free.aero
ICARE 2015
NUOVE VELE NUOVE ATTREZZATURE Traduzione di Team Luca Basso
Foto: www.facebook.com/murblanc.org/ Ilan Ginzburg
RIVISTA INTERNAZIONALE DI PARAPENDIO E PARAMOTORE
Foto: divepics - Fotolia
UNO “SQUALO” PER TUTTI I GUSTI Agli inizi del 2011, abbiamo scoperto il primo SharkNose, che ci è stato mostrato nel laboratorio di ricerca e sviluppo di Ozone. Da allora abbiamo puntualmente indagato e descritto questa nuova tecnologia. Ovviamente non può che ricordarci il profilo Haifischmaul (cioè a bocca di squalo) registrato nel 1989 da Gernot Leibe. Altri produttori, come Niviuk e Nova avevano lavorato, in passato, facendo passi avanti e inserendo parti concave nel naso. Eppure, lo SharkNose registrato nel 2011 si è sviluppato a seguito di un profondo lavoro nella pressione interna di una vasta gamma di angoli d'attacco anche, aspetto non trascurabile, alle basse velocità.
Alla Coupe Icare 2015 abbiamo preso definitivamente atto che l'aumento dell'utilizzo dello SharkNose è stato incredibile. Abbiamo visto sempre più versioni, dallo “SharkNose Moderato”, allo “SharkNose Pronunciato” fino allo “Strong Shark”. Ogni produttore ha modellato il naso a modo suo, al fine di migliorare alcuni specifici aspetti del comportamento di volo del parapendio. La “trovata di marketing”, allora, ha fatto molti proseliti! Tutta questa proliferazione della “zoologia” dei profili, ha portato beneficio al nostro sport, così come le applicazioni di quei produttori che preferiscono mantenere i nasi classici. Lo SharkNose non è obbligatorio; ci sono altri parametri sui quali lavorare al fine di arrivare a risultati simili, così come altri aspetti del profilo, punti di aggancio dei cordini o, addirittura, fori e o valvole. Questi costruttori, molto probabilmente inventeranno presto nuove tecnologie, delle quali free.aero e voler.info vi informeranno nel prossimo anno, come nei nei due e nei dieci anni a venire. Sascha Burkhardt
Foto:Véronique Burkhardt
Molti, a tale proposito, ci hanno accusato di aver scritto spesso con un approccio di piaggeria verso una sorta di trovata di marketing. Eppure oggi il profilo SharkNose è praticamente presente ovunque, ed è usato dalla gran parte dei costruttori, che lo integrano nelle loro vele, non solo nei modelli al top di gamma, ma sempre più spesso anche nelle vele intermedie ed addirittura basiche. I progettisti stanno sempre più prendendo atto dei benefici dello SharkNose anche nel volo alle basse velocità: allunga l'escursione del freno e diminuisce il rischio di negativo.
3 | 2015/N째5
@Volerinfo
www.voler.info
Foto: Johan Chemin
ICAROBATIX
COUPE ICARE 2015
ICARO SITTA Il Sitta di Icaro è la versione leggera dell'Aquila, ed è una vela freestyle. Con il Sitta, Icaro ha voluto realizzare una vela facile e sicura, con una manovrabilità molto precisa. Questa leggerissima piccola vela END non è solo indirizzata agli adepti
dell'Hike & Fly . Come L'Aquila, il Sitta è una vela molto versatile e molto efficace in termica. L'Apus è una selletta molto leggera dal peso di 1.95Kg. www.icaro-paragliders.com
SITTA - DATI TECNICI Produttore: ICARO - http://icaro-paragliders.com/en/ Mail: icaro@icaro-paragliders.com Tel.+49 (0)8034 / 909 700 TAGLIA [m2]
18
20
22
CASSONI
36
36
36
SUPERFICIE IN PIANO [M2]
18
20
22
SUPERFICIE PROIETTATA [M ]
15,2
17
18,7
APERTURA ALARE IN PIANO [M2]
9,6
10,1
10,6 8,4
2
APERTURA ALARE PROIETTATA [M2]
7,6
8
ALLUNGAMENTO IN PIANO
4.26
4.26
ALLUNGAMENTO proiettato
3,8
3,8
3,8
65 - 90
75 - 95
80 - 105
3,3
3,3
3,3
EN/LTF D
EN/LTF D
EN/LTF D
PESO IN VOLO [kg] PESO DELLA VELA [kg]
4 | 2015/N°5 05/2015
Foto: Picasa
CERTIFICAZIONE
@FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
ADVANCE
ALPHA 6
COUPE ICARE 2015
ADVANCE
A Saint Hilaire, il team Advance, compreso Simon Campiche che appare nella foto, ha anche festeggiato il successo dell'Omega X-Alps ed annunciato che è in arrivo l'Epsilon 8, così come la P2, entro il 2016. www.advance.ch
Foto: Sascha Burkhardt
Il famoso Alpha 5 è stato ora sostituito dall'Alpha 6. E' una vela dal fascio più semplice, con il 20% in meno di lunghezza totale del fascio e con una riduzione del 35% dei cordini. Per dare ancora più escursione ai freni, il bordo d'attacco è realizzato con una versione Advance dello SharkNose, chiamata “Air Scoop”. Realizzata con il 3D Shaping, dovrebbe anche assicurare migliori prestazioni. Il peso è stato anch'esso ulteriormente ridotto: la taglia 26 pesa 4.75kg! Cinque taglie – 22, 24, 26, 28 e 31. Ogni taglia copre una gamma di peso di 15 kg in più rispetto allo standard. Sta per essere certificata anche per paramotore.
Foto: www.facebook.com/murblanc.org/ Ilan Ginzburg
ICARE SHOW
6 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
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Infatti, una nuova e molto interessante tendenza, che è recentemente in auge, è proprio il ritorno delle vele monosuperficie. Il primo passo è stato un progetto open source di Pere Casellas con la sua Barrettina Hiper Lite nel 2010/2011, poi sono arrivate la Batlite di Adrenaline e la XXLite di Ozone del 2012. Posto che la velocità massima si è rivelata essere piuttosto deludente nelle vele anzi citate, ci sono voluti ulteriori tre anni di attesa prima che un vero parapendio monosuperficie sia stato messo in commercio con una penetrazione accettabile. Finalmente, nel 2015 sono disponibili l'UFO di Air Design e la Skin di Niviuk. Quest'ultima ha una velocità massima di 48 km all'ora, un peso di 1.8 chili, nella versione Plume, ed un gradevole e bilanciato handling. Il prossimo mese faremo un test comparativo tra i due moderni monosuperficie.
7 | 05/2015
@FreeAeroMag
Foto Bruno Lavit/Pilot Francis Heilman Foto Véronique Burkhardt/Pilot Sascha Burkhardt
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Fotos: Bruno Lavit - https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies/ Pilot Francis Heilman
Foto:Véronique Burkhardt / Pilot Sascha Burkhardt
BARISH SAIL, LA MONOSUPERFICIE CINQUANTENNE Sabato 19 settembre 2015 è apparsa in decollo alla Coupé Icare, con ai comandi Francis Hellman, una replica della vela Berish del 1965, che è considerata il precursore del moderno parapendio, ben prima di Mieussy. Questa monosuperficie, progettata cinquant'anni fa, mostra che l’evoluzione del parapendio è un ciclo continuo.
COUPE ICARE
NIVIUK Moltissime le novità in casa Niviuk: è stata rinnovata una grandissima parte della gamma! Lo SharkNose ed il Nitinol sono presenti ovunque. A parere di Niviuk, le nuove tecnologie come lo SharkNose porteranno a migliorare il galleggiamento delle loro vele in modo significativo, apportando Buona stabilità nel beccheggio, anche in turbolenza.
HOOK 4 Prima di ogni altra cosa, il produttore ha annunciato il lancio imminente dell'attesissima Hook 4. La nuova versione di questa vela e EN B che è facile e prestante, è anch'essa equipaggiata con le nuove tecnologie, come i rinforzi in Nitinol. Il prezzo sarà di 3450 € per tutte le taglie.
Foto: Niviuk
HOOK 4
8 | 2015/N°5 05/2015
@FreeAeroMag
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Foto: Laurent Borella
IKUMA
NIVIUK IKUMA La grandissima novità è l'Ikuma, che è già disponibile per la vendita. Si colloca al top di gamma EN B, che Niviuk definisce “EN B+”. Con questa vela, Niviuk è entrata in
questo settore per la prima volta. Si piazza tra l'Hook 4 e L'Artik 4, ma è probabilmente più vicina all'Artik 4.
IKUMA DATI TECNICI Produttore: Niviuk - www.niviuk.com Mail: info@niviuk.com Tel. +34 972 422 878 21
23
25
27
29
CASSONI
57
57
57
57
57
SUPERFICIE IN PIANO [M2]
21
23
24,5
26,5
29
SUPERFICIE PROIETTATA [M2]
17,83
19,53
20,75
22,44
24,56
APERTURA ALARE IN PIANO [M2]
10,94
11,45
11,82
12,29
12,86
APERTURA ALARE PROIETTATA [M ]
8,72
9,13
9,42
9,8
10,25
ALLUNGAMENTO IN PIANO
5,7
5,7
5,7
5,7
5,7
ALLUNGAMENTO proiettato
4,26
4,26
4,26
4,26
4,26
CORDA ALARE [m]
2,33
2,44
2,52
2,62
2,74
ALTEZZA DEL FASCIO [m]
6,67
6,98
7,2
7,49
7,83
NUMERO/LUNGHEZZA DI CORDINI [M]
164/220
164/230
164/238
164/247
164/259
PESO IN VOLO [kg]
55 - 75
65 - 85
80 - 100
95 - 115
110 - 130
PESO DELLA VELA [kg]
4,4
4,65
4.85
5.15
5.6
CERTIFICAZIONE EN/LTF
B+
B+
B+
B+
B+
3 780
3 780
3 780
3 780
3 780
2
PREZZO [€] 9 | 05/2015
@FreeAeroMag
Foto: Niviuk
TAGLIA [m2]
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
NIVIUK PEAK 4
Un'altra novità disponibile nel corrente mese di ottobre: il Peak 4. Questa vela EN D è indirizzata ai piloti XC ed ha ereditato alcune tecnologie e caratteristiche dell'Icepeak 6.
PEAK 4 DATI TECNICI Produttore: Niviuk - www.niviuk.com Mail : info@niviuk.com Tel. : +34 972 422 878 TAGLIA [m2]
21
23
25
27
CASSONI
75
75
75
75
SUPERFICIE IN PIANO [M2]
21
23
24,5
26
SUPERFICIE PROIETTATA [M2]
17,95
19,66
20,94
22,22
APERTURA ALARE IN PIANO [M2]
11,95
12,50
12,90
13,29
APERTURA ALARE PROIETTATA [M2]
9,60
10,05
10,37
10,68
ALLUNGAMENTO IN PIANO
6,8
6,8
6,8
6,8
ALLUNGAMENTO proiettato
5,14
5,14
5,14
5,14
CORDA ALARE [m]
2,15
2,25
2,33
2,4
ALTEZZA DEL FASCIO [m]
7,1
7,43
7,68
7,9
NUMERO/LUNGHEZZA DI CORDINI [M]
196/182
196/191
196/197
196/203
PESO IN VOLO [kg]
70 - 90
85 - 105
95 - 115
105 - 125
5,5
5,9
6,3
6,7
PESO DELLA VELA [kg] CERTIFICAZIONE EN/LTF PREZZO [€]
D
D
D
D
4 300
4 300
4 300
4 300
Foto: Niviuk
PEAK 4
10 | 2015/N°5 05/2015
@FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
Foto: Bruno Lavit https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies
COUPE ICARE 2015
UNA E UNICA COUPE ICARE
11 | 05/2015
@FreeAeroMag
Foto: www.facebook.com/murblanc.org/ Ilan Ginzburg / murblanc.org
Foto: Bruno Lavit https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies
Ancor più di un'esposizione di tutte le novità, la Coupe Icare 2015 è stata ancora una volta un festival ricco di colori ed incontri sorprendenti.
www.free.aero
Foto: J茅r么me Maupoint / GIN
GIN GLIDERS
YETI 4 12 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
Foto: Jérôme Maupoint / GIN
COUPE ICARE 2015
GIN GLIDERS
GIN persiste dans le light
GIN VA AVANTI NELLA SUA GAMMA LEGGERA
Foto: Sascha Burkhardt
Il nuovo Yeti 4 può essere ordinato con le bretelle ultra light in Dyneema, che riducono il peso di 300 gr., con un vantaggio anche nel volume. In questa configurazione, lo Yeti si colloca davvero tra le vele più leggere del mercato, con un peso inferiore a 3 kg nella taglia più piccola. Le bocche ad “S” rendono il gonfiaggio più facile. Il folto team del produttore coreano
ha anche lanciato un paracadute quadrato, lo Yeti Cross, disponibile in cinque taglie, per una gamma di pesi da 1.25 a 3.10 kg. Per pesi in volo da 80 a 220 kg. Il Genie Lite 2 è la nuova selletta chiusa semileggera che si indirizza a piloti di voli XC di distanza. Pesa 4.2 Kg. nella taglia M www.gingliders.com
YETI 4 TECHNICAL DATA Produttore: Gin - http://gingliders.com/parapente/yeti-4/ Mail : www.gingliders.com/it/ Tel. +82-31-333-1241 TAGLIA [m2]
22
24
26
28
30
CASSONI
36
36
36
36
36
SUPERFICIE IN PIANO [M2]
22,22
24,12
26,26
28,5
30,83
SUPERFICIE PROIETTATA [M ]
19,29
20,94
22,80
24,74
26,76
APERTURA ALARE IN PIANO [M2]
10,30
10.76
11.23
11.70
12.16
APERTURA ALARE PROIETTATA [M ]
8.33
8.66
9.05
9.43
9.80
ALLUNGAMENTO IN PIANO
4.8
4.8
4.8
4.8
4.8
2
2
13 | 05/2015
ALLUNGAMENTO proiettato
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
CORDA ALARE [m]
2.7
2.8
2.9
3.0
3.2
PESO IN VOLO [kg]
55-85
65-95
75-105
85-115
95-125
PESO DELLA VELA [kg]
2.8
3.1
3.4
3.7
3.9
CERTIFICAZIONE EN/LTF
A
A
A
A A www.free.aero
OZONE Quest'anno allo stand Ozone, sovrastato da un modello di giraffa, il team ha presentato moltissime novità, ma purtroppo non abbiamo trovato immagini definitive dei dati tecnici.
Foto: S. Burkhardt
BUZZ Z5 Ozone ha annunciato una nuova versione del suo EN B per piloti principianti e intermedi, il Buzz 5. Come logico, il team che ha invento lo SharkNose moderno, lo ha utilizzato anche nella nuove vele per principianti/intermedi ma, in questo caso, non già per ottenere maggiori prestazioni ad alte velocità, ma soprattutto per ottenere una maggiore escursione del freno a basse velocità Ricordiamo che nel corso dei nostri test (vedasi free.aero edizione #First) abbiamo riscontrato che, grazie alla notevole stabilità nel beccheggio e rollio, il Buzz Z4, che gira perfettamente piatto, abbisognava di un utilizzo molto deciso dei freni per girare stretto. Il nuovo Buzz Z5 dovrebbe ora permettere al pilota di lavorare con una maggiore escursione del freno, eliminando così l'unico problema del modello precedente. Inoltre, il Buzz 5 offre una maggiore velocità ed angolo di planata.
JOMO Il Mojo 5 uscirà, nella sua versione leggera, con il nome di Jomo. Verrà omologato in EN A. Secondo Ozone, grazie alla riduzione dell'inerzia della vela leggera, aumenta la stabilità in beccheggio,così come beneficerà la manovrabilità
LITESPEED Il Litespeed è una versione leggera dello Zero. Entrambi sono membri della famiglia Ultralite (ancora in produzione), ma muniti di Sharknose. Il Litespeed dovrebbe avere il pregio di gonfiarsi con addirittura maggior facilità.
ROADSTER 2 LIGHT Il Roadster 2, la prima vela da paramotore reflex con uno SharkNose di Ozone, sarà prodotta i versione leggera. Essendo ala da paramotore, non è stata certo realizzata con l'obiettivo di essere usata per camminare, ma offre i benefici nel comportamento delle vele leggere sia nel decollo che in volo.
SIROCCO Ancora una versione leggera: il Sirocco che è uscito all'inizio dell'anno, è una versione leggera della Speedster. Pesa ancor meno di un chilo, così la 24, ad esempio, passa da 5.85 a 5.75 kg. Posto che la geometria è identica alla Speedster, che abbiamo provato nel 2011, non ha ovviamente lo SharkNose. http://flyozone.com/paragliders/it/
14 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
xxxxxxx OZONE texteMe ent poria vellition rem venis voluptas simolup tatus. Aspis quae sequid quunto deliquia dus esequo consequi dolori quodio blant, ut quis est, quia voluptatur? Obis volesedit et, ut quaestrum doluptatur molorio. Nam accullores ex et reptatias atecuptae con por moloriae sitet que de ipid et eos ad Il Sirocco è uscito all'inizio del 2015 ed è quuntemqui ni velit atio. Nam accus aspiet qui optat maximinctis doloratem et re volecaborrum con ratqui to el maiorerro blabor ad quid la versione leggera dello Speedster. molores ressi sit latque magnatibus magnatium fugia quam fugia velliquo desequis ullati officturis ut alitior sequos dit, quaes ad qui dolorrum et, custius endi dunt, int laborro vitatem rempore, experum ilitae quo to volor aut et poruntem idit fuga. Dis proribus, non nos dellessi volessimus. Neque quat. Facestorrum et odi omnihil laboriatem labore ped es natem doluptatem quidus, officip sanihicae volor aut ute volorenecto blatia disinto vit ella derupta ectur? Dolorep tatibus voluptam sum intia nestem aspictat dit minum fuga. Ut ex ent mos re eaquam, test facerum hitios doluptae ipsandi pidunti quia sum dem et lia dolent occusaperati coneceatem. Ibus.
Foto: Loren Cox
SIROCCO 15 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
COUPE ICARE 2015
OZONE SIROCCO - DATI TECNICI Produttore: OZONE - http://flyozone.com/paramotor/en/products/gliders/sirocco Mail: russ@flyozone.com TAGLIA [m2]
16
19
22
24
26
28
30
33
CASSONI
53
53
53
53
53
53
53
53
SUPERFICIE IN PIANO [M2]
16
19
22
24
26
28
30
33
SUPERFICIE PROIETTATA [M ]
13.74
16.3
18.9
20.6
22.3
24
25.8
28.3
APERTURA ALARE IN PIANO [M2]
9.62
10.48
11.28
11.78
12.26
12.73
13.17
13.82
APERTURA ALARE PROIETTATA [M2]
7.56
8.24
8.86
9.26
9.63
10
10.35
10.85
2
https://vimeo.com/117231986
ALLUNGAMENTO IN PIANO
5.79
5.79
5.79
5.79
5.79
5.79
5.79
5.79
ALLUNGAMENTO PROIETTATO
4.16
4.16
4.16
4.16
4.16
4.16
4.16
4.16
PESO IN VOLO [kg]
55-90
55-90
55-90
65-95
80-110
95-125
110-140
120175
PESO DELLA VELA [kg]
4.05
4.5
4.75
5
5.3
5.6
6.1
DGAC
DGAC
DGAC
DGAC
DGAC
DGAC
DGAC
DGAC
PREZZO [€]
3 730
3 810
3 870
3 920
3970
4 020
4 070
4 160
Foto: Shane Denherder
3.7
CERTIFICAZIONE
Il Roadster 2, che qui vediamo ancora nella versione classica, uscirà in versione leggera con identica geometria, con profilo reflex e lo SharkNose.
16 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
COUPE ICARE 2015
AIRCROSS UN PO' DI COSE PROGETTATE DA PAUL AMIELL: Il Prime, vela per piloti alle prime armi, è uscita nella sua versione 2: offrirà una maggiore corsa nei comandi e miglior performance. Nella taglia S, pesa solo 4.5 kg. Il tandem Double-U è una vela molto bella sia per amatori che per professionisti del volo biposto. L'abbiamo appena provata e il nostro report uscirà in poche settimane. Da rimarcare che ha vinto il campionato di distanza austriaco nella categoria tandem, pilotata da Walter Wilding. Nella classifica internazionale 2014-2015 si è piazzata undicesima. Da sinistra a destra: Konrad Gorg di Air Cross, mentre parla con Hannes Papesh (Advance), Arne Wehrling (Skywalk) e Gin Seok Song (GIN)
U Prime 2
17 | 05/2015
Biposto Double - U
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
AIRCROSS U CONNECT La vela Freestyle U Connect dovrebbe essere presto disponibile in due taglie e dovrebbe essere in grado di eseguire tutte le manovre, tranne l'infinity tumbling. Il pilota francese Stéphane Blum è ritornato nel team. Una vela progettata soprattutto per paramotore. L'U Power, è anch'essa nel tavolo di progettazione. www.aircross.eu
18 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
Foto: www.facebook.com/murblanc.org/ Ilan Ginzburg
ICARNAVAL
19 | 2015/N째5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
Foto: Bruno Lavit https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies
Foto: www.facebook.com/murblanc.org/ Ilan Ginzburg
COUPE ICARE 2015
www.voler.info www.free.aero
Foto: www.facebook.com/murblanc.org/ Ilan Ginzburg
20 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies
Foto: www.facebook.com/murblanc.org/ Ilan Ginzburg
Foto: www.facebook.com/murblanc.org/ Ilan Ginzburg
Foto: Bruno Lavit https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies
ICARNAVAL
21 | 05/2015
@FreeAeroMag
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Foto: Bruno Lavit https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies
22 | 2015/N째5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
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COUPE ICARE 2015
NEO VESTIARIO NEO Neo collabora con Picture Organic Clothing per produrre capi come le t-shirts a maniche corte e le felpe con cappuccio. Taglie: XS-S-M-L Colori: blu-navy/kaki (Tshirts) e grigio ed azzurro/bianco e navyblue (felpe). www.flyneo.com
23 | 05/2015
@FreeAeroMag
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COUPE ICARE 2015
NEO THE STRING la selletta ultraleggera String, è stata rinnovata e migliorata. Esce nelle taglie: XS-M-XL. Pesa 280 gr. Senza moschettoni. Certificata EN 1651. Prezzo 310 €. Un'interessante nuova opzione per la
String è la Cover Leg, una cocoon che si adatta alla selletta per tenere le gambe calde. Pesa 370 gr. È fatta in Francia come la String. Prezzo 240 €. Altra novità, l'inclinazione della schiena è ora regolabile. www.flyneo.com
BODY PICTURE Neo ha realizzato una nuova versione della tuta Body Picture a due pezzi per lo speedriding. La selletta Body con la sua protezione Koroyd EOP 2.0 è stata adattata ed incorporata nella tuta che ha fessure per le bretelle. Esce in quattro taglie , con il peso di circa 1.9 kg. E' stata aggiunta una tasca in una gamba per riporre la Speed Bag, lasciando in tal modo che la schiena sia libera di portare qualcos'altro come ad esempio l'airbag anti-valanga. Prezzo: 1200€ (giacca pantaloni, selletta e moschettoni) NEO lancerà una nuova vela ultralight per lo speedriding, l'X-Lite. Test di carico a 6G. Taglie 8, 9 e 10. Peso da 1050 a 1350 g. Prezzo 1980 € www.flyneo.com
24 | 05/2015
@FreeAeroMag
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COUPE ICARE 2015
Foto: Triple Seven
777 TRIPLE SEVEN IL KING
Foto: Sascha Burkhardt
I fratelli Valic hanno lanciato ufficialmente il King, un EN D tre linee. E' stato fatto tantissimo lavoro sulla tensione della vela che è dotata di SharkNose (BPI – back position intake technology); 777 si è votata a questa tecnologia sin dall'inizio e ora è adottata in tutte le vele della loro gamma.
25 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
777 TRIPLE SEVEN IL ROOK 2 Le due taglie piccole sono state omologate e le altre seguiranno a breve. www.777gliders.com
ROOK 2 -DATI TECNICI Video : https://vimeo.com/139232662
Produttore : 777 TRIPLE SEVEN - Web : http://777gliders.com/fr/content/rook2 Mail : info@tripleseven.fr Phon: +420 257 216 319 TAGLIA [m2]
S
MS
ML
L
CASSONI
57
57
57
57
SUPERFICIE IN PIANO [M2]
23,7
26
28,3
30,6
SUPERFICIE PROIETTATA [M2]
20,09
21.9
23,8
25,8
APERTURA ALARE IN PIANO [M ]
11,6
12
12,6
13,1
APERTURA ALARE PROIETTATA [M2]
9,1
9.4
9,9
10,3
ALLUNGAMENTO IN PIANO
5,6
5.6
5,6
5,6
ALLUNGAMENTO PROIETTATO
4,1
4.1
4,1
4,1
2
PESO IN VOLO [kg]
26 | 05/2015
@FreeAeroMag
65-85
80-100
95-115
110-130
PESO DELLA VELA [kg]
5,3 pesée
5.6
6,1
6,6
CERTIFICAZIONE LTF/EN
B
B
(B)
(B)
www.free.aero
ADVENTURE Nello stand di Adventure i due soci Emmanuel Layan e Pascal Vallée si sono presentati per la prima volta alla Coupe Icare, accogliendo il pubblico non più da dipendenti, ma da soci del marchio. Andrea testoni, il terzo socio e direttore di Adventure, ha riscontrato un ottimo feedback dai piloti sul modello X-Race Lite che, da quando è uscito lo scorso anno, ha segnato davvero un ringiovanimento della
gamma dei prodotti di questa azienda. E' molto leggera, molto maneggevole e reattiva alla selletta, cose che abbiamo riscontrato anche nei nostri test. Il grande successo della vela semi-reflex per principianti, la Flex-One, è stato anch'esso confermato (test completo in un articolo di free.aero nel numero #First. www.adventure.fr
Foto: Bruno Lavit https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies
27 | 05/2015
FALCONERIA @FreeAeroMag
www.free.aero
ASI FLYNET La FlyNet XC ha presentato per la prima volta alla Coupe Icare, nel 2014, un variometro acustico GPS, con porta bluethoot (che lavora sia standard che a bassa energia). Può dunque comunicare con uno smartTel. o con un tablet e trasmettergli valori barometrici precisi, quelli dell'accelerometro, così come la posizione GPS. Un'App compatibile nel tablet, dunque, ha tutto il necessario per mostrare tutte le funzioni di una altivario GPS di alta gamma. Sempre più Apps di questo genere “parlano” con il protocollo
FlyNet, come ad esempio Xc-Soar, Skylogger ecc. La lista completa può essere trovata qui: h t t p : // w w w. f l y n e t - v a r i o . c o m / f r a / compatible_apps/index Inoltre, Asi ha smesso di sviluppare le proprie applicazioni, per non perdere tempo nel replicare il lavoro fatto dagli specialisti. Nel nostro articolo sugli strumenti del prossimo dicembre pubblicheremo un articolo completo sul FlyNe. www.flynet-vario.com
SKYBEAN Skybean è un produttore di variometri slovacco, che ha recentemenete iniziato a commercializzare due prodotti.
SKYBEAN
il produttore vende anche lo SkyDrop, questa goccia d'acqua dal cielo che pesa 67 gr. Possiede un ricevitore GPS, connessione Bluetooth, SD Card, bussola digitale, accelerometro e termometro. I dati sono mostrati con un piccolo schermo LCD. Di sicuro alcune informazioni necessitano di essere validate. Ha la possibilità di registrare la traccia. Pezzo € 175 http://skybean.eu
Foto: S.Burkhardt
Si tratta di un variometro solo acustico che pesa solo 26 gr.. Lo Sky Bean è alimentato da una batteria CR2032 ed è protetto da un guscio robusto in plastica ed alluminio. Si può anche ordinare con un guscio di legno vero! Guscio in plastica: € 75 Guscio in legno € 100
SKYDROP
28 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
SUPAIR SUPAIR LIGHT: EVEREST 3
Foto: S.Burkhardt
Supair si sta facendo sempre più leggera: la selletta ultraleggera Everest 3 è realizzata in gran parte in Dyneema, al posto delle strisce in tessuto della prima Everest. Il prezzo al pubblico e il peso non sono ancora noti.
29 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
SUPAIR EIKO Questo nuovo parapendio, l'Eiko, pesa solo 2.45 kg in taglia 20 e 2.75 kg in taglia 23. dovrebbe pertanto essere perfetto per l'hike & fly. Omologato EN B in entrambe le taglie, si tratta di una vela indirizzata ad una fascia molto larga di piloti, dai piloti appena
brevettati che vogliono volare “leggeri” a piloti esperti che cercano una seconda vela per l'hike & fly. L'intradosso è in Skytex 27, l'estradosso in Skytex 32, con cassoni Dominico. http://glider.supair.com
EIKO - DATI TECNICI Produttore: SUPAIR - Web : http://glider.supair.com/eiko/ Mail : info@supair-vld.com Tel. 04 50 45 75 29 TAGLIA [m2]
20
CASSONI
41
41
SUPERFICIE IN PIANO [M2]
20
23
16.98
19.53
SUPERFICIE PROIETTATA [M2] APERTURA ALARE IN PIANO [M ]
9,8
9,8
APERTURA ALARE PROIETTATA [M2]
7.71
8.27
ALLUNGAMENTO IN PIANO
4,8
4,8
2
Foto: Romain Rousset
Foto: Romain Rousset
ALLUNGAMENTO PROIETTATO
3,5
3,5
PESO IN VOLO [kg]
50-80
65-100
PESO DELLA VELA [kg]
2.45
2.75
CERTIFICAZIONE LTF/EN PREZZO [€]
30 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
23
EN 926 – 1 et 2 & LTF 91/09 – Class B 2 730
2 790
www.voler.info www.free.aero
COUPE ICARE 2015
Foto: www.profly.org
SWING
NYOS 31 | 2015/N째5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
COUPE ICARE 2015
SWING
NEXUS - NYOS
il Nyos è una versione EN B, più accessibile del Nexus (EN C). La sorellina del Nexus non ha rinunciato a molte caratteristiche di tale vela. C'è dunque un altro concorrente nella categoria al top di gamma in classe B.
Per i principianti, Swing è all'opera sul Mito, concentrandosi, in particolare, nella facilità del decollo in montagna ed al verricello, quando si è in pianura.
www.swing.de
NEXUS - DATI TECNICI
NYOS - DATI TECNICI
Produttore: SWING - Web : http://www.swing.de/nexus-fr.html Mail : info@swing.de Tel. : +49 (0)8141 32 77 888 TAGLIA [m2]
XS
Produttore : SWING - Web : http://www.swing.de/nyos-fr.html Mail : info@swing.de Tel. : +49 (0)8141 32 77 888
S
M
L
TAGLIA [m2]
S
M
L
CASSONI
64
64
64
64
CASSONI
59
59
59
SUPERFICIE IN PIANO [M2]
22
24
26
29
SUPERFICIE IN PIANO [M2]
23
25
27
SUPERFICIE PROIETTATA [M2]
19
20,8
22,8
25,1
SUPERFICIE PROIETTATA [M2]
19,9
21,6
23,4
APERTURA ALARE IN PIANO [M ]
11,6
12,1
12,7
13,3
APERTURA ALARE IN PIANO [M ]
11,5
12,0
12,5
APERTURA ALARE PROIETTATA [M2]
9,4
9,8
10,3
10,8
APERTURA ALARE PROIETTATA [M2]
9,3
9,7
10,1
ALLUNGAMENTO IN PIANO
6,1
6,1
6,1
6,1
ALLUNGAMENTO IN PIANO
5,8
5,8
5,8
ALLUNGAMENTO PROIETTATO
4,7
4,7
4,7
4,7
ALLUNGAMENTO PROIETTATO
4,4
4,4
4,4
70-92
80-102
90-112
4,7
5,0
5,3
in corso
in corso
B
-
-
-
2
PESO IN VOLO [kg] PESO DELLA VELA [kg]
74-98
85-108
102-125
4,9
5,2
5,6
6,0
C
C
C
C
3 950
3 950
3 950
3 950
VELOCITA' A TRIM [km/h] CERTIFICAZIONE LTF/CEN PREZZO [€]
32 | 05/2015
2
PESO IN VOLO [kg] PESO DELLA VELA [kg] VELOCITA' A TRIM[km/h]
40 ±1
@FreeAeroMag
CERTIFICAZIONE LTF PREZZO [€]
www.free.aero
33 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
WINDOO sviluppato ulteriormente il prodotto che ora è compatibile con sempre più telefoni Android, come il Samsung Galaxy S5 e S5 mini. Soprattutto, secondo JDC, la nuova versione Serie 4, funziona anche con l'iTel. 6 e 6+. i dettagli delle compatibilità garantite (lista non completa): http://windoo.ch/compatibilities
Foto: Johan Chemin
Foto: Sascha Burkhardt
JDC, lo specialista svizzero di anemometri, ha iniziato a costruire gli Skywatches più di trent'anni fa, nel 1984. Con la gamma Windy, questi piccoli anemometri si inseriscono nell'iPhone o in alcuni apparecchi Android. Skywatch ha lanciato un prodotto rivoluzionario, data la piccola dimensione di questi sensori. Da quando sono stati presentati, Windoo ha
DECOLLO COUPE ICARE
34 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
COUPE ICARE 2015
SKYWALK RANGE AIR X-ALPS L'azienda tedesca ha presentato la RangeAir X-Alps. Nella foto è ritratto Paul Gushlbauer, che ha conquistato il terzo posto all'X-Alps 2015, seduto nella selletta. Non si tratta solo della versione ancor più leggera della range Air (che abbiamo recensito nel numero di free.aero dedicato alle sellette), ma è un progetto nuovo (con protezione in schiuma e paracadute sotto la seduta). Pesa solo 1.3 Kg nella versione omologata. Senza la protezione in schiuma pesa invece 0.96 kg. Pubblicheremo un articolo su questa selletta quando uscirà un nuovo numero dedicato ai materiali leggeri.
TONKA 2
Foto: skypix drohne
In un'altra gara della stessa natura dell'Alps, la Dolomitenmann, Skywalk ha conquistato otto posti nei primi dieci con la Tonka 2! Si tratta di una piccola vela (11.8m2), molto agile e del peso di soli 2.1Kg., certificata EN/LTF D. Il peso totale in volo va da 70 a 85 Kg. http://skywalk.info
35 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
COUPE ICARE 2015
IL BIPBIP PARLA…
Foto: Sascha Burkhardt
Il produttore francese di variometri conosciuto per il suo mini-vario BipBip, ha presentato due nuovi prodotti. Il primo è il GPSBip, un BipBip con all'interno un GPS, alimentato anch'esso da un pannello solare. Il GPS può essere connesso via cavo ad un tablet, ad esempio, e registra la traccia in formato IGC e KML. Inoltre, i parametri di volo sono dati da un sintetizzatore vocale: altitudine, velocità ecc. Prezzo 180 €. Il secondo prodotto è il SolarPad, prezzo 70 €. è un pannello solare che permette ad uno smartTel. di mantenere la carica sotto il sole. Incorpora anche una batteria Li-Ion di 5600mAh. www.lebipbip.com
Foto: Sascha Burkhardt
BIPBIP
36 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
COUPE ICARE 2015
OPALE I modellini sono più avanti dei modelli reali! Opale realizza parapendio e paramotori a controllo remoto. La nuova vela ibrida integra molte tecnologie moderne: una monosuperficie con qualche cassone munito di apertura SharkNose. Questa combinazione non esiste ancora nei modelli di parapendio veri! I nostri colleghi della rivista di modellismo lo hanno provato ed hanno rilevato la facilità nel gonfiaggio e la buona penetrazione nell'aria, ottima maneggevolezza e versatilità.
Foto: Mathieu Charles
Superficie 1.8m2. Apertura alare 3m. Corda massima 0.71m Prezzo 329 € per la sola vela. http://www.opale-paramodels.com
37 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
www.compass-italy.com
Volevamo creare il miglior strumento di sempre: ci siamo riusci4.
• Schermo Touch • schermate interamente personalizzabili • suono totalmente personalizzabile (CSS) • sistema opera4vo di C-‐Pilot EVO • Glide Over Terrain • Comprende automa4camente la situazione di volo e cambia la schermata • vari display personalizza4 per ogni diversa situazione di volo • spazi aerei con aEvazione automa4ca in prossimità • possibilità di salvare infini4 file di impostazioni • Assistente al triangolo FAI (Giugno 2015) • Live tracking (op4onal) • navigazione verso una boa al semplice tocco della stessa sullo schermo • Bluetooth • SD card • Connessione direSa al computer • estrema facilità e intui4vità di u4lizzo • conneEvità con C-‐Probe • variometro ipersensibile • Personalizzazione degli spazi aerei • polare personalizzabile • assistente in termica (che 4ene conto dello scarroccio) • … e tuSe le altre funzioni di C-‐Pilot EVO
Assistente ai triangoli FAI e assistente vocale in arrivo!
MAPPE E SPAZI AEREI
Immagina lo strumento che avresti sempre voluto avere: Easy Pilot è proprio quello strumento, posto che sei tu a personalizzarlo come vuoi.
PREZZO: € 599,00 IVA INCLUSA VENDITA DIRETTA: sales@compass-‐italy.com 38 | 05/2015
gli strumenti Compass sono progettati,@FreeAeroMag costruiti ed assemblati interamente in Italia nelwww.free.aero rispetto dell’ambiente e dei diritti dei lavoratori.
COUPE ICARE 2015
SYRIDE durata rilevante per uno strumento con GPS, specialmente in considerazione che è abbastanza piccolo da poter essere fissato su una bretella, in vista perfetta al pilota. In più, Syride ora ha introdotto una linea di vestiario. https://www.syride.com
Foto: Sascha Burkhardt
All'inizio dell'estate Syride ha lanciato lo SysNav V3. Per guadagnare in flessibilità, è stata integrata una memoria in Sd Card, che include la topografia e gli spazi aerei di tutto il mondo. Il nuovo lavoro nei componenti elettronici ha allungato la vita della batteria da 25 a 45 ore. Una
39 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
TREKKING Foto: Sascha Burkhardt
LA TUA MONOSUPERFICIE FAI DA TE Il produttore francese sta puntando sul Made in Europe. D'ora in poi, offre anche parapendio “fai da te”. Per meno di 900 €, l'azienda ti invia i piani, i cordini ed il materiale già tagliato al millimetro. Poi sta a te assemblarlo! Il primo modello della gamma è una monosuperficie semplice, stile Barrettina HyperLite come il Batlite, basata sul progetto open source di Pere Casellas. Secondo Terkking ci vogliono circa 100 ore per assemblare la vela. Prossimamente arriverà anche una monosuperficie più evoluta simile alla Niviuk Skin. www.trekking-parapentes.fr
Foto: www.facebook.com/murblanc.org/ Ilan Ginzburg
ICARE SHOW
40 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
COUPE ICARE 2015
INDEPENDENCE / SKYMAN Come sempre Skyman ed Independence condividono uno stand, essendo entrambi i marchi diretti da Stefan Kurrle (foto a destra) che, tra le altre cose, è uno dei maggiori specialisti di paracadute. Independence ne offre più di venti modelli, per pesi totali da 50 a 300 kg. Stephan è stato tra i precursori dei paracadute quadrati per parapendio; presto usciranno altri due modelli molto leggeri per il biposto. La selletta chiusa Matador Alpin (fotoa destra) di Independence, pesa solo 3 Kg nela versione con seduta in carbonio ed è omologata LTF.
Foto s : Sascha Burkhardt
Per la marca Skyman era presente, ovviamente Tom Coconea, che è stato membro del team per un anno. La selletta Skyman Coconea pesa 3.4 kg. Presto sarà disponibile anche la versione ultra light. www.independence.aero www.skyman.aero
41 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
COUPE ICARE 2015
CAMELEON CHANGE AT CAMÉLÉON in modo immediato per lasciare DIECI dita libere quando è necessario. Il cruise control può mantenere stabili i giri motore quando è attivato. www.mycameleon.fr
Foto: Johan Chemin
Alla Coupe Icare, l'inventore dell'acceleratore Caméléon (che è stato venduto in più di 2400 pezzi in trenta paesi), ha presentato una versione completamente rinnovata. Il dito medio, usato per accelerare, si può liberare
MONGOLFIERE
42 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
COUPE ICARE 2015
POLINI POLINI: IL THOR 80 DECOLLA. Già introdotto nel mercato come preserie alla Coupe Icare del 2014, il Thor 80 è finalmente pronto nella sua versione definitiva. Si tratta di un motore assi promettente, che ha visto l'introduzione
http://www.polini.com
Tutto è incorporato nel telaio motore, anche la pompa!
Foto: Sascha Burkhardt
Attorno al Thor 80, da sinistra a destra, Roberta Camozzi, Saimon Polini e Iuri Polini.
di innovazioni agli attacchi dello scarico, così come in altri dettagli quali la pompa incorporata nel telaio motore.
43 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
NOVA La vela di successo Mentor 4 è ora disponibile in versione leggera. Le taglie sono differenti: troviamo l'XXS nella versione leggera, ma non la L. Il peso totale in volo va da 55 a 110 Kg, invece che dai 70 ai 130 della versione classica. Il peso della vela rimane sotto i 4 Kg: da 3.25 kg a 3.9 Kg, a seconda delle taglie. Il Mentor 4 light è un EN B, ma collocato al top.
Ovviamente, il profilo ha un naso “Air Scoop”, tecnicamente simile allo SharkNose. Come su tutte le vele Nova di recente produzione, il Mentor 4/4 light è stato progettato da Philipp Medicus (foto a destra). Il Triton 2 light, disponibile dalla primavera in avanti, è stato messo a punto per competizioni come l'X-Alps. www.nova.eu
MENTOR LIGHT - DATI TECNIC Produttore : NOVA - Web : https://www.nova.eu/fr/ Mail : sylvain@nova.eu Tel. +49 (0)8141 32 77 888 CASSONI SUPERFICIE IN PIANO [M2]
XXS
XS
S
M
55
55
55
55
21,48
23,78
26,09
28,39
SUPERFICIE PROIETTATA [M2]
18,36
20,33
22,30
24,26
APERTURA ALARE IN PIANO [M2]
10,80
11,36
11,89
12,41
APERTURA ALARE PROIETTATA [M2]
8,53
8,97
9,40
9,8
ALLUNGAMENTO IN PIANO
5,43
5,43
5,43
5,43
ALLUNGAMENTO PROIETTATO
3,95
3,95
3,95
3,95
PESO IN VOLO [kg] 55-80
70-90
80-100
90-110
PESO DELLA VELA [kg]
3,25
3,45
3,65
3,9
CERTIFICAZIONE EN/LTF
B
B
B
B
Foto: Sascha Burkhardt
TAGLIA [m2]
Foto: Nova
L' 'Air Scoop’: La versione Nova dello SharkNose.
44 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.voler.info www.free.aero
NOVA
MENTOR 4 LIGHT
45 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
NOVA TRITON 2 LIGHT
Foto: DR
ICARE SHOW
46 | 2015/N째5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
Nel 2015, Mike Campbell-Jones (foto a destra) ha finalmente presentato i nuovi modelli per paramotore. Il Revo 3, per principianti, sarà prodotto in quattro taglie (20, 23, 26 e 29). La 23 è ora disponibile e certificata EN B. Abbiamo già pubblicato le nostre prime impressioni sulla vela da slalom GTS. Il Rokit è la nuova vela tandem che sostituisce il Taxi. Per migliorare la sicurezza nelle competizioni Parabatix, Paramania è al lavoro su piloni flottanti che permettono alla task di essere spostata in acqua.
Foto: Sascha Burkhardt
PARAMANIA
S Foto:
hardt . Burk ascha
www.paramania.com
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
APCO Apco ha prodotto una nuova vela per il trike tandem, il Lift 400 EU. La vela è basata sul Lift, un parapendio monoposto con profilo reflex, che è particolarmente facile in decollo. Il Lift 400 EU porta un peso in volo da 160 a 300 kg. Il lift 450 EU (in uscita futura) porterà un peso totale in volo da 230 a 400 kg. Per il mercato americano, che ha grandi trikes, è stata realizzata anche una versione del Lift con le bretelle più aperte. Stiamo testando in questi giorni il Lift EZ, la nuova versione per decollo a piedi del Lift, e pubblicheremo presto alcuni interessanti commenti.
Lift EU 400
Lift EU 400
48 | 2015/N°5 05/2015
Foto: Cédric Nieddu /voler.info
Il Lift EZ nel corso dei test di free.aero
@FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
Nel volo libero, Apco sta lavorando a molte nuove vele: una vela EN A, un novo EN C ed un nuovo tandem. Alla Coupe Icare, Apco ha anticipato anche una selletta leggera gonfiabile (del tipo Range Air) che però è ancora a livello di progettazione. www.apcoaviation.com
Leggero Potente Logbook online Sensitivo
Piccolo
Alta qualità
Live a new
EXPERIENCE 49 | 2015/N°5 05/2015
@Volerinfo @FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
DUDEK Il profilo usa anche l'AFS System (Aerodynamic Flaps System) per facilitare decollo ed atterraggio anche ad alta quota, ma anche per un miglior utilizzo della vela in termica. Voler.info/free.aero sta attualmente testando il Nuclen XX e pubblicherà le nostre impressioni nel prossimo Dicembre. Un nuovo prodotto, che si anticipa per l'inizio della primavera 2016, è il Report'air, una vela per paramotore che beneficia dello SharkNose ad elevati angoli d'attacco. Rimane molto stabile quando vola a bassa velocità per permettere ai fotografi aerei di lavorare più facilmente.
Foto: Dudek Germany/Paraelement
Dall'inizio dell'anno, l'azienda polacca di vele per parapendio e paramotore ha innovato molto nella gamma XX. Una delle caratteristiche ricorrenti: un marchio al top, riconosciuto come specializzato, nelle vele reflex, che ha sistematicamente utilizzato anche lo SharkNose, inventato da Ozone, per i suoi profili autostabili. Dudek mostra gli stiker delle vele che esplicitamente citano lo SharkNose Ozone in tutte le sue vele. Da questa estate, il famoso Nucleon si è evoluto nella versione XX. Accanto alle modifiche nel profilo ed a tutte le modifiche che sono intervenute di conseguenza, l'Hadron XX ha visto il ridursi del fascio del 23%.
Il profilo del Nemo XX (vela EN A per volo libero).
NUCLEON XX - DATI TECNICI Produttore: DUDEK - Web : http://www.dudek.eu/en/ Mail : media@dudek.eu Tel. +48 52 3241743 TAGLIA [m2]
20
22
24
26
CASSONI SUPERFICIE IN PIANO [M2]
20
22
24
26
28
SUPERFICIE PROIETTATA [M2]
17.08
18.79
20.49
22.20
29.91
APERTURA ALARE IN PIANO [M2]
10.58
11,10
11.59
12,07
12,52
APERTURA ALARE PROIETTATA [M2]
8,39
8.80
9,20
9.57
9.93
105 – 145
115 – 160
ALLUNGAMENTO IN PIANO
5,60
ALLUNGAMENTO PROIETTATO
Nucleon XX
50 | 05/2015
28
60
PESO IN VOLO [kg] 75 – 110 CERTIFICATION EN/LTF
@FreeAeroMag
4,12 85 – 120
95 – 130 In corso
www.free.aero
DUDEK
ORCA XX
Anche sull'Orca XX tandem lo SharkNose è chiaramente visibile. 51DR/Dudek | 05/2015 Foto:
@FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
LA PMA VA IN FRANCIA Philippe Clerjon è stato co-direttore di Supair per molti anni. Successivamente ha lavorato per la Sky Paragliders. Ora difende gli interessi del laboratorio di test Aèrotest di proprietà della FFVL. Tra le altre cose, grazie al lavoro di Philippe , questo laboratorio è ora riconosciuto dall'Autorità dell'Aviazione Civile tedesca. Si tratta di un passo storico per i produttori francesi che, sino ad ora, sono stati enormemente penalizzati nel mercato tedesco che annovera 27.000 piloti attivi di parapendio.
Foto: S. Burkhardt
Philippe ora ricopre un ulteriore ruolo. Il meeting annuale della PMA (l'associazione internazionale di produttori di parapendio) lo ha eletto presidente. Prenderà il posto di Bruce Goldsmith che si vuole concentrare maggiormente sulla BGD.
VOLER.INFO/FREE.AERO Un grande grazie a tutti coloro che ci hanno fatto visita. Ci dispiace di non essere stati presenti di persona allo stand, ma eravamo sempre in giro per raccogliere le notizie sui nuovi prodotti e nuove informazioni per i numeri che verranno. Grazie soprattutto per aver apprezzato il nostro lavoro. Sarah ci ha riportato i vostri feedback e noi, di free.aero/voler.info lo abbiamo apprezzato veramente tantissimo!
it.free.aero en.free.aero de.free.aero www.voler.info
52 | 05/2015
@FreeAeroMag
www.free.aero
COUPE ICARE 2015
G-FORCE TRAINER mentale e visivo tramite l'utilizzo di una tecnica appropriata di respirazione. In Europa ci sono quattro dispositivi attivi. Centri permanenti: Annecy (Francia), Brannenburg (Germania), Greifenburg (Austria) e Malans (Svizzera) Costo giornaliero per 20-30 prove: 178 â‚Ź http://www.gforce-trainer.com
Fotos: Sascha Burkhardt
Thomas Grabner, come nel 2014, ha portato il suo G-Force Trainer alla Coupe Icare. Si tratta di un dispositivo, approvato per l'insegnamento, che porta progressivamente a 7 G, al fine di far provare a ciascun pilota il proprio personale limite. Questo è molto rassicurante in caso di spirale reale. Si insegna anche a spostare il limite del proprio blackout
53 | 05/2015
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REVERSALE il VPG è stato uno dei primi strumenti realizzati da questa piccola azienda francese, che ha sfidato i “giganti” del mercato. Il fondatore, Nicolas Babel, ha dovuto dedicarsi ad altre occupazioni lavorative, ma ha trovato un nuovo team per migliorare questo strumento che, finito, costa un po' meno di 400 € http://www.reversale.com/en
X-Ride S-Ride Body
wings and harnesses designed for speedriding
www.flyneo.com
Foto: Bruno Lavit https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies
speediriding & speedflying freeride
ICARE CONCERT
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COUPE ICARE 2015
THE COMPASS STAND L'azienda italiana Compass sta facendo tantissimo lavoro di miglioramento e rinnovamento anche nella cartografia dei suoi strumenti. Gli spazi aerei possono essere caricati nel formato OpenAir (disponibile gratuitamente in internet). Al momento l'azienda sta migliorando ulteriormente la cartografia, dove saranno presenti i nomi delle montagne e, a scelta
in futuro, perfino i sentieri, cosa utilissima per l'hike & fly. Mentre scriviamo questo articolo i computers di Compass sono già al lavoro, elaborando più di un terabite di dati per realizzare e ricomporre la mappa di tutto il mondo, che sarà disponibile in pochissime settimane.. www.compass-italy.com Luca Basso, Compass, accanto ad una versione professionale di un sensore di velocità e non solo. Costa qualche migliaio di euro ma è realizzato per uso professionale dei costruttori di vele e sellette e per i laboratori di test. Alain Zoller ne avrà a disposizione uno.
Foto: S. Burkhardt
Luca Basso mentre respira sullo strumento per dimostrare quanto il C-Probe sia sensibile alla variazione dell'umidità e della temperatura, per rendere assolutamente preciso il calcolo della TAS .
55 | 05/2015
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FLYMASTER Foto: S. Burkhardt
L'azienda portoghese, come sempre, ha molte novità e nuove funzioni per i suoi strumenti. Ora è possibile attivare la funzione “find pilot”. Consultando il loro sito livetracking da uno smartphone. Si può essere guidati da Google Maps nel posto di atterraggio del pilota. La maggiore novità della scorsa estate è la possibilità di caricare le mappe sulla serie SD. Maggiori informazioni si trovano in questo video: https ://vimeo.com/136209555 Flymaster vende anche una linea di abbigliamento come la giacca nella foto. www.flymaster-avionics.com
Lutto nel deltaplano UN INCIDENTE TRAGICO IN DELTA Domenica 20 settembre Thibauld Demanage, pilota e membro della squadra francese di deltaplano, è deceduto nel corso di una manifestazione aerea. Il suo delta ha subito un cedimento strutturale dopo un tumbling e, disgraziatamente, il suo paracadute di soccorso si è impigliato in una struttura. La FFVL ha scritto: "Pilota giovane e talentuoso, Thibauld ha portato nella squadra capacità di volo brillanti e meravigliose qualità umane. La sua dedizione allo sport del deltaplano è stata totale, come dimostrato dalla sua elezione a rappresentante per l'organizzazione delle competizioni nel settore delta, dove ha messo tutta la sua passione per questo sport, e mancherà a tutti coloro che hanno avuto l'opportunità di conoscerlo. "
56 | 05/2015
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Foto: Bruno Lavit https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies
ICARE SHOW
Foto: Johan Chemin
57 | 05/2015
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Foto: Johan Chemin
TURBULENCE TURBULENT TEXTILES Corinne e Marléne, della società Turbulence, ci hanno sorpresi ancora una volta per l'originalità e l'estetica delle loro creazioni serigrafie su T-shirt, felpe e giacche soft shell. Il tessuto e la serigrafia sono di ottima qualità. La nostra redazione ha diversi capi di questa
58 | 05/2015
fattura e testimoniamo che il colore non è sbiadito nel corso dell'ultimo anno e mezzo, nonostante siano stati lavati più volte. Prezzo a partire da 13 € (bambini) e 19.90 € (adulti). http://www.turbulence-shop.fr/
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ITV ITV STEWART Questo produttore francese ha presentato un nuovo biposto: lo Stewart è rivolto principalmente ai piloti professionisti di tandem. Un EN B molto vicino ad un EN A, 41 m2, con allungamento 5.4 ed un peso totale in volo da 125 a 220 kg (parapendio) e da 125 a 293 kg. (paramotore certificato DGAC). Velocità a trim 40 km/h, velocità massima 50 kg/h, Prezzo 3900 € www.itv-parapentes.com
Foto / ITV
59 | 05/2015
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WINGJUMP nelle curve come nello speedriding, essendo sostenuti dalla portanza. Prezzo 115-650 â‚Ź http://www.ripair.com/wingjump/
Foto: S. Burkhardt
WingJump è qualcosa nel mezzo tra speedriding e sci. Marc Dejey, il pilota nella foto, ha sviluppato questa tuta alare che allunga i salti con gli sci e permette di fare carving
60 | 05/2015
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KORTEL DESIGN Nello stand di Kortel abbiamo visto il prototipo della Kannibal race 2. Questa selletta cocoon, che uscirà all'inizio della prossima stagione, è un prodotto completamente rinnovato. Le due più rilevanti novità sono un nuovo tipo di regolazione, facile da usare in volo, ed una stecca che offre un maggiore supporto alle ginocchia. www.korteldesign.com
SKYTRAXX Nel 2016 uscirà un nuovo modello: Lo Skytraxx 3, più grande dello Skytraxx2, che rimarrà in produzione. La terza versione avrà un display a colori da 4.2 molto brillante, che, secondo il produttore sarà visibile sotto il sole. Lo strumento è su sistema Linux ed ha una presa USB host. Ciò permette di collegarlo ad una tastiera, una pennetta wifi o una pennetta
61 | 05/2015
Bluettoth, un hard drive o altro. La SD card può contenere, tra le altre cose una mappa topografica e gli spazi aerei. Il sistema operativo permetterà nuove funzioni future come far vedere le termiche vicine. Prezzo circa € 750,00 http://www.skytraxx.eu/
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SKYJAM Foto: S. Burkhardt
Ales Hubacek, esploratore svizzero, costruttore di parapendio e di sistemi di propulsione, presenta eliche in legno ad un ottimo prezzo per le scuole, che subiscono molte rotture. La cosa più importante è che, da una modifica legislativa del luglio 2015, Ales - e i suoi clienti - possono finalmente volare in modo lecito in Svizzera con il paramotore elettrico ST-Electro. Con grande soddisfazione, finalmente le autorità svizzere hanno accettato i nostri motori nei cieli sopra le Alpi. www.skyjam-aircraft.com
WOODY VALLEY Allo stand di Woody Valley moltissimi piloti erano interessati a vedere il Wani Light. Anche noi abbiamo provato e pubblicato un report di questa selletta nel nostro precedente numero dedicato alle imbragature. Wani Light è molto comoda, pratica e leggera, con soli 2.6 Kg, nonostante sia realizzata in modo molto raffinato e completo. Tre taglie: M, L, XL Prezzo 799 €.
Foto: V. Burkhardt
http://www.woodyvalley.com
62 | 05/2015
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63 | 05/2015
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Foto: Bruno Lavit https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies
BIMBI ICARE
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Foto: Johan Chemin
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FLYTEC sviluppate. I clienti che compreranno lo strumento successivamente, pagheranno un prezzo sempre crescente a seconda delle nuove funzioni che saranno installate. Flytec pensa di inserire le nuove funzioni ogni quattro settimane, anche se i tempi di sviluppo iniziale non sono ancora certi. www.flytec.ch
Jörg Ewald, direttore di Flytec, è un pilota competitore di alto livello.
Foto: S. Burkhardt
La nuova serie di strumenti con touch screen è finalmente disponibile. Il Connect 1 si connette al wifi e cercherà da solo gli aggiornamenti. Vi saranno molti aggiornamenti, nella serie Connect. Si acquista uno strumento ad un certo prezzo, e poi si ottengono ottieni le funzioni che verranno successivamente
Il Connect 1 ha tre bottoni oltre al touch screen che può essere usato anche coi guanti.
64 | 2015/N°5
64 | 05/2015
Sono stati aggiunti gli spazi aerei.
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MCC AVIATION Alexandre Paux ha presentato un EN B centrato nella sua categoria, L'Explora (nella foto) sarà disponibile questo autunno. Il tandem Béluga 3 è un piccolo biposto di 38m2, del peso di 6.1 kg. Nella versione standard (Skytex 32) e 5.6 kg nella versione leggera (skytex 27). E' disponibile nella versione Pro per decolli con terreno difficile ed ha il tessuto in Skytex 38 ed il peso di 6.6 kg. http://www.mccaviation.ch
Yes I am.
new! even lighter!
Wani light, 2.6 kg (L) 65 | 05/2015 www.woodyvalley.eu
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SKY PARAGLIDERS Alexandre Paux, (lo stesso proprietario della MCC Aviation) è anche il progettista della Sky. Ha deciso di aggiungere uno SharkNose leggermente pronunciato e rinforzi nel bordo d'attacco nel suo nuovo intermedio EN B di top di gamma, l'Apollo. Questa vela, allungata 5.45, è il primo modello nella “gamma Sport”. I modelli futuri verranno classificati come “classe Comfort”,”Light” o “Power” (per paramotore). www.sky-cz.com
BACKBONE Questo produttore che è stato a lungo a Gap Tallard, non realizza solo classici paramotori completi, ma anche trikes per il trasporto di persone portatrici di handicap. Viene prodotto anche un paramotore elettrico, che però al momento rimane un piccolo mercato di nicchia. http://backbone.fr/
66 | 05/2015
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PMSWISS - FLY PRODUCTS IL LUNA DI FLY PRODUCTS In Fly Products, ed in collaborazione con PMSwiss, è stato creato il Luna, un trike completamente di nuova concezione simile al Xcitor. E', tra le altre novità, più corto di 17 cm. E' stato abbassato il centro di gravità, per ottener maggiore stabilità del trike, rispetto a quelli costruiti dalla concorrenza. Monta un motore Rotax 582 (64 HP), che raggiunge la velocità massima maggiore a 72 km/h. Peso senza pilota 152 Kg e peso massimo in volo 400 kg. Costo: da 21.000 € (compresa la vela). Disponibile da marzo. www.pmswiss.ch
67 | 2015/N°5 05/2015
www.voler.info www.free.aero
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GRADIENT DENALI Il produttore ceco ha molte novità per l’hike & fly. Il Denali di Gradient è un AN A leggero (tra i 3.9 e i 4.5 kg), alla portata di tutti e facile nel controllo. L’Eiger è una vela progettata per piloti più avanzati, ed è stata omologata solo con il test di carico. Questo parapendio molto divertente pesa solo 2.5 kg nella taglia 21 e 2.7 nella taglia 23. http://www.gradient.cx
DENALI DATI TECNIC Produttore: GRADIENT - http://www.gradient.cx/en/Denali Mail: gradient@gradient.cx Tel. +420 257 216 319 TAGLIA [m2]
24
26
28
CASSONI
40
40
40
SUPERFICIE IN PIANO [M ]
23,88
26,77
29,48
SUPERFICIE PROIETTATA [M2]
20,24
22,7
24,99
APERTURA ALARE IN PIANO [M ]
10,73
11,36
11,92
APERTURA ALARE PROIETTATA [M2]
8,62
9,13
9,58
2
2
ALLUNGAMENTO IN PIANO
4,82
4,82
4,82
ALLUNGAMENTO PROIETTATO
3,67
3,67
3,67
CORDA ALARE [m]
2,74
2,9
3,04
Numero/lunghezza di cordini [m]
275,5
291,8
306,2
PESO IN VOLO[kg]
60-80
75-100
90-120
3,9
4,2
4,5
A
A
A
PESO DELLA VELA [kg] CERTIFICAZIONE
Foto: Vitek Ludvik
DENALI
68 | 2015/N°5 05/2015
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GRADIENT GRADIENT texteMe ent poria vellition rem venis voluptas simolup tatus. Aspis quae sequid quunto deliquia dus esequo consequi dolori quodio blant, ut quis est, quia voluptatur? Obis volesedit et, ut quaestrum doluptatur molorio. Nam accullores ex et reptatias atecuptae con por moloriae sitet que de ipid et eos ad quuntemqui ni velit atio. Nam accus aspiet qui optat maximinctis doloratem et re volecaborrum con ratqui to el maiorerro blabor ad quid molores ressi sit latque magnatibus magnatium fugia quam fugia velliquo desequis ullati officturis ut alitior sequos dit, quaes ad qui dolorrum et, custius endi dunt, int laborro vitatem rempore, experum ilitae quo to volor aut et poruntem idit fuga. Dis proribus, non nos dellessi volessimus. Neque quat. Facestorrum et odi omnihil laboriatem labore ped es natem doluptatem quidus, officip sanihicae volor aut ute volorenecto blatia disinto vit ella derupta ectur? Dolorep tatibus voluptam sum intia nestem aspictat dit minum fuga. Ut ex ent mos re eaquam, test facerum hitios doluptae ipsandi pidunti quia sum dem et lia dolent occusaperati coneceatem. Ibus.
EIGER 69 | 2015/N째5 05/2015
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CURE
Il Cure ha un allungamento in piano di 6.75. La vela pesa 4.3 – 5.4 Kg a seconda della taglia e sarà omologata nel 2016.
BGD Bruce Goldsmith ha presentato una nuova vela in classe C: il Cure. Si colloca sopra il Tala, è un tre linee con un forte SharkNose che, secondo BGD, è molto più pronunciato della maggior parte degli SharkNose disponibili sul mercato. Ha mini ribs non solo lungo il bordo d'uscita, ma anche sul bordo d'attacco, in combinazione con il BGD 3D shaping, noto come CCB, che permette la riduzione del numero dei cassoni a sessanta, invece dei settanta tipici di questa categoria. Ciò si traduce in una riduzione di peso e di cordini. www.flybgd.com
70 | 05/2015
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NIRVANA L'azienda ceca di paramotori annuncia una piccola rivoluzione nella storia dei suoi modelli di successo. Prossimamente i loro prodotti verranno dotati con veri attacchi bassi basculanti. Sino ad ora Nirvana aveva prodotto sola attacchi alti con bracci corti supplementari. www.nirvana.cz
71 | 05/2015
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Foto: Revillard / Solar Impulse
COUPE ICARE 2015
SOLAR IMPULSE Bertrand Piccard ai comandi del Solar Impulse.
Foto: Jean Revillard/Rezo.ch
72 | 05/2015
Il Solra Impulse ad Abu Dhabi
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73 | 2015/N째5 05/2015
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Foto: www.facebook.com/murblanc.org/ Ilan Ginzburg
ICARE SHOW
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AIR DESIGN Air Design ha presentato la monosuperficie UFO, della quale pubblicheremo il test completo il prossimo mese. Inoltre è stato appena omologato il Volt 2 in taglia M. Questa vela EN C ha uno SharkNose pronunciato ed una nuova tecnologia chiamata “Vortex Hole”, che è altresì applicata anche al nuovo Pure 2 (EN D). Il concetto di questi buchi negli stabilo e bel bordo d'uscita è quello di ridurre i vortici nelle estremità alari, aumentando la perrformance.
VOLT 2 - DATI TECNICI Produttore : AIR DESIGN - Web : http://www.ad-gliders.com Mail : info@ad-gliders.com TAGLIA [m2] CASSONI
XS
SM
M
L
59
59
59
59
59
SUPERFICIE IN PIANO [M2]
21,20
23,07
24,79
26,39
28,58
SUPERFICIE PROIETTATA [M2]
17,95
19,53
21,00
22,35
24,20
APERTURA ALARE IN PIANO [M2]
11,46
11,96
12,40
12,79
13,31
APERTURA ALARE PROIETTATA [M ]
8,93
9,31
9,65
9,96
10,36
ALLUNGAMENTO IN PIANO
6,2
6,2
6,2
6,2
6,2
ALLUNGAMENTO PROIETTATO
4,44
4,44
4,44
4,44
4,44
PESO IN VOLO [kg]
60-75
70-85
80-95
85-105
100-125
5,3
5,6
5,9
6,3
In corso
In corso
C
In corso
2
PESO DELLA VELA [kg]
5
CERTIFICATION EN/LTF In corso
74 | 2015/N°5
S
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AIR DESIGN Un altro vantaggio, secondo Stephan Stigler, è quello di ridurre la forza sui comandi, in modo da controbilanciare un effetto colaterale dello SharkNose. Inoltre, facendo le grandi orecchie, le stesse sbattono molto meno. http://www.ad-gliders.com/it/
75 | 2015/N°5
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Foto: Bruno Lavit https://www.facebook.com/BrunoLavitFotographies
free.aero RIVISTA INTERNAZIONALE DI PARAPENDIO E PARAMOTORE
Concept, editore capo, webmaster : Sascha Burkhardt Test pilots : Sascha Burkhardt, Sylvain Dupuis, Cédric Nieddu Layout : Véronique Burkhardt Traduzioni : Luca Basso Programmatore iOS : Hartwig Wiesmann, Skywind Programmatore Android : Stéphane Nicole www.ppgps.info Versione personalizzata del logo di Indalo: diritti riservati Michael Sucker indalo@web.de Magazine free.aero SIRET (Fr): 807821319 00017 Editore e Direttore della pubblicazione: Sascha Burkhardt F- 66210 Saint Pierre dels Forcats contact@free.aero 76 6| 70 05/2015 +33 15 11 16
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I contenuti (fotografie, testi, video …) sono protetti. E’ legittimo duplicare, ridistribuire, pubblicare solo integralmente la nostra rivista a condizione che ciò sia fatto integralmente, e cioè che non ne venga alterato il contenuto in nessun modo o che il contenuto stesso non venga modificato, anche solo a mezzo di soppressione di parte di esso o riduzione dello stesso. E’ severamente vietato copiare i testi o le fotografie al fine della loro pubblicazione o della loro utilizzazione parziale, cioè separata dalla rivista, in un contesto diverso dalla rivista stessa, così come è severamente vietato pubblicare i contenuti della rivista, anche in modo parziale, all’interno di altra pubblicazione od opera. www.free.aero
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