Los mejores del mundo
Los mejores del mundo como: Ferrari, bugati, McLaren, etc. Autor: Santiago Cortez Arce Cali, Colombia
INTRODUCCIÓN Vamos a tratar con diferentes clase como: Velocidad. Comodidad. Belleza. Calidad.
Y algunos extras. Este va ha ser un libro en el que podrás aprender de algunos automóviles, su diseño, materiales, etc.
LOS
10
Mร S RAPIDOS
Vamos a comenzar del mas lento al mรกs rรกpido.
ENZO FERRARI (363 KM/H) Diseñador
Ken Okuyama de Pininfarina
Otros nombres
F60 FX F140
Empresa matriz
Fiat S.p.A.
Fabricante
Ferrari
Período
2002 - 2004 (400 fabricados)
Predecesor
Ferrari F50
Sucesor
Ferrari LaFerrari
Tipo
Automóvil superdeportivo
Carrocerías
Berlinetta
Configuración
Motor central trasero longitudinal, tracción trasera.
Información Un espectacular deportivo se ha quedado con la última de las plazas reservadas a los coches más rápidos del mundo. Es el segundo atmosférico de la lista, lleva un motor V12 de 6 litros con una potencia de 660 CV. Su velocidad máxima son unos más que generosos 363 km/h. Después del Ferrari Enzo hay unos cuantos súper deportivos de talla pero que han tenido que quedarse fuera de la lista, como el Gumpert Apollo, el Lamborghini Aventador, el Ford GT, el Jaguar XJ220… De todas formas, esta lista pronto quedará obsoleta, ya que están por llegar dos pesos súper pesados que muy probablemente se hagan hueco en la zona media de la lista, como el La Ferrari o el McLaren P1. También los hay que bien por ser preparaciones de otros coches, bien por sus limitadas producciones o por ser de competición y por tanto no matriculables, no han entrado en la lista. Hacer un recopilatorio justo y equilibrado sobre coches rápidos nunca es tarea fácil, así que esperamos haber estado acertados.
Fabricaci贸n
Fabricado artesanalmente como un Fórmula-1 Aunque hoy en día es casi impensable que la producción de un automóvil se realice de forma artesanal, este fue el caso del Enzo. Maranello dedicó una línea especifica de producción, al estilo de la que monta los Fórmula-1, para construir uno a uno cada unidad del Enzo Ferrari... dividida en seis estaciones de trabajo, todas las fases de montaje eran realizadas a mano por un personal seleccionado, de entre los de mayor nivel de cualificación y de más experiencia de Ferrari Del mismo modo que sucedió hace unos diez años en la producción del F50, el Enzo siguió de una manera muy parecida todas las fases de ensamblaje, con una duración total de unas 100 horas en estar totalmente terminado a manos de dos operarios, aunque el tiempo total en fabricar todas las piezas que componían el coche era superior a los dos meses. Dos mecánicos especializados, tardaban unas 15 horas aproximadamente en terminar de montar su potente motor V12, pasando a continuación unas 3 horas en el banco de pruebas, antes de ser instalado en el chasis. Un Enzo salía de la línea de montaje cada cinco días, y así hasta la producción del último ejemplar de los 399 vehículos que tenía previsto construir la casa de Maranello.
MCLAREN F1 (372 KM/H) Diseñador
Gordon Murray & Peter Stevens
Empresa matriz
McLaren
Fabricante
McLaren
Período
1992-1998
Sucesor
Mclaren P1
Tipo
Automóvil superdeportivo
Carrocerías
Coupé dos puertas.
Configuración
Motor atmosférico V12 central trasero
Información Este coche mantuvo el récord de velocidad para coches de producción durante más de una década. El McLaren F1 utilizaba un motor de origen BMW, un V12 atmosférico de 6.1 litros que entrega 627 CV con el que alcanzaba 372 km/h (con el limitador de rpm). Sin este limitador que venía de serie en todos los F1 producidos, el McLaren llegó a marcar 391 km/h. Aún así tiene un gran mérito, al ser el coche de producción más rápido del mundo con motor atmosférico.
Fabricaci贸n
El McLaren F1 FUE El Primer auto de calle en Tener sin chasis monocasco pisos Completamente fabricado estafa fibra de Carbono, para Tener el Menor , peso Posible. Los Puntos de unión del Sistema de suspensión Esteban Hechos en aluminio y magnesio, insertados directo Sobre la fibra de Carbono. El coeficiente de arrastre aerodinámico (Cx) es de 0,32 (para compararlo Con Los dos vehículos Más Potentes, el Veyron Tiene sin Cx de 0,36, y el SS Ultimate Aero TT de 0.357) El Modelo original, no sin gran alerón trasero tenia (Solo Un Pequeño y discreto alerón Que se levantaba según rubro Requerimientos) ya de Me-forma de Este, Mas El difusor trasero generaban sin efecto Consuelo Suficiente para mantener Pegado al piso el auto, efecto Que aumentaba Aun Más gracias al BSG de dos Ventiladores (Trabajando de forma inversa , párrafo succionar aire y enviarlo Hacia el motor para enfriarlo) Que de kevlar Tiene abajo el auto. La toma de aire Que Tiene Sobre el techo es para enviar aire a alta presuración Hacia el motor. De TODAS Maneras en los Modelos following sí Incluyó sin Atrás alerón abuela.
PAGANI HUAYRA (372 KM/H) Empresa matriz
Pagani
Fabricante
Pagani
Período
2011
Predecesor
Pagani Zonda
Tipo
Automóvil superdeportivo
Carrocerías
Cupé dos puertas
Relacionado
Pagani Zonda, Huayra Pronello Ford
Motor
Mercedes-AMG V12 Bi-Turbo M158, 5980 cc
Información Podríamos hablar de un recién llegado, ya que hace apenas dos años que se produce el Pagani Huayra. Este nuevo contendiente en la guerra de la velocidad lleva un motor V12 de 6 litros y origen AMG. De él se consiguen 700 CV, lo que unido a una aerodinámica muy estudiada lo hacen alcanzar una velocidad máxima de 372 km/h. El Huayra hizo su primera aparición mucho antes de que se presentara en público. Al momento de ser anunciado, Electronic Arts tuvo un acuerdo con Pagani para que el Huayra apareciera únicamente en los títulos de Need for Speed en 2011, que serían el Shift 2: Unleashed y Need for Speed: The Run. En el Shift 2 contiene incluso un paquete de carrocería que le permitiría llegar a los 411 km/h. La fecha del compromiso con EA expiró el 1 de enero de 2012. El auto apareció también en un DLC pack del Forza Motorsport 4. En el año 2012, a finales de octubre también tuvo su aparición en el último y exitoso lanzamiento de EA, el Need For Speed Most Wanted, el segundo en la lista de los autos más buscados de la ciudad ficticia Fairhaven, también reaparece en Need For Speed Rivals como auto de corredor consiguiendo en el rango 20 del juego.
Fabricación Si vas de vacaciones a Italia y eres fanático de los coches, hay que hacer una parada obligada en la zona de las fábricas de supercars. Las fábricas de Lamborghini, Ferrari, Maserati y Pagani están todas razonablemente cerca en un marco incomparable. Martijn estuvo en Italia a finales de Agosto y nos trae este relato de sus experiencias en la visita a la fábrica de Pagani. Mañana es Martes 28 de Agosto, en poco menos de 7 horas estaré despierto. Mi alarma ya se ha apagado, normalmente me cuesta un poco más levantarme, pero ¡hoy voy a visitar la fábrica de Pagani! A las ocho partimos hacia Módena y sobre las 10 y media llegamos a la fábrica. Lo primero que veo es que esta izada la bandera holandesa. El tour comienza a las 11, pero decido preguntar si es posible entrar antes. Lamentablemente no es posible, pero me entretienen mientras tanto con las vistas de un Pagani realmente especial. Se trata del Pagani Zonda 764 Passione. El coche arranca y acelera en vacío varias veces. El 7,3 litros V12 AMG es algo bueno para escuchar.
Son casi las 11 y aparece una joven encantadora que nos recibe y nos comunica que podemos pasar. Nos dan la bienvenida y nos dejan unos instantes con el Zonda R y con el Huayra para que podamos fotografiarlos. Al cabo de un rato ella pregunta si podemos comenzar la visita. Ya tengo suficientes fotos y todos decidimos comenzar en ese momento la visita a la fábrica. Ella comienza comentando las especificaciones técnicas del Zonda R y del Huayra. Después narra la historia de Horacio Pagani y de la propia marca. Durante su explicación hay un momento que deja de hablar y dice: Hola señor Pagani. Todos nos volteamos y quien estaba ahí? Horacio Pagani dirigiéndose al taller. Creo que es agradable ver como el dueño y fundador de la marca esta tan involucrado en el trabajo del día a día. Continuamos con la explicación y propongo una serie de preguntas. Como por ejemplo cuantas unidades del Huayra fabrican al año, cuales son los principales países a los que venden y cuantas unidades del Huayra hay ya vendidas. Me responden que fabrican 20 coches al año. Sus mayores clientes se encuentran en Asia y América y que ya hay 80 pedidos del nuevo Huayra. Entonces nos comentan que van a fabricar una fabrica mayor al lado de la actual y esta la usarán como centro de investigación y desarrollo.
Cuándo ella finaliza su visita en el "showroom" nos comunica si estamos listos para entrar en el "atelier". Las cámaras lamentablemente deben estar apagadas en esta parte de la visita. Mientras entramos en el atelier, vemos como se efectúan las últimas pruebas de conducción del Zonda 764 Passione. Entramos en el taller donde se encuentran 3 Huayras. Ahora nos dirigimos a una parte pequeña del taller donde se fabrican los paneles carbono y titanio. Pagani fabrica este compuesto que asegura ligereza y una fuerza extraordinaria. Vemos que hay varios empleados trabajando en estos paneles. Nos dejan tocar varios materiales para comprobar sus texturas. Es muy bonito ver como todos los trabajadores sienten esa pasión por Pagani. Volvemos ahora para atrás para ir a una zona mas grande donde se produce la mayor parte de la fabricación de los Pagani. Continuamos hacia la zona ya de retirada de los vehículos, donde podemos detenernos a observar bien el Huayra.
En ese instante Horacio Pagani se acerca para conversar con algunos de nosotros. Todavía echamos un vistazo a los escaparates donde se muestran partes del interior, así como otras partes como las pinzas de freno. En ese momento nos invitan a abandonar el taller y al echar el último vistazo me doy cuenta de lo especial que es esta marca. En la sala de exposiciones nos encontramos con Horacio de nuevo y le preguntamos si podemos hacernos una foto con él. Nos dice que no hay problema y se la hace. Después de la foto nos agradece la visita y vuelve a entrar al taller. Inmediatamente después aparece con el Zonda 764 Passione y apenas me da tiempo de hacer una foto con el teléfono móvil. A continuación estuvimos dando un paseo por la sala de exposiciones y compro como recuerdo un polo de Pagani, como recuerdo de esta inolvidable experiencia.
SALEEN S7 TWIN TURBO (399 KM/H) Empresa matriz
Saleen Inc.
Fabricante
Saleen
Período
2000-2009
Tipo
Superdeportivo
Carrocerías
Cupé dos puertas
Largo / ancho / alto / batalla
4.775 / 1.981 / 1.041 / 2.692
Peso
1.247 kg
Similares
Bugatti Veyron Koenigsegg CCR Koenigsegg CCX McLaren F1 SSC Ultimate Aero
Diseñador
Steve Saleen
Información Estados Unidos vuelve a aparecer en esta lista con el Saleen S7 Twin Turbo. Un superdeportivo fabricado a mano y de tirada limitada que en 2005 marcaba su récord de 399 km/h. Su motor es un V8 de 7 litros de origen Ford, que gracias a dos turbocargadores Garret alcanza los 750 CV. Su capacidad de alcanzar semejante velocidad con tan “poca” potencia es posible por una refinada aerodinámica.
Fabricación Esta Carrocería esta íntegramente en fibra de Carbono, y sujeta a un chasis independientemente de tubos de aluminio extruído; el Chasis y anclajes de paneles fueron fundidos al calor y probados con rayos láser.
KOENIGSEGG CCXR (402 KM/H) Fabricante
Koenigsegg
Período
2006–2010
Predecesor
Koenigsegg CCR
Sucesor
Koenigsegg Agera
Tipo
Automóvil superdeportivo
Carrocerías
Descapotable 2 puertas
Configuración
Motor V8 trasero de 4,7 L. (4712 cc), transmisión manual de 6 velocidades
Largo / ancho / alto / batalla
4293 / 1996 / 1120 / 2660 mm
Peso
1180 kg
Diseñador
Sven-Harry Åkesson
Información Cuando hemos dicho que Koenigsegg es un fabricante experto en estas lides, lo decimos con convencimiento. El Koenigsegg CCXR es la variante más extrema del CCX. Lleva un motor V8 de 4.7 litros con dos compresores mecánicos que entrega 1.018 CV utilizando combustible E85. Esto es suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 402 km/h, aunque teóricamente podría ser algo superior.
fabricación Tanto la carrocería como el interior del Koenigsegg CCX contienen partes nuevas. Con un nuevo diseño de parachoques delantero, diseñado para aprobar la rigurosa evaluación de parachoques, el CCX incorpora otras modificaciones que incluyen la refrigeración de frenos, faros antiniebla y luces de posición de lado tal como lo exigen las reglas estadounidenses. Las luces delanteras han sido ligeramente rediseñadas para satisfacer la nueva línea del parachoques.
Bugatti Veyron 16.4 (408,47 km/h) Empresa matriz
Volkswagen AG
Fabricante
Bugatti Automobiles SAS
Período 2005-presente (Bugatti Veyron 16.4) 2008-presente (Grand Sport) 2010-presente (Super Sport)
2013-presente (Vittesse) Fábricas
Bandera de Francia (Alsacia, Francia)
Predecesor
Bugatti EB110
Tipo
Superdeportivo
Carrocerías
Coupé dos puertas Descapotable dos puertas
Configuración
Motor W16 central longitudinal, tracción total
Información Muchos de los editores de Motorpasión incluímos al Bugatti Veyron 16.4 en nuestras listas de top 10 de iconos de la automoción. Es normal, fue el bombazo de la última década, el primer hiperdeportivo de la historia, el resto vinieron detrás. Su récord de velocidad fue de 408 km/h, una señora marca que solo pudo batir un par de años después el SSC Ultimate Aero TT que se encuentra justo por delante en esta lista.
Fabricación Cuenta con 64 válvulas (4 válvulas por cilindro) e inyección directa y cada bancada de cuatro cilindros va sobrealimentada por su propio turbocompresor, con lo que tenemos nada menos que cuatro turbocompresores que proporcionan un par espectacular de 1.250 Nm entre las 2.200 y las 5.500 rpm. Para conseguir una buena tracción y agarre a elevadas velocidades, cuenta además con tracción integral y una aerodinámica especialmente afinada, además de neumáticos Michelin especialmente diseñados y fabricados para el modelo. El tópico tan manido de “fabricación artesanal” quizás venga un poco grande, ya que aunque efectivamente el motor sí se monta de forma totalmente artesanal por unos pocos operarios, con un cuidado extremo y sin prisas, las diferentes piezas del motor sí se han fabricado de forma industrial, como es lógico en estos tiempos. Hay que destacar que en este coche la tracción es total. Esta tracción es transmitida al asfalto mediante unos neumáticos especiales fabricados por la marca francesa Michelin, las medidas de estos neumáticos son 245/690 R520A para los delanteros y 335/710 R540A para los de atrás. El Bugatti Veyron posee un alerón que se abre automáticamente a cierta velocidad, para obtener un agarre más óptimo, al estilo de los Fórmula 1.
SSC Ultimate Aero TT (412 km/h) Empresa matriz
Shelby
Fabricante
Shelby Super Cars
Período
2006 - 2010
Sucesor
SSC Tuatara
Tipo
Automóvil superdeportivo
Carrocerías
Cupé dos puertas
Diseñador
Jerod Shelby
Información Otro que llega desde la tierra de las carreras de Drag. El SSC Ultimate Aero TT es obra del fabricante y preparador SSC, un superdeportivo con faros de Focus. Al igual que la plata y el bronce de esta lista, el SSC Ultimate Aero TT lleva un motor V8 biturbo, en este caso entrega 1.199 CV y tiene origen Chevrolet. Su velocidad máxima es de 412 km/h, aunque tiene varias actualizaciones posteriores con mayor potencia que teóricamente deberían superar esa velocidad, incluyendo la última edición antes de finalizar la producción definitivamente, el Ultimate Aero XT que teóricamente alcanzaría los 439 km/h. Su hermano, el SSC Tuatara, será muy probablemente un miembro privilegiado de esta lista cuando salga al mercado a finales del presente año.
Fabricación Hecho de fibra de carbono, acero y aluminio y engalanado con puertas de mariposa, el SSC Ultimate Aero TT tiene el Récord Mundial Guinness por ser el automóvil de producción en serie más veloz del mundo, luego de haber volado por una autopista del estado de Washington en 2007 a 257 mph. Acelera de 0 a 60 mph en 2.78 segundos gracias a sus 1,094 libras-pie de par y sus 1,183 caballos de fuerza (más ímpetu que cualquier otro automóvil fabricado para circular por las calles).
El fundador de la empresa, David Shelby (SSC son las siglas de Shelby Super Cars) es ingeniero y excampeón de go-kart. Combinó sus dos pasiones para crear este automóvil. Incorporó elementos de competición (transmisión manual, sin dirección asistida, y un motor rugiente) y accesorios normales para la comodidad del ocupante (sistema de navegación, pantalla LCD y reproductor de DVD, y una paleta de colores que incluye el color orquídea y el cobre).
Koenigsegg Agera R (420 km/h) Fabricante
Koenigsegg
Período
2011–presente
Fábricas
Ängelholm, Suecia
Tipo
automóvil superdeportivo
Configuración
Semitautomática de 7 velocidades
Largo / ancho / alto / batalla
Largo: 4293 mm (169”)
Ancho:
1996 mm (78.6”)
Alto:
1120 mm (44.1”)
Peso: 1290 kg Relacionado
Koenigsegg Agera
Diseñador
Christian von Koenigsegg
Información Koenigsegg es un auténtico especialista en esto de la velocidad. Su Koenigsegg Agera R es un hiperdeportivo que funciona con varios combustibles, entregando hasta 1.140 CV cuando utiliza E85 (gasolina 15% y etanol 85%). El motor es un V8 twinturbo. Su punta de velocidad es de 420 km/h, aunque en teoría podría alcanzar algo más.
Fabricación Koenigsegg se diferencia de otros fabricantes de bajo volumen Hypercar por el hecho de que Koenigsegg desarrolla y produce su propio motor en-casa. Esto es, en la mayoría de los observadores y de los competidores, considerados como más o menos imposible o demasiado costoso incluso a considerar. El Agera está diseñado con la minimalista "menos es más" filosofía en mente. Esta filosofía implica que la forma del coche tiene que ser puramente funcional, sin funciones adicionales, excepto los puramente necesarios para cumplir con la regulación, mayor seguridad, la ergonomía, la funcionalidad y la aerodinámica. Creemos que si se sigue esta filosofía, el coche también será hermoso como es puramente intencional. Una buena analogía es la evolución de un delfín que ha tenido que cumplir con criterios similares, a fin de llegar a su configuración actual a través de la evolución de la naturaleza.
Hennessey Venom GT (427,6 km/h) Fabricante
Hennessey Performance Engineering
Período
2013-futuro
Fábricas
Hethel, Norfolk, Inglaterra (Chasis) Sealy (Texas), Texas, Estados Unidos (Motor) Silverstone, South Northamptonshire, Inglaterra (Ensamblaje)
Tipo
Automóvil deportivo
Carrocerías
Coupé de dos puertas Convertible de dos puertas
Configuración
Motor central transversal V8 LS9 con doble turbocargador
Informaci贸n El candidato al t铆tulo viene de los Estados Unidos, aunque se ensambla en el Reino Unido. Es obra de un fabricante y preparador llamado Hennessey Performance, aunque el chasis es el de un Lotus Exige y el motor el LS9 que General Motors utiliza en el Corvette ZR1. Se llama Hennessey Venom GTy no solo se necesita un ligero chasis con un motor potente, Hennessey ha tenido que hacer gran cantidad de modificaciones, sobre todo en el motor V8 de 7 litros, que cuenta con dos turbos, alcanzando los 1.262 CV.
Esto lo catapulta hasta los 300 km/h desde parado en tan solo 13,63 segundos, con una punta establecida hasta ahora en 427,6 km/h. Aunque por lo que dice el fabricante, el Hennessey Venom GT es te贸ricamente capaz de llegar a los 447 km/h y por tanto batir al Bugatti Veyron Super Sport. Solo se producir谩n 29 unidades de este espectacular misil.
Fabricación El Venom GT fue diseñado para ofrecer un nivel de rendimiento y una sensación de conducción que no puede ser experimentado en cualquier otro coche de carretera. Este coche proporciona una increíble potencia máxima utilizable combinada con el mínimo peso. Consiguiendo 1.244 caballos de potencia con 1.244 kilogramos de peso en vacío para proporcionar el hypercar más rápido y más potente a la venta en el mundo.
Bugatti Veyron Super Sport (431,07 km/h) Por ultimo esta el fantastico bugatti veyron super sport
Información ¿Qué se puede decir del Bugatti Veyron Super Sport? Sobre este hiperdeportivo han corrido ríos de tinta, se trata actualmente del coche de serie más rápido del mundo con una velocidad de 431,07 km/h. Sus credenciales son impresionantes, 1.200 CV sacados de un motor en W de 16 cilindros y 8 litros de cilindrada que es alimentado de forma forzada por cuatro turbos. Y eso no es todo, porque todos los rumores apuntan a que Bugatti está preparando una versión aún más extrema que llegará a finales de año. Todo sea por mantener su actual récord, récord que tiene truco, porque de las 30 unidades que se producirán, solo 5 son capaces de alcanzar esta velocidad, las otras 25 están limitadas electrónicamente a 415 km/h.
El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2005. Después de muchos tests en revistas y programas de tv, ha sido considerado por muchos especialistas y conductores como el mejor coche del mundo. Ya no solo por su potencia y velocidad, sino por su tracción y su lujoso interior. Sus prestaciones y su elevado precio (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo. Interior El interior presenta un gran lujo, comenzando por unas ventanas sin marco. El Veyron sólo tiene 4 lunas: la frontal, las laterales y una trasera. El volante es de cuero, achatado en su parte inferior. Toda la consola central y las molduras laterales de las puertas tienen un acabado de aluminio torneado. En la consola tiene un reloj analógico, la pantalla del reproductor de CD, los mandos del aire acondicionado, y ya en la zona de la palanca de cambios, el botón de arranque (Start-Stop Engine) y el "Launch Control", que garantiza la máxima respuesta del motor en aceleración, actuando los 4 turbocompresores al mismo tiempo. En el cuadro de mandos, preside el cuentarrevoluciones, y adyacentes a él el velocímetro, un medidor de potencia, el indicador del depósito y el termómetro. Cabe reseñar, como detalle de ostentación, que en la punta del indicador del velocímetro se inserta un diamante de un quilate de peso. Todo el salpicadero está rematado en cuero cosido a mano, y el techo es de tela. Los asientos son bánquets bicolores de cuero, con el logo EB (iniciales de Ettore Bugatti, fundador de la compañía) a la altura de la cabeza. Detrás de los asientos hay un pequeño hueco portaobjetos. Los cinturones son de tela tradicionales. La palanca de cambios es de cuero y aluminio y la transmisión es secuencial, de 7 marchas. En los laterales de la puerta están los mandos eléctricos de ajuste de posición de los asientos, y debajo está la cerradura para deslimitar el bloqueo eléctrico del motor para alcanzar los 407,8 km/h. En la parte superior de la luna simplemente lleva un espejo retrovisor y los mandos de las luces interiores .
Motor El motor es un W16 (16 cilindros en W) y 64 válvulas (4 válvulas por cilindro), con 7993 cc de cilindraje (aprox. 499 cc por cilindro) y 4 turbocompresores, que rinde una potencia de 1001 CV a 6000 rpm. El par es de 1250 Nm entre 2200 y 5500 rpm. Mide 712 cm de largo y 767 de ancho. El ángulo es de 90 grados. Para garantizar el funcionamiento óptimo del motor en todo momento, éste se acompaña de un equipo de diez radiadores. Su motor es equivalente a dos V8 por eso W16
Prestaciones La velocidad máxima del vehículo es de 407 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,5 segundos. Estas cifras se han comprobado en pistas de alta velocidad por los pilotos Nicolás Moretti y Juan Francisco Larreyna, mediante ensayos del automóvil en recta. La tracción en las 4 ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada de la potencia. Velocidad máxima Durante el año 2010, la versión más potente del Veyron, el Super Sport, que consta con un motor similar al del Veyron corriente solo que este es capaz de desarrollar 1200 CV, y se trabajó intensamente en su reducción de peso utilizando mucha fibra de carbono, marcó un récord Guiness de velocidad de 431,072 km/h. Así, el Bugatti Veyron Super Sport posee el récord de velocidad para automóviles de producción.
Respecto al modelo anterior, el 16.4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue arreglada con 2 salidas de aire. Marcas El vehículo obtuvo el récord del automóvil más rápido del mundo en el año 2007, pero luego fue desplazado por el SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de 412,217 km/h (256,14 mph), sin embargo en junio de 2010, su versión mas potente, el Super Sport rompió nuevamente con el récord con una velocidad máxima de 431,072 km/h, registro oficial de Guinness. Del mismo modo, también ostentaba la marca del auto más costoso del mundo, según una lista publicada por la revista Forbes, pero después fue superado por modelos como el Ferrari FXX y el Maybach Exelero. El 16.4 Veyron tiene un costo aproximado de 1,3 millones de euros sin impuestos. Sin embargo, es considerado por varios medios como el mejor automóvil del mundo. Una de las razones es que la marca alsaciana se dedica a fabricar este modelo y no fabrica otros modelos como otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una limitada producción de 300 unidades, antes de empezar a desarrollar otro modelo.
Ficha técnica Ficha técnica Bugatti Veyron Motor Motor W16 a 90º Cilindrada 7.993 cc (aprox. 500 cc por cilindro) Alimentación Inyección directa, tetraturbo, intercooler. Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable Potencia máxima 1.001 CV a 6.000 rpm; sin embargo, se ha registrado un máximo de 3.000 CV Par máximo 1.250 Nm a 2.200-5.500 rpm Transmisión Automática, de siete marchas más reversa, con levas puestas detrás del volante Tracción Integral, control de estabilidad Aceleración 0-100 km/h 2,5 segundos 2,3 segundos el Veyron Super Sport Velocidad máxima 407 km/h 431 km/h el Veyron Super Sport (limitada a 407 Km/h despues de esto el vehiculo seria inestable) Consumo medio (l/100 km) Aut (24,1 l/100 km) Emisiones de CO2 Aut (574 g/km) Versiones especiales Veyron Bleu CentenaireEsta versión del Veyron, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, con la cual se conmemoraron los 100 años de existencia de la marca Bugatti. Se diferencia del modelo base en que está pintado en azul mate. No hubo modificaciones en su motor ni en el interior del vehículo. Veyron Fbg par HermèsEsta versión fue preparada por la marca Hermés. Contiene una combinación de colores beige y marrón en la parte interior y exterior. Los materiales que se emplearon en el desarrollo del interior del vehículo fueron predominantemente el cuero y el aluminio. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, y no hubo modificaciones en su motor.
Veyron Grand SportEs la única variante descapotable del Veyron. Posee un techo desmontable tipo targa, unas luces diurnas en forma de franjas verticales, y un parabrisas más elevado que la versión base. Aprovechando la ausencia de techo, se ha incorporado 10 tomas nuevas de aire sobre el motor para brindarle una mejor refrigeración. Las puertas del vehículo fueron rediseñadas para transmitir la energía de impacto, desde la parte de adelante del vehículo hacia atrás, en caso de un choque frontal. Fue construido en 2008, y su motor no sufrió alteraciones. Se fabricaron en total 150 unidades, a un costo aproximado de 1,4 millones de euros. Las 50 primeras réplicas se reservaron exclusivamente a clientes de Bugatti.
Veyron GTEsta versión ofrece 1350 caballos de potencia y un par máximo de 1380 Nm, que le permiten desarrollar una velocidad máxima de 425 km/h, y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos. Con estas cifras, nuevamente lograría ostentar el récord del auto más rápido del mundo. La marca hizo las primeras entregas de este auto desde marzo del año 2009. Es la última versión del Veyron antes de su definitiva descontinuación. La marca comenzará a fabricar otro coche totalmente nuevo y diferente a partir del año 2012. Veyron Pur SangEsta versión se destaca por no incorporar pintura en la carrocería, por lo que queda al descubierto los materiales con los que es construida: el aluminio y la fibra de carbono. La ausencia de pintura le brinda menor peso al vehículo, lo que le permite una mejor relación peso/potencia.
El vehículo costó 1,4 millones de euros aproximadamente, no tuvo alteraciones en su motor, y sólo fueron fabricadas 5 unidades, las cuales fueron adquiridas por potenciales compradores inmediatamente se exhibieron en las vitrinas. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007.
Veyron Sang NoirEsta versión fue construida por Bugatti con el fin de brindar un homenaje al Bugatti Type 57 SC Atlantic, otro modelo que la marca construyó entre 1934 y 1940. Esta versión se caracteriza por su carrocería en color negro metalizado y su interior desarrollado en color naranja; incorpora 2 líneas cromadas que se extienden a los lados del vehículo a través del techo, y posee una parrilla ligeramente modificada en su metalización. Los rines de aleación también fueron modificados, con líneas intercaladas en colores negro y plata. Fueron fabricadas 15 unidades en 2008. No hubo cambios en su motor. Veyron VinceróÉsta es una de las más recientes versiones del Veyron. Equipa unos rines pintados en color cobre -dorado, y en la parte inferior de la parrilla se incorporó una 'V'. Del mismo modo, los apoyacabezas incorporan la inscripción de Vinceró. La tapicería se desarrolló en colores blanco y negro, y el exterior es de fibra de carbono visible, siendo negro brillante. Fue preparada por el desarrollador Mansory, y se hizo un total de 3 réplicas. Mansory optimizó únicamente la electrónica del motor, rindiendo ahora 1.111 CV a 6.000 rpm. Lo curioso es que las prestaciones no variaron en absoluto. Veyron Super SportEsta versión considerada como la ultima para ser puesta en producción, cuenta con un kit aerodinámico mejorado; 1.200 CV (883 kW) y 1.500 Newton metros (1.100 pies · lbf) par motor. Tiene una velocidad máxima de 431,072 km/h (267.856 mph), por lo que es el coche de producción para carretera mas rápido hasta el momento, a pesar de estar su velocidad limitada electrónicamente a 257.91 mph (415,07 km/h) para proteger los neumáticos de su desintegración. Los cinco primeros ejemplares de una producción sin previo aviso estarán listos para su debut en color negro mate y combinación de colores naranja, llamados éstos Record Edición. Fue lanzado al público en el Pebble Beach Concours d'Elegance en agosto de 2010. El Super Sport se presentó en Temporada 15 Episodio 5 de Top Gear, donde el presentador James May intento establecer un nuevo récord de velocidad. Logrando 417,6 km/h (259,48 mph) y así exponiendo brevemente una nueva marca de velocidad para un coche de producción. Sin embargo más adelante en el día, uno de los pilotos de pruebas de Bugatti (Pierre Henri Raphanel) rompió el récord anterior de May, reclamando el nuevo récord por medio de carreras en ambas direcciones (May consiguió su récord en una sola dirección) y el registro de ambas carreras para Henri Raphael seria de una velocidad media de 431,072 km/h (267,856 mph). El coche dio la vuelta al circuito de pruebas de Top Gear encabezando la tabla de líderes de vuelta con un tiempo de 1:16.8, batiendo el récord establecido previamente de 1:17.1 por el Gumpert Apollo Sport.
Fabricaci贸n
Motor El motor es un W16 (16 cilindros en W) y 64 válvulas (4 válvulas por cilindro), con 7993 cc de cilindraje (aprox. 499 cc por cilindro) y 4 turbocompresores, que rinde una potencia de 1001 CV a 6000 rpm. El par es de 1250 Nm entre 2200 y 5500 rpm. Mide 712 cm de largo y 767 de ancho. El ángulo es de 90 grados. Para garantizar el funcionamiento óptimo del motor en todo momento, éste se acompaña de un equipo de diez radiadores. Su motor es equivalente a dos V8 por eso W16
El interior presenta un gran lujo, comenzando por unas ventanas sin marco. El Veyron sólo tiene 4 lunas: la frontal, las laterales y una trasera. El volante es de cuero, achatado en su parte inferior. Toda la consola central y las molduras laterales de las puertas tienen un acabado de aluminio torneado. En la consola tiene un reloj analógico, la pantalla del reproductor de CD, los mandos del aire acondicionado, y ya en la zona de la palanca de cambios, el botón de arranque (Start-Stop Engine) y el "Launch Control", que garantiza la máxima respuesta del motor en aceleración, actuando los 4 turbocompresores al mismo tiempo. En el cuadro de mandos, preside el cuentarrevoluciones, y adyacentes a él el velocímetro, un medidor de potencia, el indicador del depósito y el termómetro. Cabe reseñar, como detalle de ostentación, que en la punta del indicador del velocímetro se inserta un diamante de un quilate de peso. Todo el salpicadero está rematado en cuero cosido a mano, y el techo es de tela. Los asientos son bánquets bicolores de cuero, con el logo EB (iniciales de Ettore Bugatti, fundador de la compañía) a la altura de la cabeza. Detrás de los asientos hay un pequeño hueco portaobjetos. Los cinturones son de tela tradicionales. La palanca de cambios es de cuero y aluminio y la transmisión es secuencial, de 7 marchas. En los laterales de la puerta están los mandos eléctricos de ajuste de posición de los asientos, y debajo está la cerradura para deslimitar el bloqueo eléctrico del motor para alcanzar los 407,8 km/h. En la parte superior de la luna simplemente lleva un espejo retrovisor y los mandos de las luces interiores.