Brindisi LnG garantirà nuove forniture di energia a lungo termine contribuendo cosÌ alle crescenti esigenze dell’italia e assicurando forniture sicure, affidabili e flessibili. la costruzione del terminale gnl favorirà anche lo sviluppo economico e sociale del territorio.
iL terMinaLe GnL di Brindisi iL proGetto Il progetto di Brindisi LNG prevede lo sviluppo di un terminale di importazione di GNL nel porto esterno di Brindisi, a Capo Bianco. Una volta completata la struttura tra le più all’avanguardia, l’impianto di Brindisi sarà in grado di ritrasformare in gas fino a sei milioni di tonnellate all’anno di GNL, nel rispetto delle normative internazionali in tema di sicurezza, efficienza e salvaguardia dell’ambiente. Sarà in grado di soddisfare quasi il 10% della richiesta di gas naturale dell’Italia. Il terminale di Brindisi LNG apporterà vantaggi a lungo termine per gli abitanti di Brindisi e complessivamente all’Italia, quali:
Contribuire alla produttività e alla crescita locale Incrementare le entrate per la Regione Accrescere la sicurezza energetica Creare nuove opportunità di business Incrementare la rete di infrastrutture Creare opportunità di lavoro dirette e indirette Il progetto per il terminale di importazione di GNL a Brindisi è stato autorizzato con decreto ministeriale del Ministero delle Attività Produttive nel gennaio 2003. La fase di costruzione e di sviluppo è iniziata nel 2005 in seguito all’ottenimento del Contratto di EPC (relativo alla realizzazione dell’impianto) l’anno precedente. I lavori di costruzione sono stati sospesi nel 2007 in seguito ad un’inchiesta penale
L’esiGenza di una sicurezza enerGetica
una crescente fornitura di GNL che può essere trasportato su lunghe distanze da diverse fonti e rigassificato dove necessario. Il gas naturale presenta numerosi vantaggi: è abbondante, trasportabile, e con un costo competitivo, oltre ad essere il più pulito tra i combustibili fossili. L’utilizzo di gas naturale anziché carbone o petrolio riduce in modo significativo l’impatto ambientale della produzione di energia. L’Italia ha condiviso questi vantaggi e tale esigenza ha portato ad una maggiore richiesta di gas. Ma la crescente domanda significa anche che occorrono maggiori infrastrutture di importazione per soddisfare le crescenti esigenze di gas naturale.
Come la maggior parte dei Paesi europei, per soddisfare le proprie esigenze energetiche, l’Italia deve ricorrere all’importazione. Pertanto, il Paese sta cercando di diversificare le fonti di energia utilizzate, compresa
Il terminale GNL di Brindisi contribuirà ad una maggiore sicurezza energetica dell’Italia attraverso forniture affidabili e sicure da diversi mercati mondiali: consentirà all’Italia di accedere a nuove fonti dal Mediterraneo, dal Bacino
per presunti illeciti legati al processo di assegnazione dell’autorizzazione. Nell’ottobre 2007 il Governo italiano ha sospeso l’autorizzazione del 2003 richiedendo a Brindisi LNG di effettuare una Valutazione di Impatto Ambientale (VIA). Tale richiesta è stata presentata nel gennaio 2008. Attualmente stiamo lavorando con gli Enti ministeriali competenti per i temi legati alla VIA in vista della ripresa della costruzione del terminale.
Atlantico e dal Medio Oriente, riducendo così la dipendenza dai rigidi gasdotti internazionali. L’impianto offrirà anche nuove opportunità di sviluppo, una più ampia rete infrastrutturale, nonché nuove opportunità di lavoro per la comunità locale. iL GnL e reLativi vantaGGi Il GNL costituisce una fonte di energia sicura, che utilizza una tecnologia rispettosa dell’ambiente per trasportare energia a prezzo competitivo da una vasta serie di fonti in tutto il mondo. Nel processo di liquefazione, il gas naturale viene raffreddato a -162°C e ridotto allo stato liquido. Quindi viene stoccato praticamente a pressione atmosferica. Il GNL è inodore, atossico e non corrosivo e occupa uno spazio seicento volte inferiore rispetto al volume che occupa quando si trova nel suo stato gassoso, rendendo più semplice e relativamente poco costoso lo stoccaggio e il trasporto in tutto il mondo.
Una volta giunto a destinazione il GNL viene rigassificato e quindi trasportato tramite la rete locale ai consumatori, generatori di energia e utenti industriali. Il GNL consente di spedire il gas naturale da qualsiasi parte del mondo direttamente al mercato di destinazione. I cargo possono anche essere deviati con scarso preavviso per soddisfare una richiesta là dove è più necessario. Il GNL ha consentito di creare un mercato globale flessibile e affidabile per il gas naturale. un aBBinaMento di conoscenza ed esperienza LocaLe Brindisi LNG fa parte del Gruppo BG, leader mondiale nel gas naturale e in particolare nel mercato globale del GNL dove vanta eccellenti attività improntate alla massima sicurezza e al rispetto per l’ambiente. Il Gruppo BG è quotato presso le Borsa di Londra.
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LUTO A S L 10. I di brindisi . La sua storia 0 2 la mare avuto SNIMsindaco i dal bero indis b r e il r B v n i ed à co né a DEL magin a citt istite ll s im e e l’ d e r o e mp ber orto ciar e o areb rapp ma s e diss non s nza il tuale à e ssibil t t s li o il f a p ttava iv n t È im sua c sua o osciu lte co n o a la o v ll , a ic a ia r ar nto rio, rievo loro millen rigina er la ia, giu l o p che è g e a e u z n i, P i dis itale rtan nsio ico d rto v i Brin impo dime Naut rappo orto d rande e p n g n un i il U o d r . l a ent o. Pe ento mare . Il Sa ppres mom pport dibile a a r n r in lla u c o a le s e ic i gat aut di ta ituisc impre ne N zzati, emi le , cost li t lo a e a a i d u n S u t s o i at del tica ne, edizi a nau termin lidata mozio ll o o e i in r s d , p is n e i d o n Brin ai c ttore he d cazio ltre c . Il se e per a orm o g z o , n e in d e t ie n n r o ach vere ssio l’espe nel m allo y omuo di rifle i Italy re pr mo e r n i ento is o t tto d c m r e c o r o m dist e l dip l Mad che o a o e t , d le à ia o t a v a s ali es ier l’av ment portu band rio, sp come onda errito è una t rsa f guati, o o o e t r r is d t r o a a nos dip enti ta un ti sul trum esen resen rso s p e li v rappr a a r v att ri na nere antie soste si ai c n e p : si filiera
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empio . È l’es a z n e nato. ccell passio izi di e p v a r e e s tanto ente tti e mpet altret prodo o c o a r n o b r a uno alizz i sem il lavo re, in isi m che re durre a d à n n in i lt o l r c a l po a B er la le re i può ant’A ato d ale p picco ati cu di S ospit e ide ic risult a ia i n s r c e reni o f d t e la c e of vivo ieris Salon città senta ea F a e r r ll esto ne p a A u u p q , ra diato Com uova Che ionale La n imme iva. Il z t . n o t di t u a le r r f a o o t gic el p e at to e natur strate sso n rezza grand e t i r e t r il d g a o t in e io pliar enar n fat ndo l’ spazio ico u egna no sc di am t s u u i o o a r a d e n o n g o gra rop itat rasse urism di vis rto eu rio, in nel t un po igliaia errito e t à c m t s l a it o e on do lla c po d si ric de ne svilup rindi lone he ve r lo c e tico. a di B p is ic e il Sa r t n à ie is it io r c z iv u o r t etit onvin i coe fico c ferta comp con c nto d il traf un’of o e i o m d m s r ia o le gli i varo e sten to ve venta nità d to, so n chia rienta s u t u o e r t o o n iù co po re p ’opp ciam svilup uesto semp onos ta, un ne di oli di q priva cui ric v io vi s e ia o a p in r u c a o glia n’oc ndit rre n Cons attra che u impre di Pu r e e a e r o i p c m lt c i o enti, ubbli ica uesto Naut merg urist tile q enti p e t r i e a t f à r a t t o merc rren a cit sione e dell ali. Te e dai ani. anch azion azion i z n t r iz i Balc n r e e t ie lo d in n i e e v n t pro ll’Es relazio irenti esi de delle acqu ei pa e d i i, r t o tt inan produ eterm più d e r p sem 7 prile 18 a 14 › iladieci duem
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L Presidente E D Brindisi TO di U L A . IL S Portuale dell’8° 0 1 0 i 2 À itator ai vis d SNIM’Autorit e ori posit oi ai su gli es a DELL o t glia, u u n P e v a n ll e da un b . nto e e to ed uglia Sale lu P l a i a s d eduto o Un no cr salut utico n a n a N u h ti. ne nti isi, . Salo bitan a qua Brind ittà” e ed suoi a to a n i lu lo a lla C a a e d s S e d l i e r o Un d t o lot rat tori la inist el “Sa nizza ed ha Amm sse n orga a li z z g li a rande a g o e t r in i lu s ne sare Un sa il Salo a pen disi s o che . t in e r lu r B o a v che ollin zione nt’Ap etti. ostra A Sa im d p i rog re ta è la grand s e e r di ma u a Q alizz ente e g r r la . e p pio utta forza esem io a t . primo bracc anno il b ir a u lo g n o se Ès ed u ve, lo zioni . a bre tuale ratula g n Altri, o c à Por , it o r t o n t ve Au della Buon mia e e t r a da p
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p on àA cara in tem to. N ociet à di dipor volta alla s a a ficolt d o n if t u d t o, con a Le autic ato a ncora guard n d a a r a e a t e s ll v es de ltà tale re e giung a rea etrina llina zione nuov nte v a mina ’Apo r t t a s e t n hina r t e a c e o nd di S imp mac on qu ito co l’area arsi c e” la u r r g e a u che e ir d is t s o alles i di m istica er “r ver in ne p e tur indis i di a r n io t B s iet io i a c g e occ ittà d e sta Prog o cro alla c uesta inent affic q r o m t lla d l o a n im li e d ai meg azie sente l’avvio ell’orm to, gr re al n d n a o a a e c z t t r iz e o il , pe nch in vis erci di ut utico cide a enza omm a li c in i g N l o d o c e c c disi cine lone ria d dell’a a Brin el Sa lle de tego d o a a i n c li n n à g i r t t’a cit ni d ti ne i gio ques re la mpiu iazio ante i. rzi co ssoc vicina . Dur o v A o f a c s e i inutil ll t li i d ris o a stat he g c ne de m o e o io n r z d o e a s n n or prov stra collab ica no ato, dimo turist uindi igian e t q r in e g ’a i l r o ma del isitat are l’im ia di v lorizz a v r miglia pi pe i tem ultim llinare
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RASSEGNA AZZURRO SALENTINO AL SALONE NAUTICO PUGLIESE Prosegue lontano dai riflettori l’attività del team di Rassegna Azzurro Salentino. Calato il sipario sulla serata di esordio della Rassegna, avvenuto il 14 novembre del 2009, le iniziative per vivacizzare e rendere sempre più attraente la nuova edizione procedono spedite e con grande fermento. Il 14 aprile il team operativo è invitato a partecipare all’VIIIª Edizione del Salone Nautico Pugliese che si svolgerà a Brindisi. Saranno presenti il Direttore Artistico e Culturale della Rassegna, Prof.ssa Carmen De Stasio, e l’artista del vetro Maria Concetta Malorzo, che ha realizzato le sculture attribuite ai premiati delle varie sezioni previste nella precedente occasione. Rassegna Azzurro Salentino sarà presente al Salone in uno stand istituzionale. Un gruppo consolidato da un unico desiderio: dare una spinta di visibilità ad un territorio salentino ricco di arte, cultura e imprenditorialità di eccellenza. Uno stimolo a continuare che è anche motivo di soddisfazione per l’instancabile Presidente dell’Associazione Ulisse promotrice della Rassegna, Cav. Angelo Ruggiero.
RAS ha scelto:
Nella foto, da sinistra: Cav. Angelo Ruggiero (Presidente Ass. Cult. "Ulisse"), Prof.ssa Carmen De Stasio (Direttore Artistico-Culturale della Rassegna), Maria Concetta Malorzo (autrice delle opere in vetro attribuite ai premiati RAS), Dott. Giuseppe Meo (Presidente Salone Nautico Pugliese)
Brindisi / Via E. Fermi, 25 bis / Z.I. / Tel. 0831.546686 Lecce / S.S. BR-LE, 11 / Tel. 0832.398144 Taranto / V.le U. d’Italia, 255 / Tel. 099.7729058
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Il Cantiere Marli Costruzioni Navali di Manfredonia è considerato un vero e proprio punto di riferimento in Puglia ma in particolare nel Gargano, Isole Tremiti comprese e per tutti i naviganti che fanno rotta nel medio - basso Adriatico. È dotato di moderni mezzi di varo, trasporto e alaggio e accoglienza. Il gruppo Marli Costruzioni Navali dispone di tutte le potenzialità richieste dall’utenza nautica. Ogni attività viene valutata da un centro studi interno che si dedica al miglioramento della tecnologia nel rispetto dell’ambiente. Un settore attrezzato per la lavorazione del tessuto gommato, della vetroresina, del legno, con maestri d’ascia, lavorazione acciai, reparto tappezzeria e di un moderno reparto modelleria e stampi dotato di fresatrice a controllo numerico, il tutto con la supervisione di un team di esperti in design e nella lavorazione cad-cam. Dopo 30 anni di esperienza nella navigazione con gommoni e un attento studio e confronto sulle esigenze e tendenze degli utenti è stato creato il primo modello: “ZL ONE” presentato al Salone Nautico di Genova 2008 dove le nostre soluzioni ergonomiche, sicurezza ed eleganza sono state apprezzate da tutti. I modelli 2010 sono: ZL One 10 mt. eb e f.b. | ZL 8.5 | ZL 13 | ZL tender 5 | ZL 43 Off-shore.
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