free.aero RIVISTA INTERNAZIONALE DI PARAPENDIO E PARAMOTORE
ICARE 2016
Photo : Bruno Lavit
ISSN 2267-1307
NUOVE VELE NOVITA'
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ICARE 2016
Photo : Bruno Lavit
A fine settembre, la Coupe Icare è stata, come sempre, un grande spettacolo ed, allo stesso tempo, la più ampia fiera al mondo per il volo libero ed il paramotore. Per il parapendio, il mercato è chiaramente indirizzato all'introduzione dello SharkNose e dei mini ribs, o comunque tecnologie simili, anche per le vele più basiche in classe EN A. In Classe EN B le vele sono diventate sempre più ricercate. I produttori arrivano ad offrire al mercato mezzi incredibilmente rifiniti, con prestazioni altissime. Il Phantom di Nova, un EN B con 99 cassoni ed il prezzo assai “modesto” di € 6.500,00, ne è l'esempio estremo. Abbiamo visitato e vi rendiamo una panoramica di tutti gli stand. Di alcuni produttori, che non troverete qui menzionati, avremo comunque modo di parlare nei prossimi numeri, soprattutto per il paramotore, che cresce sempre più di anno in anno. Traduzione di Team Luca Basso
4 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
Il logo di Icaro, la stella alpina, è riprodotto in modo molto estetico sulle vele. Una buona idea che lascia spazio ai modelli futuri.
l Gravis è il nuovo EN B di Icaro, centrato nella sua categoria. Icaro afferma che ha una buona velocità (39 km/h, accelerato sino a 53-55 km/h), ma, soprattutto una vela che vede ottimizzati molti dettagli.
Photo : Icaro
E' anche piuttosto leggera e ben smorzata, essendo anche adatta per l'hike & fly
ICARO
Un rinforzo serve per proteggere la parte più stressata del bordo d'attacco, dove si trova lo Sharknose.
5 | 2016/5
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ICARO
I rinforzi rigidi del bordo d'attacco sono realizzati in un materiale usato anche L'attacco di questo cordino è realizzato con una tecnica che ne rafforza la tenuta in campo medicale.
Mini ribs nel bordo d'attacco.
Il fascio ha diametri diversi, anche nella stessa fila.
Phote : Bruno Lavit Phote : Bruno Lavit
ICARE SHOW Come sempre, la festa a Saint Hilaire è scatenata, in aria, nei tendoni e nelle strade.
ADVANCE
Disponibile da novembre 2016, il nuovo Bibeta 6, biposto, è realizzato nelle due taglie 38 e 41 (peso totale in volo 100– 180 kg e 120-225 kg), con il peso piuttosto contenuto di soli 6,96 kg. La riduzione di peso segue i trend più avanzati e si traduce anche in minor volume della vela una volta ripiegata. Il fascio è ridotto a tre linee.
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ADVANCE
Il 3D Shaping si evolve: nel nuovo Sigma 10, che uscirà in futuro, il 3D Shaping seguirà tutto il bordo d'attacco a zig-zag (3D-Diamond-Panelshaping). A confronto del Sigma 9, il nuovo modello si porterà in fascia alta della categoria C.
Lunga vita in sicurezza! La nuova selletta Success 4, non solo sarà abbastanza leggera (4kg), ma anche sicura grazie alla nuova protezione. 3 taglie: S (piloti da 155 a 172 cm) M (165 a 187 cm) L (175 a 202 cm).
10 | 2016/5
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PEGUET Fabien Encelle dell'azienda che costruisce i famosi Maillons Rapide, ha sfruttato la sua presenza a Saint Hilaire per fare un po' di insegnamento. In generale, se non si dispone di una chiave, un moschettone deve essere serrato a mano, poi un altro po' (un decimo o ventesimo di giro di giro) con una chiave o con le pinze. Nulla di più o di meno. Se si chiude in questo modo il moschettone non si danneggia, altrimenti l'effetto è visibile nella foto Un moschettone danneggiato deve essere rimpiazzato con un altro le cui caratteristiche devono essere certificate.
Photo : S. Burkhardt
http://www.peguet.fr/index-gb
ION 4 – Prestazione per tutti Di prestazione forte, leggero e un mago nelle virate: l’efficienza dello ION 4 supera quella del MENTOR 3. Con soli 3,95 kg (XXS) fino 5,30 kg (L) è leggerissimo e grazie al freno smart offre un handling e una salita in termica, che sicuramente ti entusiasmano. Scopri il nuovo ION! Avventura con freno smart (EN/LTF B)
www.nova.eu/ion-4
Lo Zeno è stato un grande successo. Foto:Jorge Astramiz/Ozone
OZONE Abbiamo trovato un bel po' di pezzi grossi di Ozone nello stand: il direttore generale Mike Cavanagh, Emilia Plank che si occupa del settore paramotore, nonché il progettista e test pilot Russel Ogden. Foto Sasha Burkhardt Potremmo parlare molto di Ozone. Di contro, abbiamo purtroppo poche foto. Il Geo 5 è la versione leggera del Buzz Z5 che sarà presto disponibile, manco a dirlo, con lo Sharknose. Da tempo anticipata, avremo presto la versione n. 4 dell'Ultralight. Alla fine non sarà un ibrido tra l'UL3 e l'XXlite, come si era pensato: sarà una vela classica, ma con un profilo ed una forma completamente ridisegnate. Ciò la renderà più veloce e performante, con un decollo ancor più facile. Una promessa davvero splendida, visto che anche l'Ultralight attuale ha comunque un decollo magnifico. Il Freeride è una vela da paramotore, indirizzata allo slalom e ad altre specialità, appena al di sotto del Viper 4, basato su quest'ul mo, ma un po' più facile, con minore allungamento e quattro linee.
12 | 2016/5
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La nuovissima Kona, alla fine di settembre 206 al lago di Boadella, nella Catalogna del sud.E' una vela basata sul Buzz Z5 e può essere usata anche in volo libero. Foto: Bruno Brokken. Pilota: Emilia Plak
OZONE Il Kona è la versione paramotore del Buzz Z5, ma è ben propenso ad essere usato anche per il volo libero. Alla fine del 2016 avremo anche lo Zero 2, una versione evoluta dello Zero, che è stata la prima minivela con un profilo Sharknose. Abbiamo voluto chiedere se gli inventori dello Sharknose, cioè Ozone, abbiano l'intenzione di usare questa tecnologia per l'intera gamma di vele, Atom incluso. Risposta: non necessariamente, perchè nelle vele con bocche molto grandi e ridotto allungamento, come per le vele scuola, potrebbe non essere opportuno: si tratta di trovare sempre il miglior compromesso possibile e dipende dal modello.
13 | 2016/5
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NOVA Uno dei prodotti più chiacchierati in Nova è ovviamente il Phantom. Questo EN B costa 6490 €, ha 99 cassoni, un allungamento di soli 5,19 (si veda il nostro articolo sul numero “Making Of”).
Il proprietario di Nova, Wolfgang Lechner ci ha parlato dello Ion e della sua versione ultra sofisticata, il Phantom. Foto: S. Burkhardt.
Altra novità è il bipo Bion 2.
l'interno elaborato del Phantom
Il Bion 2 è disponibile in due taglie: 37 e 41.75 mq (90-200 e 120-225). I cordini sono stati ridotti grazie al sistema 3 linee e le bretelle si segnalano per essere molto semplici. Realizzato in Dominico 20D sull'intradosso, ha un peso piuttosto leggero: 7.5 kg/7.9 kg. Foto: Mario Eder
TREKKING C'è stata una piccola rivoluzione in casa Trekking: finalmente sono apparsi i rinforzi rigidi nel bordo d'attacco! Fino ad oggi il produttore ne aveva rifiutato l'uso temendo che essi potessero deformarsi. Ora Trekking afferma di avere nuovi esclusivi rinforzi realizzati in materiale P14, che ha memoria di forma, e dunque ha iniziato ad usare i rinforzi nel Bird, modello intermedio, munito di un Baby Sharknose. Si tratta di un materiale che è una via di mezzo tra il Nitinol e i rinforzi
classici. Trekking punta a realizzare vele con altissima sicurezza passiva, che siano anche divertenti da volare. ALTRI DETTAGLI: • allungamento limitato a 5.33 • quattro linee al centro e tre linee alle estremità. • riduzione totale della lunghezza del fascio del 13% (266 m invece che i 301 del Senso Sport). • migliore maneggevolezza.
• Gonfiaggio facile • Tessuto completamente Porcher Sport da 32, 38 o 40 gr/m2. • il fascio è interamente in Ederlid o Dyneema, a seconda della posizione; • Riduzione di peso di 500 gr. Rispetto al Senso, anche con l'uso dei medesimi materiali.
Il Bird, un nuovo intermedio con Baby Sharknose e rinforzi rigidi nel bordo d'attacco, presentato alla Coupe Icare 2016.
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Moltissime le novità in Niviuk, che interessano un po' tutti i modelli. Il team di ricerca e sviluppo deve essere stato particolarmente impegnato negli ultimi tempi. Nel volo libero è sempre più importante il “light”. Prima di tutto, la gamma Skin va verso un rinnovo. E' in arrivo la nuova vela per le competizioni di hike & fly, chiamata Klimber P, che pesa solo 3,4 Kg e sarà un EN D centrato. Per quanto riguarda il paramotore, Niviuk invece ci è andata giù pesante. Ecco alcune foto di tutte le novità.
La vela estremamente versatile Hook 4 è disponibile anche nella versione P (P sta per Piuma). Avrà un risparmio di 1.4 kg in termini di peso, a seconda della taglia. Il peso della vela, a seconda delle taglie 21, 23, 25 e 27 è di 3 kg., 3,25 kg, 3,6 kg e 3,85 kg. Niviuk ci è riuscita grazie al Nitinol, allo Skytex 27, ed al Dyneema per le bretelle e per il fascio.
Una nuova recluta nel team Niviuk, tra Michael Georges (sinistra) e Dominique Cizeau (destra): Zeb Roche. Il più giovane a conquistare l'Everest ed il primo pilota a sorvolare l'Everest con un tandem, volerà con il nuovo biposto Skin 2P, così come tutte le altre vele ultraleggere Niviuk nelle sue spedizioni future. In particolare, l'avventura che intraprenderà a Ama Dablam (Nepal) il mese prossimo.
Photo : S. Burkhardt
NIVIUK
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La gamma Skin si è evoluta: la struttura di questa monosuperficie che già ha un comportamento eccellente, è stata ulteriormente migliorata e la vela dovrebbe essere omologata EN B. L'atterraggio è diventato ancor più facile, tra le altre cose anche grazie ai trim. Come per la prima versione, sarà prodotta anche nella versione Plume. Nella Skin 2 18 a destra, si può notare lo Sharknose nel cassone centrale.
17 | 2016/5
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NIVIUK
La Skin 2P è disponibile anche in versione biposto, certificata En B, con il peso incredibile di soli 3.3. kg! Il fatto di aver migliorato l'atterraggio ha certamente contribuito a varare la versione biposto. Julien Irilli l'ha già usata volando sulle Grand Jorasses (4208 m) del Monte Bianco, e ben presto la proverà anche Philippe Lami. Il suo verdetto è stato: “come tutte le Skin, sale da sola e l'atterraggio è molto buono. Soprattutto, è incredibile in termica, in quanto si sale esattamente come in un tandem normale. Il peso la rende perfetta per il volo di montagna.”
Il Roller è la nuova speedflying della gamma Niviuk.
Photo : Joss Debatty/Niviuk
NIVIUK
Dal lato opposto, Niviuk ha realizzato la prima vela “pesante” per il motore. Il peso dell'R-bus può portare oltre 500 kg certificati DGAC. Una cosa enorme. Si vede chiaramente che si tratta di una vela che annovera tutte le tecnologie più moderne.
Photo : Joss Debatty/Niviuk
ALCUNI DETTAGLI TECNICI 2 taglie 37/40 m2, allungamento 5,4, apertura alare 14.14/14.7 m. 55 cassoni, peso totale in volo 150-500 kg/210-500 kg, certificazione DGAC (5G, 500 kg) EN 926-1 (8G, 328 kg).
QUANDO IL SOFTWARE INCONTRA L'HARDWARE: NAVITER COMPRA FLYTEC La notizia appare il 20 settembre 2016: Naviter acquista la Flytec. Flytec, uno dei marchi più vecchi di variometri per parapendio e Naviter, conosciuta per il modello Oudie e per il software See You, mettono assieme le forze. Naviter porta tutta la gamma Flytec a casa e ne garantisce lo sviluppo. Entrambe le società sono impegnate a minimizzare gli effetti sia sugli importatori che sui piloti. Tutti gli strumenti attuali riceveranno assistenza e vedranno assicurata la garanzia, come sempre. Ricordiamo: daremo più informazioni su questa novità nel nostro prossimo numero sugli strumenti.
Photo : Ilan Ginzburg
http: //w w w.free.aero/it/contentsHTML/ strumenti/?page=60
TEST VELOCE: OCCHIALI RECON Abbiamo Trovato questi occhiali con un software specifico per il paramotore (e parapendio) nello stand R.Ultralight. Li abbiamo anche brevemente provati. Questi occhiali mostrano dati che il pilota può leggere in uno schermo che è posto in un angolo dei propri occhi, senza togliere eccessivo campo visivo. Funzionano da soli, con una versione particolare di Andrid, ma possono essere connessi al telefono (ad esempio si vedono SMS).
21 | 2016/5
Il software specifico per il paramotore può essere scaricato dall'Appstore Recon. Il programmatore Stephane Nicole è anche un pilota di volo libero e una nuova versione con variometro e un barometro integrato sarà presto disponibile. L'unità che contiene lo schermo sul braccio destro. il Touch Pad: un touch sentivo per scegliere il menu.
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Al momento, l'applicazione riconosce automaticamente il decollo (quando è superata una certa velocità), nonchè la direzione e la distanza dal decollo. E' anche possibile controllare alcuni modelli di GoPro3 (con un certo margine di ritardo) . Per iniziare a registrate si usano i bottoni negli occhiali. Quando lo schermo è stato correttamente impostato, le informazioni su di esso appaiono ben visibili, anche in condizioni di sole, specie per i campi dati e le immagini della GoPro. Si tratta di occhiali che non sono “intelligenti” come i Google Glasses, ma terze persone potranno aggiungere nuove funzionalità.
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LUNETTES RECON
Photos Sascha Burkhardt
La mappa del terreno è moto rudimentale, ma potrà essere migliorata per mostrare spazi aerei, almeno nei desideri dei programmatori. Si tratta di visori adatti anche per sciare e andare in bicicletta. Anche senza una GoPro possono scattare foto e fare brevi filmati con la loro telecamera interna. Un prodotto interessante per 495 €, e attendiamo con impazienza il modello con il variometro, magari anche con un suono (gli occhiali hanno anche un piccolo altoparlante). Un avvertimento: la batteria dura al massimo 4 ore. Attendiamo nuovi sviluppi! https://ppgps.rultralight.com/ Per maggiori informazioni generali http://www.reconinstruments.com/
DONNÉES TECHNIQUES CPU
1 GHz dual-core ARM Cortex-A9
Memory 1 GB SDRAM 8 GB flash Sensors
3D accelerometer 3D gyrometer 3D magnetometer Barometric sensor Infra red sensor GPS
Connectivity Bluetooth 4.0 (Bluetooth Smart) ANT+™ Wi-Fi (IEEE802.11a/b/g/n) Micro USB 2.0 Screen
Widescreen 16:9 WQVGA Power-saving sleep modes including IR-enabled Glance Detection technology
Controls
1 Optical touch surface, usable in all weather and with gloves. 1 toggle switch
Other Features
Double microphone, still/video camera
Battery Replaceable lithium-ion, battery life approx. 4 hours in normal usage
22 | 2016/5
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SOL SOL si butta sull'ecologico: da adesso il produttore userà , per le diagonali, esclusivamente tessuto che non è stato sbiancato. Un'interessante segno di rispetto per l'ambiente, in quanto il tessuto usato per questo scopo è ben il 40% dell'intero tes-
suto usato per un parapendio. Una nuova vela per i buggies: l'Hercules porta ben 380 kg di peso totale in volo. http://www.solparagliders.com.br/solid/ hercules380
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SKYBEAN Il produttore di variometri sloveno, ha realizzato un dispositivo inseguitore idoneo per la GoPro Hero e GoProSession. Secondo Skybean, ci sono volute centinaia d'ore per lo sviluppo, comprese sessione nel tunnel del vento. Prezzo: 149 € Lo Skybean è stato perfezionato. Lo schermo ha maggior contrasto e lo strumento può ora comunicare con applicazioni di iPhone. Ecco un rimando della nostra prova dello strumento: http://www.free.aero/it/contentsHTML/ strumenti/?page=92 Ora stiamo provando la nuova versione. Prezzo 249 € www.skybean.eu
25 | 2016/5
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SKYMAN Dobbiamo attendere: Skyman, specialista in vele da montagna, non vede l'ora di introdurre la sua monosuperficie. Il prototipo nella foto non ha cassoni, ma la versione finale ne avrĂ tre. La vela pesa solo 1.580 kg grazie al t e s s u t o D o m i n i co D 1 0 . L'a z i e n d a promette ottime prestazioni. Superficie di 20 m2, allungamento di 5.24, peso totale in volo di 80-100 kg, altezza del fascio 5.83 m. SarĂ certificata EN B. Saranno realizzate ulteriori taglie. http://www.skyman.aero/en/
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INDEPENDENCE
E' stata realizzata una nuova selletta in collaborazione con un istruttore SIV. La Freestyle le sembra essere molto versatile, con la possibilitĂ di essere usata anche, appunto, come suggerisce chiaramente il nome, per il freestyle.. Disponibile nei modelli Freestyle 1 (un paracadute) e 2 (2 paracaduti). Peso 4.3 kg nella taglia M. Contempla numerosi dettagli d'interesse tra cui l'uso di magneti in ciascuna barra dell'acceleratore. http://www.independence.aero/en/welcome/products/harnesses/freestyle.html
27 | 2016/5
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PROFLY La Profly di Michael Nesler e Gudrun Ochsl, lavora esclusivamente per altri produttori, sia sviluppando parapendio per la Swing che, ad esempio, progettando paracaduti per l'atterraggio di navicelle spaziali. Ora la Profly ha anche una propria vela, il Lucy, che è indirizzata a piloti interessati ad avvicinarsi progressivamente ed in modo sicuro sia al Freestyle cha all'Acro. Facile da controllare, molto precisa, soprattutto facile da controllare nella manovre dinamiche. Il 3D Shaping ed i Mini Ribs, conferisco ottime prestazioni. E' una vela indicata anche in condizioni aerologiche turbolente. www.flylucy.org
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Photo : Bruno Lavit
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Photo : Louis Garnier/ Printed Wings
PRINTED WINGS
Il procedimento di stampa per le vele, che era un'esclusiva per Paramania, è oggi disponibile per altri produttori. Si tratta di un sistema di stampaggio di qualità fotografica, che viene applicato nel tessuto prima che lo stesso venga tagliato in pannelli. Dopo l'assemblaggio, la fotografia viene perfettamente ricostruita. Questa personalizzazione apre a nuovi orizzonti, ma è molto costosa, tanto da far raddoppiare il costo di una vela. Ma se un produttore decidesse di applicare questo procedimento per la produzione di serie, i costi diminuirebbero in modo drastico. http://www.printedwings.com/
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PORCHER La Coupe Icare è anche un'occasione di incontro tra produttori e fornitori. A destra il magazzino della Porcher presso l'azienda Aero Dynamics in Sri Lanka.
Photo : S. Burkhardt
Sotto: il direttore generale marketing del settore tessuti per parapendio mentre discute con Ernst Strobl.
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SKYWALK
Photo : Tristan Shu
Skywalk Poison X-Alps (EN D)
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SKYWALK Il nuovo Poison X-Alps è davvero un successo per la Skywalk. Si tratta di una vela, certificata EN D, che trae il suo progetto dal prototipo volato da Paul Guschlbaur alla scorsa X Alps (3° posto!). Paul farà parte degli atleti che parteciperanno nel 2017.
Photo : S. Burkhardt
Paul (a destra nella foto, accanto a Gerhard Holzner di Skywalk) sta promuovendo le nuove colorazioni del prossimo Chili 4, l'EN B avanzato che sarà dotato di SharkNose.
33 | 2016/5
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APCO
Photos : S. Burkhardt
Apco ha presentato, tra le altre novità , la nuova selletta chiusa Swift. Numerosi particolari sembrano renderla particolarmente comoda. Ad esempio, la carrucola dell'acceleratore può essere regolata a seconda della posizione del pilota.
34 | 2016/5
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SYRIDE Il produttore afferma che il Sys'Nav V3 è stato un successo. Per uno strumento di queste dimensioni (10 cm x 6.1 cm x 1.7 cm, peso 91 gr.) e per il prezzo di € 399, offre molte possibilità come il display per gli spazi aerei.
Photo : S. Burkhardt
Leggi il nostro test qui
35 | 2016/5
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SCORPIO La Scorpio, ha presentato una selletta reversibile dal concetto innovativo (per montagna e speed riding). Gli spallacci della selletta servono anche da spallacci dello zaino. http://www.scorpio.fr/en/sellettes/183sellette-alpage.html
L'Alpage di Scorpio costa 490 ¤
36 | 2016/5
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ANTOINE GIRARD SALE A 8157 M L'argomento più chiacchierato della Coupe Icare è stato l'incredibile exploit di Antoine Girard in Himalaia alla fine di luglio. Il 23 luglio 2016, Antoine Girard è riuscito a superare la quota di 8100 m sopra il Broad Peak in Himalaia, in un ambiente incredibile. Il solo volo è un exploit pazzesco ed unico, ma le condizioni lo hanno reso ancor più incredibile. Ad esempio, Antoine non è riuscito ad adoperare l'ossigeno, che non ha funzionato. Volare senza ossigeno a queste altitudini è stato un bel rischio anche se affrontato da un espertissimo alpinista e pilota come Antoine. Si è pentito di non aver testato adeguatamente l'erogazione dell'ossigeno in quanto, “senza ossigeno mente e riflessi sono molto più
lenti e la sensazione di freddo aumenta”. A proposito di freddo, Antonie ha risentito di congelamento alle dita delle mani e si è dovuto sottoporre a parecchi trattamenti medici una volta ritornato in Francia. Il suo volo di 120 Km è stato solo una delle tappe della sua avventura in volo libero in Himalaia. Tra il 7 e il 24 luglio, Antoine ha ivi percorso 1250 Km in volo libero e la maggior parte delle volte ha bivaccato dormendo ad altitudini superiori a 5200 m. . E' sceso solo due volte in centro valle. L'avventura era stata programmata con Nelson Freyman, ma quest'ultimo non è riuscito ad ottenere il necessario visto di ingresso.
Date : 23/07/2016 Take-off : Paju ( Pakistan) Wing : GTO2 (Gin ) Instrument : SYS'Nav (v3.16) Distance : 120 km Total distance : 284 km Maximum speed : 94 km/h Maximum height : 8157 m Gain : 3407 m Flight time : 06:32:36s Max vario : 6 m/s Max G force : 7.1 g Server: Syride
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ANTOINE GIRARD: 8157 M La traccia è stata registrata con uno strumento Syride, e può essere vista qui. Così Antoine ha dovuto affrontare questo lungo e memorabile viaggio tutto da solo. Al contrario di quello che si potrebbe credere, non sono state ascendenze in dinamica che hanno fatto raggiungere ad Antoine la quota maggiore di 8000 m ma termiche relativamente deboli. Si tratta di termiche che non nascono nei fondovalle, ma si attivano direttamente dalle pareti delle montagne. Sono abbastanza corte ed irregolari.
Abbiamo avuto il grande onere di avere ospite Antoine Girard al nostro stand free.aero magazine. Foto Sasha Burkhardt
38 | 2016/5
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free.aero MAGAZINE Ben visibile: lo SharkNose di questo GTO2 identico a quello usato da Antoine. Foto Jérome Maupoint La vela usata da Antoine per questo viaggio è la GTO2 di GIN, ricevuta appena prima della partenza. L'ha usata al posto dell'Ozone LM5 che usava in precedenza. La GTO2 può essere considerata come un “Boomerang dal comportamento dolce”. Con questo GTO 2 era sovraccaricato nel peso massimo di 110 Kg e ritiene che, “quando le condizioni volgevano al peggio”, la vela si è dimostrata più “amichevole” rispetto all'LM5, in quanto il GTO volava praticamente da solo, ma restituendo un po' meno feedback. Ricordiamo che GTO significa “Gran Turismo Omologato”, che nel mondo dell'auto significa automobile da corsa omologata anche per viaggiare in strada. La selletta è una Kortel Kolibrì, nella versione classica, come vedremo nella pagina successiva.
GTO 2 - DATI TECNICI Produttore : GIN http://gingliders.com/parapente/gto-2/ Anno di uscita del modello
2015
Taglia [m ]
XS
S
M
L
Cassoni
65
65
65
65
Superficie in PIANO [m2]
21.46
22.9
24
25.32
Superficie PROIETTATA [m ]
18.33
19.56
20.50
21.63
Apertura alare in piano [m]
12.25
12.65
12.95
13.30
Apertura alare proiettata [m]
9.85
10.17
10.42
10.70
Allungamento in piano
6.99
6.99
6.99
6.99
Allungamento proiettato
5.30
5.30
5.30
5.30
Peso della vela [kg]
4
4.1
4.25
4.40
Certificazione
D
D
D
C
2
2
Canopy cloth Upper surface leading edge: Porcher Skytex, 32 g/m2 Upper surface: Porcher Skytex, 27 g/m2 Lower surface: Porcher Skytex, 27 g/m2 Materiale Lines Upper: Liros / Edelrid DC60 / 9200-030 Dyneema Middle: Edelrid 8000/U-190 /U-120/U-090 /U-070 Aramid Main / Brake: Edelrid 8000/U-280 /U-230/U-190 /U-120 Aramid
39 | 2016/5
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Ricordiamo il raffronto tra le due Kolibri. La Kolibri Pro avrebbe fatto risparmiare un chilogrammo, ma in una spedizione dura come quella Himalaiana, Antoine ha preferito scegliere il modello classico, che è piÚ robusto.
KORTEL KOLIBRI
Kortel Design Kolibri (1.9 kg), Kortel Design Kolibri Pro (0.88 Kg). Foto Sasha Burkhardt.
La selletta di Antoine usata nella spedizione Himaliana: una Kortel Kolibri Classica, con la sua protezione nella schiena. Foto Antoine Girard
KORTEL KOLIBRI PRO
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WOODY VALLEY 1) Punta sottile e arrotondata per un aggancio facile del parapendio; 2) Lato superiore leggermente inclinato in modo da permettere anche alle bretelle piĂš strette di portarsi nella posizione piĂš efficace; 3) Dente di bloccaggio al fine di evitare che il moschettone giri sottosopra; 4) Durata del moschettone; 5)Numero di serie e di produzione del moschettone; 6) Lato inferiore progettato per aiutare il corretto posizionamento dell'aggancio alla selletta; 7) Fulcro di apertura rialzato al fine di prevenire sfregamenti contro i tessuti e per garantire un'apertura efficace, quando necessario. Grazie alla sua sezione variabile, il moschettone Skyway pesa soli 48 gr. (14 grammi in meno del precedente Camp Para Twist Lock Evolution) e non di meno, incremento della tenuta generale in tutti i punti critici. Tutti i test realizzati dal Politecnico di Torino hanno dimostrato una maggiore resistenza nel corso dei cicli di lavoro, rispetto ad ogni altro moschettone da noi utilizzato sin dal 2009. www.woodyvalley.com
ITV In ITV si sta lavorando ad un nuovo parapendio al top di gamma. Il prototipo non ha ancora un nome. E' dotato di SharkNose come la maggior parte dei modelli di ITV. Di contro sia il progettista e test pilot Mika Regneier che il progettista Anupe sembrano concordare sul fatto che nelle vele per paramotore non verrĂ mixato lo SharkNose con il profilo reflex. http://www.itv-parapentes.com/en/
42 | 2016/5
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X-TRIANGLE125 Daniel Oritz, tra le altre cose ex progettista di Team 5, ha sviluppato un nuovo paracadute che è una mezza via tra un Rogallo e un quadrato. Quando si apre, si comporta come un quadrato e scende verticalmente. Successivamente, quando il pilota attiva un apposito sistema che lo converte a Rogallo, può volare in orizzontale. Guardate qui: www.x-dreamfly.ch
43 | 2016/5
BB us 50
€
€ 50 *1 7
26
50
€
€ 50 *2 6
*2 2
90
€
Se ns o Sp or t Tr ek
*Made in France
www.trekking-parapentes.fr
28
Gamma 2016
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ok RADIOS l mercato delle radio è stato rappresentato a Saint Hilaire con due modelli, che coprono entrambe le frequente usate per il volo 143.9875, ma con prezzi nettamente diversi.
Photo : Sascha Burkhardt
Notiamo che è abbastanza illogico che in Francia la comunicazione radio alla frequenza ufficialmente assegnata possa essere usata solo con radio sbloccate per il mercato estero. KENWOOD TH-F7E, 289,00 €. Wakietalkie VHF/UHF FM al top di gamma equipaggiata con ricevimetore ad ampia banda (0.1 a 1300 Mhz) in tutti i modelli. Frequenze: 144-470 Mhz + 420-440 Mhz (Export: 136-174 Mhz + 400-470 Mhz) Intek KT-980HP, 79 €. VHF/UHF FM portatile. Frequenze: 144-146 Mhz (export 136-174 Mhz) 430-440 Mhz (export 400-470 Mhz) http://www.e-tech-radio.com/fr/
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777 Il Deck di Triple Seven (777) è la nuova vela scuola di questa marca.
Il produttore sloveno continua a muovere i suoi pezzi nella scacchiera. Il Queen 2, in particolare, si avvicina al suo King. http://777gliders.com/
Il Knight è il nuovo B entry level, ma 777 promette essere una vela con prestazioni paragonabili a molti EN B avanzati.
45 | 2016/5
La Queen 2 (EN C) è dotata di più cassoni ed ha incluso moltissime tecnologie proprie del King (EN D) e, dunque, si avvicina alle prestazioni di quest'ultima.
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Phote : Bruno Lavit Phote : Bruno Lavit
Un'idea originale: la strega felice prende il volo con un passeggero molto piĂš magro alle spalle.
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CAMELEON Il famoso sistema di accelerazione è, da dicembre, disponibile nella sua terza versione, visibile nelle fotografie. Si tratta di un modello molto facile da usare anche con grossi guanti. Ciò non di meno, è ancora disponibile la prima versione, che molti piloti ancora preferiscono, anche per la possibilità di utilizzare la piattina On/Off. Si può upgradare il modello V2 a quello V3 seguendo le istruzioni del produttore. Questo sistema di controllo è, a nostra opinione il più pratico ed avanzato dell'intero mercato. I nostri paramotori ne sono tutti equipaggiati (anche i carburatori Bing 84, anche se la corsa risulta un po' limitata). E' brillante come il motore ubbidisce alla precisione del dito. Disponibile nella versione per destri e mancini. Prezzo 210 € www.mycameleon.fr
Photos : Sascha Burkhardt
47 | 2016/5
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FLYMASTER L'azienda portoghese Flymaster è diventata famosa con l'F1. Ora ha introdotto il suo nuovo tracker per tutti, semplicemente chiamata, appunto “Tracker”. Incorpora l'elettronica degli strumenti Live di Flymaster, salvo il fatto che non ha uno schermo. Costa solo 149 € e l'acquisto comporta il contratto Live Tracking Flymaster. La Sim card è inclusa nello strumento resistente all'acqua IPX7. Stiamo testando uno strumento e ve ne daremo conto presto. https://www.flymaster.net/page/tracker Non diemticate che Flymaster è una società specializzata nel tracking: fprnisce i sui strumenti per l'X-Alps e per la Paragliding World Cup. Sopra nel cesto i trackers usati nell'ultima Coppa del mondo. A sinistra, nella valigia, la consegna dei trackers di ultima generazione. Photo : Sascha Burkhardt
48 | 2016/5
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GIN
L'Explorer, il nuovo EN B di fascia alta, del peso minore a 4 Kg., sarĂ disponibile dalla prossima primavera 2017. Foto JĂŠrome Maupoint
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GIN GIN è azienda all'avanguardia. L'Explorer è un EN B dalle performance al top della categoria. Molto leggera (3.7 kg) grazie all'uso di Porcher 27 per l'intradosso e 32 per l'estradosso, è una vela che può essere portata ovunque per “esplorare il mondo”, ed è anche perfetta per l'hike & fly e per esplorare i terreni montuosi nell'Xc. Disponibile a fine anno. Si attende anche una nuova vela per alpinismo, il Griffin: 16 mq, peso totale in volo 105 Kg, peso 2,3 Kg. La nuova selletta Safari è destinata a piloti di tandem e passeggeri (2.6 3 1.7 kg). Già disponibile. Il paracadute G-Lite è il modello leggero dell'One-G, che pesa solo 1.7 kg per 32 m2. Disponibile a fine anno.
Michael Siegel e Gin Seok Song alla Coupe Icare 2016
Un disegno del Griffin legende
50 | 2016/5
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Il paracadute G-Lite
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GOPRO La GoPro era presente con la quinta generazione della GoPro Hero Black e la piccola GoPro Session. La Hero 5 Black dispone di controlli vocali ed è impermeabile sino a 10 m, anche senza la protezione. Dispone di uno schermo integrato e costa 430 €. La versione semplificata, Session 5, costa 330 €.
la
Hero
http://fr.shop.gopro.com/
51 | 2016/5
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Photo : Ilan Ginzburg
Photo : Ilan Ginzburg
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TEST : JDC SKYWATCH BL Da quest'estate è disponibile lo Skywatch BL. Si tratta di uno strumento che misura il vento, la temperatura, l'umidità e la pressione, ed è sensibilmente più grande del Windoo, del medesimo produttore. A differenza dai modelli precedenti, non si inserisce nella presa cuffie dello smartphone, ma si connette via Bluetooth LE. Ottima scelta, visto che il nuovo iPhone 7 non dispone nemmeno della porta per le cuffie. Il Bluetooth, inoltre, evita le incompatibilità con alcuni tipi di smartphones.
Photos : Sascha Burkhardt
Lo strumento è più spesso e pesante del Windoo:diametro 26 mm, lunghezza 116 mm peso 66 gr., ma comunque si adatta a rimanere in tasca. E' impermeabile IP67 (immersione temporanea fino a 1 m).
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Photos : Sascha Burkhardt
TEST : JDC SKYWATCH BL Per iniziare le misurazioni, si preme un bottone ed una lama esce dal tubo. Dopo aver installato l'app Android o iOS ed aver connesso strumento al telefono via Bluetooth LE, il telefono mostra nello schermo ciò che vedete nelle nostre foto. E' molto pratico per misurare i parametri del vento prima del decollo, ma può anche essere attaccato ad un'asta e lavorare per memorizzare i dati di un'intera giornata (la durata della batteria ricaricabile via USB è di circa una settimana). I dati possono essere trasmessi ad un server JDC e dunque essere visibili a tutti. Nel corso dei nostri test tutto è andato perfettamente e senza ritardi. L'accuratezza dei dati sembra corretta, cosa che non ci sorprende vista la reputazione che si è guadagnato il produttore. Gamma di velocità del vento misurabile: 3 Km/h – 150 km/h precisione + o – 3%, Risoluzione 0.1 Km/h. Insomma, uno strumento senza pecche. Prezzo 175 € - 195 € a seconda delle funzioni. https://bl.skywatch.ch/
54 | 2016/5
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I piloti con i loro costumi sentono molta pressione. Devono decollare davanti a migliaia di spettatori, da un decollo che non è facile (il vento proviene spesso da direzioni diverse ed il decollo è pianeggiate, con uno strapiombo finale). Photo : Ilan Ginzburg
DECOLLO ICARE
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COMPASS L'azienda italiana ha finalmente annunciato che la versione a piccole dimensione del C-Pilot, l'XC-Pilot, che sarà disponibile presto. Vedi il nostro test nel numero speciale dedicato agli strumenti. Compass ha continuato a lavorare ad una soluzione professionale per misurare i dati di un parapendio. Il C-Lab è la versione scientifica dello strumento disponibile al pubblico, C-Probe, che è assolutamente preciso. Con il C-Lab, Compass ha realizzato uno strumento professionale ad uso dei produttori di vele, il cui prezzo è attorno ad € 10.000 (incluso il C-Pilot Evo in versione speciale). www.compass-italy.com
C-Lab: Compass afferma che questo strumento ha una precisione mai vista prima nel campo della misurazione dei parametri di un parapendio.
Tutte le funzioni del fratello maggiore in un involucro più piccolo, con uno schermo ad alta risoluzione. L'XC Pilot di Compass costerà 850 ¤ e sarà disponibile a Dicembre. La versione “Easy” con lo schermo in bianco e nero costa meno di 600 ¤. Compass offre anche un variometro acustico solare, il Beeper, con la possibilità di configurare il suono via USB.
PAP Sono stati sviluppati moltissimi dettagli della leggendaria macchina realizzata da Pierre Aubert (nella foto con il figlio Nicolas Aubert, pilota esperto, molto promettente per la sua età) Ad esempio una gabbia molto intelligentemente pensata con tensionamenti in Dyneema, usata sia per realizzare la rete che gli attacchi. V'è anche una maniglia realizzata in modo molto più ergonomico. Da quando PAP realizza gabbie che si staccano in segmenti, i paramotori possono viaggiare stipati in modo molto pratico all'interno di una valigia.
Nuova maniglia più ergonomica.
Photos Sascha Burkhardt
attacchi in Dyneema.
Photos Sascha Burkhardt
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Grazie a piloti altruistici come Roland Wacogne (a destra) molte persone portatrici di handicap possono volare, almeno in biposto, e provare le sensazioni del nostro sport. http://handiciel.overblog.com/
59 | 2016/5
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AIR CROSS Konrad Gorg di Aircross ha lanciato l'URace, un parapendio da competizione non ancora disponibile sul mercato. L'U-Cruise è invece immediatamente disponibile: si tratta di un En B ad alte prestazioni con 65 cassoni ed uno SharkNose molto pronunciato con bocche di dimensioni variabili. Ne stiamo provando uno. http://www.aircross.eu/
Le bocche dell'EN B U-Cruise. Sotto la vela in volo durante la Coupe Icare. Fotografia di Konrad Gorg.
NERVURES ECCO IL DIAMIR 2 Nervures promette, con questa vela, prestazioni in turbolenza, una virata diretta e piĂš intuitiva, una vela piĂš smorzata ed una planata eccellente in condizioni mosse. Si tratta di una vela comparabile con altre dall'allungamento maggiore. www.nervures.com
Phote : Bruno Lavit
Phote : Bruno Lavit
Phote : Bruno Lavit
Un altro sport molto aereo.
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LA REFERENZA
peguet.fr
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Made in France
GRADIENT
Photo : Vitek Ludvik
Il Nevada 2: grande riduzione del fascio in questo En B high end.
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GRADIENT
Con il nuovo Nevada 2 (classico e leggero) Gradient afferma di aver raggiunto gli stessi vantaggi dello SharkNose con il suo sistema VO-System, che prevede bocche da dimensioni notevolmente diverse tra loro, ed il cui funzionamento è spiegato nel diagramma a lato. www.gradient.cx
Il Nevada 2 Light: 3.8 kg nella taglia 22. Il VO System è visibile con il suo zig-zag nelle bocche del bordo d'attacco.
Photo : Vitek Ludvik
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BGD l nuovo Base Light risparmia 1 Kg rispetto al Base classico (EN B). Il minor peso ovviamente facilita il decollo e la maneggevolezza, e le prestazioni migliorano. http://www.flybgd.com/fr/parapente/ parapente-base-lite-29-0-0.html
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IL GPS BIP Finalmente è disponibile il GPS Bip, molto leggero e compatto (5.7 x 3.6 x 1.7 cm, 35 gr.9 Naturalmente incorpora un GPS, ed ha una voce che dichiara velocità ed altitudine di volo. E' alimentato da un pannello solare. Da settembre registra la traccia in formato IGC. Può essere connesso con il Kobo via cavo. Gli algoritmi per integrare un accelerometro ed un giroscopio, al fine di trarre misure più precise, saranno disponibili con un futuro aggiornamento (in internet). Prezzo: 250 € circa.
Phote : Bruno Lavit
http://www.lebipbip.com/fr/legpsbip-solar-vocal-gps-alti-vario/
Photos : Ilan Ginzburg
Photo : Ilan Ginzburg
Photo : Ilan Ginzburg
SWING
Il nuovo Arcus RS integra il sistema RA S T n e l l a s u a ve r s i o n e 2 . 0 (vedremo piĂš avanti) sarĂ varata in dicembre.
SWING
Il biposto Twin RS, munito di RASt System.
71 | 2016/5
Nella vela Acro Trinity RS, il sistema RAST dovrebbe mantenere la vela in precisione piÚ a lungo. Ciò dovrebbe rendere migliore il comportamento quando si concatenano le varie manovre .
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SWING Il sistema RAST (che abbiamo testato nel Mito) è stato ulteriormente migliorato. Le valvole trattengono l'aria in modo ancor migliore nel retro della vela. Ciò facilita il decollo, riduce la dimensione e l'angolo delle chiusure e rende le manovre più dolci. Sembra che Swing abbia intenzione di usare questo sistema in quasi tutti i suoi modelli. www.swing.de has been further developed La selletta reversibile di Swing Connect Reverse, è ora disponibile in versione migliorata.
Il RAST in una vela da montagna: l'Apus RS sarà disponibile in varie taglie tra 14 e 25 m2.
Photo : Christian Gruber
U-TURN La Trinity di U-Turn (da non confondersi con la Trinity di Swing) è una minivela EN D, disponibile in 3 taglie, 16, 18 e 20 (peso in volo da 60 a 120 kg). E' stata sviluppata in collaborazione con Mike Kung, raffigurato nella foto sopra. Si tratta di una vela che più essere usata per giocare vicino al suolo. Per anni U-Turn ha dichiarato d'essere interessata al paramotore. Finalmente ciò diventerà realtà. Martin Berliner, del marchio “Mr Motor” ha appena lanciato il motore U-Turn, disponibile sia in versione benzina che elettrico. Con la batteria, il prezzo è di € 5000, e ciò anche se è fatto in Germania con belle finiture. La batteria dura circa un ora.
73 | 2016/5
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U-TURN Il sistema integra il “Level Flight Syspem” che mantiene la stessa altitudine evitando l'effetto yo-yo, e così ottimizzando il consumo di energia. Lo stesso sistema verrà utilizzato anche nel motore a benzina (raffreddato ad acqua). Siamo abbastanza scettici, considerato il prezzo basso, ma non vediamo l'ora di provarlo non appena sarà disponibile sul mercato. www.u-turn.de
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ADVENTURE Il team di Adventure ha ragione d'essere orgoglioso del suo successo. Da sinistra a destra: Pascal Vallée, Andrea Testoni and Emmanuel Layan.
Il FunFlyer 2 è più robusto, più comodo e più pratico rispetto alla versione precedente. Adventure ha sfruttato i 10 anni di esperienza dalla versione precedente. Il telaio è fatto in acciaio, titanio e carbonio. Il motore, il Mini 3 Evo, usato sia in monoposto che in bipo, è stato rivisto nel corso del 2015.
75 | 2016/5
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ADVENTURE Adventure è stata una dei primi ad usare il Bidalot, ed ha contribuito al suo sviluppo. Lo sviluppo è stato più lungo di quanto ci si aspettasse, in quanto ad esempio la stabilità di temperatura è stata una priorità. Tutti stiamo attendendo di vedere questo promettente motore quando sarà disponibile. www.paramoteur.com
76 | 2016/5
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Photo : Ilan Ginzburg
Gli stand (qui Icaro Paragliders) e lo show: la Coupe Icare è un evento unico nel mondo del volo.
Phote : Bruno Lavit
Phote : Bruno Lavit
SKY COUNTRY Le vele Sky Country sono importate da Scorpio. L'EN A Muscat ha lo SharkNose ed i mini ribs. www.scorpio.fr
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SKYTRAXX Lo Skytraxx 3.0 (769 €) si è fatto una reputazione con il suo schermo eccellente visibile alla luce del sole. Ora ha nuove funzioni come il calcolo automatico dei triangoli FAI, possibile da qualsiasi punto durante il volo, e nuove funzioni anche per le competizioni. Per soddisfare le richieste degli importatori, è disponibile anche un variometro acustico con durata della batteria di 250 ore e dal prezzo molto economico: 46 €. www.skytraxx.eu
81 | 2016/5
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THE 34TH COUPE ICARE FILM FESTIVAL
Dall'arrampicata al base jumping, “free base” nel film “Solo Base”. Le teaser: https://youtu.be/NgUF0--_MWE
Per la 34ma volta, sono stati presentati e premiati alla Coupe Icare i film che in qualche modo hanno una connessione con il volo umano. Il trentaquattresimo film festival della Coupe Icare ci ha, ancora una volta, riempiti di avventure e storie, tra le quali memorie (esempio: LES AILES D'ETIENNE di V. Teuscher), avvertimenti sul pericolo dell'attività di volo (esempio: AIRMAN di F. Felicioni), humor (esempio DON'T TRY THIS AT HOME), serietà senza essere troppo seriosi (GIVE ME FIVE di Antoine Lemay), toglifiato (esempio HEADWAY di Nicolas Romieu) ed, infine immagini a difesa dell'ecologia e della tecnologia pulita (SOLAR IMPULSE, Perpetual Flight). Per maggiori informazioni sulle premiazioni dei film: www.coupe-icare.org/le-palmares-du-festival.html tra i 50 film in concorso, venti dei quali sono stati scelti per la finale, la giuria, composta da piloti di volo libero, ha scelto SOLO BASE, che tratta di arrampicata seguita dal salto, di
Xavier CROLL (Spagna), della lunghezza di 37 minuti. Si tratta di una pellicola che vede combinati l'arrampicata ed il base jumping, con protagonisti David FUSTE e il suo amico Turko ORTHIZ, alpinisti che hanno realizzato il sogno di volare con la tuta alare. Il Film è realizzato con commenti di David Fustè, che esaltano il suo amore per la natura e la sua convinzione di essere un “animale umano”. I protagonisti sono senza attrezzatura da arrampicata, e portano solo il paracaduta da B.A.S.E., tra incredibili pareti di roccia spagnole ed italiane. Lo spettatore è catturato dal rispetto, il coraggio e la dignità dei due alpinisti e base jumpers. Guardandolo, più di una volta salta il cuore in gola! La giuria ha apprezzato la sincerità, la consapevolezza e i punti di vista rappresentati in questo film . Jérôme Bressou di free.aero Magazine.
ICARE MOMES DON'T TRY THIS AT HOME SHAMS Simpatico film di Francois Ragoloski, suddiviso in vari episodi che possono essere rivisti su “youtube Ragolski” o su “Facebook don't try this at home”
https://www.youtube.com/watch?v=GMhXT_f29FU
AVVENTURA UMANA ICARE E PUBBLICO ICARE: AIRMAN Di Fernando Felicioni “ci sono storie raccontate da una vita” … e questa è una di quelle. Andy Hediger è uno dei pilatri del red Bull Acroteam, uno dei pionieri del parapendio e campione del mondo di tale disciplina. Test pilot di varie discipline, ha anche progettato e costruito aeroplani, rendendo il volo accessibile a chiunque lo desidera. Gli incidenti e le perdite inimmaginabili che ha dovuto soffrire a causa del volo, dimostrano che la sua passione per questo sport è un arma talmente forte da superare tutte le sfide.
Viméo : https://vimeo.com/181525925
II “CORTI” DI ICARE: HEADWAY di Nicolas Romieu e Yohann Grignou Headway è il risultato di un lavoro di gruppo di molti talenti. L'autore Nicolas Romieu: Yohann Grignou, un filmaker talentuoso diciottenne, si è a me rivolto con l'idea di filmare il suo migliore amico Louis Boniface, campione francese di Jumpline, con un violinista. Un'idea completamente dirompente rispetto ai film che realizza normalmente. Così io gli ho proposto di fare una versione corta, che raccontasse una storia. E' stato visto da 8 milioni di persone in soli 10 giorni!
www.youtube.com/watch?v=ArqWsxtiLuo&feature=youtu.be
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SUPAIR Supair si sta spostando dall'essere un costruttore di sellette ad essere una società che realizza attrezzatura completa, con paracaduti e vele che diventano sempre più parte del suo business. Dopo l'Eona (EN A) l'Eiko (EN B) e il Leaf (EN B), è ora nato anche un En C: il Taska, che si piazza a metà di questa classe. E' stata realizzata una nuova tecnologia come il mini SharkNose, ma soprattutto ciò che ha catturato la nostra attenzione alla Coupe Icare è stato il CCB (Cord Cut Billow), una 3D Shaping nel bordo d'uscita. http://www.supair.com/
Si potrebbe dire contrario CCB!
87 | 2016/5
SUPAIR E' stata la prima Coupe Icare senza Pierre Bouilloux – le condoglianze ricevute alla stand sono state moltissime.
Per la nuova Skypper 2, i progettisti hanno avuto carta bianca. Dal punto di vista estetico si tratta di una selletta molto moderna. Per quanto riguarda il volo, bisognerĂ comunque ancora attendere un po' prima di poterla provare.
BACKBONE Per decenni sono sempre stati presenti con il loro stand. Backbone non solo costruisce paramotori, ma è un pioniere delle sellette per permettere il volo libero ai portatori di handicap. Prezzo da 3500 ₏
Photos Sascha Burkhardt
www.backbone.fr
KANGOOK Il costruttore canadese noto per la compatibiltà dei suoi telai con praticamente tutti i motori disponibili sul mercato, ha presentato il nuovo Eole 135 dotato di Bidalot. Il motore di questo noto costruttore francese è stato a lungo atteso, soprattutto, per la sua nota affidabilità, che è una delle caratteristiche più importanti. D'altro canto non esiste frizione. Pubblicheremo presto un test di questo motore. Sotto: il buggy modulare KX1 ora disponibile anche con ruote molto ampie. Questo trike molto flessibile può essere utilizzato da soli o in tandem. E' anche disponibile con quattro ruote (quad) e in una versione pendolare (deltaplano). La gabbia Trekk Travelling è stata molto migliorata. Per renderla più stabile, ora ha doppio arco, ma il volume una volta ripiegata è molto poco ingombrante. Faremo un test completo nel prossimo numero “Light”. Kangook offre anche un sistema anti annegamento gonfiabile.
Photos : Sascha Burkhardt
www.kangook.ca
KANGOOK Kangook ha presentato infine un nuovo motore per il trike tandem Nanook: 4 tempi, il Verner 3VW con tre cilindri radiali da 1560 cc e 40 HP 2400 RPM. Consumo tra 6.6 l/h a 8 l/h. Fa un rumore impressionante, come una Harley, che è stato limitato a 58 dB grazie all'ottimizzazione dei silenziatori. Il Nanook con il Verner costa circa 21000 ₏ e può essere ordinato con selletta o sedili a guscio.
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NIRVANA Il produttore ceco ha intenzione di tornare con forza nel mercato internazionale, Francia compresa. Anche se i modelli non sono radicalmente innovati, sono tuttavia presenti novitĂ : una rete spessa per una maggiore protezione, nuovi braccetti a collo di cigno e una nuova versione di casco appositamente progettato per paramotore. La nuova maniglia sembra molto ergonomica. www.nirvana.cz
Photos : Sascha Burkhardt
92 | 2016/5
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PARAJET Il produttore inglese offre una nuova gabbia facile da trasportare: quando è ripiegata occupa un volume veramente minimo rispetto a quando è montata. Il montaggio è molto semplice grazie ad un meccanismo davvero intelligente. Bel lavoro! La forma del serbatoio fa in modo da mantenere il liquido presso il centro di gravità. Cosa che fa sentire i suoi effetti positivi in decollo. www.parajet.com
Photos : S. Burkhardt
93 | 2016/5
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Photo : Ilan Ginzburg
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Diabolico: dato che praticamente ogni anno il tempo è prefetto durante la Coupe Icare, noi chiediamo se gli organizzatori hanno firmato un patto con il diavolo.
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POLINI Molti professionisti lo confermano: il Thor 80 di Polini è, senza dubbio, uno dei migliori e meglio rifiniti motori di questo produttore. Ad ogni buon conto, sono stati fatti ulteriori miglioramenti, come i silent block sul radiatore nel 2015, o questo nuovo attacco 'soft' dello scarico nel 2016. http://www.polini.com/fr/ Photo : S. Burkhardt
95 | 2016/5
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NEO In Neo hanno aggiunto ben due sellette alla minimalista String. A sinistra una selletta (si deve ancora scegliere il nome) dal peso di 1.2 Kg, con il cocoon, che sale a 1.5 kg se si monta la protezione posteriore certificata LTF. La nuova protezione si basa su tubi di co-polimeri estrusi che sono attualmente montati ed utilizzati nella selletta da speedriding. La selletta “suspender” a destra pesa 3.5 kg con l'acceleratore, ed è equipaggiata con la protezione visibile nella foto. La perte con riquadri 2x6 si comporta come una tavoletta per dare un preciso spostamento di peso. Prezzo 1680 € , disponibilità da novembre. www.flyneo.com
96 | 2016/5
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DUDEK Dudek ha realizzato una vela dedicata soprattutto agli appassionati di fotografia aerea, chiamata “Reportair”. La grande sfida è stata quella di dare grande stabilità in rollio, anche se il pilota lascia i comandi e si sporge o si sposta per scattare fotografie, ma allo steso tempo senza tuttavia fare un “cancello” di vela che non reagisce ai comandi. Interessante, non provarne una.
vediamo
l'ora
di
www.dudek.eu
97 | 2016/5
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AIR-DESIGN L'Hero di Airdesign è una vela dalle alte prestazioni per le competizioni di hike & fly. Farà senz'altro parte della prossima X-Alps. Nonostante il suo allungamento di 7, ha solo 60 cassoni e pesa solo 3.4 kg. Foto: Air Design
Stefan Stiegalir, già campione del mondo e progettista di Air Design è una persona veramente gradevole e simpatica.
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PIOU-PIOU Una nuova versione del PiouPiou con un gran cambiamento: non più SIGFOX! Questo sistema di comunicazione non è adatto per essere internazionalizzato. Ora il PiouPiou utilizza il sistema GSM. Nonostante questa tecnologia comporti un maggior consumo di energia, il pannellino solare el PiouPiou dovrebbe essere sufficiente. www.pioupiou.fr Buone notizie per chi si è abbonato al Meteo Parapente: sarà più facile zoommare sul sito prescelto.
Photo : S. Burkhardt
meteo-parapente.com
99 | 2016/5
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Photo : Ilan Ginzburg
WINDTECH Anche in Windtech è arrivato o SharkNose! www.windtech.es
101 | 2016/5
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REVOLT Un progetto innovativo: questo paramotore elettrico italiano dovrebbe funzionare con 4 motori anzichĂŠ uno solo. http://www.flyrevolt.com/join/
102 | 2016/5
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Il cielo diventa rosso a Saint Hilaire.
VIRUS PPG Ci sono sempre piĂš ottimi telai nel mercato. Qui la gabbia ed il telaio del produttore bulgaro Virus PPG. E' indirizzato a piloti esperti e consegnato con un Vittorazi Moster 185 plus. http://www.virus-ppg.com/
103 | 2016/5
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SKY PARAGLIDERS Alla Sky Paragliders è stata realizzata una nuova selletta che utilizza lo stesso principio della Scorpio: gli spallacci del parapendio corrispondo a quelli dello zaino per il trasporto. L'En B Apollo è ora disponibile, anche nella versione biposto. http://www.sky-cz.com/
104 | 2016/5
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Photos : Ilan Ginzburg Photo : Ilan Ginzburg
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FLY PRODUCTS LUNA Il Trike Luna è il risultato della collaborazione tra le due ditte PMSwiss e Fly Products. Una bella macchina nello stile “Xcitor”. Motore Rotax 582 E / 64 HP, peso scarico di 162 Kg, peso in volo 380 Kg. Pronta al volo per il prezzo di € 24000. http://www.flyproducts.com/ita/trike/ scelta-trike/luna/
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AERO DYNAMICS L'abbiamo menzionata, ma non l'abbiamo recensita nel nostro numero “Making Of”. Aero Dynamics è una delle due aziende dello Sri Lanka che fornisce molti produttori come Bruce Goldsmith design. I proprietari di Aero Dynamics sono presenti alla Coupe Icare per incontrare i produttori. Sotto a destra: su una vela che lascia l'azienda, il fascio è preparato con molta cura. Sopra a destra Frank Ulmer, direttore tedesco di Aero Dynamics. Sotto Raff Grosel, consulente di Aero Dynamics.
107 | 2016/5
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Daniel Raibon Pernoud ha organizzato la Coupe Icare per 43 anni. Un contributo inestimabile al volo libero! Foto: Bruno Lavit
LE TUBE Il “tube” è stato presentato per la prima volta alla Coupe Icare del 2015. Ora è disponibile in due versioni. Prestissimo pubblicheremo un test di questo accessorio per ripiegare le vele.
108 | 2016/5
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free.aero RIVISTA INTERNAZIONALE DI PARAPENDIO E PARAMOTORE
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