CHANTIER DE RENOVATION DU FORUM DES HALLES, PARIS ETUDE ET L’ENSEMBLE DES VISAS TCE PROJET PAR LOTS SEPARES
AGENCE SEURA (David Mangin & associés)
1- Habillage verrier et gardes corps inclinés posés autour de la trémie.
2- Vue sur une trémie bouchée
ETAPES DE RENOVATION D’UNE TREMIE: 1- Démolition des escaliers centraux en béton 2- Installation des structures porteuses des rideaux coupe feu 90 et verres de sûreté. 3- Installation de la struc ture porteuse de l’habillage verres inclinés en partie supérieure de la trémie. 4- Installation des escaliers en verre pour laisser passer la lumière. 5- Pose des verres en planilaques inclinés en partie supérieure de la trémie.
-2-
-1-4-
-3-
-5-
Exemple d’étude remis aux entreprises: Création de la trémier Berger
ELEVATION Ech 1/20
Lot K3: TS dalles granit avec fiche de 3cm sur mortier de 4cm
RACCORD HABILLAGES PBJA/ LOT K2: La largeur de l'habillage PBJA en haut de la trémie arrivera à 35.29NGF et sera aligné à la feuillure de l'habillage en verre VULCAIN
Données PBJA: - Habillage vertical= 8cm - Reprise de charge à confirmer par PBJA
35.92 NGF
35.29 NGF
Dalle démolie
Lot K2/ PBJA: Raccord d'habillages - Repousser la structure en alignement avec l'habillage supérieur de PBJA
PLAN Ech 1/20
NIVEAU S1 - PLAN
Exemple d’étude remis aux entreprises: détail des garde-corps sur balcon
+ 31.11 NGF
ZOOM 1 119.8
ZOOM 2
180.0
119.8
91
180
91
91
ZOOM 3 180
91
91
Limite d'intervention CAN
180
91
ZOOM 4
91
180
91
91
180
91
91
180
Porte CF
91
Limite d'intervention CAN
Limite d'intervention CAN
Limite d'intervention CAN
Limite d'intervention CAN 209.1
1.5
8
105
209.1
64 8
1.5
180
1.5
180
1.5
8
180
1.5
180
1.5
64
64 8
1.5
180
1.5
180
1.5
8
855.5
855.5
435.7
871.5
871.5
107
1.5
180
1.5
64
68 8
419.7
106
180
8
1.5
180
1.5
180
1.5
180
1.5
180
1.5
68 16.50
863.5 8.88
108
109
109 A Tr_S1_C10_A Trémie sur S2 36.13 hsp
+ 31.30 NGF
Longrine façade
Accès Porte Rambuteau
Longrine
façade
+31.30NGF
+ 31.30 NGF
+31.10NGF
+ 31.30 NGF
3.06
poutre passerelle existante
Exemple d’étude remis aux entreprises: Création de 2 rideaux CF sur 2 vitrines de magasins/ continuité CF d’un canton à un autre et création d’armoire des 2 boitiers de commandes des 2 rideaux et d’un RIA selon prescription des fournitures des entreprises
ETUDE ET SUIVI DE CHANTIER DU PROJET DE REQUALIFICATION URBAINE RD7: PHASES ABORDEES: DCE, EXE (VISA, DET, AOR)
AGENCE: BRUNO FORTIER Afin d’assurer un réel partage de la voirie entre les voitures, les transports en commun, les circulations douces et les piétons, la Nati onale 7 sera élargie à quarante mètres, soit sept mètres de chaque côté en plus de son emprise actuelle. Son profil sera de larges trottoir, une double rangée d’arbres, une pistes cyclable dans chaque sens, 2 fois 2 voies de circulations et le tramway en axial. L’État, maître d’ouvrage du projet sur la voirie nationale, a confié au cabinet Fortier la maîtrise d’œuvre de la requalification de la nationale. Le Cabinet Fortier a pour mission de concevoir l’aménagement de la voirie en termes de mobilier urbain, de plantations ou encore de fonctionnement de la circulation afin de mieux intégrer le tramway dans son espace urbain. Suite à l'acte II de la décentralisation, le Département du Val-de-Marne s'est vu rétrocédé la route nationale, appelé route national d'intérêt local (RNIL). C'est à lui aujourd'hui de mettre en oeuvre la requalification en boulevard urbain.
DE KREMLIN-BICÊTRE A THIAIS Maître d’ouvrage: Conseil Général du Val de Marne (94) Maître d’oeuvre: Bruno Fortier, architecte; Jean-Thierry Bloch, ingénieur Paysagistes: Christine & Michel Pena Eclairagiste: Light-Cibles B.E.T: EGIS Calendrier: Etudes: 2002- en cours Surface: 255 000 m² Coût (hors taxes): 60 000 000 € Cahier des charges: Concours, projet lauréat; Mission de base; Etude d’exécution Adresse: Villes de Vileejuif, Vitry-sur-Seine, Chevilly-la-Rue, Thiais et Kremlin-Bicêtre
Requalification RD7 La Route Nationale 7, RNIL 7, est l’un des trois axes structurants du sud francilien. Axe de trafic important, il n’a pas su, jusqu’à aujourd’hui, généré une ambiance urbaine conviviale. Pour répondre à la mobilisation des élus du territoire pour le prolongement de la ligne 7 du métro 7 jusqu’à Orly, le choix a été fait de réaliser un tramway permettant ainsi la requalification des franges de la RNIL 7, marquées par la présence de casses automobiles. Une démarche pour la requalification urbaine et économique, sous l’égide du Conseil général et en partenariat avec les différents acteurs locaux, a abouti à la signature d’un protocole foncier permettant une maîtrise foncière en accompagnement du tramway pour la réalisation d’opérations d’aménagement.
Bâti remarquable
Points clés à développer
Zone multiple d’échange
Mail projeté
Bâti existant en projet
Espace à aménager
ZAC
Espaces verts, cimetière
Mail existant à remettre en valeur Vue à mettre en valeur
RN7 Stations de métro
Liaison en projet vers RN7 Accebilité à mettre en place
AVANT
APRES
La requalification de la Nationale 7 Afin d’assurer un réel partage de la voirie entre les voitures, les transports en commun, les circulations douces et les piétons, la Nationale 7 a été élargie de sept mètres de chaque côté. Son profil composé de larges trottoirs, une double rangée d’arbres, une pistes cyclable dans chaque sens, 2 fois 2 voies de circulations et le tramway en axial. Le CG94, maître d’ouvrage du projet sur la voirie nationale, a confié au cabinet Fortier la maîtrise d’œuvre de la requalification² de la nationale.
Hauteur de feu 10.00 Crosse 2.00 2.10
Hauteur de feu 4.50
Vitry-sur-Seine Thiais
L'Haÿ-les-Roses Chevilly-Larue Trottoir mixte - 8.10
espace piétons 5.80
Chaussée - 6.30
SL 1.80
Chaussée - 6.30
sur-largeur
0.50
Trottoir mixte - 11.80
sur-largeur
3.00
2.80
2.80
Plateforme 8.00
300
0.50
SL 1.80
1.20
Dble PC 3.00
espace piétons 5.80
40.00 m
Section courante
Hauteur de feu 10.00 Crosse 2.00 2.10
Hauteur de feu 4.50
Vitry-sur-Seine Thiais
L'Haÿ-les-Roses Chevilly-Larue Chaussée - 6.30
espace piétons 5.80
3.00
Section au droit des stations
Espacement 8 mètres avec un pin tout les deux chênes
Plateforme - 12.60
2.80
Quai 3.50
Voie tram 5.60
40.00 m
Chaussée - 6.30
Quai 3.50
2.80
3.00
Trottoir mixte - 10.00
1.20
Dble PC 3.00
espace piétons 5.80
CENTRE DE SEMINAIRES, Verrière-le buisson: PHASES ABORDEES: DCE extension, AOR (OPR/ Livraison) et dessins de finitions.
AGENCE: ATELIERS ADRIEN FAINSILBERG & ASSOCIES BASE LOI M.O.P. Le centre de formation pour le Crédit Mutuel comprend 22 salles de formation, un amphithéâtre de 300 places, un restaurant, des espaces de détente et une hôtellerie permettant d’héberger 120 personnes. Il s’insère au coeur de la forêt de Verrières-le-Buisson : En préférant la compacité plutôt que l’étalement au sol, l’implantation tire parti des spécificités géographiques, morphologiques et historiques du terrain et permet de restaurer le caractère forestier du site. Nous avons choisi en priorité des techniques favorisant l’économie d’énergie et une maintenance aisée.
CENTRE DE SEMINAIRES: Suivi de chantier (AOR) Lieu: Livraison: Maître d’ouvrage: Maître d’oeuvre:
Verrières-Le-Buisson Octobre 2011 Crédit Mutuel-CIC ATELIERS AFA & X. DUFAY & M. SERDAROGLU B.E.T: INGEROP Surface: 10.800 m² (SHON) Coût (hors taxes): 30 500 000 € HT PLAN MASSE
FOYER D’ACCUEIL- COIN FEU ET BAR
TERRASSES DU RESTAURANT
Amphithéâtre
TRAITEMENT PAYSAGER DES TERRASSES SUD
Restaurant/ Bar FACADE HEBERGEMENTS
SALLE A MANGER
EXTENSION HEBERGEMENTS: DCE Lieu: Livraison: Maître d’ouvrage: Maître d’oeuvre:
Verrières-Le-Buisson 2012 Crédit Mutuel-CIC ATELIERS AFA & X. DUFAY & M. SERDAROGLU B.E.T: INGEROP Surface: 2 400 m² (SHON) Coût (hors taxes): 5 240 000 € HT
Le projet consiste à rajouter 80 chambres au centre de séminaires des Gâtines, ce qui amènera à un total de 200 chambres. L’orientation du nouveau bâtiment permettra de créer un contrepoint au bâtiment nord existant. Il vient border l’espace des patios intérieurs en créant une quatrième façade. Cette dernière vient s’inscrire entre le bâtiment nord et le bâtiment sud. L’aménagement paysager, constitué de petits patios privatifs, se reflète dans les panneaux miroirs placés sur le socle du bâtiment. Cette composition permet de dédoubler la perspective paysagère depuis le foyer central du bâtiment. L’effet de décollement des deux étages supérieurs est accentué par un encorbellement est un joint creux filant le long des façades.
FACADE EST
FACADE OUEST
NIVEAU 2
FACADE NORD
COUPE
MUSEE D’HISTOIRE DE MARSEILLE, SITE ARCHEOLOGIQUE DE LA BOURSE: MISSION CONCOURS 2011: CONCOURS GAGNE CONCEPTION REALISATION
AGENCE: STUDIO ADELINE RISPALE ARCHITECTES ET SCENOGRAPHES ASSOCIES Le site archéologique de la Bourse est la preuve matérielle de l’origine grecque de Marseille. Il est ainsi le principal objet du musée d’Histoire de la ville au coeur du dispositif muséal et muséographique. Les salles d’exposition permanente sont implantées en contact direct avec le premier et le plus grand site archéologique urbain fouillé en France. Les vestiges archéologiques ont été décourts en 1967 lors de la construction du centre Bourse (gallerie commerciale).
MUSEE D’HISTOIRE DE MARSEILLE CONCOURS Lieu: Livraison: Maître d’ouvrage: Maître d’oeuvre:
Marseille Mars 2013 Ville de Marseille STUDIO ADELINE RISPALE ARCHITECTE ET ASSOCIES & AGENCE ROLAND CARTA ARCHITECTE ET ASSOCIES
Entreprise: Léon Grosse Surface: 6500 m² (SHON) Coût (hors taxes): 3 500 000 € HT
Au coeur de la ville, sur les lieux même de ses origines, le musée d’Histoire de Marseille, entièrement rénové, entraînera le visiteur à travers ses 26 siècles d’histoire, de façon aussi moderne que ludique et pédagogique. Un atout majeur pour Marseille, Capitale européenne de la Culture en 2013 Le parti pris d'Adeline Rispal est double: placer le site archéologie de la Bourse, principal objet du musée, au cœur du dispositif muséal et muséographique et révéler la dimension portuaire du bâtiment. Ainsi, les salles d'exposition permanente sont implantées en contact direct avec le site et la muséographie met sous vitrine les structures existantes entre lesquelles se glissent les épaves à la manière des arsenaux. Les mobiliers muséographiques sont assemblés et modulables tels des ballots sur un quai au pied des navires.