WVD Clubblad januari 2010 by Sam Quintelier

Afgiftekantoor: 2640 Mortsel Erkening P608184 P.B. 8/4829 Jaargang 40 Verschijnt driemaandelijks

januari

2010

- februari - maart

40 1970 - 2010

WVD

Clubblad

Verantwoordelijke Uitgever: John Vermeiren, Speeltuinlaan 22, 2640 Mortsel

Watersport Vereniging van de Dijlestreek www.wvd-mechelen.be Maatschappelijke zetel en clubhuis Secretariaat Bernard Struye Eglegemweg 8 H. Van Dievoetlaan 11 2811 Hombeek 1860 Meise Tel. en fax 015/41 96 73 tel. 02/269 06 07 Bestuursleden

0495/599.027

Verantwoordelijken Jachthaven Egide Swinnen Hofstade 015/62 33 96 egide@dommel.be

Bernard Struye Meise 02/269 06 07 bernardstruye@skynet.be

0497/338.195

Rony Meykens Mechelen 015/55 63 18 mero.wvd@skynet.be

Egide Swinnen Hofstade 015/62 33 96 egide@dommel.be

0475/892.342

Bertrand Vanthournout Meise 052/30 08 65 bvanthournout@gmail.com

Jan Lauwers Mechelen 015/33 03 78

0475/892.342

0478/287.262

Verantwoordelijke surf en zeilschool Marcel Kubis Bonheiden 015/33 76 96 0496/407.135 marcel.kubis@telenet.be

0477/593.818

lauwers.gewillig@pandora.be Vlootkapiteins Mon Van Schoor Mechelen 0476/909.823 Edmond.van.schoor@telenet.be

420-470 Quinten Lauwers Mechelen sailorboy@hotmail.com

Nick De Raeymaeker Leest 0499/221.482 Nick_deraeymaeker@hotmail.com Rony Meykens Mechelen 015/55 63 18 mero.wvd@skynet.be

Sam Quintelier Weerde Sam.quintelier@gmail.com

0473/195;750

Cadet Ann Gewillig Mechelen 015/33 03 78 lauwers.gewillig@pandora.be

0478/556.318

FJ Laser

0472/829.670

Optimist Bertrand Vanthournout a.i. Meise 052/30 08 65 bvanthournout@gmail.com

Sara Soumillion Weerde 0499/145.321 Saartje_staartje@hotmail.com

Surf Peter Jacobs Mechelen 015/34 30 04 p.jacobs@pandora.be

Ontwerp voor- en rugpagina : Sam Quintelier

0495/599.027

HET BESTUUR VAN DE CLUB NODIGT ALLE LEDEN UIT OM AANWEZIG TE ZIJN OP DE NIEUWJAARSRECEPTIE; HET IS DE GELEGENHEID BIJ UITSTEK OM VOL GOEDE VOORNEMENS EN WENSEN HET NIEUWE JAAR IN TE GAAN, EN EEN AANTAL TOPPRESTATIES VAN HET VOORBIJE JAAR TE HULDIGEN. Om te voorkomen dat Chris en Herman te weinig schuimwijn koud zetten, graag vooraf een telefoontje !!!

Tel: 015/41 59 56 – 015/41 96 73 3

Beste leden,

•

In de loop van de maand januari stuur ik jullie de aanvragen tot betaling van het liden liggeld voor 2010. Op de Algemene Vergadering van 11 december ll. hebben wij meegedeeld dat er een lichte stijging zal zijn van de liggelden voor 2010. De nieuwe tarieven zullen op de site gepubliceerd worden na de bestuursvergadering van midden januari. Samen met de aanvraag krijgen jullie ook de bijlage, waarop alle praktische gegevens over jullie lidmaatschap vermeld staan. Het is belangrijk dat wij over juiste gegevens beschikken, want zij dienen o.a. voor de verzekering, afgesloten door de Vlaamse Yachting Federatie (VYF) en voor het bekomen van subsidies vanwege Stad Mechelen.

i.v.m. de betalingsaanvraag: betaal a.u.b. vóór de aangeduide vervaldatum (1 maart 2010), zodat ik geen rappel moet sturen (kostenbesparing). Na ontvangst van het lidgeld stuur ik jullie de lidkaart(en) op. De jaarsticker wordt vanaf 2010 vervangen door een plaatje dat gekleefd wordt op de spiegel van de boot. Dit plaatje zal niet opgestuurd worden, maar zal ter beschikking liggen in het clubhuis. Kom het zo snel mogelijk afhalen en kleef het op de boot, zodanig dat wij de toewijzing van

Nu heb ik net als de vorige jaren 2 dringende vragen: •

i.v.m. de bijlage: verbeter de eventuele fouten, vervolledig de ontbrekende gegevens (vnl. vakjes van 1 tot 0, e-mail adres, geboortedatum, type en aantal boten of planken en verzekeringspolis burgerlijke aansprakelijkheid) en bezorg mij het verbeterde bijlageblad terug. Jullie kunnen het scannen en naar mij mailen ( bernardstruye@skynet.be ), of het afgeven in het clubhuis, of het per post opsturen.

parkingplaatsen op de botenparking (eindelijk) kunnen aanpakken. Ik dank jullie bij voorbaat om rekening te houden met deze vragen. In naam van het voltallige bestuur wens ik jullie allen een zeer gelukkig, gezond en voorspoedig jaar. Met sportieve groet, Bernard Struye Secretaris - Penningmeester

Zeilschool mag het iets meer zijn! Marcel kubis

Zeilen (zowel voor windsurfen en zwaardboten) volgen, verzorgd door de federatie gedurende één weekend tijdens de paasvakantie te Antwerpen op het Galgenweel of het weekend van 4-5 juli, waarschijnlijk te Nieuwpoort. Info vindt u op www.bloso.be of bij de www.vyf.be telefoon 09-243.11.24.

Hoewel ontspanning tot het prioriteiten van een zeilschool behoort, beoogt zij toch net iets meer. Voor gezinnen vervult zij immers een sociale rol bij de opvang van hun kinderen, via een gezonde uitdaging van wind en water draagt zij bij tot jeugdige karaktervorming, dit in een speelse groepsbeleving. Dit stelt uiteraard eisen aan de zeilschool. We zijn ons daarom bewust dat het werken met groepen kinderen bijzondere verantwoordelijkheden vereisen zowel op het vlak van ontspanning, educatie als op veiligheid. De ouders die ons hun kinderen toevertrouwen stellen dus veel vertrouwen in onze zeilschool en onze medewerkers, zowel op het vlak van hun technische en educatieve kwalificaties als hun verantwoordelijkheidszin.

Een deel van deze uren kunnen meegenomen worden via vrijstellingen naar het volgende jaar voor het behalen van het initiatordiploma.

Om deze reden tracht de zeilschool gevormde, gediplomeerde lesgevers aan te trekken en waar mogelijk in een opleiding tot lesgever te investeren, dit in samenwerking met de Vlaamse Yachting

Het echte diploma Initiator windsurfen en van Initiator zwaardboten is toegankelijk vanaf het jaar waarin de kandidaat 17 wordt. Er starten twee cursussen in de regio Mechelen Antwerpen start zowel voor windsurfen als voor zwaardboten. Ik weet dat het niet altijd gemakkelijk is jonge mensen te overtuigen extra vorming te volgen, maar zij zijn dit aan zichzelf en de deelnemers verplicht, kwaliteit drijft immers boven.

Federatie als met de Vlaamse Trainersschool. Jongeren die dit jaar 16 worden, kunnen een opleiding van Aspirant Initiator

Zit u met vragen…? Neem gerust met mij contact op marcel.kubis@telenet.be

Zeil en Surfopleiding Watersportvereniging van de Dijlestreek, vzw +fax 015 41 96 73 op het meer van Hombeek - Info: Marcel GSM 0496-407135;  015-337696 GRAAG ALLES INVULLEN IN HOOFDLETTERS aub ! Inschrijving voor periode

Begindatum van de cursus: Naam:

Naam en voornaam cursist Adres, straat, huisnummer Postnummer en gemeente Geboortedatum cursist Telefoon en/of GSM (één v/d ouders) Naam van de betalende persoon Indien de deelnemer jonger is dan 18 jaar: naam en Tel.nr van de persoon die bereikbaar is tijdens de cursusuren. E-mailadres

Voornaam:

: +32

GSM:

Naam:

 : +32  : +32  : +32

Ervaring: geef boottype, aantal dagen, periode(n), aard (cursus, fokkenmaat, …) Inschrijvingen worden aanvaard volgens de datum van ontvangst van het cursusgeld. Stort uitsluitend op rekening 733-0199195-84 van de WVD zeilschool Bijdrage in de kosten

W.V.D.-leden

Zeilweek Jeugd-optimist, vanaf 7j. tot 13j

114 €

Zeilweek jeugd Cadet en meermansboten (*)

114 € 1

Zeilen volwassenen (vanaf 18 jaar)

124 €

Surfweek, vanaf 9 jaar

113 €

Privéles surfen (mogelijk vanaf 8j. na gesprek)

Boeking 3 x 1 uur = 72 €; Boeking 6 x 1 uur = 130 € 25 € per bijkomend uur (lessen na 18 uur supplement van 5€/uur)

Niet leden 166 € 166 € 199 € 165 €

Vakantieperiodes: 5 dagen van maandag tot en met vrijdag. Voor alle leeftijden en disciplines Zeilcursussen 2010 7-13 j Basis initiatie

7-13 j Evolutie 1

7-13 j Cadet Basisinitiatie

7-13 j Cadet Evolutie1

14-17 j Basis initiatie

Windsurfcursussen 2010 Jeugd Basisinitiatie

Jeugd Evolutie 1

Vanaf 17 j

Privéles Vanaf 8 j

14-17 j tweemans boten

14-17 j Laser Evolutie1

vanaf18j Basis initiatie(*)

Vanaf 18j Evolutie1

(*) Voor volwassenen basisinitiatie tijdens de zomervakantie stellen we volgende periodes open: 19-23 juli en 16-20 aug. Andere weekdagen zijn mogelijk telkens voor een groep van 3-4 deelnemers. Evolutie 1 (gevorderden) na afspraak en minimum 4 personen.

Data van de zeil-en surfkampen 05-09 apr enkel zeilen

05-09 juli

12-16 juli

19-23 juli

26-30 juli

02-06 aug

09-13 aug

16-20 aug

23-27 aug

Weekendperioden: 5 zaterdagen of 5 zondagen enkel opengesteld voor zeilcursus vanaf 18 jaar Evolutie 12 Vanaf 21 febr

5 zaterdagen vanaf 8 mei

5 zondagen vanaf 9 mei

Gevorderden Vanaf 9 mei

5 zaterdagen vanaf 04 sept

5 zondagen vanaf 05 sept

HERFST nov - dec

Initiator opleiding Zeilen3

Initiator opleiding wwindsurfen

7 zaterdagen 31/01 27/03

Voorbereidingen A-brevet: zie algemene informatie: www.WVD-hombeek.be Theorieluik 2 namiddagen jan/febr

Praktijk: zeilmanoeuvres

5 – 9 april

2 – 5 nov.

Theorie examen

Praktijk Examen

27 febr

6 nov

Je kan dit document bezorgen in het clubhuis: Eglegemweg 8, 2811 Hombeek of Faxen naar: 015-41.96.73 of elektronisch doorzenden naar: marcel.kubis@telenet.be of nog sneller èn beter, inschrijven on-line: http://www.wvd-mechelen.be/School/On-line_inschrijving.htm Handtekening van de deelnemer: voor minderjarigen: naam + handtekening van ouder of verantwoordelijke met hoederecht)

1 2 3

Zeilboten geschikt voor 2 opvarenden (Bv. Cadet, 420) en meer (Bv. Sport 14) Tijdens de winterperiode is het aanvangsuur van het optuigen vanaf 12 uur. Voor alle infoi.v..m. kaderopleidingen: ihttp://www3.bloso.be/bloso/vtspublic/publicsearch.aspx

john

In een mooi versierd clubhuis had op vrijdag 11 december de algemene vergadering 2009 plaats. Het was een gezellige bijeenkomst met jonge energie en oude ratten. -Er waren voldoende effectieve leden aanwezig om een geldige vergadering te zijn.--Zonder eindeloze discussies, maar met

gepaste tussenkomsten, werd het programma vlot afgewerkt. -De jaarrekening 2008-2009 alsook de begroting voor 2009-2010 werden, na enkele korte onderbrekingen, voor toelichting, met handgeklap goedgekeurd. Voor 2010 is voorzien in de aankoop van 4 Optimisten voor de scholing.

Er ontstond wel een gesprek ten gronde uit, in verband met de herstelling of gedeeltelijke vervanging van de steigers. Edmond heeft verschillende prijzen opgevraagd om het loopvlak van de steigers te vernieuwen en eventueel de Bankirai door Govadeck (kunststof) of gegalvaniseerde metalen roosters, met mazen van 30 x 30mm, te vervangen. De metalen roosters hebben het voordeel dat er minder watervogels zullen komen rusten en dus minder vervuilen. Een terecht bezwaar hiertegen is wel het kwetsure-gevaar voor hollende kinderen in de zomercursussen. Anderzijds is er het besmettingsgevaar door de vogelpoep. Een alternatief is dan misschien roosters in kunststof. Een en ander wordt door het

bestuur verder onderzocht, in samenwerking met enkele leden. Kostenplaatje : Het betreft wel 19 pontons van 6 x 1,5m = 171m² aan een Govadeck-prijs van €78/m² geeft dit €13.338! - Nathalie Vandeperre werd aangenomen als effectief lid - De club telt op eind 2009 393 leden waaronder 31 leden aan de yachthaven - Het nieuwe verkozen bestuur bestaat uit elf leden waaronder drie nieuwelingen: Nick De Raeymaeker, Sam Quintelier en Sara Soumillion . Rond 22u30 werd de vergadering besloten met een voldaan gevoel en handgeklap. Er werd nuttig werk verricht

Mon Van Schoo

Wil je geloven dat op Zaterdag 21 november ’09 er nog een lid was die zijn boot kwam zoeken en ook absoluut zeker was dat hij geen sticker ontvangen had voor 2009!

Het kost sommige mensen dus meer dan één jaar om te beseffen dat zij bij de W.V.D. een boot liggen hebben??!! Ongelooflijk maar waar!

Het was in het clubblad van juli 2008 dat het eerste artikel over de parking verscheen en in het clubblad van Oktober 2008 verscheen de eerste “Parkingperikelen” waarin de reorganisatie van de parking aangekondigd werd.

Het is dus duidelijk dat het systeem van de identificatie met de jaarsticker niet werkt. Daarom heeft het bestuur besloten om de identificatie van de op onze parking gestalde boten anders aan te pakken. Deze zal in de toekomst gebeuren met een zelfklevend plaatje met WVD en het lidnummer erin gegraveer Dit leidt ons naar een definitieve oplossing voor de identificatie van de boten en de controle op het betalen van het lidgeld wordt een puur administratieve zaak. Dat kan dus veel sneller en eenvoudiger afgehandeld worden. Leden die niet in orde zijn kunnen dan met zekerheid geïdentificeerd worden zodat ze persoonlijk aangesproken kunnen worden. Binnen enkele weken worden de rekeningen met de liden liggelden verstuurd. Voor iedereen die een ligplaats betaald, wordt een gegraveerd plaatje voorzien. Deze plaatjes zullen NIET meegestuurd worden, zodat ze niet verloren kunnen gaan. De plaatjes zullen klaar liggen in het clubhouse. Wij willen U dan ook vragen om na uw betaling langs te komen om het plaatje in ontvangst te nemen en op jouw boot te gaan plakken. De voorziene plaats is aan de stuurboordkant op de spiegel van je boot. Indien mogelijk vrij van het dekzeil, maar best boven de waterlijn.

Sinds enkele maanden kleven er twee testexemplaren op clubboten. Eén ervan kleeft op de spiegel van een van onze Sport 14 ’s en de andere op een nieuwe Optimist in PE. Dat het op polyester geen probleem zou zijn, wisten we op voorhand. Echter zijn de resultaten op de PE Optimist ook erg positief.

Eén maand na het versturen van de brieven zorgt het bestuur ervoor dat de overblijvende, betaalde plaatjes op de geïdentificeerde boten geplakt worden. Indien je een aparte aanhangwagen of baantrailer hebt, moet ook hiervoor een ligplaats worden betaald en ook hiervoor krijg je dan een identificatieplaatje. Ook daar kleven rechts achteraan. Twee maanden na het versturen van de brieven voor de lidgelden worden de boten die niet geïdentificeerd kunnen worden, of voor dewelke niet betaald is, aan de ketting gelegd.

Deze plaatjes zijn ons door John Vermeiren als testexemplaar bezorgd. Ze worden gemaakt door diezelfde mensen die de plaatjes maken voor op de bekers. Ze zijn voorzien van een kleefstrook zoals voorzien op naamplaatjes voor op postbussen en dergelijke. Kleven is dus geen probleem, de zon zal de nummers niet verbleken en wanneer je ontslag neemt als lid of indien je boot verkocht wordt kan je het plaatje met een beetje moeite met een mes verwijderen. Voorts wordt er gevraagd dat alle andere losse delen van je boot, die op de parking blijven, met een onuitwisbare stift met hetzelfde lidnummer worden gemerkt.

Nu nog wat bomen opruimen en de parking kan eindelijk terug ingericht worden. In 2010 wordt ook de plaatsing van een betonnen slipway en een kleine steiger voorzien op parking X, de parking voorbij de surfcontainers.

seniors, Proficiat !

Als we even terugblikken op het voorbije jaar mogen we stellen dat het surfjaar behoorlijk verliep. We willen iedereen nogmaals extra bedanken voor de grote inzet in het begin van het jaar voor de ombouw van de surfhal. Deze wijziging heeft gedurende de zomerwerking zijn verbetering ten volle bewezen. Al het materiaal is vlotter bereikbaar en kan beter opgeborgen worden, zodanig het minder stuk gaat. Volgend voorjaar zullen we de laatste aanpassingen en verbeteringen nog aanbrengen waardoor alles nog gemakkelijker zal worden.

hier lieten onze surfers zien dat we onze planken beheersen. In het ASC behaalde onze club de eerste 3 jeugd jeugd plaatsen: 1ste Vandenbrande Pieter-Jan, 2de jeugd Van Cappellen Jonas, en 3de jeugd Valkenaers Vincent ze eindigde in het algemeen klassement binnen de eerste 11, hun tegenstanders waren de oude ratten in het vak, zij die al jaren aan de top surfen bij de masters en grandmasters.

Hopelijk nemen we volgend jaar weer met enkele goede surfers deel, dan slagen we er misschien in op de eerste plaats te behalen in het clubklassement, dit jaar eindigde we 2de achter Alleman. De kona-wedstrijd die op de club georganiseerd werd was een succes. Volgend jaar wordt de kona-klasse opgenomen in het binnenwatercircuit en het BK, de Kona werd internationaal als klasseplank bij de longboard erkend, dus hopelijk wordt dit een topweekend het zal doorgaan eind juni 2010 vlak voor het

Tijdens het voorbije jaar deden onze surfers weer mee aan allerlei cluboverschrijdende activiteiten Clint deed mee in de Bic Techno jeugd wedstrijden, na de 3 BK wedstrijden werd hij derde in het algemene Bic Techno klassement , en 1ste in zijn leeftijdsklasse onder 20. Proficiat Clint om onze club op het BK te vertegenwoordigen. Hopelijk zijn er in de loop van de volgende jaren weer enkele andere surfers die onze club op dit topniveau kunnen laten uitblinken. Ook aan het provinciale en nationale wedstrijden namen we deel en ook

begin van de vakantie zeker reeds noteren in de agenda van 2010.

clubkampioen Proficiaat. Hopelijk laat Vincent de moed niet varen want hij verdient het ook om clubkampioen te worden, hij zorgde mee voor de spannende strijd aan de top, Vincent veel succes voor volgend jaar misschien klop je Pieter-Jan dan wel.

Wat ons nog rest is de clubkampioen proficiat te wensen. Het volhouden en de blijvende inzet heeft geloond, dit heeft Pieter-Jan bewezen, hij werd na een spannende kamp met Vincent de

Clubkampioenschap surfen 2009 Antw Surfcircuit Naam : Pieter-Jan Vandenbrande Vincent Valkenaers

clubkampioenschap

sinte mette beker

m1 m2 m3 m4 m5 m6 m7 m8 m9 m10 m11 m12 m13 totaal Aftrek:5 Totaal Plaats 2 3

2 4

1 4

1 3

3 2

2 3

3 2

1 2

2 1

1 2

24 31

11 14

13 17

1 2

Johan Van den Brande Tim Tersago

4 5 5 5 10 17 17 17 17 1

8 11 16 16 1 1 1 16

3 17

92 156

53 68

39 88

3 4

Peter Raymaekers Bernard Depuydt

17 17 17 17 17 17 17 17

4 5

3 4

17 17

158 161

68 68

90 93

5 6

4 17 17 17 17 17 2 17 17 17 17 17

17 17

162 165

68 68

94 97

7 8

Jonas Van Capelle Peter Jacobs

1 5

1 3

3 2

4 5

5 6

8 4

6 5

Audiens Margo Arnout Soumillion

17 17 17 17 17 17 17 17

7 6 6 16

7 5 4 16

17 17

169 182

68 68

101 114

9 10

Tom Raymaekers Ruben Valkenaers

17 17 17 17 17 17 17 17

9 10 16 9 7 8 7 10 11 16

17 17

187 188

68 68

119 120

11 12

Matthias Verbeke Peter Verbeke

17 17 17 17 12 11 17 17 17 17 16 9

17 17

192 194

68 68

124 126

13 14

Evi De Winter Judith Soumillion

17 17 17 17 11 13 12 16 17 17 17 17 13 12 12 16

6 8

17 17

194 197

68 68

126 129

15 16

Van Wim Noa

17 17 17 17 16 16 16 16 16

216

148

9 8 16 7 10 16

Tot slot willen we iedereen nog prettige eindejaarsfeesten wensen, en laat ons laat ons afspreken op de nieuwjaarsreceptie van de club op vrijdag 8 januari 2010 om elkaar een goed jaar te wensen. Vergeet Chris niet te verwittigen dat je komt. Nog enkele data om te noteren in je agenda van 2010: Samen gaan skiĂŤn in Landgraaf het laatste of voorlaatste weekend van januari 2010 we sturen een van de weken een email met alle gegevens er op vergeet niet in te schrijven.

Surfvergadering op zondag 7 maart 2010 om 10u.30 in clubhuis tegen dan is surfkalender definitief klaar. WEDSTRIJDEN OP DE CLUB Scholenkampioenschap woensdag 28 april 2010 om 13u ASC zaterdag 8 mei 2010 om 13u Watersportdag 29 mei 2010 om10u Kona-cup & Longboard-cup zaterdag 26 juni 2010 om 11u en zondag 27 juni 2010 om 11u Het surfteam

De kogel is door de kerk (??!!) Op ZONDAG 21/03/10 staat (Vlaamse(VYF))nationale kalender.

onze

"6-UREN

VAN

HOMBEEK"

Dit wil zeggen dat we zéééééééééér veel mensen nodig hebben om dit tot een waanzinnig succes te brengen. We (???) hebben mensen nodig die ; 1)wedstrijdleiding doen 2)de computertoestanden bedienen en op een TV-scherm de doorgangstijden en rangschikkingen tonen 3)de doorgangen van de zeilers noteren met hun doorgangstijden 4)aan de kant de WVD groot maken (bbq+soep+...) 5)inschrijven 6)vergeten jobjes (heel veel) VOOR AL DE ANDEREN IS ER MAAR EEN MOGELIJKHEID EN DAT IS EEN VRIENDJEVRIEDINNETJE ZOEKEN EN OP 21 MAART MEEDOEN AAN DE 6-UREN (info via website) MAAR Volgende regatta’s zijn ook nog gepland 9 mei Cadet, Spirou en Europe 23 mei Laser, Laser Radial, Laser 4.7 28 augustus Clubkampioenschap 18 september Q-cup 9-10 oktober Team race en Fleet race optimist 11 november Sinte Mette beker Dus al deze data noteren in je agenda en meedoen (zeilend of in de organisatie)

Vic

Goede reis en met de wind van achter

Foto 1: Ra-getuigde snekken bij halve wind

Marcel Kubis

Duizenden jaren werd er gevaren door gebruik te maken van al dan niet vrijwillige mankracht. De hulp van wind was enkel mogelijk “met de wind van achter”. Dit kleine zinnetje werd dan ook veelvuldig gebruikt om de vertrekkende zeevaarders een behouden vaart te wensen en kreeg later in ons taalgebruik de wens voor een voorspoedige reis al dan niet per schip. Als de wind tegen zat, kon men niet uitzeilen en moest men wachten op “goede” wind.

De wind tegen hebben werd minder prettig ervaren. De wind van voor krijgen, stopte de boot en het doel werd onbereikbaar. Tegen de wind zeilen was tot voor enkele eeuwen onmogelijk, tijdens de duizenden jaren zeilvaart was de aandewindse koers een onbekend. Zelfs toen er met zijwind - halve wind - gezeild kon worden, bleef de lagerwal, de schrik van elke zeeman. Toen men voor enkele eeuwen enig meer inzicht kreeg in het belang van het onderwaterschip en aërodynamische zeilstructuur, bracht de stoommachine een revolutie in de scheepvaart teweeg en werden de zeilen vervangen door drijfkracht.

Turbulentie bij een voordewindse koers Een boot die voor de wind en op ruime koersen zeilt, zet de zeilen dwars op de windrichting en vangt de aanstromende luchtdeeltje op in zijn loefzijde. Door de botsing van deze deeltjes wordt de winddynamiek door de plotse afremming omgezet in kracht en bootsnelheid. Aan de achterkant (lijzijde) van het zeil is er geen sprake van enige windbaanstructuur rond het zeil. Zowel aan voor- en achterkant zullen de luchtdeeltje rondtollen en men spreekt dan ook van een turbulent windsysteem.

Figuur 1: voortstuwing voor de wind

Laminaire wind Een stroming van een fluïdum (vloeistof of een gas) geven we grafisch weer met behulp van stroomlijnen. Stroomlijnen geven aan welke weg een deeltje in een fluïdum volgt. Plaatst men een plaat schuin in een fluïdum stelt me vast dat aan de stroomzijde de stroomlijnen langs de plaat vloeien, met turbulenties aan de achterzijde. Met een licht gebogen plaat stelt men onder een bepaalde hoek deze stroomlijnen ook aan de achterzijde vast. Figuur 2: laminaire stroming bij vaste profielen

Deze plaat toont veel gelijkenis met de bolle structuur van een modern zeil, zij het dat het geen 'vast’ profiel is. Figuur 3: laminaire stroming bij een grootzeil

Laminaire windkracht omzetten in stuwkracht We zijn niet verbaasd een zeilboot op een aandewindse koers schuin tegen de wind te zien zeilen. Hierin trachten we u een verklaring te geven van dit ogenschijnlijk probleem.

Figuur 4: over- en onderdruk bij een laminair druksysteem

Hiernaast bekijken we samen wat er aan beide zijden van een zeil bij ruime tot aandewindse koersen als krachten optreden. Onder een bepaalde aanstroom wordt de windstroom mee afgebogen en stroomt in ‘laagjes ‘ langs beide zijden van het zeiloppervlak. Men spreekt van een laminaire windstroom.

Overdruk In de bolle kant (loefzijde) wordt de wind schuin invallende wind door de wrijving in het zeil afgeremd. Deze afremming veroorzaakt een kracht die loodrecht op het zeil staat (zie figuur). Men bemerkt dat deze krachten niet overal even groot zijn en bovendien niet allen in dezelfde richting staan. In het eerste derde van de bolling zijn ze sterker en meer voorlijker. Deze kracht noemt “overdruk”.

Onderdruk Aan de achterkant, (de lijzijde) kleeft de lucht als het ware langs het zeil en versnelt. Deze versnelling gaat gepaard met een zuigkracht die ook loodrecht op het zeiloppervlak staat.

Figuur 5: Stuwrichting Fa op een aandewindse koers

Deze zuigkracht (onderdruk genoemd) is belangrijk niet alleen omdat ze supplementair is aan de overdruk maar tevens meer dan drie maal groter is (zie figuur).De optelsom van al deze krachten wordt symbolisch voorgesteld door een pijl (Fa) die tevens de grootte en de richting aanduiden waarheen de krachtenbundeling zich richt, het aangrijpingspunt van deze krachtresultante Fa wordt aangeduid met “Z” van zeildrukkingspunt. In deze figuur hiernaast bemerkt u deze krachten op een aandewindse koers en kan u vaststellen dat deze schuin naar voor loopt.

Hoogte winnen

Figuur 6: voortstuwing en drift

In de Figuur 6 wordt een zeilboot van bovenaf voorgesteld op een bijdewindse koers. De krachtresultante Fa kan worden ontbonden in een voortstuwende component FaV die ons een bepaalde winst oplevert en een zijwaartse component FaD of drijfkracht. Gelukkig heeft de scheepsbouwer het onderwaterschip zo ontworpen dat de weerstand op de voortstuwing door de wrijving van het water FhR klein is. De romp, het zwaard en het roer echter bieden een grotere weerstand door de anti-driftkracht FhW aan de. De zeilboot boekt winst ondanks de voorlijkt schuininvallende wind. Uiteraard weet elke zeiler dat deze drift niet volledig wordt opgeheven en dat FaD-FhW de drifthoek geeft

Zo eenvoudig als hier getekend is het nu ook weer niet, de snelheid van de boot, de roeruitslag, de helling en de bemanning bepalen mee hoe veel een boot uit koers wordt geduwd. Hoe hoger de snelheid, hoe kleiner de drift. Een hellende boot zal ook meer driften dan een rechtop zeilend schip. Roeruitslag remt de boot af. En… stijve schoten geven langzame boten, dus meer drift, om meer dan één reden.

datum Februari 7 28 Maart 6 7 7 7 13-17 14 13-14

club

plaats

klasse

Naam wedstrijd

RYCB RBSC

Galgenweel Heusden

O-C-Spl-420-470 490-F-O-Spl

Benjamin 1

ZSC-Bro ZSC-Bro RBSC KLYC VVW Gal ZSC-Bro VYF

Broechem Broechem Heusden Galgenweel Galgenweel Broechem Nog te bepalen

20-21 21 21 21 28 April 17-18 18 25 25 Mei 1-2

VYF WOS ZC Gav WVD VVW Gal

Nog te bepalen Oostende Harelbeke Hombeek Galgenweel

O O-E-Spl L-LR-L4.7 C-OK-Sn-Spi Sn L-LR-L4.7 VYF teams+trainingteams klasse-club met coach “ “ E-Spi Spl-F L-LR-L4.7 O-E-Spi

DOCB-RYCB SODIPA VVW Turn ZC Gav

Brouwershaven Den Osse Galgenweel Turnhout Harelbeke

O AK (geen jeugd ) Spi-E O

Optispring start 11u Nationale wedstrijd AK

RNSYC/VVWIO/WOS “ WVD RYCB NLM Twinsclub RYCB SODIPA WVD

Oostende

L-LR-L4.7-E-Spl-420-470-Sn-F -Fb-505+Ak behalve O,C enSpi C-O C-Spi-E Sn-420-L-LR-L4.7 OK-L Patin a vela C-E-Spl-420 L-OK L-LR-L4.7

SAILING FOR OSTEND START OM 12U

2 9 9 13-15 22-24 22-23 23 23

Oostende Spui Hombeek Galgenweel Kinrooi Bredene Scharendijke Galgenweel Hombeek

Teamrace Optimist Orient Beker /Benjamin 2

Antwerp Snipe cup start 12u Open trainingsweekend VYF Indien Nat Wedstrijd klasse: geen training “ “ “ “

6u Hombeek Benjamin 3

SAILING FOR OSTEND START Moederdag wedstrijd Sn-Chall.”Sprot” NLM-Cup Limburg start 13u Pinksterregatta- selectie Vualta a Menorca Youth Spring Cup start 11u

23 29-30 29-30 29-30-31 Juni 6 12-13 20 27 27 27 Juli 3-7

WOS RYCB RNSYC KYC

Oostende Spui Galgenweel Oostende Koksijde

O O D-Laser SB3 D5

Benjamin 5 Benjamin 6: Benjamin BK Optimist NZK start 12u Europa Cup

VVW –Gal OSM OSM BZYC RBSC Port-Aventura

Galgenweel Lac du Der Schulensmeer Brugge Braakman Mol

Sn D5 D5 Spi O-Spl C-420-470

Chocolade race Internationale wedstrijd D5

KYCN/WSKLuM/ VVWNpt

Nieuwpoort

Nieuwpoortweek

10-11 11 17 17-18 23-25 31/7-1/8 29/7-1/8 Augustus 7 7-8 14 14-15 14-15 18-22 21 22 21-22 28-29 28 28-29

RBSC RBSC RBSC RNSYC Twinsclub RNSYC KYCN

Zoute Braakman Heusden Oostende Bredene Oostende Nieuwpoort

O-C-E-420-470 Spl-L-LR-L4.7-505patin a vela Multihull-Patin a vela L-F AK D-Laser SB3-Patin a vela Patin a vela D-Laser SB3 L-LR-L4.7

RBSC VVW Windhaan KYC RNSYC RYBC RNSYC RBSC SIROCCO RYCB NLM VVW I-O VYF

Heusden De Haan Koksijde Oostende Scharendijke Oostende Duinbergen Paal Scharendijke Ophoven-Kinrooi Oostende Spui Nieuwpoort

Ak Patin a vela 505-AK D-Laser Sb3 L-LR-L4.7-420-470-FD-Sn-FJ-Fb D O-420-L-LR-L4.7 AK Sn AK O VYF teams+Trainingsteam Klasse-club met coach

12 uren race (start 11u ) GP “Guido Depoorter” 4u van St Idesbald

September 4 5

NLM SODIPA-SRNA

Ophoven-Kinrooi Galgenweel

O Sn-OK-Fb-Fj

Afvaart van de Maas

Afte exams regatta Braakmancup en Deltacombi/Benjamin 7

One-up cup Lasercup 6 Uren Race (start 12u ) Bar Race start 12u X° Open Belgisch Kampioenschap Xavier&Karl Race start 12u OBK, ISAF Grade 3

Beneluxkampioenschap start 12u OBK Wisselbeker Mieke Cleeren Optimist 4u Paalse plas , start 12u OBK start 11u Open Limburgs Kampioenschap 13u Benjamin 8 Open trainingweekend VYF Indien Nat Wedstrijd: geen training

Laser Belgium Master Event OBK OBK start 14u OBK Start 11u

Heusden Oostende-Spui Oostende-Spui

L-LR 490-P OK Spi AK C E-O 420-470-Spl-C-Fb: OBK- Sn Patin a vela FJ VYF teams+trainingsteams Klasse- Club met coach C F Spl-Spi

OSM WVD WVD ZSC-Bro ZCH VVW Inside NLM RBSC RBSC VVW Gal KLYC ZC Gav

Schulensmeer Hombeek Hombeek Broechem Hofstade Oostende-Spui Ophoven kinrooi Heusden Heusden Galgenweel Galgenweel Harelbeke

420-470-505-Sn-Fb-FJ-OK-490-FD-V O O C-F FJ E-420 L-LR-L4.7 O Spl-O Sn O-C-Spl-L4.7-LR-L Spi-E

Beker van Belgie tweemansboten start 14u Teamrace Optimist Benjamin 10

ZSC-Bro VVW-Gal WVD RYCB RYCB VVW Gal

Broechem Galgenweel Hombeek Galgenweel Galgenweel galgenweel

Spi-E Sn-FJ O-C-L-LR-L4.7-E+AK L-LR Sn-420-L-LR-l4.7-OK-F Sn

4-5 4-5 11-12 11-12 12 12 18-19 18-19 25-26 25-26 25-26

KYCN OSM KLYC WOS SNWV BZYC RNSYC WSKLUM/RYCB Twinsclub KLYC VYV

Nieuwpoort Schulensmeer Galgenweel Oostende De Ster St Niklaas Bruuge Oostende Nieuwpoort Bredene Galgenweel Nieuwpoort

26 25-26 26 Oktober 2-3 9 10 10 10 10 16-17 16 17 17 24 24 November 7 7 11 11 14 20

RBSC WOS VVW I-O

OBK start 12u OBK start 12u Hulpiau Jewel Race OBK start 14u Open trainingsweekend VYF Indien Nat Wedstrijd klasse: geen training OBK start 11u

Kampioenschap Hofstade Start 13u, OBK L4.7 Finale Q-cup Snert Race

Antwerpse Handjes St Mettebeker start 10u30 Kampioen der Kampioenen enkel op uitnodiging Speculoos Race Deutsche Wursten Race start 12u

Alle wedstrijden starten om 10u Stipt. Tenzij anders vermeld op de kalender 17

pl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

O B O O B O B B O B B B B B O B B O B O O B O O B O O B B B B B B

naam Pauwels Andries Verstraete miel Timmers Colin Steelandt Maxime Willekens Cedric Houard Herve Van Hulsbeke Emmile Devos Lukas Van Daele Jasper Bouckaert Thomas Ravelingien Lieze Bultinck Pieter-Jan Bultinck Kirsten Grootaert Tanguille Houard Loic Maenhout Isaura Steelandt Lannert De Cannard d’Hamalle Marie-Kell Van Beek Justin Muylaert Jonas Karoui Adrien Houard Xavier Van Beek Ethan Smets Bavo Bongaerts Aline Lefin Alexandre Decuypere Nicolas Pauwels Reinout De Cannard d’Hamalle Guilaume Ravelinge Daan Bultynck Lander De Cannard d’Hamalle Josephine Bouckaert Alexander

zeil 959 1012 1111 967 1102 1061 1094 1064 1018 1079 862 1082 1078 1113 949 1073 1008 1046 1029 1087 1085 852 1062 1069 1016 1109 1011 965 1119 97 1044 1027 1053

R1 1 3 14 8 4 24 7 2 15 6 17 21 9 5 11 27 26 S 28 10 22 23 20 12 13 30 16 19 33 18 25 31 29

R2 3 2 6 7 1 11 8 9 18 23 29 17 5 15 24 21 14 4 12 10 16 31 22 20 30 13 27 28 25 33 19 26 32

R3 3 2 1 14 8 7 10 6 19 4 9 5 Q 16 13 15 17 27 18 26 21 11 30 25 32 20 12 29 28 22 24 31 33

R4 3 4 1 2 12 7 15 19 5 11 6 9 18 17 25 16 21 14 8 22 10 13 20 23 29 24 32 28 30 27 31 26 33

R5 4 13 5 1 12 3 6 23 2 30 15 18 19 27 11 7 9 17 25 21 22 28 14 24 8 26 31 16 10 29 33 20 32

Tot 10 11 13 18 25 28 31 36 40 44 47 49 51 53 59 59 61 62 63 63 69 75 76 79 80 83 86 91 93 96 99 103 126

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Kl. zeil 470 1244

club WVD

naam De Smedt Koen De Smedt Mieke Sn 21635 WVD Everaert Erwin Everaet Jan LR 193212 WVD Swaelen Anouk S14 ? WVD Hambrouck Willy Vandeput Eric LR 180597 CVVB Montignies Lambert RS 57 WVD Cools Geert Cools Lien 420 53357 WVD De Sitter Bart Voets Arne WVD Van Landen RS 670 WVD Vansteenvoort Jo 420 ? Vansteenvoort Kristel

PY 973

R1 (2

R2 2

R3 2

R4 R5 1 1

1078 1

1101 3 1055 4

4 3

4 (5 (10s 6

tot Net 7 5

(10s 16

2 3

18 26

13 16

1101 5 3 5 1200 (10f 10f 7

3 4

(10s 26 4 35

16 25

1087 (10f 7

1200 (10f 6 1087 (10f 8

6 8

7 9

10c 6

39 41

29 31

Pl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

zeil 9739 8235 8518 8425 8223 8404 8443 8341 8338 8326 9322 COCO

club WVD WVD WVD WVD WVD WVD WVD RYCB RYCB WVD WVD WVD

roerganger Alleman Tom Gijsemans Gert-Jan Lauwers Charlotte Klumpers Kamiel Masson Len Verbunt Frans De Munck Nele Smet Jef Greene Jules Jonckers Tom Vangeneugden Joris Vandenbrande Victor-Jan

pl 1 2 3 4 5 6 7 8 9

zeil 917 874 890 959 354 906 951 880 860

club I.O. WOS I.O. BRYC SNEF ZCGH BWYC HZC D.M.

bemanning Van Craenenbroeck Jens Vangeneugden Jolien Spitaals Eline Roosen Hannah Roosen Carina Klumpers Thijs Spitaels Kato De Roose Sander Froeyen Enid Hambrouck Lois Van Geneugden Jeroen Devisch Sander

naam Van Hooreweghe Elien Crombez Bo Van Hooreweghe Matthijs D’Hont Nicolas Declarck Mauro Simoens Jasper Vanhoutte Gaëtan Decoutere Dirk Van Der Borght Vincent

R1 1 2 3 (6 7 5 4 8 9

R1 1 (4 2 7 6 3 (10 9 5 8 (11 (12

R2 3 1 (7 2 5 4 (6 8 (10f

R2 1 4 6 2 (13s 7 10 3 9 5 8 11

R3 4.5 (7 1 3 2 (9 4.5 6 8

R3 (4 1 (7 5 3 (9 2 6 (13s (13s 8 10

R4 (7 1 3 4 (9 6 5 2 8

R5 2 7 5 3 1 4 6 (9 8

R4 1 3 2 (13s 8 7 6 (11 4 5 9 10

TOT 7 12 17 27 30 26 28 29 31 312 36 43

tot 17.5 18 19 18 24 28 25.5 33 43

NET 3 8 10 14 17 17 18 18 18 18 25 31

net 10.5 11 12 12 15 19 19.5 24 33

pl 1 2 3 4 5 6 7 8

pl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

zeil 185732 123668 136634 1 78011 175394 84394 189369

zeil 1111 967 1098 1072 1047 1008 1011 1109 1046 1079 1042 1027 969 1023 1036 1053 1119 102

club WVD WVD WVD NYC RYCB WVD BWYC KLYC

club RSACB WOS WOS RYCM RYCB WOS I.O. CVVB RYCB I.O WOS RYCB WOS I.O I.O I.O RYCB WVD

naam Van Win Raf Mondon Viviane Valkenaers Danny De Munck Wim Slap Maurice Van Haecke Jacky Van Houtte Herman Belis Luc

R1 (1 2 4 (7 6 3 (8 5

naam Timmers colin Steelandt Maxime Carlier Maité Bonnevie Kevin De Wolf Astrid Steelandt Lennert Decuypere Nicolas Lefin Alexandre de Cannart Marie-Lell Bouckaert Thomas Ravelingien Lieze de Cannart Joséphine Ravelingien Daan Vansteenkiste EliasVansteenkiste Ewoud Bouckaert Alexander de Cannart Guillaume Everaert Jef

R2 1 (3 2 4 5 6 8 7

R3 1 2 3 5 4 (9f 6 (9s

R1 1 (5 3 2 (4 (6 8 7 (9 (14 12 11 10 (15 (18 17 13 16

R2 (8 3 1 2 4 5 (15 11 9 6 (16 7 10 14 12 (18 13 (17

R4 1 2 (5 4 3 6 7 9f

R5 1 2 5 3 (9c 4 6 9c

R3 1 3 (4 5 2 6 8 7 9 11 10 (14 (15 12 17 13 (19s 16

tot 5 11 19 23 27 28 35 39

R4 2 1 4 (19s 3 5 8 (19s 7 9 6 12 11 10 14 13 19s 15

Net 4 8 14 16 18 19 27 30

tot 12 12 12 28 13 22 39 44 34 40 44 44 46 51 61 61 64 64

Net 4 7 8 9 9 16 24 25 25 26 28 30 31 36 43 43 45 47

Pl zeil naam R1 R2 R3 1 2 Vandenbrande Pieter-Jan (2 2 1 2 1 Valkenaers Vincent 1 1 (2 3 3 Vandenbrande Johan (3 3 3 Gebruikte afkortingen: (x = aftrek s = DNS f = DNF c = DNC q = DSQ

R4 1 2 3

TOT 6 6 12

NET 4 4 9

Nabeschouwingen: In tegenstelling met de Sinte Mettewedstrijden in 2007 en 2008 werd dit jaar de wedstrijd gezeild met minder tot weinig wind, droog maar koud. Opmerkelijk was de deelname van de Europe vloot n.m.l. 9 deelnemers . In 2006 en 2007 kwamen er geen Europes aan de start, en in 2008 reeds 5 . Even het deelnamepark vergelijken : klasse 420 470 490 CADET EUROPE FINN LASER LASR RADIAL LASER 4.7

2006 3 1 1 6 0 0 10 5 4

2007 0 3 0 15 0 2 6 4 0

2008 3 2 0 21 5 1 7 4 3

2009 2 1 0 12 9 0 8 2 0

klasse OMEGA OPTIMIST RS SNIPE SPLASH SPORT 14 WAYFARER WINDSURF TOTAAL

2006 1 38 0 4 0 0 2 5 80

2007 0 17 0 1 0 0 0 10 58

2008 0 19 0 1 1 0 0 11 78

2009 0 18 2 1 0 1 0 3 59

TUSSENSTAND OP 13/12/2009 plaats 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

naam Willy Hambrouck Vic De Smedt Danny Valkenaers Raf Van Win Jacky Van Haecke Johan De Mziere Geert Cools Pierre Dalibot Tom Ceulemans Stefan Ceulemens Gert Van Lancker Eric Van De Put

15/11 1 2 7 7 4 3 7 7 7 7 7 w

22/11 1 3 4 5 2 9 5 9 9 6 9 w

29/11 1 3 2 5 8 4 5 8 8 8 8 w

6/12 1 5 4 2 9 9 9 3 6 6 9 w

13/12 7 1 2 7 7 7 7 7 4 7 3 7

tot 4 9 12 19 21 23 24 25 25 26 27 w

7Bf. Het klutst en klotst nogal in de Royal North Sea Yacht Club! Het is de eerste maal dat de Noth Sea een Belgisch kampioenschap van deze omvang organiseert en Albert Lauwerier zal blij zijn als alles loopt zoals het gepland is. Er wapperen 6 nationale vlaggen aan de slipway. Zo krijgt dit kampioenschap een mooi internationaal tintje. Ik krijg als beachmaster een goed team om mee te werken, want 85 Q’s, 25 C’s en evenveel E’s verdeeld over twee parcours dat launch je zomaar niet in 1 2 3! Maar alles verloopt goed. De communicatie naar de overkant van de haven zou beter kunnen. Het waait nog steeds heftig 6Bf maar toch worden er 3 manches gezeild. Ik doe mijn petje af voor die jonge zeilertjes! Ze zijn niet allen even hevig sommigen komen (begeleid) vroeger binnen omdat ze zeeziek zijn of brokken hebben of bang zijn. Zondag staan de golven zo hoog dat de leiding even twijfelt of ze wel zullen starten. Na een coachmeeting mogen de oudere Q en E zeilers de zee op. Na aandringen van Cadetouders gaan ook de C’s het gevecht met het zilte nat aan. De Q’s en de E’s zeilen 3 manches de C’s 2: het kampioenschap zit er protestloos op. Albert en de North Sea mogen oprecht fier zijn over het evenement. We besluiten wijselijk de Pallieter hier te laten en nemen de kusttram naar Zeebrugge om zo met de auto terug naar huis te rijden vermits we volgend weekend het OBK 470, 420 en Splash in Nieuwpoort helpen organiseren. Als we vrijdag aan boord van de Pallieter klimmen is de kuip veranderd in een zandbak en zijn er twee 20 mm meertouwen over en heeft Robert de havenmeester van de North Sea een paar van zijn landvasten -voor alle veiligheid- ingeschakeld. Ze hebben hier constant 7Bf gehad deze week. Om 13:20 varen we uit. We zijn in Nieuwpoort 2:30 later dank zij de 4-5Bf.

Het laatste weekend van augustus is het Breskens Sailing Weekend met het ONK IRC 2009 en dat begint op vrijdag 27 dus vertrekken we donderdag om 13:30 vanuit Zeebrugge onze thuishaven. Het weer is mooi en de wind blaast ZZW 4Bf. Om 17:30 varen we de haven van Breskens binnen. Fred Vergauwe vaart mee. Aan tafel ontmoeten we de overige juryleden Guy en Benno en kunnen er verdere afspraken gemaakt worden. Ik word ingezet op het startschip om mee de uitslag en de (OCS) te noteren. Het wordt een zwaar weekend zowel voor de zeilers als voor ons. De wind blaast nog harder 6 tot 7 WZW (in de vlagen tot +- 40 knt) en heel wat schepen lopen averij op o.a. een afgeknapte mast, afgebroken roer, sputterende motoren, gescheurde zeilen, … Wij moeten boven op het dak van de sleepboot (startschip) klauteren om de start te geven en ik waai er bijna weg. Bij de finish is het altijd spannend: hebben we alle schepen? En kloppen onze lijsten met die van het contraschip? Ook de volgende dagen blijft het hard waaien. Vic past een nieuwe juryprocedure (arbitrage) toe en sommige zeilers vinden dat prima … Maandagmorgen varen we terug naar Zeebrugge. Vrijdag 11 september vertrekken we (terug met Fred) naar Oostende voor het OBK Q, C & E. Het waait al hard als we vertrekken 5Bf maar later als we in de haven liggen met de neus van Pallieter in de wind neemt de wind nog toe tot

Zaterdag 19 september is de wind totaal verdwenen en is het extreem laag water zodat launchen een glibberige en modderige bedoening wordt. Dus besluit Bob Leclercq uitstel te trekken tot 12:45. Er zijn 61 boten ingeschreven, maar enkel voor 420, 470 en Splash is het een OBK. Er zijn ook Nederlandse 420 naar hier afgedaald en blijkt dat sommigen van hen training krijgen van onze Koen (die in Medenblik training geeft). De 420 is de grootste vloot in dit OBK. Verder zijn ook de Snipes, Cadets en Fireballs van de partij. Ondanks de weinige wind worden er toch 2 manches gezeild. Op zondag worden nog 3 manches afgewerkt. Dit kampioenschap telde één protest maar Vic en de andere juryleden werden ook ingeschakeld bij de KYCNieuwpoort op de Krommenhoek waar het Open Noord Zee Kampioenschap gevaren wordt en daar was véél werk tot laat op de zondag! Hier zeilden Robert Hambrouck en Jerome Leclef mee aan boord van één van de jachten. ’s Anderendaags zijn we op 17:00 terug in Zeebrugge. De grootste zeillat valt in stukken op dek en die zullen we moeten vervangen. Donderdag 8 oktober rijden we eerst naar Blankenbergen, bij Wittevrongel kopen we een zeillat (25€) en dan varen we naar Oostende voor de Drielanden Regatta en het Nederlands Kampioenschap Laser SB3. Er zijn 26 boten uit 6 landen ingeschreven. Na het ontbijt met briefing weet ik ongeveer wat met te doen staat. Ik moet steekproeven doen aan boord van elke SB3 wat betreft veiligheid: zijn er vuurpijlen aan boord? Is er een hoefijzervormige reddingsboei? Heeft elke zeiler een reddingsvest? Dan blijkt dat er 2 Ierse teams de boot gemist hebben en nog onderweg zijn en bij het in het water leggen zijn er problemen met de kraan! Op de middag zit ik eindelijk aan boord van het finishschip de Serenity, een 12 m

motorjacht, waar ik samen met de eigenaar JP en een vriend de finishlijst zal moeten noteren. Het waait behoorlijk +- 20 knopen. Er worden 3 manches gezeild en we zijn net voor ‘t donker wordt binnen. Rubber Duck, Royal en Reactor hebben hun handen vol bij het boeien leggen en ze verzorgen ook de redding. Zaterdag controleer ik de overige 8 boten en dan is de eerste start om 10:30. Er worden 4 manches gezeild. Bij een Brits team is er een MOB eigenlijk WOB (woman over board) en

die varen naar binnen. We vergezellen ze tot aan de havenkoppen. Nog een paar teams geven er de brui aan. Het waait 23 knopen. Zondag worden er nog 2 manches gezeild met 25 knopen wind. Er is alweer een WOB (dezelfde als gisteren). De vuurpijlen komen dus toch van pas! Met die hoge golven is het niet eenvoudig om haar terug te vinden. Er is een vraag voor redress en ik zit samen met Fred en Vic in de jury. Om 15:00 stipt varen we met de Pallieter de haven uit. We zetten de middelste Genua en eens de haven uit varen we voor de wind naar Zeebrugge waar we om 18:00 al in onze box liggen. Het was al bij al een druk najaar en nu mag onze Pallieter zijn welverdiende winterslaap doen. Bea

Snelheidskicks zijn niet per definitie slecht voor het milieu? Een reeks diverse, nieuwe voertuigen breekt het ene snelheidsrecord na het andere, zonder dat er een druppel olie aan te pas komt. Aan spektakel geen gebrek, want door de wind aangedreven vaartuigen kiezen regelmatig het luchtruim – als het fout gaat. Veel zeilspeedboten gaan sneller dan commerciële vaartuigen: cargoschepen en ferries varen meestal niet sneller dan 40km/h, oceaanstomers en moderne cruiseschepen halen maximaal 50 tot 60km/h. De aller snelste ferry ter wereld heeft een topsnelheid van 103km/h – maar daar is wel een vermogen van 26.000KW voor nodig. Snelheidsbarrière Recordsnelheden liggen een stuk lager op water dan op land. De snelste auto( de trust SSC) haalde een snelheid van 1.228km/h, terwijl de snelste motorboot slechts 511km/h haalt(een record dat al meer dan 30jaar oud is). Dat komt deels omdat een wateroppervlak niet vlak en onveranderlijk is, maar gekenmerkt wordt door golven , zeker als er veel wind is. Elk schip bezit bovendien een snelheidsbarrière (de “rompsnelheid”) die grotendeels afhankelijk is van de lengte van de romp en de vorm van de boeg. Boven die snelheid vraagt het wegdrukken van het water teveel energie. De toekomst De elkaar snel opvolgende snelheidsrecords maken het duidelijk dat de technologie van door de wind aangedreven speedboten nog in volle ontwikkeling is. Wie weet sturen we over een paar decennia veel grotere versies van L’Hydroptèe en Sailrocket over de oceaan met duizenden containers erop.

De merkwaardige zeilboot op de foto,is de Britse Sailrocket. Eind 2008 haalde het tuig over een afstand van 500m een gemiddelde snelheid van 87,6km/h, waarmee het de snelste zeilboot ter wereld werd. Tijdens een andere recordpoging haalde de Sailrocket een topsnelheid van 96km/h, om vervolgens in de lucht te vliegen voor een spectaculaire salto. De zeiler bleef ongedeerd.

Draagvleugelboot Begin dit jaar werd het snelheidsrecord ingepikt door L’Hydroptère, een heel anders uitziende, Franse trimaran en draagvleugelboot. L’Hydroptère haalde een gemiddelde snelheid van 92,7km/h over een afstand van 500m

Bij een eerdere poging in december 2008, bereikte de Franse speedboot een topsnelheid ven 112km/h, maar niet lang – L’Hydroptère ging de lucht in en kwam ondersteboven weer in het water. De bemanning slaagde er niet in de boot weer recht te trekken en L’Hydroptère werd ondersteboven naar de haven gesleept. 25

Sinds midden jaren tachtig was het snelheidsrecord voor zeilvaartuigen vrijwel altijd in handen van windsurfers, recenter kwamen kitesurfers aan zet. Met de jongste prestatie van de l’Hydroptère staat het snelheidsrecord voor zeilvaartuigen dus na vele jaren opnieuw op naam van een “echte” zeilboot. Wel zijn de nieuwste zeilspeedboten duidelijk beïnvloed door de zeiltechnologie van windsurfers. Vaartuigen zoals de Sailrocket hebben dan ook een discussie losgemaakt over wat nu precies als een zeilboot moet worden gedefiniëerd. Kitesailers Het succes van kitesurfers heeft er ook voor gezorgd dat er boten worden uitgerust met een grote vlieger.

De Franse speedboot verloor al snel het snelheidsrecord aan een andere trimaran, de Macquarie Innovation uit Australie, die net iets hoger afklokte op 93km/h(over een afstand van 500m). De topsnelheid op het traject bedroeg 100km/h.

Maar begin deze maand pakte L’Hydroptère het record weer af. Momenteel is het de snelste zeilboot ter wereld met een snelheid van meer dan 94km/h. De topsnelheid op het 500m lange traject bedroeg 104km/h. Kites trokken eerder al de aandacht door vrachtschepen voort te slepen, maar hetzelfde concept kan ook worden ingezet voor de pleziervaart. Sommige pioniers experimenteerden al met kiteboards op het einde van de jaren tachtig..

Kitesurfers Bovendien is L’Hydroptère nu ook het snelste zeilvaartuig ter wereld. Het snelheidsrecord van kitesurfer Alexanre Caizergues (ruim 93km/h) is gesneuveld. Het is opmerkelijk dat de twee snelste zeilvaartuigen zo veel van elkaar verschillen – een kiteboard is amper een meter lang.

Uit: www.lowtechnic.be

TARIEVEN VOOR LIDGELD EN LIGPLAATSEN !"#$%&'()&(*# ! "#$!%&!'()(*$(*!

+','-!&!*./$.01.2!

)2'$4*!

"#.$2.34,)<!==,0'';!$.!1.$';.,!

>?@!

A''21#2)!B''2;4BC*.!9;(134.,*$!

)2'$4*!

D''2;4BC*!;43).;3!

>@@!

>?@!

32*'(0(*#4.11(*#!5#(*#89#6770#

"#.$2.34,)<!..,0'';!$.!1.$';.,!

>?@!

A''21#2)!B''2;4BC*.!9;(134.,*$!

>%E!

D''2;4BC*!;43).;3!

>F@!

>GE!

:2);711(*(*#

"#.$2.34,)<!==,0'';!$.!1.$';.,!

>@@!

A''21#2)!B''2;4BC*.!9;(134.,*$!

>%E!

D''2;4BC*!;43).;3!

>&?E!

>@@!

<"=(>%**(*#

"#.$2.34,)<..,0';4)!$.!1.$';.,!H/.2!).I4,J!

>&E@!

H0..23.!/.2*#,.,!#/!..,I.;-3.!!

A''21#2)!B''2;4BC*.!9;(134.,*$!

>%E!

K32.*!J!

B''2;4BC*!;43).;3!

?!/.2*#,.,!

>&%@!

>L@!

%!/.2*#,.,!

>&@E!

>ME!

G!/.2*#,.,!

>&L@!

>FE!

@!/.2*#,.,!

>&FE!

>F@!

L!/.2*#,.,!

>&N@!

>N@!

?"@AB/74C%17*4(*D#

D''2;4BC*.!14B32').!0.$!9;(11;'3!

+",*&%-%&.()(#/(012*(*#

32*'(0(*#424#!5#6770#

"#.$2.34,)!5##2!4,6#,.2!72##$!8.9:.;.,!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!>%E!

!"#$%&'())*+,-.!"!#$$%&'()*!+,!-,+$&,./!0,&',1,!2,!($$%*+'3),%!45!2,!-44+!+,!5&$)),.!6! !

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!#$$%&'()*,!-'(2%$7,!

89%:5&$.)!'.!34.+$'.,%!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;<=!

>5+'?'*+!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;@=!

A$2,+B!85'%49!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;C=!

D&&,!)&$**,.!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;E=!

-$$.+%$'&,%!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;F==!

G$$%-4%7!144%!H,+!4.+1$.7,.!1$.!,,.!*&,9+,&!1$.!2,!544%+I!;C! J,),.'.7.9??,%I!KL=M==EE=FEM<E!1$.!GN2!1OP!

VOLGENDE UITGAVE BEGIN APRIL ARTIKELS EN FOTOS VOOR VOLGEND CLUBBLAD BEZORGEN VOOR 15 MAART 2010 JOHN VERMEIREN Speeltuinlaan 22 2640 Mortsel gsm: 0479/571 595

wvdclubblad@gmail.com a.u.b. in WORD, als bijlagen