S-WORKS Catalogue 2010 DUTCH by Denise Bannert

ÂŠ 2009-2010, Specialized Europe B.V., www.specialized.com

_SWorks_cover_blk_090929-3.indd 2

SPECIALIZED S-Works 2010

05.10.2009 18:03:54 Uhr

WELKOM BIJ S-WORKS S-Works is het neusje van de Specialized-zalm, het beste van het beste wat we creĂŤren op vlak van fietsen en onderdelen. Ontwikkeld en getest met de hulp van â&#x20AC;&#x2122;s werelds beste atleten. Gebruikt in de zwaarste wedstrijden ter wereld. Al meer dan vijftien jaar de keuze van de beste sporters.

_SWorks10.indb 2

01.10.2009 16:11:56 Uhr

S-Works 2010

Body Geometry Burry Stander wint het XC Werelkampioenschap U23 op zijn S-Works Epic

_SWorks10.indb 3

01.10.2009 16:11:58 Uhr

Total Suspension Integration _SWorks10.indb 4

01.10.2009 16:12:01 Uhr

“In de drie decennia dat ik al met suspension bezig ben, heb ik met de beste motorcross- en mountainbiketeams in de wereld samengewerkt. Toch heb ik nog nooit het voorrecht gekend om samen te werken met een groep ingenieurs die zoveel van suspension afweten als het suspensionteam bij Specialized. Met die groep techneuten bekijken we de fiets als één geheel: van de vork tot de achterdemper ontwikkelen we alle onderdelen zodat ze perfect samenwerken. Het is met deze manier van werken (we noemen dit ‘Total Suspension Integration of kortweg TSI’ dat we de best mogelijke fietsen voor elk gebruiksdoel kunnen ontwikkelen.” Mike ‘Mick’ McAndrews, directeur Suspension Technology bij Specialized.

Optimale verwerking van klappen Het FSR veersysteem, de hoeveelheid veerweg, de dempingscurves en het platform van vork en demper zijn allemaal parameters die we als één pakket bekijken om er voor te zorgen dat de prestaties gemaximaliseerd worden van zodra de noppenbanden de geplaveide weg verlaten. Deze geïntegreerde ontwerpaanpak van alle verende onderdelen zorgt ervoor dat we de grip en controle van de fiets naar een ongekend niveau kunnen tillen.

Brain Technologie Als je fiets weet wat er gaande is De door Specialized ontwikkelde Brain technologie voelt het verschil tussen de krachten die een fietser op zijn fiets uitoefent en de krachten die de ondergrond op de fiets kunnen uitoefenen. Onze Future Shock vorken en dempers, ontwikkeld in samenwerking met en geproduceerd door FOX Racing Shox, gebruiken de Brain technologie die hen toelaat om ogenblikkelijk over te schakelen van een superstrakke naar een zeer soepele instelling wanneer de ondergrond daarom vraagt. Het resultaat is meer controle op zwaar terrein en een hyperefficiënte omzetting van pedaalkracht in voorwaartse snelheid op een vlakke ondergrond.

FACT carbon of M5 aluminium frames Door de juiste materialen (maakt niet uit of dat high modulus FACT carbon of onze vooruitstrevende M5 aluminiumlegering is) te combineren met één van onze gepatenteerde constructiemethodes optimaliseren we de vorm van elke buis voor een perfecte mix van sterkte, stijfheid en gewicht. We zorgen ook voor een geometrie die zo perfect mogelijk is voor het beoogde gebruik van de fiets zodat XC Trail fietsers, downhillers en cross-country racers bij ons een fiets vinden die hen past als een handschoen. Daarbij kunnen we, omdat we zowel de vork als het frame aanbieden, met nieuwe voordelen uitpakken zoals de taps toelopende vorkpijpen en de specifieke plaatsing van de onderste balhoofdlagers zodat we het gewicht minimaliseren en de stijfheid maximaliseren.

“Wij pakken de fiets als één geheel aan, van frame tot demper, en stellen alle onderdelen zodanig af dat ze perfect samenwerken.” Mike ‘Mick’ McAndrews, directeur Suspension Technology bij Specialized.

TSI

_SWorks10.indb 5

01.10.2009 16:12:03 Uhr

FSR=

Comfort + Control + Efficiency

* FSR = Controle + Comfort + EfficiĂŤntie

_SWorks10.indb 6

01.10.2009 16:12:05 Uhr

Dit is wat FSR voor je doet:

Beste grip = Controle Maximale grip betekent meer controle. Aangezien FSR vering niet beïnvloed wordt door rem- en aandrijfkrachten kan het achterwiel altijd vrij in en uit veren. Dit actieve veersysteem houdt de achterband in contact met de grond wat tijdens je off-road rit resulteert in meer controle.

Volledig actief tijdens het remmen = Controle Omdat de remhoef bevestigd is op de ‘zwevende’ staande achtervork –die de remkrachten op een efficiënte manier neutraliseert- staat de FSR vering los van de remkrachten. Dit resulteert in een actieve vering die de controle verhoogt op het moment dat je die extra controle het meeste nodig hebt: wanneer je remt.

Volledig actief tijdens het trappen = Controle, comfort en efficiëntie Omdat de remklauw bevestigd is op de ‘zwevende’ staande achtervork – die de remkrachten op een efficiënte manier neutraliseert- staat de FSR vering los van de remkrachten. Dit resulteert in een actieve vering die de controle verhoogt op het moment dat je die extra controle het meeste nodig hebt: wanneer je remt.

Meest neutrale pedaalplatform = Efficiëntie Door de aandrijf- en remkrachten los te koppelen van de vering krijgen we ook een fiets die neutraal blijft onder het trappen, waarmee we bedoelen dat de bewegingen van de achtervering geen invloed hebben op de pedaalslag. Je benen krijgen dus alle vrijheid om je zo snel en efficiënt mogelijk vooruit te stuwen.

Geoptimaliseerde links = Controle Door de locatie van de vier draaipunten en vier verbindingen van het FSR-systeem te optimaliseren kunnen onze ingenieurs de fietsen zodanig ontwerpen dat ze gevoelig genoeg reageren op kleine oneffenheden en toch een flinke veerweg bieden om zware klappen op te vangen zonder door te slaan. Daarenboven is het mogelijk om de veerkarakteristiek van de voor- en achtervering op elkaar af te stemmen.

Maximale duurzaamheid = Betrouwbaarheid Omdat het FSR systeem rond verschillende draaipunten draait kunnen we de krachten die op de vering inwerken over verschillende afgedichte lagers verdelen wat de slijtage tot een minimum herleidt. Dit zorgt er voor dat je FSR langer onderhoudsvrij zal functioneren dan systemen met minder draaipunten of draaipunten die onder hogere belasting staan.

Meer dan vijftien jaar geleden waren we de pioniers op vlak van actieve en onafhankelijke vering, we bleven ons basisidee de hele tijd trouw en verbeterden het systeem jaar na jaar. Onze FSR® technologie die terug te vinden is op al onze volgeveerde fietsen biedt meer comfort, meer controle en zet de trapkracht efficiënter in snelheid om dan eender welk veersysteem op de markt. Het geheim is het feit dat we er in slaagden om de aandrijf- en remkrachten die op de fiets inwerken los te koppelen van de achtervering. FSR

XC Wereldkampioen Christoph Sauser, Specialized mountainbike engineer Jan Talavasek en Jörg Schüller analyseren de FSR Suspension technology in April ’09.

_SWorks10.indb 7

01.10.2009 16:12:06 Uhr

“The Epic daalt als een jumbo jet tijdens zijn landing, vliegt over obstakels als een speedboot en klimt als een straaljager die opstijgt!” - Christoph Sauser, Specialized Factory Racing

OVERWINNINGEN

2009 U23 Wereldkampioenschap 2009 XTerra Cup Series 2009 Sea Otter XC 2008 XC Wereldkampioenschap Bicycling Magazine Editor’s Choice Award, Best Performance XC Mountain Bike Bike Magazine Germany’s Most Innovative Bike Award

BESCHRIJVINGEN

“De conclusie is dat de 2010 Epic beter is dan alle fietsen die we ooit al hebben gezien.” - Cover headline, What Mountain Bike Magazine

“Geen greintje trapkracht gaat verloren tijdens beklimmingen en bij het afdalen verlies je geen energie aan het onder controle houden van de fiets, met dank aan de ongelooflijk stijve hoofddriehoek, de perfecte vering en de fabelachtige handelbaarheid.” - Bicycling Magazine

Wanneer je wereldkampioen cross-country mountainbike en een zelfverklaarde fietstechneut bent, dan ben je niet geneigd om op eender welke fiets wedstrijden te gaan rijden. Dat is waarom Christoph Sauser alleen nog voor de S-Works Epic met Brain technologie kiest. Ter info: dit is nog altijd de enige volgeveerde fiets waarop een wereldtitel cross-country mountainbike werd behaald.

_SWorks10.indb 8

01.10.2009 16:12:08 Uhr

Epic

Christoph Sauser tijdens de eerste World Cup race in seizoen 2009 op zijn nieuwe S-Works Epic.

_SWorks10.indb 9

01.10.2009 16:12:12 Uhr

EpIc uLtRaLaag tOtaaLgEWIcht van dE fIEtS Met een totaalgewicht van amper 9,7 kilogram is de Epic één van de lichtste en meest efficiënte cross-country wedstrijdfietsen en de enige volgeveerde fiets die een cross-country wereldkampioenschap won.

MInI BRaIn De door Specialized ontwikkelde en bij FOX geproduceerde Mini Brain demper voelt het terrein aan en biedt de AFR achterschokbreker de mogelijkheid om zich ogenblikkelijk aan te passen van volledig strakke naar actieve instelling. Het resultaat is een efficiëntere overbrenging van de trapkracht en meer controle. Het systeem wordt ‘Mini’ genoemd omwille van de lichte veer en het grammenbesparende ontwerp.

E100 vORK De Specialized Future Shock E100 vork met 100mm veerweg biedt cross-country fietsers en wedstrijdrijders het maximum aan efficiëntie. vooruitstrevende kenmerken zijn ondermeer de Brain Fade compressie-instelling, de ‘Buddy System’ plaatsing van veer en demper (allebei in één vorkpoot geplaatst om gewicht te besparen) en een taps toelopende carbon vorkpijp voor een stijvere voortrein.

S-WORKS fact caRBOn cRanK(SEt) geïntegreerd in een oversized bracketschaal verpulvert ons gepatenteerd carbon mountainbike crankstel met ceramische lagers alle stijfheid/gewicht verhoudingen van de concurrentie. Sram levert de hagelnieuwe XX 10-speed achterderailleur.

S-WORKS EpIc kleur: natural Carbon/Red

_SWorks10.indb 10

01.10.2009 16:12:13 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

S-WORKS EpIc fRaME // fRaME/vORK kleuren: Team Red/White en natural Carbon/Red frame is inclusief achterdemper en zadelpen frame/ vork is inclusief Specialized Future Shock E100 vork

gEOMEtRIE Maat LEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) WIELBaSIS (mm) StandOvER hOOgtE (mm) hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) StuuRBREEdtE (mm) LEngtE StuuRpEn (mm) LEngtE tRapaRMEn (mm) LEngtE zadELpEn (mm) StacK (mm) REach (mm) gROund-tOp (mm)

S 394 554 547 425 331 74° 70° 1061 726 126 660 75 170 300 547 400 878

M 444 589 580 425 331 74° 70° 1098 747 144 660 90 175 350 567 429 898

L 483 615 603 425 331 74° 70° 1126 757 154 660 105 175 400 585 450 916

1. lengte bovenbuis, hor. (mm)* 2. Hoogte balhoofdbuis (mm) 3. zitbuishoek in rust 4. lengte zitbuis - midden tot top (mm) 5. lengte liggende achtervork (mm) 6. Standover hoogte (mm) 7. Brackethoogte (mm) 8. Wielbasis (mm) 9. Balhoofdhoek (°) 10. BB tot top HT hor.(reach)

xL 533 641 633 425 331 74° 70° 1153 775 184 660 105 175 400 604 470 935

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis ** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

EpIc

_SWorks10.indb 11

01.10.2009 16:12:19 Uhr

tumpjumper S FSR

Ned Overend, mountainbike legende, test in april 2009 de nieuwe Enduro in Zwitserland.

_SWorks10.indb 12

01.10.2009 16:12:22 Uhr

“Wie bij Specialized werkt heeft de mogelijkheid om met veel verschillende fietsen te rijden. Eigenlijk ben ik meer een All Mountain type, maar als er één fiets is waar ik steeds op terugval, dan is het wel de nieuwe Stumpjumper FSR. De Stumpy was altijd al een supergoede klimfiets en een heerlijke bike om singletracks mee af te dalen, maar de nieuwe versie heeft zoveel meer in zijn mars en is zoveel leuker om mee te rijden. Het is echt een toppertje.” - Brandon Sloan, Specialized Mountain Bike Product Manager

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

“We deden ons stinkende best om iets te vinden aan deze fiets waar we niet honderd procent tevreden over waren, maar de fiets is zo doordacht gemaakt dat we er niet in slaagden een gaatje te vinden in het pantser van de volledig vernieuwde Stumpjumper” “De honger van deze fiets naar alle mogelijke soorten terrein –van vlak tot hobbelig, klimmen en dalen, keihard rechtdoor of technisch slingerend- deed onze monden openvallen van verbazing.” - Justin Loretz, What Mountain Bike Magazine

Ned Overend mag dan al vooral bekend zijn omwille van zijn cross-country wedstrijdcarrière, de man stopte nooit met de ontwikkeling van de S-Works Stumpjumper FSR die technische singletracks als ontbijt lust. Lichter en efficiënter dan ooit tevoren is de nieuwe Stumpy zo allround en legendarisch als Ned zelf.

Stumpjumper FSR

_SWorks10.indb 13

01.10.2009 16:12:25 Uhr

[B]

S-WORKS StuMpJuMpER fSR kleur: natural Carbon/Charcoal

StuMpJuMpER fSR BEtERE KLIMMER, BEtERE daLER

S140 vORK MEt InStELBaRE vEERWEg [a]

BRaIn paSt zIch aan hEt tERREIn aan [B]

S-WORKS fact caRBOn cRanK(SEt)

Dankzij het ultralichte FACT iS 10m carbon frame met

De Specialized S140TA vork biedt trail rijders een

De door Specialized ontwikkelde en bij FOX gepro-

geĂŻntegreerd in een oversized bracketschaal

holle uitvalpatten, taps toelopende carbon

instelbare 115 tot 140 mm van supersoepele en

duceerde Brain demper voelt de ondergrond aan en stelt

verpulvert ons gepatenteerd carbon mountainbike

balhoofdbuis en 140mm veerweg is de nieuwe

meervoudig instelbare veerweg. De vork pronkt

de AFR achterschokbreker in staat om ogenblikkelijk op

crankstel met ceramische lagers alle stijfheid/gewicht

Stumpjumper FSR lichter, stijver en meer allround

ondermeer met een Brain Fade compressie-instelling,

de veranderende omstandigheden in te spelen door zich

verhoudingen van de concurrentie. Sram levert de

inzetbaar dan de versie van vorig jaar. vandaar dat

een extern instelbaar luchtpatroon en een 1-1/8 naar

van strak op goede ondergrond om te vormen tot vol-

hagelnieuwe XX 10-speed achterderailleur.

deze fiets beter klimt en daalt dan eender welke

1-1/2 inch taps uitwaaierende vorkpijp voor een stijvere

ledig actief op ruw terrein. Het resultaat is een efficiĂŤnte-

Stumpjumper die hem voor ging.

voortrein met meer stuurprecisie.

re overbrenging van de trapkracht en meer controle.

_SWorks10.indb 14

01.10.2009 16:12:27 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

[a]

S-WORKS StuMpJuMpER fSR fRaME // fRaME/vORK kleur: natural carbon/charcoal frame is inclusief voorderailleur, achterdemper en zadelpen frame/vork is inclusief Specialized Future Shock S140 vork

gEOMEtRIE M 445 587 555 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1116 743 138 660 75 175 350 584 424 919

L 483 617 583 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1147 753 148 660 90 175 400 594 452 929

xL 533 642 608 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1173 777 158 660 105 175 400 603 474 938

1. lengte bovenbuis, hor. (mm)* 2. Hoogte balhoofdbuis (mm) 3. zitbuishoek in rust 4. lengte zitbuis - mid. tot top (mm) 5. lengte liggende achtervork (mm) 6. Standover hoogte (mm) 7. Brackethoogte (mm) 8. Wielbasis (mm) 9. Balhoofdhoek (°) 10. BB tot top HT hor.(reach)

1 2

S 406 556 523 420 335 70.5° 74.5° 68.5° 1083 737 118 660 60 170 350 565 398 900

250

Maat LEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) EffEctIEvE zItBuIShOEK - Lage instelling (°) BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) WIELBaSIS (mm) StandOvER hOOgtE (mm) hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) StuuRBREEdtE (mm) LEngtE StuuRpEn (mm) LEngtE tRapaRMEn (mm) LEngtE zadELpEn (mm) StacK (mm) REach (mm) gROund-tOp (mm)

4 3

8 5

6 9

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis ** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

StuMpJuMpER fSR

_SWorks10.indb 15

01.10.2009 16:12:31 Uhr

“Er is een pad in British Columbia dat ik zojuist voor het eerst heb gereden. Het is een singletrack van het gemene soort, een paadje waarvoor je in principe je downhill fiets van stal haalt. Niks van dat, ik daalde het pad af op dezelfde fiets waarmee ik naar de top van de berg was gereden. Verbluffend hoor, wat je met een Enduro zowel bergop als bergaf kan…” - Matt Hunter, professional freerider

BESCHRIJVINGEN

“In hun streven om de meest veelzijdig inzetbare allmountain fiets te creëren hebben de Specializedingenieurs de limieten van deze soort fietsen zo ver verlegd dat ze eigenlijk het begrip ‘all-mountain fiets’ opnieuw gedefinieerd hebben.” “Als je de Enduro als een totaalpakket bekijkt –een pakket dat begint met een opmerkelijk carbon frame en dat vervolledigd wordt door ingenieuze details zoals de ISCG adapter- kan je gerust stellen dat deze fiets een voltreffer is over de hele lijn.” - Chris Lesser, Bike Magazine

Matt Hunter draait zijn hand niet om voor de afdaling van een duizelingwekkend pad en als kind aan huis bij Specialized pakt hij wel eens een fiets uit de rekken zonder dat we het weten. En zo gebeurde het dat hij de nieuwe S-Works Enduro SL meenam voor een dagje gek doen bergop en bergaf. Bleek dat hij de beste fiets bij zich had om de hele berg in te pakken.

_SWorks10.indb 16

01.10.2009 16:12:33 Uhr

Enduro SL

_SWorks10.indb 17

01.10.2009 16:12:36 Uhr

[c]

[a]

S-WORKS EnduRO SL kleur: natural Carbon/White

EnduRO SL x-WIng fact IS caRBOn fRaME

fOx Rp23 ShOcK [a]

E160 vORK MEt InStELBaRE vEERWEg [B]

Op afStand InStELBaRE cOMMand pOSt zadELpEn [c]

Het nieuwe X-Wing FACT iS carbon frame is 27% stijver dan de versie van vorig jaar en bijna een halve kilo lichter. En dat met 160 millimeter veerweg voor en achter en een verwijderbare iSCg bevestiging. De forse liggende achtervorken en uitvalpatten tillen de stijfheid van het achterframe naar een hoger niveau.

Speciaal gemaakt voor de Enduro pakt de FOX RP23 achterschokbreker met 160 millimeter veerweg uit met een drievoudige ProPedal instelling voor de perfecte afstelling van de vering tijdens beklimmingen en afdalingen. De positiegevoelige Boost valve zorgt voor een betere verwerking van de echt harde klappen.

De door Specialized ontwikkelde Future Shock E160TA vork biedt 135 tot 160 instelbare millimeters veerweg voor de beste prestaties tijdens beklimmingen en afdalingen. De stijve, taps toelopende (1-1/8 tot 1-1/2) vorkpijp helpt om de trillingen en klappen over de supersterke voorste framedriehoek te verdelen.

De Specialized Command Post zadelpen geeft je de mogelijkheid om met een eenvoudige druk op een knop op het stuur ĂŠĂŠn van de drie vooraf ingestelde zadelhoogtes te selecteren. De Power positie (volledige hoogte) voor beklimmingen, de Cruiser positie (35mm lager dan de Power positie) voor golvend terrein en de Descend positie (100mm lager dan de Power positie) voor technische afdalingen.

_SWorks10.indb 18

01.10.2009 16:12:39 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

[B]

S-WORKS EnduRO SL fRaME // fRaME/vORK kleur: natural Carbon/White Frame is inclusief achterdemper en zadelpen “Command Post” Frame/vork is inclusief Specialized Future Shock E160TA vork

gEOMEtRIE L 467 620 589 419 350 69.5° 75° 66.5° 1185 773 130 680 75 175 380 605 457 955

xL 520 645 615 419 350 69.5° 75° 66.5° 1213 801 150 680 90 175 380 623 477 973

1 2

M 444 590 562 419 350 69.5° 75° 66.5° 1151 761 110 680 60 175 380 587 431 937

S 420 560 532 419 350 69.5° 75° 66.5° 1120 756 100 680 60 170 380 577 404 927

4 3 8 5

6 9

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis ** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

EnduRO SL

_SWorks10.indb 19

01.10.2009 16:12:43 Uhr

“In mijn loopbaan slaagde ik er in om in een flink aantal mountainbike wedstrijden op korte omlopen podiumplaatsen te behalen, maar slechts zelden stond ik op het hoogste podiumtrapje. Dit jaar reed ik mijn wedstrijden op de Specialized 29er en won ik de helft van de competities waaraan ik deelnam. De fiets is zo snel op vlot rijdend tot gematigde ruw terrein dat het bijna oneerlijk is om ermee te rijden.” - todd wells, speciAlized FActory rAcing

OvERWInnIngEn

2009 Sea Otter Short Track 2009 leadville Trail 100

BESchRIJvIngEn

“...De technologisch meest vooruitstrevende crosscountry hardtail wedstrijdfiets waar we ooit ons been overheen zwaaiden.” “Deze fiets accelereert niet, het woord ‘ontploffen’ is beter op zijn plaats.”

hagELnIEuW En dIREct gEBRuIKtE tOd WELLS zIJn gLOEdnIEuWE StuMpJuMpER 29ER OM ER dE SEa OttER ShORt tRacK RacE MEE tE RIJdEn. En nu Mag tOd EEn SupERatLEEt zIJn, aLS JE Op EEn hagELnIEuWE fIEtS WaaRMEE JE nOg nOOIt REEd dIREct EEn WEdStRIJd WInt WIL dat OOK zEggEn dat dIE fIEtS puRE En OnvERSnEdEn SnELhEId In huIS hEEft.

- MBACTiOn.COM

S-WORKS StuMpJuMpER ht 29ER kleur: natural Carbon Custom SBC/RockShox Reba S29 29” specifieke vork Roval Control El 29” wielen

_SWorks10.indb 20

01.10.2009 16:12:50 Uhr

Stumpjumper HT

_SWorks10.indb 21

01.10.2009 16:12:54 Uhr

StuMpJuMpER ht

[B]

S-WORKS StuMpJuMpER ht kleur: natural Carbon Specialized Future Shock S90 vork met Brain Fade instelbaarheid Roval Control Sl wielen

uLtRaLaag tOtaaLgEWIcht

29”-SpEcIfIEKE gEOMEtRIE

S29 Of S90 vORK [a]

S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL [B]

Doordacht gevormde buizen, het vooruitstrevende

vasthoudend aan het lage zwaartepunt dat alle

zowel de SBC/RockShox Reba S29 vork van de 29er

geïntegreerd in een oversized bracketschaal

FACT 10m carbon en de juiste onderdelenkeuzes

Specialized fietsen kenmerkt en de korte wielbasis

als de Specialized Future Shock S90 vork in

verpulvert ons gepatenteerd carbon mountainbike

zorgen ervoor dat al onze S-Works Stumpjumpers de

van de 26” mountainbikes ontwikkelden we de

de 26” fietsen biedt 90mm soepele en volledig

crankstel met ceramische lagers alle stijfheid/gewicht

zwaartekracht in het gezicht uitlachen.

optimale geometrie voor de Stumpy 29er. vandaar dat

instelbare veerweg met een taps toelopende carbon

verhoudingen van de concurrentie. De achterderailleur

26” = minder dan 8,6 kilo, 29” = minder dan 9,5 kilo.

onze 29er ondanks zijn grotere wielen stuurt als een

vorkpijp voor een stijvere voortrein.

is een nagelnieuw Sram XX 10-speed exemplaar.

26” fiets.

_SWorks10.indb 22

01.10.2009 16:12:57 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

[a]

S-WORKS StuMpJuMpER ht fRaME // fRaME/vORK kleuren: Team Red/White en natural Carbon Frame is inclusief zadelpen Frame/vork is inclusief Specialized Future Shock S90 vork

S-WORKS StuMpJuMpER ht M5 fRaME kleur: Red Frame is inclusief zadelpen

gEOMEtRIE Maat LEngtE zItBuIS - midden tot top (mm) LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* WERKELIJKE LEngtE BOvEnBuIS (mm) ** LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) BRacKEthOOgtE - Lage instelling (mm) zItBuIShOEK In RuSt - Lage instelling (°) EffEctIEvE zItBuIShOEK - Lage instelling (°) BaLhOOfdhOEK - Lage instelling (°) WIELBaSIS (mm) StandOvER hOOgtE (mm) hOOgtE BaLhOOfdBuIS (mm) StuuRBREEdtE (mm) LEngtE StuuRpEn (mm) LEngtE tRapaRMEn (mm) LEngtE zadELpEn (mm) StacK (mm) REach (mm) gROund-tOp (mm)

SW SJ ht caRBOn 15.5 17 18 394 432 457 555 585 600 534 561 574 424 424 424 301 301 301 73° 73° 73° ---71° 71° 71° 1028 1058 1073 761 782 793 125 135 135 600 600 600 75 90 90 170 175 175 300 350 350 579 589 589 378 405 420 880 890 890

19 483 615 590 424 301 73° -71° 1089 810 145 600 105 175 400 598 432 899

21 533 640 617 424 301 73° -71° 1115 843 165 600 105 175 400 617 451 918

SW SJ 17.5 445 592 565 436 304 72° 73.5° 71.5° 1074 780 110 600 90 175

ht 29 caRBOn 19 21 483 533 615 640 590 614 436 436 304 304 72° 72° 73.5° 73.5° 71.5° 71.5° 1106 1132 818 855 120 130 600 600 105 105 175 175

621 408 925

631 433 935

641 456 945

SW SJ ht 15.5 17.5 394 445 555 590 538 567 424 424 304 304 73° 73° --70.5° 70.5° 1034 1070 741 780 120 140 660 660 75 90 170 175 350 350 574 592 380 409 878 896

19 483 615 590 424 304 73° -70.5° 1096 811 160 660 105 175 400 611 428 915

21 533 640 614 424 304 73° -70.5° 1122 846 180 660 105 175 400 630 447 934

1 2

8 5

6 9

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis ** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

StuMpJuMpER haRdtaIL // 29ER

_SWorks10.indb 23

01.10.2009 16:13:03 Uhr

“Ik won de eerste wereldbekerwedstrijd uit mijn loopbaan op mijn S-Works Era. Ik kan niet beschrijven hoe ik me voelde om als eerste vrouw over de finishlijn te rijden. De Era was zowel bergop als in de technische afdalingen van een uitzonderlijk niveau, het leek wel alsof ik over de boomwortels en rotsen zweefde. Ik ben er zeker van dat ik door het superieure materiaal veel tijd heb goed gemaakt. - L e n e By b e r g , S p e c i a l i z e d Fac t o r y Rac i n g

OVERWINNINGEN

2009 XC Wereldbeker #6; Bromont, Canada 3X Winner 24-Hour Solo Wereldkampioenschappen

Reviews

“De Era is simpelweg de beste fiets waarmee ik ooit gereden heb. Ik trok er met de fiets op uit voor een paar zeer avontuurlijke up-tempo ritten die wat mij betreft niet lang genoeg konden duren. Ik ben stapelgek op deze fiets.” - Selene Yeagar, Bicycling Magazine

“Dit is een damesfiets die niet op zijn kop laat zitten.” - Mike Cushionbury, Bicycling Magazine

“De Era heeft geen enkel probleem met technische afdalingen terwijl hij ook bergop prima presteert. Als je een competitief ingestelde off-road fietsende vrouw bent die op zoek is naar een wedstrijdklare fiets die je op het lijf is geschreven, dan is de Era de fiets waarop je al lang zat te wachten.” - Mountain Bike Action

De winnaar heeft altijd gelijk! Op haar efficiënte en prestatiegerichte S-Works Era troefde Lene Byberg alle andere bloedsnelle cross-country dames af tijdens de technische wereldbekerwedstrijd in Canada met de eerste wereldbekeroverwinning van haar loopbaan als gevolg.

_SWorks10.indb 24

01.10.2009 16:13:07 Uhr

Era

_SWorks10.indb 25

01.10.2009 16:13:11 Uhr

ERa fact IS caRBOn cOnStRuctIE Door gebruik te maken van onze meest vooruitstrevende verwerkingswijze van carbon en door op damesmaat gesneden buizen te kiezen slagen we er in om de S-Works Era superlicht en ultrastijf te maken voor de best mogelijke cross-country prestaties.

daMESSpEcIfIEKE gEOMEtRIE We zorgen met doordachte framehoeken, de laagst mogelijke standover hoogte en een superlaag zwaartepunt voor een fiets die haarfijn stuurt en dames het vertrouwen geeft dat ze in een fiets zoeken.

aangEpaStE vERIng De veerkarakteristieken van de door Specialized ontwikkelde en bij FOX geproduceerde Mini Brain demper en Specialized Future Shock E100 vork van de Era zijn zodanig aangepast dat ze beter aansluiten bij de morfologie en rijstijl van dames. Het resultaat is een lichte vering die perfect functioneert op grote en kleine oneffenheden met een maximum aan efficiĂŤntie.

S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL geĂŻntegreerd in een oversized bracketschaal verpulvert ons gepatenteerd carbon mountainbike crankstel alle stijfheid/gewicht verhoudingen van de concurrentie. De achterderailleur is een nagelnieuw Sram XX 10-speed exemplaar.

S-WORKS ERa kleur: White/Carbon

_SWorks10.indb 26

01.10.2009 16:13:12 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

S 394 540 522 425 331 74.2° 70° 1049 704 126 640 75 170 350 548 386 879

M 432 565 545 425 331 74.2° 70° 1076 721 143 640 75 170 350 566 405 897

L 470 595 570 425 331 74.2° 70° 1107 729 154 640 90 175 350 575 433 906

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis ** Werkelijke lengte, gemeten langs de buis

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

ERa

_SWorks10.indb 27

01.10.2009 16:13:14 Uhr

Andy Schleck wint Liege-Bastonge-Liege 2009

_SWorks10.indb 28

01.10.2009 16:13:16 Uhr

S-Works Road

Body Geometry

_SWorks10.indb 29

01.10.2009 16:13:18 Uhr

fact FUNCTIONAL ADVANCED COMPOSITE TECHNOLOGY

Jason McDonald test en meet the stijfheid van de voordriehoek op het hoofdkantoor van Specialized in Morgan Hill, USA

_SWorks10.indb 30

01.10.2009 16:13:21 Uhr

FACT is een acroniem dat staat voor Functional Advanced Composite Technology. Het representeert onze holistische benadering van carbon verwerking. Zoals elk project bij Specialized, start het FACT proces door te kijken naar de behoefte van de rijder. Daarna worden verdere disciplines en designtargets onder de loep genomen om aan de behoefte van de rijder te voldoen. Engineering, materiaal selectie, fabricage en testen. Wat is het resultaat van het FACT proces? Fietsen en accessoires van wereld klasse voor elk type rijder. Engineering

Fabricatie Proces

Ondersteund door Pro engineering en solide

“Ieder FACT product, frame, vork en equipment” dat

analytische model software kunnen onze

ontwikkeld wordt, maakt gebruik van een van onze drie

carboningenieurs buisvormen en diameters

meest geoptimaliseerde carbon constructie methodes.

optimaliseren om zo elke fiets afzonderlijk te voorzien

Als eigenaar van deze geavanceerde constructie

van ingrediënten waardoor het uitermate zal voldoen

methode verzekeren wij maximale performance voor al

aan de verwachting en de beleving van de rijder.

onze FACT fietsen.

Materiaal Selectie

FACT IS (Integrated Structure) onze meest vooruitstrevende constructie methode maakt het

Niet elk carbonmateriaal is gelijk. Er is carbon met een

mogelijk fietsen te ontwikkelen met een superieure

hogere of lagere treksterkte of carbon met een hogere

stijfheid tot gewicht ratio. FACT IS deelt het frame op in

of lager rek mogelijkheid. Door een uitgebalanceerde

vier monocoque hoofd secties om zo het productie

constructie methode en de flexibiliteit die onze carbon

proces optimaal te kunnen beheren.

ingenieurs hebben kunnen we gebruik maken van verschillende uitgebalanceerde carbon lay-ups die elke fiets voorziet van de perfecte verhouding tussen stijfheid, gewicht en comfort. Of het nu gaat om onze super stijve Tarmac of onze meer uitgebalanceerde Roubaix.

Testen Met dank aan ons eigen testlab, kunnen we de meest technologische en geavanceerde data vergaren, zoals torsie stijfheid, verticale comfortflex en bottom bracket stijfheid. Ook vergelijken we verschillende revisies om zo elk frame volledig te optimaliseren. Buiten het lab testen we in het veld door middel van professionele renners en fabrieksrijders om zo alle kwalitatieve data te verzamelen alvorens we over gaan tot productie en lancering van een top fiets.

Fact

_SWorks10.indb 31

01.10.2009 16:13:24 Uhr

S-Works Shiv Kleur: Black Module beperkt leverbaar vanaf het voorjaar 2010

_SWorks10.indb 32

01.10.2009 16:13:25 Uhr

Shiv

“De Shiv heeft alles wat ik en andere renners nodig hebben om de meest prestigieuze wedstrijden te winnen. Je hebt stijfheid. Je hebt aerodynamica. De positie is verbluffend. En ik voel me comfortabel op deze fiets. Het zijn de kleine details die het verschil maken, die je de kans geven om voorsprong te nemen op je concurrenten en om die voorsprong te behouden. Uiteindelijk ligt het verschil op de weg voor het grijpen.” - Fabian Cancellara, Wereldkampioen tijdrijden 2009, Team Saxo Bank

Geoptimaliseerd Frontaal Oppervlak

Wereldkampioen tijdrijden 2009 Mendrisio Zwitserland

De Stijfheid van de Tarmac, de Aerodynamica van de Transition

2009 Deens kampioenschap tijdrijden

Met de minste luchtweerstand en de beste

toelopende 1” tot 1-1/8” carbon balhoofdbuis.

torsiestijfheid van elke tijdritfiets die we ooit

Het resultaat is een geoptimaliseerde structuur

maten is de S-Works Shiv de ultieme

met een excellente torsiestijfheid terwijl de

optimalisatie van aerodynamica, stijfheid

luchtstroom de contouren van de buis perfect

Proloog 2009 Vuelta a España

en gewicht. De systeemgerichte aanpak

volgt.

Ritoverwinning 2009 Tour du Poitou

(Specialized ontwikkelde alles behalve de

OVERWINNINGEN

Proloog en slottijdrit 2009 Ronde van Zwitserland Ritoverwinning 2009 Tour de France

ketting, de shifters en de derailleurs)

Ritoverwinning 2009 Eneco Tour

garandeert dat alle onderdelen perfect samenwerken.

Voorrem gemonteerd onder de stuurkolom We kozen er voor om de voorrem van de Shiv

BESCHRIJVINGEN

“Mocht ik de Shiv met slechts één woord mogen beschrijven, ik

De stuurpen loopt naadloos over in een taps

3D-Geoptimaliseerde Aerodynamics

in de stuurpen te integreren en dit om aero dynamische en stijfheidsredenen. Ondanks

koos vermoedelijk voor ‘angstaanjagend’. Het leek alsof de Shiv

In plaats van naar 2D doorsneden van de fiets

de breedte creëert de op de stuurpen

ermee verveeld zat dat hij stilstond, die fiets wil alleen maar keihard

te kijken bestudeerden we de aerodynamica

gemonteerde rem een verhoudingsgewijs

over de weg scheuren.”

van het volledige 3D systeem (fiets en fietser)

langere vleugelvorm die minder lucht

om vast te stellen hoe de luchtstroom in een

weerstand genereert dan zelfs het dunst

bepaalde zone een invloed kan hebben op de

uitgevoerde klassieke remsysteem.

- Neil Browne, Road Magazine

“Toen ik met de Shiv reed had ik constant het gevoel dat de limieten van de fiets ver voorbij mijn fysieke capaciteiten lagen. De fiets is ontwikkeld voor de snelste tijdrijders ter wereld en dat voel je. In de handen van Fabian Cancellara rijdt de Shiv van het startpodium in één rechte lijn naar het overwinningspodium.”

luchtstroom in een volgende zone. Met die wetenschap op zak creëerden we superieure buisvormen die een zo laag mogelijke luchtweerstand garandeerden.

- Philip Booth, Road Bike Action Magazine

Geometrie Maat effectieve reach tot pad, voorwaartse positie effectieve reach tot pad, achterwaartse positie effectieve stack tot pad (mm)* frame reach (mm) frame stack (mm) virtuele zadelbuis lengte, BB center tot TT center (mm) virtuele bovenbuis lengte, horizontale (mm) Hoogte bracketas (mm) Lengte liggende achtervork (mm) Zitbuishoek (°) Balhoofdhoek (°) Vorksprong (mm) Naloop (mm) Voorkant-Middelpunt (mm) Wielbasis (mm) Stand-Over hoogte (mm) Lengte balhoofdbuis (mm) Lengte zadelpen (mm)

465 465 442 543 390 495 460 518 71.5 390 74.5° 72° 43 65 577 956 810 100 400

Zie complete specs achterin catalogus

480 480 457 543 405 495 490 537 71.5 390 75° 72° 43 65 592 958 810 100 400

495 495 472 543 420 495 510 548 69 390 75.75° 72° 43 65 607 970 810 100 400

515 515 492 543 440 495 530 565 69 390 76.25° 72° 43 65 627 987 810 100 400

1. Zadelbuis lengte (BB center naar top van de zadelbuis) 2. Effectieve Reach: BB naar top van de arm pad 3. Effectieve Stack: BB naar top van de arm pad, vertikaal* 4. Hoogte bracketas (mm) 5. Lengte liggende achtervork (mm) 6. Zitbuishoek (°) 7. Balhoofdhoek (°) 8. Vorksprong (mm) 9. Naloop (mm) 10. Voorkant-Middelpunt (mm) 11. Wielbasis (mm) 12. Stand-Over hoogte (mm) 13. Lengte balhoofdbuis (mm)

Fabian Cancellara op weg om zijn seizoen 2009 in stijl af te sluiten – eindigend als Wereldkampioen op zijn nieuwe Shiv. Verkrijgbaar in gelimiteerde oplage, voorjaar 2010.

* STACK NAAR PAD IN LAAGSTE POSITIE. ADDITIONELE STACK AANPASSINGEN BESCHIKBAAR IN 5MM OPHOGINGEN TOT +75MM.

Shiv

_SWorks10.indb 33

01.10.2009 16:13:26 Uhr

“Als professioneel wielrenner moet je aan elk onderdeel van je beroep zoals training en voeding extreem veel aandacht besteden. Specialized legt diezelfde beroepsernst aan de dag als het gaat over de ontwikkeling en productie van fietsen. Mijn Tarmac is de beste fiets waarop ik ooit reed. Serieus stijf, bliksemsnel accelererend en zo licht dat ik aanvankelijk moeilijk kon geloven dat de fiets zelfs in bloedstollend snelle afdalingen verbluffend strak blijft sturen.” - Andy Schleck, Team Saxo Bank

OVERWINNINGEN

Ritoverwinning en tweede plaats in de eindstand van de 2009 Tour de France Ritoverwinning in de 2009 Eneco Tour 2009 Zwitsers en Belgisch nationaal kampioenschap

Reviews

“Deze fiets is zo goed dat hij zich bijna moet verontschuldigen tegenover sommige andere fietsen.” - Philip Booth, Road Bike Action Magazine

Van Luik-Bastenaken-Luik tot de Tour de France verbaasde de combinatie van Andy Schleck en de volledig nieuwe Tarmac SL3 de wielerwereld. Door zijn SL3 naar de tweede plaats in de eindklassering van de Tour de France te sturen verzekerde Andy zich ook van de winst in het jongerenklassement. Schleck heeft niks dan lof voor de fiets die volgens hem de beste tweewieler is waarop hij ooit reed.

_SWorks10.indb 34

01.10.2009 16:13:28 Uhr

Tarmac SL3

Fabian Cancellara in de gele leiders trui en Andy Schleck op weg naar zijn tweede plaats in het eindklassement van de Tour de France 2009

_SWorks10.indb 35

01.10.2009 16:13:31 Uhr

taRMac SL3

S-WORKS taRMac SL3 duRa-acE kleur: White/Carbon Blue Shimano Dura Ace met Specialized S-Works crankset

uLtRaLIcht En uLtRaStIJf fact IS fRaME Door een high modulus FACT iS carbonframe te combineren met uiterst vooruitstrevende ideeën zoals de stijve eendelige unit van liggende achtervork en bracketschaal, de taps toelopende vorkpijp en de elliptische staande achtervorken is de Tarmac Sl3 de fiets met de beste verhouding stijfheid/gewicht op de planeet.

_SWorks10.indb 36

LIggEndE achtERvORK En BRacKEtSchaaL uIt 1 StuK Speciaal ontwikkeld voor de Sl3 zorgt deze bouwwijze er voor dat de FACT carbon monocoque structuur van liggende achtervork en bracketschaal de zijdelingse verbuiging van het frame zelfs onder extreme belasting tot een absoluut minimum beperkt voor een zo efficiënt mogelijke overbrenging van de trapenergie. De bracketschaal is van interne ribben voorzien om de kritieke zone tussen de ceramische bracketlagers en het frame te verstevigen.

tapS tOELOpEndE vORKpIJp De carbon vorkpijp en balhoofdbuis van de Sl3 hebben bovenaan een diameter van 1-1/8” terwijl die onderaan oploopt tot een forse 1-1/2 inch”. De balhoofdbuis hecht zich onderaan vast aan een massieve onderbuis voor een optimale stijfheid van het voorframe. nieuwe carbon lagerschalen en interne verstevigingsribben in de verbindingszone van balhoofdbuis en onderbuis krikken die stijfheid naar een nog hoger niveau.

S-WORKS SL caRBOn cRanKSEt Het S-Works Sl crankstel met ceramische lagers, holle D-vormige crankarmen en volledige FACT carbonvezels die vanaf de pedaaldraad tot de spider lopen vind je enkel terug op ons Super light model. Het crankstel is door de nieuwe bouwwijze stijver en lichter dan alle cranks die we tot nog toe maakten.

01.10.2009 16:13:34 Uhr

S-WORKS taRMac SL3 MOduLE kleur: White/Carbon Blue Modul is inclusief vork, crankstel en zadelpen

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

S-WORKS taRMac SL3 fRaME/vORK kleuren: Flo Red/ Carbon/ Pearl White en Carbon Frame is inclusief vork en zadelpen

S-WORKS taRMac SL3 SupER LIght kleur: Carbon

gEOMEtRIE Maat LEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* hOOgtE BRacKEtaS (mm) LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) zItBuIShOEK (°) BaLhOOfdhOEK (°) vORKSpROng (mm) naLOOp (mm) vOORKant-MIddELpunt (mm) WIELBaSIS (mm) Stand-OvER hOOgtE (mm) LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm)

49 460 518 71.5 405 75.5° 72.25° 45 62 547 941 730 100

52 490 537 71.5 405 74° 73° 45 57 567 961 755 120

54 510 548 69 405 73.5° 73° 45 57 578 973 777 145

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

56 530 565 69 405 73.25° 73.5° 43 56 593 988 800 170

58 550 582 67.5 407 73° 73.5° 43 56 611 1008 828 205

61 580 600 67.5 410 72.5° 74° 43 53 629 1030 857 230

1. lengte zitbuis (mm) 2. lengte bovenbuis, hor. (mm)* 3. BB tot top HT hor. (Reach) 4. BB tot top HT, vert. (Reach) 5. Hoogte bracketas (mm) 6. lengte liggende achtervork (mm) 7. zitbuishoek (°) 8. Balhoofdhoek (°) 9. vorksprong (mm) 10. naloop (mm) 11. voorkant-Middelpunt (mm) 12. Wielbasis (mm) 13. Stand-Over hoogte (mm) 14. lengte balhoofdbuis (mm) * Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

taRMac SL3

_SWorks10.indb 37

01.10.2009 16:13:41 Uhr

oubaix R SL2 Tom Boonen wint voor de 2e keer op rij Parijs-Roubaix

_SWorks10.indb 38

01.10.2009 16:13:45 Uhr

“De Roubaix is gemaakt om trillingen te absorberen, maar toch biedt deze fiets me nog alles wat ik van een koersfiets voor professioneel gebruik verwacht: stijfheid en een goede handelbaarheid. Zeker in Parijs-Roubaix droeg deze fiets flink bij aan mijn prestaties, op de kasseien kon ik gewoon van meer comfort genieten. Na mijn overwinning wou ik niet dat iemand de fiets poetste, ik wou dat die fiets in authentieke staat in mijn woonkamer belandde.” - Tom Boonen, Team Quick Step

OVERWINNINGEN

2X overwinnaar Paris-Roubaix W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

BESCHRIJVINGEN

“Deze fiets haalde niet alleen betere punten op vlak van klimmen en handelbaarheid dan de meeste andere racefietsen die we testten, hij domineerde ook het onderdeel ‘comfort’. Laat u niet misleiden door het woord comfort, dit is een volbloed racefiets die zijn capaciteiten al bewees in de gruwelijkste kasseiklassiekers die in Europa verreden worden.” - Marc Peruzzi & John Bradley, Outside Magazine

“Afdalen met de Roubaix geeft je enorm veel vertrouwen.” - Philip Booth, Road Bike Action Magazine

Als Tom Boonen de Kassei koning is, dan is de S-Works Roubaix SL2 zijn troon. Met zijn tweede opeenvolgende overwinning in Parijs-Roubaix bewees Boonen wat wij al veel langer over deze fiets zeggen: Comfortabel en snel, het is bewezen. Dit is de Roubaix.

Roubaix SL2

_SWorks10.indb 39

01.10.2009 16:13:48 Uhr

ROuBaIx SL2 fact IS EnduRancE ROad fRaME Door onze meest vooruitstrevende manier van carbon verwerken te koppelen aan een frame met een iets langere wielbasis, rustiger framehoeken, een taps toelopende balhoofdbuis en zertz trillingsdempende inzetstukken creëerden we een FACT carbon frame dat zijdelings stijf en verticaal soepel is.

tapS tOELOpEndE vORKpIJp De carbon vorkpijp heeft bovenaan een diameter van 1-1/8” terwijl die doorsnede ter hoogte van de vorkkroon oploopt tot 1-3/8”. Het onderste balhoofdlager van 1-3/8” zorgt voor meer stijfheid en stuurprecisie zonder dat het comfort daaronder leidt.

tRILLIngSdEMpEnd zERtz Eén van de essentiële bouwstenen van het soepele en comfortabele Roubaix frame zijn de zertz trillingsdempende inzetstukken in de vorkpoten, de staande achtervork en de zadelpen. Deze inzetstukken absorberen de trillingen voor ze je handen of achterwerk bereiken waardoor je langer fris in het zadel zit.

S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL gekoppeld aan een oversized bracketschaal blinkt ons soepel schakelend carbon road crankstel uit op vlak van stijfheid en gewicht. nieuw zijn de duurzame ceramische lagers.

S-WORKS ROuBaIx SL2 duRa-acE kleure: White /Carbon

_SWorks10.indb 40

01.10.2009 16:13:50 Uhr

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

S-WORKS ROuBaIx SL2 fRaME/vORK kleur White/Carbon Frame is inclusief vork en zadelpen

49 450 518 73 412 75.5° 72° 49 59 582 983 719 125 ---

52 480 537 73 412 74° 72° 49 59 588 989 737 145 ---

54 500 548 71.5 415 73.5° 72° 49 59 595 1000 756 165 ---

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

56 520 565 71.5 415 73.25° 72.5° 49 56 606 1010 778 190 ---

58 540 582 70 418 73° 72.5° 49 56 621 1029 800 215 ---

61 570 600 70 420 72.5° 73° 49 53 628 1038 824 235 ---

ROuBaIx SL2

_SWorks10.indb 41

01.10.2009 16:13:53 Uhr

tRanSItIOn SnELStE aERO fIEtS

De Transition heeft een opmerkelijk lagere luchtweerstand bij zijwind van 0 tot 5°. kenmerken zoals de FACT carbon n’Aere vleugelvormige buizen, het ranke balhoofd van 1” en de dunne staande achtervorken werken samen om het frontaal oppervlak te verkleinen en de turbulenties tot een minimum te herleiden.

gEÏntEgREERdE REMMEn De remmen van de Transition werden samen met het frame ontworpen voor de best mogelijke aerodynamische eigenschappen en een maximum aan controle. De center-pull voorrem, de laag gemonteerde achterrem en de kabeldoorvoer door het frame helpen om de luchtweerstand te verminderen.

2-pOSItIOn zadELpEn

“Ik zocht een fiets die me in staat zou stellen om mijn frontaal oppervlak zo klein mogelijk te maken, maar tegelijk moest die fiets me het comfort en rijgevoel van een gewone racefiets bieden. Toen de jongens mij de Transition voorstelde werd ik van mijn sokken geblazen. Het enige wat ik wou was testrijden. De handelbaarheid was uitzonderlijk goed en de fiets voelde perfect aan. Tien weken later reed ik de Transition naar de overwinning in de Ironman Wereldkampioenschappen op Hawai.” - chris ‘MAccA’ MccorMAck, proFessioneel Multisport Atleet

OvERWInnIngEn

18 starts, 11 overwinningen en 3 wedstrijdrecords in 2009

BESchRIJvIngEn

De FACT carbon Transition zadelpen met twee mogelijke montageposities biedt 100mm horizontale instelmogelijkheid voor het zadel. Daarenboven garandeert het vleugelvormig ontwerp dat elke fietser van tijdrijder tot triatleet een positie vindt die een maximale snelheidsontwikkeling, trapefficiëntie en stabiliteit biedt.

“Deze fiets straalt gewoonweg snelheid uit.” “Hoe sneller ik reed, hoe stabieler de fiets werd: het bewijs dat de geometrie helemaal goed zit.” - nEil BROWnE, ROAD MAgAzinE

gEOMEtRIE Maat LEngtE zItBuIS, mid. brack. tot top (mm) BB tO tOp Of hEad-tuBE, Horizontal (mm) BB tO tOp Of hEad-tuBE, Vertical (mm) hOOgtE BRacKEtaS (mm) LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) SaddLE SEtBacK (MIn) (mm)* SaddLE SEtBacK (Max) (mm) BaLhOOfdhOEK (°) vORKSpROng (mm) naLOOp (mm) vOORKant-MIddELpunt (mm) WIELBaSIS (mm) Stand-OvER hOOgtE (mm) LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) StuuRBREEdtE (mm) LEngtE StuuRpEn (mm) LEngtE tRapaRMEn (mm) LEngtE zadELpEn (mm)

S 445 380 505 72 395 -100 50 71.5° 43 68 575 961 761 100 400 75 170 350

M 445 395 516 72 395 -100 50 72° 43 65 589 975 763 110 400 75 172.5 350

L 445 405 526 72 395 -100 50 72° 43 65 602 988 768 120 420 90 175 350

xL 475 425 527 72 395 -100 50 72.5° 43 62 621 1007 787 120 420 100 175 350

1. lengte zitbuis (mm) 2. BB tot top HT hor. (Reach) 3. BB tot top HT, vert. (Reach) 4. Hoogte bracketas (mm) 5. lengte liggende achtervork (mm) 6. Balhoofdhoek (°) 7. vorksprong (mm) 8. naloop (mm) 9. voorkant-Middelpunt (mm) 10. Wielbasis (mm) 11. Stand-Over hoogte (mm) 12. lengte balhoofdbuis (mm)

S-WORKS tRanSItIOn MOduLE kleur: Red/White Module frame is inclusief vork, stuurpen, crankset, zadelpen en remmen

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

_SWorks10.indb 42

01.10.2009 16:13:55 Uhr

LangStER

“Als ik met de nieuwe Langster rij moet ik terugdenken aan toen ik de nationale kampioenschappen in Colorado reed. Ik had een superdag en verbeterde het wereldrecord. Deze nieuwe fiets voelt elke keer weer als een overwinning aan. Hij beantwoordt elke beweging en acceleratie, en hij leidt je precies waar je hem hebben wou. Het is de snelste baanfiets waarmee ik ooit reed.” - don lAngley, speciAlized roAd product MAnAger

OvERWInnIngEn

Aangezien E5 aluminium zich gemakkelijk laat bewerken kunnen we elke buis van de langster vormen om tot de beste balans tussen souplesse, efficiëntie en een kwikzilveren stuurgedrag te komen. Daarbij halen we het gewicht van het frame flink naar beneden door alle buizen te butten.

De laatste fiets waarop Paolo Bettini

W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

vOLLEdIg gEBut E5 aLuMInIuM fRaME

als profrenner reed. De eerste fiets die genoemd is naar een persoon die voor Specialized werkt, Don langley, aka ‘The langster’.

aEROdynaMISch dESIgn Onze verfijnde baanspecifieke geometrie zorgt voor een vlot handelbare fiets en details zoals de druppelvormige zitbuis en de gesculpteerde vorkkroon verminderen de turbulenties zodat de baanrenner zich helemaal kan concentreren op kracht op de pedalen zetten.

S-WORKS fact caRBOn vORK & zadELpEn De S-Works carbon vork werd ontwikkeld met het oog op maximale stijfheid en stuurprecisie. Omdat de vork van een baanfiets bloot staat aan enorme krachten was sterkte bij de ontwikkeling belangrijker dan comfort. Het zertz trillingsdempend inzetstuk in de FACT carbon zadelpen van de langster zorgt evenwel voor het gewenste comfort.

49 420 510 61 390 76° 73° 43 59 566 948 711 100 ---

52 480 530 61 390 75° 73° 43 59 579 960 739 110 ---

54 500 540 59 390 74.5° 73.5° 43 56 580 963 760 130 ---

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

_SWorks10.indb 43

56 520 555 59 390 74° 74° 43 53 588 971 779 150 ---

58 540 570 57 390 74° 74.5° 43 50 596 979 800 170 ---

61 570 588 57 390 73.5° 74.5° 43 50 608 992 826 195 ---

S-WORKS LangStER fRaME/vORK kleur: Red Frame is inclusief zadelpen

tRanSItIOn // LangStER

01.10.2009 16:14:00 Uhr

Amira

_SWorks10.indb 44

01.10.2009 16:14:04 Uhr

“Wat mij betreft is Specialized er in geslaagd om iets wilds in de Amira te verwerken. De fiets accelereert zo snel op hellingen dat het bijna voelt alsof je vooruit geduwd wordt. Bij het snelle bochtenwerk in criteriums voel ik perfect hoe stijf de fiets is. Kortom: deze fiets geeft me het gevoel van totale controle.” - Kelli Mente, Specialized testrijdster, Punk Rock Cycling team

OVERWINNINGEN W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

De enige damesfiets waarop de fietstocht die het Specialized personeel tijdens de middagpauze houdt ooit werd gewonnen.

BESCHRIJVINGEN

“De Amira is de meest technologisch doordachte fiets waarop ik ooit reed. De prestaties en zithouding van deze fiets hebben mijn definitie van ‘damesracefiets’ ingrijpend gewijzigd.” - J. Santoro, Specialized testfietsster

“Het beste wat ik over de Amira kan zeggen is dat ik zou twijfelen mocht een wielerploeg die niet op de Amira rijdt me een contract aanbieden. Ik voel me zo goed op deze fiets dat ik eigenlijk op niks anders wil rijden.” - Sydney Brown, Specialized testfietsster, Joy

Hoewel de Amira de nieuwste fiets uit het Specialized-gamma is heeft de damesspecifieke racefiets al een hele groep fans die niet uitverteld raken over de handelbaarheid, doeltreffendheid en wedstrijdmogelijkheden. We hebben hard en lang gezocht, maar vonden bij onze concurrenten geen enkele damesspecifieke racefiets die ook maar in de buurt komt van het prestatieniveau van onze Amira.

Amira

_SWorks10.indb 45

01.10.2009 16:14:07 Uhr

aMIRa daMESSpEcIfIEK fact IS fRaME Door onze meest vooruitstrevende verwerkingswijze van carbon te combineren met een damesspecifiek weefpatroon van het carbon en een prestatiegerichte geometrie vonden we met de Amira de beste balans tussen stijfheid, souplesse en een laag gewicht.

tapS tOELOpEndE vORKpIJp De carbon vorkpijp heeft bovenaan een diameter van 1-1/8” en ter hoogte van de vorkkroon een doorsnede van 1-3/8”. Het oversized 1-3/8” onderste balhoofdlager verhoogt de stijfheid en de stuurprecisie zonder dat we aan comfort moesten inboeten.

vERBEtEREdE achtERtREIn De Amira werd ontwikkeld met een asymmetrische zitbuis, korte en robuust uitgevoerde liggende achtervorken en een brede, driehoekige brug tussen de staande achtervorken om het achterframe zo stijf S-WORKS aMIRa

en snel accelererend als mogelijk te maken.

kleur: Carbon/White

S-WORKS fact caRBOn cRanKStEL gekoppeld aan een oversized bracketschaal blinkt ons soepel schakelend compact carbon road crankstel uit op vlak van stijfheid en gewicht. nieuw zijn de duurzame ceramische lagers.

44 390 498 73 405 76° 70.5° 51 66 576 969 692 105 ---

48 420 506 73 405 75.75° 71.25° 51 62 579 973 718 115 ---

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

_SWorks10.indb 46

51 450 518 73 405 75.5° 72° 49 59 582 976 735 125 ---

54 480 537 73 405 74° 72° 49 59 588 982 758 145 ---

56 495 548 71.5 408 73.5° 72° 49 59 595 993 777 165 ---

01.10.2009 16:14:10 Uhr

RuBy

Ik was nooit een goede daler en droomde vaak dat ik soepel de mooiste afdalingen zou maken. Met de Ruby is die droom uitgekomen. Ik daal nu af met een glimlach waar ik normaal met angst omlaag zou gaan.

-rebeccA VAn dyke, speciAlized eAst coAst deMo coordinAtor

OvERWInnIngEn W W W. S P EC I A L I Z E D. C O M

Etappe winst 2009 nature valley grand Prix USA Etappe winst 2009 Cascade Cycling Classic USA

fact az1-EnduRancE ROad fRaME Az1 Endurance road frame Door onze vooruitstrevende Az1 carbon constructiemethode te koppelen aan een damesspecifi ek weefpatroon van het carbon, een relaxte framegeometrie en zertz trillingsdempende inzetstukken vonden we de optimale balans tussen comfort en stijfheid die kilometervreters zo appreciëren.

tRILLIngSdEMpEnd zERtz De trillingsdempende zertz inzetstukken in de vorkpoten, staande achtervorken en zadelpen van de Ruby absorberen de trillingen voor ze je handen of achter-

S-WORKS RuBy

werk bereiken zodat je langer fris in het zadel zit.

kleur: Carbon/Blue

gEOMEtRIE Maat LEngtE zItBuIS, Mid. brack. tot top (mm) LEngtE BOvEnBuIS, horizontaal (mm)* hOOgtE BRacKEtaS (mm) LEngtE LIggEndE achtERvORK (mm) zItBuIShOEK (°) BaLhOOfdhOEK (°) vORKSpROng (mm) naLOOp (mm) vOORKant-MIddELpunt (mm) WIELBaSIS (mm) Stand-OvER hOOgtE (mm) LEngtE BaLhOOfdBuIS (mm) StuuRBREEdtE (mm) LEngtE StuuRpEn (mm) LEngtE tRapaRMEn (mm) LEngtE zadELpEn (mm)

44 400 496 73 405 76° 70.5° 51 66 574 967 693 105 380 75 167.5 300

48 430 506 73 405 75.75° 71.25° 51 62 579 973 718 115 380 75 167.5 300

ziE COMPlETE SPECS ACHTERin CATAlOgUS

51 450 518 73 405 75.5° 72° 49 59 582 976 735 125 400 90 170 350

54 480 537 73 405 74° 72° 49 59 588 982 758 145 400 100 170 350

56 500 548 71.5 408 73.5° 72° 49 59 595 993 778 165 420 100 172.5 350

aMIRa // RuBy

_SWorks10.indb 47

01.10.2009 16:14:14 Uhr

a. S-Works MT helmen

c. Body Geometry® ZADELS

De lichtste CE gecertificeerde helm in de wereld is

Het is medisch getest en wetenschappelijk

er nu ook in een speciale MTB editie met een aFix

bewezen. Waar klassieke zadels tijdens de rit door

vastgezet vizier en met specifieke kleuren. Deze

overmatige druk op de zenuwen en bloedvaten een

helm wordt gedragen door onze MTB teams en

dood gevoel of tinteling kunnen veroorzaken,

atleten bij wie gewicht, ventilatie, comfort en

kunnen Body Geometry zadels dit probleem

veiligheid van groot belang is.

beperken of zelfs helemaal voorkomen.

b. WISSEL JE BRIL EN NIET JE LENZEN Fietsspecifieke brillen moeten even hard werken als

d. BODY GEOMETRY SCHOENEN EN INLEGZOLEN EEN LES IN BIOMECHANICA.

de fietser zelf. Dat is waarom Specialized ontwer

We weten dat het zwaarwichtig klinkt, maar we

pers en ingenieurs ontelbare uren in het laborato

staan volledig achter de volgende uitspraak: onze

rium doorbrachten om een lenstechnologie te ont

Body Geometry schoenen en inlegzolen zorgen

wikkelen die tijdens het fietsen uiterst functioneel is ,

voor een productievere en comfortabelere verbin

die er goed uitziet en die jou een goed gevoel geeft.

ding tussen uw lichaam en de fiets waardoor we

Van Adaptalite fotochromische lenzen, de zorgvul

blessures voorkomen. De wereld’s beste rijders

dig gekozen pantoscopische hoeken tot het onge

vragen naar onze schoenen omdat ook zij willen

looflijk sterke NXT materiaal: onze brillen staan,

profiteren van de voordelen zoals er zijn de varus

zonder twijfel, garant voor de beste prestaties.

ophoging, de middenvoetsbeenjes knop, lengte

boog ondersteuning, BG inlegzolen en BG shims.

quipment E Road Sylvain Chavanel tijdens de franse feestdag (bastille dag-14 juli) in de Tour de France 2009.

_SWorks10.indb 48

01.10.2009 16:14:21 Uhr

Equipment MTB Lene Byberg tijdens de eerste World cup race in Zuid Afrika in 2009.

e. S-Works helmen

g. Body Geometry® ZADELS

De lichtste CE gecertificeerde helm in de wereld

Het is medisch getest en wetenschappelijk

(195 gr in maat M) wordt gedragen door vele

bewezen. Waar klassieke zadels tijdens de rit door

profteams zoals Quickstep, ISD, Lampre en Lotto

overmatige druk op de zenuwen en bloedvaten een

omdat ook zij weten dat het gewicht, ventilatie,

dood gevoel of tinteling kunnen veroorzaken,

comfort en veiligheid van groot belang zijn.

kunnen Body Geometry zadels dit probleem beperken of zelfs helemaal voorkomen.

f. WISSEL JE BRIL EN NIET JE LENZEN Fietsspecifieke brillen moeten even hard werken als

de fietser zelf. Dat is waarom Specialized

h. Body Geometry SCHOENEN EN INLEGZOLEN EEN LES IN BIOMECHANICA.

ontwerpers en ingenieurs ontelbare uren in het

We weten dat het zwaarwichtig klinkt, maar we

laboratorium doorbrachten om een lenstechnologie

staan volledig achter de volgende uitspraak: onze

te ontwikkelen die tijdens het fietsen uiterst

Body Geometry schoenen en inlegzolen zorgen

functioneel is , die er goed uitziet en die jou een

voor een productievere en comfortabelere verbin

goed gevoel geeft. Van Adaptalite fotochromische

ding tussen uw lichaam en de fiets waardoor we

lenzen, de zorgvuldig gekozen pantoscopische

blessures voorkomen. De wereld’s beste rijders

hoeken tot het ongelooflijk sterke NXT materiaal:

vragen naar onze schoenen omdat ook zij willen

onze brillen staan, zonder twijfel, garant voor de

profiteren van de voordelen zoals er zijn de varus

beste prestaties.

ophoging, de middenvoetsbeenjes knop, lengte boog ondersteuning, BG inlegzolen en BG shims.

_SWorks10.indb 49

Equipment

01.10.2009 16:14:27 Uhr

Specificaties MTB Bikes FRAME ACHTERDEMPER VORK BALHOOFDSTEL STUURPEN STUUR HANDVATTEN VOORREM ACHTERREM REMGREPEN VOORDERAILLEUR ACHTERDERAILLEUR SHIFTERS CASSETTE KETTING CRANKSTEL KETTINGBLADEN TRAPAS PEDALEN VELGEN VOORNAAF ACHTERNAAF SPAKEN VOORBAND ACHTERBAND BINNENBANDEN ZADEL ZADELPEN ZADELSTROP OPMERKINGEN

S-Works Epic Carbon Disc

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON

S-WORKS ENDURO SL FSR

S-WORKS ERA FSR CARBON

FACT 10m carbon front triangle, IS construction, FACT carbon seatstays w/ carbon drive DO and chainstays, sealed cartridge bearing pivots, 100mm travel Fox/SBC remote Mini-Brain, inertia valve, w/ Brain fade adjust Specialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing. Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp S-Works XC Carbon low-rise bar, uni-directional carbon, 31.8mm, 660mm wide Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL) Custom Avid XX R, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotor Custom Avid XX R, S/M: 140mm, L/XL: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adj., magnesium body, carbon lever SRAM XX, DMD style for SBC, top swing, bottom pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed SW OS carbon crank, Custom XX spider/rings f. SBC, S: 170mm, others: 175mm 39A x 26A, 4-bolt S-Works, OS, integrated None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps Roval Control SL DT Aerolite S-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubel. ready aramid bead, dual comp. S-Works Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubel. ready aramid bead, dual comp. Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, L/XL: 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

SW SJ FSR FACT IS 10M carbon main triangle and seatstays w/ carbon drive dropout, M5 alloy chainst., full cartridge bearing pivots, 140mm travel Specialized/Fox AFR Brain, remote Trail Tune inertia valve, w/ Brain Fade adjust Specialized Future Shock S140TA, 140-115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Syntace F109 31.8mm Specialized XC Carbon riser bar, 31.8mm, 660mm wide Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL) Custom Avid XX R, S/M: 185mm, L/XL: 203mm rotor Custom Avid XX R, S/M: 160mm, L/XL: 185mm rotor Custom Avid XX R with tooless reach and pad contact adj Shimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed S-Works OS carbon crank, S: 170mm, Others: 175mm 22/32/44 N/A None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL, OS 28mm axle caps Roval Control SL N/A S-Works Purgatory, 26x2.2”, 120 TPI, tubel. ready aramid bead, dual compound The Captain Control, 26x2.0”, 60 TPI, tubel. ready aramid bead, dual compound Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, S/M: 130mm, L/XL: 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

S-Works Enduro FACT 10m carbon main triangle, Fact IS construction, M5 rear triangle, full cartridge bearing pivots, ISCG mounts, 160mm travel Fox RP23BV with Boost Valve for Enduro. Ext reb and 3 position ProPedal adj. Future Shock E160TA, 1 1/2-1 1/8” carbon steer/crown, 160/135mm travel adj. Rebound, and compresion adj., 20mm RockShox Maxle Lite thru-axle 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Syntace F109 31.8mm Specialized Enduro mid-rise bar, carbon, 31.8mm, 680mm wide Specialized waffle lock on grip (S/M) Specialized Thick lock on grip (L/XL) Custom Avid XX R, 203mm rotor Custom Avid XX R, 185mm rotor Custom Avid XX R, tooless reach and pad contact adj. Shimano M665-E, SLX, top swing, dual pull for double SRAM X-0, 9-speed, mid cage SRAM X-0, carbon/aluminum trigger Shimano M970 XTR Ti, 9-speed, 11-34t Shimano XTR, 9-speed Shimano FC-M770 XT, 2pc., S: 170mm, others: 175mm A22/A36 Custom Shimano integrated None Roval Traverse EL, disc, 26mm Roval Traverse EL, disc, straight pull, 20mm axle Roval Traverse EL, disc, straight pull N/A S-Works Eskar, 26x2.3”, 120 TPI, tubeless ready, aramid bead, dual compound Specialized Eskar Control, 26x2.3”, 60 TPI, tubeless ready, aramid bead Ultralight presta valve Specialized Format, Ti rails, SL foam, S/M: 130mm L/XL:143mm SBC Command Post, 3 position, 100mm Adjustable height, Remote Operated 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

Era FACT 10m carbon front triangle, w/ women’s specific IS construction and geometry, FACT carbon seatstays and chainstays, 100mm travel Fox/SBC remote mini-brain, inertia valve, w/brain fade adjust Specialized Future Shock e100, inertia valve, 100mm travel, Brain Fade, external rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8th to 1.5” steerer 1 1/8” - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing. Syntace F109, 6 degree rise, 31.8mm clamp Specialized S-Works XC Carbon low-rise bar, 31.8mm, 640mm wide Specialized waffle lock on grip Custom Avid XX R, 160mm rotor Custom Avid XX R, S/M: 140mm, L: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever Shimano M971 XTR, DMD, top swing, dual pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed SW OS carbon crank, 10 speed comp. Scubic rings, S/M: 170mm, L: 175mm N/A S-Works, OS, integrated None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps Roval Control SL DT Aerolite SW The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready Aramid bead, dual comp. SW Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready Aramid bead, dual comp. Ultralight presta valve Specialized Body Geometry women’s Jett, ti rails, thin foam, 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 350mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

Frames FRAME VORK BALHOOFDSTEL STUURPEN STUUR HANDVATTEN VOORREM ACHTERREM REMGREPEN VOORDERAILLEUR ACHTERDERAILLEUR SHIFTERS CASSETTE KETTING CRANKSTEL KETTINGBLADEN TRAPAS PEDALEN VELGEN VOORNAAF ACHTERNAAF SPAKEN VOORBAND ACHTERBAND BINNENBANDEN ZADEL ZADELPEN ZADELSTROP OPMERKINGEN

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29ER

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON

FACT 10M carbon, 29” geometry, 1.5 - 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropout Custom SBC/RockShox Reba S29 Carbon, 90mm travel, One-piece tapered carbon crown/steeer tube, titanium motion control damper 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Synatce F99, 6 degree rise, 25.4mm clamp Specialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wide Specialized waffle lock on grip (17.5) Specialized Thick lock on grip (others) Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotor Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever SRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed S-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 175mm

FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropout Specialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., single sided air spring and damper, carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Syntace F99, 6 degree rise, 25.4mm clamp Specialized S-Works XC Carbon flat bar, 25.4mm, 600mm wide Specialized waffle lock on grip (15.5/17) Specialized Thick lock on grip (others) Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, magnesium caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 160mm rotor Custom Avid XX R, alloy backed semi-metallic pads, mag. caliper and lever body w/ carbon blade, ti hardware package, 15.5/17: 140mm, others: 160mm rotor Custom Avid XX Hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever SRAM XX, 34.9mm clamp, bottom swing, top pull SRAM XX, 10-speed, standard cage SRAM XX carbon trigger SRAM XX, 10-speed, 11-36t SRAM PC-1090, 10-speed S-Works OS carbon crank, Custom XX spider/rings for SBC, 15.5: 170mm, others: 175mm 39A x 26A, 4-bolt S-Works, OS, integrated None Roval Control SL, disc, 24mm Roval Control SL Carbon, OS 28mm end caps Roval Control SL DT Aerolite S-Works The Captain, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound S-Works Fast Trak LK, 26x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mm SW Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

39A x 26A, 4-bolt S-Works, OS, integrated None Roval Control EL, 29” XC disc wheel Roval Control EL XC, OS, 28mm axle caps Roval Control EL XC, OS, stragiht pull N/A S-Works Fast Trak LK, 29x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound S-Works Fast Trak LK, 29x2.0”, 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound Ultralight presta valve Specialized Phenom SL, Ti rails, thin foam, 15.5/17: 130mm, others: 143mm S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 17.5: 350mm, others: 400mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/post Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

FRAME

ACHTERDEMPER VORK BALHOOFDSTEL VOORDERAILLEUR TRAPAS ZADELPEN ZADELSTROP OPMERKINGEN

FRAME VORK BALHOOFDSTEL Trapas ZADELPEN ZADELSTROP OPMERKINGEN

S-Works EPIC FSR CARBON FRAME // Frame/Fork

SW STumpjumper FSR CARBON FRAME // Frame/Fork

SW Enduro SL FSR FRAME // Frame/Fork

S-Works Stumpjumper FSR FACT IS 10M carbon main triangle and seatstays with carbon drive dropout, M5 alloy chainstays, full cartridge bearing pivots, 140mm travel SBC/Fox AFR Brain Shock, inertia valve, w/ Brain Fade adjust Specialized Future Shock S140TA, 140115mm travel adjust, Trail Tune, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1-1/8 - 1 1/2” Threadless, Campy style upper and lower cartridge bearing Shimano M971 XTR, DMD, top swing None S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, S/M: 350mm, L/XL: 400mm 7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 36.9mm clamp ID, for carbon frame Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

SW Stumpjumper HT CARBON Frame // Frame/Fork

S-WORKS STUMPJUMPER HT M5 FRAME

FACT 10M carbon, 1.5 - 1 1/8” tapered HT, alloy replaceable derailleur hanger, carbon drive-side dropout Specialized Future Shock S90, 90mm travel, interia valve, Brain Fade, rebound adj., carbon 1-1/8” to 1.5” steerer 1-1/8” Threadless, 1 1/2” lower, Campy style Custom Shimano BB-91, OS, press-in bearing S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17/18: 350mm, others: 400mm 36.9mm clamp, one bolt for carbon frame/ post Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

M5 alloy, fully manipulated, curved TT, SS w/ disc brake mount None Campy style cartridge bearings None S-Works Carbon, 30.9mm, single-bolt head, 15.5/17: 350mm, others: 400mm 7050 hard annodized alloy collar w/bolt, 34.9mm clamp ID Protective clear coat, derailleur hanger, owners manual

Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving gewijzigd worden.

_SWorks10.indb 50

01.10.2009 16:14:27 Uhr

Specificaties Road Bikes

S-WORKS TARMAC SL3 Dura-Ace

S-WORKS TARMAC SL3 SUPER LIGHT

S-WORKS ROUBAIX SL2 DUrA-ACE

S-WORKS AMIRA

S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shell S-Works Tarmac SL3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steerer Aheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT IS construction, compact race design w/ Zertz inserts S-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ Zertz inserts

S-Works Amira FACT 10r carbon, FACT IS construction, compact women’s race geometry S-Works Amira FACT carbon monocoque, 1 1/8 - 1 3/8” tapered steerer

BALHOOFDSTEL

Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

STUURPEN STUUR STUURLINT VOORREM ACHTERREM REMGREPEN VOORDERAILLEUR ACHTERDERAILLEUR SHIFTERS CASSETTE KETTING CRANKSTEL KETTINGBLADEN TRAPAS PEDALEN VOORWIEL ACHTERWIEL VOORBAND ACHTERBAND BINNENBANDEN ZADEL ZADELPEN ZADELSTROP OPMERKINGEN

S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front cap S-Works SL Carbon, classic bend Specialized S-Works wrap Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura Ace, 10-speed, 12-27t Shimano Dura-Ace S-Works Crankset 53x39 53 x 39T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Roval Rapide SL 45 Roval Rapide SL 45 S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI Super Light Turbo, 60mm presta valve Body Geometry Toupe Team w/ hollow Ti rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works Super Light S-Works SL Carbon, classic bend Specialized S-Wrap Super Light Tektro R970E Magnesium Tektro R970E Magnesium SRAM RED SRAM RED SRAM RED SRAM RED SRAM RED, 10-speed, 11-25t KMC X10 Superlight S-Works Superlight w/ Ceramic bearings, 53x39 53 x 39T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Zipp 202 Zipp 202 S-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPI S-Works Mondo Tubular, 700x23c, 290TPI Super Light Turbo, 60mm presta valve Specialized BG Toupe Carbon 143 w/ Hollow Ti rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front cap S-Works SL Ergo Carbon Specialized S-Works Roubaix wrap with neoprene pads Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura Ace, 10-speed, 12-27t Shimano Dura-Ace S-Works Crankset 50x34 50 x 34T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless Shimano Dura-Ace Carbon Tubeless S-Works Turbo, 700x23c, 127TPI, Tubeless S-Works Turbo, 700x23c, 127TPI, Tubeless Standard presta valve Body Geometry Toupe w/ hollow Ti rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

1 1/8 - 1 3/8” Aheadset stainless balls w/ top cap, 20mm cone spacer, 20mm flat spacers S-Works 3D forged with carbon-wrap top and front cap S-Works Ruby SL Ergo Carbon Specialized S-Works wrap Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace STI, flight deck compatible Shimano Dura Ace, 10-speed, 12-27t Shimano Dura-Ace S-Works Crankset 50 x 34T Ceramic bearings Silver cage/black body, w/ black toe clips and strap Roval Rapide SL Roval Rapide SL S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI S-Works Mondo Open Tubular, 700x23c, 290TPI Super Light Turbo, 60mm presta valve Body Geometry Ruby Gel w/ hollow Cr-Mo rails S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

FRAME VORK

Frames S-Works Ruby FRAME VORK BALHOOFDSTEL STUURPEN STUUR HANDVATTEN VOORREM ACHTERREM REMGREPEN VOORDERAILLEUR ACHTERDERAILLEUR SHIFTERS CASSETTE KETTING CRANKSTEL KETTINGBLADEN TRAPAS PEDALEN VELGEN VOORNAAF ACHTERNAAF SPAKEN VOORBAND ACHTERBAND BINNENBANDEN ZADEL ZADELPEN ZADELSTROP OPMERKINGEN

S-Works FACT 10r carbon, Az1 construction, Designs for Women compact design, Zertz inserts S-Works FACT carbon, monocoque construction, full carbon legs, crown and steerer w/ Zertz inserts S-Works Campy style, 1-1/8” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, 20mm carbon cone w/ one 10mm and two 5mm carbon spacers S-Works Pro-Set, 3D forged, carbon/alloy face plate w/ Ti bolts, carbon top cap, 4-position adjustable Specialized Ruby SL, FACT carbon Women’s handlebar, short-reach drop, ergonomic shaping, 31.8mm Body Geometry Bar Phat, cork ribbon w/ neoprene padding New Shimano Dura Ace New Shimano Dura Ace New Shimano Dura-Ace, 10-speed STI, flight deck compatible Shimano New Dura-Ace, 34.9mm clamp, bottom pull New Shimano Dura-Ace New Shimano Dura-Ace, 10-speed STI, flight deck compatible Shimano Dura-Ace, 10-speed, 11-28t Shimano Dura-Ace, 10-speed S-Works FACT carbon, integrated oversize design 50 x 34t S-Works oversize integrated Silver cage, black body, w/ toe clip and strap Mavic R-SYS Mavic R-SYS Mavic R-SYS Carbon and Zicral, tubular S-Works All Condition, 700x23c 127TPI w/ aramid bead, Flak Jacket S-Works All Condition, 700x23c 127TPI w/ aramid bead, Flak Jacket Specialized Turbo presta valve Body Geometry Ruby Women’s, carbon reinfoced base, hollow Ti rails, microfiber cover S-Works SL, FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works CNC alloy, 32.6mm Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

FRAME VORK BALHOOFDSTEL PEDALEN ZADELPEN ZADELSTROP OPMERKINGEN

S-WORKS TARMAC SL3 FRAMESET

S-WORKS ROUBAIX SL2 FRAMESET

S-WORKS LANGSTER FRAMESET

S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, threaded BB shell S-Works Tarmac SL3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque con struction, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steerer Aheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers None S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works Roubaix FACT 10r carbon, FACT IS construction, compact race design w/ Zertz inserts S-Works Roubaix full carbon monocoque, w/ Zertz inserts

S-Works Langster E5 aluminum, smooth welded, integrated headset S-Works FACT carbon monocoque

Aheadset Stainless Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

Aheadset w/ top cap, 20mm of spacers

None S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

Black cage, black body, w/ toe clips and straps S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm Forged alloy Chain stay protector, clear coat, owners manual

Module S-Works Shiv Module

S-Works Tarmac SL3 Module

S-Works Transition Module

FRAME

Specialized FACT 9r Carbon SW SHIV OSBB

VORK

S-Works Shiv

Specialized FACT 9r N’Aero tube shaping, triple monocoque construction, OS BB Specialized FACT N’Aero carbon, monocoque constr., 1” steerer

BALHOOFDSTEL

1” x 1 1/8” headset

S-Works Tarmac SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1.5” lower HS bearing, OS carbon BB shell SW Tarmac SL3 FACT carbon, Uni-weave, monocoque construc tion, OS race for 1.5” bearing, full carbon legs, crown and steerer Aheadset Stainless Race Steel Balls w/ top cap w/ 20mm of spacers

STUURPEN STUUR VOORREM ACHTERREM REMGREPEN CRANKSTEL KETTINGBLADEN TRAPAS ZADELPEN ZADELSTROP OPMERKINGEN

S-Works Shiv integrated stem S-Works Shiv integrated Aero Bar S-Works Aero Brake S-Works Aero Brake Custom Tektro TT levers S-Works Crankset 53x39 53 x 39T Ceramic bearings 2 posts, set back and zero offset Integrated w/ frame

None None None None None S-Works Crankset 53x39 53 x 39T Ceramic bearings S-Works FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm S-Works alloy, 32.6mm clamp Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

S-Works 1” integrated threadless, sealed cartridge ceramic bearings w/ stainless steel races, conical cover w/ two 10mm and two 5mm carbon spacers None None None None None S-Works FACT carbon, integrated oversize design 53 x 39t S-Works oversize integrated S-Works Transition carbon, forward and setback posts, 2 position Transition alloy Chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual

Specs

_SWorks10.indb 51

01.10.2009 16:14:28 Uhr

ÂŠ 2009-2010, Specialized Europe B.V., www.specialized.com

_SWorks_cover_blk_090929-3.indd 2

SPECIALIZED S-Works 2010

05.10.2009 18:03:54 Uhr