S-WORKS Catalogue 2010 GERMAN by Denise Bannert

ÂŠ 2009-2010, Specialized Europe B.V., www.specialized.com

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SPECIALIZED S-Works 2010

05.10.2009 18:03:54 Uhr

WILLKOMMEN BEI S-WORKS Die besten Bikes und Komponenten, die wir bauen. Entwickelt und getestet zusammen mit den besten Rennfahrern der Welt. Im Einsatz bei den h채rtesten Wettk채mpfen der Welt. Bew채hrt seit mehr als 15 Jahren.

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01.10.2009 16:05:15 Uhr

S-Works 2010

Body Geometry Burry Stander beim U23 Cross Country Weltmeister Sieg, Canberra/Australien im September 2009.

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01.10.2009 16:05:18 Uhr

Total Suspension Integration _SWorks10.indb 4

01.10.2009 16:05:21 Uhr

„In drei Jahrzehnten als Suspension-Entwickler habe ich mit den besten Moto-Cross- und Mountainbike-Rennteams der Welt zusammen gearbeitet – aber ich habe noch nie so viel geballte Entwicklungs-Power auf einem Fleck gesehen wie hier bei Specialized. Wir betrachten das ganze Bike als Einheit – vom Hauptrahmen über die Gabel bis zum Federbein – und stimmen alles perfekt aufeinander und auf einen bestimmten Einsatzzweck ab. Diesen ganzheitlichen Entwicklungs-Ansatz nennen wir Total Suspension Integration (TSI). Und er führt dazu, dass wir die bestmöglichen Bikes für jeden Einsatzzweck auf die Räder stellen.“ - Mike ‚Mick‘ McAndrews, Specialized Direktor für Federungstechnologie

Optimiertes Bump Force Management FSR-Geometrie, vordere und hintere Federraten und Dämpfungskurven werden gemeinsam entwickelt und abgestimmt, um eine vollkommen ausgewogene Hinterbau-Performance zu erzielen – und das Hinterrad optimal am Boden zu halten. Diese integrierte Entwicklung aller Federungs-Komponenten sorgt für maximale Kontrolle und Traktion.

Brain®-Technologie: Es denkt mit Als Eigenentwicklung von Specialized kann die Brain-Technologie zwischen Kräften, die vom Fahrer herrühren und solchen, die von Bodenunebenheiten kommen, unterscheiden. Unsere Future Shock-Federgabeln und die Federbeine, die wir gemeinsam mit FOX Racing Shox entwickeln und bauen, nutzen die Brain-Technologie, um so schnell und nahtlos zwischen straff-effizienter (auf glatten Böden) und voll aktiver Federung (im rauen Gelände) umzuschalten – für noch mehr Effizienz und Kontrolle.

FACT Karbon- oder M5 Aluminiumrahmen Die Kombination aus den besten Materialien – ob unsere hochmodularen FACT Karbon fasern oder das fortschrittliche M5 Aluminium – mit exklusiven Konstruktionsmethoden sorgt dafür, dass jedes einzelne Rahmenrohr die optimale Mischung aus Festigkeit, Steifigkeit und Gewicht aufweist. Wir verfeinern auch die Geometrie jedes unserer Bikes immer weiter, um seinen Fahrern das beste Fahr- Erlebnis zu ermöglichen. Egal, ob es um XC Trail, Downhill oder Wettkampf XC geht. Weil wir auch die Schnittstelle zwischen Rahmen und Federgabel berücksichtigen, können wir so wegweisende Features wie konische Steuerrohre und für optimalen Kraftfluss höher positionierte Steuersatzlager realisieren – für minimales Gewicht bei maximaler Steifigkeit.

„Wir betrachten das ganze Bike als Einheit – vom Hauptrahmen über die Gabel bis zum Federbein – und stimmen alles perfekt aufeinander und auf einen bestimmten Einsatzzweck ab.“ - Mike ‚Mick‘ McAndrews, Specialized Direktor für Federungstechnologie

TSI

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01.10.2009 16:05:23 Uhr

FSR=

Comfort + Control + Efficiency

* FSR = Kontrolle + Komfort + Effizienz

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01.10.2009 16:05:24 Uhr

Das bringt FSR draußen auf dem Trail:

Maximale Traktion = Kontrolle Maximale Traktion bedeutet mehr Kontrolle. Weil der FSR-Hinterbau komplett von Brems- und Antriebskräften entkoppelt ist, kann das Hinterrad jederzeit dem Gelände folgen und frei ein- und ausfedern. Dank der voll aktiven Federung behalten die Reifen länger Bodenkontakt – und das bedeutet mehr Kontrolle auf dem Trail.

Voll aktiv beim Bremsen = Kontrolle Die Bremszange ist an der frei aufgehängten Sitzstrebe befestigt – so werden Bremskräfte neutralisiert und haben keinerlei Einfluss auf den FSR-Hinterbau. Das bedeutet eine voll aktive Federung und mehr Kontrolle genau dann, wenn es am nötigsten ist: beim Bremsen.

Voll aktiv BEI PEDALDRUCK = Kontrolle, Komfort und Effizienz Sämtliche FSR-Drehpunkte und -Lagerstellen sind so positioniert, dass die Kettenkräfte völlig von der Hinterbau-Bewegung entkoppelt sind. Der Hinterbau kann vollkommen frei ein- und ausfedern – unabhäng ig davon, ob der Fahrer gerade rollt oder in die Pedale tritt. Das Ergebnis? Mehr Kontrolle, weil die Federung selbst auf kleinste Unebenheiten sensibel reagieren kann. Mehr Komfort, weil die Federung jegliche Schläge absorbiert – also muss es der Körper des Fahrers nicht tun. Und mehr Effizienz, weil der Fahrer ‚durch‘ Bodenwellen fährt statt ‚dagegen‘ oder ‚darüber‘ – also ohne dabei wertvollen Schwung zu verlieren.

Maximal neutralisierter Antrieb = Effizienz Weil die Federung voll von Antriebs- und Bremskräften entkoppelt ist, gibt es wenig bis überhaupt keinen Einfluss auf die Pedale – der Fahrer kann noch effizienter als ‚Motor‘ agieren und noch ‚runder‘ treten.

Optimierte Hebelverhältnisse = Kontrolle Indem sie die Positionierung der vier FSR-Drehpunkte und die Längen der vier Hinterbau-Hebel optimal auslegen, können unsere Ingenieure die Hinterbau-Performance perfekt auf feinstes Ansprechverhalten, volle Federweg-Ausnutzung ohne jegliches Verhärten bei harten Schlägen sowie eine ausgewogene Balance zwischen vorderer und hinterer Federung abstimmen.

Maximale Langlebigkeit = Zuverlässigkeit Weil der FSR-Hinterbau mit mehreren Gelenken arbeitet, werden Belastungen und Verschleiß auf zahlreiche gedichtete Lager verteilt. Die Folge ist, dass ein FSR-Hinterbau viel länger reibungslos und ohne Wartungsbedarf funktioniert als Konstruktionen mit weniger Gelenken oder größeren Hebelübersetzungen.

Wir haben vor über 15 Jahren die voll aktive, entkoppelte Hinterbau-Federung erfunden und sie seither immer weiter verfeinert. Die FSR®-Technologie, von der alle unsere vollgefederten Mountainbikes profitieren, sorgt für mehr Komfort, Kontrolle und Effizienz als jedes andere System – indem Antriebs- und Bremskräfte wirkungsvoll von der Federung ferngehalten werden.

FSR

XC Weltmeister Christoph Sauser, Entwicklungsleiter für Mountainbikes Jan Talavasek und Federungs-Ingenieur Jörg Schüller bei der FSR Technologie Analyse im April ’09.

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01.10.2009 16:05:26 Uhr

„Das Epic fährt so schnell bergab wie ein landender Jumbo Jet, fliegt über Hindernisse wie ein Speed-Boot und klettert wie ein Kampfjet beim Start!“ - Christoph Sauser, Specialized Factory Racing

SIEGE

2009 U23-Weltmeisterschaft Herren 2009 XTerra Cup-Gesamtwertung 2009 Sea Otter XC 2009 Pro XCT Team-Wertung 2008 XC-Weltmeisterschaft Herren ‚Bicycling‘ (USA): Editor’s Choice Award (‚Best Performance XC Mountain Bike‘) Bike-Magazin (Deutschland): ‚BIKE Meilenstein‘-Award für das innovativste Bike TESTURTEILE

„Bike des Jahres 2008“ - MountainBike Magazin

„02/2009 ‚Sehr Gut‘ getestet“ - BIKE Magazin

Wenn du Cross Country-Weltmeister und gleichzeitig eingefleischter Technik-Freak bist, darf es eben nicht irgendein Bike sein. Darum vertraut Christoph Sauser nur auf seine Beine und die Renn-Platzierungen, die er auf dem S-Works Epic mit Brain-Technologie errungen hat. Es ist bis heute noch immer das einzige vollgefederte Mountainbike, auf dem ein XC-Weltmeistertitel gewonnen wurde.

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01.10.2009 16:05:28 Uhr

Epic

Christoph Sauser bei seinem ersten 2009er Weltcup in Süd Afrika, auf seinem neuen S-Works Epic.

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01.10.2009 16:05:31 Uhr

EpIc uLtRa-gERINgES gESaMtgEWIcht Mit gerade mal 9,75 kg ist das Epic eines der leichtesten und effizientesten XC-Race-Bikes – und das einzige vollgefederte Bike, auf dem jemals ein XC-Weltmeistertitel gewonnen wurde.

MINI BRaIN Die von Specialized entwickelte und von FOX gebaute Mini Brain-Dämpfung spürt jede Gelände-Änderung und sorgt dafür, dass das AFR-Federbein augenblicklich zwischen straffer und voll aktiver Federung umschaltet. Der Fahrer profitiert davon durch noch mehr Effizienz und Kontrolle. ‚Mini‘ heißt es wegen seines geringen Gewichts und des kompakten Designs.

E100 fORK Die Specialized Future Shock E100-Federgabel mit 100 mm Federweg bietet XC-(Renn-)Fahrern maximale Effizienz. Mit Top-Features wie der einstellbaren Brain Fade-Druckstufe, ‚Buddy System‘-Einheit aus Federung und Dämpfung (gemeinsam in einem Gabelholm) zur Gewichtsersparnis und dem konischen KarbonGabelschaft für mehr Vorderbau-Steifigkeit.

S-WORKS fact KaRBON-KuRBELgaRNItuR Durch die Kombination des integrierten Oversized-Innenlagers mit Keramik-Kugellagern besticht unsere exklusive MTB-KarbonKurbelgarnitur durch ihr überlegenes Steifigkeit/ Gewichts-Verhältnis – und passt so hervorragend zum neuen SRAM XX 10fach-Schaltwerk.

S-WORKS EpIc Farbe: natural Carbon/Red

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01.10.2009 16:05:33 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

S-WORKS EpIc RahMEN // RahMEN/gaBEL Farben: Team Red/White und natural Carbon/Red Rahmen inklusive Federbein und Sattelstütze Rahmen/Gabel: inklusive Specialized Future Shock E100 Gabel

gEOS RahMENgRöSSE SItzROhRLäNgE (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) OBERROhRLäNgE hORIzONtaL (mm) * OBERROhRLäNgE tatSächLIch (mm) ** hINtERBauLäNgE (mm) tREtLagERhöhE - niedrige Einst. (mm) SItzROhRWINKEL tatSächL. - ﬂache Einst. (°) LENKWINKEL - ﬂache Einstellung (°) RaDStaND (mm) üBERStaNDShöhE (mm) StEuERROhRLäNgE (mm) LENKERBREItE (mm) vORBauLäNgE (mm) KuRBELLäNgE (mm) SattELStützENLäNgE (mm) StacK (mm) REach (mm) gROuND-tOp (mm)

S 394 554 547 425 331 74° 70° 1061 726 126 660 75 170 300 547 400 878

M 444 589 580 425 331 74° 70° 1098 747 144 660 90 175 350 567 429 898

L 483 615 603 425 331 74° 70° 1126 757 154 660 105 175 400 585 450 916

1. Oberrohrlänge Horizontal (mm)* 2. Steuerrohrlänge (mm) 3. Sitzrohrwinkel 4. Sitzrohrlänge (mm) 5. Hinterbaulänge (mm) 6. Überstandshöhe (mm) 7. Tretlagerhöhe (mm) 8. Radstand (mm) 9. Lenkwinkel - Flache Einst. (°) 10. Tretlager bis Oberkante Steuerrohr (Reach)

xL 533 641 633 425 331 74° 70° 1153 775 184 660 105 175 400 604 470 935

* Die Oberrohrlänge wird horizontal gemessen, vom Schnittp. von Ober- und Steuerrohr bis zum Schnittp. mit der Sitzrohr-Mittellinie. ** Echte Rohrlänge gemessen entlang des Oberrohrs zwischen den Schnittpunkten mit Steuer- und Sitzrohr.

SIEHE AUCH SPEzIFIKATIOnEn AM EnDE DES KATALOGS.

EpIc

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01.10.2009 16:05:38 Uhr

tumpjumper S FSR

Ned Overend, Mountainbike Legende, beim Testen vom neuen Enduro in der Schweiz, im April 2009.

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01.10.2009 16:05:42 Uhr

„Wir haben hier ja eine Menge Bikes in der Specialized-Garage. Ich selber bin eigentlich eher ein All Mountain-Fahrer – und doch setze ich mich wieder und wieder auf das neue Stumpjumper FSR. Das Stumpy war schon immer stark beim Klettern und auf Singletracks. Aber die neue, noch Trail-tauglichere Version macht unglaublich viel mehr Spaß als das Vorgängermodell. Es ist der absolute Hit.“ - Brandon Sloan, Produktmanager für Mountainbikes bei Specialized

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

„Alles in allem wirkt das S-Works Modell wie aus einem Guss. Jedes Detail wurde durchdacht und umgesetzt. Der Blick auf die Ausstattung zeigt, dass es die Amis mit dem Einsatzbereich ernst meinen.“ - BIKE Magazin

„Das Stumpjumper trumpft als superleichtes und verspieltes Tourenbike mit ordentlich Bergreserven und Racepotenzial.“ „Was die Amis im Schweizer Heimatdorf von Christoph Sauser vorab zeigten, war fraglos eine Sensation.“ - MountainBike Magazin

Alle kennen Ned Overend aus seiner Zeit als erfolgreicher XC-Rennfahrer. Aber das bringt ihn keineswegs von seiner Liebe zu einem Trail-Bike ab – dem S-Works Stumpjumper FSR. Noch leichter und noch Trail-tauglicher als je zuvor ist das Stumpy ebenso vielseitig und legendär wie Ned höchstpersönlich.

Stumpjumper FSR

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01.10.2009 16:05:44 Uhr

[B]

S-WORKS StuMpJuMpER fSR Farbe: natural Carbon/Charcoal

StuMpJuMpER fSR BESSER KLEttERN, BESSER aBfahREN

S140ta-fEDERgaBEL MIt EINStELLBaREM fEDERWEg [a]

BRaIN MIt ‚tRaIL tuNED‘-aBStIMMuNg [B]

S-WORKS fact KaRBON-KuRBELgaRNItuR

Dank seines ultraleichten FACT IS 10m-Karbon-

Die Specialized S140TA-Federgabel bietet Trail-Bikern

Die von Specialized entwickelte und von FOX gebaute

In Kombination mit dem integrierten Oversized-

rahmens mit hohlen Ausfallenden, des konischen

von 115 auf 140 mm einstellbaren Federweg mit feinstem

Brain-Dämpfung spürt jede Gelände-Änderung und

Innenlager mit Keramik-Kugellagern besticht

Karbon-Steuerrohrs und vollen 140 mm Federwegs

Ansprechverhalten und zahlreichen Abstimmungs-

sorgt dafür, dass das AFR-Federbein augenblicklich

unsere exklusive MTB-Karbon-Kurbelgarnitur durch

ist das neue Stumpjumper FSR noch leichter, steifer

Optionen. Top-Features sind die einstellbare Brain Fade-

zwischen straffer und voll aktiver Federung umschaltet.

ihr überlegenes Steifigkeit/Gewichts-Verhältnis – und

und leistungsfähiger als sein Vorgänger. Es klettert

Druckstufe, die von außen im Volumen verstellbare

Der Fahrer profitiert davon durch noch mehr Effizienz

passt so hervorragend zum neuen SRAM XX 10fach-

besser und meistert Abfahrten lockerer als je zuvor.

Luftfeder und der konische Karbon-Gabelschaft

und Kontrolle.

Schaltwerk.

(von 1 1/8” auf 1,5”) – für noch mehr Vorderbau-Steifigkeit.

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01.10.2009 16:05:47 Uhr

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[a]

S-WORKS StuMpJuMpER fSR RahMEN // RahMEN/gaBEL Farbe: natural Carbon/Charcoal Rahmen inklusive Umwerfer, Federbein und Sattelstütze Rahmen/Gabel: Inklusive Specialized Future Shock S140TA Gabel

gEOS M 445 587 555 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1116 743 138 660 75 175 350 584 424 919

L 483 617 583 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1147 753 148 660 90 175 400 594 452 929

xL 533 642 608 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1173 777 158 660 105 175 400 603 474 938

SIEHE AUCH SPEzIFIKATIOnEn AM EnDE DES KATALOGS.

1 2

S 406 556 523 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1083 737 118 660 60 170 350 565 398 900

250

RahMENgRöSSE SItzROhRLäNgE (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) OBERROhRLäNgE hORIzONtaL (mm) * OBERROhRLäNgE tatSächLIch (mm) ** hINtERBauLäNgE (mm) tREtLagERhöhE - niedrige Einst. (mm) SItzROhRWINKEL tatSächLIch - flache Einst. (°) SItzROhRWINKEL EffEKtIv - flache Einst. (°) LENKWINKEL - flache Einstellung (°) RaDStaND (mm) üBERStaNDShöhE (mm) StEuERROhRLäNgE (mm) LENKERBREItE (mm) vORBauLäNgE (mm) KuRBELLäNgE (mm) SattELStützENLäNgE (mm) StacK (mm) REach (mm) gROuND-tOp (mm)

4 3

8 5

6 9

StuMpJuMpER fSR

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01.10.2009 16:05:51 Uhr

„Da ist dieser eine Trail zuhause in British Columbia, den ich neulich zum ersten Mal gefahren bin. Er ist so extrem, dass man eigentlich am liebsten ein Downhill-Bike nehmen würde. Und ich habe komplett vergessen, dass ich auf einem Bike saß, mit dem ich gerade bis ganz nach oben gefahren war. Es fiel mir wieder ein, als ich gerade im Sprung über eine Felspassage runter in eine Steilstufe war – und ich musste spontan lachen. Auf dem Enduro ist es so einfach, Vollgas zu geben. Bergauf oder bergab.“ - Matt Hunter, Freeride-Profi

TESTURTEILE

„Mit knapp über 12KG Gesamtgewicht bei 160mm Federweg ist das neue Speciliazed Enduro eine echte Offenbarung für schweres Terrain.“ - BIKE Magazin

„Fazit: Das neue Enduro wird seinem Namen wieder voll gerecht. Eine Wucht - bergab wie bergauf.“ - MountainBike Magazin

Für Matt Hunter sind unsere Bikes ebenso wenig neu wie der Höllenritt über die härtesten Trails. Also war er gleich Feuer und Flamme, das komplett neue S-Works Enduro SL im Northshore-Gebiet von British Columbia zu testen. Sein Fazit? „Ein perfekt abgestimmtes All Mountain-Bike mit der Kletterfähigkeit und den AbfahrtsEigenschaften, um beide Seiten des Berges zu beherrschen.“

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01.10.2009 16:05:53 Uhr

Enduro SL

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01.10.2009 16:05:55 Uhr

[c]

[a]

S-WORKS ENDuRO SL Farbe: natural Carbon/White

ENDuRO SL ‚x-WINg‘ fact IS-KaRBONRahMEN

fOx Rp23-fEDERBEIN [a] Das speziell fürs Enduro abgestimmte FOX RP23-

E160ta-fEDERgaBEL MIt EINStELLBaREM fEDERWEg [B]

cOMMaND pOSt MIt höhENvERStELLuNg pER fERNBEDIENuNg [c]

Der neue ‚X-Wing‘ FACT IS-Karbonrahmen ist 27% steifer als sein Vorgängermodell und dabei fast 500 Gramm leichter – trotz 160 mm Federweg vorne wie

Federbein sorgt für 160 mm Hinterbau-Federweg –

Die von Specialized entwickelte Future Shock

Die Specialized Command Post ermöglicht per Knopf-

mit 3-stufig einstellbarer ProPedal-Funktion zur

E160TA-Federgabel bietet 135 bis 160 mm einstell-

druck an der Lenker-Fernbedienung den blitzschnellen

hinten sowie der abnehmbaren ISCG-Aufnahme.

optimalen Abstimmung für Kletter- und Downhill-

baren Federweg für perfekte Kletter- und Abfahrts-

Wechsel zwischen drei Sattelhöhen – in ‚Power‘-

Seine voluminösen Kettenstreben und Ausfallenden

Passagen sowie positionsgesteuertem Boost Valve

eigenschaften. Der super-steife, konische Karbon-

Position (ganz ausgefahren) zum Klettern, ‚Cruiser‘

sorgen für ein zusätzliches Plus in Sachen Hinterbau-

zur besseren Absorption von heftigen Schlägen.

Gabelschaft (von 1 1/8” auf 1,5”) ermöglicht eine

(35 mm abgesenkt) für anspruchsvolles Gelände oder

optimale Krafteinleitung in den stabilen Hauptrahmen.

‚Descend‘ (100 mm abgesenkt) für technische Abfahrten.

Steifigkeit.

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01.10.2009 16:05:59 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

[B]

S-WORKS ENDuRO SL RahMEN // RahMEN/gaBEL Farbe: natural Carbon/White Rahmen inklusive Federbein und Command Post Rahmen/Gabel: Inklusive Specialized Future Shock E160TA Gabel

gEOS L 467 620 589 419 350 69.5° 75° 66.5° 1185 773 130 680 75 175 380 605 457 955

xL 520 645 615 419 350 69.5° 75° 66.5° 1213 801 150 680 90 175 380 623 477 973

SIEHE AUCH SPEzIFIKATIOnEn AM EnDE DES KATALOGS.

1 2

M 444 590 562 419 350 69.5° 75° 66.5° 1151 761 110 680 60 175 380 587 431 937

S 420 560 532 419 350 69.5° 75° 66.5° 1120 756 100 680 60 170 380 577 404 927

RahMENgRöSSE SItzROhRLäNgE (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) OBERROhRLäNgE hORIzONtaL (mm) * OBERROhRLäNgE tatSächLIch (mm) ** hINtERBauLäNgE (mm) tREtLagERhöhE - niedrige Einst. (mm) SItzROhRWINKEL tatSächLIch - flache Einst. (°) SItzROhRWINKEL EffEKtIv - flache Einstellung (°) LENKWINKEL - flache Einstellung (°) RaDStaND (mm) üBERStaNDShöhE (mm) StEuERROhRLäNgE (mm) LENKERBREItE (mm) vORBauLäNgE (mm) KuRBELLäNgE (mm) SattELStützENLäNgE (mm) StacK (mm) REach (mm) gROuND-tOp (mm)

4 3 8 5

6 9

ENDuRO SL

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01.10.2009 16:06:03 Uhr

„Bisher war ich schon bei einigen Short Track-Rennen auf dem Podium gestanden, aber niemals ganz oben. In dieser Saison auf dem Specialized 29er habe ich die Hälfte meiner Rennen gewonnen. Das Bike ist auf einfachen bis mittelschweren Kursen so unglaublich schnell, dass es mir fast schon einen unfairen Vorteil verschafft.“ - todd wells, speciAlized fActory rAcing

SIEgE

2009 Sea Otter Short Track 2009 Leadville Trail 100

tEStuRtEILE

„... Das technologisch fortschrittlichste Cross CountryRace-Hardtail, das wir je getestet haben – jede einzelne Ausfahrt war ein Riesenspaß.“ „Dieses Bike beschleunigt nicht, es explodiert förmlich.“ - MBACTIOn.COM

BEIM SEa OttER ShORt tRacK-RENNEN SaSS tODD WELLS zuM aLLERERStEN MaL auf DEM NEuEN StuMpJuMpER 29ER. Na uND? ER hOLtE SIch gLEIch auf aNhIEB DEN SIEg. OB MaN DaS auf DEN fahRER, SEIN BIKE ODER aLLE BEIDE SchIEBt, ISt EgaL. aBER EINES ISt SIchER: DIESES BIKE vERKöRpERt DEN puREN, uNgEtRüBtEN cROSS cOuNtRy-SpEED.

S-WORKS StuMpJuMpER ht 29ER Farbe: natural Carbon Exklusiv für Specialized gefertigte RockShox Reba S29 29” Gabel und Roval Control EL 29” Laufräder

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01.10.2009 16:06:09 Uhr

Stumpjumper HT

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01.10.2009 16:06:12 Uhr

StuMpJuMpER ht

[B]

S-WORKS StuMpJuMpER ht Farbe: natural Carbon Specialized Future Shock S90 Federgabel mit Brain Fade Technologie und Roval Control SL Laufräder

uLtRa-gERINgES gESaMtgEWIcht

SpEzIELLE 29”-gEOMEtRIE

S29- ODER S90-fEDERgaBEL [a]

S-WORKS fact KaRBON-KuRBELgaRNItuR [B]

Spezielle Rohrquerschnitte, das fortschrittliche FACT

Mit dem Specialized-typisch niedrigen Schwerpunkt

Sowohl die speziell für Specialized gebaute

In Kombination mit dem integrierten Oversized-

10m-Karbonmaterial und die ausgesuchten

und dem kurzen Radstand unserer 26”-Bikes sowie

RockShox Reba S29 am 29er oder die Specialized

Innenlager mit Keramik-Kugellagern besticht unsere

Komponenten drücken das Gewicht unserer

optimierten Rahmenwinkeln und Gabelvorbiegung

Future Shock S90-Federgabel mit Brain Fade-

exklusive MTB-Karbon-Kurbelgarnitur durch ihr

S-Works Stumpjumper auf das absolute Minimum:

bietet unser Stumpy 29er das Handling eines

Technologie am 26”-Modell bieten 90 mm

überlegenes Steifigkeit/Gewichts-Verhältnis – und

26” = unter 8,6 kg, 29” = unter 9,5 kg.

26”-Bikes – trotz seiner größeren Laufräder.

Federweg, feinstes Ansprechverhalten, gute

passt so hervorragend zu den speziellen 2fach-

Abstimmbarkeit sowie einen konischen Karbon-

Kettenblättern von SRAM (39/26 z.) und dem

Gabelschaft für noch höhere Vorderbau-Steifigkeit.

neuen XX 10fach-Schaltwerk.

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01.10.2009 16:06:15 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

[a]

S-WORKS StuMpJuMpER ht RahMEN // RahMEN/gaBEL Farben: Team Red/White und natural Carbon Rahmen inklusive Sattelstütze Rahmen/Gabel: Inklusive Specialized Future Shock S90 Gabel

S-WORKS StuMpJuMpER ht M5 RahMEN Farbe: Red Rahmen inklusive Sattelstütze

gEOS RahMENgRöSSE SItzROhRLäNgE (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) OBERROhRLäNgE hORIzONtaL (mm) * OBERROhRLäNgE tatSächLIch (mm) ** hINtERBauLäNgE (mm) tREtLagERhöhE - niedrige Einst. (mm) SItzROhRWINKEL tatSächLIch - flache Einst. (°) SItzROhRWINKEL EffEKtIv - flache Einstellung (°) LENKWINKEL - flache Einstellung (°) RaDStaND (mm) üBERStaNDShöhE (mm) StEuERROhRLäNgE (mm) LENKERBREItE (mm) vORBauLäNgE (mm) KuRBELLäNgE (mm) SattELStützENLäNgE (mm) StacK (mm) REach (mm) gROuND-tOp (mm)

SW SJ ht caRBON 15.5 17 18 394 432 457 555 585 600 534 561 574 424 424 424 301 301 301 73° 73° 73° ---71° 71° 71° 1028 1058 1073 761 782 793 125 135 135 600 600 600 75 90 90 170 175 175 300 350 350 579 589 589 378 405 420 880 890 890

19 483 615 590 424 301 73° -71° 1089 810 145 600 105 175 400 598 432 899

21 533 640 617 424 301 73° -71° 1115 843 165 600 105 175 400 617 451 918

SIEHE AUCH SPEzIFIKATIOnEn AM EnDE DES KATALOGS.

SW SJ 17.5 445 592 565 436 304 72° 73.5° 71.5° 1074 780 110 600 90 175 -621 408 925

ht 29 caRBON 19 21 483 533 615 640 590 614 436 436 304 304 72° 72° 73.5° 73.5° 71.5° 71.5° 1106 1132 818 855 120 130 600 600 105 105 175 175 --631 641 433 456 935 945

SW SJ ht 15.5 17.5 394 445 555 590 538 567 424 424 304 304 73° 73° --70.5° 70.5° 1034 1070 741 780 120 140 660 660 75 90 170 175 350 350 574 592 380 409 878 896

19 483 615 590 424 304 73° -70.5° 1096 811 160 660 105 175 400 611 428 915

21 533 640 614 424 304 73° -70.5° 1122 846 180 660 105 175 400 630 447 934

1 2

8 5

6 9

StuMpJuMpER haRDtaIL // 29ER

_SWorks10.indb 23

01.10.2009 16:06:22 Uhr

„Ich habe den ersten Worldcup-Lauf meiner Karriere auf dem S-Works Era in Bromont/Kanada gewonnen. Mir fallen immer noch keine Worte für das Gefühl ein, als erste Frau über die Ziellinie zu rollen. Mein Era war bergauf und in den technischen Abschnitten einfach unglaublich. Ich bin nur so über Wurzeln und Felsen geschwebt. Ich bin absolut sicher, dass ich schon Dank meiner überlegenen Ausrüstung jede Menge Zeit auf dieser Strecke gewonnen habe.“ - L e n e By b e r g , S p e c i a l i z e d Fac t o r y Rac i n g

SIEGE

2009 XC-Worldcup, 6. Lauf in Bromont, Kanada 3facher Titelträger bei den 24-h-Solo-Weltmeisterschaften

TESTURTEILE

„Eine komfortable Race-Maschine für Frauen, auf der man auf Touren auch mal einen Gang zurückschalten kann.“ - BIKE - Magazin

„Das ist ein Frauen-Bike, das mit ganz harten Bandagen kämpft.“ - Mike Cushionbury, ‚Bicycling‘ (USA)

„Das Era ist voll abfahrtstauglich – aber so richtig explodiert es in Kletterpassagen ... Für Rennfahrerinnen, die ein Bike speziell für ihre hohen Ansprüche im Wettkampf suchen, ist das Era genau das, worauf sie lange gewartet haben.“ - ‚Mountain Bike Action‘ (USA)

Victory! Beflügelt von dem unglaublich effizienten, leistungsstarken S-Works Era konnte Lene Byberg gegen die stärksten Cross Country-Rennfahrerinnen der Welt auf dem technisch und konditionell extrem anspruchsvollen Kurs in Kanada bestehen – und ihren ersten Worldcup-Sieg erringen.

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01.10.2009 16:06:25 Uhr

Era

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01.10.2009 16:06:29 Uhr

ERa fact IS KaRBON-BauWEISE Dank unserer fortschrittlichsten Methode zur Herstellung von Karbonrahmen und speziell für Frauen ausgelegter Rohrdimensionen ist das S-Works Era ultraleicht und ultrasteif zugleich – für maximal effiziente XC-Performance.

SpEzIELLE fRauEN-gEOMEtRIE Wir kombinieren an die Anatomie von Frauen angepasste Lenk- und Sitzwinkel, die geringst mögliche Überstandshöhe sowie einen extra tiefen Schwerpunkt zu einer Geometrie, die Bikerinnen zu optimaler Lenkpräzision und Vertrauen erweckendem, wendigem Handling verhilft.

SpEzIELLE fahRWERKS-aBStIMMuNg Die von Specialized entwickelte und von FOX gebaute Mini Brain-Dämpfung sowie die Specialized Future Shock E100-Federgabel des Era sind in Sachen zug- und Druckstufendämpfung speziell auf die Bedürfnisse von Frauen abgestimmt – für maximale Effizienz, minimales Gewicht und sensibles Ansprechverhalten.

S-WORKS fact KaRBON-KuRBELgaRNItuR In Kombination mit dem integrierten Oversized-Innenlager besticht unsere exklusive MTB-Karbon-Kurbelgarnitur durch ihr überlegenes Steifigkeit/Gewichts-Verhältnis – und passt so hervorragend zum neuen SRAM XX 10fachSchaltwerk.

S-WORKS ERa Farbe: White/natural Carbon

_SWorks10.indb 26

01.10.2009 16:06:31 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

gEOS RahMENgRöSSE SItzROhRLäNgE (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) OBERROhRLäNgE hORIzONtaL (mm) * OBERROhRLäNgE tatSächLIch (mm) ** hINtERBauLäNgE (mm) tREtLagERhöhE - NIEDRIgE EINSt. (mm) SItzROhRWINKEL tatsächlich- ﬂache Einstellung (°) LENKWINKEL - ﬂache Einstellung (°) RaDStaND (mm) üBERStaNDShöhE (mm) StEuERROhRLäNgE (mm) LENKERBREItE (mm) vORBauLäNgE (mm) KuRBELLäNgE (mm) SattELStützENLäNgE (mm) StacK (mm) REach (mm) gROuND-tOp (mm)

S 394 540 522 425 331 74.2° 70° 1049 704 126 640 75 170 350 548 386 879

M 432 565 545 425 331 74.2° 70° 1076 721 143 640 75 170 350 566 405 897

L 470 595 570 425 331 74.2° 70° 1107 729 154 640 90 175 350 575 433 906

SIEHE AUCH SPEzIFIKATIOnEn AM EnDE DES KATALOGS.

ERa

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01.10.2009 16:06:33 Uhr

Andy Schleck bei seinem Liege-Bastogne-Liege Sieg 2009.

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01.10.2009 16:06:35 Uhr

S-Works Road

Body Geometry

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01.10.2009 16:06:37 Uhr

fact FUNCTIONAL ADVANCED COMPOSITE TECHNOLOGY

Jason McDonaldÂ bei der Lenkkopfsteifigkeits-Vermessung im Labor im Specialized Headquarter, Morgan Hill, USA.

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01.10.2009 16:06:40 Uhr

FACT ist die Abkürzung für Functional Advanced Composite Technology. So bezeichnen wir unseren ganzheitlichen Ansatz für die Arbeit mit Composite-Materialien. Wie jedes Projekt bei Specialized beginnt auch FACT mit den Bedürfnissen des Bikers. Dann setzen wir auf die vier entscheidenden Themen, um das Entwicklungsziel zu erreichen – nämlich diese Bedürfnisse bestmöglich zu befriedigen: Konstruktion, Materialwahl, Herstellungs methoden und Tests. Und das Ergebnis des FACT-Prozess’? Bikes und Komponenten, die dem jeweiligen Biker oder der Zielgruppe erfahrbare Vorteile bieten. KONSTRUKTION

HERSTELLUNGSMETHODEN

Mit der Unterstützung durch Software-Tools wie

Jeder einzelne FACT-Rahmen, -Gabel oder jede

ProEngineer oder der Finite Element-Methode legen

Komponente, die wir entwickeln, basiert auf einem

unsere Composite-Ingenieure die Rohrformen und

von drei ausgeklügelten Monocoque-Herstellungs

-dimensionen bei jedem Bike so aus, dass sich die

verfahren. Indem wir diese fortschrittlichen Methoden

bestmöglichen Fahreigenschaften für den jeweiligen

bis zur Perfektion verfeinern, können wir für all unsere

Einsatzzweck ergeben.

FACT-Bikes die maximale Performance erzielen.

Ein typisches Beispiel sind die Sitzstreben am Roubaix

Bei unseren Rennrad-Topmodellen setzen wir auf FACT

SL. Ihre ausgetüftelte Bauform ist nicht nur an jede

IS (Integrated Structure) als unsere am weitesten

Roubaix-Version und -Rahmengröße angepasst.

optimierte Karbon-Fertigungsmethode, mit deren Hilfe

Zusammen mit den Vibrations-dämpfenden Zertz-

wir Rahmen mit überlegenem Steifigkeit/Gewichts-

Einsätzen verleihen sie dem Roubaix diese

Verhältnis realisieren können. Bei FACT IS ist der

unvergleichliche Mischung aus Nachgiebigkeit und

Rahmen in vier Monocoque-Bereiche aufgeteilt, um

Steifigkeit für lange, harte Strecken.

das Karbon-Material optimal auslegen zu können.

MATERIALWAHL

TESTS

Karbon ist nicht gleich Karbon. Manche Karbon-

Dank unseres hauseigenen Testlabors können wir die

Qualitäten weisen eine höhere Zugfestigkeit auf –

technisch fortschrittlichsten Vergleichsdaten ermitteln,

sie sind ‚stärker‘.

indem zahllose Tests durchgeführt werden – etwa in

Einige haben besondere Dehnungseigenschaften – sie sind ‚steifer‘. Ein Rahmen besteht aus über 100 einzelnen Karbon-Bauteilen, also können unsere Ingenieure spezifische Faser-Lay-ups für jedes Bike entwerfen, die jeweils die perfekte Kombination aus Steifigkeit, Nachgiebigkeit, Festigkeit und Gewicht ergeben. Mit der passenden Materialwahl für jede Modellfamilie (und jede Rahmengröße) können wir die Performance jedes Bikes optimal auf seinen Einsatzzweck abstimmen – ob beim supersteifen

Sachen Torsion, vertikaler Nachgiebigkeit und Tretlager-Steifigkeit. Jede weitere Entwicklungsstufe wird sorgfältig getestet und verglichen, bis der jeweilige Rahmen sein Optimum erreicht hat. Draußen auf Straßen und Trails kommen Profi-Sportler, AlltagsBiker und Specialized-Mitarbeiter als Testfahrer zum Einsatz, bis wir sicher sein können, dass wir sämtliche qualitativen und quantitativen Daten gesammelt haben, um letzten Endes die bestmöglichen Bikes auf ihre zwei Räder zu stellen.

Tarmac oder dem ausgewogeneren Roubaix.

Fact

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01.10.2009 16:06:42 Uhr

S-Works Shiv Farbe: Custom

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01.10.2009 16:06:44 Uhr

Shiv

„Das Shiv bringt alles mit, was ich und andere Fahrer brauchen, um die größten Rennen zu gewinnen: Steifigkeit. Aerodynamik. Eine unglaublich gute Sitzposition. Und ich fühle mich komfortabel. Lauter kleine Details unterstützen meinen Vorwärtsdrang – so kann ich alle anderen hinter mir lassen. Und am Ende zählt eben, was auf der Straße herauskommt.“ - Fabian Cancellara, Team Saxo Bank

Steif wie das Tarmac, aerodynamisch wie das Transition

SIEGE

2009 Weltmeister im Zeitfahren 2009 Dänische Zeitfahr-Meisterschaft 2009 Prolog und letztes Zeitfahren der Tour de Suisse 2009 Etappensieg bei der Tour de France 2009 Prolog bei der Vuelta a España 2009 Etappensieg bei der Tour du Poitou 2009 Etappensieg bei der Eneco Tour

TESTURTEILE

„Wenn ich nur ein Wort hätte, um das Shiv zu beschreiben: ‚furchterregend‘. Es sieht aus, als wolle es keine Sekunde länger hier auf der Stelle stehen.“ - Neil Browne, ‚Road‘ (USA)

„Unterwegs auf dem Shiv hatte ich permanent das Gefühl, die Grenzen dieses Bikes lägen weit über meinen körperlichen Fähigkeiten. Diese Maschine ist eben für den schnellsten Zeitfahrer der Welt gebaut – und das merkt man. Unter Fabian Cancellara zieht das Shiv einfach einen geraden Strich rauf auf den obersten Podiumsplatz.“ - Philip Booth, ‚Road Bike Action‘ (USA)

Mit dem geringsten Luftwiderstand und der höchsten Torsionssteifigkeit, die wir je bei einer Zeitfahrmaschine gemessen haben, ist das S-Works Shiv das ultimative Optimum in Sachen Aerodynamik, Steifigkeit und Gewicht. Die weitgehende System-Integration (Specialized hat alles selber entwickelt – außer Kette, Schalthebel und Schaltwerk/Umwerfer) stellt sicher, dass sämtliche Komponenten absolut nahtlos und verlustfrei miteinander harmonieren.

3D-optimierte Aerodynamik Statt einfach nur zweidimensionale Querschnitte zu betrachten, haben wir die Aerodynamik des Gesamtsystems (Bike und Fahrer) einer 3D-Untersuchung unterzogen – um herauszufinden, wie die Luftströmung in einem Bereich die anderen beeinflusst. Mit diesen Erkenntnissen konnten wir überlegene Rohrquerschnitte entwickeln, die den geringst möglichen Luftwiderstand ergeben, von vorne bis ganz hinten.

GEOS RahmengröSSe horizontale Distanz 1) (Oberkante, in vorderer Pos.) (mm) horizontale Distanz 1) (Oberkante, in hinterer Pos.) (mm) vertikale Distanz 1) (Oberkante) (mm)* horizontale Distanz 2) (mm) vertikale Distanz 2) (mm)* Sitzrohrlänge 3) (horizontal) (mm) Oberrohrlänge (horizontal) (mm) Tretlagerabsenkung (mm) Hinterbaulänge (mm) Sitzrohrwinkel (°) Lenkwinkel (°) Gabelvorbiegung (mm) Nachlauf (mm) Mitte Tretlager - Mitte Vorderachse (mm) Radstand (mm) Überstandshöhe (mm) Steuerrohrlänge (mm) Sattelstützenlänge (mm)

465 465 442 543 390 495 460 518 71.5 390 74.5° 72° 43 65 577 956 810 100 400

480 480 457 543 405 495 490 537 71.5 390 75° 72° 43 65 592 958 810 100 400

495 495 472 543 420 495 510 548 69 390 75.75° 72° 43 65 607 970 810 100 400

515 515 492 543 440 495 530 565 69 390 76.25° 72° 43 65 627 987 810 100 400

Siehe auch Spezifikationen am Ende des Katalogs. 1) Tretlagermitte – Armauflage 2) Tretlagermitte – Schnittpunkt Steuerrohr/Oberrohr 3) Tretlagermitte – Schnittpunkt Sitzrohr/Oberrohr

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1. Sitzrohrlänge (Mitte Tretl. bis Ende Sitzrohr) 2. Cockpit-Länge (Mitte Tretlager bis Oberkante Armauflage, horizontal) 3. Cockpit-Höhe (Mitte Tretlager bis Oberkante Armauflage, vertikal)* 4. Tretlagerabsenkung (mm) 5. Hinterbaulänge (mm) 6. Sitzrohrwinkel (°) 7. Lenkwinkel (°) 8. Vorlauf (mm) 9. Nachlauf (mm) 10. Mitte Tretlager - Mitte Vorderachse (mm) 11. Radstand (mm) 12. Überstandshöhe (mm) 13. Steuerrohrlänge (mm)

Optimierter Luftangriffsbereich Der Vorbau geht nahtlos in ein konisches (von 1” auf 1 1/8”) Karbon-Steuerrohr über – so ergeben sich exzellente Torsionssteifigkeit UND günstige Luftströmung.

Bremse in den Vorbau integriert Beim Shiv haben wir uns dafür entschieden, die Bremse in den Vorbau zu integrieren – zugunsten von Aerodynamik und Steifigkeit. Obwohl es auf den ersten Blick enorm breit wirkt, sorgt dieses Design für ein verlängertes Tragflächen-Profil und somit eben weniger Luftwiderstand als selbst die kleinste/ schmalste andere Bremse.

Zum Abschluss seiner herausragenden Saison rast hier Fabian Cancellara auf seinem neuen Shiv zu seinem Weltmeistertitel im Zeitfahren. Eine limitierte Stückzahl vom Shiv ist ab Frühjahr 2010 verfügbar.

* Gemessen in niedrigster Position. Armauflagen können mit Distanzstücken (optional) in 5-mm-Schritten um bis zu 75 mm erhöht werden.

Shiv

01.10.2009 16:06:45 Uhr

„Als Profi musst du peinlich genau jeden Fitness-Aspekt beachten – Training, Ernährung, Regeneration. Und Specialized schenkt seinen Bikes ebenso viel Beachtung. Mein Tarmac ist schlicht und einfach das beste Rennrad, das ich jemals gefahren bin. Es ist enorm steif, beschleunigt wie der Blitz und ist so leicht, dass ich immer noch nicht fassen kann, wie gut es sich sogar auf schnellen Abfahrten steuern lässt.“ - Andy Schleck, Team Saxo Bank

Siege

2009 Etappensieg und 2. Platz der Gesamtwertung bei der Tour de France 2009 Etappensieg Eneco Tour 2009 Schweizer & Belgische Meisterschaft

TESTURTEILE

„Ein Rad mit extrem breitem Einsatzbereich, das Tourer und Rennfahrer gleichermaßen begeistern wird.“ - Andre Schmidt, RoadBike

Ob beim ältesten StraSSenklassiker oder der Tour de France: Andy Schleck und das komplett neue Tarmac SL3 haben in der letzten Rennsaison voll eingeschlagen. Seit er bei der Tour als ‚Bester Jungprofi‘ auf Platz 2 der Gesamtwertung das SL3 nach Paris fuhr, ist Schleck Hals über Kopf in das Bike verliebt, von dem er sagt, es sei „das beste, das ich je gefahren bin.“

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01.10.2009 16:06:47 Uhr

Tarmac SL3

Andy Schleck auf dem Weg zu seinem 2. Platz in der Gesamtwertung dicht hinter Fabian Cancellara im gelben Trikot, Tour de France 2009.

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01.10.2009 16:06:50 Uhr

taRMac SL3

S-WORKS taRMac SL3 DuRa-acE Farbe: White/Carbon Blue Shimano Dura-Ace Ausstattung und Specialized S-Works Kurbelgarnitur

uLtRaLEIchtER, uLtRaStEIfER fact IS-RahMEN Die Kombination aus hochmodularem FACT ISKarbon mit radikalen, innovativen Konstruktionen wie der steifen, aus einem Stück gefertigten Kettenstreben-Tretlager-Einheit, dem konischen Steuerrohr oder elliptischen Sitzstreben verleiht dem Tarmac SL3 das beste Steifigkeit/GewichtsVerhältnis der gesamten Rennradwelt.

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tREtLagERgEhäuSE uND KEttENStREBEN auS EINEM StücK Exklusiv am SL3, widersteht die unglaublich steife Kettenstreben-Tretlager-Einheit aus FACT-Karbon in Monocoque-Bauweise auch extremen Pedalkräften ohne spürbare Verwindung – für maximal effiziente Kraftübertragung. Verstärkungsrippen innen im Tretlagergehäuse versteifen zusätzlich den kritischen Bereich zwischen (Keramik-)Lagern und Rahmen.

KONISchES StEuERROhR

S-WORKS SL KaRBON-KuRBELgaRNItuR

Das konische Karbon-Steuerrohr und der KarbonGabelschaft des SL3 wachsen im Durchmesser von 1 1/8” (oben) auf 1,5” am Übergang zur Gabelkrone. Die extra voluminöse Schnittstelle zwischen Unterund Oberrohr garantiert überlegene SteuerrohrSteifigkeit. neuartige Karbon-Lagersitze und interne Verstärkungsrippen im Bereich Steuerrohr/Unterrohr erhöhen die Steifigkeit zusätzlich.

Exklusiv am ‚Super Light‘-Modell, besticht die S-Works SL-Kurbelgarnitur durch Keramiklager, hohle Kurbelarme mit D-Profil sowie ununterbrochen vom Pedalgewinde bis zur Hirth-Kupplung der Lagerwelle verlaufende FACT-Karbonfasern – für höhere Steifigkeit und das beste Steifigkeit/ Gewichts-Verhältnis im gesamten Peloton.

01.10.2009 16:06:52 Uhr

S-WORKS taRMac SL3 MODuL Farbe: White/Carbon Blue Modul inklusive Gabel, Kurbelsatz und Sattelstütze

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

S-WORKS taRMac SL3 RahMEN/gaBEL Farben: Flo Red/Carbon/Pearl White und Carbon Rahmen inklusive Gabel und Sattelstütze

S-WORKS taRMac SL3 SupER LIght Farbe: Carbon

gEOS RahMENgRöSSE SItzROhRLäNgE (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) OBERROhRLäNgE hORIzONtaL (mm) * tREtLagERaBSENKuNg (mm) hINtERBauLäNgE (mm) SItzROhRWINKEL (°) LENKWINKEL (°) vORLauf (mm) NachLauf (mm) MIttE tREtL. - MIttE vORDERa. (mm) RaDStaND (mm) üBERStaNDShöhE (mm) StEuERROhRLäNgE (mm)

49 460 518 71.5 405 75.5° 72.25° 45 62 547 941 730 100

52 490 537 71.5 405 74° 73° 45 57 567 961 755 120

54 510 548 69 405 73.5° 73° 45 57 578 973 777 145

56 530 565 69 405 73.25° 73.5° 43 56 593 988 800 170

58 550 582 67.5 407 73° 73.5° 43 56 611 1008 828 205

61 580 600 67.5 410 72.5° 74° 43 53 629 1030 857 230

SIEHE AUCH SPEzIFIKATIOnEn AM EnDE DES KATALOGS.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Sitzrohrlänge (mm) Oberrohrlänge Horizontal (mm)* Horiz. Dist. Tretl.mitte - Schnittp. Steuerr.-Oberr. Vertik. Dist. Tretl.mitte - Schnitt. Steuerr.-Oberr. Tretlagerabsenkung (mm) Hinterbaulänge (mm) Sitzrohrwinkel Lenkwinkel Vorlauf Nachlauf Mitte Tretl. - Mitte Vordera. (mm) Radstand (mm) Überstandshöhe (mm) Steuerrohrlänge (mm)

* Die Oberrohrlänge wird horizontal gemessen, vom Schnittp. von Ober- und Steuerrohr bis zum Schnittp. mit der Sitzrohr-Mittellinie.

taRMac SL3

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01.10.2009 16:06:59 Uhr

oubaix R SL2 Tom BoonenÂ bei seiner Siegesfahrt zum zweiten Paris-Roubaix Sieg in Folge.

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01.10.2009 16:07:04 Uhr

„Das Roubaix schluckt vor allem Vibrationen, aber es bietet mir dennoch alles, was ich von einer Profi-Rennmaschine erwarte – Steifigkeit und Top-Handling. Speziell bei Paris-Roubaix hat mich dieses Bike geradezu beflügelt und mir zu mehr Komfort auf den harten KopfsteinpflasterPassagen verholfen. Nach meinem Sieg habe ich mich geweigert, es putzen zu lassen. Ich wollte, dass es genau so bei mir zuhause im Wohnzimmer steht.“ - Tom Boonen, Team Quick Step

SIEGE

2x Sieger bei Paris-Roubaix W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

TESTURTEILE

„Ein Traum für Kilometerfresser.“ - Felix Boehlken, RoadBike

„Dieser Karbon-Renner hat nicht nur bessere Noten in Sachen Klettereigenschaften und Handling bekommen als die meisten der getesteten Konkurrenten. Er hat auch die Komfort-Wertung gewonnen. Aber lasst euch nicht vom Begriff ‚Komfort‘ täuschen – es ist eine Rennmaschine der Spitzenklasse …“ - Marc Peruzzi & John Bradley, ‚Outside‘ (USA)

„Das Roubaix vermittelt in Abfahrten enorm viel Vertrauen.“ - Philip Booth, ‚Road Bike Action‘ (USA)

Wenn Tom Boonen der König des Kopfsteinpflasters ist, dann ist das S-Works Roubaix SL2 sein Thron. Mit seinem zweiten Sieg in Folge bei Paris-Roubaix hat ‚Tornado Tom‘ eindrucksvoll bewiesen, was wir schon immer über dieses Bike gesagt haben: „Dass es so geschmeidig ist, bedeutet doch nicht, dass es nicht auch schnell ist.“

Roubaix SL2

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01.10.2009 16:07:07 Uhr

ROuBaIx SL2 fact IS ENDuRaNcE ROaD-RahMEN Die Kombination aus unserer fortschrittlichsten Karbon-Fertigungsmethode, einem etwas längeren Radstand und flacheren Winkeln, dem konischen Steuerrohr und zertz-Einsätzen in Rahmen und Gabel ergibt einen vertikal nachgiebiges, jedoch enorm seitensteifen FACT-Karbonrahmen.

KONISchES StEuERROhR Das Karbon-Steuerrohr wächst von 1 1/8” (oben) auf 1 3/8” Durchmesser am Übergang zur Gabelkrone. Das passende 1 3/8”-Steuerlager sorgt für höhere Steifigkeit und Lenkpräzision, ohne an nachgiebigkeit und Komfort einzubüßen.

vIBRatIONS-DäMpfENDE zERtz-EINSätzE Der Schlüssel zum berühmten Roubaix-Komfort sind die Labor-getesteten zertz-Dämpfungseinsätze in Gabel, Sitzstreben und Sattelstütze – sie absorbieren Vibrationen, noch bevor sie die Fahrerhände erreichen. Das Resultat? Weniger Ermüdung, größere Ausdauer.

S-WORKS fact KaRBON-KuRBELgaRNItuR In Kombination mit dem integrierten OversizedInnenlager mit neuen, langlebigeren KeramikKugellagern besticht unsere Rennrad-KarbonKurbelgarnitur durch ihr überlegenes Steifigkeit/ Gewichts-Verhältnis und extra geschmeidiges Schaltverhalten.

S-WORKS ROuBaIx SL2 DuRa-acE Farbe: White /Carbon

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01.10.2009 16:07:09 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

S-WORKS ROuBaIx SL2 RahMEN/gaBEL Farben: White/Carbon Rahmen inklusive Gabel und Sattelstütze.

gEOS RahMENgRöSSE SItzROhRLäNgE (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) OBERROhRLäNgE Horizontal (mm) * tREtLagERaBSENKuNg (mm) hINtERBauLäNgE (mm) SItzROhRWINKEL (°) LENKWINKEL (°) vORLauf (mm) NachLauf (mm) MIttE tREtL. - MIttE vORDERa. (mm) RaDStaND (mm) üBERStaNDShöhE (mm) StEuERROhRLäNgE (mm) SattELStützENLäNgE (mm)

49 450 518 73 412 75.5° 72° 49 59 582 983 719 125 ---

52 480 537 73 412 74° 72° 49 59 588 989 737 145 ---

54 500 548 71.5 415 73.5° 72° 49 59 595 1000 756 165 ---

56 520 565 71.5 415 73.25° 72.5° 49 56 606 1010 778 190 ---

58 540 582 70 418 73° 72.5° 49 56 621 1029 800 215 ---

61 570 600 70 420 72.5° 73° 49 53 628 1038 824 235 ---

SIEHE AUCH SPEzIFIKATIOnEn AM EnDE DES KATALOGS.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Sitzrohrlänge (mm) Oberrohrlänge Horizontal (mm)* horiz. Dist. Tretl.mitte - Schnittp. Steuerr.-Oberr. vertik. Dist. Tretl.mitte - Schnitt. Steuerr.-Oberr. Tretlagerabsenkung (mm) Hinterbaulänge (mm) Sitzrohrwinkel Lenkwinkel Vorlauf Nachlauf Mitte Tretl. - Mitte Vordera. (mm) Radstand (mm) Überstandshöhe (mm) Steuerrohrlänge (mm)

* Die Oberrohrlänge wird horizontal gemessen, vom Schnittp. von Ober- und Steuerrohr bis zum Schnittp. mit der Sitzrohr-Mittellinie.

ROuBaIx SL2

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01.10.2009 16:07:12 Uhr

tRaNSItION DIE SchNELLStE zEItfahRMaSchINE

Das Transition unterbietet seine Konkurrenz in Sachen Luftwiderstand bei jeglichem Windangriffswinkel – besonders deutlich bei 0 und 5 Grad. Top-Features wie das n’Aero-Tragflächenprofil der FACTKarbonrohre, 1 zoll Steuerrohr-Durchmesser oder die eng anliegenden Sitzstreben tragen dazu bei, dass die Luftwiderstandsfläche minimiert und Turbulenzen vermieden werden.

„Ich habe nach einem Bike gesucht, auf dem ich dem Fahrtwind eine minimale Stirnfläche biete, ohne auf den Komfort und das Fahrgefühl eines Rennrades zu verzichten. Als die Jungs mir das Transition zeigten, war ich schlicht überwältigt. Es wollte nur das eine: vorwärts! Handling und Fahrgefühl waren perfekt. Und nur zehn Wochen später habe ich auf dem Transition die IronmanWeltmeisterschaft auf Hawaii gewonnen.“ - chris ‚MAccA‘ MccorMAck, triAthlon-profi

INtEgRIERtE BREMSEN Das Bremssystem des Transition wurde gemeinsam mit dem Rahmen entwickelt, um maximale Aerodynamik und Kontrolle zu erzielen. Die vordere Mittelzugbremse, die hinter dem Tretlager versteckte hintere Bremse und die innen liegenden Bremszüge sorgen zusammen für geringeren Luftwiderstand.

SIEgE

18 Starts, 11 Siege, 3 Streckenrekorde in der Saison 2009

tEStuRtEILE

„Dieses Bike schreit nur noch ‚Speed‘ – ganz laut.“ „Je schneller ich fuhr, desto stabiler fühlte es sich an –

2-pOSItION-SattELStützE Die FACT Karbon-Sattelstütze des Transition bietet in zwei Positionen insgesamt 100 mm Längsverstellung und zudem ein Tragflächen-Profil, damit jeder Fahrer, ob zeitfahr-Spezialist oder Triathlet, seine optimale Sattelposition einstellen kann – für maximalen Speed, Antriebs-Effizienz und Fahrstabilität.

ein untrügliches zeichen dafür, dass die Geometrie perfekt ist.“ - nEIL BROWnE, ‚ROAD‘ (USA)

S-WORKS fact KaRBON-KuRBELgaRNItuR In Kombination mit dem integrierten Oversized-Innenlager mit neuen, langlebigeren Keramik-Kugellagern besticht unsere Rennrad-Karbon-Kurbelgarnitur durch ihr überlegenes Steifigkeit/Gewichts-Verhältnis und extra geschmeidiges Schaltverhalten.

gEOS RahMENgRöSSE SItzROhRLäNgE (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) hORIz. DISt. Tretl.mitte - Schnittp. Steuerr.-Oberr. (mm) vERtIK. DISt. Tretl.mitte - Schnitt. Steuerr.-Oberr. (mm) tREtLagERaBSENKuNg (mm) hINtERBauLäNgE (mm) SaDDLE SEtBacK (MIN) (mm)* SaDDLE SEtBacK (Max) (mm) LENKWINKEL (°) vORLauf (mm) NachLauf (mm) MIttE tREtLagER - MIttE vORDERachSE (mm) RaDStaND (mm) üBERStaNDShöhE (mm) StEuERROhRLäNgE (mm) LENKERBREItE (mm) vORBauLäNgE (mm) KuRBELLäNgE (mm) SattELStützENLäNgE (mm)

S 445 380 505 72 395 -100 50 71.5° 43 68 575 961 761 100 400 75 170 350

M 445 395 516 72 395 -100 50 72° 43 65 589 975 763 110 400 75 172.5 350

L 445 405 526 72 395 -100 50 72° 43 65 602 988 768 120 420 90 175 350

xL 475 425 527 72 395 -100 50 72.5° 43 62 621 1007 787 120 420 100 175 350

1. Sitzrohrlänge (mm) 2. horiz. Dist. Tretl.mitte - Schnittp. Steuerr.-Oberr. 3. vertik. Dist. Tretl.mitte - Schnitt. Steuerr.-Oberr. 4. Tretlagerabsenkung (mm) 5. Hinterbaulänge (mm) 6. Lenkwinkel 7. Vorlauf 8. nachlauf 9. Mitte Tretl. - Mitte Vordera. (mm) 10. Radstand (mm) 11. Überstandshöhe (mm) 12. Steuerrohrlänge (mm)

S-WORKS tRaNSItION MODuLE Farbe: Red/White Modul inklusive Gabel, Vorbau, Kurbelsatz, Bremsen und Sattelstütze

* Die Oberrohrlänge wird horizontal gemessen, vom Schnittp. von Ober- und Steuerrohr bis zum Schnittp. mit der Sitzrohr-Mittellinie.

SIEHE AUCH SPEzIFIKATIOnEn AM EnDE DES KATALOGS.

_SWorks10.indb 42

01.10.2009 16:07:14 Uhr

LaNgStER

„Wenn ich das neue Langster fahre, erinnere ich mich immer an den Tag, an dem die USMeisterschaft in Farbeado ausgetragen wurde – mir gelang damals eine perfekte Fahrt und ich konnte den Weltrekord brechen. Dieses Bike hier fühlt sich jedesmal nach Sieg an. Es reagiert auf jede kleinste Bewegung und jeden Pedaltritt. Und es fährt genau dahin, wohin du zielst. Es ist das geschmeidigste Bahnrad, auf dem ich je gesessen bin.“ - don lAngley, speciAlized rennrAd-produktMAnAger

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

RahMEN auS ENDvERStäRKtEN E5 aLuMINIuMROhREN

SIEgE

Das letzte Bike, das Paolo Bettini als Profi

Weil sich E5 Aluminium so gut verformen und bearbeiten lässt, können wir jedes einzelne Rahmenrohr des Langster auf den besten Kompromiss aus nachgiebigkeit, Effizienz und agiles Handling auslegen. Die endverstärkten Rohre sorgen dazu für minimales Gewicht.

gefahren ist Das erste Bike, das nach einem Specialized-Mitarbeiter benannt wurde (Don ‚The Langster‘ Langley)

aERO-DESIgN Unsere verfeinerte Bahnrad-Geometrie ist auf bestmögliches Handling ausgelegt. Details wie das tropfenförmige Sitzrohr und die elegant geformte Gabelkrone vermindern Turbulenzen – so können Bahnrennfahrer sich voll darauf konzentrieren, ihre gesamte Kraft auf die Pedale zu bringen.

S-WORKS fact KaRBONgaBEL & -SattELStützE Weil sie auf ultimative Steifigkeit und Lenkpräzision ausgelegt ist, verzichtet die S-Works Karbongabel angesichts der enormen Kräfte, die auf sie wirken, auf jegliche nachgiebigkeit. Dafür absorbiert die FACT Karbon-Sattelstütze mit ihren zertz-Einsätzen Vibrationen und sorgt für Fahrkomfort.

49 420 510 61 390 76° 73° 43 59 566 948 711 100 ---

52 480 530 61 390 75° 73° 43 59 579 960 739 110 ---

54 500 540 59 390 74.5° 73.5° 43 56 580 963 760 130 ---

56 520 555 59 390 74° 74° 43 53 588 971 779 150 ---

58 540 570 57 390 74° 74.5° 43 50 596 979 800 170 ---

61 570 588 57 390 73.5° 74.5° 43 50 608 992 826 195 ---

SIEHE AUCH SPEzIFIKATIOnEn AM EnDE DES KATALOGS.

_SWorks10.indb 43

1. Sitzrohrlänge (mm) 2. Oberrohrlänge Horizontal (mm)* 3. horiz. Dist. Tretl.mitte - Schnittp. Steuerr.-Oberr. 4. vertik. Dist. Tretl.mitte - Schnitt. Steuerr.-Oberr. 5. Tretlagerabsenkung (mm) 6. Hinterbaulänge (mm) 7. Sitzrohrwinkel 8. Lenkwinkel 9. Vorlauf 10. nachlauf 11. Mitte Tretl. - Mitte Vordera. (mm) 12. Radstand (mm) 13. Überstandshöhe (mm) 14. Steuerrohrlänge (mm) * Die Oberrohrlänge wird horizontal gemessen, vom Schnittpunkt von Oberund Steuerrohr bis zum Schnittpunkt mit der Sitzrohr-Mittellinie.

S-WORKS LaNgStER RahMEN/gaBEL Farbe: Red Rahmen inklusive Gabel und Sattelstütze

tRaNSItION // LaNgStER

01.10.2009 16:07:18 Uhr

Amira

_SWorks10.indb 44

01.10.2009 16:07:22 Uhr

„Ich spüre genau, dass Specialized mit dem Amira ein echtes Tier auf die Räder gestellt hat. Bergauf beschleunigt es so schnell, dass ich fast schon glaube, ich werde angeschoben. Und seine enorme Steifigkeit bemerke ich immer dann, wenn es sich in KriteriumsRennen zielgenau um die Kurven steuern lässt. Dieses Bike vermittelt mir jederzeit das Gefühl, alles unter Kontrolle zu haben.“ - Kelli Mente, Specialized-Testfahrerin, Punk Rock Cycling

SIEGE W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

Das einzige Frauen-Rennrad, das je den „Specialized Lunch Ride“ (Herren-Version!) gewonnen hat.

TESTURTEILE

„Das Amira ist und bleibt das ausgefeilteste Bike, das ich je gefahren bin. In Sachen Performance und Passform hat es meine Definition vom ‚FrauenRennrad‘ neu geschrieben.“ - J. Santoro, Specialized-Testfahrerin

„Das größte Lob, das mir zum Amira einfällt? Ich würde mich weigern, für ein Team zu fahren, das mir ein anderes Bike zur Verfügung stellt. Ich liebe diese Rennmaschine.“ - Sydney Brown, Specialized-Testfahrerin, Joy Bikes

Das Amira mag ja der jüngste Spross der SpecializedModellfamilie sein. Aber es hat bereits eine Vielzahl glühender Verehrerinnen unter den Rennfahrerinnen, die voll des Lobes über sein Handling, die Passform, Effizienz und Renntauglich keit sind. Wir kennen schlichtweg keine Rennmaschine für Frauen, die seiner Performance auch nur nahe kommt.

Amira

_SWorks10.indb 45

01.10.2009 16:07:25 Uhr

aMIRa fact IS-RahMEN SpEzIELL füR fRauEN Mithilfe der Kombination aus unserer fortschrittlichsten Karbon-Fertigungsmethode, einem speziell für Frauen abgestimmten Faserlagenaufbau und der Wettkampf-orientierten Geometrie haben wir das Amira auf den optimalen Kompromiss zwischen Steifigkeit, nachgiebigkeit und geringem Gewicht ausgelegt.

OptIMIERtER RahMEN-hINtERBau Der Amira-Hinterbau setzt sich aus einem asymmetrischen Sitzrohr, kurzen, stabilen S-WORKS aMIRa

Kettenstreben und breit angelegten Sitzstreben

Farbe: Carbon/White

zusammen – für maximale Hinterbau-Steifigkeit, mehr Effizienz und schnellere Beschleunigung.

44 390 498 73 405 76° 70.5° 51 66 576 969 692 105 ---

48 420 506 73 405 75.75° 71.25° 51 62 579 973 718 115 ---

51 450 518 73 405 75.5° 72° 49 59 582 976 735 125 ---

54 480 537 73 405 74° 72° 49 59 588 982 758 145 ---

56 495 548 71.5 408 73.5° 72° 49 59 595 993 777 165 ---

SIEHE AUCH SPEzIFIKATIOnEn AM EnDE DES KATALOGS.

_SWorks10.indb 46

1. Sitzrohrlänge (mm) 2. Oberrohrlänge Horizontal (mm)* 3. horiz. Dist. Tretl.mitte - Schnittp. Steuerr.-Oberr. 4. vertik. Dist. Tretl.mitte - Schnitt. Steuerr.-Oberr. 5. Tretlagerabsenkung (mm) 6. Hinterbaulänge (mm) 7. Sitzrohrwinkel 8. Lenkwinkel 9. Vorlauf 10. nachlauf 11. Mitte Tretl. - Mitte Vordera. (mm) 12. Radstand (mm) 13. Überstandshöhe (mm) 14. Steuerrohrlänge (mm) * Die Oberrohrlänge wird horizontal gemessen, vom Schnittp. von Ober- und Steuerrohr bis zum Schnittp. mit der Sitzrohr-Mittellinie.

01.10.2009 16:07:29 Uhr

RuBy

„Das Ruby hat mir schon bei der ersten Ausfahrt unglaublich viel Vertrauen vermittelt. Es ist nicht nur viel komfortabler. Ich war noch nie stark in der Abfahrt, aber jetzt hatte ich sogar auf den 15 Minuten eine enge Schlucht runter viel Spaß – statt wie sonst zu verkrampfen. Einfach toll.“ - reBeccA VAn dyke, speciAlized deMo-koordinAtorin

SIEgE W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

2009 Tour of the Gila-Mannschaftswertung 2009 Etappensieg beim nature Valley Grand Prix 2009 Etappensieg beim Cascade Cycling Classic 2009 2. Platz bei der US-Straßen-Meisterschaft

fact az1-ENDuRaNcE ROaD-RahMEN Die Kombination aus unserer fortschrittlichsten Karbon-Fertigungsmethode, einem speziell für Frauen abgestimmten Faserlagenaufbau sowie flacheren Winkeln und zertz-Einsätzen sorgt für eine optimale Balance zwischen komfortabler nachgiebigkeit und Steifigkeit – perfekt für die Langstrecke.

vIBRatIONSDäMpfENDE zERtz-EINSätzE Der Schlüssel zum Fahrkomfort des Ruby sind die

S-WORKS RuBy

Labor-getesteten zertz-Dämpfungseinsätze in Gabel,

Farbe: Carbon/Blue

Sitzstreben und Sattelstütze – sie absorbieren Vibrationen, noch bevor sie die Hände der Fahrerin erreichen.

44 400 496 73 405 76° 70.5° 51 66 574 967 693 105 380 75 167.5 300

48 430 506 73 405 75.75° 71.25° 51 62 579 973 718 115 380 75 167.5 300

51 450 518 73 405 75.5° 72° 49 59 582 976 735 125 400 90 170 350

54 480 537 73 405 74° 72° 49 59 588 982 758 145 400 100 170 350

56 500 548 71.5 408 73.5° 72° 49 59 595 993 778 165 420 100 172.5 350

SIEHE AUCH SPEzIFIKATIOnEn AM EnDE DES KATALOGS.

1. Sitzrohrlänge (mm) 2. Oberrohrlänge Horizontal (mm)* 3. horiz. Dist. Tretl.mitte - Schnittp. Steuerr.-Oberr. 4. vertik. Dist. Tretl.mitte - Schnitt. Steuerr.-Oberr. 5. Tretlagerabsenkung (mm) 6. Hinterbaulänge (mm) 7. Sitzrohrwinkel 8. Lenkwinkel 9. Vorlauf 10. nachlauf 11. Mitte Tretl. - Mitte Vordera. (mm) 12. Radstand (mm) 13. Überstandshöhe (mm) 14. Steuerrohrlänge (mm) * Die Oberrohrlänge wird horizontal gemessen, vom Schnittp. von Ober- und Steuerrohr bis zum Schnittp. mit der Sitzrohr-Mittellinie.

aMIRa // RuBy

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01.10.2009 16:07:33 Uhr

a. S-Works MT helm

c. Body Geometry® Sättel

Den leichtesten Helm der Welt mit CPSC-Zertifikat

Medizinisch getestet und wissenschaftlich erprobt.

und CEN-Norm gibt es nun auch in einer MTB-

Wo herkömmliche Sättel Wundreiben und

Version – mit MTB-Helmvisier, aFIX-Visierbefesti

Taubheitsgefühle erzeugen können, weil zu hoher

gung und neuem Dekor. Die Fahrer des Specialized

Druck auf empfindliche Nerven und Blutgefäße

Pro MTB-Teams und viele andere Athleten fahren

herrscht, vermindert unsere Body Geometry-

ihn, weil es im Rennsport auf Gewicht, maximale

Technologie solche Probleme – oder beseitigt sie

Belüftung und Tragekomfort ankommt.

gleich ganz.

b. Vergessen Sie Wechselgläser, wechseln Sie Ihre Brillenmarke!

d. Body Geometry-Schuhe und -FuSSbetten: Eine Lektion in Biomechanik.

Sportbrillen speziell für Radsportler müssen

Unsere Body Geometry-Schuhe und -Fußbetten

genauso viel leisten wie Sie auf dem Rad. Deshalb

machen die Beziehung zwischen Body und Bike

haben Specialized-Designer und -Ingenieure eine

produktiver und komfortabler – und tragen dazu bei,

bahnbrechende Gläser-Technologie entwickelt, die

Verletzungen vorzubeugen. Features wie Varus-Keil,

alles mitmacht, gut aussieht und angenehm zu

Mittelfußstütze, Längsgewölbestütze, BG-

tragen ist. Von photochromen Adaptalite®-

Fußbetten und -Vorderfuß-Shims sorgen dafür,

Universalscheiben und Rahmen mit präzise

dass die besten Fahrer der Welt genau unsere

abgestimmter pantoskopischer Neigung bis hin zum

Schuhe fahren wollen.

praktisch kugelsicheren NXT-Material: unsere Radsport-Brillen liefern Spitzenleistung.

quipment E Road Sylvain Chavanel am französischen Nationalfeiertag bei der Tour de France 2009.

_SWorks10.indb 48

01.10.2009 16:07:40 Uhr

Equipment MTB Lene Byberg beim ersten Weltcup Rennen der Saison 2009 in Süd Afrika.

e. S-Works Road-Helm

g. Body Geometry®-Sättel

Der leichteste Helm der Welt mit CPSC-Zertifikat

Medizinisch getestet und wissenschaftlich erprobt.

und CEN-Norm (225 g in Größe M) – darum tragen

Wo herkömmliche Sättel Wundreiben und Taub

ihn die Fahrer der Profi-Teams Quick Step, Lampre,

heitsgefühle erzeugen können, weil zu hoher Druck

Lotto und ISD. Denn im Rennsport kommt es auf

auf empfindliche Nerven und Blutgefäße herrscht,

Gewicht, maximale Belüftung und Tragekomfort an.

vermindert unsere Body Geometry-Technologie solche Probleme – oder beseitigt sie gleich ganz.

f. Vergessen Sie Wechselgläser, wechseln Sie Ihre Brillenmarke! e.

Sportbrillen speziell für Radsportler müssen

h. Body Geometry-Schuhe und -FuSSbetten: Eine Lektion in Biomechanik.

genauso viel leisten wie Sie auf dem Rad. Deshalb

Unsere Body Geometry-Schuhe und -Fußbetten

haben Specialized-Designer und -Ingenieure eine

machen die Beziehung zwischen Body und Bike

bahnbrechende Gläser-Technologie entwickelt, die

produktiver und komfortabler – und tragen dazu bei,

alles mitmacht, gut aussieht und angenehm zu

Verletzungen vorzubeugen. Features wie Varus-Keil,

tragen ist. Von photochromen Adaptalite®-

Mittelfußstütze, Längsgewölbestütze, BG-Fuß

Universalscheiben und Rahmen mit präzise

betten und -Vorderfuß-Shims sorgen dafür, dass die

abgestimmter pantoskopischer Neigung bis hin zum

besten Fahrer der Welt genau unsere Schuhe fahren

praktisch kugelsicheren NXT-Material: unsere

wollen. Über 100 Profifahrer des Peloton fahren

Radsport-Brillen liefern Spitzenleistung und lassen

unsere Rennradschuhe.

keine Fragen offen.

_SWorks10.indb 49

Equipment

01.10.2009 16:07:46 Uhr

Spezifikationen MTB Bikes

RAHMEN FEDERBEIN GABEL STEUERSATZ VORBAU LENKER LENKERGRIFFE VORDERRADBREMSE HINTERRADBREMSE BREMSHEBEL UMWERFER SCHALTWERK SCHALTHEBEL KASSETTE KETTE KURBELSATZ KETTENBLÄTTER INNENLAGER PEDALE FELGEN VORDERRADNABE HINTERRADNABE SPEICHEN VORDERREIFEN HINTERREIFEN SCHLÄUCHE SATTEL SATTELSTÜTZE SATTELSTÜTZKLEMME ANMERKUNGEN

S-Works Epic Carbon Disc

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON

S-WORKS ENDURO SL FSR

S-WORKS ERA FSR CARBON

FACT 10m carbon front triangle, IS construction, FACT carbon seatstays w/ carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travel Fox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjust Specialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing. Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp S-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 31.8mm, 660mm wide Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL) Custom Avid XX R, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotor Custom Avid XX R, S/M: 140mm, L/XL: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adj., magnesium body, carbon lever SRAM XX, DMD style for SBC, top swing, bottom pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed SW OS carbon crank, Custom XX spider/rings f. SBC, S: 170mm, others: 175mm 39A x 26A, 4-bolt S-Works, OS, integrated None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps Roval Control SL DT Aerolite S-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubel. ready aramid bead, dual comp. S-Works Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubel. ready aramid bead, dual comp. Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, L/XL: 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

SW SJ FSR FACT IS 10M carbon main triangle and seatstays w/ carbon drive dropout, M5 alloy chainst., full cartridge bearing pivots, 140mm travel Specialized/Fox AFR Brain, remote Trail Tune inertia valve, w/ Brain Fade adjust Specialized Future Shock S140TA, 140-115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Syntace F109 31.8mm Specialized XC Carbon riser bar, 31.8mm, 660mm wide Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL) Custom Avid XX R, S/M: 185mm, L/XL: 203mm rotor Custom Avid XX R, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotor Custom Avid XX R with tooless reach and pad contact adj Shimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed S-Works OS carbon crank, S: 170mm, Others: 175mm 22/32/44 N/A None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL, OS 28mm axle caps Roval Control SL N/A S-Works Purgatory, 26x2.2”, 120 TPI, tubel. ready aramid bead, dual compound The Captain Control, 26x2.0”, 60 TPI, tubel. ready aramid bead, dual compound Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, L/XL: 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

S-Works Enduro FACT 10m carbon main triangle, Fact IS construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, ISCG mounts, 160mm travel Fox RP23BV with Boost Valve for Enduro. Ext reb and 3 position ProPedal adj. Future Shock E160TA, 1 1/2-1 1/8” carbon steer/crown, 160/135mm travel adj. Rebound, and compresion adj., 20mm RockShox Maxle Lite thru-axle 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Syntace F109 31.8mm Specialized Enduro mid-rise bar, carbon, 31.8mm, 680mm wide Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL) Custom Avid XX R, 203mm rotor Custom Avid XX R, 185mm rotor Custom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj. Shimano M665-E, SLX, top swing, dual pull for double SRAM X-0, 9-speed, mid cage SRAM X-0, carbon/aluminum trigger Shimano M970 XTR Ti, 9-speed, 11-34t Shimano XTR, 9-speed Shimano FC-M770 XT, 2pc., S: 170mm, others: 175mm A22/A36 Custom Shimano integrated None Roval Traverse EL, disc, 26mm Roval Traverse EL, disc, straight pull, 20mm axle Roval Traverse EL, disc, straight pull N/A S-Works Eskar, 26x2.3”, 120 TPI, tubeless ready, aramid bead, dual compound Specialized Eskar Control, 26x2.3”, 60 TPI, tubeless ready, aramid bead Ultralight presta valve Specialized Format, Ti rails, SL foam, S/M: 130mm L/XL:143mm SBC Command Post, 3 position, 100mm Adjustable height, Remote Operated 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

Era FACT 10m carbon front triangle, w/ women’s specific IS construction and geometry, FACT carbon seatstays and chainstays, 100mm travel Fox/SBC remote mini-brain, inertia valve, w/brain fade adjust Specialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8th to 1.5” steerer 1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing. Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp Specialized S-Works XC Carbon low-rise bar, 31.8mm, 640mm wide Specialized waffle lock on grip Custom Avid XX R, 160mm rotor Custom Avid XX R, S/M: 140mm, L: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever Shimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed SW OS carbon crank, 10 speed comp. Scubic rings, S/M: 170mm, L: 175mm N/A S-Works, OS, integrated None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps Roval Control SL DT Aerolite SW The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready Aramid bead, dual comp. SW Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready Aramid bead, dual comp. Ultralight presta valve Specialized Body Geometry women’s Jett, ti rails, thin foam, 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 350mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

Rahmen RAHMEN GABEL STEUERSATZ VORBAU LENKER LENKERGRIFFE VORDERRADBREMSE HINTERRADBREMSE BREMSHEBEL UMWERFER SCHALTWERK SCHALTHEBEL KASSETTE KETTE KURBELSATZ KETTENBLÄTTER INNENLAGER PEDALE FELGEN VORDERRADNABE HINTERRADNABE SPEICHEN VORDERREIFEN HINTERREIFEN SCHLÄUCHE SATTEL SATTELSTÜTZE SATTELSTÜTZKLEMME ANMERKUNGEN

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29ER

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON

FACT 10M carbon, 29” geometry, 1.5 - 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropout Custom SBC/RockShox Reba S29 Carbon, 90mm travel, One-piece tapered carbon crown/steeer tube, titanium motion control damper 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Synatce F99, 6 degree rise, 25.4mm clamp Specialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wide Specialized waffle lock on grip (17.5) Specialized Thick lock on grip (others) Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotor Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever SRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed S-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 175mm

FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropout Specialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Syntace F99, 6 degree rise, 25.4mm clamp Specialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wide Specialized waffle lock on grip (15.5/17) Specialized Thick lock on grip (others) Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotor Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever SRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed S-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 15.5: 170mm, others: 175mm 39A x 26A, 4-bolt S-Works, OS, integrated None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps Roval Control SL DT Aerolite S-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound S-Works Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mm SW Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

39A x 26A, 4-bolt S-Works, OS, integrated None Roval Control EL, 29” XC disc wheel Roval Control EL XC, OS, 28mm axle caps Roval Control EL XC, OS, stragiht pull N/A S-Works Fast Trak LK, 29x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound S-Works Fast Trak LK, 29x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 17.5: 350mm, others: 400mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

S-Works EPIC FSR CARBON FRAME // Frame/Fork RAHMEN

FACT 10m carbon front triangle, IS construction, FACT carbon seatstays w/ carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travel FEDERBEIN Fox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjust Gabel Specialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer STEUERSATZ 1-1/8 - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing. UMWERFER None INNENLAGER Custom Shimano BB-91, OS SATTELSTÜTZE S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm SATTELSTÜTZKLEMME 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post ANMERKUNGEN Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

SW Stumpjumper HT CARBON Frame // Frame/Fork RAHMEN

FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropout GABEL Specialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer STEUERSATZ 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Innenlager Custom Shimano BB-91, OS, press-in bearing SATTELSTÜTZE S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm SATTELSTÜTZKLEMME 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/ post ANMERKUNGEN Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

SW STumpjumper FSR CARBON FRAME // Frame/Fork

SW Enduro SL FSR FRAME // Frame/Fork

S-Works Stumpjumper FSR FACT IS 10M carbon main triangle and seatstays with carbon drive dropout, M5 alloy chainstays, full cartridge bearing pivots, 140mm travel SBC/Fox AFR Brain Shock, inertia valve, w/ Brain Fade adjust Specialized Future Shock S140TA, 140115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1-1/8 - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing Shimano M971 XTR, DMD, top swing None S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

S-WORKS STUMPJUMPER HT M5 FRAME M5 alloy, fully manipulated, curved TT, SS w/ disc brake mount None Campy style cartridge bearings None S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17: 350mm, others: 400mm 7050 hard annodized alloy collar w/bolt, 34.9mm clamp ID Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

Technische Änderungen vorbehalten.

_SWorks10.indb 50

01.10.2009 16:07:46 Uhr

Spezifikationen Road

Bikes

S-WORKS TARMAC SL3 Dura-Ace

S-WORKS TARMAC SL3 SUPER LIGHT

S-WORKS ROUBAIX SL2 DUrA-ACE

S-WORKS AMIRA

S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shell S-Works Tarmac SL3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steerer Aheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT IS construction, compact race design w/ Zertz inserts S-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ Zertz inserts

S-Works Amira FACT 10r carbon, FACT IS construction, compact women’s race geometry S-Works Amira FACT carbon monocoque, 1 1/8 - 1 3/8” tapered steerer

STEUERSATZ

Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

VORBAU LENKER LENKERBAND VORDERRADBREMSE HINTERRADBREMSE BREMSHEBEL UMWERFER SCHALTWERK SCHALTHEBEL KASSETTE KETTE KURBELSATZ KETTENBLÄTTER INNENLAGER PEDALE LAUFRAD VORN LAUFRAD HINTEN VORDERREIFEN HINTERREIFEN SCHLÄUCHE SATTEL SATTELSTÜTZE SATTELSTÜTZKLEMME ANMERKUNGEN

S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front cap S-Works SL Carbon, classic bend Specialized S-Works wrap Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura Ace, 10-speed, 12-27t Shimano Dura-Ace S-Works Crankset 53x39 53 x 39T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Roval Rapide SL 45 Roval Rapide SL 45 S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI Super Light Turbo, 60mm presta valve Body Geometry Toupe Team w/ hollow Ti rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works Super Light S-Works SL Carbon, classic bend Specialized S-Wrap Super Light Tektro R970E Magnesium Tektro R970E Magnesium SRAM RED SRAM RED SRAM RED SRAM RED SRAM RED, 10-speed, 11-25t KMC X10 Superlight S-Works Superlight w/ Ceramic bearings, 53x39 53 x 39T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Zipp 202 Zipp 202 S-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPI S-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPI Super Light Turbo, 60mm presta valve Specialized BG Toupe Carbon 143 w/ Hollow Ti rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front cap S-Works SL Ergo Carbon Specialized S-Works Roubaix wrap with neoprene pads Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura Ace, 10-speed, 12-27t Shimano Dura-Ace S-Works Crankset 50x34 50 x 34T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless S-Works Turbo, 700x23c, 127TPI, Tubeless S-Works Turbo, 700x23c, 127TPI, Tubeless Standard presta valve Body Geometry Toupe w/ hollow Ti rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

1 1/8 - 1 3/8” Aheadset stainless balls w/ top cap, 20mm cone spacer, 20mm flat spacers S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front cap S-Works Ruby SL Ergo Carbon Specialized S-Works wrap Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura Ace, 10-speed, 12-27t Shimano Dura-Ace S-Works Crankset 50 x 34T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Roval Rapide SL Roval Rapide SL S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI Super Light Turbo, 60mm presta valve Body Geometry Ruby Gel w/ hollow Cr-Mo rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

RAHMEN GABEL

Rahmen S-Works Ruby RAHMEN GABEL STEUERSATZ VORBAU LENKER LENKERGRIFFE VORDERRADBREMSE HINTERRADBREMSE BREMSHEBEL UMWERFER SCHALTWERK SCHALTHEBEL KASSETTE KETTE KURBELSATZ KETTENBLÄTTER INNENLAGER PEDALE FELGEN VORDERRADNABE HINTERRADNABE SPEICHEN VORDERREIFEN HINTERREIFEN SCHLÄUCHE SATTEL SATTELSTÜTZE SATTELSTÜTZKLEMME ANMERKUNGEN

S-Works FACT 10r carbon, Az1 construction, Designs for Women compact design, Zertz inserts S-Works FACT carbon, monocoque construction, full carbon legs, crown and steerer w/ Zertz inserts S-Works Campy style, 1-1/8” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, 20mm carbon cone w/ one 10mm and two 5mm carbon spacers S-Works Pro-Set, 3D forged, carbon/alloy face plate w/ Ti bolts, carbon top cap, 4-position adjustable Specialized Ruby SL, FACT carbon Women’s handlebar, short-reach drop, ergonomic shaping, 31.8mm Body Geometry Bar Phat, cork ribbon w/ neoprene padding New Shimano Dura Ace New Shimano Dura Ace New Shimano Dura-Ace, 10-speed STI, flight deck compatible Shimano New Dura-Ace, 34.9mm clamp, bottom pull New Shimano Dura-Ace New Shimano Dura-Ace, 10-speed STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace, 10-speed, 11-28t Shimano Dura-Ace, 10-speed S-Works FACT carbon, integrated oversize design 50 x 34t S-Works oversize integrated Silver cage, black body, w/ toe clip and strap Mavic R-SYS Mavic R-SYS Mavic R-SYS Carbon and Zicral, tubular S-Works All Condition, 700x23c 127TPI w/ aramid bead, Flak Jacket S-Works All Condition, 700x23c 127TPI w/ aramid bead, Flak Jacket Specialized Turbo presta valve Body Geometry Ruby Women’s, carbon reinfoced base, hollow Ti rails, microfiber cover S-Works SL, FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works CNC alloy, 32.6mm Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

RAHMEN GABEL STEUERSATZ PEDALE SATTELSTÜTZE SATTELSTÜTZKLEMME ANMERKUNGEN

S-WORKS TARMAC SL3 FRAMESET

S-WORKS ROUBAIX SL2 FRAMESET

S-WORKS LANGSTER FRAMESET

S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, threaded BB shell S-Works Tarmac SL3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque con struction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steerer Aheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers None S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT IS construction, compact race design w/ Zertz inserts S-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ Zertz inserts

S-Works Langster E5 aluminum, smooth welded, integrated headset S-Works FACT carbon monocoque

Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

Aheadset w/ top cap, 20mm of spacers

None S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

Black cage, black body, w/ toe clips and straps S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm Forged alloy Chain stay protector, clear coat, owners manual

Module S-Works Shiv Module

S-Works Tarmac SL3 Module

S-Works Transition Module

RAHMEN

Specialized FACT 9r Carbon SW SHIV OSBB

GABEL

S-Works Shiv

Specialized FACT 9r N’Aero tube shaping, triple monocoque construction, OS BB Specialized FACT N’Aero carbon, monocoque constr., 1” steerer

STEUERSATZ

1” x 1 1/8” headset

S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shell SW Tarmac SL3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construc tion, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steerer Aheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

VORBAU LENKER VORDERRADBREMSE HINTERRADBREMSE BREMSHEBEL KURBELSATZ KETTENBLÄTTER INNENLAGER SATTELSTÜTZE SATTELSTÜTZKLEMME ANMERKUNGEN

S-Works Shiv integrated stem S-Works Shiv integrated Aero Bar S-Works Aero Brake S-Works Aero Brake Custom Tektro TT levers S-Works Crankset 53x39 53 x 39T Ceramic bearings 2 posts, set back and zero offset Integrated w/ frame

None None None None None S-Works Crankset 53x39 53 x 39T Ceramic bearings S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works 1” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, conical cover w/ two 10mm and two 5mm carbon spacers None None None None None S-Works FACT carbon, integrated oversize design 53 x 39t S-Works oversize integrated S-Works Transition carbon, forward and setback posts, 2 position Transition alloy Chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

Specs

_SWorks10.indb 51

01.10.2009 16:07:46 Uhr

ÂŠ 2009-2010, Specialized Europe B.V., www.specialized.com

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SPECIALIZED S-Works 2010

05.10.2009 18:03:54 Uhr