pour l’embrayage et les freins à commande hydrostatique et les leviers de vitesse latéraux réduisent encore la fatigue du conducteur, comme

le regroupement des commandes dans la console à droite du conducteur.

Dans les versions avec cabine, les grandes vitres bombées alliées à la forme compacte et fuselée du capot assurent un habitacle spacieux et une «visibilité totale» dans toutes les directions.

L’atmosphère idéale pour bien travailler Les versions avec cabine des Dorado3 offrent encore plus de confort grâce à la climatisation et à la cabine insonorisée et pressurisée d’origine.

Le système de climatisation est installé sous le toit à l’arrière, tandis que les canalisations pour la distribution de l’air sont également dirigées vers le

sol, grâce à 4 bouches orientables qui s’ajoutent aux 4 bouches montées sur le toit.

Le système de dégivrage est particulièrement efficace sur toute la surface vitrée.

Pour les travaux avec outils des outils à l’avant (chargeur frontal, par exemple),

le toit vitré à «visibilité totale» garantit une vue sur l’extrémité du chargeur et assure une meilleure distribution de l’air dans la cabine.

Sécurité absolue Pour les Dorado3, confort est synonyme de sécurité absolue.

En effet, les Dorado3 sont équipés d’un système de freinage hydrostatique intégral sur les 4 roues, avec freins à disques à bain d’huile, même sur les versions 2RM. Ce système de freinage garantit un arrêt efficace et sûr du tracteur, même à des vitesses élevées avec des charges lourdes.

La commande hydrostatique, douce et légère, demande une pression minime de la pédale.

Enfin, pour une sécurité totale même en

cas d’arrêt sur des terrains en pente, les Dorado3 sont dotés d’un frein de stationnement complètement indépendant, agissant sur la transmission par l’intermédiaire de disques à bain d’huile.

SAME Dorado3 est un tracteur révolutionnaire, polyvalent avec une capacité exceptionnelle d’adaptation aux besoins de l’utilisateur. La solution idéale si vous cherchez un compagnon de travail fiable et ppolyvalent. y

PUISSANCE

(kw)

OVERPOWER +10%

tr/min

OVERPOWER

Dorado3 “Hi-Line”.

Rien ne manque sur le Dorado³ 100 “Hi-Line”: la version qui vous offre de série le niveau d’équipement le plus complet de la gamme Dorado³.

L’atout principal de ce modèle est d’être équipé du nouveau moteur SDF 4 cylindres turbo intercooler TIER III, permettant de moduler électroniquement la puissance pour tous les travaux à la prise de force et en transport.

Cette puissance (dénommée OVERPOWER) permet au tracteur de délivrer jusqu’à 95 ch avec des outils de toute sorte.

Autres caractéristiques standardisées: - L’embrayage multidisque à bain d’huile “SENSE CLUTCH” et le système “STOP&GO” vous garantissent des manoeuvres d’inversion de sens de marche et de stationnement précises et sans fatigue.

- La transmission OVERSPEED vous permet d’optimiser performances et consommation, car la vitesse maximale est déjà atteinte au régime moteur économique.

- Le toit à “visibilité totale” et le siège conducteur (un véritable fauteuil) pneumatique vous donnent un haut confort et une visibilité parfaite sur tous les outils et chantiers.

PUISSANCE

DORADO3 100 HI-LINE 4 CYLINDRES

COUPLE

75 390

70 65

370 350

55 50

330

45 310

40 Puissance avec Overpower Couple avec Overpower Puissance sans Overpower Couple sans Overpower

35 30

290

25 800

1000

1200

1400

1600

r/min

1800

2000

270 2200

(Nm)

(k W)

60

Les caractéristiques techniques et les illustrations figurent à titre indicatif. SAME se réserve le droit d’apporter d’éventuelles modifications à tout moment et sans préavis.

4RM 1000.3 WT COM III 3/3000 Turbo 62/46 2200 240 1600 22

nbre/cm³ ch/kW tr/min.

Nm tr/min. %

Pot d’échappement sous le capot Capacité du réservoir DIMENSIONS ET POIDS (avec pneumatiques arrières) Longueur maxi sans bras inférieurs Largeur mini - maxi Hauteur maxi au cadre de sécurité Hauteur maxi à la cabine Garde au sol Empattement Voie avant mini - maxi Voie arrière mini - maxi Rayon mini de braquage sans freins Poids avec cadre de sécurité Poids avec cabine

litres 420/70 R 30 3430 1920-2320 2400 2430* 360 2055 1440-1740 1500-1900 3650 2600 2800

mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg kg

TRANSMISSION Embrayage principal à commande hydrostatique Boîte mécanique à 5 rapports synchronisés x 3 gammes avec super-réducteur et 30 AV + 15 AR avec OVERSPEED mini-réducteur (vit. mini: 0,24 km/h) Boîte POWERSHIFT (3 rapports avec passage sous charge) à 5 rapport synchronisés x 3 gammes 45 AV + 45 AR avec OVERSPEED (avec super-réducteur) (vit. mini: 0,20 km/h) boîte OVERSPEED 50 km/h (vitesse limitée à 40 km/h selon la Vitesse maxi législation en vigueur, aussi à régime économique moteur) mécanique synchronisé Inverseur hydraulique sous charge avec système Stop&Go Blocage de différentiel arrière à commande électrohydraulique Graissage circuit sous pression + radiateur d’huile de transmission P.D.F. ARRIÈRE Embrayage multidisque à bain d’huile à commande électrohydraulique tr/min. 540-540 ECO Régime tr/min. 540-540 ECO-1000 P.d.F. au régime proportionnel à l’avancement Commande électrohydraulique par poussoir P.D.F. AVANT Embrayage multidisque à bain d’huile à commande électrohydraulique Régime tr./min. 1000 Commande électrohydraulique par poussoir FREINS ET DIRECTION Freins intégral, à disques à bain d’huile sur les 4 roues à commande hydrostatique Frein de stationnement indépendant Frein de remorque par valve hydraulique Direction hydrostatique avec pompe indépendante, et volant réglable Angle de braquage 4RM 55°

LOW MEDIUM HIGH

1 SR 0,20 0,24 0,29

DORADO3 80 4RM 1000.3 WTI COM III 3/3000 Turbo Intercooler 82/60 2200 310 1600 15

DORADO3 90

DORADO3 100

2RM 4RM 1000.4 WTI COM III 4/4000 Turbo Intercooler 85/63*** 2200 345 1600 31

4RM 1000.4 WTI COM III 4/4000 Turbo Intercooler 95/70 2200 345 1600 31

liquide-huile électronique à sec avec cartouche de sécurité avec sortie latérale avec sortie verticale avec sortie sur montant droit de la cabine 90 420/70 R 30 480/70 R 30 3560 3560 1920-2320 2070-2330 2400 2440 2430* 2470* 360 390 2185 2185 1440-1740 1440-1740 1500-1900 1500-1900 3800 3800 2700 2750 2900 2950 PONT AVANT Engagement Blocage de différentiel avant Masses d’alourdissement avant Garde-boue avant RELEVAGE HYDRAULIQUE

kg

Type circuit/Débit de la pompe l/min.

Distributeurs hydrauliques auxiliaires nbre de voie Attelage 3-points (bras inférieurs et troisième point) Relevage avant POSTE DE CONDUITE Plate-forme à plancher plat Structure de sécurité Cabine Equipement Tableau de bord Siège du conducteur

480/70 R 30 3560 2070-2330 2440 2470* 390 2185 1440-1740 1500-1900 3800 2750 2950

à commande électrohydraulique à commande électrohydraulique 8 masses rectangulaires de 40 kg chacune pivotants

Relevage arrière Capacité maxi de relevage

I.P.

DORADO3 603

Version MOTEUR Cylindres/Cylindrée Alimentation Puissance maxi homologuée (2000/25/CE) Régime nominal Couple maxi Régime de couple maxi Réserve de couple Mode de refroidissement Régulateur moteur Filtre à air

Réalisé par le Service Marketing - Code 308.8539.2.1-1 - 06/09 - CFV

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

mécanique électronique 3000 3600 avec vérins additionnels 54 4/6 avec 1 régulateur de débit (sur les 6 voies) rotules fixes à attelage automatique original intégré dans la structure capacité maxi de relevage 1750 kg masses d’alourdissement de 250 kg suspendue sur silentblocs cadre à deux montants arrières original à quatre montants insonorisée et pressurisée, pare-brise ouvrant, essuie-vitre arrière, 4 phares de travail, filtre à air à charbon actif, rétroviseurs extérieurs télescopiques idem ci-dessus, avec toit à “visibilité totale” ventilation, chauffage, air-conditionné et recirculation forcée affichage numérique à réglage mécanique et ceinture de sécurité à suspension pneumatique et ceinture de sécurité

BOÎTE POWERSHIFT AVEC OVERSPEED + 45 AR – VITESSE D’AVANCEMENT EN KM/H À 2200CON TR/MIN. MOTEUR AVEC PNEUS ARRIÈRES CAMBIO AGROSHIFT 60 AV +4560AVRM - VELOCITÀ IN KM/H A 2300 GIRI/MIN. MOTORE PNEUMATICI POSTERIORI 480/70 R480/70 34 R 30 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1L 2L 3L 4L 5L 1V 2V 0,30 0,44 0,65 0,95 1,28 1,87 2,78 4,09 6,05 7,06 10,30 0,35 0,52 0,77 1,15 1,54 2,24 3,33 4,91 7,26 8,48 12,36 0,43 0,64 0,94 1,39 1,86 2,72 4,04 5,96 8,80 10,27 14,98

3V 15,31 18,37 22,26

4V 22,55 27,06 32,80

5V 33,29 39,95 48,42**

SR=Super-réducteur - L=Lent - Min=Mini-réducteur - V=Rapide *=AVEC TOIT STANDARD - **=VITESSE LIMITÉE À 40 KM/H AUSSI À RÉGIME ÉCONOMIQUE MOTEUR - ***= OVERBOOST 95HP N.B.: LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES PAR RAPPORT AUX VITESSES CORRESPONDANTES EN MARCHE AVANT (POUR TOUTES LES BOÎTES DE VITESSES DISPONIBLES).

Les caratéristiques ci-dessus se réfèrent au niveau d’équipement les plus complets disponibles.

Pour une définition précise du produit, veuillez consulter votre concessionnaire régional et le tarif en vigueur.

CONCESSIONNAIRE DE ZONE Nous vous recommandons l’usage des Lubrifiants et Liquide de refroidissement SDF

En toute confiance.

SDF LUBRICANTS

Société dont le Système Qualité A été certifié en conformité aux normes ISO 9001:2000

SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A. _ Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com SAME DEUTZ-FAHR FRANCE S.A.S. _ 7, Rue Gaston de Parseval _ B.P. 30045 _ 60300 _ SENLIS _ France _ www.same-tractors.com