S-WORKS Catalogue 2010 FRENCH by Denise Bannert

ÂŠ 2009-2010, Specialized Europe B.V., www.specialized.com

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SPECIALIZED S-Works 2010

05.10.2009 18:03:54 Uhr

BIENVENUE DANS LA DIMENSION S-WORKS. Les meilleurs des meilleurs vélos et équipements jamais créés. Développés et testés en collaboration avec les meilleurs athlètes au monde. Roulés sur les épreuves les plus exigeantes. Dignes de confiance depuis plus de 15 ans.

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01.10.2009 16:08:39 Uhr

S-Works 2010

Body Geometry Burry Stander gagne le Championnat du monde Espoir sur son Epic S-Works.

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01.10.2009 16:08:42 Uhr

Total Suspension Integration _SWorks10.indb 4

01.10.2009 16:08:44 Uhr

“Au cours de mes trois décennies passées à développer des suspensions, j‘ai travaillé avec les meilleures équipes de motocross et de VTT, mais je n‘ai jamais vu un département Recherche & Développement plus innovant que celui de Specialized. C‘est à travers une approche d’intégration dans la conception, que nous appelons TSI ou intégration totale de la suspension, que nous avons produit les vélos à suspension les plus performants possible.” - Mike ‘Mick’ McAndrews, Responsable du département suspension chez Specialized

Gestion optimale des chocs Le système FSR, la courbe du ressort et le ratio d‘amortissement sont crées et adaptés conjointement pour une performance parfaitement équilibrée et optimisée quand les pneus restent en contact avec le sol. Ce développement intégré de tous les composants de la suspension optimise l’efficacité et l‘adhérence.

Technologie BRAIN. IL sait Développée par Specialized, la technologie Brain connaît la différence entre les forces générées par le cycliste et celles générées par le terrain. Nos amortisseurs arrière, développés conjointement et fabriqués par FOX Racing Shox, utilisent la technologie Brain pour une transition instantanée d‘un réglage ferme sur terrain roulant à entièrement actif sur terrain technique pour plus d‘efficacité et de contrôle. Cette technologie est également présente sur certaines de nos fourches Future Shock.

Cadres carbone FACT ou aluminium M5 En associant les matériaux adéquats, que ce soit du carbone FACT haut module ou de l‘aluminium M5, à une de nos nombreuses méthodes de fabrication brevetées, nous optimisons la forme de chaque tube pour l‘équilibre parfait entre résistance, rigidité et légèreté. Nous améliorons constamment et soigneusement la géométrie de chaque vélo pour mieux répondre à la pratique visée par le pilote ; depuis la randonnée à la DH en passant par le XC. De plus, parce que nous contrôlons l‘interface cadre/fourche, nous pouvons développer des caractéristiques telles que des pivots exclusifs et l‘alignement du roulement inférieur avec le tube diagonal pour obtenir plus de rigidité sans négliger la légèreté..

“Nous développons le vélo dans son ensemble, de la fourche au cadre et à l‘amortisseur arrière, afin que ces éléments travaillent en harmonie selon le type de pratique visé.” Mike ‘Mick’ McAndrews, Responsable du département suspension chez Specialized

TSI

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01.10.2009 16:08:47 Uhr

FSR=

Comfort + Control + Efficiency

* FSR = Contr么le + Confort + Efficacit茅

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01.10.2009 16:08:48 Uhr

Voici ce qu‘offre la suspension FSR sur le tout terrain : Adhérence parfaite = Contrôle Adhérence optimale signifie meilleur contrôle. Parce que la suspension FSR est entièrement active, elle peut se comprimer ou se détendre sans contraintes. Cette suspension active permet à vos pneus de rester en contact avec le sol le plus longtemps possible, ce qui signifie plus de contrôle.

Entièrement indépendante des forces de freinage = Contrôle Parce que l‘étrier de frein est fixé sur le hauban ‘flottant’, neutralisant efficacement les forces de freinage, le mouvement de la suspension FSR est séparé des forces de freinage. Cela signifie que vous bénéficiez d‘un meilleur contrôle de la suspension active quand vous en avez le plus besoin, en l‘occurrence quand vous êtes sur les freins.

Entièrement active sous les forces de pédalage = Contrôle, Confort et Efficacité L‘emplacement du pivot FSR est étudiée pour désolidariser les forces de pédalage du mouvement de la suspension. Cela signifie que votre suspension est libre de se comprimer ou de se détendre de la même façon que vous soyez en train de pédaler ou en roue libre. Le résultat ? Plus de contrôle car la suspension peut réagir aux bosses et aux trous, plus de confort car la suspension peut absorber la force des chocs (à la place de votre corps) et plus d‘efficacité car vous pouvez amortir les chocs sans avoir à les percuter ou à sauter par dessus et vous conservez ainsi votre vitesse.

Pédalage neutre = efficacité La séparation des forces de freinage et de pédalage offre également un vélo au pédalage neutre, ce qui signifie que le mouvement de la suspension arrière n‘affecte par votre coup de pédale et évite donc le gaspillage d‘énergie.

Ratios optimisés = Contrôle En optimisant l‘emplacement des 4 pivots et du parallélogramme déformable (Four Bar), nos ingénieurs peuvent adapter les ratios de compression pour une meilleure sensibilité sur les petits chocs, le débattement généreux tout en contrôlant le talonnement et une bonne harmonie entre suspension avant et arrière.

Longévité maximum = fiabilité Parce que le système FSR utilise des pivots multiples, nous répartissons les efforts et l’usure liés au fonctionnement de la suspension sur de nombreux roulements étanches. Cela signifie que votre suspension FSR nécessitera un entretien peu contraignant et restera confortable beaucoup plus longtemps que les autres systèmes au nombre de pivots inférieur.

Il y a plus de 15 ans, nous avons développé un système de suspension entièrement actif et indépendant et nous ne cessons de l‘améliorer depuis. Disponible sur chaque vélo tout suspendu que nous créons, notre technologie FSR® offre plus de confort, de contrôle et d‘efficacité que n‘importe quel autre système en désolidarisant efficacement les forces de freinage et de pédalage du mouvement de la suspension. FSR

Le Champion du Monde Christoph Sauser, Les ingénieurs en Chef MTB Specialized Jan Talavasek et Jörg Schüller analysent la technologie de la suspension FSR en Avril ’09.

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01.10.2009 16:08:49 Uhr

“L‘Epic descend comme une balle, survole les obstacles comme un hors-bord sur la mer et grimpe comme un avion de chasse qui décolle !” - Christoph Sauser, Specialized Factory Racing

VICTOIRES

2009 Championnats du monde catégorie espoirs 2009 XTerra Cup Series 2009 Sea Otter XC 2009 Pro XCT Team Classification 2008 Championnat du Monde XC VTT de l’année 2009 – Velo Vert Magazine

PRESSE

“Le gros titre est que l‘Epic de 2010 est le vélo le plus performant que nous ayons eu la possibilité de tester” - titre de couverture , What Mountain Bike Magazine

“Aucun coup de pédale n‘est gaspillé en montée et pas besoin d‘énergie supplémentaire pour contrôler le vélo en descente grâce à la rigidité incroyable du triangle avant, à une suspension presque parfaite et à une maniabilité sans faille.” - Bicycling Magazine

Quand on est Champion du Monde de XC et qu’on assume son coté obsessionnel de la légèreté, un vélo banal ne suffit pas. C’est pourquoi Christoph Sauser ne confie ses jambes et ses ambitions qu’au S-Works Epic à technologie Brain. C’est toujours le seul vélo tout suspendu Champion du Monde de XC.

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01.10.2009 16:08:52 Uhr

Epic

Christoph Sauser lors de la premiĂ¨re manche de la Coupe du Monde 2009 sur son Epic S-Works.

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01.10.2009 16:08:55 Uhr

EpIc VELO cOMpLEt ULtRALEgER Avec un vélo complet à 9.8kg, l‘Epic est un des vélos de compétition de cross-country le plus léger et le plus efficace, c‘est également le seul vélo tout suspendu à avoir gagné les Championnats du Monde XC.

MINI BRAIN Notre nouveau système d‘amortissement Mini Brain fabriqué par FOX, permet à l‘amortisseur arrière de passer instantanément d‘un réglage ferme sur terrain roulant à entièrement actif sur terrain accidenté, pour plus d‘efficacité et de contrôle. il est appelé ‘Mini’ à cause de son ressort léger et de sa conception élaborée pour gagner un maximum de grammes.

fOURchE E100 La fourche Specialized Future Shock E100 avec 100mm de débattement offre une efficacité optimale aux pilotes et coureurs XC. Elle bénéficie du réglage Brain Fade, du ‘Buddy System’ (avec ressort et amortisseur dans le bras droit pour réduire le poids) et d‘un ensemble pivot/té conique carbone pour plus de rigidité au niveau du triangle avant.

péDALIER S-WORKS cARBONE fAct intégré à un boîtier de pédalier oversize, notre pédalier carbone MTB breveté avec roulements céramiques offre un rapport poids/rigidité imbattable et dispose de plateaux compatibles et adaptés au nouveau groupe SRAM XX 10 vitesses.

S-WORKS EpIc Couleur: Natural Carbon/Red

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01.10.2009 16:08:56 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

S-WORKS EpIc cADRE // cADRE/fOURchE Couleurs: Team Red/white (devant) et Natural Carbon (derrière) Le cadre est livré avec l’amortisseur et la tige de selle Cadre/Fourche: Cadre livré avec la fourche Specialized Future Shock E100

géOMétRIE tAILLE LONgUEUR tUBE DE SELLE, axe BP au sommet (mm) LONgUEUR tUBE SUpéRIEUR, horizontal (axe/axe) LONgUEUR RéELLE tUBE SUpéRIEUR (mm) LONgUEUR BASES (mm) hAUtEUR Bp - réglage bas (mm) ANgLE DE SELLE - réglage bas (°) ANgLE DE DIREctION - réglage bas (°) EMpAttEMENt (mm) hAUtEUR DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) LARgEUR cINtRE (mm) LONgUEUR pOtENcE (mm) LONgUEUR MANIVELLES (mm) LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) StAcK (mm) REAch (mm) gROUND-tOp (mm)

S 394 554 547 425 331 74° 70° 1061 726 126 660 75 170 300 547 400 878

M 444 589 580 425 331 74° 70° 1098 747 144 660 90 175 350 567 429 898

L 483 615 603 425 331 74° 70° 1126 757 154 660 105 175 400 585 450 916

1. Longueur tube supérieur, hor (mm) 2. Hauteur douille de direction (mm) 3. Angle de selle 4. Longueur tube de selle (mm) 5. Longueur bases (mm) 6. Hauteur dégagem. entrejambe (mm) 7. Hauteur BP (mm) 8. Empattement (mm) 9. Angle de direction-réglage bas (°) 10. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur (Reach)

xL 533 641 633 425 331 74° 70° 1153 775 184 660 105 175 400 604 470 935

vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE

EpIc

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01.10.2009 16:09:02 Uhr

tumpjumper S FSR

Ned Overend, la lĂŠgende du VTT, teste le nouvel Enduro en Suisse, Avril 2009.

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01.10.2009 16:09:05 Uhr

„Nous avons accès à de nombreux VTT chez Specialized. Habituellement je suis plus un pilote tourné vers l’Enduro, mais il y a un vélo vers lequel je reviendrais toujours, c‘est le nouveau Stumpjumper FSR. Le Stumpy a toujours été un bon grimpeur et un vélo de singletrack, mais la nouvelle version plus efficace est tout simplement plus amusante à piloter que la précédente version. C’est un super jouet!” - Brandon Sloan, chef de produit Mountain Bike Specialized

PRESSE W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

“Nous avons tout essayé pour trouver quelque chose que nous n‘aimions pas, mais la vérité est que le vélo est si parfait ... que nous ne pouvions trouver aucune faille dans la conception du tout nouveau Stumpjumper.” “Il nous a coupé le souffle avec son incroyable appétit sur n‘importe quel type de terrain, accidenté ou lisse , sur des sentiers techniques et sinueux ou sur des parties roulantes.” - Justin Loretz, What Mountain Bike Magazine

La carrière de coureur de Ned Overend est peut être loin derrière lui, mais son histoire d’amour avec le Mountain Bike est toujours vibrante. Le S-Works Stumpjumper FSR est sa monture préférée, plus léger et plus polyvalent que jamais, le Stumpy associe sa légende à celle de Ned.

Stumpjumper FSR

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01.10.2009 16:09:08 Uhr

[B]

S-WORKS StUMpjUMpER fSR Couleur: Natural Carbon/Charcoal

StUMpjUMpER fSR MEILLEUR gRIMpEUR, MEILLEUR DEScENDEUR

fOURchE S140 à DéBAttEMENt RégLABLE [A]

tEchNOLOgIE BRAIN [B]

péDALIER S-WORKS cARBONE fAct

grâce à son cadre carbone FACT iS 10m, une douille de direction carbone spécifique et un débattement de 140mm, le nouveau Stumpjumper FSR est plus léger, rigide et plus efficace que la version antérieure, devenant ainsi le meilleur grimpeur et le meilleur descendeur jamais vu auparavant.

La fourche S140TA propose un débattement réglable de 115mm à 140mm pour plus d‘efficacité en montée et en descente. Elle est dotée d‘un ensemble pivot/té conique en carbone FACT avec roulement inférieur 1.5 rehaussé qui répartit la charge dans l’axe du tube inférieur. La molette de réglage Brain Fade permet d’ajuster la fermeté du Brain selon le terrain rencontré, tandis que la cartouche pneumatique entièrement réglable améliore les performances.

Le système Brain introduit en suspension par Specialized et réalisé par FOX détecte les changements de terrains et permet a l’amortisseur de passer instantanément d‘un réglage ferme sur terrain lisse à entièrement actif sur terrain accidenté, donnant ainsi au pilote plus d‘efficacité et de contrôle.

intégré à un boîtier de pédalier surdimensionné, notre pédalier carbone MTB breveté avec roulements céramiques offre un rapport poids/rigidité imbattable et dispose de plateaux compatibles et adaptés au nouveau groupe SRAM XX 10 vitesses.

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01.10.2009 16:09:11 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

[A]

S-WORKS StUMpjUMpER fSR cADRE // cADRE/fOURchE Couleur: Natural Carbon/Charcoal Le cadre est livré avec amortisseur, tige de selle et dérailleur avant Cadre/Fourche : livré avec la fourche Specialized S140TA

géOMétRIE M 445 587 555 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1116 743 138 660 75 175 350 584 424 919

L 483 617 583 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1147 753 148 660 90 175 400 594 452 929

xL 533 642 608 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1173 777 158 660 105 175 400 603 474 938

1 2

S 406 556 523 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1083 737 118 660 60 170 350 565 398 900

250

tAILLE LONg. tUBE DE SELLE, axe BP au sommet (mm) LONg. tUBE SUpéRIEUR, horizontal (axe/axe) LONgUEUR RéELLE tUBE SUpéRIEUR (mm) LONgUEUR BASES (mm) hAUtEUR Bp - réglage bas (mm) ANgLE DE SELLE - réglage bas (°) ANgLE DE SELLE RéEL - réglage bas (°) ANgLE DE DIREctION - réglage bas (°) EMpAttEMENt (mm) hAUtEUR DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) LARgEUR cINtRE (mm) LONgUEUR pOtENcE (mm) LONgUEUR MANIVELLES (mm) LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) StAcK (mm) REAch (mm) gROUND-tOp (mm)

4 3

8 5

6 9

vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE

StUMpjUMpER fSR

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01.10.2009 16:09:15 Uhr

“Je n’avais jamais roulé ce passage avant de faire la photo. c’est super engagé, le genre de trace qu’on prend uniquement avec un gros vélo de DH. j’ai oublié que j’étais sur l’enduro qui m’avait permis de pédaler jusqu’au sommet. j’étais en train de passer une section pierreuse, pentue et glissante quand j’ai réalisé. j’ai souri en pensant à mon étourderie. et puis c’est passé, sans broncher, ce vélo est juste incroyable.” - Matt Hunter, freerider professionnel

Presse

“Dans leur tentative de s‘accaparer la véritable culture ‘all-mountain’, les ingénieurs Specialized ont poussé les limites de la catégorie si loin, qu’il se peut qu’ils les aient redéfinies.” “En regardant l‘Enduro comme un ensemble — avec un cadre carbone remarquable et des détails de conception comme l‘adaptateur ISCG—il est juste de dire que le vélo est une réalisation sans faute.” - Chris Lesser, Bike Magazine

Matt Hunter n’est pas un petit nouveau dans le club des freeriders du North Shore, et les vélos Specialized, ça le connait. Il n’a pas loupé l’occasion d’aller tester le nouvel Enduro sur le Shore. La conclusion ? il a gardé le vélo…

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01.10.2009 16:09:17 Uhr

Enduro SL

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01.10.2009 16:09:19 Uhr

[c]

[A]

S-WORKS ENDURO SL Couleur: Natural Carbon/White

ENDURO SL cADRE cARBONE fAct IS ‘x-WINg’

AMORtISSEUR ARRIèRE fOx Rp23 [A]

fOURchE E160 à DéBAttEMENt RégLABLE [B]

tIgE DE SELLE téLEScOpIqUE cOMMAND [c]

Le nouveau cadre carbone FACT iS ‘X-Wing’ est

Spécifique à l‘Enduro, l‘amortisseur arrière FOX

La fourche Specialized Future Shock E160TA

La tige de selle Command propose trois hauteurs de

environ 27% plus rigide que la version 2009 tout en

RP23 bénéficie d‘un débattement de 160mm, du

propose un débattement réglable de 135 à 160mm

selle différentes réglables par simple coup de pouce

gagnant environ 400g (vélo complet), tandis qu’il

réglage Pro-Pedal à 3 positions et de la nouvelle

pour plus d‘efficacité en montée et en descente ,

sur la manette fixée au guidon - position de pédalage

passe à un débattement de 160mm et se dote de

technologie Boost valve sensible à la vitesse et à la

bénéficie d‘un ensemble pivot/té conique en carbone

(position haute) pour plus d‘efficacité en montée,

plots iSCg interchangeables. Ses haubans et ses

position du piston pour de meilleures performances,

avec roulement inférieur rehaussé de 1.1/8” à 1.5” qui

position Cruiser (moins 35mm) pour terrain vallonné

pattes surdimensionnées améliorent la rigidité du

offrant encore plus de vivacité en courbe.

répartit directement la charge dans l‘axe du tube

et position descente (moins 100mm) pour les

diagonal.

descentes techniques.

triangle arrière.

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01.10.2009 16:09:22 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

[B]

S-WORKS ENDURO SL cADRE // cADRE/fOURchE Couleur: Natural Carbon/White Le cadre est livré avec amortisseur et tige de selle ‘Command Post’ Cadre/Fourche : livré avec la fourche Specialized E160TA

géOMétRIE L 467 620 589 419 350 69.5° 75° 66.5° 1185 773 130 680 75 175 380 605 457 955

xL 520 645 615 419 350 69.5° 75° 66.5° 1213 801 150 680 90 175 380 623 477 973

1 2

M 444 590 562 419 350 69.5° 75° 66.5° 1151 761 110 680 60 175 380 587 431 937

S 420 560 532 419 350 69.5° 75° 66.5° 1120 756 100 680 60 170 380 577 404 927

tAILLE LONgUEUR tUBE DE SELLE, axe BP au sommet (mm) LONgUEUR tUBE SUpéRIEUR, horizontal (axe/axe) LONgUEUR RéELLE tUBE SUpéRIEUR (mm) LONgUEUR BASES (mm) hAUtEUR Bp - réglage bas (mm) ANgLE DE SELLE - réglage bas (°) ANgLE DE SELLE RéEL - réglage bas (°) ANgLE DE DIREctION - réglage bas (°) EMpAttEMENt (mm) hAUtEUR DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) LARgEUR cINtRE (mm) LONgUEUR pOtENcE (mm) LONgUEUR MANIVELLES (mm) LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) StAcK (mm) REAch (mm) gROUND-tOp (mm)

4 3 8 5

6 9

vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE

ENDURO SL

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01.10.2009 16:09:26 Uhr

“J‘ai parfois fini sur le podium lors de mes compétitions, mais rarement sur la première marche. Cette année, avec le Specialized 29 pouces, j‘en ai gagné la moitié. Le vélo est si rapide sur chemins moyennement cassant que c‘est presque injuste de rouler avec.” - todd wells, speciAlized FActory rAcing

VIctOIRES

2009 Sea Otter Short Track 2009 Leadville Trail 100

pRESSE

“... C‘est le vélo de compétition XC semi-rigide le plus innovant que nous ayons eu le plaisir de rouler.” “Ce vélo n‘accélère pas autant qu‘il explose.” - MBACTiON.COM

pOUR tODD WELLS, LA cOURSE ShORt tRAcK DE LE SEA OttER cLASSIc étAIt LA tOUtE pREMIèRE OccASION D’ESSAyER LE NOUVEAU StUMpjUMpER ht 29ER. pAS DE pROBLèME, IL A gAgNé D’ENtRéE DE jEU. qU’ON AttRIBUE LA VIctOIRE AU cOUREUR, AU VéLO, OU AUx DEUx, UNE chOSE ESt SURE : cE VéLO ESt UNE pURE Et INALtéRABLE éVOcAtION DE LA VItESSE.

S-WORKS StUMpjUMpER ht 29ER Couleur: Natural Carbon Fourche Spécifique custom Specialized/Rock Shox Reba S29 29” Roue Roval Control EL29”

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01.10.2009 16:09:33 Uhr

Stumpjumper HT

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01.10.2009 16:09:36 Uhr

StUMpjUMpER ht

[B]

S-WORKS StUMpjUMpER ht Couleur: Natural Carbon Fourche Specialized Future Shock S90 avec le réglage Brain Fade Roues Roval Control SL

VéLO cOMpLEt ULtRALégER

géOMétRIE SpécIfIqUE 29”

fOURchE S29 OU S90 [A]

péDALIER S-WORKS cARBONE fAct [B]

Formes de tubes soigneusement étudiées,

Centre de gravité plus bas, empattement plus court,

Que ce soit la fourche Specialized / RockShox Reba

intégré à un boîtier de pédalier oversize, notre

composants sélectionnés, construction carbone

angles et déport de fourche optimisés pour offrir la

S29 sur le 29er ou la Future Shock Specialized S90

pédalier carbone MTB breveté avec roulements

FACT 10m haut module, le tout pour limiter le poids

même maniabilité qu‘avec un 26” malgré les roues

avec le Brain Fade sur le 26”, chacune de ces

céramiques offre un rapport poids/rigidité imbattable.

au maximum sur tous nos Stumpjumper S-Works.

de plus grand diamètre.

fourches offre un débattement réglable et efficace de

il est adapté au nouveau groupe SRAM XX 10

90mm ainsi qu‘une douille de direction carbone

vitesses avec double plateau 26/39.

26” = +- 8.6 kg , 29” = +- 9,5 kg

conique pour une plus grande rigidité du triangle avant.

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01.10.2009 16:09:39 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

[A]

S-WORKS StUMpjUMpER ht cADRE // cADRE/fOURchE Couleurs : Team Red/White (devant) et Natural Carbon (derrière) Le cadre est livré avec la tige de selle Cadre/Fourche : livré avec la fourche Specialized Future Shock S90

S-WORKS StUMpjUMpER ht M5 cADRE Couleur : Red Le cadre est livré avec la tige de selle

géOMétRIE tAILLE LONgUEUR tUBE DE SELLE, axe BP au sommet (mm) LONgUEUR tUBE SUpéRIEUR, horizontal (axe/axe) LONgUEUR RéELLE tUBE SUpéRIEUR (mm) LONgUEUR BASES (mm) hAUtEUR Bp - réglage bas (mm) ANgLE DE SELLE - réglage bas (°) ANgLE DE SELLE RéEL - réglage bas (°) ANgLE DE DIREctION - réglage bas (°) EMpAttEMENt (mm) hAUtEUR DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) LARgEUR cINtRE (mm) LONgUEUR pOtENcE (mm) LONgUEUR MANIVELLES (mm) LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) StAcK (mm) REAch (mm) gROUND-tOp (mm)

SW Sj ht cARBON 15.5 17 18 394 432 457 555 585 600 534 561 574 424 424 424 301 301 301 73° 73° 73° ---71° 71° 71° 1028 1058 1073 761 782 793 125 135 135 600 600 600 75 90 90 170 175 175 300 350 350 579 589 589 378 405 420 880 890 890

19 483 615 590 424 301 73° -71° 1089 810 145 600 105 175 400 598 432 899

21 533 640 617 424 301 73° -71° 1115 843 165 600 105 175 400 617 451 918

SW Sj 17.5 445 592 565 436 304 72° 73.5° 71.5° 1074 780 110 600 90 175

ht 29 cARBON 19 21 483 533 615 640 590 614 436 436 304 304 72° 72° 73.5° 73.5° 71.5° 71.5° 1106 1132 818 855 120 130 600 600 105 105 175 175

621 408 925

631 433 935

641 456 945

SW Sj ht 15.5 17.5 394 445 555 590 538 567 424 424 304 304 73° 73° --70.5° 70.5° 1034 1070 741 780 120 140 660 660 75 90 170 175 350 350 574 592 380 409 878 896

19 483 615 590 424 304 73° -70.5° 1096 811 160 660 105 175 400 611 428 915

21 533 640 614 424 304 73° -70.5° 1122 846 180 660 105 175 400 630 447 934

1 2

8 5

6 9

vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE

StUMpjUMpER hARDtAIL // 29ER

_SWorks10.indb 23

01.10.2009 16:09:46 Uhr

“J‘ai gagné la première Coupe du Monde de ma carrière sur mon S-Works Era. Je ne peux même pas décrire ce que j‘ai ressenti quand j‘ai passé la ligne d‘arrivée en tant que vainqueur. Le Era était exceptionnel que ce soit en montée ou dans les zones techniques ; je survolais carrément les rochers et les racines. Je sais que j‘ai gagné beaucoup de temps tout au long de la course grâce à mon équipement supérieur.” - L e n e By b e r g , S p e c i a l i z e d Fac t o r y Rac i n g

VICTOIRES

2009 XC World Cup #6; Bromont, Canada 3X Winner 24-Hour Solo World Championships

PRESSE

“L’Era est réellement le vélo le plus extraordinaire que j’ai jamais piloté. J‘ai passé des journées épiques avec lui et c‘est un tueur. J‘adore, j‘adore, j‘adore.” - Selene Yeagar, collaboratrice chez Bicycling

“C‘est un vélo femme qui ne ménage pas ses efforts.” - Mike Cushionbury, Bicycling Magazine

“Le Era est un descendeur qui brille réellement en montée... Si vous êtes une compétitrice féminine à la recherche d‘un vélo spécialement conçu pour répondre à vos besoins de compétition, le Era est le vélo que vous attendiez.” - Mountain Bike Action

Victoire ! Nourrie par l’efficacité et la légèreté de son S-Works Era, Lene Byberg s’est frottée aux meilleures compétitrices du monde sur le parcours piégeux de Bromont, Canada. Son S-Works Era a fait merveille sur le tracé vallonné et technique, jusqu’à la conduire vers sa première victoire en Coupe du Monde XC.

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01.10.2009 16:09:49 Uhr

Era

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01.10.2009 16:09:53 Uhr

ERA cONStRUctION cARBONE fAct IS En utilisant notre méthode de construction carbone la plus optimisée et des sections de tubes adaptées aux femmes, nous avons rendu le S-Works Era léger et ultra rigide pour des performances exceptionnelles en cross-country.

géOMétRIE fEMMES Basée sur l‘anatomie féminine, nous avons opté pour un tube horizontal plus court, une douille de direction plus haute, un dégagement à l‘entrejambe plus important et un centre gravité plus bas pour offrir aux femmes une précision de direction optimale et une meilleure maniabilité.

SUSpENSION pERSONNALISéE Notre nouveau système d‘amortissement Mini Brain fabriqué par FOX ainsi que la fourche Future Shock E100 Specialized du Era sont dotés d‘un seuil de déclenchement spécifiquement adapté aux femmes pour un maximum d‘efficacité, de légèreté et de souplesse sur les petits chocs.

péDALIER S-WORKS cARBONE fAct intégré à un boîtier de pédalier oversize, notre pédalier carbone MTB breveté offre un rapport poids/rigidité imbattable et dispose de plateaux compatibles et adaptés au nouveau groupe SRAM XX 10 vitesses.

S-WORKS ERA Couleur: White/Carbon

_SWorks10.indb 26

01.10.2009 16:09:55 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

géOMétRIE tAILLE LONgUEUR tUBE DE SELLE, Axe BP au sommet (mm) LONgUEUR tUBE SUpéRIEUR, horizontal (axe/axe) LONgUEUR RéELLE tUBE SUpéRIEUR (mm) LONgUEUR BASES (mm) hAUtEUR Bp- RégLAgE BAS (mm) ANgLE DE SELLE-RégLAgE BAS (°) ANgLE DE DIREctION-RégLAgE BAS (°) EMpAttEMENt (mm) hAUtEUR DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) LARgEUR cINtRE (mm) LONgUEUR pOtENcE (mm) LONgUEUR MANIVELLES (mm) LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm) StAcK (mm) REAch (mm) gROUND-tOp (mm)

S 394 540 522 425 331 74.2° 70° 1049 704 126 640 75 170 350 548 386 879

M 432 565 545 425 331 74.2° 70° 1076 721 143 640 75 170 350 566 405 897

L 470 595 570 425 331 74.2° 70° 1107 729 154 640 90 175 350 575 433 906

vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE

ERA

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01.10.2009 16:09:57 Uhr

Andy Schleck vainqueur de Liège-Bastogne-Liège 2009.

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01.10.2009 16:09:59 Uhr

S-Works Road

Body Geometry

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01.10.2009 16:10:01 Uhr

fact FUNCTIONAL ADVANCED COMPOSITE TECHNOLOGY

Jason McDonald teste et mesure la rigidité du triangle avant dans le laboratoire du siège de Specialized à Morgan Hill, USA.

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01.10.2009 16:10:04 Uhr

FACT est l’abréviation de Functional Advanced Composite Technology. Cela représente notre approche globale du travail avec les composites. Comme tout projet chez Specialized, FACT débute par la connaissance précise des besoins du cycliste, ensuite quatre étapes essentielles sont nécessaires pour atteindre les objectifs de design qui répondront le mieux à ces besoins. Ingénierie, sélection des matériaux, fabrication et évaluation. Quel est le résultat de la technologie FACT ? Des vélos et équipements qui procurent de réels avantages aux différents pratiquants. INGENIERIE

PROCEDE DE FABRICATION

Assistés par le logiciel de modélisation ProEngineer

Chaque cadre, fourche ou composant FACT que nous

et de sa fonction d’analyse d’éléments finis, nos

fabriquons utilise les méthodes de fabrication de type

ingénieurs en composite optimisent les formes et

monocoque. En affinant ces méthodes de fabrication

les sections de tubes de chaque vélo pour offrir au

les plus évoluées, nous garantissons un maximum de

cycliste les caractéristiques de pilotage en accord

performance sur tous nos produits estampillés FACT.

avec l’expérience recherchée.

Employée sur vos vélos de route haut de gamme, la

Prenons par exemple les haubans utilisés sur le

méthode FACT IS (Integrated Structure) est la façon

Roubaix SL. Leur forme soigneusement étudiée

la plus innovante, capable de créer un rapport poids/

(différente selon le modèle et la taille du Roubaix),

rigidité optimal. FACT IS sépare le cadre en quatre

associée aux inserts Zertz anti-vibrations, permet de

petites structures monocoques (sections du cadre)

conférer au Roubaix sa réputation en terme de confort

pour soigneusement contrôler la surface interne et

et de rigidité pour les sorties d’endurance.

externe du carbone.

CHOIX DES MATERIAUX

EVALUATION

Aucune fibre de carbone n’est créée de la même façon.

Grâce à notre propre laboratoire de tests, nous

Certains carbones ont des propriétés de haute

obtenons les données comparatives les plus

résistance à la traction – ils sont ‘plus solides’. Certains

élaborées à travers un nombre incalculable de tests

ont des propriétés de résistance à l’élongation

incluant notamment la torsion, la souplesse verticale

supérieures – ils sont ‘plus rigides’.

et la rigidité du boitier de pédalier, ainsi nous pouvons

Parce qu’un cadre est fabriqué à partir de plus de 100 pièces de fibres de carbone, nos ingénieurs ont la possibilité d’utiliser des procédés de superposition des couches spécifiques à chaque vélo qui permettra d’obtenir l’équilibre parfait entre rigidité, résistance et légèreté. En sélectionnant les matériaux appropriés à chaque famille de vélo ; que ce soit pour le Tarmac hyper rigide ou pour le Roubaix plus confortable.

comparer les modifications jusqu’à obtenir l’optimisation de chaque cadre. Sur le terrain, nous faisons confiance aux coureurs cyclistes professionnels, aux pratiquants de tous les jours et aux membres de l’équipe Specialized pour nous confirmer que nos vélos répondent aux objectifs qualitatifs et quantitatifs ciblés avant de les lancer sur le marché.

Fact

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01.10.2009 16:10:06 Uhr

S-Works Shiv Couleur : Custom Module disponible en sĂŠrie limitĂŠe au printemps 2010

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01.10.2009 16:10:08 Uhr

Shiv

“Le Shiv possède tout ce dont moi et les autres pros ont besoin pour gagner les plus grandes courses. Vous avez la rigidité. Vous avez l’aérodynamisme. La position est exceptionnelle. Et je me sens à l’aise sur ce vélo. Ces petits détails font la différence et le Shiv offre tout ce dont j’ai besoin pour faire la différence. A la fin, la première place est au bout de la route.” - Fabian Cancellara, Team Saxo Bank

Optimisation des contours

Champion du Monde de Contre la Montre 2009

Rigidité du Tarmac, Aérodynamisme du Transition

2 victoires d’étape à la Vuelta 2009

Avec la plus petite traînée aérodynamique et la

conique avec roulement intégré de 1” en haut à

Champion National Danois 2009 du Contre la montre

meilleure rigidité torsionnelle de tous les vélos

1-1/8” en bas) ne font qu’un pour obtenir une

Prologue et contre la montre final du Tour de Suisse 2009

de contre la montre que nous avons mesuré, le

structure optimisée qui offre une excellente

S-Works Shiv est l’optimisation maximale de

rigidité torsionnelle tout en garantissant une

l’aérodynamisme, de la rigidité et du poids.

pénétration dans l’air maximale .

VICTOIRES

Victoire d’étape, Tour de France 2009 Prologue de la Vuelta Espagnole 2009

La potence et la douille de direction (pivot

L’approche de la conception intégrée

Victoire d’étape, Tour du Poitou 2009

(Specialized a tout développé sauf la chaine,

Victoire d’étape, Tour Eneco 2009

les leviers de freins et les dérailleurs) assure que chaque élément fonctionne en harmonie parfaite.

PRESSE

Aérodynamique 3D optimisée

- Neil Browne, Road Magazine

“Sur le Shiv, J’avais constamment l’impression que les limites du vélo passaient après mes capacités physiques. Le vélo est conçu pour le coureur de contre la montre le plus rapide au monde et il le montre bien. Dans les mains de Cancellara, le Shiv va couper la ligne droite pour atteindre le haut du podium.”

Pour le Shiv, nous avons choisi d’intégrer le frein à la potence pour l’aérodynamisme et la

“Si je devais utiliser un seul mot pour décrire le Shiv, ce serait « redoutable »”.

Frein fixé sur l’ensemble potence/ douille direction

rigidité. Malgré sa largeur, le concept de freins montés sur potence offre une section à profil

Plutôt que de regarder simplement le profil du

aéronautique proportionnellement plus longue,

vélo, nous avons étudié l’aérodynamique du

ce qui crée moins de traînée que le plus fin des

système 3D complet (vélo et coureur) pour voir

systèmes de freinage.

comment la circulation de l’air dans une zone affecte la suivante. Ensuite nous avons crée des formes du tube supérieur qui puissent garantir la trainée aérodynamique la plus faible possible.

- Philip Booth, Road Bike Action Magazine

Géométrie taille Reach (Mesure effect. prise à l’appui du guidon, position avant) Reach (Mesure effect. prise à l’appui du guidon, position arrière) Stack (Mesure effective prise à l’appui du guidon) (mm)* Reach (Mesure sur le cadre) (mm) Stack (Mesure sur le cadre) (mm) Longueur virtuelle du tube de selle 1) (mm) Longueur virtuelle du tube supérieur 2) (mm) hauteur boitier de pédalier longueur bases angle de selle (°) angle de direction (°) déport de fourche (mm) chasse (mm) axe BP- axe roue AV (mm) empattement (mm) haut. dégagement entrejambe (mm) hauteur douille de direction (mm) longueur tige de selle (mm)

465 465 442 543 390 495 460 518 71.5 390 74.5° 72° 43 65 577 956 810 100 400

480 480 457 543 405 495 490 537 71.5 390 75° 72° 43 65 592 958 810 100 400

495 495 472 543 420 495 510 548 69 390 75.75° 72° 43 65 607 970 810 100 400

515 515 492 543 440 495 530 565 69 390 76.25° 72° 43 65 627 987 810 100 400

Voir Tableau des composants à la fin du catalogue 1) Centre du BB au centre du TT 2) Mesure horizontale

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1. Longueur du tube de selle (centre du boitier de pédalier jusqu’au haut du tube de selle) 2. Reach (Mesure effective): du boitier de pédalier jusqu’à la partie haute de la mousse d’appui du guidon

3. Stack (Mesure effective): du boitier de pédalier jusqu’à la partie haute de la mousse d’appui du guidon, Mesure Verticale*

4. Hauteur boitier de pédalier 5. Longueur bases 6. Angle de selle (°) 7. Angle de direction (°) 8. Déport de fourche (mm) 9. Chasse (mm) 10. Axe BP- axe roue AV (mm) 11. Empattement (mm) 12. Hauteur dégagement entrejambe (mm) 13. Hauteur douille de direction (mm) * Stack (Mesure effective prise à l’appui du guidon en position la plus basse). Bagues additionelles disponibles pour ajuster la hauteur par incrémentation de 5mm jusqu’à +75 mm .

Fabian CANCELLARA en passe de clôturer une brillante saison 2009 – Devenant Champion du Monde du Contre la Montre sur son nouveau SHIV. Disponible en quantité limitée a partir du printemps 2010.

Shiv

01.10.2009 16:10:09 Uhr

“Pour être un coureur professionnel, vous devez être méticuleux sur votre condition physique - votre entraînement, votre alimentation et tout le reste et Specialized montre la même attention pour ses vélos. Mon Tarmac est le meilleur vélo que je n’ai jamais eu. Il est extrêmement rigide, léger, accélère vite et se comporte de façon exceptionnelle, même en descente rapide”. - Andy Schleck, Team Saxo Bank

VICTOIRES

Victoire d’Etape et 2ième place au général du Tour de France 2009 Victoire d’étape 2009 Eneco Tour Champion national de Suisse et Belgique 2009

PRESSE

“Ce vélo ne présente aucune excuse et n’en a pas besoin — il est aussi bien que cela.” - Philip Booth, Road Bike Action Magazine

Depuis les Classiques jusqu’au Tour, Andy Schleck et son tout nouveau Tarmac SL3 ont enflammé la saison. Maillot Blanc et 2e du général du Tour 2009, Andy a franchi un cap sur son SL3, le meilleur vélo qu’il n’ait jamais eu, pour le citer.

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01.10.2009 16:10:11 Uhr

Tarmac SL3

Fabian Cancellara portant le maillot jaune et Andy Schleck en route vers sa 2nde place du classement gĂŠnĂŠral du Tour de France 2009

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01.10.2009 16:10:14 Uhr

tARMAc SL3

S-WORKS tARMAc SL3 DURA-AcE Couleur: White/Carbon Blue Transmission Shimano Dura-Ace avec pédalier Specialized S-Works

cADRE fAct IS ULtRA LégER, ULtRA RIgIDE

BOÎtIER DE péDALIER/hAUBAN MONOcOqUE

DOUILLE DE DIREctION cONIqUE

péDALIER S-WORKS SL cARBONE

L’association du carbone FACT iS haut module avec la

Exclusif au SL3, l’ensemble monocoque boîtier de

L’ensemble douille de direction/pivot conique avec

Disponible uniquement sur le modèle ultra light,

conception radicalement innovante comme l’ensemble

pédalier/base en carbone FACT est exceptionnellement

roulement intégré de 1-1/8” en haut à 1.5” en bas. Ce

le pédalier S-Works SL dispose de roulements

boîtier de pédalier/bases monocoque, la douille de

rigide à la torsion engendrée par des forces de péda-

roulement s’aligne avec le tube diagonal pour une plus

céramiques, de manivelles creuses avec une forme

direction conique et les haubans elliptiques confèrent

lage extrêmes pour un transfert d’énergie plus efficace.

grande rigidité du triangle avant. Les nouvelles cuvettes

en‘D’ et des fibres continues de carbone FACT du

au Tarmac SL3 le meilleur rapport poids/rigidité de la

Le boîtier de pédalier intègre des appuis de roulement

en carbone et les appuis de roulement près de la

filetage des pédales à la jonction avec l’axe Hirth pour

planète.

en carbone qui supportent les efforts entre les roule-

jonction tube de direction/tube diagonal améliorent

augmenter la solidité, tout en maintenant un rapport

ments céramiques du boîtier de pédalier et le cadre.

encore la rigidité.

poids/rigidité exceptionnel.

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01.10.2009 16:10:16 Uhr

S-WORKS tARMAc SL3 MODULE Couleur: White/Carbon Blue Le module est livré avec le pédalier, la fourche et la tige de selle

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

S-WORKS tARMAc SL3 cADRE/fOURchE Couleurs: Flo Red/Carbon/Pearl White (devant) et Carbon (derrière) Le cadre est livré avec la fourche et la tige de selle

S-WORKS tARMAc SL3 SUpER LIght Couleur: Carbon

géOMétRIE tAILLE LONg. tUBE D. SELLE, axe BP au som. (mm) LONg. tUBE SUpéRIEUR, horizon. (axe/axe) hAUtEUR BOItIER DE péDALIER LONgUEUR BASES ANgLE DE SELLE (°) ANgLE DE DIREctION (°) DépORt DE fOURchE (mm) chASSE (mm) AxE Bp- AxE ROUE AV (mm) EMpAttEMENt (mm) hAUt. DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm)

49 460 518 71.5 405 75.5° 72.25° 45 62 547 941 730 100

52 490 537 71.5 405 74° 73° 45 57 567 961 755 120

54 510 548 69 405 73.5° 73° 45 57 578 973 777 145

56 530 565 69 405 73.25° 73.5° 43 56 593 988 800 170

58 550 582 67.5 407 73° 73.5° 43 56 611 1008 828 205

61 580 600 67.5 410 72.5° 74° 43 53 629 1030 857 230

vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE

1. Long. tube d. selle, (mm) 2. Long. tube supérieur, hor.(mm) 3. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur (Reach) 4. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur, vert. (Reach) 5. Hauteur boitier de pédalier 6. Longueur bases 7. Angle de selle 8. Angle de direction (°) 9. Déport de fourche (mm) 10. Chasse (mm) 11. Axe BP- axe roue Av (mm) 12. Empattement (mm) 13. Haut. dégagement entrejambe (mm) 14. Hauteur douille de direction (mm)

tARMAc SL3

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01.10.2009 16:10:23 Uhr

oubaix R SL2 Tom Boonen gagne son second Paris-Roubaix consĂŠcutif.

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01.10.2009 16:10:28 Uhr

“Le Roubaix est fait pour absorber les vibrations, mais il me donne toujours ce que je recherche dans un vélo professionnel - rigidité et maniabilité. Sur le Paris-Roubaix particulièrement, ce vélo a amélioré ma performance et m’a offert plus de confort sur les pavés. Après avoir gagné, je ne voulais pas qu’on le lave. Je voulais juste le poser dans l’état qu’il était dans mon salon.” - Tom Boonen, Team Quick Step

VICTOIRES

2 fois vainqueur du Paris-Roubaix W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

PRESSE

“Non seulement ce vélo carbone reçoit les plus hautes distinctions pour ces capacités à grimper et sa maniabilité comme la plupart des vélos de compétition que nous avons testé, mais il domine aussi la catégorie confort. Ne vous laissez cependant pas duper par le mot confort. C’est aussi une machine d’exception... qui a déjà fait ses preuves en Europe sur les classiques de début de saison et les secteurs pavés.” - Marc Peruzzi et John Bradley, Outside Magazine

“Descendre sur le Roubaix inspire confiance.” - Philip Booth, Road Bike Action Magazine

Si Tom Boonen est le Roi des Pavés, alors le S-Works Roubaix SL2 est son trône. Après sa 2e victoire consécutive sur la Reine des Classiques, Tom a démontré ce que nous disons depuis toujours : “parce qu’il est confortable, ça ne veut pas dire qu’il n’est pas efficace.”

Roubaix SL2

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01.10.2009 16:10:31 Uhr

ROUBAIx SL2 cADRE fAct IS ENDURANcE ROUtE En utilisant notre méthode de construction la plus évoluée avec un empattement légèrement plus long, des angles plus ouverts, une douille de direction conique et des inserts zertz, nous créons un cadre carbone FACT avec une excellente rigidité latérale tout en préservant le confort.

DOUILLE DE DIREctION cONIqUE L’ensemble douille de direction/pivot conique avec roulement intégré de 1-1/8” en haut à 1-3/8” en bas. Ce roulement inférieur s’aligne avec le tube diagonal pour une plus grande rigidité et une meilleure précision de direction tout en préservant le confort.

AMORtISSEURS VIScOéLAStIqUES zERtz Les amortisseurs viscoélastiques zertz testés en laboratoire insérés dans les haubans, les tiges de selle et les fourreaux de fourche de tous les Roubaix absorbent les vibrations pour plus de confort et moins de fatigue.

péDALIER S-WORKS cARBONE fAct intégré à un boîtier de pédalier oversize, notre pédalier carbone MTB breveté offre un rapport poids/rigidité imbattable et dispose des nouveaux roulements céramiques plus durables.

S-WORKS ROUBAIx SL2 DURA-AcE Couleur: White /Carbon

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01.10.2009 16:10:33 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

S-WORKS ROUBAIx SL2 cADRE/fOURchE Couleur : White/Carbon Le cadre est livré avec la fourche et la tige de selle

49 450 518 73 412 75.5° 72° 49 59 582 983 719 125 ---

52 480 537 73 412 74° 72° 49 59 588 989 737 145 ---

54 500 548 71.5 415 73.5° 72° 49 59 595 1000 756 165 ---

56 520 565 71.5 415 73.25° 72.5° 49 56 606 1010 778 190 ---

58 540 582 70 418 73° 72.5° 49 56 621 1029 800 215 ---

61 570 600 70 420 72.5° 73° 49 53 628 1038 824 235 ---

vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE

ROUBAIx SL2

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01.10.2009 16:10:36 Uhr

tRANSItION VéLO AéRODyNAMIqUE LE pLUS RApIDE EN LIgNE DROItE

Lorsqu’il est soumis à des vents latéraux, le Transition produit une trainée aérodynamique plus faible que tous ses concurrents du marché (mesures à 0° et 5°). Cette trainée est caractérisée par des tubes à profil aéronautique dénommés N’aero, une douille de direction de 1 pouce et de haubans étroits. Tout fonctionne en harminie pour diminuer les surfaces exposées et réduire les turbulences.

“Je recherchais un vélo qui pourrait me permettre de diminuer ma surface frontale, tout en m’apportant le confort et les sensations d’un vélo de route. Quand les gars m’ont présenté le Transition, j’étais bluffé. je voulais simplement partir rouler. Le comportement était exceptionnel et la sensation parfaite. Dix semaines plus tard, je roulais avec le Transition pour la victoire au Championnat du Monde d’Ironman à Hawaï.” - chris ‘MAccA’ MccorMAck, triAthlÈte proFessionnel

VIctOIRES

SyStèME DE fREINAgE INtégRé

18 départs, 11 victoires, 3 records en 2009

Le système de freinage et le cadre du Transition sont conçus ensemble pour un maximum d’aérodynamisme et de contrôle. Le frein avant à tirage central, le frein arrière caché sous le boîtier de pédalier et le passage interne des câbles contribuent à réduire le coefficient de traînée aérodynamique.

pRESSE

“Ce vélo affiche clairement sa rapidité.” “Plus j’allais vite, plus il semblait stable - une signe certain que la géométrie est au point.” - NEiL BROWNE, ROAD MAgAziNE

tIgE DE SELLE 2 pOSItIONS un réglage avant/arrière de plus de 100mm permet à chacun d’être positionné au mieux pour une efficacité optimale au pédalage, un rendement maximum et plus de stabilité.

péDALIER S-WORKS cARBONE fAct intégré à un boîtier de pédalier oversize, notre pédalier carbone breveté offre un rapport poids/rigidité imbattable et dispose des nouveaux roulements céramiques plus durables.

géOMétRIE tAILLE LONg. tUBE D. SELLE, axe BP au som. (mm) BB tO tOp Of hEAD-tUBE, Horizontal (mm) BB tO tOp Of hEAD-tUBE, Vertical (mm) hAUtEUR BOItIER DE péDALIER LONgUEUR BASES SADDLE SEtBAcK (MIN) (mm)* SADDLE SEtBAcK (MAx) (mm) ANgLE DE DIREctION (°) DépORt DE fOURchE (mm) chASSE (mm) AxE Bp- AxE ROUE AV (mm) EMpAttEMENt (mm) hAUt. DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) LARgEUR cINtRE (mm) LONgUEUR pOtENcE (mm) LONgUEUR MANIVELLES (mm) LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm)

S 445 380 505 72 395 -100 50 71.5° 43 68 575 961 761 100 400 75 170 350

M 445 395 516 72 395 -100 50 72° 43 65 589 975 763 110 400 75 172.5 350

L 445 405 526 72 395 -100 50 72° 43 65 602 988 768 120 420 90 175 350

xL 475 425 527 72 395 -100 50 72.5° 43 62 621 1007 787 120 420 100 175 350

1. Long. tube d. selle, (mm) 2. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur (Reach) 3. Du boitier de pédalier à la partie haute du tube supérieur, vert. (Reach) 4. Hauteur boitier de pédalier 5. Longueur bases 6. Angle de direction (°) 7. Déport de fourche (mm) 8. Chasse (mm) 9. Axe BP- axe roue Av (mm) 10. Empattement (mm) 11. Haut. dégagement entrejambe (mm) 12. Hauteur douille de direction (mm)

S-WORKS tRANSItION MODULE Couleur: Red/White Le module est livré avec la potence, les freins, le pédalier, la fourche et la tige de selle

vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE

_SWorks10.indb 42

01.10.2009 16:10:38 Uhr

LANgStER

“Rouler sur le nouveau Langster me rappelle le jour où je courais le Championnat national au Colorado - ce jour la j’ai fait une course parfaite et j’ai battu le record du monde. Ce vélo sent bon la victoire à chaque fois. Il répond à chaque mouvement et accélération et se place exactement là où vous voulez. C’est le vélo le plus félin que je n’ai jamais eu.” - don lAngley, cheF de produit route speciAlized

VIctOIRES

Parce que l’aluminium E5 est facilement étirable, nous

Dernier vélo utilisé par Paolo Bettini comme

pouvons former chacun des tubes du Langster pour un

professionnel

parfait équilibre entre souplesse, efficacité et vivacité. En étirant totalement le cadre, nous réduisons le poids du cadre au minimum.

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

cADRE ALUMINIUM E5 ENtIèREMENt MANIpULé

Premier vélo à emprunter le nom d’une personne travaillant chez Specialized (Don ‘The Langster’ Langley)

cONcEptION AéRODyNAMIqUE Notre géométrie améliorée spécifique à la piste offre une meilleure maniabilité, et certains détails tel que le tube de selle en forme de larme et un té de fourche sculpté limitent les turbulences, de sorte que les pistards puissent se concentrer à fournir toute leur énergie sur les pédales.

fOURchE Et tIgE DE SELLE S-WORKS fAct cARBONE Conçue pour une rigidité et une précision de direction optimale, la fourche S-Works carbone néglige la souplesse et privilégie la force brute, tandis que la tige de selle carbone FACT avec inserts zertz absorbe les vibrations pour plus de confort.

49 420 510 61 390 76° 73° 43 59 566 948 711 100 ---

52 480 530 61 390 75° 73° 43 59 579 960 739 110 ---

54 500 540 59 390 74.5° 73.5° 43 56 580 963 760 130 ---

56 520 555 59 390 74° 74° 43 53 588 971 779 150 ---

58 540 570 57 390 74° 74.5° 43 50 596 979 800 170 ---

61 570 588 57 390 73.5° 74.5° 43 50 608 992 826 195 ---

S-WORKS LANgStER cADRE/fOURchE Couleur: Red

tRANSItION // LANgStER

vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE

_SWorks10.indb 43

01.10.2009 16:10:43 Uhr

Amira

_SWorks10.indb 44

01.10.2009 16:10:46 Uhr

“Je pense réellement que Specialized a crée une bête exceptionnelle avec l’Amira. Il accélère bien en montée, au point d’avoir la réelle impression d’être poussé en avant. Je peux réellement vous dire qu’il est rigide grâce à la façon dont il se comporte aux abords des virages dans les critériums. Ce vélo me permet de me sentir totalement en contrôle.“ - Kelli Mente, Specialized field tester, Punk Rock Cycling

VICTOIRES W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

Le seul vélo femmes à avoir donné du fil à retordre aux hommes lors des sorties vélos des employés de Specialized (lors du célèbre Lunch ride) PRESSE

“L’Amira continue d’être le vélo femme le plus hallucinant et abouti que je n’ai jamais eu auparavant. Ses performances et sa précision ont changé ma définition du vélo femme.” - J. Santoro, Testeur terrain Specialized

“La meilleure chose que je puisse dire sur l’Amira est que j’hésiterai à rouler pour une équipe qui voudrait que je roule sur autre chose. J’adore vraiment ce vélo.” - Sydney Brown, testeur terrain Specialized

L’Amira est peut être le dernier de la grande famille Specialized, mais il n’est pas tombé de la dernière pluie. Inspiré par les compétitrices de haut rang, son efficacité, sa vivacité et son ergonomie parfaite feront pâlir bien des hommes. Aucun vélo féminin n’atteint ce niveau de performance.

Amira

_SWorks10.indb 45

01.10.2009 16:10:50 Uhr

AMIRA cADRE fEMMES fAct IS En associant notre méthode de construction carbone la plus évoluée à notre procédé de superposition de couches spécifique aux femmes et à notre géométrie dédiée à la performance, nous optimisons l’Amira pour le meilleur équilibre entre rigidité, souplesse et légèreté.

DOUILLE DE DIREctION cONIqUE L’ensemble douille de direction/pivot conique avec roulement intégré de 1-1/8“ en haut à 1-3/8“ en bas. Ce roulement inférieur s’aligne avec le tube diagonal pour une plus grande rigidité et une meilleure précision de direction tout en préservant le confort.

tRIANgLE ARRIèRE OptIMISé L’Amira est conçu avec un tube de selle asymétrique, des bases courtes et rigides et des haubans cintrés pour optimiser la rigidité du triangle arrière pour plus S-WORKS AMIRA

d’efficacité et une meilleure accélération.

Couleur: Carbon/White

44 390 498 73 405 76° 70.5° 51 66 576 969 692 105 ---

48 420 506 73 405 75.75° 71.25° 51 62 579 973 718 115 ---

51 450 518 73 405 75.5° 72° 49 59 582 976 735 125 ---

54 480 537 73 405 74° 72° 49 59 588 982 758 145 ---

56 495 548 71.5 408 73.5° 72° 49 59 595 993 777 165 ---

vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE

_SWorks10.indb 46

01.10.2009 16:10:53 Uhr

RUBy

“Le Ruby 09 était toujours agréable à rouler, mais la nouvelle version à renforcée ma confi dence lors de la toute première sortie. Il n’est pas seulement plus confortable, je n’ai jamais été une grande descendeuse, et j’ai passée les 15 minutes de descente d’un col en me réjouissant de ce qui m’effrayait avant. C’était génial.” - rebeccA VAn dyke, speciAlized eAst coAst deMo coordinAtor

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

VIctOIRES

2009 Classement par équipe au Tour de gila victoire d’étape en 2009 au grand prix Nature valley victoire d’étape 2009 à la classique Cascade Cycling 2ième place des Championnats uS de course en ligne

cADRE ENDURANcE ROUtE fAct Az1 En utilisant notre méthode de construction carbone la plus évoluée, notre procédé de superposition de couches spécifique aux femmes, notre géométrie cyclosport et nos inserts zertz, nous créons le parfait équilibre rigidité/souplesse pour permettre de longues sorties d’endurance. S-WORKS RUBy

AMORtISSEURS VIScOéLAStIqUES zERtz

Couleur: Carbon/Blue

Les amortisseurs viscoélastiques zertz testés en laboratoire insérés dans les haubans, les tiges de selle et les fourreaux de fourche absorbent les vibrations pour plus de confort et moins de fatigue.

géOMétRIE tAILLE LONg. tUBE D. SELLE, Axe BP au som. (mm) LONg. tUBE SUpéRIEUR, horizon. (axe/axe) hAUtEUR BOItIER DE péDALIER LONgUEUR BASES ANgLE DE SELLE (°) ANgLE DE DIREctION (°) DépORt DE fOURchE (mm) chASSE (mm) AxE Bp- AxE ROUE AV (mm) EMpAttEMENt (mm) hAUt. DégAgEMENt ENtREjAMBE (mm) hAUtEUR DOUILLE DE DIREctION (mm) LARgEUR cINtRE (mm) LONgUEUR pOtENcE (mm) LONgUEUR MANIVELLES (mm) LONgUEUR tIgE DE SELLE (mm)

44 400 496 73 405 76° 70.5° 51 66 574 967 693 105 380 75 167.5 300

48 430 506 73 405 75.75° 71.25° 51 62 579 973 718 115 380 75 167.5 300

51 450 518 73 405 75.5° 72° 49 59 582 976 735 125 400 90 170 350

54 480 537 73 405 74° 72° 49 59 588 982 758 145 400 100 170 350

56 500 548 71.5 408 73.5° 72° 49 59 595 993 778 165 420 100 172.5 350

vOiR TABLEAu DES COMPOSANTS à LA FiN Du CATALOguE

AMIRA // RUBy

_SWorks10.indb 47

01.10.2009 16:10:57 Uhr

a. Casques S-Works VTT

c. Selles Body Geometry®

Le casque certifié CPSC le plus léger au monde est

Testé médicalement et prouvé scientifiquement. Les

désormais disponible en version VTT avec visière

selles traditionnelles peuvent causer des douleurs et

VTT, système d’attaches pour visière aFIX et

des engourdissements dûs à des pressions trop

nouveaux graphismes. Utilisé par Specialized. Il

fortes sur les nerfs honteux et sur les artères, le

garantit avant tout une extrême légèreté, un confort

système Body Geometry peut réduire voire éliminer

parfait et une ventilation optimale.

tous ces problèmes.

b. Changez Vos lunettes , pas vos verres

d. Chaussures et semelles Body Géométry :

Les lunettes spécifiques vélo doivent être aussi

Nos chaussures et semelles Body Geometry

performantes que vous sur le vélo. C’est la raison

rendent la synergie corps/vélo plus performante et

pour laquelle les ingénieurs et designers de

plus confortable, tout en limitant le risque de

Specialized ont passé des heures incalculables dans

blessure. Des éléments tels que les cales Varus, le

nos laboratoires à développer une technologie de

bouton métatarsien, le support longitudinal de la

verres qui répondent à ces exigences tout en étant

voute plantaire, les semelles BG et les entretoises

esthétiques et confortables en même temps. Des

de calage pour l’avant pied rendent nos chaussures

écrans photochromiques Adaptalite® aux angles

les plus recherchés par les meilleurs coureurs au

pantoscopiques soigneusement étudiés en passant

monde.

par le matériau ultra résistant NXT, nos lunettes offrent des performances optiques de pointe, pas besoin de se poser de questions.

quipment E Road Sylvain Chavanel sur son SL3 spécial 14 Juillet, Tour de France 2009.

_SWorks10.indb 48

01.10.2009 16:11:04 Uhr

Equipment MTB Lene Byberg en course sur la 1e Coupe du Monde 2009 en Afrique du Sud.

e. Casques S-Works

Testé médicalement et prouvé scientifiquement. Les

désormais disponible en version VTT avec visière

selles traditionnelles peuvent causer des douleurs et

VTT, système d’attaches pour visière aFIX et

des engourdissements dûs à des pressions trop

nouveaux graphismes. Utilisé par Specialized. Il

fortes sur les nerfs honteux et sur les artères, le

garantit avant tout une extrême légèreté, un confort

système Body Geometry peut réduire voire éliminer

parfait et une ventilation optimale.

tous ces problèmes.

f. Changez Vos lunettes , pas vos verres e.

g. Selles Body Geometry®

Le casque certifié CPSC le plus léger au monde est

h. Chaussures et semelles Body Géométry :

Les lunettes spécifiques vélo doivent être aussi

Nos chaussures et semelles Body Geometry

performantes que vous sur le vélo. C’est la raison

rendent la synergie corps/vélo plus performante et

pour laquelle les ingénieurs et designers de

plus confortable, tout en limitant le risque de

Specialized ont passé des heures incalculables dans

blessure. Des éléments tels que les cales Varus, le

nos laboratoires à développer une technologie de

bouton métatarsien, le support longitudinal de la

verres qui répondent à ces exigences tout en étant

voute plantaire, les semelles BG et les entretoises

esthétiques et confortables en même temps. Des

de calage pour l’avant pied rendent nos chaussures

écrans photochromiques Adaptalite® aux angles

les plus recherchés par les meilleurs coureurs au

pantoscopiques soigneusement étudiés en passant

monde.

par le matériau ultra résistant NXT, nos lunettes offrent des performances optiques de pointe, pas besoin de se poser de questions.

_SWorks10.indb 49

Equipment

01.10.2009 16:11:10 Uhr

équipement VTT Velos CADRE AMORTISSEUR AR FOURCHE JEU DE DIRECTION POTENCE CINTRE POIGNEES FREIN AV FREIN AR LEVIERS DE FREINS DERAILLEUR AV DERAILLEUR AR MANETTES CASSETTE CHAINE PEDALIER PLATEAUX BOITIER DE PEDALIER PEDALES JANTES MOYEU AV MOYEU AR RAYONS PNEU AV PNEU AR CHAMBRES A AIR SELLE TIGE DE SELLE SERRAGE DE SELLE NOTES

S-Works Epic Carbon Disc

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON

S-WORKS ENDURO SL FSR

S-WORKS ERA FSR CARBON

FACT 10m carbon front triangle, IS construction, FACT carbon seatstays w/ carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travel Fox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjust Specialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing. Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp S-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 31.8mm, 660mm wide Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL) Custom Avid XX R, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotor Custom Avid XX R, S/M: 140mm, L/XL: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adj., magnesium body, carbon lever SRAM XX, DMD style for SBC, top swing, bottom pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed SW OS carbon crank, Custom XX spider/rings f. SBC, S: 170mm, others: 175mm 39A x 26A, 4-bolt S-Works, OS, integrated None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps Roval Control SL DT Aerolite S-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubel. ready aramid bead, dual comp. S-Works Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubel. ready aramid bead, dual comp. Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, L/XL: 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

SW SJ FSR FACT IS 10M carbon main triangle and seatstays w/ carbon drive dropout, M5 alloy chainst., full cartridge bearing pivots, 140mm travel Specialized/Fox AFR Brain, remote Trail Tune inertia valve, w/ Brain Fade adjust Specialized Future Shock S140TA, 140-115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Syntace F109 31.8mm Specialized XC Carbon riser bar, 31.8mm, 660mm wide Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL) Custom Avid XX R, S/M: 185mm, L/XL: 203mm rotor Custom Avid XX R, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotor Custom Avid XX R with tooless reach and pad contact adj Shimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed S-Works OS carbon crank, S: 170mm, Others: 175mm 22/32/44 N/A None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL, OS 28mm axle caps Roval Control SL N/A S-Works Purgatory, 26x2.2”, 120 TPI, tubel. ready aramid bead, dual compound The Captain Control, 26x2.0”, 60 TPI, tubel. ready aramid bead, dual compound Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, L/XL: 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

S-Works Enduro FACT 10m carbon main triangle, Fact IS construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, ISCG mounts, 160mm travel Fox RP23BV with Boost Valve for Enduro. Ext reb and 3 position ProPedal adj. Future Shock E160TA, 1 1/2-1 1/8” carbon steer/crown, 160/135mm travel adj. Rebound, and compresion adj., 20mm RockShox Maxle Lite thru-axle 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Syntace F109 31.8mm Specialized Enduro mid-rise bar, carbon, 31.8mm, 680mm wide Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL) Custom Avid XX R, 203mm rotor Custom Avid XX R, 185mm rotor Custom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj. Shimano M665-E, SLX, top swing, dual pull for double SRAM X-0, 9-speed, mid cage SRAM X-0, carbon/aluminum trigger Shimano M970 XTR Ti, 9-speed, 11-34t Shimano XTR, 9-speed Shimano FC-M770 XT, 2pc., S: 170mm, others: 175mm A22/A36 Custom Shimano integrated None Roval Traverse EL, disc, 26mm Roval Traverse EL, disc, straight pull, 20mm axle Roval Traverse EL, disc, straight pull N/A S-Works Eskar, 26x2.3”, 120 TPI, tubeless ready, aramid bead, dual compound Specialized Eskar Control, 26x2.3”, 60 TPI, tubeless ready, aramid bead Ultralight presta valve Specialized Format, Ti rails, SL foam, S/M: 130mm L/XL:143mm SBC Command Post, 3 position, 100mm Adjustable height, Remote Operated 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

Era FACT 10m carbon front triangle, w/ women’s specific IS construction and geometry, FACT carbon seatstays and chainstays, 100mm travel Fox/SBC remote mini-brain, inertia valve, w/brain fade adjust Specialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8th to 1.5” steerer 1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing. Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp Specialized S-Works XC Carbon low-rise bar, 31.8mm, 640mm wide Specialized waffle lock on grip Custom Avid XX R, 160mm rotor Custom Avid XX R, S/M: 140mm, L: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever Shimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed SW OS carbon crank, 10 speed comp. Scubic rings, S/M: 170mm, L: 175mm N/A S-Works, OS, integrated None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps Roval Control SL DT Aerolite SW The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready Aramid bead, dual comp. SW Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready Aramid bead, dual comp. Ultralight presta valve Specialized Body Geometry women’s Jett, ti rails, thin foam, 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 350mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

Cadres CADRE FOURCHE JEU DE DIRECTION POTENCE CINTRE POIGNEES FREIN AV FREIN AR LEVIERS DE FREINS DERAILLEUR AV DERAILLEUR AR MANETTES CASSETTE CHAINE PEDALIER PLATEAUX BOITIER DE PEDALIER PEDALES JANTES MOYEU AV MOYEU AR RAYONS PNEU AV PNEU AR CHAMBRES A AIR SELLE TIGE DE SELLE SERRAGE DE SELLE NOTES

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29ER

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON

FACT 10M carbon, 29” geometry, 1.5 - 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropout Custom SBC/RockShox Reba S29 Carbon, 90mm travel, One-piece tapered carbon crown/steeer tube, titanium motion control damper 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Synatce F99, 6 degree rise, 25.4mm clamp Specialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wide Specialized waffle lock on grip (17.5) Specialized Thick lock on grip (others) Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotor Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever SRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed S-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 175mm

FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropout Specialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Syntace F99, 6 degree rise, 25.4mm clamp Specialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wide Specialized waffle lock on grip (15.5/17) Specialized Thick lock on grip (others) Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotor Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever SRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed S-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 15.5: 170mm, others: 175mm 39A x 26A, 4-bolt S-Works, OS, integrated None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps Roval Control SL DT Aerolite S-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound S-Works Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mm SW Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

39A x 26A, 4-bolt S-Works, OS, integrated None Roval Control EL, 29” XC disc wheel Roval Control EL XC, OS, 28mm axle caps Roval Control EL XC, OS, stragiht pull N/A S-Works Fast Trak LK, 29x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound S-Works Fast Trak LK, 29x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 17.5: 350mm, others: 400mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

S-Works EPIC FSR CARBON FRAME // Frame/Fork CADRE

FACT 10m carbon front triangle, IS construction, FACT carbon seatstays w/ carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travel AMORTISSEUR AR Fox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjust Fourche Specialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer JEU DE DIRECTION 1-1/8 - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing. DERAILLEUR AV None BOITIER DE PEDALIER Custom Shimano BB-91, OS TIGE DE SELLE S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm SERRAGE DE SELLE 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post NOTES Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

SW Stumpjumper HT CARBON Frame // Frame/Fork CADRE

FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropout FOURCHE Specialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer JEU DE DIRECTION 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style BOITIER DE PEDALIER Custom Shimano BB-91, OS, press-in bearing TIGE DE SELLE S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm SERRAGE DE SELLE 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/ post NOTES Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

SW STumpjumper FSR CARBON FRAME // Frame/Fork

SW Enduro SL FSR FRAME // Frame/Fork

S-Works Stumpjumper FSR FACT IS 10M carbon main triangle and seatstays with carbon drive dropout, M5 alloy chainstays, full cartridge bearing pivots, 140mm travel SBC/Fox AFR Brain Shock, inertia valve, w/ Brain Fade adjust Specialized Future Shock S140TA, 140115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1-1/8 - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing Shimano M971 XTR, DMD, top swing None S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

S-WORKS STUMPJUMPER HT M5 FRAME M5 alloy, fully manipulated, curved TT, SS w/ disc brake mount None Campy style cartridge bearings None S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17: 350mm, others: 400mm 7050 hard annodized alloy collar w/bolt, 34.9mm clamp ID Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

Peut-être soumis à changement sans préavis.

_SWorks10.indb 50

01.10.2009 16:11:10 Uhr

équipement Route Velos

S-WORKS TARMAC SL3 Dura-Ace

S-WORKS TARMAC SL3 SUPER LIGHT

S-WORKS ROUBAIX SL2 DUrA-ACE

S-WORKS AMIRA

S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shell S-Works Tarmac SL3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steerer Aheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT IS construction, compact race design w/ Zertz inserts S-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ Zertz inserts

S-Works Amira FACT 10r carbon, FACT IS construction, compact women’s race geometry S-Works Amira FACT carbon monocoque, 1 1/8 - 1 3/8” tapered steerer

JEU DE DIRECTION

Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

POTENCE CINTRE GARDE-BOUE FREIN AV FREIN AR LEVIERS DE FREINS DERAILLEUR AV DERAILLEUR AR MANETTES CASSETTE CHAINE PEDALIER PLATEAUX BOITIER DE PEDALIER PEDALES ROUE AV ROUE AR PNEU AV PNEU AR CHAMBRES A AIR SELLE TIGE DE SELLE SERRAGE DE SELLE NOTES

S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front cap S-Works SL Carbon, classic bend Specialized S-Works wrap Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura Ace, 10-speed, 12-27t Shimano Dura-Ace S-Works Crankset 53x39 53 x 39T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Roval Rapide SL 45 Roval Rapide SL 45 S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI Super Light Turbo, 60mm presta valve Body Geometry Toupe Team w/ hollow Ti rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works Super Light S-Works SL Carbon, classic bend Specialized S-Wrap Super Light Tektro R970E Magnesium Tektro R970E Magnesium SRAM RED SRAM RED SRAM RED SRAM RED SRAM RED, 10-speed, 11-25t KMC X10 Superlight S-Works Superlight w/ Ceramic bearings, 53x39 53 x 39T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Zipp 202 Zipp 202 S-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPI S-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPI Super Light Turbo, 60mm presta valve Specialized BG Toupe Carbon 143 w/ Hollow Ti rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front cap S-Works SL Ergo Carbon Specialized S-Works Roubaix wrap with neoprene pads Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura Ace, 10-speed, 12-27t Shimano Dura-Ace S-Works Crankset 50x34 50 x 34T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless S-Works Turbo, 700x23c, 127TPI, Tubeless S-Works Turbo, 700x23c, 127TPI, Tubeless Standard presta valve Body Geometry Toupe w/ hollow Ti rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

1 1/8 - 1 3/8” Aheadset stainless balls w/ top cap, 20mm cone spacer, 20mm flat spacers S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front cap S-Works Ruby SL Ergo Carbon Specialized S-Works wrap Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura Ace, 10-speed, 12-27t Shimano Dura-Ace S-Works Crankset 50 x 34T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Roval Rapide SL Roval Rapide SL S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI Super Light Turbo, 60mm presta valve Body Geometry Ruby Gel w/ hollow Cr-Mo rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

CADRE FOURCHE

Cadres S-Works Ruby CADRE FOURCHE JEU DE DIRECTION POTENCE CINTRE POIGNEES FREIN AV FREIN AR LEVIERS DE FREINS DERAILLEUR AV DERAILLEUR AR MANETTES CASSETTE CHAINE PEDALIER PLATEAUX BOITIER DE PEDALIER PEDALES JANTES MOYEU AV MOYEU AR RAYONS PNEU AV PNEU AR CHAMBRES A AIR SELLE TIGE DE SELLE SERRAGE DE SELLE NOTES

S-Works FACT 10r carbon, Az1 construction, Designs for Women compact design, Zertz inserts S-Works FACT carbon, monocoque construction, full carbon legs, crown and steerer w/ Zertz inserts S-Works Campy style, 1-1/8” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, 20mm carbon cone w/ one 10mm and two 5mm carbon spacers S-Works Pro-Set, 3D forged, carbon/alloy face plate w/ Ti bolts, carbon top cap, 4-position adjustable Specialized Ruby SL, FACT carbon Women’s handlebar, short-reach drop, ergonomic shaping, 31.8mm Body Geometry Bar Phat, cork ribbon w/ neoprene padding New Shimano Dura Ace New Shimano Dura Ace New Shimano Dura-Ace, 10-speed STI, flight deck compatible Shimano New Dura-Ace, 34.9mm clamp, bottom pull New Shimano Dura-Ace New Shimano Dura-Ace, 10-speed STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace, 10-speed, 11-28t Shimano Dura-Ace, 10-speed S-Works FACT carbon, integrated oversize design 50 x 34t S-Works oversize integrated Silver cage, black body, w/ toe clip and strap Mavic R-SYS Mavic R-SYS Mavic R-SYS Carbon and Zicral, tubular S-Works All Condition, 700x23c 127TPI w/ aramid bead, Flak Jacket S-Works All Condition, 700x23c 127TPI w/ aramid bead, Flak Jacket Specialized Turbo presta valve Body Geometry Ruby Women’s, carbon reinfoced base, hollow Ti rails, microfiber cover S-Works SL, FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works CNC alloy, 32.6mm Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

CADRE FOURCHE JEU DE DIRECTION PEDALES TIGE DE SELLE SERRAGE DE SELLE NOTES

S-WORKS TARMAC SL3 FRAMESET

S-WORKS ROUBAIX SL2 FRAMESET

S-WORKS LANGSTER FRAMESET

S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, threaded BB shell S-Works Tarmac SL3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque con struction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steerer Aheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers None S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT IS construction, compact race design w/ Zertz inserts S-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ Zertz inserts

S-Works Langster E5 aluminum, smooth welded, integrated headset S-Works FACT carbon monocoque

Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

Aheadset w/ top cap, 20mm of spacers

None S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

Black cage, black body, w/ toe clips and straps S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm Forged alloy Chain stay protector, clear coat, owners manual

Module S-Works Shiv Module

S-Works Tarmac SL3 Module

S-Works Transition Module

CADRE

Specialized FACT 9r Carbon SW SHIV OSBB

S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shell SW Tarmac SL3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construc tion, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steerer Aheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

Specialized FACT 9r N’Aero tube shaping, triple monocoque construction, OS BB Specialized FACT N’Aero carbon, monocoque constr., 1” steerer

FOURCHE

S-Works Shiv

JEU DE DIRECTION

1” x 1 1/8” headset

POTENCE CINTRE FREIN AV FREIN AR LEVIERS DE FREINS PEDALIER PLATEAUX BOITIER DE PEDALIER TIGE DE SELLE SERRAGE DE SELLE NOTES

S-Works Shiv integrated stem S-Works Shiv integrated Aero Bar S-Works Aero Brake S-Works Aero Brake Custom Tektro TT levers S-Works Crankset 53x39 53 x 39T Ceramic bearings 2 posts, set back and zero offset Integrated w/ frame

None None None None None S-Works Crankset 53x39 53 x 39T Ceramic bearings S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works 1” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, conical cover w/ two 10mm and two 5mm carbon spacers None None None None None S-Works FACT carbon, integrated oversize design 53 x 39t S-Works oversize integrated S-Works Transition carbon, forward and setback posts, 2 position Transition alloy Chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

Specs

_SWorks10.indb 51

01.10.2009 16:11:10 Uhr

ÂŠ 2009-2010, Specialized Europe B.V., www.specialized.com

_SWorks_cover_blk_090929-3.indd 2

SPECIALIZED S-Works 2010

05.10.2009 18:03:54 Uhr