G7HJ 7F9K A9A69FG
virtual design
by Jam44 & 635
Photo-montages by Jérémy Cormerais, (Jam44) & Julien Dervillé, (635)
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by Jam44 & 635
5FB5I8 6=85@CH A5B5;9F 89 @5 A5FEI9 BCIG D5F@9 89G BCIJ95IL 7M@=B8F9G . “Pour ces cylindres, sur lesquels nous travaillons actuellement, nous avons utilisé des techniques de fabrication peu utilisées dans notre métier : les conduits de transferts et d’échappements ont tous été conçus en CAO/DAO, et les dessins ont été vérifiés par la réalisation de moule résine en fabriqués par stéréolithographie, avant de réaliser les boîtes à noyaux par électro-érosion. Ces procédés de fabrication high-tech, largement utilisés dans l’aéronautique ou même la Formule 1, permettent d’obtenir des formes complexes avec une exactitude que ne permettraient pas les méthodes de modelage traditionnelles. Mais il n’y a pas que les noyaux de transferts et d’échappement qui sont nouveaux, chaque cylindre voit sa forme extérieur évoluer, afin de pouvoir fixer le couvercle de culasse (qui sera réalisé en aluminium CNC) séparément du plot de culasse. Dans le cas du cylindre pour MINARELLI AM6, le diamètre du logement du venturi d’échappement sera porté à Ø32mm, entraînant la encore une modification de la coquille de fabrication. Les pistons seront toujours des pistons forgés Ø47.6mm, équipés de
segment acier chromés de fabrication japonaise. Pourquoi ne pas être passé au diamètre Ø 50mm ? Parce que compte tenu des faibles valeurs d’entraxes des cylindres sur lesquels nous travaillons (50x50mm dans le pire des cas), il est quasi impossible d’obtenir des formes de transferts « qui vont bien », donnant des balayages corrects. Actuellement, et nous en sommes conscients, la mode est à la course à la cylindrée, mais cela n’est pas un facteur de performance : rien ne dit qu’un 86cc ou 88cc fonctionne mieux qu’un 78 ou 80cc.” Ces cylindres vont être déclinés pour les modèles suivants : 1) Mécaboites : MINARELLI AM6, DERBI Euro 2, DERBI Euro3. Prévus pour être montés avec de nouveaux vilebrequins course 44.90mm, ces cylindres Ø47.6mm permettent d’atteindre une cylindrée réelle de 79.90cm3. Au contraire des cylindres actuels, ces cylindres seront disponibles seuls, sans avoir besoin d’investir dans le pack complet. Bidalot donnera une feuille explicative des modifs à effectuer dans le cas du montage
avec un vilebrequin course 44.0mm. Toutefois, Bidalot conseille grandement d’utiliser le nouveau vilebrequin, dont les caractéristiques sont intéressantes : - Course 44.90mm - Maneton Ø18mm - Pied de bielle Ø17mm - Cage à aiguille spécifique de tête de bielle Ø18 x Ø24 x12, à aiguilles libres, de fabrication spéciale pour cette gamme de vilebrequin - Bielle Acier totalement CNC, entraxe 90mm, Largeur 12mm, avec traitement au nitrure de titane. A noter que des tests sur des cylindres protos, donnent de meilleurs résultats, principalement à haut régime, que les meilleurs cylindres Label actuels. 2) Scooters : Décliné uniquement pour moteur MINARELLI HORIZONTAL Prévus pour être montés avec de nouveaux vilebrequins course 44.00mm bielle 85mm , ces cylindres Ø47.6mm permettent d’atteindre une cylindrée réelle de 78.30cm3.
6=85@CH Bidalot conseille grandement d’utiliser le nouveau vilebrequin, dont les caractéristiques sont dignes de celles d’un vilo de 125 GP : - Course 44.00mm - Maneton Ø18mm - Pied de bielle Ø17mm - Cage à aiguille spécifique de tête de bielle Ø18x Ø24 x 12, à aiguilles libres, de fabrication spéciale pour cette gamme de vilebrequin - Bielle Acier totalement CNC, entraxe 90mm, Largeur 12mm, avec traitement au nitrure de titane - Vilebrequin “lourd”, de gros diamètre Ø 76mm, équilibré grâce à des bouchons de tungstene ! 3) Prix et dispo : Les prix et dispo seront affinés prochainement. Pour les haut-moteurs, l’objectif est d’être entre 350 ! et 400 ! TTC, et en dessous de 300 ! pour les vilos (à l’exception du vilo scoot, qui sera un peu plus cher). Quant à la dispo, les premiers cylindres devraient arriver chez Bidalot vers la mi-Juillet, mais rien ne dit qu’ils seront disponibles à la vente. Plus d’infos prochainement dans .SCTV !
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MECABOITE • M1 1er Wantellet 2ème Camin 3ème Noyer 4ème Dalmano 5ème Chalumeau • M2 1er 2ème 3ème 4ème 5ème • M3 1er 2ème 3ème 4ème 5ème • M4 1er 2ème 3ème 4ème 5ème • M5 1er 2ème 3ème 4ème 5ème
Falcou Falcou Margueri Bastian TFF Benalou Arbion Lamy Max ACP Katinat Panetier Ratier Illegal tiger Camin Avisse Mercie Camin ACP Fabbro Vives Planche
9,954 10,328 10,992 11,120 11,609 8,887 8,982 9,031 9,037 9,056 8,566 8,719 8,741 8,784 9,005 8,545 8,745 8,821 8,878 9,005 8,050 8,490 8,798 8,973 9,275
SCOOTER • S1 1er Amrouchy 2ème ITT 3ème Hugon 4ème Neol
10,410 10,717 11,487 13,383
• S4 1er 2ème 3ème 4ème 5ème
Scootfast Amrouchy Leboeuf ACP Crohem
7,732 7,743 7,817 8,131 8,292
• S2 B 1er 2ème 3ème 4ème 5ème
TR45 BRD BRD Quinsac Sahuguede
8,460 8,743 8,803 9,112 9,207
• S5 1er 2ème 3ème 4ème 5ème
BRD Bappel Fyfy TT Drapery
8,007 8,304 8,562 8,657 8,787
• S2 C 1er 2ème 3ème 4ème 5ème
TR45 Larelle Massiau Senegon Falcou
7,966 8,434 8,617 8,748 8,788
• S6 1er 2ème 3ème 4ème
Boutrouille Nene Cabaret Bertet
8,219 8,673 8,783 8,801
• S7 1er 2ème 3ème 4ème 5ème
Jean BRD Dutein Lusseau Lacroix
7,434 7,539 7,866 8,832 9,626
• S2 1er 2ème 3ème 4ème 5ème
Becret Perez Neault Drapery Rives
9,477 10,137 10,691 11,138 13,368
• S3 1er 2ème 3ème 4ème 5ème
Fab Chenoury Petit Greau Mambol
8,034 8,234 8,683 8,738 8,796