SE ESSA RUA FOSSE MINHA... Urbanismo pela perspectiva de gênero e o processo de análise dos percursos até os Terminais Integrados do Recife. Sara Beatriz de santana Alves Maia. Recife, 2020
“se essa rua fosse minha”... 3 “Á Deus, que revela sua grandeza em tudo que faz. E a todas as mulheres que buscaram lutar por nossos direitos.”
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ComentáriosComentáriosComentáriosda cidade medo ou
Que tipos de espaços
te dão
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reduzem sua permanência em determinado local?
Em sua opinião quais são as maiores dificuldades que a mulher enfrenta a nos espaços públicos Que tipo de comportamento ou “estratégias” você tem para andar sozinha na rua?
Você já vivenciou ou conhece alguém que já sofreu algum tipo de assedio, que ficou marcado na sua lembrança? Registre, caso se sinta à vontade:
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ComentáriosComentários
PROPOSTAS DAS DIRETRIZES PROJETO ESQUEMÁTICO
Diretriz mais parques:
É essencial humanizar a cidade, então novos parques estão previstos no Plano, Mais árvores, mais espaços cuidados. E a regulação sobre novos tipos de parques, inclusive os “pocket parks”, menores, mais inseridos no tecido urbano, como estratégia de gentilezas urbanas. Bicicletário
Iluminação
Espaço para pessoas com mobilidade reduzida VegetaçãoVistaCobertaBancosuperior Vista lateral
LixeiraCâmera
As estações de transporte: Painel com a localização do ponto, e dos outros pontos complementares na área
Teto verde Vista frontal
O PlaMF prevê a mobilidade permeável e integração de modais, proposta inevitável no nosso futuro São técnicas pontuais de revitalização urbana, dispondo de um espaço mais atrativo e satisfatória acessibilidade, promove ao pedestre a interação entre o espaço público, trazendo novamente vida para essa área. Então, visando que os terminais são espaços públicos cada vez mais importantes, foi programado estratégias de mobilidade que busquem uma metodologia de acesso igualitário aos São elas: Área para descanso dos ciclistas TransparênciaVista superior
Botão-socorroWi-Fiacesso
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A ligação das ciclofaixas e implantação do sistema de bicicletários urbanos, no perímetro dos terminais integrados, que ajuda a incentivar o transporte ativo (a pé e de bicicleta) a Implantação das ciclofaixas devem ser sinalizadas, e locadas apenas com pintura no asfalto distinguindo da área de veículos sem barreiras físicas, por se tratar de um urbanismo tátil de fácil modificação em quase todas as vias comCiclofaixasamortecimento Ciclofaixas com amortecimento, em vias duplasbidirecionaisCiclovias convencionaisCiclovias Faixa de amortecimentoSeparação por uma linha tracejada pintada. Marcações no piso sinalização 1, 8 1,2 1,2 1,21, 82
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1, 8 m
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As estações de transporte:
Bicicletário, modal integrado, dentro das instalações do TI, um equipamento público administrado por uma mulher, responsável pela organização e fiscalização das bicicletas e do serviço Tal projeto auxiliaria a pluralidade de mobilidade, incentivando a locomoção por outros modais Bicicletas ajudam a diminuir o trânsito, são mais saudáveis e menos poluentes Propostas de empreendimentos, para os terminais integrados e entorno pegando os espaços ociosos, para desenvolver propostas onde as mulheres possam atuar nesses espaços planejados e direcionados para serem administrados exclusivamente por elas Tendo em vista que todos os projetos dos terminais Integrados TI, acabam como espaços residuais de um projeto arquitetônico, seja internamente ou externamente Vista superiorVista frontal
Diretriz de empoderamento:
Jardim
Diretriz de empoderamento:
Quiosques, projetados internamente e externamente dos Terminais integrados para mexer com a vitalidade local e entregar novos usos, e alavancar as mulheres com empreendedoras do seu próprio negócio, uma vez que a administração será direcionada apenas para elas.
Teto verde Painel solar vertical Vista frontal Vista superior
Divisórias coloridas e transparentesEspaço preferencial Sinalização 55 cm 55 cm 55 cm VistaVistasuperiorfrontal
Proposta para as disposições dos maquinários públicos, do terminal integrado, como os caixas 24 horas e maquinas de recarga Referente à configuração atual das maquinas, uma colada nas outra Pensando em diminuir o desconforto sentido pelas mulheres, e garantindo sua privacidade para efetuar atividade individual, evitando situações não agradáveis para as elas Com a atribuição do distanciamento adequado entre os maquinários, e divisórias protetoras e transparentes para evitar contato e situações inadequadas, Sinalização distanciamento e reconhecimento Espaçamento entre os equipamentos Sinalização
Diretriz de configuração:
Tela
superiorVista frontal
Câmerasocorro Transparência Tomadas USB abastecidas
Modelo alternativo a fila de espera dos terminais integrados, desenvolvendo outra configuração espacial, que agrida menos as mulheres, de forma que as deixem mais seguras e menos incomodadas no seu ir e vir, sem estar um espaço gradeado e apertado Trazendo estratégias que humanizem os mobiliários não só pela nova configuração, sinal Wi Fi, vegetação, acessibilidade em geral, nivelando o piso da plataforma com o piso da entrada do ônibus, atribuindo ao ponto de espera, sinalização adequada diminuindo a ansiedade das usuárias, com placas digitais, mostrando o itinerário das linhas de cada parada, estrutura transparente para facilitar a visualização de todos solar Espaço acessível Vegetação digital Botão pela placa solar Teto verde Vista
Diretriz para meu ponto ideal 1:
Painel
Diretriz para meu ponto ideal 2 :
Sinalização Placa informativa: como prosseguir em caso de assédio Cores como auxílio para vitalidade
Vista superior Vista frontal
Teto verdePainel solar Câmera Tomadas USB abastecidas pela placa solar Espaço acessível Botão socorro Wi Fi acesso Tela digital Painel com a localização do ponto, e dos outros pontos complementares na área.
A cerca do que foi apurado e ouvido das mulheres durante todo experimento, foi pensado como proposta para as paradas de ônibus externas dos bairros, um complexo (quiosques de vendas) ao lado agregado, nesses pontos de espera. Esse espaço será direcionado para as mulheres, como proposta de autonomia financeira e aumento das oportunidades de trabalho. Uso de placa solar, que abastecerá o pequeno complexo de vendas pela energia absorvida Tamanho grande, locação em espaços amplos.
Teto verde Câmera Espaço acessível Wi Fi acesso Transparência
Painel com a localização do ponto, e dos outros pontos complementares na área. Lixeira Botão socorro Vista superior Vista frontal
Diretriz para meu ponto ideal 3:
Além disso, a proposta vai contar com um design eficiente que favoreça a espera e segurança da mulher, por meio da utilização da vegetação, um botão de socorro, que quando selecionado, será acionado uma câmera e áudio com a delegacia da mulher, placa de sinalização digital, com informação das linhas e horários dos ônibus que passam, e um mapa sinalizando em que pondo da cidade você se encontra Parada tamanho médio
Lixeira padrão do projeto Câmera Coberta Botão socorro Painel com a localização do ponto, e dos outros pontos complementares na área Wi Fi acesso Vista superior Vista frontal
Diretriz para meu ponto ideal 4 :
Expansão e locação das novas paradas de ônibus de modo estratégico de modo que as pessoas, principalmente as mulheres não acima de 500m de distância entre estes e suas residências, Por último tem-se que para maior sensação de segurança o terminal, será locado próximo aos pontos com maior atividade E adequação das calçadas no entorno dos Terminais Integrados, facilitando o deslocamento das mulheres, em sua rotina multe faces. Parada tamanho pequeno, para áreas de difícil/pequena circulação.
Diretriz da iluminação:
Iluminação geral Painel solar Iluminação LED Serão adotadas soluções de baixo consumo de energia como o LED Optar por fontes alternativas de energia com os painéis solares ou luzes alimentadas por bateria Temperatura de cores ambiente deve ser aplicada uma abordagem de 3000 K (kelvin) para caminhos de pedestres e a de 5000 K (kelvin) para vias de veículos Os postes padrão de calçadas e em ciclovias vão medir: entre 4,5 m a 6 m; A altura padrão para as ruas estreitas. Em locais residenciais, comerciais e históricos vão variar entre 8 m e 10 m Postes mais altos, medindo entre 10 a 12 m para ruas mais largas, em áreas comerciais e industriais.O espaçamento entre dois postes de iluminação deve ser de 2 (duas) vezes da altura do poste em áreas mais amplas e 3 (três) vezes em áreas estreitas
Iluminação para pedestres e para bicicletas m6 m4,5m8 m10 Vista frontal
