Поколения реактивных истребителей by SATURN

SATURN

ПОКОЛЕНИЯ

РЕАКТИВНЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ

Москва Эсмо 2014

СОДЕРЖАНИЕ:

4–7

Концепции поколений реактивных истребителей

8–15

Первое поколение

16–23 Второе поколение

24–31 Третье поколение

32–39

Четвёртое поколение

40–45 Пятое поколение

46–47 Топ 10

КОНЦЕПЦИИ П О КО Л Е Н И Й

РЕАКТИВНЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ Поколением реактивных истребителей называется совокупность типов, обладающих сходными боевыми возможностями. Как следствие, эти самолёты разрабатывались и эксплуатировались развитыми странами примерно в одно и то же время, при их создании применены сходные технические решения.

То, что принято называть «поколениями» боевой техники отражает переломные изменения во взглядах военных теорий применения и эффективности использования систем вооружений, связанные с научно-техническим развитием, возникновением и развитием новых технологий, появлением принципиально новых возможностей. Не следует путать поколения

с типами истребителей (перехватчики, бомбардировщики, истребители завоевания превосходства, барражирующие, фронтовые, многоцелевые, палубные и т.д.) или весовыми категориями (лёгкие, средние, тяжелые). Реактивные истребители первого поколения концептуально не отличались от истребителей до реактивной эпохи. Единственным отличием стало

применение реактивного двигателя вместо поршневого. Наращивание мощности реактивных двигателей и, как следствие, скорости и высотности истребителей, привело к появлению сверхзвуковых истребителей. К 1944 году относится появление достаточно компактных радаров, радарных прицелов, а также управляемых ракет класса «воздух-воздух», что создало пред-

посылки для изменения тактических приёмов воздушного боя. Концепция истребителей второго поколения — увеличение скорости и дистанции боевого соприкосновения вплоть до полного отказа от ближнего маневренного воздушного боя. Концепция истребителей второго поколения — увеличение скорости и дистанции боевого соприкосновения вплоть до полного

отказа от ближнего маневренного воздушного боя. Так, на многих реактивных истребителях второго поколения изначально не предусматривалось пушечное вооружение. Считалось, что при наличии ракет класса «воздух-воздух» нет необходимости сближаться с противником на дистанцию пушечного огня. Опыт воздушных боев в небе над Вьетнамом и на Ближнем

Востоке показал, что полного отказа от маневренного воздушного боя не произошло, что привело к возвращению пушечного вооружения. Сохранение ближнего маневренного боя заставило конструкторов задуматься о расширении спектра боевых скоростей истребителей, что привело к созданию самолётов с изменяемой стреловидностью крыла, позволяющей самолётам эф-

«В настоящее время идут поиски критериев для следующего, шестого поколения боевой авиации» Появление мощных бортовых компьютеров и развитие компьютерного моделирования позволило резко повысить динамические и маневренные характеристики истребителей. Концепция истребителей четвёртого поколения основывалась на положении, что преимуществом в бою будут обладать истребители с более высокими динамическими и маневренными характеристиками. Наилучших маневренных характеристик удалось добиться советским конструкторам на истребителях МиГ-29 и Су-27, маневренные характеристики которых могут сравниться с характеристиками небольших спортивных самолётов. На этих машинах были отработаны новые манёвры воздушного боя, на истребителе Су-27 впервые был выполнен манёвр «Кобра», при котором самолёт резко задирает нос, но при этом сохраняет прежнее направление полёта. Таким образом, самолёт выходит на углы атаки больше 90° градусов,Су-27 способен выходить на углы атаки до 120°. Затем самолёт возвращается в нормальный режим полёта практически без потери высоты. На других модификациях МиГ-29 и Су-27 были выполнены

фективно маневрировать и вести бой от малых скоростей до скоростей, превышающих М=2. Вместе с появлением самолётов с изменяемой стреловидностью крыла появились радары повышенной мощности и ракеты большей дальности. Эти самолёты стали считать третьим поколением истребителей, которое возникло во второй половине 60-х — первой половине 70-х годов

XX века. Одновременно с появлением самолётов с изменяемой геометрией крыла, в США и СССР начались работы по созданию концепции истребителей четвёртого поколения. Военные теоретики вместе с конструкторами разработали программу, собравшую опыт воздушных боев и, как результат, создали виртуальный облик концепции нового поколения истребителей.

и другие фигуры высшего пилотажа, многие из них до сих пор невыполнимы для зарубежных истребителей. Проекты истребителей пятого поколения появились как в СССР, так и в США в 80-х годах XX века. Истребители пятого поколения должны иметь значительно более высокий боевой потенциал, чем истребители прошлых поколений, при их создании должны широко применяться технологии снижения заметности в различных диапазонах излучения. В основном, требования к истребителям пятого поколения у российских и американских конструкторов идентичны, основное отличие — отказ от сверх маневренности в пользу малозаметности со стороны противника. С одной стороны, сниженная заметность позволяет реализовать задуманную цель — «первым увидел — первым сбил», что делает отказ от сверх маневренности вполне оправданным. С другой стороны, постепенное исчезновение американской «монополии» на истребители пятого поколения указывает на важность сверх маневренности для истребителей пятого поколения, так как при встрече двух малозаметных истребителей (считая мощность их радиолокационных станций одинаковыми) тактика ведения боя будет возвращаться к прошлым поколениям. Однако, современные ракеты ближнего боя и нашлемные системы целеуказания позволяют проводить атаку воздушной цели, находящейся в любой точке передней полусферы и, частично, в задней полусфере, то есть наличие такой ракеты и соответствующих систем целеуказания позволяет отказаться от выхода на закритические режимы полёта, которые, как правило, приводят к быстрой потере скорости, что в ближнем воздушном бою чревато потерей инициативы и поражением.

ПЕРВОЕ

ПОКОЛЕНИЕ

К первому поколению относятся первые реактивные самолёты, созданные в 40-е - 50-е годы ΧΧ века. Для них характерны следующие признаки: • Отсутствие радаров • Частично радар заменяется радиоприцелом • Дозвуковая скорость полета, но у отдельных моделей, возможно незначительное превышение скорости звука • Авиационные пушки как основное вооружение • Возможно применение неуправляемых ракет, но на вспомогательных ролях

К середине 1960-х годов из-за появления и массового ввода в эксплуатацию сверхзвуковых истребителей первое поколение устаревает, но продолжает применяться и в первой половине 1970-х. Устарело также пушечное вооружение. Причины: •Пушечное вооружение в качестве основного ограничивало дальность боев несколькими сотнями метров. •Развитие реактивных двигателей — снаряду зачастую не хватало скорости для поражения цели.

К первому поколению относятся следующие машины: МиГ-9 МиГ-15 МиГ-17 Як-15 Як-17 Як-25

МиГ 17 Модификация Размах крыла, м Длина самолета, м Высота самолета, м Площадь крыла, м2 Масса, кг: пустого самолета нормальная взлетная максимальная взлетная топлива Тип двигателя Максимальная тяга, кгс Максимальная скорость, км/ч: у земли на высоте Практическая дальность, км Практический потолок, м Макс. эксплуатационная перегрузка Экипаж, чел Вооружение

МиГ - 17 9,60 11,264 3,80 22,60 3798 5200 5930 1173 1 ТРД ОКБ В.Я.Климова ВК-1А 1 х 2700 1060 1114 1295 15600 8 1 одна пушка Н-37Д (40 патронов) и 2 пушки HP-23 (2х80 патронов), на двух балочных бомбодержателях Д450, смонтированных в профиле крыла, могут подвешиваться бомбы калибра 50-100 кг или ПТБ емкостью 400 л.

Як 25 Модификация Размах крыльев, м Длина самолета, м Площадь крыла, м2 Масса, кг: пустого самолета взлетная Максимальная скорость, км/ч Тип двигателя Максимальная тяга, кгс Максимальная скороподъемность, м/мин Практическая дальность, км Практический потолок, м Топливные баки , л: внутренние ПТБ Продолжительность полета, ч.мин Экипаж, чел Вооружение

Як - 25 10.964 15.665 28.95 22,60 5720 10045 1090 2 ТРД РД-5А1173 2 х 2000 2640 2700 12000 3445 670 3.26 2 две 37-мм пушки Н-37Л с 50(100) патронами на пушку

ВТОРОЕ

ПОКОЛЕНИЕ

Ко второму поколению относятся машины, созданные в конце 1950-х - 1960-х годах, в конструкции была решена проблема основного оружия. Для них характерны следующие признаки: • Сверхзвуковая скорость (около 2М) • Наличие радаров • Управляемые или самонаводящиеся ракеты в качестве основного оружия • На некоторых самолётах отсутствует ствольная артиллерия • Поиск новых форм крыла

Четкая граница между вторым и третьим поколениями отсутствует. Смена поколений произошла скорее в ходе естественной эволюции технологий, чем из-за необходимости изменений. По этой причине классификация некоторых самолётов спорна.

Ко второму поколению относятся следующие машины: МиГ-19 МиГ-21 Як-28 Су-15 Су-9

Су 15 Модификация Размах крыла, м Длина самолета, м Высота самолета, м Площадь крыла, м Масса, кг: пустого самолета нормальная взлетная максимальная взлетная Тип двигателя Максимальная тяга, кН Максимальная скорость, км/ч: у земли на высоте 12000 м посадочная скорость Практический потолок, м: у самолетов с коническим обтекателем РЛС у самолетов с оживальным обтекателем Практическая дальность, км Длина разбега с ПТБ, м Макс. эксплуатационная перегрузка Экипаж, чел Вооружение

Су - 15 8,62 22,07 5,00 34,56 10220 16520 17094 ТРДФ Р-11Ф2С-300 2 х 60,80 1200 2230 350 18500 17000 1550 1650 6.5 1 две УР класса воздух-воздух средней дальности с полуактивной радиолокационной и ИК системами наведения Р-98 или Р-8М

Як 28 Модификация Размах крыла, м Длина самолета, м Высота самолета, м Площадь крыла, м2 Масса, кг: нормальная взлетная максимальная взлетная Тип двигателя Максимальная тяга, кгс Максимальная скорость, км/ч: у земли на высоте Практический потолок, м: Практическая дальность, км: с ПТБ без ПТБ Макс. эксплуатационная перегрузка Экипаж, чел Вооружение

Як - 28 13.00 21.70 4.30 35.25 15980 18400 2 ТРДР-11АФ2-300 2 х 5750 1050 1840 16000 2700 2150 3 2 23-мм двухствольная пушка ГШ-23, 2 УР воздух-воздух К-8М-1 или К-13 или К-98, 2 УР Р-30 или Р-3(Р-60)

ТРЕТЬЕ

ПОКОЛЕНИЕ

При создании третьего поколения делался акцент на увеличение дистанции ведения боя. Однако к принципиальным нововведениям можно отнести лишь изменяемую геометрию крыла и вертикальные взлет и посадку. Для него характерны следующие признаки: • Радары повышенной мощности • Использование ракет большой и средней дальности

Причиной смены поколений стала возможность строить более энерговооружённые и маневренные самолёты, которые и составили четвёртое поколение.

К третьему поколению относятся следующие машины: МиГ-23 МиГ-25 МиГ-27

МиГ 23 Модификация Размах крыла, м: минимальный максимальный Длина самолета, м Высота самолета, м Площадь крыла, м2: максимальная минимальная Масса, кг: пустого самолета нормальная взлетная максимальная взлетная топлива Тип двигателя Максимальная тяга, кгс: на форсаже максимальная Максимальная скорость, км/ч: на высоте у земли Крейсерская скорость, км/ч Перегоночная дальность, км Практическая дальность, км Практический потолок, м Макс. эксплуатационная перегрузка Экипаж, чел Вооружение

МиГ-23 7.78 13.97 16.70 5.00 37.27 34.16 10230 14770 17800 3700 1 ТРДФ Р-35-300 1 х 13000 1х 8550 2500 1400 976 2360 1450 18600 8,5 1

одна 23-мм пушка ГШ-23Л (200 патронов). Боевая нагрузка 2000 кг на 5 узлах подвески. 2 УР Р-23, Р-24, 4 УР Р-13М, Р-13М1 или Р-3С. Блоки неуправляемых ракет С-5, С-8 и С-24. 4 авиабомбы ФАБ-500 или 16 ФАБ10, пушечные контейнеры УПК-23-250

МиГ 27 Модификация Размах крыла, м: минимальный максимальный Длина самолета, м Высота самолета, м Площадь крыла, м2: максимальная минимальная Масса, кг: пустого самолета нормальная взлетная максимальная взлетная топлива Тип двигателя Максимальная тяга, кН: форсированная нефорсированная Максимальная скорость, км/ч: у земли на высоте Перегоночная дальность, км Практическая дальность, км Практический потолок, м Макс. эксплуатационная перегрузка Экипаж, чел Вооружение

МиГ-27 7.78 13.97 17.04 5.00 37.27 34.16 11030 17825 20423 3970 1 ТРДФ Р-29Б-300 1 х 112,70 1 х 78,40 1350 1810 2220 1810 15600 7 1

30-мм шестиствольная пушка ГШ-6-30А (260 патронов). Боевая нагрузка 4000 кг. УР воздух - воздух малой дальности Р-3С, УР воздух-земля Х-23М, НУР С-5, С-8 или С-24, бомбы до 8 ФАБ-500 (возможна подвеска ядерных бомб 10-30 кТ и контейнеров СППУ-22 или УПК-23-250 с 23-мм пушкой ГШ-23

ЧЕТВЁРТОЕ

ПОКОЛЕНИЕ

К моменту возникновения четвёртого поколения СССР и США перешли на двухсоставную конфигурацию ВВС, что означало деление истребителей на лёгкие и тяжёлые. Для него характерны следующие признаки: • Улучшенные маневренные характеристики (неустойчивая аэродинамическая схема). • Двухконтурные турбореактивные двигатели с пониженным расходом топлива.

Самолеты четвертого поколения строились по неустойчивой аэродинамической схеме, позволявшей добиться повышенной маневренности на сверхзвуковых скоростях полета. Истребители комплектовались улучшенными двухконтурными двигателями с пониженным расходом топлива, а также оснащались более мощным бортовым радио-электронным оборудованием.

К четвёртому поколению относятся следующие машины:

МиГ-29 МиГ-31 Су-27

МиГ 29 Модификация Размах крыла, м Длина самолета со штангой ПВД, м Высота самолета, м Площадь крыла, м2 Масса, кг: пустого самолета нормальная взлетная максимальная взлетная Топливо, л: внутренее ПТБ Тип двигателя Максимальная тяга, кгс: форсированная максимальная Максимальная скорость, км/ч: у земли на высоте Практическая дальность, км: на малой высоте на большой высоте с ПТБ Практический потолок, м Макс. эксплуатационная перегрузка Экипаж, чел Вооружение

МиГ-29 11.36 17.32 4.73 38.06 10900 15300 18100 4300 1500 2 ТРДДФ РД-33 2 х 8300 2 х 5040 1500 2450 (М=2,3) 710 1430 2100 18000 9 1

одноствольная 30-мм пушка ГШ-301 (боекомплект 150 патронов), боевая нагрузка 2000 кг на 6 подкрыльевых узлах, две ракеты средней дальности Р-27Р и до 6 ракет ближнего воздушного боя Р-73 или Р-60М, бомбы 250 или 500кг, КМГУ, НАР 80 С-8 в блоках Б-8М1 и С-24Б

Су 27 Модификация Длина крыла, м Длина самолета, м Высота самолета, м Площадь крыла, м2 Масса, кг: пустого самолета нормальная взлетная максимальная взлетная Тип двигателя Максимальная тяга, кН: бесфорсажная форсажная Максимальная скорость, км/ч: у земли на большой высоте Максимальная скороподъемность, м/мин Практическая дальность, км: на высоте у земли Практический потолок, м Макс. эксплуатационная перегрузка Экипаж, чел Вооружение

Су-27 14,70 21,935 5,932 62.037 16300 22500 30000 2 ТРДД АЛ-31Ф 2 х 74,53 2 х 122,58 1380 2500 (М=2,35) 18000 3680 1370 18500 9 1

30-мм пушка ГШ-301 (150 патронов). Боевая нагрузка 6000 кг на 10 узлах подвески: мможет устанавливаться до 6 УР класса воздухвоздух средней дальности Р-27ЭР1, Р-27ЭТ1, Р-27ЭТЕ и Р-27ЭРЕ, до 4 УР малой дальности Р-73 с тепловым ГСН.

ПЯТОЕ

ПОКОЛЕНИЕ

Разработки нового поколения реактивных истребителей велись с середины 70-х годов. Из-за распада СССР и тяжелой экономической ситуации в 90-е годы в России, только США смогли запустить в серию истребитель 5 поколения. Позже Россия создала свою модель. Для него характерны следующие признаки: • многофункциональность • наличие круговой информационной системы • возможность полета на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа; • сверх маневренность • кардинальное уменьшение радиолокационной и инфракрасной заметности самолёта • способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности • автоматизация управления бортовыми информационными и системами помех • повышенная боевая автономность • аэродинамика и бортовые системы дают возможность изменения угловой ориентации и траектории движения самолёта без ощутимых запаздываний, не требуя при этом строгой координации и согласования движений управляющих органов • прощение грубых погрешностей пилотирования в широком диапазоне условий полета; • автоматизированная система управления на уровне решения тактических задач, имеющая экспертный режим «в помощь летчику»

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) проходит лётные испытания; принятие на вооружение ВВС России планируется к 2016 году, начало закупок в 2013. Прототипами истребителей пятого поколения были Су-47, МиГ 1.44 и Як-201, однако все они были отменены, проиграв проекту самолёта ПАК ФА Т 50.

К пятому поколению относятся следующие машины: Т-50

Т 50 Модификация Размах крыла, м Длина самолета, м Высота самолета, м Площадь крыла, м2 Масса, кг: пустого самолета нормальная взлетная максимальная взлетная топлива Тип двигателя Тяга нефорсированная, кгс Максимальная скорость, км/ч Крейсерская скорость, км/ч Практическая дальность, км: на сверхзвуковой скорости без дозаправки с дозаправкой Практический потолок, м Макс. эксплуатационная перегрузка Экипаж, чел Вооружение

Т-50 16.50 22.00 5.30 104.00 18500 28590 35000 12900 2 ТРДДФ Сатурн «изделие 117С» 2 х 14500 2500 (М=2.35)) 1300-1800 1850 - 2100 3600-4400 5500 20000 11 1

сдвоенная 30-мм пушка и ракетное вооружение на 14 точках подвески

Недавно был проведен анализ рынка производителей истребительной техники и их достижений за последние 10 лет. В данном рейтинге присутствуют девять мировых лидеров, среди которых две российские компании.

Топ 10 Первое место в рейтинге занимает американский разработчик и производитель Lockheed Martin. Второе место занимает российская компания “Сухой”. В период с 2000 по 2010 год компанией было произведено и поставлено 437 боевых самолетов. Компания регулярно участвует во всех крупных мировых тендерах на закупку военной техники. Компании принадлежит почти 32% мирового рынка истребителей. Третье место получила компания Chengdu из юго-западного Китая. На четвертом месте находится компания Dassault Aviation из Франции. На пятом месте еще один представитель США компания Boeing. Шестую позицию занимает российская компания “МиГ”. Официально за рассматриваемый период компания поставила 42 самолета. Но хотелось бы заметить, что “МиГ” ведет огромную работу по модернизации поставленных ранее самолетов. На седьмом месте находится шведский Gripen International. Восьмое и девятое место заняли, соответственно, английская British Aerospace и европейский консорциум Eurofighter. Претендентов на десятую строчку не нашлось.

В целом Россия занимает второе место в мире по производству и поставке истребителей. Самые известные авиастроительные компании России:

ОКБ им. П.О.Сухого ОКБ им. А.И.Микояна и М.И.Гурчевича ОКБ им. А.С.Яковлева