ARNEO D'EPOCA uscita novembre 2016 by Serena Serena Greco

IL MAGAZINE CON TUTTE LE QUOTAZIONI STORICHE DI AUTO MOTO E CICLI D’EPOCA n°6 USCITA

ARNEO D’EPOCA NOVEMBRE 2016

TUTTE LE QUOTAZIONI auto storiche CULTURA

La Balilla storia e modelli di ANTONIO ITALO PISANÒ

SPECIALE LORENZO BANDINI

La storia di un grande pilota di FULVIO NEGRINI

FIAT 600

PRIMA DI DIVENTARE ABARTH di FULVIO NEGRINI

ARNEO D’EPOCA n° 6

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MONEY

CHI È FULVIO NEGRNI??? Sono orgoglioso di far sapere a tutti che una grande firma delle più prestigiose riviste di auto e moto d’Epoca ci ha onorato di inviarci alcuni redazionali di alto pregio. Vi spiego anche se brevemente, in quanto sarebbe arduo raccontarvi tutta la storia di Fulvio chi è?? Famosissimo giornalista sportivo delle riviste Auto d’Epoca e EpocAuto. Nel suo modo di scrivere dimostra non solo la sua conoscenza del mondo del motorismo storico ma anche e soprattutto l’immensa passione, impegno e serietà,che in tutti i suoi articolo troviamo sia che sia una cronaca di una gara, ad un pezzo di fondo,ho la storia di un personaggio con l’intento di costruire attorno ai fatti anche l’ambientazione, i sentimenti, le circostanze, i periodi storici, cercando di far rivivere nel lettore l’avvenimento quasi in diretta. Ha partecipato a vari rally nazionali edinternazionali ed ha fondato la Scuderia PaviaRally. Verso la fine degli anni ottanta fondò anche un club ASI come

Ruote d’Epoca Pavia ed Eugenio Castellotti Lodi e nel recente passato la scuderia Pavia Corse ricoprendo tutte le cariche a partire da Consigliere ed arrivando anche a quella di Presidente.. Ha inventato manifestazioni come La Coppa dei Castelli Pavesi, il Memorial Eugenio Castellotti e il Giro della Provincia di Pavia e diverse manifestazioni locali. Addetto stampa del Challenge Profumi & Sapori fin dalla sua prima edizione ed ho partecipato in veste di esperto ad alcune trasmissioni televisive locali negli ultimi trent’anni. Ha collaborato come consulente storico ai volumi “Un Rallylungo 4 Regioni”, “Frammenti di storia – Rally Oltrepò”, “Quell’Alfa che fu di Nuvolari”, “Rally Oltrepò in fotografia”, “Carrera Panamer-

L’editore Antonio Italo Pisanò

ARNEO D’EPOCA n° 6

icana Mexico”, “Jim Clark – La leggenda di Jim lo scozzese volante”. È stato per due volte membro della Commissione Sportiva dell’Automobile Club Pavia, Commissario di Percorso e Speaker di manifestazioni sportive, tra cui nel passato eventi di primaria importanza come il 4 Regioni Anciennes, la 300 Miglia del Ducato di Parma e Piacenza ad altri avvenimenti sportivi. Ma la cosa che più ci piace e che Partecipa da oltre vent’anni a gare di regolarità per auto storiche e possiede mezzi d’epoca di rilevante pregio. Nel 2008 è stato premiato dall’Automobile Club Parma come miglior giornalista sportivo dell’anno con il 9° Memorial Gian Luca Bacchi-Modena.

indice 4 I RADUNO E MOSTRA MERCATO NARDÒ Foto e racconto della giornata di Antonio Italo Pisanò

Questo numero è distribuito online Cell. 392 9965705 www.arneoveicolistorici.it info@arneoveicolistorici.it

EDITORE Antonio Italo Pisanò DIRETTORE EDITORIALE Stefania Maffeo

12FIAT 600 La storia della Fiat 600 prima di essere Abarth Di Fulvio Negrini

COMITATO EDITORIALE Antonio Italo Pisano’ Cosimo Errico Daniele D’amato ART DIRECTOR e GRAFICA Serena Greco sereg.grafica@gmail.com

18LORENZO BANDINI La storia di un grande pilota Di Fulvio Negrini

24QUOTAZIONI ATUO STORICHE Tutte le quotazioni delle auto moto storiche ufficiali

FOTO E IMMAGINI sono state concesse dai relativi relatori PUBBLICITÀ A.S.D. ARNEO VEICOLI STORICI

Via Borsi, 38 73010 PORTO CESAREO (LE) Cell. 392 9965705 info@arneoveicolistorici.it

Protocollo 15 del Registro della Stampa del Tribunale di Lecce del 5-6-2012

24LA BALILLA I modelli Balilla dal 1932 alla 508 L di Antonio Italo Pisanò

NOVEMBRE 2016

Spedizione in abbonamento postale

AUT. N. SUD/LE/286/2013 Valido dal 25/05/2013

ARNEO D’EPOCA n° 6

I° RADUNO E MOSTRA MERCATO A NARDÒ AUTO, MOTO E CICLI D’EPOCA 16 Ottobre 2016 Nardò (Le)

ARNEO D’EPOCA n° 6

G Nardo’

randissimo evento organizzato nella Splendida Città dell’Accoglienza di

Come di prassi Il classico non passa di moda e quando parliamo di auto,moto e cicli allora siamo in piena passione amatoriale per chi coltiva la passione per il vintage in fatto di motori a due o quattro ruote. Al contrario della Mattinata quella di Domenica, 16 ottobre uggiosa quasi che il Sole era all’oscuro del primo raduno di auto,moto d’epoca con una location suggestiva piazza Cesare Battisti, l’organizzazione dell’Arneo Veicoli Storici non ha perso un colpo, amzi a dir poco tutti i componenti del direttivo sono stati perfetti, ognuno a svolgere con solerzia e come un orologio svizzero, anche grazie alla simpatia di ognuno, il proprio compito dimostrando che le cose quando sono fatte bene e con passione danno sempre soddisfazioni. E’ come non avere soddisfazioni…

1719 Citroen b 14 del 1928

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La prima edizione del raduno di veicoli storici ha incantato i visitatori che, grazie alla guida infatti ha riscontrato un’affluenza oltre ogni più esperta dell’architetto Giovanni De Cupertinis, rosea aspettativa; sono stati ben 196 i veicoli, hanno anche potuto visitare i luoghi simbolo deltra cui 112 Autovetture, 3 cicli, 84 tra vespe,lam- la città. Coordinato magistralmente dal Comandate Cosimo brette e Harly devidson che si Tarantino, insono registrati, dispensabile e provenienSiete tutti invitati sino da oggi al prossimo Raduno a Nardò il contributo ti da più parti degli agenti per il 15 Ottobre 2017 del corpo di della regione. polizia locale Persino adesioni da associazioni giunte dalla capitale. nella gestione del traffico, specie nella fase del corteo che ha visto le auto sfilare da piazza CeLa cornice barocca del centro storico neretino sare Battisti sino a piazza Salandra. Un evento

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Jaguar 1948 e Stefania e Daniele componenti del consiglio direttivo Alcune moto presenti Premiazioni istituzionali da parte del Presidente, Vicepresidente, e Componente consiglio Direttivo dell’Arneo Veicoli Storici al Sig. SINDACO e ASSESSORE intervenuti alla manifestazione

che non ha lasciato indifferenti neppure le tante attività commerciali che generosamente hanno aderito come sponsor. Non è mancata la nota dolce: l’arrivo del sindaco, a bordo dell’Alfetta del padre, ha regalato sorrisi e un ulteriore senso di coinvolgimento da parte dell’amministrazione comunale che aveva offerto senza indugi il suo patrocinio. Ampi spazi espositivi per auto e moto ,bancarelle di ricambi per chi è in cerca dell’affare o del pezzo introvabile per un restauro in corso o per la semplice curiosità, l’apertura del Museo dell’Arte Contadina e di tutto il centro storico ha reso l’evento di alto livello culturale.. Si respirava aria di motori che hanno

fatto la storia delle due e delle quattro ruote, con i rombi che hanno reso felicissimi non solo i meno giovani, allegri e spensierati come bimbi al parco giochi, con l’idea di ritornare indietro nel tempo quando tali mezzi erano presenti nella quotidianità., ma anche Giovani incuriositi e qualche neofita pronto a presentare la sua vespa o la sua moto appartenuta al papà o al nonno, appena restaurata con tanti sacrifici. Fatte queste premesse, come non essere soddisfatti e orgogliosi di quest’evento che verrà nuovamente ripetuto e sicuramente migliorato il prossimo anno il 15 Ottobre 2017. L’arrivo del Sindaco di Nardo’ con l’auto del padre Panoramica con lo sfondo il Castello di Nardo’ attuale Comune Componenti del consiglio direttivo e 500 apripista

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Auto

a c o p E ’ D o t e Mo

Venerdì 31 MARZO Ore 16,00: Arrivo e sistemazione alberghiera presso MASSERIA TENUTA QUINTINO a Porto Cesareo (Le) di tutti i delegati dei club affiliati e delle sezioni e successiva cena e momento conviviale con presentazione di tutti i partecipanti; Sabato 1 APRILE Ore: 19,30: Accensione della SECONDA FOCARA D'ARNEO, con arrosti vari di carne, formaggi d' Arneo, sfizerie e vino a volontà per festeggiare insieme ed in amicizia questo grande evento nei pressi dello spiazzo antistante il Bar Tina a Torre Lapillo. Domenica 2 APRILE Ore 08,00: Ritrovo ed iscrizione € 10,00 presso lo Spazio antistante la PRO LOCO di Porto Cesareo (Le). Spettacolo da parte delle Ragazze dell'ARNEO FIAT 500 PIN-UP. Ore 10,30: Aperitivo analcolico e stuzzichini offerti dall’associazione. Ringraziamenti da parte dell'Amministrazione Comunale a tutti i partecipanti. Riprese video e foto Drone effettuate da Salvatore Marcucci. Benedizione della Manifestazione e consegna degli attestati di partecipazione. Ore 13,00: Chi vorrà venire con noi alla MASSERIA TENUTA QUINTINO (€ 30,00, bimbi metà prezzo) troverà oltre all'intrattenimento musicale anche la premiazione: l'auto più vecchia, la moto più vecchia, il gruppo più lontano e quello più numeroso. Omaggio con estrazione gratuita a coloro che verranno con noi a festeggiare questo grande giornata.

ARNEO D’EPOCA n° 6

31 Marzo 1-2 Aprile 2017

PORTO CESAREO (Le) I N FO 3 92 9965 70 5

TOUR STORICO

Auto e Moto

“ITINERE DI PRIMAVERA”

1° TAPPA 29 Gennaio

2017

MOSTRA SCAMBIO a MONTERONI (Le) organizzato da VALLE DELLA CUPA

2° TAPPA 19 Marzo

INFO 392 9965705

II RADUNO AUTO E MOTO E MOSTRA SCAMBIO in ricordo di Filippo Scaligina a MASSAFRA (TA)

2017 3° TAPPA 31-1-2 Aprile

II MEGA RADUNO E MOSTRA SCAMBIO NAZIONALE a PORTO CESAREO (Le) di Auto e Moto Storiche in ricordo di tutti gli Amici che non possono partecipare

4° TAPPA 11 Giugno

RADUNO a MONTERONI (Le) organizzato da VALLE DELLA CUPA

5° TAPPA 25 Giugno

VII RADUNO e MOSTRA SCAMBIO a VEGLIE (Le) presso PARCO GIOCHI ALASKA Giornata speciale festeggiamo VII° anno

6° TAPPA 17 Settembre VII RADUNO in Ricordo di Leo Tarì a PEZZE DI GRECO (Br) 7° TAPPA 15 Ottobre II RADUNO E MOSTRA SCAMBIO di Auto e Moto Storiche denominato SIAMO TUTTI FORTI A NARDO’ (Le) 8° TAPPA 17 Dicembre II INCONTRO di Auto e Moto Storiche a PIAZZA MAZZINI a LECCE (Le)

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Sala Ricevimenti

Ristorante

Camere

Appartamenti

La Masseria Nasce all’inizio del XV sec. e si trasforma nel tempo

w w w. m a s s e ri a t e n u t a q u i n t i n o . it S.P. 359 Km 4+800 73010 PORTO CESAREO (Le) cell. 348 2537742 • tel. 0833 56534 0 info@masseriatenutaquintino.it

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FIAT 600 …………PRIMA DI ESSERE……… ABARTH COME VENIVANO PREPARATE LE FIAT 600 PRIMA E SECONDA SERIE (1955-1957) di Fulvio Negrini

ARNEO D’EPOCA n° 6

IL 10 MARZO 1955 QUANDO AL SALONE DI GINEVRA VIENE PRESENTATA LA 600. È posta su di una specie di basamento ruotate e tagliata in tre elementi: il corpo vettura diviso in due longitudinalmente, il retrotreno completo di meccanica e l’avantreno. Il prezzo di vendita è di 4.950 franchi svizzeri tanto da essere l’utilitaria più a buon mercato del salone. In contemporanea viene presentata in tutte le capitali europee e nelle principali città italiane. Da noi il prezzo finale su strada è di 621.657 lire. Due gli accessori a richiesta, la radio Autovox da 40.000 lire e le lussuose gomme a fascia bianca da 7.313 lire. Prodotta subito in 600 unità giornaliere nello stabilimento di Mirafiori dal febbraio dello stesso anno, la 600 si presenta come la vettura ideale per trasformare molti pedoni in automobilisti. Diventa ben presto il simbolo delle famiglie medie, degli impiegati e dei dirigenti. La seconda auto per le signore benestanti. Gli operai dovranno attendere ancora qualche tempo prima di poterla comprare. Il nuo-

vo modello interessa subito il mondo delle corse ed alla Mille Miglia del 1955, in scena dal 30 aprile al 1 maggio, troviamo già trentasei Fiat 600 al via a conferma della rapidità di diffusione del modello. Tutte le 600 che concluderanno la corsa si classificheranno dopo il 200esimo posto con Soldaini-Giannotti i migliori seguiti da Locatelli-Longo e da Brandi-Fiorini. Tredici si dovranno ritirare tra cui la 600 berlinetta carrozzata Zagato di Ovidio Capelli. E’ l’esordio agonistico in grande stile dell’utilitaria torinese tanto che di li a pochi mesi, Carlo Abarth metterà in commercio una “cassetta di trasformazione” con i pezzi necessari per elaborare una normale Fiat 600 in “derivazione Abarth 750”.

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on la “cura” Abarth si aumenta l’alesaggio e la corsa portando la cilindrata a 747. Cambiano l’albero motore e l’albero a camme, le valvole, le molle, il carburatore, il filtro aria, la coppa dell’olio, i collettori e la marmitta. Nella “cassetta” ci sono anche accessori studiati per attirare l’attenzione del pubblico come la calandra esclusiva, il fregio a rondine da porre sul cofano, borchie copri ruote con finti gallettoni, stemmi e scritte Abarth, cerchioni autoventilanti e assetto abbassato. Alcune 600 vengono trasformate direttamente in Abarth e sono riconoscibili per le bande laterali di colore contrastante con la carrozzeria. Cinque di queste parteciperanno alla 1000 Miglia del 1956 e quella guidata da Domenico Ogna vincerà la classe. La cassetta di trasformazione però è abbastanza “esclusiva” visto che costa 255.000 lire quando la Fiat 600 costa di listino 590.000 lire. La spesa non è indifferente rispetto al prezzo della vettura però l’iniziativa ha un grande successo. E’ disponibile anche una versione da 52.000 lire che si limita alla modifica dell’aspirazione e dello scarico, (anche Giannini mette in commercio una cassetta per elaborare la 600). Ben presto Carlo Abarth

decide di “assemblare” direttamente nelle proprie officine di Corso Marche a Torino le 750 derivate. Le 600 arrivano in officina complete, vengono smontate e trasformate. Il costo finale è di 950.000 lire. Certo non tutti i possessori di 600, molti già “firmatari” di numerose cambiali per acquistarla, possono permettersi tanto ed allora si affidano a piccoli artigiani, all’amico meccanico sotto casa, a preparatori o a pezzi specifici disponibili sul

cole impurità di fusione, la circolazione del gas e della miscela scorre più fluida senza ostacoli. Vanno indurite anche le molle delle valvole mettendo sotto lo scodellino inferiore una rondella da 1 mm. Con questo si innalza il limite dei giri dando maggior ripresa. Va poi fresato il foro del condotto di aspirazione, rendendolo uguale a quello del piccolo colletto che collega il carburatore alla testata, in modo che non esistano ostacoli al flusso

Le modifiche Abarth negli anni mercato costruiti da Stanguellini, Siata, Dagrada, Giannini. Le “modifiche” come vengono chiamate all’epoca, si possono dividere in quattro gradi di preparazione. La prima, più semplice ed economica, consiste nel abbassare la testata di 5/10 di mm. eseguendo una piallatura. Questa operazione aumenta di poco il rapporto di compressione perché si riduce il volume della camera di scoppio con conseguente aumento della potenza. Bisogna poi procedere alla lucidatura dei condotti di aspirazione e di scarico. Togliendo le pic-

della miscela. Va di seguito smussato il bordo d’entrata del condotto di aspirazione fresando la camera che collega i condotti dei quattro cilindri così da migliorare il flusso della miscela ai cilindri. Il carburatore va tarato allargando un poco la gola e lucidando tutto il diffusore sostituendo poi il getto principale, indipendentemente dal tipo di carburatore montato (tipo 22 DRA o 22 IM). Così facendo il flusso è più rapido e la vettura migliora nella ripresa e guadagna circa 10 km/ora in velocità massima in 2° e 3° marcia mentre la 4° ne guadagna la metà Il Fiat 600 Abarth

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costo di questo tipo di preparazione è quantificato in 20.000 lire. La seconda preparazione è anch’essa abbastanza semplice. Si parte dalla testata che va abbassata di 1 mm. con notevole aumento del rapporto di compressione (8,1:1) il che comporta l’impiego esclusivo di benzina super per evitare i fenomeni di detonazione. Con una piallatura di 1,2 mm. il rapporto di compressione aumenta a 8,5:1. Si procede poi ad allargare di 1 mm. il diametro delle valvole di aspirazione alesando i fori per montare valvole più grandi. Così si migliora il flusso della miscela in arrivo aumentando il rendimento volumetrico. E’ possibile precaricare le molle con una rondella di 2 mm. di spessore. Bisogna poi lucidare e smussare i condotti di aspirazione e di scarico come nella preparazione precedente. Va sostituito il collettore di aspirazione con un altro maggiorato e il carburatore. Con il carburatore Weber 22 DRN si deve montare un collettore da 22 mm. mentre se si monta un carburatore Solex C-24 PBICF il collettore deve essere da 24 mm. Fatte le stesse operazioni della prima preparazione per eliminare gli eventuali scalini interni, bisogna adattare la testata nella zona di appoggio pulendo la parte di greggio e passare poi un paio di mani di me-

tallo plastico che dovrà essere lisciato una volta secco. Con una base perfettamente liscia si può montare il nuovo collettore. Con questa preparazione si guadagnano 20 km/ora in 2° e 3° marcia mentre in velocità di punta circa 10 km/ora. Qui i costi salgono con la mano d’opera che costa circa 30.000 lire, il carburatore Solex 11.500 lire (il Weber costa 12.300 lire) a cui vanno aggiunte 3.000 lire per il collettore maggiorato e 2.000 lire per le valvole. In totale la spesa finale si aggira attorno alle 50.000 lire. La terza preparazione che possiamo definire “piccola modifica Abarth”, migliora parecchio la ripresa e la velocità massima della 600. Si inizia con la lavorazione della testata spianando la parte grezza e ampliando con la fresa il foro del condotto affinché assuma la stessa forma dell’imboccatura del collettore di aspirazione. Con molta cura bisogna poi lucidare alla perfezione i condotti si scarico e di aspirazione. La testata va abbassata a 10/10 per i motori fino al n. 249200 mentre quelli successivi 5/10 di mm. Così facendo aumenta il rapporto di compressione e la potenza. Va poi montato un carburatore Weber 32 IMP con pompa di accelerazione assieme alla marmitta sportiva “tipo Abarth” con due uscite che da un

migliore sfogo dei gas ed un rumore “tondo”. Con questa preparazione oltre alla maggior scioltezza del motore, si guadagna circa 6-7 km/ora in velocità massima ed una ripresa brillante. Il costo è quantificato in 15.000 lire di mano d’opera; 15.650 lire per il collettore Abarth completo di guarnizioni, depuratore aria e gancio attacco per le candele; 15.000 lire per il carburatore Weber 32 IMP; 18.500 lire per collettore e marmitta. Il costo totale si aggira attorno alle 65.000 lire. Il quarto tipo di preparazione è più specialistico e non alla portata di tutti i meccanici dovendo lavorare sul monoblocco motore. Primo passo è l’incamiciatura dei cilindri. Per i monoblocchi contenenti le canne cilindri fuse con il blocco come la Fiat 600, è prevista l’incamiciatura dei cilindri quando l’alesatura supera i 6/10 di mm. In questo caso si devono alesare le canne sino ad un diametro di 66,5 mm. per poi incamiciarle con canne riportate. Questo comporta un lieve miglioramento nelle prestazioni visto che gli attriti diminuiscono. Inoltre è possibile eseguire la cromatura delle camicie per un ulteriore miglioramento. La cromatura deve essere fatta in un’officina specializzata perché dopo va fatta anche la “grigiatura” che consiste nel rendere opaca la placcatura di cromo. Va poi equi

LE MODIFICHE ABARTH GRADI DI PREPARAZIONE

più semplice ed economica, consiste nel abbassare la testata di 5/10 di mm. eseguendo una pialla-

tura....

aumento del rapporto di compressione (8,1:1)....

velocità massima della 600.

anch’essa abbastanza semplice. Si parte dalla testata che va abbassata di 1 mm. con notevole

preparazione che possiamo definire “piccola modifica Abarth”, migliora parecchio la ripresa e la

ARNEO D’EPOCA n° 6

Va poi equilibrato l’albero motore e il complesso bielle e pistoni. Si deve montare una serie di pistoni adatti alle dimensioni delle canne riportate e relativi anelli elastici. E’ consigliabile montare anche gli spinotti alleggeriti con foratura interna conica. Si deve poi alleggerire di circa 800 gr. il volano seguendo una cava semitorica. Come nelle precedenti preparazioni, la testata va modificata con le stesse operazioni. Anche l’albero a camme va modificato asportando materiale nella parte inferiore della camme stessa sino a 3/10 di mm. di materiale. E’ possibile variare il diagramma di distribuzione così che il motore possa avere un regime diverso da quello iniziale, dando più ripresa ai bassi o agli alti regimi. Le camme possono essere di vario tipo con aperture, chiusure e scarico, differenti tra loro in ragione di motori che possono girare a medio o alto regime di giri. Altro intervento è la sostituzione della coppa dell’olio con una di maggiori dimensioni, ottenuta con una fusione d’alluminio per contenere circa 4 kg di olio. Il carburatore va sostituito con uno maggiorato come il Weber 32 IMP oppure, utilizzando quello di serie, solo se è Weber, è possibile montare uno speciale

collettore prodotto da Stanguellini. E’ indispensabile modificare l’impianto di raffreddamento nei motori antecedenti a n. 132907 montando quello delle vetture seguenti. Come ultimo passaggio va montato uno scarico più “libero”. Questa quarta preparazione è più completa delle precedenti ma anche la più costosa. Il motore a questo punto è un piccolo gioiello e deve essere trattato con molta cura. Così modificata la 600 ha una veloci-

gere altre 25.000 lire oppure 35.000 lira se la vettura monta un carburatore Solex. La coppa dell’olio maggiorata costa 10.000 lire e la marmitta del tipo sportivo 18.500 lire. Modificando l’impianto di raffreddamento si spendono 20.000 lire; sostituendolo con uno nuovo, 30.450 lire. La mano d’opera si attesta sulle 40.000 lire. Per una preparazione del genere il costo è tra le 180.000 e 230.000 lire. Si procede poi all’elaborazione della

Le modifiche Abarth negli anni, la meccanica tà in presa diretta di circa 20/25 km/ ora in più del normale permettendo rapide accelerazioni e medie elevate anche su percorsi montani. Il costo per il monoblocco è di circa 40.000 lire a cui vanno aggiunte 5.000 lire per l’equilibratura e 4.000 lire per gli anelli elastici oltre a 3.000 lire per gli spinotti. L’albero a camme modificato costa 15.000 lire e il carburatore Weber 32 IMP altrettanto. Se si monta il doppio carburatore bisogna aggiun-

trasmissione e delle sospensioni. Per il cambio un modo abbastanza semplice è quello di sostituire gli ingranaggi della 3° e 4° marcia con quelli della 600 Multipla che sono più lunghi. Così facendo si ottiene un rapporto al ponte di 8/43 pari a 5,375:1. Con questa variazione il rapporto è più basso quindi la marcia più lunga. A parità di giri/motore le ruote faranno più strada. L’aumento di velocità a questo punto è del 4,3% in più in

Carburatore fiat 600 Abarth

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terza marcia e del 6,73% in quarta marcia. Questa modifica va fatta solo se il motore è preparato. Il costo della preparazione è di lire 5.400 per gli ingranaggi mentre la mano d’opera si aggira sulle 10.000 lire per un totale di circa 16.000 lire. Per ottenere una maggior stabilità bisogna poi intervenire sulle sospensioni. Prima cosa per maggior tenuta in curva, va montata una barra stabilizzatrice funzionante a torsione che agisce sul coricamento interno della ruota. Bisogna poi abbassare di circa 2 cm. le molle montando anche degli ammortizzatori a taratura rigida. Ultimo atto sono i freni maggiorati. Sull’avantreno vanno montati tamburi con fascia

d’attrito più larga quindi con maggior superficie frenante. Esistono in commercio tamburi con frenata superiore del 30% a quelli di serie. Ovvio che vanno sostituiti anche i ceppi. Il costo della barra stabilizzatrice è di lire 12.500, gli ammortizzatori 20.000 lire come tutto il kit dei freni maggiorati. La mano d’opera è di 15.000 lire per un costo totale della preparazione di 67.000 lire. A questo punto si ottiene una vettura decisamente “cattiva” che darà la paga alle vetture gemelle ma anche a quelle di cilindrata superiore. Tenendo presene che queste elaborazioni comportano una maggior fragilità e minor durata del motore; questo non è un problema per

chi vuole una vettura sportiva o una vettura per le corse. Così trasformata la Fiat 600 diventa una vera “bomba” sia per circolare tutti i giorni che per essere impiegata nella corse dove diventa leader nella propria classe e fonte d’esperienza di molti piccoli preparatori che troveranno tanta gloria sulle piste, lungo le salite e perfino nei duri percorsi dei rallye. La 600 sarà una scuola formativa per tanti futuri campioni. Poi arriverà la versione 850 TC Abarth che aprirà una nuova epopea della Fiat 600 ma, come dice il “detto”…………questa è un’altra storia………….. I costi delle preparazioni sono riferiti all’anno 1957 (1 lira del 1957 corrisponde a 25,33 lire)

LE PERFEZIONI DEL MOTORE

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SPECIALE

Lorenzo Bandini La storia di un grande Pilota di Fulvio Negrini

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SPECIALE

ARNEO D’EPOCA n° 6

orenzo Bandini è stato certamente il pilota italiano di maggior spicco nel periodo 1963-67. Oltre alle sue indiscusse doti di guida era anche un pilota dalle indubbie qualità professionali, un ottimo collaudatore e molto preparato tecnicamente. Nato a Barce in Cirenaica il 21 dicembre 1935 da genitori italiani emigrati in cerca di fortuna (il padre gestiva una un’industria di macchine agricole) ritorna in Italia nel 1938 stabilendosi con la famiglia a San Cassiano di Brisighella nei pressi di Faenza, dove i genitori acquistano un albergo. I Bandini sono gente per bene e conducono una vita medio alta che però nel 1940 viene spazzata via da un bombardamento che distrugge tutto. Il padre Giovanni successivamente è coinvolto in una retata, sequestrato e poi fucilato da ignoti, vittima forse di una vendetta personale. Nel 1945 mamma Elena, rimasta vedova, si trasferisce a Reggiolo (Reggio Emilia) suo paese natale. E’ qui che Lorenzo frequenta l’officina di Elico Millenotti ed impara i primi rudimenti della meccanica. Andato occasionalmente a Milano dalla sorella verso la fine del 1951, incontra un compaesano, Goliardo Freddi, proprietario di un’officina in via Plinio. Questo incontro sarà determinante per il giovane Lorenzo. Dopo essere rientrato a Reggiolo per un breve periodo assieme alla sorella per curare la madre, decide di tentare definitivamente la fortuna a

Milano e si presenta come garzone nell’officina di Freddi. Questi visto la serietà e l’intuito del giovane compaesano, lo assume come ragazzo di bottega e ben presto diventa il perno dell’officina. Pur non ancora maggiorenne i clienti si affidano al suo “orecchio” per trovare guasti, imperfezioni, problemi alle loro vetture. Goliardo Freddi è fiero di quel giovane e lo considera come uno di famiglia. La passione per le auto da corsa nasce quasi subito provando le vetture dei clienti. I primi passi li muove di nascosto usando l’Aprilia del suo titolare, mentre questi è assente. Sono i primi rudimenti alla guida veloce. Molte volte i fatti della vita possono cambiare la storia e così che nel 1956 Margherita, figlia di Goliardo Freddi, iscrive L o r e n z o Bandini alla Castell’ArquatoVernasca con la Fiat 1100 TV di papà Freddi all’oscuro di tutto. La prima corsa per Lorenzo Bandini è un quindicesimo posto assoluto. Nel frattempo Goliardo Freddi apre un nuovo garage ed affida la gestione a Lorenzo. Fra Margherita Freddi e Lorenzo Bandini esplode l’amore, ma Lorenzo convince Margherita a rimandare le nozze per acquistare una Fiat 8V 2000 che prepara personalmente.. Partecipa a diverse gare, vincendo la Lessolo-Alice e giungendo terzo alla Trento-Bordone. Nel 1958 è primo nella gran turismo alla Nuova Mille Miglia. Il lavoro aumenta e nel medesimo anno acquista una Volpini Junior 1000 con la quale ottiene ottimi risultati. Nel 1959 è secondo

LORENZO BANDINI……….uno dei grandi………….

ARNEO D’EPOCA n° 6

alla Pontedecimo-Giovi, sesto a Sassari, primo di classe alla Catania-Etna e terzo alla Coppa d’Oro in Sicilia. Le prime vittorie arrivano al Trofeo Crivellari ed alla Coppa Madunina. Forte di questi risultati, si reca a Modena ed acquista una Stanguellini. Appoggiato da Margherita e dal futuro suocero, Lorenzo Bandini si concentra sulla Formula 1 sperando di divenire pilota Ferrari, ma sulla sua strada nel 1961 trova l’amico Giancarlo Baghetti che gli soffia il posto. In soccorso di Bandini arriva Mimmo Dei, patron della Scuderia Centro Sud che gli propone di correre in Australia ed in Nuova Zelanda oltre ad un contratto di Formula Uno con una Cooper-Maserati. L’esordio nella massima formula avviene nel 1961 a Pau quando arriva terzo assoluto. Ora a 26 anni è un pilota con un grosso bagaglio di esperienza, soprattutto è uno che viene dalla gavetta, dall’officina e ben conosce la meccanica. In Australia si fa un nome contro avversari come McLaren, Surtees, Jim Clark, Jack Branham. La sua fama non tarda ad arrivare anche in Italia e precisamente a Maranello. Il 18 giugno 1961 Lorenzo Bandini corre ancora con la Scuderia Centro Sud il G.P. del Belgio dimostrando di non essere inferiore ai grandi dell’automobilismo. Nel 1962 approda alla corte di Maranello, pur disputando una stagione in alternativa con i precedenti impegni presi con Mimmo Dei. Con la Ferrari corre il G.P. di Montecarlo giungendo terzo e vince il G.P. del Mediterraneo ed il G.P. di Enna. Con Giancarlo Baghetti ottiene il secondo posto alla Targa Florio su Ferrari 2000 Sport. Nel 1963 conquista la 24 Ore di Le Mans e la classe 2000 alla Targa Florio in coppia con Ludovico Scarfiotti; ottiene il successo nella 3 Ore di Auvergne e buoni piazzamenti

in formula uno. Corre anche con l’Alfa Romeo TZ1 aggiudicandosi la Coppa FIA a Monza. Il 1964 è coronato principalmente dal matrimonio con Margherita Freddi, che lui chiama “Gio’”, ma è anche l’anno della prima vittoria in una prova del mondiale di F1: il Gran Premio d’Austria con la Ferrari. Corre molto con i prototipi della casa modenese, ottenendo ottimi piazzamenti ma nessuna vittoria. Nella classifica del mondiale è quarto con 23 punti a pari merito con l’americano Dan Ginther Con la stagione 1965, la sua è fama ormai consolidata come la sua conoscenza tecnica che lo porta al secondo posto nel G.P. di Monaco mentre è sempre nei primi dieci nelle altre gare del mondiale, chiudendo in sesta piazza il campionato di F1. Ma il maggior successo avviene fra le sport prototipo, dove con la Ferrari P2 vince la Targa Florio, battendo l’agguerrito squadrone Porsche ed è quarto al Nurburgring su Dino Ferrari sempre in coppia con Nino Vaccarella. Con Eugenio Scarfiotti e la Dino Ferrari, Lorenzo Bandini fa coppia fissa nelle sport prototipi per la stagione 1966. Giunge secondo alla 1000 km. del Nurburgring, quinto alla 12 Ore di Sebring, decimo alla 1000 km. di Monza. Nella massima formula è secondo al G.P. di Monaco e di Siracusa. Il 1967 inizia decisamente bene. Con Chris Amon si aggiudica la 24 Ore di Daytona e la 1000 km. di Monza guadagnando morale e la certezza che questa sarebbe stata una stagione ad alti livelli. Con tali convinzioni e la solita meticolosità, sente la vittoria fra le mani, una vittoria importante: il G.P. di Montecarlo.

Lorenzo Baldini sulla sua Ferrari 1961

ARNEO D’EPOCA n° 6

Montecarlo , domenica 7 maggio 1967. “Giò vieni a svegliarmi all’una ed un quarto”. Dopo aver accompagnato alcuni amici al ristorante, salii in camera per svegliarlo. Era gia pronto, con la borsa del casco ed una bottiglia d’acqua minerale. “Ma come già pronto?” – “Si – mi rispose - andiamo è tardi” Mentre prendevo i cronometri, Lorenzo già scendeva le scale a piedi e lo fissai. Ebbi un attimo di smarrimento: rividi la scena del film “Grand Prix”: le fredde mura dell’ospedale di Montecarlo, la moglie del pilota in attesa di notizie del marito uscito di pista. Chiusi gli occhi e pensai: Dio mio, perché questo pensiero?! Prima della partenza mi si avvicinò e mi dette un bacio. Disse: “Gio’, oggi devo vincere, ciao.” Gli risposi: “Certo Lorenzino” e non dissi altro. Accarezzai i suoi capelli pregando come sempre, come prima di ogni sua corsa: Signore fa che non gli succeda nulla. Lo guardai allontanarsi: ero sicura, anch’io come lui, che avrebbe vinto. Addio amore! Margherita Bandini

tutta questa responsabilità ma è calmo, concentrato, sereno. Parla con Giorgio Scarlatti, pilota a riposo, ma vincitore con Bandini di una 4 Ore di Pescara. La rossa Ferrari n.18 viene appaiata sulla griglia di partenza, alla verde Brabham del campione del mondo Jack Brabham e l’ingegner Mauro Forghieri da le ultime indicazioni, “Vai calmo, ci sono cento giri, ricordalo”. Louis Chiron abbassa il tricolore di Francia ed il Gran Premio prende il via. Bandini balza al comando seguito da Steward, Brabham, Hulme e Rindt. All’uscita della “chicane” Bandini sbaglia e Strewart, Hulme e Brabham lo infilano. Dopo pochi giri Jackie Steward prende il largo seguito da Dennis Hulme. Vengono poi incollati Bandini e Surtees. Nei primi giri la lotta è accesa ma cedono via via Steward, Clarck, Surtees. Verso metà corsa, Hulme conduce su Bandini e McLaren. Dopo sessanta tornate il distacco fra Hulme e Lorenzo Bandini è ridotto a 7” e 4. Franco Gozzi, addetto stampa e seduto vicino a Margherita, pregusta già il sapore della vittoria anche se Chris Amon è in netto recupero sul duo di testa. Guido Borsari, capo meccanico fin dai tempi della Scuderia Centro Sud, alza le braccia per segnalare a Lorenzo di aumentare e farsi sotto a Hulme che sembra in difficoltà. Sessantun giri compiuti tutto procede bene, ma al giro successivo il distacco è salito a 11”. Al settantesimo passaggio a 14” ed all’ottantunesimo quasi a 20”.

LORENZO BANDINI……….l’incidente………….

Lorenzo Bandini oggi è il personaggio del gran premio; è nell’aria la sua possibile vittoria, è il favorito. Lui sente

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Margherita guarda Franco Gozzi; ancora una volta Lorenzo a perduto, sarà soltanto secondo. Un sogno sfumato. Le vetture continuano a passare rombanti, Margherita riguarda il cronometro. Passa Dennis Hulme, passano i secondi ed ecco McLaren, e Chris Amon. Dov’è Lorenzo? La voce dello speaker annuncia: incidente a Bandini. Margherita lascia cadere il cronometro ed inizia a tremare. Lo sguardo è fisso sul punto dove sale una densa nuvola di fumo nero. E’ impossibile sapere qual è il dolore in quel momento. Una sensazione che nessuno vorrebbe mai provare. Ma, purtroppo, molte volta le donne del box lo provano. Sono momenti terribili, interminabili: il film di una vita passa davanti agli occhi. I momenti felici, i momenti che ora sono solo un ricordo, quell’ultimo saluto. – Ciao Gio’. Le sue ultime parole prima di percorrere il proprio destino. 81’ giro del Gran Premio di Montecarlo, Lorenzo Bandini arriva alla “chicane”, una curva artificiale che devia verso il mare. Tutto sembra normale ma la ruota posteriore urta un’insegna pubblicitaria centrando una balla di paglia, sbatte contro un palo, picchia contro una bitta, perde due ruote e si capovolge quasi al centro della strada prendendo immediatamente fuoco. Lorenzo Bandini resta imprigionato sotto la vettura ormai divenuta un rogo spaventoso. Subito viene riempita di schiumogeno e rimessa sulle ruote con funi di fortuna da volontari senza adeguate protezioni. Si sganciano le cinture, Lorenzo da ancora segni di vita. Preso per le ascelle, perde sangue dal naso mentre viene “trascinato” fuori dalla Ferrari n. 18. Una scena straziante immortalata anche dalla televisione. Si cerca di spostare la vettura per estrarre

definitivamente il pilota, ma questo movimento innesca nuovamente le fiamme che riavvolgono il pilota ed alcuni soccorritori. Alla fine riescono ad adagiarlo sull’asfalto. Dopo aver resistito per quasi cinque minuti in quell’inferno viene portato all’ospedale “Principessa Grace” dove, dopo tre giorni d’agonia, mercoledì 10 maggio, Lorenzo Bandini, 32 anni, pilota Ferrari, muore.

Fulvio Negrini

Lorenzo Baldini incidente GP Monaco 1967

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LA BALILLA IL 9 Aprile 1932 in occasione della presentazione da parte del Senatore Giovanni Agnelli a Benito Mussolini della 508,lo stesso la battezzò con il nome di BALILLA di Antonio Italo Pisanò

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na delle vetture simbolo della Fiat, nata con l’obiettivo di rilanciare la motorizzazione mortificata dalla crisi appena passata. Fu presentata con il costo di 10.800 lire, ma grazie all’intervento del Duce fu abbassata a 9.900 lire e fu istituito anche la possibilità di pagarla a rate. Facile da guidare, a suo agio anche su percorsi tortuisi, montava un motore compatto di 995 cc da 20 cv e 85 Km/h che garantiva buone prestazioni, ridotti consumi e manutenzione semplice. Inoltre, nonostante le dimensioni compatte, accoglieva quattro passeggeri senza eccessivi sacrifici da parte degli occupanti. Già nel Maggio del 1932 veniva indicata la sua missione, nella seguente dicitura,

come riportata sul periodico Le vie d’Italia: “ Industriali,commercianti,esercenti ed impiegati, medici, ragionieri,avvocati,geometri,impresari,periti,ecclesiastici, giovani sportivi e maturi possidenti di campagnia, signorine e mamme, tutti riconoscono nella nuova fiat che nasce, la tanto invocata automobile finalmente accessibile nel prezzo, nell’uso e nella manutenzione”. Prodotta sino al 1935 nelle versioni a tre e a quattro marce per un totale di 113095 esemplari.

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I MODELLI

Berlina 1932

a Balilla incontra altresì il favore dei mercati internazionali e viene costruita su licenza anche in Spagna, Gran Bretagna, Polonia, Francia dove porta il nome di Simca Fiat 6 cv Francaise. La trazione era posteriore e l’auto montava freni a tamburo su tutte e quattro le ruote; Tale versione venne sostituita però due anni dopo dalla Balilla a quattro marce e munita di carrozzeria aerodinamica a due o quattro porte Tale versione venne indicata come Fiat 508B e quindi, per retroformazione, il precedente modello a 3 marce fu chiamato Fiat 508A. La Balilla veniva prodotta negli stabilimenti torinesi del Lingotto e fu venduta in tante configurazioni diverse; · berlina, che fu il primo modello a nascere nel 1932; a due porte, 4 posti e 3+1 marce; i sedili anteriori, scorrevoli, erano ribaltabili in avanti per accedere alla panchetta posteriore;

Spider

portiere con cristalli scendenti a man- venne ulteriormente modificata nella ovella; parabrezza apribile, dotato di carrozzeria, con modifiche sensibili tergicristallo elettrico; interni in panno alla calandra ed all’inclinazione del

I modelli Balilla nel tempo e tappeti in gomma; tra gli accessori erano presenti lo specchietto retrovisore, lampada centrale, portabagagli esterno e ruota di scorta sul parafango sinistro. L’allestimento “Lusso” prevedeva interni in panno speciale, paraurti e fari, pedane e calandra cromate, come la maniglieria ed i coprimozzi delle ruote. Nel 1934 fu presentata la nuova versione, con carrozzeria più aerodinamica e con cambio a 4+1 marce, disponibile anche a quattro porte. Nel giugno dello stesso anno la quattro porte

parabrezza (che indicano già la strada intrapresa poi con la Fiat 508C), e divenne l’unico modello di berlina in produzione, disponibile anche in allestimento “Lusso”. · Subito dopo nacque la spider, a due posti affiancati e sfalsati, a 3 marce; i sedili erano in pelle; il parabrezza era abbattibile e la capote in tela riponibile in apposita sacca. Disponibile anche in allestimento “Lusso”. Dal 1934 fu disponibile con cambio a 4+1 marce, esteticamente immutata.

8 Balilla 508 L Porzione visione d’interni.

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I MODELLI

Torpedo

· Nel 1933 nacque la torpedo, a quattro posti e quattro porte; 3+1 marce; disponibile solo nell’allestimento “Lusso”; rispetto alla Spider aveva selleria ed ebanisteria foderata in pelle colorata, montanti del parabrezza cromati, capote in tela con archi in legno e metallo cromato con apposito sacco-custodia, pedane in gomma e cerniere cromate. Dal 1934 fu disponibile con cambio a 4+1 marce, esteticamente immutata · Non ci scordiamo del modello coloniale che in quegli anni, grazie alle mire espansionistiche del Governo ebbe una buona diffusione, e rispetto alla normale Torpedo aveva pneumatici maggiorati e colorazione sabbia. · Spider Sport: spider a due posti sfalsati; 3+1 marce; la carrozzeria bassa e morbida per una guida

Spider Sport

“gomito fuori”, con la caratteristica coda da insetto, fu disegnata nel 1933 dalla Ghia ispirandosi alle spider inglesi dell’epoca; il carburatore Veix ed il rapporto di compressione aumentato a 7:1 portarono la potenza a 30 CV a 4.000 giri/min con un rapporto al ponte di 10/43; la Spider Sport raggiungeva così i 110 Km/h. · Balilla Van: autocarro leggero di grande successo, basato sia sulla versione 508A (a 3 marce) che sulla 508B (a 4 marce). Era disponibile sia in versione Camioncino con cassone in legno da 350 kg circa di carico, sia in versione “Furgoncino” in metallo. · Fiat 508 Militare: a 3 e 4 marce (derivato dalla 508A e dalla 508B), prodotta in versione spider, torpedo e camioncino per il Regio Esercito. che ne acquisto sia nella versione berlina (per gli ufficiali) e le versioni Fiat 508M Torpedo Militare e Spider

Militare come veicolo tattico. L’ultima evoluzione di questo fortunato modello fu la Fiat 508C Nuova Balilla 1100 presentata nel 1937 e rimasta in produzione fino al 1939, anno di lancio della Fiat 1100. La carrozzeria differiva dalle precedenti soprattutto nel muso, caratterizzato dalla caratteristica calandra spartivento. Il motore era il Fiat 108C, un 4 cilindri in linea a benzina a valvole in testa da 1089 cm³ (da cui la denominazione 1100) erogante 30 CV a 4.400 giri/min, con cambio a 4 marce più retromarcia, capace di spingere la vettura a 95 km/h. La sospensione anteriore era a ruote indipendenti, con bracci trasversali, molle e ammortizzatori idraulici a bagno d’olio. Nel 1938 dal 508C venne realizzato il Fiat 508L (Lungo) con passo allungato, capace di 6 posti, due dei quali su strapuntini dietro ad i sedili posteriori.

I MODELLI

Spider Militare 508

Fiat 508 C

Fiat 508 L

ARNEO D’EPOCA n° 6

QUOTAZIONI AUTO STORICHE 28

ARNEO D’EPOCA n° 6

ABA R TH

C O BR A 26 0

426 1

1 96 2-1 96 3 €

3 50. 000,0 0

50 0 B ER L I N A

47 9

1957 - 1959 €

20 .0 0 0 ,0 0

C O BR A 289 M K2/M K3

47 36

1 96 2-1 96 5 €

6 00. 000,00

50 0 CO U P E’ Z AG ATO

47 9

1 9 57 - 1 9 5 9 €

30 .0 0 0 ,0 0

C O BR A 42 7

6 997

1 96 4-1 96 8 €

500.000,00

C O BR A M K I V

49 42

1 98 3 - 1 997 €

12 0.000,00

59 5 D /F/L

594

1963 - 1970 €

2 5. 00 0 ,0 0

59 5 S S

594

1964 - 1970 €

30 . 00 0 ,0 0

C O BR A S/C V 8 / M K I V CRS

350 6 / 49 42

1 999 - 200 0 €

12 0.000,00

69 5 D / F

690

1964 - 1970 €

25.0 0 0 ,0 0

428 FRUA C O UPE’ /SPI DE R

6 98 9

1 96 7-1 973 €

40.000,0 0

695 SS

690

1964 - 1970 €

28 . 0 00 ,0 0

30 0 0 M E

2994

1 979 - 1 98 4 €

1 5. 000,00

SUPER BL OWE R

6 9 5 S S A S S ETT O C O RS A

690

1965 - 1970 €

3 5. 0 00 ,0 0

1 997 - 20 00 €

1 2 0.000,00

7 50 B ERL I N A

747

1 9 55 - 1 9 6 1 €

20 .0 0 0 ,0 0

GR E YHO UND 2.0 BRI STO L FO R D 1 971 - 2553 1 956 - 1 96 4 €

6 0.000,0 0

7 50 CO U P E’ Z A G ATO

747

1 9 55 - 1 9 57 €

50 . 0 00 ,0 0

AL FA R O MEO

7 50 R EC O R D M O N Z A ZA GAT O

747

1 9 58 - 1 9 5 9 €

70. 0 0 0,00

R L N /S

1 9 57 - 1 9 5 9 €

80 . 0 00 ,0 0

R L TUR I SM O

2994

1 926 -1 927 €

1 50. 000,0 0

7 8 5 - 847 1 9 59 - 1 9 6 1 €

7 0. 0 0 0,00

6 C 1 50 0 NO R M AL E

1 4 87

1 927-1 929 €

1 2 0.000,00 5 00.000,00

7 50 S P I D ER Z AG AT O 8 50 REC O RD M O N Z A Z AG ATO

747

4942

291 6 -2994 1 922-1 925 €

2 00.000,0 0

8 50 TC BERLI N A

847

1960 - 1961 €

30 . 00 0 ,0 0

6 C 1 50 0 SPO RT/SS

1 4 87

1 928 -1 929 €

8 50 TC N U RB U R G R I N G C O R S A

847

1961 - 1962 €

40 .0 0 0 ,0 0

6 C 1 750 SUPER SPO R T

1 752

1 929-1 930 € 4000.000,0 0

8 50 S TRAD AL E Z AGAT O

8 47

1960 - 1961 €

6 0 . 00 0 ,0 0

6 C 1 750 SPO R T

1 752

1 929-1 933 €

3 00. 000, 00

M O N O M I L L E S C O RP I O NE /GT

982

1961 - 1963 €

70 .0 0 0 ,0 0

6 C 1 750 TUR I SM O

1 752

1 929-1 933 €

1 50. 000,00

O T 8 50 B ERLI N A

847

1964 - 1968 €

1 5.0 0 0 ,0 0

6 C 1 750 GR AN TUR I SM O

1 752

1 930-1 933 €

3 00. 000,00

O T 1 000

982

1964 - 1968 €

1 8 . 0 0 0, 00

6 C 1 750 GR AN SPO R T

1 752

1 930-1 933 € 1 , 0 00.000,0 0

1964 - 1968 €

20 .0 0 0 ,0 0

6 C 1 750 TUR I SM O C O M PRE SSO R E

1 752

1 931 -1 932 €

8 C 230 0

2336

1 932-1 934 € 2 .5 00.000,0 0

6 C 230 0 TUR I SM O /B LUN GO

230 9

1 934-1 939 €

1 50. 000 ,0 0

6 C 230 0 GR AN TUR I SM O /B C O R TO

2309

1 934-1 939 €

2 5 0.000,0 0

230 9

1 934-1 937 €

3 50. 000,00

1 938 -1 939 €

500.000,0 0

O T 1 000 CO U P E’

982

O T R 1 00 0 CO U P E ’

982

1964 - 1968 €

20 .0 0 0 ,0 0

O T 1 300 S C O RP I O N E S S F.L O M BA RDI

1280

1969 - 1961 €

20 .0 0 0, 0 0

O T 1 300 P RO T O T I P O

1280

1965 - 1968 €

1 00 . 00 0 ,00

O T R 1 00 0 CO U P E ’ B E RTO N E

982

1965 - 1967 €

25.0 0 0 ,0 0

6 C 230 0 PE SC AR A/B PE SCAR A 6 C 230 0 M I LL E M I GL I A

2309

5 00.000,00

O T S S 1 000 CO U P E’

982

1964 - 1968 €

27.0 0 0 ,0 0

1 00 0 TC BERL I N A

982

1963 - 1967 €

30 . 00 0 ,0 0

8 C 290 0 A

2905

100 0 TC BERL I N A C O RS A

982

1961 - 1963 €

35. 0 00 ,0 0

8 C 2900 B

2905

1 937-1 939 € 3. 500.000,0 0

1965 - 1967 €

35.0 0 0 ,0 0

6 C 250 0 TUR I SM O 5 PO STI /6 PO STI

2 443

1 939-1 94 5 €

1 00.000,0 0

6 C 250 0 SPO R T

2443

1 939-1 945 €

1 8 0.000 ,00

1 00 0 TC BERL I N A C O RS A

982

1 936

€ 2 .5 00.000,00

1 00 0 TC R AD I AL E B E RL I N A

982

1966 - 1967 €

40.0 0 0 ,0 0

2 2 00 C O U P E’ 2 +2 A L L EM A N O

2160

1 9 59 - 1 9 6 0 €

30 . 00 0 ,0 0

6 C 250 0 SUPE R SPO R T

2443

1 939-1 943 €

2 00.000,0 0

2 2 00 C A BRI O L ET A L L E M AN O

2160

1 9 59 - 1 9 6 0 €

35.0 0 0 ,0 0

6 C 250 0 C O L O N I ALE

2 443

1 939-1 942 €

7 0.000,0 0

30 .0 0 0 ,0 0

6 C 250 0 TUR I SM O 6 PO STI / L I M O USI N E

2443

1 946 -1 950 €

100.000,00

6 C 250 0 FR E C C I A D ’ O RO

2443

1 947-1 952 €

1 5 0.000,0 0

2 40 0 C O U P E’ E L L EN A

2323

1961 - 1963 €

2 40 0 C O U P E’ A L L EM A N O

2323

1963 - 1965 €

30 . 00 0 ,0 0

1 30 0 BERL I N ETTA S I M C A

1280

1962 - 1964 €

1 00 . 00 0 ,00

6 C 250 0 SS V I L LA D ’ E STE

2443

1 947-1 951 €

4 50.000,00

2 00 0 BERL I N E TTA S I M C A

1 9 46

1963 - 1964 €

1 30 . 00 0 ,0 0

6 C 250 0 SS CABR I O L E T

2443

1 946 -1 951 €

35 0.000,00

59 5 F/L CO M P ET I Z I O N E

594

1969 - 1971 €

28 .0 0 0,0 0

1 90 0

1884

1 950 -1 954 €

2 5 .000,00

747

1956 - 1960 €

26 .0 0 0, 0 0

1 90 0 TI

1884

1 952-1 954 €

35.000,00

D ER I VAT E S I M C A 1 3 00

1288

1961 - 1966 €

7 0. 0 0 0,00

1 90 0 SUPE R

1 975

1 954-1 959 €

2 5 .000,0 0

D ER I VAT E S I M C A 1 6 00

1 9 46

1964 - 1966 €

100 . 00 0 ,0 0

1 90 0 TI SUPE R

1 975

1 954-1 957 €

40 .000,00

1 90 0 PR I M AV E R A

1 975

1 955-1 957 €

40 .000,0 0

60 0 D ERIVA Z I O N E A BAR T H

AC 2 L I TRI 6 CI LI N D R I

1 9 47 - 1 9 5 5 €

2 5. 00 0 ,0 0

1 90 0 SPRI NT I SE R I E

1884

1 951 -1 953 €

100.000,00

1991

1 9 47 -1 9 5 5 €

30 . 00 0 ,0 0

1 90 0 SPRI NT I I SE R I E

1884

1 953-1 954 €

100.000,00

AC E ( M O TO RE A C / F O R D )

1991-2553

1 9 54 -1 9 6 3 €

6 0 . 00 0 ,0 0

1 90 0 SS

1 975

1 954-1 955 €

100.000,00

AC E ( M O TO RE BR I S TO L)

1971

1 9 54 -1 9 6 3 €

90 . 0 00 ,0 0

1 90 0 SS ( M O D E L L O 1 956 )

1 975

1 956 -1 958 €

100.000,00

AC ECA ( M O TORE A C ) C O U P E’

1991

1 9 5 4-1 9 6 0 €

45. 00 0 ,0 0

DAUPHI N E

845

1 96 0-1 96 4 €

3.000,00

GI UL I E TTA I SE R I E

1 290

1 955-1 959 €

1 0.000,0 0

GI UL I E TTA I I SE R I E

1 290

1 959-1 96 1 €

1 0.000,0 0

2 L I TRI 6 CI LI N D R I C A BR I O L ET

1991

AC ECA ( M O TORE F O R D ) C O U P E ’

2553

1961-1963 €

50 . 0 00 ,0 0

AC ECA ( M O TORE B RI S T O L ) CO U P E’

1971

1 9 54 -1 9 6 3 €

6 5. 0 00 ,0 0

ARNEO D’EPOCA n° 6

G I U LI E T TA I I I S E RIE

1290

1 9 6 1 -1 9 6 3 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

1 6 0 0 SPI D ER ( DUE TTO )

1 570

1 96 6 -1 96 8 €

2 0. 00 0,00

G I U LI E T TA TI I S E R I E

1290

1 9 57 - 1 9 5 9 €

1 5. 0 0 0, 00

1 750 GRAN SPO R T 4 R ZAGATO

1 570

1 96 5-1 96 7 €

35. 000,00

G I U LI E T TA TI I I S E RIE

1290

1 9 59 - 1 9 6 1 €

1 5. 0 0 0,00

20 0 0

1 975

1 958-1 96 2 €

1 2 . 000,0 0

26 00

2584

1 96 2-1 96 9 €

1 5 .000 ,00

G I U LI E T TA TI I I I S E RI E

1290

1 9 6 1 -1 9 6 5 €

1 5. 0 0 0, 00

G I U LI E T TA S P RI N T I S E R I E

1290

1 9 54- 1 9 5 8 €

40 .0 0 0 ,0 0

26 00 D E LUX E ( O SI )

2584

1 96 5-1 96 7 €

2 0. 00 0,00

G I U LI E T TA S P RI N T I I S E RI E

1290

1 9 58 - 1 9 5 9 €

37.0 0 0 ,0 0

20 0 0 SPRI N T

1 975

1 96 0 -1 96 2 €

2 5. 00 0,00

G I U LI E T TA S P RI N T I I I S E RI E

1290

1 9 59 - 1 9 6 2 €

35.0 0 0 ,0 0

26 00 SPR I N T

2584

1 96 2-1 96 6 €

35. 000,00

1 9 56 -1 9 5 8 €

6 0 .0 0 0 ,0 0

26 00 SZ

2 584

1 96 5-1 96 8 €

15 0. 000,00

€

55. 0 00 ,0 0

20 0 0 SPI DE R TO UR I NG

1 975

1 958-1 96 1 €

50 .0 00 ,00

1290

1 9 58 - 1 9 6 2 €

5 0 .0 0 0 ,0 0

26 00 SPI D E R TO URI NG

2 584

1 96 2-1 96 5 €

6 0. 000,00

1290

1 9 6 3- 1 9 6 5 €

30 .0 0 0 ,0 0

1 750

1 779

1 96 8 -1 972 €

8. 00 0,00

G I U LI E T TA S P RI N T V E LO C E I S E RI E G I U LI E T TA S .V.I S E RI E “ C O N F O R T” G I U LI E T TA S P RI N T V E LO C E I I S E RI E 1 30 0 S P RI N T

1290 1290

1 9 58

G I U LI E T TA S P RI N T S P E CI ALE

1290

1 9 57 - 1 9 6 2 €

70 .0 0 0 ,0 0

33 STRAD AL E

1 995

G I U LI E T TA S Z

1290

1 9 58 - 1 9 6 1 €

2 00 .0 0 0 ,0 0

1 750 GT V E LO CE I SER I E

1 779

1 96 8 -1 970 €

2 5. 000,0 0

G I U LI E T TA S Z C O D A TR O N C A

1290

1 9 6 1 -1 9 6 2 €

2 50 .0 0 0 ,0 0

1 750 GT V E LO CE I I SE RI E

1 779

1 970-1 972 €

2 3.00 0,00

G I U LI E T TA S P I D E R I S E RI E

1290

1 9 56 -1 9 5 8 €

6 0 .0 0 0 ,0 0

1 750 SPI DE R V E LO CE

1 779

1 96 7-1 96 9 €

2 0. 000,00

G I U LI E T TA S P I D E R I I S E R I E

1290

1 9 58 - 1 9 6 1 €

55. 0 00 ,0 0

SPI DE R V E L O C E 1 750

1 779

1 96 9-1 972 €

1 7 . 00 0,00

G I U LI E T TA S P I D E R I I I S E RI E

1290

1 9 6 1 -1 9 6 2 €

50 .0 0 0 ,0 0

20 0 0 BE RL I N A

1 96 2

1 971 -1 977 €

1 0.0 00 ,00

1290

1 9 56 -1 9 5 8 €

70 .0 0 0 ,0 0

20 0 0 GTV

1 96 2

1 971 -1 976 €

2 5. 00 0,00

1290

1 9 58 - 1 9 6 1 €

6 5.0 0 0 ,0 0

20 0 0 SPI DE R V E L O CE

1 96 2

1 971 -1 982 €

1 8 .0 00,00

1290

1 9 6 1 -1 9 6 2 €

50 .0 0 0 ,0 0

SPI D E R 1 30 0 JUNI O R

1 290

1 96 8 -1 96 9 €

1 7 . 000,0 0

SPI D E R 1 30 0 JUN I O R ( C O D A T RO N C A)

G I U LI E T TA S P I D E R V E L O CE I S E RI E G I U LI E T TA S P I D E R V E L O CE I I S E RI E G I U LI E T TA S P I D E R V E L O CE I I I S E RI E

1 96 7 - 1 96 9 € 1 . 200 .000 ,00

G I U LI A 1 6 0 0 S P R I N T

1 57 0

1962-1964 €

35.0 0 0 ,0 0

1 290

1 96 9-1 972 €

1 2 . 000,00

G I U LI A S P R I N T S P E C I AL E

1 57 0

1962-1964 €

70 .0 0 0 ,0 0

SPI D E R JUN I O R 1 .3

1 290

1 972-1 977 €

1 0.0 00,00

G I U LI A 1 6 0 0 S P I D E R

1 57 0

1962-1965 €

45.0 0 0 ,0 0

SPI D E R JUN I O R 1 .6

1 570

1 972-1 975 €

1 1 .000 ,00

G I U LI A 1 6 0 0 S P I D E R V E LO CE

157 0

1 9 6 4- 1 9 6 5 €

6 0 .0 0 0 ,0 0

SPI D E R 1 .6

1 570

1 974-1 981 €

1 1 .000 ,00

30 0 .0 0 0 ,0 0

SPI D E R 1 .6

1 570

1 983-1 990 €

7 . 00 0,00

G I U LI A TZ

157 0

1 9 6 3- 1 9 6 5 €

G I U LI A TZ 2

1 57 0

1 9 6 4- 1 9 6 5 € 1 .0 0 0 .0 0 0 ,0 0

SPI D E R 1 .6

1 570

1 990 - 1 993 €

1 0.000 ,00

G I U LI A TI ( F RE N I A TAM B U RO)

1 57 0

1962-1963 €

1 2.0 0 0 ,0 0

SPI D E R 2.0

1 96 2

1 983-1 990 €

9 . 000,00

G I U LI A TI ( F RE N I A D I S CO )

1 57 0

1 9 6 3- 1 9 6 7 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

SPI D E R 2.0 Q . V.

1 96 2

1 986 -1 990 €

1 0.000 ,00

M O NTR E AL

G I U LI A TI S U P E R

157 0

1 9 6 3- 1 9 6 4 €

40 .0 0 0 ,0 0

2 597

1 971 -1 977 €

3 5. 000,00

G I U LI A 1 30 0

1290

1 9 6 4- 1 9 7 1 €

8. 0 0 0, 00

AL FASUD BE R LI NA

1 1 8 6 -1 490

1 972-1 98 3 €

2 .500 ,00

G I U LI A 1 30 0 T I

1290

1966-1972 €

7.0 0 0 ,0 0

AL FASUD TI

1 1 8 6 -1 490

1 973-1 983 €

4.00 0,00

G I U LI A 1 30 0 S U P E R

1290

1970-1972 €

6.50 0 ,00

AL FASUD TI Q .V.

149 0

1 982-1 983 €

4. 500,00

G I U LI A S U P E R

1 57 0

1 9 6 5 -1 9 7 2 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

AL FASUD GI AR DI NE TTA

1 1 86

1 975-1 977 €

3 .000 ,00

G I U LI A 1 6 0 0 S

157 0

1 9 6 8- 1 9 7 0 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

ALFASUD SPR I NT

1 286

1 976 -1 983 €

4. 000,00

G I U LI A S P R I N T G T

1 57 0

1 9 6 3- 1 9 6 6 €

1 8.0 0 0 ,0 0

AL FASUD SPR I NT V E LOCE

1 49 0

1 979-1 983 €

4. 00 0,00

G I U LI A G T V E LO CE

1 57 0

1966-1968 €

20 . 00 0 ,00

AL FASUD SPR I NT 1 . 3

1 351

1 983-1 98 8 €

4. 00 0,00

G I U LI A G T 1 30 0 J U N I O R

1290

1966-1972 €

1 2.0 0 0 ,0 0

ALFASUD SPR I NT Q .V.

1490 -1 71 2

1 983-1 98 8 €

5. 000,00

G I U LI A G T 1 30 0 J U N I O R Z AG ATO G I U LI A S U P E R 1 . 3/N U OVA S U P E R 1 .3 G I U LI A S U P E R 1 . 6 /N U OVA S U P E R 1 .6

1290

1969-1972 €

2 0 . 00 0 ,00

AL FE TTA/ALFE TTA 1 . 8

1 779

1 972-1 977 €

7 . 00 0,00

1290

1972-1978 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

AL FE TTA 1 . 6

1 570

1 975-1 977 €

6 .000 ,00

1 57 0

1972-1978 €

1 2.0 0 0 ,0 0

AL FE TTA 1 . 6

1 570

1 977-1 981 €

5. 00 0,00

G I U LI A G T J U N I O R 1 .3

1290

1972-1976 €

10 .0 0 0 ,0 0

AL FE TTA 1 . 8

1 779

1 977-1 981 €

6 .000 ,00

AL FE TTA 20 0 0 /ALFE TTA 20 0 0 L

1 96 2

1 977-1 981 €

5. 50 0,00

AL FE TTA 20 0 0 AM E R I C A

1 96 2

1 980 -1 98 1 €

7 . 000,0 0

1 570 -1 779

1 981 -1 984 €

4. 00 0,00

1 96 2

1 982-1 984 €

7 . 500,00

1 570-1 779

1 974-1 98 0 €

8. 00 0,00

1 96 2

1 976 -1 980 €

8. 00 0,00

G I U LI A G T J U N I O R 1 .6

157 0

1972-1976 €

12.0 0 0 ,0 0

G I U LI A G T J U N I O R Z AG ATO 1 .6

1 57 0

1 9 7 2 - 1 9 74 €

20 . 00 0 ,0 0

G I U LI A G TA 1 6 0 0

1 57 0

1 9 6 5 -1 9 6 9 €

150 . 0 00,00

AL FE TTA 1 . 6 /1.8

G I U LI A G TA 1 30 0 J U N I O R

1290

1 9 6 8- 1 9 7 2 €

1 2 0 .0 0 0 ,0 0

AL FE TTA 2.0 /C E M AL FE TTA GT

G TAM

1995

1 9 7 0 -1 9 7 1 €

2 00 .0 0 0 ,0 0

G I U LI A 1 6 0 0 S P RI N T G TC

157 0

1 9 6 4- 1 9 6 6 €

35.0 0 0 ,0 0

AL FE TTA GTV 20 0 0 /20 0 0 L

ARNEO D’EPOCA n° 6

G I U LI ETTA I I I S ER I E

1290

1961-1963 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

1 6 0 0 SPI DE R ( D UE TTO)

1 570

1 96 6 -1 96 8 €

2 0. 000,0 0

G I U LI ETTA T I I S E RI E

1290

1 9 5 7 -1 9 59 €

1 5.0 0 0 ,0 0

1 750 GRAN SPO R T 4R ZAGATO

1 570

1 96 5-1 96 7 €

35 .000,00

G I U LI ETTA T I I I S ER I E

1290

1959-1961 €

1 5.0 0 0 ,0 0

20 00

1 975

1 958 -1 96 2 €

1 2 .000,0 0

26 0 0

2 58 4

1 96 2-1 96 9 €

1 5. 000,00

G I U LIETTA T I I I I S ER I E

1290

1961-1965 €

1 5.0 0 0 ,0 0

G I U LI ETTA S P RI N T I S ER I E

1290

1 9 5 4-1 9 58 €

40 .0 0 0 ,0 0

26 0 0 DE LUXE ( O SI )

2 584

1 96 5-1 96 7 €

2 0. 000,00

G I U LI ETTA S P RI N T I I S E R I E

1290

1 9 5 8- 1 9 5 9 €

37. 0 0 0,00

20 00 SPR I NT

1 975

1 96 0-1 96 2 €

2 5 .000,00

G I U LI ETTA S P RI N T I I I S E R I E

1290

1959-1962 €

35.0 0 0 ,0 0

26 0 0 SPR I NT

2584

1 96 2-1 96 6 €

35 .000,00

1956-1958 €

6 0 . 00 0 ,0 0

26 0 0 SZ

2584

1 96 5-1 96 8 €

15 0.000,0 0

€

55.0 0 0 ,0 0

20 00 SPI DE R TO UR I N G

1 975

1 958 -1 96 1 €

5 0.000,00

1290

1 9 5 8- 1 9 6 2 €

50 . 0 00 ,0 0

26 0 0 SPI DE R TO UR I N G

258 4

1 96 2-1 96 5 €

6 0.000,00

1290

1 9 6 3 -1 9 6 5 €

30 . 00 0 ,0 0

1 750

1 779

1 96 8 -1 972 €

8. 000, 00

G I U LIETTA S P RI N T V E L O C E I SER I E G I U LI ETTA S .V.I S E R I E “ CO N F O RT ” G I U LI ETTA S P RI N T V E L O C E I I SER I E 1 30 0 S P R I N T

1290 1290

1958

G I U LI ETTA S P RI N T S P EC I ALE

1290

1 9 5 7 -1 9 6 2 €

70. 0 0 0,00

33 STRADAL E

1 995

G I U LI ETTA S Z

1290

1 9 5 8- 1 9 6 1 €

2 0 0. 0 00 , 00

1 750 GT V E L O C E I SE R I E

1 779

1 96 8 -1 970 €

2 5 .000,0 0

G I U LI ETTA S Z CO D A T RO N C A

1290

1961-1962 €

2 50. 0 0 0, 00

1 750 GT V E L O C E I I SE R I E

1 779

1 970 -1 972 €

2 3 .000,0 0

G I U LI ETTA S P I D E R I S ER I E

1290

1956-1958 €

6 0 . 00 0 ,0 0

1 750 SPI DE R V EL O C E

1 779

1 96 7-1 96 9 €

2 0. 000,00

G I U LI ETTA S P I D E R I I S ER I E

1290

1 9 5 8- 1 9 6 1 €

55.0 0 0 ,0 0

SPI DE R V EL O C E 1 750

1 779

1 96 9-1 972 €

1 7 .000,0 0

G I U LI ETTA S P I D E R I I I S E R I E

1290

1961-1962 €

50 . 0 00 ,0 0

20 00 BE RL I N A

1 96 2

1 971 -1 977 €

1 0.000,00

1290

1 9 5 6 - 1 9 58 €

70. 0 0 0, 00

20 00 GTV

1 96 2

1 971 -1 976 €

2 5 .000,00

1290

1 9 5 8- 1 9 6 1 €

65. 0 00 ,0 0

20 00 SPI D E R V E L O C E

1 96 2

1 971 -1 98 2 €

1 8.000,0 0

1290

1961-1962 €

50 . 0 00 ,0 0

SPI D E R 1 30 0 JUN I O R

1 290

1 96 8 -1 96 9 €

1 7 .000,0 0

SPI DE R 1 30 0 JUNI O R ( C O DA TR O NCA )

G I U LIETTA S P I D E R V EL O C E I S ER I E G I U LI ETTA S P I D E R V EL O C E I I S ER I E G I U LIETTA S P I D E R V EL O C E I I I S ER I E

1 96 7 - 1 96 9 € 1 . 2 00.000,00

G I U LI A 1 6 00 S P R I N T

1570

1 9 6 2 -1 9 6 4 €

35.0 0 0 ,0 0

1 290

1 96 9-1 972 €

1 2 .000,00

G I U LI A S P R I N T S P E C I A L E

1570

1 9 6 2 -1 9 6 4 €

70. 0 0 0,00

SPI DE R JUN I O R 1 . 3

1 290

1 972-1 977 €

1 0.000,0 0

G I U LI A 1 6 00 S P I D ER

1570

1 9 6 2 -1 9 6 5 €

45. 0 0 0,00

SPI DE R JUNI O R 1 .6

1 570

1 972-1 975 €

1 1 . 000,00

G I U LI A 1 6 00 S P I D ER V EL O C E

1570

1 9 6 4- 1 9 6 5 €

6 0 . 00 0 ,0 0

SPI DE R 1 .6

1 570

1 974-1 98 1 €

1 1 . 000, 00

3 00.0 0 0 ,0 0

SPI DE R 1 .6

1 570

1 98 3-1 990 €

7 .000,0 0

G I U LI A T Z

1570

1 9 6 3 -1 9 6 5 €

G I U LI A T Z 2

1570

1 9 6 4- 1 9 6 5 € 1.0 00 .0 0 0 ,0 0

SPI D ER 1 .6

1 570

1 990 - 1 993 €

1 0.000,00

G I U LI A T I ( F R EN I A TAM BU R O )

1570

1 9 6 2 -1 9 6 3 €

1 2. 0 00 ,0 0

SPI D E R 2. 0

1 96 2

1 98 3-1 990 €

9 .000,00

G I U LI A T I ( F R EN I A D I S C O )

1570

1 9 6 3 -1 9 6 7 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

SPI DER 2. 0 Q .V.

1 96 2

1 98 6 -1 990 €

1 0.000,00

M O N TR EA L

G I U LI A T I S U P ER

1570

1 9 6 3 -1 9 6 4 €

40 .0 0 0 ,0 0

2 597

1 971 -1 977 €

35.000,00

G I U LIA 1 3 00

1290

1 9 6 4- 1 9 7 1 €

8 .0 0 0 ,0 0

AL FASUD BER L I N A

1 1 8 6 -1 49 0

1 972-1 98 3 €

2 . 500,0 0

G I U LI A 1 3 00 TI

1290

1 9 6 6 -1 9 7 2 €

7. 00 0 ,0 0

AL FASUD TI

1 1 8 6 -1 49 0

1 973-1 98 3 €

4.000,00

G I U LIA 1 3 00 S U P E R

1290

1 9 7 0- 1 9 7 2 €

6 . 50 0 ,0 0

AL FASUD TI Q . V.

1 4 90

1 98 2-1 98 3 €

4.5 00,00

G I U LI A S U P ER

1570

1 9 6 5 -1 9 7 2 €

1 0 . 0 00 ,0 0

AL FASUD GI AR DI NE TTA

1186

1 975-1 977 €

3.000,00

G I U LI A 1 6 00 S

1570

1968-1970 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

AL FASUD SPR I NT

1 28 6

1 976 -1 98 3 €

4.000,0 0

G I U LIA S P R I N T G T

1570

1 9 6 3 -1 9 6 6 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

AL FASUD SPR I NT V E L O CE

1 4 90

1 979-1 98 3 €

4.000,00

G I U LI A G T V ELO C E

1570

1 9 6 6 -1 9 6 8 €

20 .0 0 0, 0 0

AL FASUD SPR I NT 1 . 3

1 351

1 98 3-1 98 8 €

4.000,00

G I U LIA G T 1 3 00 J U N I O R

1290

1 9 6 6 -1 9 7 2 €

1 2. 0 00 ,0 0

AL FASUD SPR I NT Q . V.

1 4 90 -1 71 2

1 98 3-1 98 8 €

5.000,00

G I U LI A G T 1 3 00 J U N I O R Z AG AT O G I U LI A S U P ER 1 .3 /N U OVA S U P ER 1 .3 G I U LI A S U P ER 1 .6 /N U OVA S U P ER 1 .6

1290

1 9 6 9 -1 9 7 2 €

20 .0 0 0, 0 0

AL FE TTA/AL FET TA 1 .8

1 779

1 972-1 977 €

7.000,00

1290

1972-1978 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

AL FE TTA 1 .6

1 570

1 975-1 977 €

6.000,00

1570

1972-1978 €

1 2. 0 00 ,0 0

AL FETTA 1 .6

1 570

1 977-1 98 1 €

5 .000,0 0

G I U LIA G T J U N I O R 1 .3

1290

1972-1976 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

AL FE TTA 1 .8

1 779

1 977-1 98 1 €

6 .000,0 0

AL FET TA 20 00 /AL FE TTA 20 0 0 L

1 96 2

1 977-1 98 1 €

5 .5 00, 00

AL FET TA 20 00 AM ER I C A

1 96 2

1 98 0 -1 98 1 €

7 .000,0 0

1 570 -1 779

1 98 1 -1 98 4 €

4.000,00

1 96 2

1 98 2-1 98 4 €

7 .5 00,0 0

1 570 -1 779

1 974-1 98 0 €

8. 000,00

1 96 2

1 976 -1 98 0 €

8. 000,00

G I U LI A G T J U N I O R 1 .6

1570

1972-1976 €

1 2. 0 00 ,0 0

G I U LI A G T J U N I O R Z A GATO 1 . 6

1570

1 9 7 2 - 1 9 74 €

20 .0 0 0, 0 0

G I U LI A G TA 1 6 00

1570

1965-1969 €

1 50 .0 0 0 ,00

AL FE TTA 1 .6 /1 . 8

G I U LI A G TA 1 300 J U N I O R

1290

1968-1972 €

1 20 .0 0 0, 0 0

AL FET TA 2. 0 /C E M AL FET TA GT

GTAM

1995

1 9 7 0 -1 9 7 1 €

2 0 0. 0 0 0,00

G I U LI A 1 6 00 S P R I N T G T C

1570

1 9 6 4- 1 9 6 6 €

35.0 0 0 ,00

ARNEO D’EPOCA n° 6

AL FET TA GTV 20 0 0 /20 00 L

D B 6 VO L AN TE

39 9 5

1965 - 1970 €

1 50 . 0 00 ,0 0

20 0 /20 0 TUR BO Q UATTRO

21 44-2226 1 984 - 1 990 €

2 .500 ,00

20 0 /20 0 TUR BO AVANT Q UATTRO

21 4 4-2226 1 984 - 1 990 €

2 .000 ,00

DBS

39 9 5

1967 - 1971 €

30 .0 0 0 ,0 0

D B S VAN TAG E

39 9 5

1968 - 1971 €

35.0 0 0 ,0 0

CO UPE ’ 2. 0 20 V Q UATTR O

1 994

1 989 - 1 991 €

2 .0 00,00

CO UPE ’ 2. 2 TUR BO 20 V Q UATTRO S2

2226

1 990 -1 995 €

3 .0 00,00

DBS V8

5 340

1971 - 1973 €

35.0 0 0 ,0 0

5 340

1973 - 1982 €

35.0 0 0 ,0 0

Q UAT TR O SPO RT

21 33-21 44 1 983 - 1 98 6 €

1 3 0. 000,0 0

5 340

1 9 83 - 1 9 89 €

40 .0 0 0 ,0 0

2771 -41 72 1 989 - 1 994 €

2 .0 00,00

V 8 VAN TAG E

5 340

1 9 74 - 1 9 82 €

55. 0 00 ,0 0

80 I SE RI E ( TUTTI I M O D E L LI ) 1 297-1 42 0

1 972-1 976 €

2 .0 00,00

80 I I SE RI E ( TUTTI I M O D E LLI 1 296 -1 921 )

1 976 -1 981 €

1 . 00 0,00

1 588

1 976 -1 981 €

1 . 000,0 0

V 8 VAN TAG E

5 340

1 9 83 - 1 9 9 0 €

60 .0 0 0 ,0 0

V 8 VAN TAG E Z AG AT O

5 340

1 9 87 - 1 9 88 €

80 . 0 00 ,0 0

80 GTE /GLE I I SE R I E

V 8 VO L AN TE

5 340

1976 - 1990 €

75.0 0 0 ,0 0

80 /80 Q /90 I I I S. ( TUTTI I M .)

1 296 -2225

1 981 -1 986 €

1 . 000,0 0

V 8 VAN TAG E VOLA N T E

5 340

1 9 86 - 1 9 89 €

90 .0 0 0 ,0 0

80 /80 Q UATTRO I V SE RI E

1 595-1 984 1 986 -1 990 €

1 . 50 0,00

80 /80 Q UATTRO 1 6 V I V SE RI E

€

1 . 500,00

80 D/TD I V SE R I E

1 588 -1 89 6 1 986 -1 990 €

2 .000 ,00

90 /90 Q UAT TR O I I SER I E

1 934-2309 1 987-1 989 €

1 . 50 0,00

V 8 VO L AN TE Z AG AT O

5 340

1967 - 1990 €

1 00 .0 0 0 ,0 0

LA G O N D A

5 340

1976 - 1984 €

30 .0 0 0 ,0 0

1 ,5 LI T RE O H C

1 49 5

1 9 2 7 - 1 9 32 €

80 . 0 00 ,0 0

I N T ER N ATI O N AL

1495

1 9 2 7 - 1 9 32 €

1 50 . 0 00 ,0 0

90 /90 Q UATTR O 20 V I I SE R I E

LE M AN S

1 49 5

1 9 32 - 1 9 33 €

1 50 . 00 0 ,0 0

1 0 0 5D I I SE RI E ( TUTTI I M O D .)

U LS TER

1 49 5

1 9 34- 1 9 36 €

1 50 . 0 00 ,0 0

1 0 0 /1 00 Q UATTRO I I I SE RI E

M I X I I R OAD S T ER

1 49 5

1 9 34- 1 9 3 6 €

80 . 0 00 ,0 0

1 0 0 TUR BO /TURBO Q UATTR O I I I SE RI E

2 L I T RE ROAD S TE R

1 9 50

1 9 36 - 1 9 40 €

65.0 0 0 ,0 0

2 L I T RE ( D B 1 )

1970

1 9 48- 1 9 50 €

1 984

1 990

1 . 500,0 0

230 9

1 988-1 990 €

1 936

1 978-1 982 €

1 . 500,00

1 781 -2309 1 982-1 990 €

2 .000 ,00

1 76 6 -1 990 €

2 .0 00,00

1 0 0 D /TD/TD I I I I SE RI E

1 96 6 -2461 1 982-1 990 €

1 . 500,00

6 5.0 0 0 ,0 0

1 0 0 AVANT AVANT Q UATTRO

1 781 -2309

1 983-1 990 €

1 . 50 0,00

1 0 0 AVANT TUR BO /AVANT TURBO Q .

2226

1 983-1 990 €

1 . 500,00

2236

V I R AG E

5 340

1 9 6 3- 1 9 9 2 €

65.0 0 0 ,0 0

V I RAG E VO L AN T E

5 340

1 9 9 0- 1 9 9 7 €

55. 0 00 ,0 0

1 0 0 AVANT D /TD/TDI

1 98 6 -246 1 1 983-1 990 €

1 . 000,00

VO LA N T E 2 2

5 340

1991-1999 €

55. 0 00 , 00

1 0 0 /1 00 Q UATTRO I V SE RIE

1 98 4-2309

€

1 . 00 0,00

VO LA N T E CO N V ERTI B I L E

5 340

1997-1999 €

55. 0 00 ,0 0

20 0 Q UATTRO 20 V

2226

1 989-1 990 €

3.000 ,00

20 0 AVANT Q UATTRO 20 V

2226

1 989-1 990 €

4. 500,00

1 990

VAN TAG E

5 340

1 9 9 3- 2 0 0 0 €

5 0 .0 0 0 ,0 0

VAN TAG E 6 0 0

5 340

1 9 9 8- 1 9 9 9 €

55. 0 00 , 00

CO UPE ’ /C O UPE ’ GT

1 78 1 -2226

1 981 -1 987 €

3 .0 00 ,00

VAN TAG E L E M AN S

5 341

€

6 0 .0 0 0 ,00

CO UPE ’ Q UATTR O

21 44-2226 1 983-1 98 9 €

4. 500,00

LA G O N D A

5 340

1 9 84- 1 9 9 0 €

35.0 0 0 ,00

Q UATTRO

21 44

1 980 -1 98 6 €

2 5. 000,00

Q UATTRO ( BAUR )

2226

1 987-1 989 €

2 7 .0 00,00

1999

DB7

32 39

1 9 9 3- 2 0 0 0 €

35.0 0 0 ,00

D B 7 VO LAN TE

32 39

1996-2000 €

45.0 0 0 ,00

QUATTRO 20 V ( BAU R)

2226

1 989 -1 990 €

2 7 .000 ,00

D B 7 VAN TAG E

5 9 35

1 9 9 9 -2 0 0 0 €

50 .0 0 0 ,0 0

CO UPE ’ 2. 0 E

1 984

1 989 -1 990 €

3 .5 00,00

D B 7 VAN TA G E VO LA N T E

5 9 35

2000

€

5 5. 0 00 ,0 0

AUD I

CO UPE ’ 2. 3 E /23 E 20 V

230 9

1 989-1 990 €

5. 00 0,00

CO UPE ’ 2. 3 E /2. 3 20 V Q UAT TRO

230 9

1 989-1 990 €

5. 50 0,00

AU D I /AU D I L 7 2 C V

1696

1965 - 1968 €

3.50 0 ,0 0

80 2.8 E V 6 Q UAT TR O

2771

1 991 -1 994 €

1 . 000,00

6 0 /60 L

149 6

1968 - 1972 €

3.0 0 0 ,0 0

S2 2.2 20 V TURB O

2226

1 993-1 994 €

2 .0 00,00

6 0 VAR I AN T

149 6

1968 - 1972 €

3.0 0 0 ,0 0

S2 AVANT

2226

1 992-1 994 €

3 .000 ,00

7 5 L/ 80L

1696

1966 - 1972 €

2. 0 00 ,0 0

RS2 AVANT

7 5 /8 0 VARIAN T

1696

1966 - 1972 €

3.0 0 0 ,0 0

CA BR I O 1 . 8/2.0 /2.3 20 V/2.6 V 6 /2.8 V 6

SUPER 90

1770

1966 - 1971 €

3.50 0 ,0 0

5 0 “TU T TI I M O D E LL I ”

1093

1 9 7 5 - 1 9 80 €

80 G TE / G LE

1 588

2226

1 993-1 996 €

1 2 . 00 0,00

1 78 1 -2771

1 991 -20 00 €

9 . 000,00

CO UPE ’ 2. 8 E V 6 Q UATTRO

2771

1 992-1 995 €

4. 000,00

1 .0 0 0 ,0 0

1 0 0 2.8 V 6 /2.8V 6 Q UAT TR O

2771

1 990 -1 994 €

2 .0 00,00

1976 - 1982 €

1 .50 0 ,0 0

1 0 0 2.8 V 6 Q UATTRO AVANT

2771

1 991 -1 994 €

3.500,00

1 0 0 2.2 TURBO 20 V Q . S4/ AVAN T S4 1 0 0 4.2 V 8 Q UATTR O S4/AVANT S4

2226

1 991 -1 994 €

3 .5 00,00

41 72

1 993-1 994 €

2 .5 00 ,00 2 .5 00,00

80 Q UATT RO

1 7 81

1 9 83 - 1 9 86 €

2. 0 00 , 00

1 0 0 /1 00 S /100 L S

1760

1968 - 1971 €

2. 0 00 ,0 0

1 0 0 CO U P E ’ S

1 87 1

1970 - 1973 €

4.0 0 0 ,0 0

A4 2.6 V 6 /2.8 V 6 30 V

2598-2771 1 994-200 0 €

1760-1871 1972 - 1977 €

2. 0 00 ,0 0

A4 2.6 V 6 /2.8 V 6 30 V AVANT

2598-2771 1 995-20 00 €

1 9 9 4-2 1 44 1 9 7 7 - 1 9 8 2 €

2. 0 00 ,0 0

S 4 2.7 V 6 30 V

26 71

1 997-200 0 €

5. 000,00

2. 0 00 ,0 0

S4 AVANT 2.7 V 6 30 V

26 71

1 997-200 0 €

6 .500, 00

1 0 0 1 ° S E RI E ( TU T TI I M O D . ) 1 0 0 2 ° S E R I E ( T U TT I I M O D .) 2 0 0 / 2 0 0 TU R BO

2 1 44

1 9 84 - 1 9 9 0 €

4. 000

ARNEO D’EPOCA n° 6

R S 4 AVAN T

2671

1 9 9 9 - 2 00 0 €

1 3.0 0 0 ,0 0

A6 2 .8 V 6

2771

1 9 9 4- 1 9 9 6 €

2 .0 0 0 ,0 0

A6 2 .8 V 6 30 V

2771

1 9 9 7 -2 0 0 0 €

SE V E N “ M I NI ” C O UN TR Y M AN

8 48 -998

1 96 1 - 1 970 €

4.5 00,0 0

M I N I CO O PE R

997

1 96 1 - 1 96 3 €

1 0.000,0 0

3. 0 00 , 00

M I NI CO O PE R

998

1 96 4 - 1 96 8 €

9 .000,0 0

M I NI C O O PE R S

A6 2 .8 V 6 /2 .8 V 6 3 0V AVAN T

2771

1 9 9 4- 1 9 9 8 €

3. 0 00 , 00

1 0 71

1 96 3 - 1 96 4 €

1 3.000,00

A6 2 .8 V 6 30 V AVA N T

2771

1 9 9 8 - 2 0 00 €

4. 50 0 ,0 0

M I NI CO O PE R S

1 275

1 96 3 - 1 96 9 €

1 6 .000,00

A6 4 .2 V 8

41 7 2

1 9 9 8 - 2 0 00 €

4. 00 0 ,0 0

M I N I C O O PE R S

970

1 96 4 - 1 96 5 €

1 4.000,00

2 2 2 6 -4 1 7 2

1 9 9 4- 1 9 9 7 €

4. 00 0 ,0 0

1 1 0 0 /1 1 0 0 M K I I

1 0 98

1 96 4 - 1 970 €

2 . 000 ,00

2 2 2 6 -4 1 7 2

1 9 9 4- 1 9 9 7 €

5. 50 0 ,0 0

1 1 0 0 /1 30 0 CO UNTR Y M AN

1 0 98 -1 275 1 96 6 - 1 974 €

2 . 500,0 0

S 6 4 .2 V 8

41 7 2

1 9 9 9 - 2 00 0 €

6 . 0 00 , 00

1 30 0/1 30 0 GT

1 275

1 96 7 - 1 974 €

2 . 500,00

S 6 4 .2 V 8 AVA N T

41 7 2

1 9 9 9 - 2 00 0 €

6 . 50 0 ,0 0

1 1 0 0 TR AV E L L E R

1 275

1 971 - 1 974 €

2 . 000 ,00

A8 2 . 8 V 6 /2 .8 V 6 3 0 V/Q UATT RO

2771

1 9 9 4 -1 9 9 8 €

5. 0 0 0,00

1 8 0 0 /1 8 0 0 M K I I

1 798

1 96 4 - 1 974 €

2 . 000,00

A8 2 . 8 V 6 3 0V/QUAT T RO

2771

1 9 9 8 - 2 0 00 €

6 . 0 00 ,0 0

3 L I TRE

291 2

1 96 7 - 1 971 €

4.000,0 0

A8 3 .7 / 4.2 V 8/ Q UAT T R O

3 6 9 7 - 41 7 2

1 9 9 4- 1 9 9 8 €

5. 50 0 ,0 0

FXD TAXI

21 78 -2520 1 958 - 1 98 1 €

4.000,0 0

A8 3 .7 / 4.2 V 8 40V/Q UAT TR O

3 6 9 7 - 41 7 2 1 9 9 8 - 2 0 00 €

8.0 0 0 ,0 0

PR I NC E SS 1 8 00 HL

8 .0 0 0 ,0 0

S 6 2 . 2 2 0V/4.2 V 8 S 6 AVAN T 2 .2 2 0V/4 .2 V 8

1 798

1 974 - 1 98 0 €

1 .000,00

998

1 98 1 - 1 98 3 €

3.000,0 0

A8 6 .0 V 1 2 48 V Q UAT TR O

5996

S 8 4 . 2 V 8 32V

41 7 2

1 9 9 6 -1 9 9 8 €

7. 00 0 ,0 0

M I N I /M I N I E /M I NI HL E /M AY FAIR M I N I /M I N I E /M I N I HL E/M AY FAIR

998

1 98 4 - 1 98 7 €

3.000,0 0

S 8 4 . 2 V 8 40V

41 7 2

1 9 9 9 - 2 00 0 €

9.0 0 0 ,0 0

M I N I M O KE

8 48

1 96 4-1 96 8 €

5 .000,00

A3 1 .8 2 0V TU R BO

1 7 81

1 9 9 6 -2 000 €

1 . 50 0 ,00

M I N I C LUBM AN

998

1 971 - 1 975 €

2 . 500,0 0

A3 1 .8 2 0V TU R BO Q UAT T RO

1781

1 9 9 6 -2 000 €

2.0 0 0 ,0 0

M I NI CLUBM AN GT

1 275

1 971 - 1 975 €

3.000,0 0

1781

1 9 9 9 - 2 00 0 €

4. 00 0 ,0 0

M I N I CLUBM AN E STATE

998 -1 0 98 1 974 - 1 98 2 €

2 . 500,00

M E TR O VAN DE N PL AS

1 275

1 98 1 - 1 98 7 €

1 .000,0 0

1 275

1 98 3-1 990 €

1 .5 00,0 0

1 598 -1 994 1 98 3 - 1 990 €

1 .000,0 0

1 9 9 7 -2 000 €

1781

1 9 9 8 - 2 0 00 €

6 . 0 00 , 00

TT Q UATTRO

1781

1 9 9 8 - 2 0 00 €

7. 00 0 ,0 0

M E TR O M G TUR BO

TT R OA D S T ER

1781

1 9 9 9 - 2 00 0 €

7. 50 0 ,0 0

M AE STR O M G

TT R OAD S TER Q UAT T R O

1781

1 9 9 9 - 2 00 0 €

AL LR OA D 2 .7 V 6 3 0V

2691

2000

€

8 .50 0 ,0 0

M O NTE GO M G TUR BO

3. 0 00 , 00

20 20 ( I I SER I E )

AUS T I N

1 98 5 - 1 990 €

1.5 00,00

36 01

1 921 -1 931 €

1 3.000,0 0

340 0

1 932-1 938 €

1 2 .000,00

1 6 6 1 -1 8 6 1

1 931 -1 935 €

9 .000,0 0

1 994

S EV EN TO RP ED O

747

1 9 2 2 -1 9 39 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

S EV EN S P I D E R

747

1 9 2 2 - 1 9 39 €

1 0 . 0 00 , 00

1 2 ( 6 C I L I N DR I )

1 4 96

1 930-1 936 €

9 .5 00,0 0

1 2 ( 6 C I L I N DR I I I SE R I E )

1 535

1 938 -1 947 €

9 .5 00,0 0

S EV EN BERL I N A

747

1922 - 1939 €

9.0 0 0 ,0 0

EI G H T T O U RER

9 00

1 9 39 - 1 9 47 €

8.0 0 0 ,0 0

1 0 /4

1 1 25

1 932-1 936 €

8. 000,00

EI G H T BE RLI N A

9 00

1 9 39 - 1 9 47 €

7. 00 0 ,0 0

1 2/4

1 535

1 932-1 936 €

8. 500,00

A 40

1199

1 9 47 - 1 9 5 7 €

5. 0 0 0, 00

1 5/9

1 71 1

1 935-1 937 €

8. 500,00

1 9 50 - 1 9 5 3 €

6 . 0 00 ,0 0

1 71 1

1 937-1 939 €

8. 500,00

2 6 3 9 - 2 6 6 0 1 9 49 - 1 9 5 0 €

5. 0 0 0,00

BI G SE V EN

90 0

1 932-1 940 €

7 .000,0 0

A 40 D R O P H EAD A 90 A 9 0 D RO P H EA D C O U P E ’

1199

2660

1 9 49 - 1 9 5 2 €

8.0 0 0 ,0 0

224 9

1 932-1 936 €

1 0.000,00

A 30

803

1951 - 1956 €

3. 0 00 , 00

1 6 ( I I SE R I E )

21 99

1 945-1 949 €

8. 000, 00

A 30 CO U N T RY M A N

803

1 9 54 - 1 9 5 6 €

3. 50 0 ,0 0

251 0

1 938 -1 939 €

1 0.000,0 0

A 35

9 48

1 9 56 - 1 9 6 2 €

5. 0 0 0, 00

421 6

1 939-1 940 €

1 5. 000,00

A 35 C O U N T RY M A N

9 48

1 9 56 - 1 9 6 2 €

5. 0 0 0, 00

TE N

1 1 25

1 939-1 947 €

7 .000,0 0

A 50 /5 5/ 6 0

1 48 9 -1 6 2 2 1 9 5 4 - 1 9 6 9 €

4. 00 0 ,0 0

A40 D O R SE T

1 1 99

A 40

9 48 -1 0 9 8 1 9 5 8 - 1 9 6 8 €

3. 0 00 , 00

A40 D EVO N

1 1 99

A40 SPO R T TO UR E R A40 SO M ER SET

4.000,00 4.000,00

1 1 99

1 96 0-1 96 3 €

6 .000,0 0

1 1 99

1 952-1 954 €

4.000,0 0

A40 C AM BR I DGE

1 1 99

1 954-1 957 €

4.000,00

8.0 0 0 ,00

A40 SO M ER SET DHC

1 1 99

1 950 -1 953 €

5 .000,0 0

A90 WE STM I NSTE R

26 39

1 954-1 956 €

4.000,0 0

A90 ATLAN TI C ( D HC )

26 6 0

1 949-1 952 €

5 .000,0 0

2639

1 9 56 - 1 9 6 8 €

5. 0 0 0, 00

P R I N C ES S “ BERL I N A E L I M O U S I N E”

3993

1 9 48 - 1 9 6 0 €

1 6 .0 0 0 ,0 0

METR O P O LI TA N C O U P E’

1 5 00

1 9 54 - 1 9 6 2 €

5. 0 0 0,00

METR O P O LI TA N D RO P H E AD

1 5 00

1 9 54 - 1 9 6 2 €

S EV EN “ M I N I ”

8 48

1 9 59 - 1 9 6 4 €

5. 0 0 0, 00

S EV EN “ M I N I ”

8 48-9 9 8

1965 - 1970 €

3. 50 0 ,00

ARNEO D’EPOCA n° 6

€

1 943-1 952 €

1 05 / 1 1 0

1 947

A9 0 ATLAN T I C ( F H C)

2660

1 9 49 - 1 9 5 2 €

4.50 0 ,0 0

SPRI TE M K 4°

1 275

1 96 7 - 1 970 €

8. 00 0,00

A9 5

2 6 39

1 9 56 -1 9 5 9 €

4.0 0 0 ,0 0

1 0 0 /6 BN4-BN6

26 39

1 956 -1 959 €

30. 000,0 0

A9 9

2912

1 9 59 - 1 9 6 1 €

4.0 0 0 ,0 0

30 0 0 BN 7/BT 7

291 2

1 959-1 96 1 €

3 5. 000,00

AUTO BI ANCHI - I TALI A 4 79-499

1 957-1 96 2 €

5. 00 0,00 5. 000,00

A1 0 5

2 6 39

1 9 56 -1 9 5 9 €

4.0 0 0 ,0 0

A1 0 5 VAN D E N P L AS

2 6 39

1 9 58 - 1 9 5 9 €

4.50 0 ,0 0

BI ANCHI NA

A1 1 0/A 1 1 0 M K I I

2912

1 9 6 1 -1 9 6 8 €

4.0 0 0 ,0 0

BI ANCHI NA PAN O RAM I C A

49 9

1 96 0 -1 96 9 €

1 9 52 - 1 9 5 7 €

6 .0 0 0 ,0 0

BI ANCHI NA PAN O RAM I C A D E CAPO TT

499

1 96 0 -1 96 9 €

6 .000 ,00

1 489

1 9 54- 1 9 5 7 €

3.0 0 0 ,0 0

BI ANCHI NA CABR I O LE TT

499

1 96 0 -1 96 9 €

1 4. 000,00

1 489

1 9 6 1 -1 9 6 9 €

3.0 0 0 ,0 0

BI ANCHI NA BE RL I N A 4 PO STI SPE C

499

1 96 2-1 96 9 €

4. 000,00

1622

1 9 6 1 -1 9 6 9 €

3.50 0 ,0 0

GI ARDI NI E RA

499

1 96 6 -1 977 €

4. 500,00

1 489

1962-1969 €

2. 50 0 ,0 0

STE LL I N A

76 7-792

1 96 3-1 96 8 €

8. 00 0,00

PRI M ULA I SE RI E

1 221

1 96 4-1 96 8 €

2 .5 00,00

CH AMP A5 0 CAM B RI D G E A5 5 CAM BR I D G E / M I K I I / M K I I E S T. A6 0 C AM B RI D G E /E S TATE ( P. FARI N A) A6 0 C AM B RI D G E D I E S E L

2 8 39

A7 0 H AM P S H I R E

2199

1 9 48- 1 9 51 €

4.50 0 ,0 0

A7 0 H E RE F O R D /E S TAT E

2199

1 9 50 - 1 9 54 €

4.50 0 ,0 0

PRI M ULA 6 5C

1 1 97

1 96 8 -1 970 €

2 .0 00,00

A7 0 H E RE F O RD D H C

2199

1 9 58 - 1 9 6 8 €

5.50 0, 0 0

PRI M ULA C UO PE 1 ,2

1 221

1 96 5-1 96 8 €

3 .0 00,00

A1 2 5 S H E E RL I N E

39 9 3

1 9 47 - 1 9 5 3 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

PRI M ULA C UO PE 1 ,4

1 438

1 96 8 -1 970 €

5. 00 0,00

A1 35 P R I N CE S S ( TU T TI I M O D )

39 9 3

1 9 47 - 1 9 5 9 €

10 .0 0 0 ,0 0

A1 1 1

1 43 8

1 96 9-1 972 €

2 .0 00,00

G I P SY

2199

1 9 58 - 1 9 6 7 €

5.0 0 0 ,0 0

A1 1 2

90 3

1 96 9-1 972 €

2 .000 ,00

B M C M I N I M O K E ( AU S )

998

1969-1970 €

4.50 0 ,0 0

A1 1 2 N O R M AL E /JUN I O R

90 3

1 971 -1 986 €

2 .000 ,00

9 9 8- 1 2 7 5

1 9 74 -1 9 7 7 €

4.50 0 ,0 0

A1 1 2 E LE GANT/E L I TE /LX

96 5

1 971 -1 985 €

2 .000 ,00

98 2

1 971 -1 976 €

7 . 00 0,00

LE Y LAN D M L C AL I F O RN I AN ( AU S )

2 2 86 - 2 6 6 4 1 9 82 -1 9 9 7 €

3.50 0 ,0 0

A1 1 2 ABARTH 58 CV

M AXI ( T U TT I I M O D E LLI )

149 5- 1 748

1970-1982 €

1 .0 0 0 ,0 0

A1 1 2 AB ARTH 70 CV +5 M AR CE

AL LE G R O ( TU T TI I M O D E L LI )

1 0 9 8- 1 746

1 9 7 3- 1 9 8 0 €

1.0 0 0 ,0 0

Y1 0 FI RE /LX /TO UR I NG

M I N I /M I N I E /M I N I H LE / M AYFAI /CI TY

998

1 9 81 - 1 9 9 0 €

2. 0 00 , 00

Y1 0 TUR BO

LE Y LAN D M I N I M O K E ( P )

998

1 9 80 - 1 9 9 0 €

6.0 0 0 ,00

Y1 0 1 ,3 I .E . /GT I . E .

CA RB O D I E S TAX I

1 0 49

1 975-1 985 €

6 .000 ,00

999-1 0 49

1 985-1 990 €

1 . 00 0,00

1 0 49

1 985-1 988 €

2 .000 ,00

Y1 0 4WD ( FI RE 1 ,1 4W D

999-1 1 08

1 986 -1 995 €

2 .000,00

y 1 0 FI RE I .E ./I.E . L X / SE L CTR O N I C

999-1 1 08

1 987-1 994 €

1 . 00 0,00

1 297-1 301

1 987-1 994 €

2 .000 ,00

4398

1 927 - 1 931 €

2 50. 000,00

CA G I VA M I N I M O K E ( I )

998

1991-1992 €

6.0 0 0 ,0 0

M ETRO 1 .0 ( T U TT I I M O D E LL I )

998

1 9 80 - 1 9 9 0 €

50 0 0, 00

M ETRO 1 .3/1 .3 S /1 .3 H LE / AUTO M .

1275

1 9 80 - 1 9 9 0 €

750 ,00

M ETRO 1 .3 S P O RT/G S /G TA

1275

1 9 6 8- 1 9 9 0 €

1000

4 1 /2 LI TRE TO R PED O 6 1 /2 LI TRE TO RPE DO

6 597

1 926 - 1 930 €

3 00. 000,00

8 LI TRE TO R PE DO

798 3

1 930 - 1 932 €

50 0. 00 0,00

M ET RO M G

BENTLEY

1275

1 9 81 - 1 9 9 0 €

1 .0 0 0 ,0 0

1275-1598

1 9 83- 1 9 9 0 €

50 0 ,0 0

M AES TR O M G T U RB O

1994

1 9 6 8- 1 9 9 0 €

1 .50 0 ,0 0

3 1 /2 LI TRE C ABRI O L ET

36 6 9

1 933 - 1 936 €

7 5. 000,00

M O N TE G O M G

1994

1 9 84- 1 9 9 0 €

1 .0 0 0 ,00

4 1 /4 L I TR E CABR I O LE T

4257

1 936 - 1 939 €

85.0 00,00

MK VI

4257

1 946 - 1 951 €

3 5. 000,00

MK VI

4566

1 951 - 1 952 €

3 0. 00 0,00

R TYPE

456 6

1 952 - 1 955 €

40. 000,00

40 .0 0 0 ,0 0

R TYPE CO NTI N E N TA L

456 6

1 953 - 1 955 €

1 8 0. 00 0,00

€

40 .0 0 0 ,0 0

S 1°

4887

1 955 - 1 959 €

3 8.000 ,00

1 9 54 - 1 9 5 5 €

80 . 0 00 ,0 0

S 1 ° C O N TI N E N TAL

4887

1 955 - 1 959 €

13 0. 00 0,00

€

6 0 .0 0 0 ,0 0

S 2°

6 230

1 959 - 1 96 2 €

40. 000,00

40 .0 0 0 ,0 0

S 2° CABR I O LE T

6 230

1 959 - 1 96 2 €

1 1 0.00 0,00

6 230

1 96 2 - 1 96 6 €

42 .0 00 ,00

M AES TR O ( TU T TI I M O D E L LI )

M O N TE G O / M O N T E G O E S TATE 2 . 0 D L /D S L

1994

1 9 82 -1 9 9 0 €

50 0 ,0 0

M O N TE G O / M O N T E G O E S TATE

1275-1994

1 9 84- 1 9 9 0 €

1.0 0 0 ,0 0

AUS T I N H EA LEY 1 0 0 BN 1

2660

1 0 0 BN 2

2660

1 0 0 S BN 2

2660

100 M BN2

2660

1 0 0 /6

2 6 39

1 9 56 - 1 9 5 9 €

30 0 0 M K 1 ° BN 7 /B T 7

2912

1 9 59 - 1 9 6 1 €

45.0 0 0 ,0 0

S 3° S 3° CABRI O L E T

1 9 53 - 1 9 5 5 € 1 9 55

1 9 56

30 0 0 M K 2 ° B N 7 /BT7 /B J 7

2912

1 9 6 1 -1 9 6 3 €

40 .0 0 0 ,0 0

6 230

1 96 2 - 1 96 6 €

1 1 0. 000,00

30 0 0 M K 3 ° B J 8

2912

1963 - 1968 €

45.0 0 0 ,0 0

6 230

1 96 5 - 1 970 €

2 2 . 000,0 0

S P RI TE M K 1 ° F RO G E YE

948

1 9 58 - 1 9 6 1 €

1 8.0 0 0 ,0 0

T CO N V ER TI BL E

6 230

1 96 7 - 1 970 €

45. 00 0,00

S P RI TE M K 2 °

9 48

1961 - 1962 €

1 3.0 0 0 ,0 0

6 750

1 971 - 1 977 €

2 0.00 0,00

T 2

6 750

1 977 - 1 980 €

2 2 . 00 0,00

M ULSANNE

6 750

1 980 - 1 98 3 €

3 0. 000,00

S P RI TE M K 2 °

1098

1962 - 1966 €

12.0 0 0 ,0 0

S P RI TE M K 3°

1098

1966 - 1967 €

10 .0 0 0 ,0 0

ARNEO D’EPOCA n° 6

M U L S AN N E

6750

1984 - 1989 €

32. 00 0 ,0 0

70 0 L S C O UPE ’

6 97

1 96 4 - 1 96 5 €

7 .000,0 0

MULSANNE S

6750

1 9 8 7 -1 9 9 3 €

28 .0 0 0 ,0 0

70 0 C O UPE ’ SPO R T

6 97

1 96 0 - 1 96 4 €

9 .000,00

M U L S A N N E T U R BO

6750

1982 - 1991 €

30 . 00 0 ,0 0

70 0 C ABR I O L E T

6 97

1 959 - 1 96 3 €

9 .000,0 0

1 50 0

EI G H T

6750

1984 - 1993 €

28 . 0 00 ,0 0

1 4 99

1 96 1 - 1 96 4 €

4.000,0 0

TU R BO R/S/T

6750

1985 - 1998 €

35.0 0 0 ,0 0

1600

1606

1 96 4 - 1 96 6 €

5 .000,0 0

CO N TI N EN TA L C O N V E R TI B L E

6750

1 9 9 4- 1 9 9 5 €

6 5. 0 00 ,0 0

1800

1 773

1 96 3 - 1 96 8 €

6 .000,00

CO R N I CHE T WO D O O R

6750

1 9 7 1 -1 9 7 7 €

30 . 00 0 ,0 0

1 8 0 0 TI

1 773

1 96 4 - 1 96 6 €

3.5 00,00

1 8 0 0 TI /SA

CO R N I CH E T WO D O O R

6750

1977-1981 €

28 .0 0 0 ,0 0

1 773

1 96 4 - 1 96 5 €

2 0. 000,0 0

CO R N I CHE CA B RI O L E T

6750

1 9 7 1 -1 9 7 7 €

45. 0 0 0, 00

20 00

1 990

1 96 6 - 1 972 €

5.000,00

CO R N I CH E CA B RI O L E T

6750

1977-1984 €

42 .0 0 0 ,0 0

20 00 TI /TI LUX

1 990

1 96 6 - 1 970 €

6 .000,00

BR O O K LA N D S / R

6750

1 9 9 2 -1 9 9 8 €

30 . 00 0 ,0 0

20 00 C C O UPE ’

1 990

1 96 5 - 1 96 9 €

1 0.000,00

CO N TI N EN TA L R /S / T

6750

1 9 9 1 - 2 0 00 €

50 .0 0 0 ,0 0

20 00 C S C O UPE’

1 990

1 96 5 - 1 96 9 €

1 2 .000,00

CO N TI N EN TA L C A BR I O L E T

6750

1 9 8 4-1 9 9 4 €

50 . 0 00 ,0 0

1 6 0 0/1 6 0 2/1 8 0 2

1 573-1 76 6 1 96 6 - 1 975 €

5.000,0 0

CO N TI N EN TA L S C

6750

1 9 9 8 - 2 0 00 €

70 .0 0 0 ,0 0

1 6 0 0 TI

1 573

1 96 7 - 1 96 8 €

9 .000,0 0

AZ U RE

6750

1 9 9 5 - 2 0 00 €

85. 0 00 , 00

1 6 0 0 C ABR I O L ET

1 573

1 96 7 - 1 971 €

1 2 .000,0 0

43 9 8 / 6 7 5 0 1 9 9 8 - 2 0 00 €

6 5.0 0 0 ,0 0

AR N A G E/RED LA BEI

BER T O N E I TA LI A F R EECL I M BER

1 5 9 6 - 2 6 9 3 1 9 9 0 -1 9 9 5 €

2 .0 0 0 ,0 0

BIA NCHI S 4 TO R P ED O

1 990

1 96 8 - 1 975 €

6 .000,00

1 990

1 971 - 1 975 €

1 2 .000,00

20 02 TI

1 990

1 96 9 - 1 975 €

1 0.000,00

20 02 TII

1 990

1 96 9 - 1 975 €

1 4.000,0 0

1 6 73

1 974 - 1 977 €

4.000,00

1 973 - 1 975 €

35 .000,00

1 573-1 76 6 1 971 - 1 974 €

6.000,0 0

1925 - 1927 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

1 50 2

1287

1928 - 1932 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

20 02 TUR BO

1 45 2

1 9 32 - 1 9 3 4 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

1 6 0 0/1 8 0 0 TO UR I NG

1 9 34 - 1 9 39 €

22. 00 0 ,0 0

20 00 TO UR I NG

1 990

1 971 - 1 974 €

7.000,00

2000 TI I TO UR I NG

1 990

1 971 - 1 974 €

1 0.000,00

2494-278 8 1 96 8 - 1 977 €

4.000,00

1287

S 5 1 300 T O R P E D O S 5 1 50 0 T O R P ED O S 9 BERL I N A

1 45 2

BIZ Z ARR I NI 53 00 G T S TR AD A

5 35 8

1964 - 1968 €

30 0. 0 0 0, 00

1 9 00 G T PA

1897

1967 - 1968 €

70 .0 0 0 ,0 0

BM W 31 5 C ABR I O LET

20 02 20 02 C ABRI O L E T

250 0 /28 0 0

1 990

28 0 0 C S C O UPE ’

278 8

1 96 9 - 1 971 €

1 1 . 000,00

3. 0 S

298 6

1 971 - 1 977 €

5 .000,0 0

1 9 34 - 1 9 36 €

40 .0 0 0 ,0 0

3. 0 SI

298 6

1 971 - 1 977 €

5.000,00

1971

1 9 36 - 1 9 39 €

70. 0 0 0, 00

3. 0 L

298 6

1 974 - 1 977 €

5 .000,0 0

32 7 CO U P E ’ /CABR I O L ET

1971

1 9 37 - 1 9 39 €

150 .0 0 0 ,0 0

3. 3 L /L I

321 0-3299 1 973 - 1 977 €

5.000,00

32 8 R OA D S TER

1971

1 9 37 - 1 9 39 €

8 0 0 .0 0 0,00

3. 0 C S

298 6

1 971 - 1 976 €

1 3.000,0 0

50 1 BERLI N A

1971

1 9 52 - 1 9 5 5 €

20 .0 0 0 ,0 0

3. 0 C SI

298 6

1 971 - 1 976 €

1 3.000,00

32 6 LI M O U S I N E

1 49 0

50 1 / 6

2077

1 9 55 - 1 9 58 €

20 .0 0 0 ,0 0

3. 0 C SL /C SL I

298 6 -31 53 1 971 - 1 975 €

35.000,00

50 1 / 8

2580

1955 - 1962 €

20 .0 0 0 ,0 0

31 6 /31 8 ( E 21 )

1 573-1 76 6 1 975 - 1 978 €

1 .5 00,00

50 2 2 .6 L I TR I

2580

1 9 54 - 1 9 6 1 €

20 .0 0 0 ,0 0

31 5/31 6 /31 8 I

1 573-1 76 6 1 979 - 1 98 2 €

1 .000,0 0

50 2 3.2 L I T RI

3168

1955 - 1961 €

20 .0 0 0 ,0 0

320 /320 I 4 C I L I ND R I

1 990

50 3 CO U P E’

3168

1956 - 1959 €

1 50 . 00 0 ,0 0

320 6 C I L I ND R I

1 991

1 977 - 1 98 2 €

2 . 500,00

50 3 CABR I O LET

3168

1956 - 1959 €

20 0 .0 0 0 ,0 0

320 C ABRI O L E T BAUR ( E 21 )

1 991

1 978 - 1 982 €

4.000,00

50 7 R OAD S T ER

3168

1 9 56 - 1 9 6 0 €

5 0 0 .0 0 0,00

32 3 I E 21

2 31 6

1 96 2-1 98 5 €

3.5 00,0 0

2600

2580

1961 - 1962 €

1 8 . 0 0 0,00

323 C ABR I O L ET BAUR E2 1

231 6

1 978 - 1 982 €

5 .000,0 0

2600 L

2580

1961 - 1962 €

20 .0 0 0, 0 0

320 I S 2P E 30

1 990

1 98 9 - 1 991 €

4.000,0 0

3168

1961 - 1963 €

20 .0 0 0, 0 0

320 I S 4P E 30

1 990

1 98 8 - 1 990 €

3.5 00,0 0

2 4 5- 2 9 8

1955 - 1962 €

20 .0 0 0, 0 0

320 I CA BR I O L ET BAUR E 30

1 991

1 98 3-1 98 7 €

4.000,00

60 0 I S ET TA 2 CI L I N D R I

582

1 9 57 - 1 9 5 9 €

20 .0 0 0, 0 0

325 I 2/4P E 30

2494

1 98 5 - 1 991 €

2 . 000,00

7 00 BER L I N A

697

1960 - 1961 €

5. 0 0 0, 00

325 I TO UR I NG E 30

249 4

1 98 8 - 1 991 €

2 . 500,0 0

32 5 I X 2/4P E3 0

249 4

1 98 5 - 1 990 €

1 .5 00,00

32 5 I X TO UR I N G E 30

2 494

1 98 8 - 1 992 €

2 . 500,0 0

32 0 0 L/S 2 50 / 3 00 I S ETTA 1 C I L I N D R O

7 00 L S BERL I N A

697

1962 - 1965 €

5. 0 0 0,00

7 00 C O U P E ’

697

1959 - 1964 €

7. 00 0 ,0 0

ARNEO D’EPOCA n° 6

1 975 - 1 977 €

1 .000,0 0

32 5 I CABRI O L E T

2494

1 9 87 - 1 9 9 2 €

5.0 0 0 ,0 0

324D E 30

2443

1 985-1 990 €

2 .0 00,00

M3 E 30

2 3 02

1 9 86 - 1 9 88 €

12.0 0 0 ,0 0

325I 24V 2/4P E 30

2494

1 991 -1 992 €

2 .0 00,00

M 3 CAT. E3 0

2 3 02

1 9 89 - 1 9 9 1 €

1 3.0 0 0 ,0 0

31 8I /320 I TO URI N G E 30

1 796 -1 991

1 96 8 -1 990 €

1 . 50 0,00

324TD TO URI NG E 30

2 443

1 988-1 990 €

1 . 000,00

M 3 E VOLUTI O N E 30

2302

1 988-1 990 €

2 2 . 00 0,00

M 3 S P O R T E VO LU TI O N

246 7

1 9 88 -1 9 9 0 €

17.0 0 0 ,0 0

M 3 CAT. CAB RI O L E T

2 3 02

1 9 89 - 1 9 9 0 €

1 8.0 0 0 ,0 0

1 7 6 6 - 1 9 9 0 1 9 7 2 - 1 9 81 €

2. 0 00 , 00

31 6 I /31 8I E 36

1 596 -1 796

1 990

€

2 .0 00,00

1977 - 1981 €

2. 0 00 ,0 0

320I 24V E 36

1 991

1 990

€

2 .5 00,00

249 4- 2 7 88 1 9 81 - 1 9 8 7 €

1 .0 0 0 ,0 0

323I /32 5I /328I / 24V E3 6

24 94-2793 1 990 -1 998 €

2 .5 00,00

5 1 8 /5 2 0 /5 2 0 I E 1 2 5 2 0 6 C I LI N D RI E 1 2 5 2 5 /5 2 8 E 2 8

1991

528 I E12

2788

1977 - 1981 €

1 .50 0, 0 0

M 3 3.2 E36

5 35 I E 1 2

3430

1 9 80 - 1 9 81 €

2. 0 00 , 00

249 4- 2 7 88

1 9 7 3- 1 9 8 1 €

525 / 528 E12

1 995-1 999 €

1 0.000 ,00

323I /32 8I 24V TO URI NG E 36

24 94-2793 1 995-1 999 €

6 .0 00,00

1 .50 0 ,0 0

31 6 I /31 8I S 1 6 V CO UPE’ E 36

1 596 -1 796

1 992-1 999 €

7 . 00 0,00

1 991

320 1

5 35 I E 2 8

3430

1 9 85 - 1 9 8 7 €

2. 0 00 ,0 0

320I 24V C O UPE ’ E 36

1 992-1 999 €

7 . 00 0,00

M 535 I E 2 8

3430

1 9 84 - 1 9 87 €

3.0 0 0 ,0 0

323I /325I /328I 24V C O UPE ’ E 36 24 94-2793 1 992-1 999 €

9 . 50 0,00

M5 E28

3430

1 9 87 - 1 9 89 €

5.0 0 0 ,0 0

M 3 CO UPE ’ E36

2990

1 992-1 995 €

1 0.5 00 ,00

5 2 5 I “ E 34”

2 49 4

1 9 89 - 1 9 9 0 €

1 .0 0 0 ,0 0

M 3 3.2 CO UPE ’ E 36

320 1

1 995-20 00 €

1 1 .0 00 ,00

5 2 5 I 2 4 V “ E 34”

2 49 4

€

7 .0 0 0 ,0 0

31 8I CAB RI O L E T E 36

1 796

1 994-200 0 €

6 .0 00 ,00

5 30 I “ E 34”

2986

1 9 88 - 1 9 9 0 €

2. 0 00 , 00

320I 24V C ABRI O L E T E 36

1 991

1 994-2000 €

7 . 500,00

5 35 I “ E 34”

3430

1 9 88 - 1 9 9 2 €

2. 50 0 ,0 0

32 3I /325I /328I 24V C AB R. E 36

249 4-2793 1 993-20 00 €

9 . 000,00

M5 “ E 34”

35 35

1 9 88 - 1 9 9 2 €

6 .0 0 0 ,0 0

M 3 CAB RI O L E T E 36

2990

1 993-1 995 €

1 1 .0 00,00

2 7 8 8- 32 1 0 1 9 7 6 - 1 9 8 2 €

4.50 0 ,0 0

M 3 3.2 CAB RI O L E T E 36

320 1

1 995-20 00 €

1 1 .000 ,00

2 7 8 8- 32 1 0 1 9 82 - 1 9 88 €

3.50 0 ,0 0

32 3 TI CO M PACT E 36

2 494

1 998 -20 00 €

3 .0 00,00

1 76 6 -1 991

1 981 -1 987 €

2 .000 ,00

1 983-1 98 7 €

1 . 50 0,00

6 2 8 CS I /6 30 C S I / 6 33 C S I E 2 4 62 8 CS I /633 CS I E 2 4

1990

6 35 CS I E 2 4

345 3

1 9 7 8 - 1 9 82 €

4.50 0 ,0 0

51 8 /51 8I /520 I E 28

6 35 CS I E 2 4

345 3

1 9 82 - 1 9 8 9 €

4.50 0 ,0 0

524D/TD E 28

2443

M 635 CS I E2 4

345 3

1 9 84 - 1 9 89 €

20 . 00 0 ,0 0

51 8 I E 34

1 796

7 2 8 /7 2 8I / 7 30 /732 I /7 33I E 2 3

2 7 8 8- 32 1 0 1 9 7 7 - 1 9 8 2 €

1 .50 0 ,0 0

520 I /520 I 24V E 34

€

2 .500 ,00

1 991

1 988-1 990 €

2 .500 ,00

7 2 8 I / 7 32 I E 2 3

2 7 8 8- 32 1 0 1 9 82 - 1 9 8 6 €

2. 0 00 , 00

524TD E 34

2443

1 988-1 990 €

2 .5 00,00

1 990

7 35 I E 2 3

3430

1979 - 1982 €

2. 0 00 , 00

525I 24 V/525 I X 24V E 34

249 4

1 990 -1 995 €

2 .5 00 ,00

7 35 I E 2 3

3430

1 9 82 - 1 9 8 6 €

2. 0 00 , 00

525I /525I X 24V TO UR I N G E 34

2494

1 992-1 995 €

4. 00 0,00

745 I E 2 3

32 1 0 - 3430 1 9 7 9 - 1 9 8 2 €

2. 50 0 ,0 0

530 I V 8 TO URI N G E 34

2997

1 992-1 995 €

5. 00 0,00

745 I E 2 3

3430 - 345 3 1 9 82 - 1 9 8 6 €

2. 50 0 ,0 0

540 I V 8 TO URI N G E 34

3982

1 992-1 995 €

6 .0 00 ,00

7 30 I / 7 35 I E 32

2 9 8 6 - 3430 1 9 86 - 1 9 9 1 €

3.0 0 0 ,0 0

M5 TO UR I N G E 34

3795

1 992-1 995 €

1 0.0 00 ,00

3.50 0 ,0 0

520 I /523I /525I /528 I 24V E 39

21 71 -2795 1 995-20 00 €

4. 000,00

7 35 I L E 32

3430

1 9 88 - 1 9 9 1 €

7 5 0 I /IL/H L E32

49 88

1 9 86 - 1 9 9 4 €

5.0 0 0 ,0 0

535I 32V E39

3498

1 995-20 00 €

5. 000,00

3430

1979 - 1981 €

2 00 .0 0 0 ,0 0

5 40 I 32V E 39

4398

1 995-20 00 €

6 .000,00

2 49 4

1 9 89 - 1 9 9 1 €

25.0 0 0 ,0 0

523I /528I/530 I 24 V TO UR I NG E 39

2494-2979 1 997-200 0 €

6.000 ,00

85 0 I

49 88

€

1 6 .0 0 0 ,0 0

5 35I 32V TO URI NG E 39 540 I N32V TO UR I N G E 39

1990

3 498

1 997-200 0 €

7 . 500,00

4398

32 00 C S

31 6 8

1962-1965 €

15. 0 00 , 00

1 997-200 0 €

7 . 000,00

3.0 C S

2986

1971-1976 €

7 .0 0 0 ,0 0

730 I /730 I V 8 /740 I V 8 E 32

2989-398 2 1 992-1 994 €

5.50 0,00

3.0 C S I

2986

1971-1976 €

8. 0 0 0,00

730 I V 8/740 I V 8 E 38

2997-3982 1 994-1 995 €

5. 00 0,00

3.0 C S L

2 9 8 6 - 30 0 3 1 9 7 1 - 1 9 7 3 €

1 7.0 0 0 ,0 0

728 I E 38

3.0 C S L ( B ATM O BI LE)

30 0 3- 31 5 3

1 9 7 3- 1 9 7 5 €

55. 0 00 ,0 0

730 I /735I / 740 I V 832V E 38 750 I /IL E 38

5379

1 994-200 0 €

7 . 000,00

494 1

1 998 -20 00 €

9 . 000, 00

31 6 /31 8 /32 0 I E 30

2793

1 999-20 00 €

349 8-439 8 1 996 -20 00 €

4. 500,00 5. 50 0,00

1 7 5 7 -1 9 9 1

1 9 82 -1 9 87 €

2. 0 00 ,0 0

32 3I E 30

2316

1 9 6 2 - 1 9 85 €

2. 50 0 ,00

M 5 E 39

32 3I CA BR I O LE T BAU R E30

2316

1 9 83- 1 9 86 €

4.50 0 ,0 0

840 C I /V832V E 24

39 82-4398 1 993-20 00 €

1 3 . 000,00

31 8I CABRI O L E T E 3 0

1296

1 9 9 0 -1 9 9 3 €

4.0 0 0 ,0 0

850 /8 50 C I V 1 2/850 C SI V 1 2 E 24 496 8-5576 1 989 -20 00 €

1 5 .000,00

1991

1 9 89 - 1 9 9 2 €

4.50 0 ,0 0

Z3 1 . 8/1 .9 /2.0 /2 .2

1 796 -21 71

1 995-20 00 €

1 1 .000 ,00

159 6 -1 9 9 1

1 9 87 - 1 9 9 1 €

3.0 0 0 ,0 0

Z3 2.5/2 .8/3.0 24V

24 94-2979 1 996 -20 00 €

1 3 . 000,00

32 0I CABRI O L E T E 3 0 31 6 /3 1 8 /31 8S / 32 0 I E 30

ARNEO D’EPOCA n° 6

Z 3 M ROAD S T ER Z 3 2 .8 /3.0 C O U P E ’ Z 3M CO U P E’

1 9 9 7 -2 0 0 0 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

40 6

221 6

1 958 -61

€

2 5 .000

2 7 9 3 - 2 9 7 9 1 9 9 8 - 2 0 00 €

1 5.0 0 0 ,0 0

40 7

51 30

1 96 1 -6 3

€

2 5 .000

1 9 9 8 - 2 0 00 €

20 .0 0 0, 0 0

40 8

5730

1 96 3-6 5

€

2 7 . 000

40 9

3201

X 5 3.0

2979

1 9 9 9 -2 0 00 €

1 4 .0 0 0 ,0 0

521 1

1 96 5-6 7

€

2 5 .000

X 5 4.4

43 9 8

1 9 9 9 - 2 000 €

1 6 .0 0 0 ,0 0

41 0

521 1

1 96 7-6 9

€

2 5 .000

32 3 I /3 2 5 I 7 3 2 8 I / 3 30I 2 4V E 46

2 4 9 4- 2 7 9 3 1 9 9 8 - 2 0 00 €

5. 0 0 0, 00

41 1

521 1 -6 556

1 96 8 -7 5

€

2 3 .000

32 3 I /3 2 5 I /3 2 8 I / 2 4V TO U R I N G E4 6

2 4 9 4- 2 7 9 3 1 9 9 9 - 2 000 €

7. 50 0 ,0 0

412

58 98 -6 556

1 974-8 2

€

2 5 .000

603

521 1 -58 98

1 976 -8 2

€

2 3 .000

31 6I /31 8 I C O U P E ’ E 4 6

1895

1 9 9 9 -2 0 00 €

7. 50 0 ,0 0

32 0 I 2 4 V CO U P E ’ E 4 6

1991

1 9 9 9 -2 0 00 €

8 .0 0 0 ,0 0

BRI TAN N I NA

58 98

1 98 2-94

€

2 7 . 000

2 4 9 4 -2 7 9 3 1 9 9 9 - 2 00 0 €

9.0 0 0 ,0 0

BRI GAND

58 98

1 98 2-94

€

2 7 . 000

€

5. 0 0 0,00

BLE N HE I M /BL E N. 2/BL E N. 3

58 98

1 993-0 0

€

2 8 .000

BEAUFO R T

58 98

1 98 4-90

€

2 8 .000

BEAUFI GHTE R

58 98

1 98 2-94

€

2 8 .000

1 924 - 1 931 €

5 00.000,00

32 3 I /3 2 5 I /3 2 8 I / 3 30I 2 4 V CO U P E’ E46 32 0 I C ABR I O LET E 46 32 5 I / 330I C ABRI O L ET E4 6 Z 8 ROA D S T ER

2171

2000

2 4 9 4- 2 9 7 9

2000

€

6 . 0 00 , 00

49 41

2000

€

7 5. 00 0 ,0 0

BO R G WA R D H A N S A 1 5 00/1 8 00 H A N S A S P O RT C AB R I O L E T 1 .5 /1 .8

BUGATTI - FRAN CIA 1 49 8

1 9 49 -1 9 52 €

1 0 . 0 00 ,0 0

TYPE 35

1 991

149 8 -1 7 5 8

1 9 5 0- 1 9 5 4 €

1 2. 0 00 ,0 0

TYPE 35A

1 991

1 924 - 1 931 €

6 00. 000,00

H A N S A 2 400

2337

1 9 52 - 1 9 5 8 €

1 2. 0 00 ,0 0

TYPE 35B

226 1

1 927 - 1 930 €

800. 000,00

2 .3 LI TER

2 2 40

1 9 6 0 -1 9 6 1 €

1 0 . 0 00 ,0 0

TYPE 35C

1 991

1 928 - 1 931 € 1 . 000.000,0 0

I S ABELL A

1 49 3

1 9 5 4-1 9 58 €

1 2. 0 00 ,0 0

TYPE 37

1 4 96

1 929- 1 930 €

400.000,0 0

I S ABELL A CO U P E’ D E U TS C H

1 49 3

1 9 55 - 1 9 5 7 €

22. 00 0 ,0 0

TYPE 40 C ABR I O L E T

1 4 96

1 926 - 1 932 €

2 00.000,0 0

TYPE 40 TO R PE DO

1 4 96

1 926 - 1 932 €

2 2 0.000,0 0 2 5 0.000,0 0

I S ABELL A CA BR I O L ET/ TS CA BR I O LET H A N S A 1 5 00 C A B RI O L E T H E BM U L LER H A N S A 1 5 00 S P O R T C A BR I O L E T 2/2

1 49 3

1 9 5 5- 1 9 5 8 €

20 .0 0 0, 0 0

1 49 8

1 9 50 - 1 9 5 2 €

1 0 . 0 00 , 00

TYPE 40 A SPI DE R

1 6 28

1 929 - 1 931 €

1 49 8

1 9 50 - 1 9 5 3 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

TYPE 41 R O YAL E

276 0

1 926 - 1 933 € 8 .000.000,0 0

H A N S A 1 5 00 KO M B I

149 8

1 9 50 - 1 9 5 2 €

8.0 0 0 ,0 0

TYPE 44

2992

1 927 - 1 930 €

2 5 0.000,00

1758

1 9 52 - 1 9 5 4 €

7. 00 0 ,0 0

TYPE 49 BE R L I NA

32 57

1 930 - 1 934 €

2 5 0. 000, 00

1758

1 9 5 3- 1 9 5 4 €

8.0 0 0 ,0 0

TYPE 57 V ENTO UX

3257

1 933 - 1 939 €

450 .000,0 0

1758

1 9 52 - 1 9 5 4 €

1 5.0 0 0 ,0 0

TYPE 57 C ABR I O L ET

3255

1 933 - 1 939 €

6 00.000,0 0

1758

1 9 52 - 1 9 5 4 €

8 .0 0 0 ,0 0

TYPE 57 C O UPE’ ATAL ANTE

3255

1 933 - 1 939 €

1 .000,0 0

TYPE 57 C

H A N S A 1 8 00 H A N S A 1 8 00 D I ES EL / D I E S E L KO M B I H A N S A 1 8 00 C A B RI O L E T H E BM U L LER H A N S A 1 8 00 KO M BI H A N S A 1 8 00 S P O R T C A BR I O L E T 2/2

1758

1 9 5 3- 1 9 5 4 €

1 2. 0 00 ,0 0

3255

1 937 - 1 939 €

5 00.000,00

H A N S A 2 400

2337

1 9 52 - 1 9 5 5 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

TYPE 57 SC

3257

1 937 - 1 939 €

6 00. 000,00

2 2 40 -2 337 1 9 53 - 1 9 5 8 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

TYPE 1 0 1 /1 0 1 C

3257

1 951 - 1 952 €

2 5 0.000,00

1 9 5 5- 1 9 5 8 €

1 6 .0 0 0 ,0 0

TYPE 1 3

1 327-1368

1 91 8 -1 920 €

1 8 0.000,0 0

TYPE 22

1 4 53

1 91 9-1 926 €

1 80.000,0 0

TYPE 22 BR ESC I A

1 4 96

1 921 -1 926 €

2 00.000,0 0

TYPE 23

1 4 53

1 91 9-1 926 €

17 0.000,00

1 921 -1 926 €

2 00.000,00

H A N SA 2 400 P U L L M A N I S ABE LL A TS / TS D E LU XE

1 49 3

I S ABELL A TS / TS D E LUXE

1 49 3

1959-1961 €

1 5.50 0,00

I S ABELL A CO M B I

1 49 3

1 9 5 5- 1 9 5 8 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

I S ABELL A CO M B I

149 3

1959-1961 €

8 .0 0 0 ,0 0

I S ABELL A

1 49 3

1959-1961 €

1 2. 0 00 ,0 0

TYPE 23 BR E SC I A

1 4 96

I S ABELL A TS CA BR I O L ET

1 49 3

1959-1961 €

1 4 .0 0 0 ,0 0

TYPE 30

1 4 96

1 922-1 926 €

15 0.000,00

I S ABE LL A CO U P E’

1 493

1 9 5 2 -1 9 6 1 €

1 6 .0 0 0 ,0 0

TYPE 35T

226 1

1 926 -1 930 €

800.000,00

I S ABE LL A CO U P E’ H E CK F L O S S E

1 49 3

1 9 59 - 1 9 6 0 €

20 .0 0 0, 0 0

TYPE 35T/C /B

226 1

1 927-1 931 €

8 00.000,0 0

I S ABE LL A CO U P E’ C A B RI O L ET

1 49 3

1 9 5 8- 1 9 6 1 €

21 . 0 00 ,0 0

TYPE 38

1 991

1 926 -1 927 €

2 00.000,00

TYPE 38 A

1 991

BRI S T O L G R AN 4 00

€

25. 0 00

TYPE 40

1971

1 9 47 - 51

4 01

1971

1 9 49 -5 2

1 4 96

€

2 5. 0 00

TYPE 40A

1 6 28

4 02 CA BRI O L ET

1971

1 9 5 2 -5 3

€

30 . 00 0

TYPE 43/ 43A GR AND SPO R T

4 03

1971

1 9 5 3- 57

€

25. 0 00

4 04

1971

1 9 5 4-57

€

30 . 00 0

4 05

1971

1 9 5 5- 6 0

€

27.0 0 0

ARNEO D’EPOCA n° 6

€

2 5 0.000,0 0

1 926 -1 930 €

2 00.000,0 0

1 927

€

2 5 0.000,0 0

226 1

1 927/1 931 €

300.000,00

TYPE 46 /46 S

536 0

1 929-1 936 €

400. 000,00

TYPE 47 GR AN D SPO R T

298 6

1 929-1 930 €

3 00. 000,00

TYPE 50

4972

1 930-1 934 €

400. 000,0 0

1 930

T YP E 5 5 S U P ER S P O R T

32 6 1

1 9 32 - 1 9 35 € 1 .5 00 .0 0 0,00

BE L AIR CO NV E RTI BL E

3830 -431 9

1 955

3 1 . 000

T YP E 5 7 G ALI B I ER

32 57

1 9 33- 1 9 39 €

2 5 0 .0 0 0 ,0 0

BE L AI R CO NV E RTI BLE

38 30 -431 9

1 956

3 7 .000

T YP E 5 7 S T E LV I O

32 57

1 9 33- 1 9 3 9 €

35 0 .0 0 0 ,0 0

BE L AI R CO NV E RTI BL E

38 30 -46 1 2

1 957

40. 000

32 57

1 9 33- 1 9 3 9 € 1 .0 00 .0 0 0 ,0 0

BE L AI R N O M AD

3830-46 1 2 1 955 - 1 957 $

2 0. 000

D E L R AY/BI SCAYN E /BEL AI R 2P-4P

3830 -56 72

1 958

4. 500

BE L AIR 2P-4P HARD TO P

3830 -56 72

1 958

5. 00 0

T YP E 5 7 ATL AN T E T YP E 5 7 S

3257

T YP E 6 4

4432

1 9 40

€ 1 .0 0 0 .0 0 0 ,0 0

T YP E 6 8

36 9

1 9 42

€

1 50 . 0 00 ,0 0

BI SC AYN E /BE L AI R 2-4P

3830-56 72 1 959 - 1 96 0 $

5. 00 0

€

1 50 . 0 00 ,0 0

BE L AI R 2P-AP HAR D TOP

3830-56 72 1 959 - 1 96 0 $

6 .0 00

1992-1996 €

1 80 .0 0 0 ,0 0

E L C AM I N O

3830 -56 72 1 959 - 1 96 0 $

6 .0 00

BI SC AYN E /BE L AIR HAR D TO P 4P

38 30 -5330 1 96 1 - 1 96 4 $

3 .000

T YP E 7 3 A

1 49 8

E B 1 1 0 /1 1 0 S

35 0 0

1 9 36 - 1 9 3 8 €

1 9 47

450 .0 0 0 ,0 0

CAD I LLAC S E RI E 6 2 C O U P E ’ D E V I L L E

1 6 .0 0 0

BE L AIR 2P

38 30 -5330 1 96 1 - 1 96 4 $

4. 00 0

S E RI E 6 2 C O N V E RT I B L E

5 2 9 6 - 5 53 6 1 9 46 - 1 9 49 $

25.0 0 0

BI SC AYN E /BE L AI R 4P

3749-5735 1 96 5 - 1 970 $

2 .2 00

S E RI E 6 2 C O N V E RT I B L E

5 2 9 6 - 5 840 1 9 50 - 1 9 56 $

27. 0 0 0

BI SC AYN E /BE L AI R 2P

3749-5735 1 96 5 - 1 970 $

3 .0 00

5296

1 9 49

E LD O RAD O CAB RI O L E T

5 840

1 9 53

1 0 0 .0 0 0

BI SC AYN E /BE L AIR 4P

6 4 54-7400 1 96 5 - 1 970 $

4. 000

E LD O RAD O CAB RI O LE T

5 840

1 9 54

45.0 0 0

BI SC AYNE/BE L AIR 2P

6454- 7400 1 96 5 - 1 970 $

6 .0 00

E LD O RAD O CO U P E ’

5 840

1 9 56

1 2.0 0 0

CO RVAI R 4P BE R LI NA/S.W.

2282-26 73 1 96 0 - 1 96 9 $

2 .2 00

E LD O RAD O CO N V E RT I B LE

5 840

1 9 55 - 1 9 56 $

35.0 0 0

CO RVAI R 2P BE RLI N A

2282-26 73 1 96 0 - 1 96 9 $

2 .2 00

S E RI E 6 2 C O N V E RT I B L E

5 840

1 9 57 - 1 9 5 8 $

30 .0 0 0

CO RVAI R CO N V E RTI BLE

2282-26 73 1 96 0 - 1 96 9 $

4. 00 0

E LD O RAD O CO U P E ’

5 840

1 9 57 - 1 9 5 8 $

1 5. 0 0 0

CO RVAI R TUR BO C O UPE ’

2 36 3-26 73 1 96 2 - 1 96 6 $

3.000

E LD O RAD O CO U P E ’ 4P

5 840

1 9 57 - 1 9 5 8 $

20 . 00 0

CO RVAI R TUR BO C O N V E R TI BL E 226 3-26 73 1 96 2 - 1 96 6 $

1 9 57 - 1 9 5 8 $

45.0 0 0

CHE V E L LE SS 2P 396 Z1 6

6 .5 00

E LD O RAD O CO N V E RT I B LE

5 840

E LD O RAD O CAB RI O LE T

6 2 40

1 9 59

6 0 .0 0 0

CHE V E L LE 2P SS 396 /45 4

S E RI E 6 2 C O N V E RT I B L E

6 2 40

1 9 59

40 .0 0 0

CHE V E L LE SS 2P 454 L S 6

1 96 6 - 1 970 $

2 7 .000

30 .0 0 0

CHE V E L LE SS C O N V E R TIBL E 396 /454

6 454-740 0 1 96 6 - 1 970 $

1 9 .000

CHE V E L LE SS C O N V E R TI BLE

31 6 2-5735 1 96 4 - 1 970 $

1 2 . 00 0

S E RI E 6 2 C O N V E RT I B L E

6 2 40

1960

2 0. 000

6 454- 740 0 1 96 6 - 1 970 $

1 0.000

6 454

7400

1 96 5

E LD O RAD O CO U P E ’

6 2 40

1 9 59 - 1 9 6 0 $

1 8.0 0 0

S E RI E 6 2 C O N V E RT I B L E

6 2 40

1961 - 1962 $

1 8.0 0 0

CAM AR O C O UPE ’

374 9-4075 1 96 7 - 1 96 9 $

5. 000

E LD O RAD O CO N V E RT I B LE

6 2 40

1961 - 1962 $

23.0 0 0

CAM AR O C O UPE ’

500 4-5330 1 96 7 - 1 96 9 $

6.000

50 04-533 0 1 96 7 - 1 96 9 $

S E RI E 6 2 C O N V E RT I B L E

6 2 40- 6 8 6 4 1 9 6 3 - 1 9 6 5 $

1 7.0 0 0

CAM AR O R S CO UPE’

E LD O RAD O CO N V E RT I B LE

6 2 40- 6 8 6 4 1 9 6 3 - 1 9 6 5 $

20 . 00 0

CAM AR O R S/SS 350 C O UPE ’

5735

1 96 7 - 1 96 9 $

9 . 000

D E V I L LE CO N V E RT I B L E

6 8 6 4- 7 55 2 1 9 6 6 - 1 9 7 0 $

1 5. 0 0 0

CAM AR O R S/SS 396 CO UPE ’

6 454

1 96 7 - 1 96 9 $

1 2 . 00 0

E LD O RAD O CO U P E ’

6 8 6 4- 82 0 0 1 9 6 7 - 1 9 7 0 $

8. 0 0 0

CAM AR O C O N V E R TI BL E

3749-5330 1 96 7 - 1 96 9 $

1 0.000

CAM AR O R S CO NV E RTI BL E

374 9-5330 1 96 7 - 1 96 9 $

1 2 . 000

CATE R H AM G RAN

7 . 00 0

2 1 1 .6 / 8/2.0 1 6 V

1 59 8 - 1 9 9 8

1 9 9 5- 0 0

€

1 8.0 0 0

CAM AR O R S/SS C O NV ER TI BLE

5735

1 96 7 - 1 96 9 $

1 5 .000

SUPER SEVEN

1 58 8- 1 9 9 8

1 9 86 - 0 0

€

20 . 00 0

CAM AR O R S/SS 396 CO NV E RTI BLE

6 454

1 96 7 - 1 96 9 $

1 9 .000

CAM AR O C O UPE ’ Z 28

4922

1 96 7

2 8. 000

4922

1 96 8

1 8 .000

CE I RAN O 150 N T O R P E D O

1458

1924 - 1928 €

51 . 6 45,69

CAM AR O C O UPE ’ Z 28

150 S TORP E D O

1 458

1 9 2 4 - 1 9 31 €

77.46 8,53

CAM AR O C O UPE ’ Z 28

4922

1 96 9

1 9 .000

CAM AR O C O NV E R TI BL E PAC E CA R

5735-6 454

1 96 7

3 0. 000

7.50 0

CAM ARO

4075-50 04

1 970

3 .000

20 . 00 0

CAM ARO

5735

1 970

5. 000

5735

1 970

7 . 00 0

CH E V R O L E T B E L AI R H ARD T O P 2 P B E L AI R/2 1 0 C O N V E R TI BLE

35 2 0 - 3830 1 9 50 - 1 9 5 4 $ 38 30

1 9 53 - 1 9 5 4 $

38 30 - 46 1 2 1 9 55 - 1 9 57 $

5.50 0

CAM AR O R S/SS

1 50 / 2 1 0 /B E L AI R 2 P

38 30 - 46 1 2 1 9 55 - 1 9 57 $

6 .0 0 0

CAM AR O R S/SS 396

6454

1 970

1 0.000

2 1 0 /B E L AI R 4P H ARD T O P

3830 - 46 1 2 1 9 56 - 1 9 5 7 $

9.0 0 0

CAM AR O Z 28

5735

1 970

1 0.000 8. 000

1 50 / 2 1 0 /B E L AI R 4P

2 1 0 /B E L A I R 2 P H AR D TO P 2 1 0 /B E L AI R 2 P H AR D TO P 2 1 0 /B E L AI R 2 P H AR D TO P “C V. 2 7 0 ” 2 1 0 /B E L AIR 2 P H AR D TOP “C V. 2 83”

3830

1 9 55 - 1 9 57 $

431 9 - 46 1 2 1 9 55 - 1 9 57 $

1 3.0 0 0

EL C AM I NO

31 6 2-5735 1 96 4 - 1 970 $ 6 4 54-7400 1 96 6 - 1 970 $

1 5. 0 0 0

E L C AM I NO SS 396 /45 4 CORV E TT E CO RV E TTE

46 1 2

1 9 57

1 8.0 0 0

46 1 2

1 9 57

35 .0 0 0

1 0.0 00

9 0. 000

38 30 -431 9 1 954 - 1 955 $

35. 000

3 830

1 953

ARNEO D’EPOCA n° 6

CO RV ETTE

43 1 9 - 46 1 2 1 9 5 6 - 1 9 6 0 $

28 .0 0 0

30 0 HURST C O UPE ’

721 6

1 970

3.8 7 3,43

CO RV ETTE 2 7 0 CV.

46 1 2

1958 - 1960 $

35.0 0 0

VO YAGE R 3. 0 /3. 3 LE /3.8 V 6

2972-3778

1 992-95

€

2 . 000

CO RV ETTE I N I EZ I O N E

46 1 2

1958 - 1960 $

45. 0 0 0

VO YAGE R 3. 0 /3. 3/3. 8 V 6

2972-3778

1 995-00

€

4.000

CO RV ETTE

46 1 2 - 5330 1 9 6 1 - 1 9 6 2 $

22. 0 0 0

GR AND VO YAGE R 3. 8 V 6

3778

1 996 -0 0

€

3.5 00

CO RV ETTE I N I EZ I O N E

46 1 2 - 5330 1 9 6 1 - 1 9 6 2 $

40 .0 0 0

V I SI O N

3301 -3526

1 992-95

€

1 .000

2 497

1 996 -0 0

€

3.5 00

CO RV ETTE ROAD S T ER

5 330

1963

2 5. 00 0

STR ATUS C O NV E R TI BLE 25V 6 24V

CO RVETTE ROAD T ER I N I EZ I O N E

5 33 0

1963

34. 0 00

SE BRI NG C O NV E R TI BLE

1 996 -2736

20 00

€

4.000

30 0 M 3. 5 V 6

351 8

1 998 -0 0

€

2 . 50 0

1 996 -2429

1 999-0 0

€

3.000

CO RV ETTE C O U P E’

5 33 0

1963

27.0 0 0

CO RV ETTE C O U P E’ I N I EZ I O N E

5 330

1963

43. 0 0 0

PT CRUI SE R

CO RV ETTE ROAD S T ER

5 33 0

1964 - 1967 $

2 5. 00 0

CI SI TA LI A

CO RV ETTE ROAD S T ER I N I EZ I O N E

5 33 0

1964 - 1967 $

34. 0 00

20 2 BE RL I N E TTA

1089

1 947 - 1 952 €

1 50. 000,00

20 2 C ABR I O L ET

1089

1 947 - 1 952 €

80. 000,0 0

CO RV ETTE C O U P E’

5 330

1964 - 1967 $

2 3. 00 0

CO RV ETTE C O U P E’ I N I EZ I O N E

5 330

1964 - 1967 $

40 .0 0 0

20 2 SM M SPYDE R N UVO LAR I

1089

1 947 - 1 948 €

2 00.000,00

CO RV ETTE ROAD S T ER

6 45 4-6 9 6 0 1 9 6 5 - 1 9 6 7 $

30 . 00 0

30 3 D F

1089

1 951 - 1 953 €

40.000,0 0

CO RV ETTE C O U P E’

6 45 4-6 9 6 0 1 9 6 5 - 1 9 6 7 $

28 .0 0 0

750 GT//8 50 GT

735-84 7

1 96 1 - 1 96 3 €

7 .000,00

CO RV ETTE ROAD S T ER

5 33 0 -5 7 3 5 1 9 6 8 - 1 9 7 0 $

1 3.0 0 0

CI TR O EN

CO RV ETTE ROAD S T ER

6 9 6 0 -7400 1 9 6 8 - 1 9 7 0 $

1 7.0 0 0

C /C2/C 3 5 HP TO R PE DO 2-3P

8 56

1 922 - 1 926 €

1 0.000,0 0

CO RV ETTE C O U P E’

5 33 0 -5 7 3 5 1 9 6 8 - 1 9 7 0 $

1 0 . 0 00

B1 4 TO RPE D O

1 539

1 926 - 1 928 €

1 2 .000,00

CO RV ETTE C O U P E’

6 9 6 0- 74 00 1 9 6 8 - 1 9 7 0 $

1 5.0 0 0

B1 4 BER L I N A/L I M O USI NE

1 539

1 926 - 1 928 €

1 0.000,00

BL A Z ER G M C J I M M Y

40 9 3 - 57 3 3

1 6 28

BL A Z ER G M C J I M M Y

40 9 3 -6 2 1 7

BL A Z ER G M C J I M M Y

43 00 - 57 3 3

BL A Z ER G M C J I M M Y ( I N S ER I E) 2 7 9 8 - 4300 BL A Z ER S / T/G M C J I M M Y S / T

2 4 7 1 -4300

€

3. 0 00

C4 TO R PED O

1 928 - 1 932 €

1 2 .000,0 0

1 9 74- 9 2

€

4. 00 0

C 6 BE RL I NA

2442 -26 50 1 928 - 1 932 €

1 4.000,00

1 9 9 2 -9 4

€

5. 0 0 0

8 A/1 0 A/1 5A R O SALI E BER LI NA

1 4 52-26 50 1 932 - 1 938 €

1 2 .000,00

1 9 9 4 -00

€

5. 0 0 0

7 A TRAC TI O N AVANT

1 30 3

1 934

€

1 5. 000,00

1982-90

€

4. 00 0

7B TR ACTI O N AVANT

1 529

1 934

€

1 5. 000,00

7S TRACTI O N AVANT

1 91 1

1 934

€

1 5. 000,00

1 9 6 9 -7 3

BL A Z ER V/ G M C J I M M Y V

5 7 3 3- 6 2 1 7

1982-90

€

4. 00 0

TA H O E

5 7 3 3- 6 45 6

1 9 9 2 -9 9

€

8 .0 0 0

7C TR AC TI O N AVANT

1 6 28

1 934 - 1 939 €

1 4.000,00

41 5 7

2000

€

6 . 0 00

7C E TR AC TI O N AVANT

1 6 28

1 939 - 1 940 €

1 4.000,00

1 1 A TR AC TI O N AVANT

1 91 1

1 934 - 1 937 €

14.000,00

1 1 AL TR AC TI O N AVANT

1 91 1

1 934 - 1 937 €

1 5. 000,00

TR A I L BLA Z ER

CHR YS L ER TOWN & C O U N T R Y CO N V E RTIBL E

5297

1 9 46 - 1 9 48 $

28 .921 , 59

TOWN & C O U N TR Y 4P

41 0 0

1 9 46 - 1 9 48 $

1 8 . 592,45

1 1 B TRAC TI O N AVANT

1 91 1

1 937 - 1 939 €

1 4.000,00

TOWN & C O U N TR Y S .W.

41 0 0

1 9 49 - 1 9 5 0 $

1 3.427, 88

1 1 C TRAC TI O N AVANT

1 91 1

1 938 - 1 940 €

1 4.000,00

TOWN & C O U N TRY CO N V ERTI BL E

5297

2 3. 757 ,0 2

1 1 L TR ACTI O N AVANT

1 91 1

1 934 - 1 937 €

1 4.000,0 0

41 0 0- 5 80 5 1 9 46 - 1 9 55 $

4. 90 6 ,34

1 1 BL TRACTI O N AVANT

1 91 1

1 937 - 1 945 €

1 5. 000,00

1 91 1

1 934 - 1 939 €

45.000,00

LIMOUSINNE

1950

30 0 4P

6 2 8 1 -7 2 1 6 1 9 6 2 - 1 9 7 0 $

1 . 70 4,3 1

1 1 C AB RI O L E T TUTTI I MODELLI

30 0 2 P

6 2 8 1 -7 2 1 6 1 9 6 2 - 1 9 6 8 $

2 .324, 06

1 5 SI X

28 6 7

1 938 -1 945 €

2 0. 000,0 0

30 0 C O N V ERTI B L E

6 2 8 1 -7 2 1 6 1 9 6 2 - 1 9 6 8 $

5. 6 8 1 ,0 3

1 1 B NO R M AL E

1 91 1

1 946 - 1 957 €

1 0.000,0 0

30 0 C O U P E’

5 42 8 - 5 80 5 1 9 5 5 - 1 9 5 6 $

1 0 . 8 45, 59

1 1 BL LE GE R E

1 91 1

1 948 - 1 957 €

1 1 . 000,00

1 0 . 8 45,59

1 5 SI X

28 6 7

1 946 - 1 956 €

1 8.000,00

2 C V.

375-42 5

1 948 - 1 96 0 €

7 .000,0 0

425-6 0 2

1 96 1 - 1 978 €

4.5 00,00

602

1 96 1 - 1 96 9 €

3.5 00,0 0

30 0 C /D C O U P E’

6 42 8

30 0 E C O U P E ’

6773

1959

9.296 , 22

30 0 F C O U P E’

6773

1960

1 0 . 8 45,59

2 C V. DI ANA

30 0 G CO U P E’

6773

1961

1 0 . 329,1 4

AM I 6

1 9 57 - 1 9 5 8 $

30 0 H / K /J/L C O U P E’

6773

1962 - 1966 $

8 .26 3,31

30 0 C /D C ABR I O L ET

6 42 8

1957 - 1958 $

30 0 E C ABRI O L ET

6773

1959

30 0 F C ABR I O LET

6773

1960

30 0 G CABRI O L E T

6773

30 0 H / K /J /L C A B RI O L E T

6773

ARNEO D’EPOCA n° 6

AM I 6 BR EA K

602

1 96 4 - 1 96 9 €

2 . 500,00

26 . 8 55, 76

AM I 8

602

1 96 9 - 1 978 €

2 . 500,0 0

23. 757 ,0 2

AM I 8 BR E AK

602

1 96 9 - 1 979 €

1 .5 00,0 0

26 . 8 55, 76

M E HAR I

602

1 96 8 - 1 98 7 €

4.5 00,00

26 . 8 55, 76

DS 1 9

1 91 1

1 955 - 1 96 2 €

1 1 . 000,00

1962 - 1966 $

1 6 .0 1 0, 1 6

DS 1 9

1 91 1

1 96 3 - 1 96 7 €

8. 000, 00

1961

DS 19 DS 20 D S 2 0 PALL AS

1967 - 1968 €

7.0 0 0 ,0 0

CX 20 BR E AK

1 995

1 983 - 1 98 8 €

2 .2 2 0,7 6

1 9 1 1 - 1 9 85 1 9 6 8 - 1 9 74 €

6 .0 0 0 ,0 0

CX 25 GTI TUR BO

2 500

1 985 - 1 989 €

4. 500,00

1 9 7 0 - 1 9 74 €

8. 0 0 0, 00

CX 25 GTI TUR BO 2/PRE STI GE

2500

1 986 - 1 98 8 €

5. 00 0,00

X M 30I V 6 /V 6 24V

2946 -2975 1 989 - 20 00 €

1 . 00 0,00

1 91 1 -21 75

1 96 0 -71

€

7 0. 000

26 70

1 970-75

€

1 5 .0 00

1 9 85

DS 21

2175

1965 - 1972 €

7 .0 0 0 ,0 0

D S 2 1 PA LLA S

2175

1965 - 1972 €

9.0 0 0 ,0 0

DS CABR I O LET

D S U P ER 5

2175

1972 - 1975 €

6 .0 0 0 ,0 0

SM CAR BUR ATO R I /I N I E ZI O N E

DS 23

2 3 41

1972 - 1975 €

8. 0 0 0,00

2C V 4

435

1 970-78

€

3.0 00

2C V 6 C LUB

6 02

1 970-90

€

3 .500

D S 2 3 PALL AS

2 3 41

1972 - 1975 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

D S 2 3 I .E .

2 3 41

1972 - 1975 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

2V 6 SPEC I AL

6 02

1 976 -90

€

3 .000

D S 2 3 I .E . PALL AS

2 3 41

1972 - 1975 €

11 . 0 0 0, 00

2C V SPO T

43 5

1 976

€

4. 00 0

D S 2 3 B R E AK TU T T I I M O D E L LI

2 3 41

1972 - 1975 €

8. 0 0 0,00

2C V 6 C HARLE STO N /D O L LY

602

1 980 -9 0

€

3 .5 00

1 9 1 1 - 1 9 85

1 9 57 - 1 9 6 7 €

7.0 0 0 ,0 0

DYANE

I D 1 9 CO N F O RT

ID 19

1911

1967 - 1969 €

5.0 0 0 ,0 0

DYAN E 4/6

42 5

1 96 7-6 8

€

2 .5 00

435-6 0 2

1 96 8 -84

€

2 .000

ID 20

1 9 85

1968 - 1969 €

5.0 0 0 ,0 0

GS BE R LI NA

1 01 5-1 222

1 970-79

€

1 . 500

ID 21

2175

1967 - 1968 €

5.0 0 0 ,0 0

GS BR E AK

1 0 1 5-1 222

1 971 -79

€

1 . 000

I D 1 9 /I D 2 1 B RE A K /FAM

1 9 1 1 - 2 1 7 5 1 9 58 - 1 9 6 7 €

7 .0 0 0 ,0 0

GSA BE R LI NA

1 1 30-1 30 1

1 979-86

€

1 . 000

I D 1 9 /2 0 / 2 1 /D S 2 0 B R E AK /FAM

1911-2175 1967 - 1969 €

5.0 0 0 ,0 0

GSA BR E AK

1 1 30-1 30 1

1 979-86

€

1 . 000

D S P EC I AL /D S U P E R

1 9 1 1 - 1 9 85 1 9 6 9 - 1 9 74 €

3.8 21 ,78

DS CABR I O LE T

1 91 1 -21 75

1 96 0 -71

€

7 0. 000

I D C ABR I O LE T

1 9 1 1 - 1 9 85 1 9 6 0 - 1 9 6 6 €

50 .0 0 0 ,0 0

SM CAR BUR ATO R I /I N I E ZI O N E

26 70

1 970-75

€

1 5 .0 00

D S CAB R I O LET

1911-2175 1960 - 1971 €

7 0 .0 0 0 ,0 0

2 C V SAR AHA BI M O TO R E 425X 2

85 0

1 958-1 96 6 €

1 5 .0 00,00

M EHAR I 4X 4

6 02

1 979-1 986 €

6 .5 00,00

S M CARBU R AT O R I / I N I E Z .

2670

1970 - 1975 €

1 5. 0 0 0,00

2 C V. 4

435

1970 - 1978 €

3.0 0 0 ,0 0

DS 21 I . E.

21 75

1 96 9-1 972 €

8. 00 0,00

2 C V. 6 /CLU B

602

1970 - 1990 €

3.50 0 ,0 0

DS 21 I . E. PALLAS

21 75

1 96 9-1 972 €

9 . 000,00

2 C V. 6 S P E CI AL

602

1976 - 1990 €

3.0 0 0 ,0 0

DS 20 BRE AK FAM I LI ALE

1 91 1 -1 985

1 96 8 -1 974 €

5. 000,00

€

4.0 0 0 ,0 0

D SPEC I AL / D SUPE R

1 91 1 -1 985

1 96 9-1 974 €

5.00 0,00

602

1 9 80 - 1 9 9 0 €

3.50 0 ,0 0

V I SA D E C APO TABL E

1 1 24

1 983-1 98 5 €

1 . 50 0,00

42 5

1967 - 1968 €

2. 50 0 ,0 0

V I SA 1 7 D/RD

1 76 9

1 984-1 989 €

50 0

435 - 6 0 2

1969 - 1984 €

2. 0 00 , 00

V I SA 4X 4 M I L LE S PI STE S

1 9 82 - 1 9 84 €

1 .1 36 ,2 1

G S BE R LI N A

1015-1222 1970 - 1979 €

1 .50 0, 0 0

G S BR E AK

1015-1222 1971 - 1979 €

6 1 9,75

G S A BE R LI N A

1 1 3 0 -1 301 1 9 7 9 - 1 9 8 6 €

G S A BR E AK

1 1 3 0 -1 30 1 1 9 7 9 - 1 9 8 6 €

LN /L N A

652-1124

1976 - 1986 €

750

BX TUTTI I M O D E LL I

V I S A 6 5 0/ 1 00 0 /1 1 0 0

652-1124

1 9 7 8 - 1 9 89 €

50 0

1219-1580 1979 - 1989 €

2 C V. S P O T

435

2 C V. 6 CH AR LE S T O N /DO L LY D YAN E D YAN E 4/6 D YAN E 6

V I S A S U P ER X /1 4/GT/G TI

602

1976

1 36 1

1 984-1 986 €

2 .500 ,00

AX TUTTI I M O DE L LI

954-1 36 0

1 986 -1 990 €

500

AX E L/O LTC I T

652-1 299

1 981 -1 990 €

500

AX GT/GTI

1 36 0

1 987-1 995 €

1 . 00 0,00

1 .0 0 0 ,0 0

AX 1 .4 4X 4

1 36 0

1 991 -1 995 €

1 . 00 0,00

1 .0 0 0 ,00

AX 1 4D TUTTI I M O D E LL I

1 36 1

1 96 8 -1 990 €

500

1 1 24-1 56 0

1 982-1 990 €

7 50

BX BR E AK TUTTI I M O D E L LI

1 36 0-1 90 5 1 985-1 990 €

500

50 0

BX 1 9D TUTTI I M O DE L LI

1 76 8 -1 90 5 1 983-1 990 €

500

V I S A RAL LYE /C H RO N O

1219

1 9 82 - 1 9 83 €

1 .50 0 ,0 0

BX TR D /TGD /TZD TUR BO

AX S P O R T

1294

1 9 87 - 1 9 9 0 €

1 .0 0 0 ,0 0

BX GTI 1600

1 58 0

1 9 89 - 1 9 9 0 €

1.70 4,31

BX 1 9D BREAK TUTTI I M O D E LL I BX TR D /TGD /TZD TUR BO B RE AK

B X G T/G T I

1905

1 9 83 - 1 9 9 2 €

1 .0 0 0 ,0 0

BX GTI 16V

1905

1 0 87 - 1 9 9 0 €

1 .70 4,31

1 9 85 - 2 341 1 9 74 - 1 9 83 €

877,9 8

CX 2 0 0 0/ 2 2 0 0 / 2 40 0 CX 2 40 0 G TI

2 3 41

1977 - 1982 €

3.50 0 ,0 0

CX 2 40 0 G TI

2 3 41

1 9 81 - 1 9 8 3 €

1 .394,43

CX 2 40 0 P R E S TI G E

2 3 47

1976 - 1983 €

4.0 0 0 ,0 0

1 9 80 - 1 9 83 €

1 .70 4,31

1 9 9 5- 2 1 6 5 1 9 86 - 1 9 89 €

2. 50 0 ,0 0

CX 2 40 0 P R E S TI G E I CX 2 0 /22

2 3 41

1 988-1 990 €

50 0

1 76 8 -1 90 5 1 985-1 990 €

50 0

1 76 8

1 96 8 -1 990 €

500

BX 1 9 GTI 1 6 V

1 905

1 987-1 992 €

1 . 00 0,00

BX 4TC

21 41

1 985-1 986 €

1 5 .000 ,00

BX 1 9 4X 4

1 905

1 988-1 990 €

1 . 000,00

BX 1 9 4X 4 BRE AK

1 905

1 988-1 990 €

1 . 00 0,00

BX 1 9D 4X 4

1 76 8 -1 90 5

1 990

€

BX 1 9D 4X 4 BRE AK

1 76 8 -1 90 5

1 990

7 50

€

750

CX TUTTI I M O DE LLI

1 98 5-2500 1 974-1 985 €

2 .500 ,00

CX BR EAK

1 98 5-2500 1 975-1 985 €

2 .500 ,00

ARNEO D’EPOCA n° 6

CX 2 4 BRE AK EVA S I O N CX 2 2 00 D / 2 5 00 D

1 9 6 2 -1 9 8 4 €

3. 50 0 ,0 0

M AJE STI C M AJO R

456 1

1 96 0-1 96 8 €

2 3 .000,00

2 1 7 5 -2 9 0 0 1 9 7 5 -1 9 8 5 €

1 . 50 0 ,0 0

M AJE STI C M AJO R L I M O USI NE

4561

1 96 1 - 1 96 8 €

2 5 .000,0 0

2 3 47

CX 2 2 00 BREAK / 2 50 0 D BR E AK 2 1 7 5 -2 9 0 0 1 9 7 5 -1 9 8 6 €

1 . 50 0 ,0 0

SP 250 D ART

2 548

1 959 - 1 96 4 €

2 5 .000,0 0

CX D LI M O U S I N E

2500

1 9 7 9 -1 9 83 €

2.0 0 0 ,0 0

V 8 2. 5 L I TRE

2548

1 96 2 - 1 96 7 €

1 8.000,0 0

CX 2 5 G TI

2500

1 9 8 3- 1 9 8 5 €

3. 0 00 , 00

V 8 250

2 548

1 96 7 - 1 96 9 €

1 7 .000,0 0

1 9 9 5 - 2 5 00 1 9 8 6 - 1 9 9 0 €

2.50 0, 00

SOV E R E I GN

42 35

1 96 6 - 1 96 9 €

1 0.000,00

1986-1989 €

4. 00 0 ,0 0

SOV E R E I GN 2.8

2791

1 96 9 - 1 972 €

6 .000,0 0

2500

1986-1989 €

5. 50 0 ,0 0

SOV E R E I GN 4. 2 1 ° SER I E

4235

1 96 9 - 1 973 €

8. 000,00

2500

1 9 8 3- 1 9 8 9 €

1 . 50 0 ,0 0

D S 420 L I M O USI N E

4235

1 96 8 - 1 990 €

2 3 .000,00

2500

1986-1989 €

1 . 50 0 ,0 0

SOV E R E I GN 3.4 / 4. 2 2° SE R I E

3442-4235 1 973 - 1 979 €

6 .000,00

2500

1 9 8 3- 1 9 8 9 €

2 .0 0 0 ,0 0

SOV E R E I GN 4. 2 C O PE ’ 2° SE R I E

4235

1 973 - 1 977 €

1989-1990 €

750

DO UBL E SI X 5.3 1 ° SER I E

53 45

1 972 - 1 973 €

9 .000,00

2 0 6 8 -2 1 3 8 1 9 8 9 - 1 9 9 0 €

50 0

D O UBL E SI X 5.3 V. PL AS 1 ° SE R I E

5345

1 972 - 1 973 €

1 0.000,0 0

DO UBL E SI X 5.3 2° SE R I E

5345

1 973 - 1 979 €

7 .000,00

53 45

1 973 - 1 979 €

8. 000,00

53 45

CX BREA K T U T TI I M O D EL L I CX 2 5 RI / G T I CX 2 5 P RES TI G E T U R BO CX 2 5 TRD / TU R BO T RD / T U R BO 2 CX 2 5 BREAK RD / T R D TU R B O / TU R BO 2 CX LI M O U S I N E D T U RB O / TU R BO 2 X M 2 .0 /2.0 I N U EC T I O N X M D 1 2 / TU R BO D 1 2 S A XO 1 .6 V TS / I I S ER I E

2500

1998

1582

1 9 9 6 -200 0 €

1 . 0 0 0, 00

Z X 2 .0 1 6 V

1998

X AN TIA 3 .0 V 6

2 9 48

1 9 9 6 -200 0 €

750

X AR A CO U P E’ 2 .0 1 6 V

1998

1 9 9 8 - 2 0 00 €

1 . 0 0 0, 00

1995-1997 €

D AF O L AN D A 60 0 /7 5 0 D A F F O D I L

50 0

€

D O UBL E SI X 5.3 V. PL AS 2° SE R I E D O UBL E SI X 5.3 C O UPE ’ 2° SE R I E

1 3.000,00

1 973 - 1 977 €

1 6 .000,0 0

SOV E R E I GN 3. 4/ 4. 2 I 3° SE R I E

3442-4235 1 979 - 1 98 6 €

7.000,0 0

3. 6 -4.0 “ X J40 ”

3590-396 0 1 98 6 - 1 994 €

5.000,0 0

5 00 - 746

1 9 58 - 6 8

€

3. 0 00

DO UBL E SI X 5.3 3° SE R I E

5345

1 979 - 1 98 1 €

7 .000,0 0

746

1968-70

€

2.0 0 0

D O UBL E SI X 5.3 3° SE R I E H.E .

5345

1 98 1 - 1 98 7 €

8. 000,00

D O UBL E SI X 5.3 3° SER I E H.E .

5345

1 98 7 - 1 993 €

9 .000,00

33 44

8 44

1 9 6 6 -7 0

€

1.000

1108

1967-70

€

1.000

M AJE STI C

3794

1 958 -1 959 €

2 0. 000,0 0

55 CO U P E’

1108

1968-70

€

1 . 50 0

DO UBL E SI X 6 .0 X J4 00

5993

1 993-1 994 €

7 .000,0 0

SX 4. 0 -6 24V

398 0

1 994-1 997 €

8. 000,00

€

3. 50 0

V 8 4. 0 32 V

3996

1 998 -200 0 €

9.000,00

1976-84

€

3. 0 00

D O UBL E SI X 6 .0 V 1 2

3993

1 994-1 997 €

8. 500,0 0

1998-2765

1 9 8 4-00

€

2.500

DATSUN

1590

1 9 8 8- 9 9

€

2 .500

FAI R L ADY SPO R T 1 6 0 0

1 595

1 96 6 -1 970 €

6 .000,0 0

D AI H AT S U G I AP P O N E

€

TA F TF 1 0

958

1 9 7 5 -7 8

TA F TF 2 0

1587

R O C K Y /D / TD F ER O Z A

D AI M LER D O U BL E S I X L I M O U S I NE

240 Z 3 744- 7 1 36 1 9 2 7 - 1 9 35 €

2 393

1 96 9-1 975 €

1 3.000,0 0

1 20 .0 0 0,00

FAR L AD Y TUTTI I M O D E L L I

1 98 9-1 996

1 96 9-1 976 €

1 2 .000,0 0

1 996

1 978 -1 98 1 €

9 .000,00

745

1 951 - 1 954 €

8. 000, 00

745

1 951 - 1 954 €

9 .000,0 0

745-8 51

1 955 - 1 96 0 €

1 0.000,00

8 51

1 96 1 - 1 96 2 €

7.000,0 0

21 51

1 935-1 938 €

35.000,00

251 7-30 45 1 931 - 1 933 €

5 0.000,0 0

D B 1 8 “ 2 1 /2 L I T R E” BE RL I N A

2522

1 9 38 - 1 9 4 0 €

20 .0 0 0, 0 0

FAI R L ADY TUTTI I M O D E L L I

STR A I T G H E I G H T L I M O U S I N E

3960

1 9 36 - 1 9 40 €

50 . 0 00 ,0 0

1 9 45 - 1 9 53 €

1 7.0 0 0 ,0 0

D B 1 8 EM P RES S B ER L I N A

346 8

750 C ABR I O L ET PAN HAR D

DB 18 CONSORT LIMOUSINE

2522

1 9 45 - 1 9 5 3 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

D B 1 8 C ABR I O L ET

2522

1 9 45 - 1 9 53 €

25. 0 00 ,0 0

750 PANHAR D “ C AR R . AL LUM I NI O ” 750/8 50 R AL LYE “ C AR R . PL ASTI C A”

D F E M P R ES S E 2 L I M O U S I N E

346 8

1951 - 1954 €

1 5.0 0 0 ,0 0

8 50 L E M ANS

D F E M P R ES S E 2 L I M O U S I N E

346 8

1 9 54 - 1 9 5 7 €

1 3.0 0 0 ,0 0

DELA GE

CO N Q U E S T CE N T U RY R OAD S TER

2 4 33

1 9 53 - 1 9 5 8 €

1 8 . 0 0 0,00

DI 1 2

CO N Q U E S T CE N T U RY C AB R I O

2 4 33

1951 - 1954 €

1 5.0 0 0 ,0 0

D6 /D S

D F R EG E N C Y L I M O U S I N E

2952

1 9 51 - 1 9 54 €

1 0 . 0 00 , 00

D 6 /70 BE RL I N A

2729

1 937 - 1 939 €

2 0. 6 58 ,2 8

D F R EG E N C Y 2 L I M O U S I N E

346 8

1 9 54 - 1 9 5 7 €

1 0 . 0 00 , 00

D8/D 8 S

40 6 0

1 938 -1 940 €

6 0.000,0 0

26 6 0 -4750 1 929 - 1 939 €

5 1 . 6 45,6 9

D8 CO UPE ’

D F S P O R TS M A N BER L I N A

2952

1 9 51 - 1 9 54 €

9.0 0 0 ,0 0

DF / DK LOMOUSINE

46 1 7

1 9 54 - 1 9 5 8 €

1 5.0 0 0 ,0 0

D 6 3 L I TR I BE RL I NA

298 8

1 946 - 1 954 €

1 8.07 5 ,9 9

D F / D K REG EN C Y L I M O U S I N E

46 1 7

1 9 5 4 - 1 9 58 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

D 6 3 L I TR I L I M O USI NE

298 8

1 946 - 1 954 €

2 3 .2 40 ,5 6

D F / D K S P O RT S M A N BE R L I N A

46 1 7

1 9 54 - 1 9 5 8 €

9.0 0 0 ,0 0

C O /C O 2/GS GR AN SPO R T

4574

1 91 8 -1 924 €

45 .000,0 0

30 0 3

1 91 8 -1 924 €

35 .000,0 0

21 1 6 -21 29

1 922-1 938 €

35 .000,00

D J CO N Q U ES T BERL I N A

2 4 33

1 9 53 - 1 9 5 8 €

7. 00 0 ,0 0

D J CO N Q U ES T L I M O U S I N E

2 4 33

1 9 53 - 1 9 5 8 €

1 1 .0 0 0 ,0 0

ARNEO D’EPOCA n° 6

DE/D I /DI S 1 1 C V

G L GR AN D LU X E

39 6 4

1 9 2 4- 1 9 2 7 €

55. 0 00 , 00

TYPE 1 75

4455

1 947-1 950 €

1 0 0. 000,00

DM/DMS/ DMN 17 CV

31 6 0

1 9 2 7 - 1 9 39 €

45.0 0 0 ,0 0

TYPE 1 78 /1 80

4455

1 947-1 950 €

6 0. 000,0 0

2170

1 9 2 7 - 1 9 39 €

35.0 0 0 ,0 0

T YPE 1 8 2 V

1 995

1 950 -1 953 €

6 .0 00,00

DE TO MASO 1 499-1 59 2 1 96 3 - 1 96 7 €

30. 000,0 0

D 6 1 1 / D 6 -1 1 5

2000

1 9 32 - 1 9 34 €

40 .0 0 0 ,0 0

D 6- 6 5

2678

1 9 34- 1 9 3 5 €

50 .0 0 0 ,0 0

VAL LE LUN GA

2 449 - 33 2 6 1 9 34- 1 9 3 5 €

55. 0 00 ,0 0

M AN GUSTA

4728

1 96 6 - 1 970 €

40. 000,00

1 9 36 - 1 9 3 7 €

55. 0 00 ,0 0

PAN TE RA/PAN TE R A L

576 3

1 970 - 1 980 €

3 0. 00 0,00

2 8 0 0 - 2 9 84 1 9 38- 1 9 40 €

6 0 .0 0 0 ,0 0

PANTE RA/PANTE R A L

576 3

1 978 - 1 980 €

2 3. 2 40,56

D 6- 6 0 /D 6 - 80 D 6- 7 0 D 6- 7 5

2729

D 8 1 5 /D 8- 1 55

2660

1 9 33- 1 9 3 9 €

6 5.0 0 0 ,0 0

PANTE RA L

576 3

1 981 - 1 983 €

3 2 . 00 0,00

D 8- 8 5/ D 8 - 1 0 5

35 7 0

1 9 35 -1 9 37 €

85.0 0 0 ,0 0

PANTE RA GT/GTS

576 3

1 972 - 1 98 0 €

3 5. 000,00

430 0 - 47 5 0 1 9 35 -1 9 37 €

1 00 .0 0 0 ,0 0

PAN TE RA GTS

576 3

1 981 - 1 985 €

38.0 00,00

576 3

1 985 - 1 990 €

3 5. 000,00

D 8- 1 0 0 /D 8- 1 2 0 D4

1 480

1 9 33- 1 9 34 €

30 .0 0 0 ,0 0

PAN TE RA GTS

DI 50

2370

1 9 38- 1 9 39 €

40 .0 0 0 ,0 0

NUOVA PANTE R A

494 2

1 990 -1 995 €

35. 000,00

2 3 84

1 9 46 - 1 9 5 4 €

5 0 .0 0 0 ,0 0

DE AUV I LL E

576 3

1 971 - 1 980 €

1 0.000 ,00

SPORT OLIMPIC

2984

1 9 46 - 1 9 5 4 €

6 0 .0 0 0 ,0 0

D E AUV I LLE

576 3

1 96 1 -1 96 8 €

1 2 . 00 0,00

LO NGC HAM P

576 3

1 973 - 1 989 €

1 5 .0 00,00

T YP E 1 35 S P O R T1 8 CV

32 2 7

1 9 35 - 1 9 39 €

70 .0 0 0 ,0 0

LO NGC HAM P SPI D E R

576 3

1 980 - 1 98 9 €

1 8 .0 00,00

T YP E 1 35 CO M P E T I T I O N 1 8/ 2 0 CV

35 5 7

1 9 35 - 1 9 38 €

75.0 0 0 ,0 0

NUOVA PANTE R A TARGA

49 42

1 991 -1 995 €

3 8.0 00,00

1 48 B E RL I N A/LI M O U S I N E

35 5 7

1 9 36 - 1 9 5 3 €

50 .0 0 0 ,0 0

GUARA’

3982-4601 1 980 -1 989 €

3 0. 00 0,00

1 48 B E RL I N A

35 5 7

1 9 46 - 1 9 5 0 €

30 .98 7,41

D EL AHAYE

BI GUA’ M ANGUSTA

4601

1 996 -20 00 €

2 5. 00 0,00

1 996

1 924-1 927 €

35. 000,00

20 6 GT

1 986

1 96 7-1 96 9 €

1 00. 00 0,00

246 GT

241 8

1 96 9-1 973 €

9 0. 000 ,00

DI ATTO

2 3 5 B E RL I N A

35 5 7

1 9 51 - 1 9 54 €

70 .0 0 0 ,0 0

2 3 5 C O U P E ’ /C AB RI O L E T

35 5 7

1 9 51 - 1 9 54 €

1 00 .0 0 0, 0 0

T YP E 8 2

41 0 0

1919-1924 €

50 .0 0 0 ,0 0

DI NO

T YP E 8 4/8 4N

2 9 40

1919-1924 €

35.0 0 0 ,0 0

20 A TO RPE DO /BE R LI N A

T YP E 8 7

1 843

1921-1926 €

30 .0 0 0 ,0 0

T YP E 9 2

2513

1 9 2 4- 1 9 2 8 €

35.0 0 0 ,0 0

246 GTS

241 8

1 972-1 974 €

1 1 0. 00 0,00

T YP E 9 4

2 9 40

1 9 2 3- 1 9 2 6 €

35.0 0 0 ,0 0

20 8 GT4

1 991

1 975-1 980 €

1 5 .0 00 ,00

T YP E 9 7

1 847

1 9 2 3- 1 9 2 6 €

30 .0 0 0 ,0 0

30 8 GT4

2926

1 973-1 977 €

2 0. 000,0 0

DKW

T YP E 1 0 2 M S P O R T

2750

1 9 2 8 -1 9 31 €

40 .0 0 0 ,0 0

T YP E 1 0 7 /1 0 7 M

1285

1026-1929 €

30 .0 0 0 ,0 0

T YP E 1 0 8/ 1 08 N

246 0

1 9 2 8 -1 9 33 €

T YP E 1 0 9

1 49 6

684

1 950 -1 954 €

3.500,00

35.0 0 0 ,0 0

M EI STE R KLASSE F 89 2 CI LI N DRI SO N DE RKLASSE F 91 3 CI LI N DRI

89 6

1 953-1 955 €

3 .0 00 ,00

1929-1931 €

1 5. 0 00 , 00

AU TO UN I O N 1 0 0 0/1 00 0S

98 0

1 957-1 96 3 €

1 . 55 0,00

1 0 0 0 SP C O UPE ’ /C ABRI O L E T

98 0

1 958-1 96 5 €

4. 1 3 0,00

T YP E 1 1 0

2175

1 9 30 - 1 9 31 €

2 5.0 0 0 ,0 0

T YP E 1 1 2

2872

1927-1929 €

35.0 0 0 ,0 0

JUN I O R

741

1 959-1 6 2

€

2 .500 ,00

T YP E 1 2 2 /1 2 3

180 0

1 9 32 - 1 9 33 €

20 . 00 0 ,0 0

JUNI O R DE LUX E

796

1 96 1 -1 96 8 €

3.000 ,00

T YP E 1 24

2102

1 9 31 -1 9 34 €

25.0 0 0 ,0 0

F 1 1 /F 1 2

796 -889

1 96 3-1 96 5 €

2 .5 00 ,00

T YP E 1 2 6

2860

1 9 31-1 9 34 €

35.0 0 0 ,0 0

F 1 2 ROAD STE R

889

€

4. 00 0,00

T YP E 1 32 S U P E R LU XE

1 80 0

1 9 34- 1 9 3 6 €

2 0 . 00 0 ,00

F 1 02

1 1 75

1 96 4-1 96 6 €

2 .5 00 ,00

684

1 950 -1 952 €

5.00 0,00

6 84

1 951 -1 952 €

5.00 0,00

6 84

1 951 -1 952 €

4. 500,00

684

1 951 -1 954 €

4. 000,00

89 6

1 953-1 955 €

3 .500,00

896

1 953-1 955 €

4. 500,00

89 6

1 953-1 955 €

4. 500 ,00

896

1 953-1 955 €

4. 000,00

896

1 953-1 957 €

3.500,00

M EI STE R KLASSE CABR. 4P KAR M ANN M EI STE R KLASSE CABR. 2P HE BM ULL E R M EI STE R KLASSE CO UPE ’ 2P HE BM ULL E R

T YP E 1 34 S U P E R LU X E /1 34N

2151

1 9 33- 1 9 46 €

2 5.0 0 0 ,0 0

T YP E 1 34 G

2371

1 9 33- 1 9 46 €

2 5.0 0 0 ,0 0

35 5 7

1 9 35 -1 9 37 €

1 50 . 00 0 ,0 0

35 5 7

1 9 38- 1 9 5 2 €

80 . 0 00 ,0 0

M EI STE R KLASSE UN I V E RSAL

32 2 7

1 9 33- 1 9 35 €

35.0 0 0 ,0 0

SO N DE RK LASSE 4P SO N DE RKLASSE K AR M ANN SO N DE RKLASSE KAR M ANN SO N DE RK LASSE K AR M ANN

T YP E 1 35 S P E CI A L CO MP E T I T I O N T YP E 1 35 M /M S / M CO MP E T I T I O N T YP E 1 38 S U P E R LU X E S P O R T SL T YP E 1 43/ 1 44 154 LO N G T YP E 1 45/1 6 5 T YP E 1 6 8

1 80 0 - 2 1 0 2

1 9 34

€

2 0 . 00 0 ,0 0

1 9 34- 1 9 35 €

35.0 0 0 ,0 0

449 6

1 9 37 - 1 9 3 8 €

35 0 .0 0 0 ,00

35 5 7

1 9 38- 1 9 39 €

40 .0 0 0 ,0 0

2152

LUX US-C O UPE ’ C ABR. 4P C ABR. 2P C O UPE ’ 2P

SO ND E RK LASSE UN I V ER SAL

1 96 4

ARNEO D’EPOCA n° 6

3= 6 F 9 3/ F 9 4

996

1 9 55 - 1 9 5 9 €

3. 0 00 , 00

20 8 GTB

1 991

1 98 0 - 1 98 2 €

2 0. 000,0 0

3= 6 LU XU S CO U P E’ 4 P

996

1 9 55 - 1 9 5 9 €

3. 50 0 ,0 0

20 8 GTS

1 991

1 98 0 - 1 98 2 €

2 3 .000,00

3= 6 CA BR. 4 P K AR M A NN

996

1 9 5 5- 1 9 5 6 €

4. 00 0 ,0 0

20 8 GTB TUR BO

1 991

1 98 2 - 1 98 5 €

2 3 .000,00

20 8 GTS TUR BO

3= 6 CA BR. 2 P K A RM A N N

996

1 9 55 - 1 9 5 6 €

4. 00 0 ,0 0

1 991

1 98 2 - 1 98 5 €

2 6 .000,00

3= 6 U N I V ER S A L

996

1 9 57 -1 9 5 9 €

3. 50 0 ,0 0

20 8 GTB TUR BO I NTE R C O O LE R

1 991

1 98 6 - 1 98 9 €

2 7 . 000,00

9 6 0 -9 9 6

1 9 59 - 1 9 6 2 €

7. 00 0 ,0 0

20 8 GTS TUR BO I NTE R CO O L E R

1 991

1 98 6 - 1 98 9 €

30 .000,00

30 8 GT4

2926

1 977 - 1 98 0 €

2 0. 000,0 0

FVS C O U P E’

45 2 0 - 5407 1 9 5 5 - 1 9 5 8 €

40 .0 0 0 ,0 0

30 8 GTB V E TR O R E SI N A

2926

1 975 - 1 978 €

6 0.000,0 0

F VS C ABR I O

45 2 0 - 5407 1 9 5 5 - 1 9 5 8 €

50 .0 0 0 ,0 0

30 8 GTB

2926

1 978 - 1 98 1 €

2 8 .000,0 0

H K 500

5 9 07 - 6 2 7 6 1 9 6 0 - 1 9 6 1 €

45. 0 0 0, 0 0

30 8 GTS

2926

1 977 - 1 98 1 €

30 .000,00

50 . 0 00 ,0 0

30 8 GTB I

2926

1 98 1 - 1 98 2 €

2 5 .000,0 0

3= 6 M O N Z A FAC EL V EG A

EX C ELLEN C E FAC EL L I A/ FAC E L L I A F 2 FAC EL 2

6276

1 9 59 - 1 9 6 1 €

1 6 46

1960 - 1963 €

20 .0 0 0, 0 0

30 8 GTS I

2926

1 98 1 - 1 98 2 €

2 7 . 000,00

6 2 7 6 -6 7 6 7 1 9 6 2 - 1 9 6 4 €

6 0 .0 0 0, 0 0

30 8 GTB Q UATTR OVALVO L E

2926

1 98 2 - 1 98 4 €

30 .000,0 0

22. 00 0 ,0 0

30 8 GTS Q UATTR OVALVOLE

2926

1 98 2 - 1 98 5 €

32 .000,00

€

25.0 0 0 ,0 0

328 GTB

31 8 5

1 98 5 - 1 98 9 €

34.000,0 0

FAC EL 3

1780

FAC EL 4

2860

1963 - 1964 € 1964

F ER RA RI

328 GTS

31 8 5

1 98 5 - 1 98 9 €

36 . 000,0 0

1 6 6 S P O RT

1995

1 9 47 - 1 9 49 €

800 . 00 0 ,0 0

348 TB

340 5

1 98 9 - 1 994 €

32 .000,00

1 66 I N TER

1 9 55

1 9 48 - 1 9 5 1 €

40 0 .0 0 0 ,0 0

348 TS

340 5

1 98 9 - 1 994 €

35.000,0 0

1 9 5 I N T ER

2 3 41

1 9 50 - 1 9 5 2 €

3 0 0. 0 0 0,00

28 8 GTO

28 55

1 98 4 - 1 98 5 €

3 00. 000,00

2 1 2 I N T ER

2562

1 9 51 - 1 9 53 €

3 00 .0 0 0 ,0 0

M O N DI AL 8

2926

1 98 0 - 1 98 2 €

1 3.000,0 0

M O N DI AL Q UATTROVALVO L E

2 50 PA

1953 - 1955 €

3 00 .0 0 0 ,0 0

2926

1 98 2 - 1 98 4 €

1 5. 000,00

34 0 /342/37 5 A M E RI C A

41 0 1 -45 2 3 1 9 5 2 - 1 9 5 5 €

800 . 00 0 ,0 0

M O ND I AL C ABR I O L ET

2926

1 98 3 - 1 98 4 €

2 0. 000,00

400/4 1 0 S U P E R AM ER I C A

3 9 6 7 - 49 6 1 1 9 56 - 1 9 6 4 €

6 0 0. 0 00 , 00

M O ND I AL 3. 2

31 8 5

1 98 5 - 1 98 8 €

1 8.000,0 0

1964 - 1967 €

3 50 .0 0 0, 00

M O N DI AL 3. 2 C ABR I O L E T

31 8 5

1 98 5 - 1 98 8 €

2 5 .000,00

M O ND I AL 3. 4T

50 0 S U P ER FAS T

2953

49 6 1

2 50 G T P.F./BOA N O / EL L E N A

2953

1956 - 1958 €

2 50. 0 0 0,00

340 5

1 98 9 - 1 990 €

2 2 .000,00

2 50 G T 2 P O S T I P I N I N FAR I N A

2953

1 9 58 - 1 9 6 3 €

1 40 .0 0 0 ,0 0

M O ND I AL 3. 4 T C ABR I O L E T

340 5

1 98 9 - 1 993 €

2 5 .000,00

2 50 G T C ABR I O L ET P I N I N FA RI N A

2953

1 9 58 - 1 9 6 3 €

3 00 .0 0 0 ,0 0

36 5 GTC / 4

439 0

1 971 - 1 972 €

7 0.000,00

1 1 0 . 0 00 ,0 0

36 5 GT4 2+2

439 0

1 972 - 1 976 €

30.000,00

30 0. 0 0 0,00

40 0 GT

48 23

1 976 - 1 979 €

2 5 .000,0 0

2 50 G T 2 +2 /3 30 G T 2 + 2

2 9 5 3 -3 9 6 7 1 9 6 0 - 1 9 6 4 €

2 50 G TL

2953

1963 - 1964 €

2 50 G T S P I D E R C AL I F O R N I A LWB

2953

1 9 58 - 1 9 6 0 € 1 .5 00 . 00 0 ,0 0

40 0 I

48 23

1 979 - 1 98 4 €

2 8 .000,0 0

2 50 G T TO U R D E F R A NCE

2953

1 9 5 6 - 1 9 5 9 € 1 .7 00 . 0 00 ,0 0

412

4942

1 98 5 - 1 990 €

32 .000,00

2 50 G T S W B

2953

1 9 6 0 - 1 9 6 2 € 1 .5 0 0 .0 0 0, 0 0

365GT4 BB

439 0

1 973 - 1 976 €

12 0.000,0 0

2 50 G T S W V C O M P ET I Z I O N E

2953

1 9 6 0 - 1 9 6 2 € 2 . 000 . 00 0 ,0 0

51 2 BB

4942

1 976 - 1 98 1 €

100.000,00

2 50 G T0/ G T O 6 4

2953

1 9 6 1 - 1 9 6 4 € 5 .00 0. 0 00 ,0 0

51 2 BB I

4942

1 98 1 - 1 98 4 €

9 5 .000,00

2 9 5 3 -3 2 8 5 1 9 6 4 - 1 9 6 6 € 3 .00 0 .0 0 0 ,0 0

TE STAR O SSA

49 42

1 98 4 - 1 98 5 €

6 0.000,0 0

TE STAR O SSA

4942

1 98 6 - 1 991 €

5 5. 000,00

1 98 7 - 1 992 €

2 5 0. 000,00

2 50 L ES M A N S 2 7 5 G TB

3285

1964 - 1966 €

40 0 .0 0 0 ,0 0

2 7 5 G TB/4

3285

1966 - 1968 €

5 0 0 .0 0 0, 00

F 40

2936

2 7 5 G TS

3285

1964 - 1966 €

30 0. 0 0 0, 00

2 50 GT SPI DER C AL I FO R N I A SWB

2953

1 96 0-1 96 2 € 2.0 00. 000,00

33 0 G T 2 +2 “ 1 ° / 2 ° S E RIE ”

3967

1964 - 1967 €

75. 00 0 ,0 0

348 SPI D E R

340 5

1 993-1 995 €

40.000,00

33 0 G T C

3967

1966 - 1968 €

1 50 . 0 00 ,0 0

51 2 TR

49 42

1 992-1 994 €

6 5 .000,0 0

33 0 G T S

3967

1966 - 1968 €

2 50 .0 0 0 ,0 0

F 51 2 M

4942

1 944-1 996 €

7 5 .000,00

36 5 G T 2 + 2

43 9 0

1967 - 1972 €

80 . 0 00 ,0 0

36 5 G TC

43 9 0

1969 - 1971 €

36 5GTS

43 9 0

36 5 S P I D ER CA L I F O R N I A

F 456 GT/GTA

5474

1 993-1 999 €

5 0.000,0 0

16 0 .0 0 0 ,0 0

F 355 BE R L I N ET TA

3496

1 994-1 998 €

5 0.000,00

1969 - 1970 €

270 .0 0 0 ,0 0

F 355 GTS

349 6

1 994-1 998 €

55. 000 ,0 0

3 9 6 7 - 439 0 1 9 6 6 - 1 9 6 8 €

7 0 0 .0 0 0 ,0 0

F 355 SPI DE R

349 6

1 995-1 999 €

6 5 .000,0 0

F 50

46 98

1 995-1 997 €

2 5 0.000,00

550 M AR ANE L L O

5474

1 996 -20 0 0 €

55. 000,00

36 5 G TB/4 D AY T O N A

43 9 0

1968 - 1973 €

2 20 . 0 00 , 00

36 5 G TS / 4 D AYT O N A S P I D E R

43 9 0

1970 - 1973 €

7 00 . 0 00 ,0 0

ARNEO D’EPOCA n° 6

360 M O D E N A

35 86

360 S P I D E R

35 86

1 9 9 9 -2 0 0 0 € 2000

70 .0 0 0 ,0 0

€ N 85.0 0 0 ,0 0

F IAT

50 8 L ( NUOVA BA LI L LA)

1 0 89

1 937-1 939 €

1 2 . 000,00

50 8 C M .M .

1 0 89

1 938 -1 939 €

45. 00 0,00

1 1 0 0 ( A)/( A) L

1 0 89

1 939-1 948 €

1 0.0 00 ,00

1919-1927 €

2 5.0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 B/BL

1 0 89

1 948-1 949 €

9 . 000, 00

1 46 0

1921-1926 €

30 .0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 E /EL

1 0 89

1 949-1 953 €

8. 000,00

5 0 5/ 50 7 T O RP ED O

2296

1919-1927 €

25.0 0 0 ,0 0

1100 S

1 0 89

1 947-1 950 €

40. 000,00

5 1 0 / 51 2 T O RP E D O

346 6

1919-1928 €

30 .0 0 0 ,0 0

1 50 0 A/B/C

1 49 3

1 935-1 947 €

2 0. 000,0 0

1 50 0 D

1 493

1 948-1 949 €

1 7 . 00 0,00

1 50 0 E

1 493

1 949-1 950 €

1 7 . 000,00

5 0 1 / 50 2 /503 TO RP E D O

146 0

501 S

510 S

3446

1920-1925 €

35.0 0 0 ,0 0

5 1 9 / 51 9 A/5 1 9 B TO RP E D O

47 6 6

1922-1927 €

1 50 . 00 0 ,0 0

5 0 9 /5 09 A

990

1925-1929 €

2 0 . 00 0 ,0 0

1 40 0

1 395

1 950 -1 954 €

9 . 000, 00

509 S

990

1925-1929 €

2 5.0 0 0 ,0 0

1 40 0 CAB RI O L E T

1 395

1 950 -1 954 €

1 5 .0 00 ,00

520 TORPEDO

2 2 44

1927-1929 €

35.0 0 0 ,0 0

1 40 0 A/B DI E SE L

1 901

1 953-1 958 €

7 . 00 0,00

5 2 1 /5 2 1 C

2516

1 9 2 8 -1 9 31 €

35.0 0 0 ,0 0

140 0 A

1 395

1 954-1 956 €

8. 000,00

5 2 5 /5 2 5 N / 52 5 S

37 39

1 9 2 8 -1 9 31 €

40 .0 0 0 ,0 0

1 40 0 B

1 395

1 956 -1 958 €

9 . 000,00

525 SS

37 39

1929-1931 €

80 . 0 00 ,0 0

1 90 0

1 901

1 952-1 954 €

9 . 000,00

5 1 4/ 5 1 4 L

1 438

1929-1932 €

1 8.0 0 0 ,0 0

1 90 0 GRAN LU CE

1 901

1 952-1 954 €

1 2 . 00 0,00

5 1 4 S /5 1 4 M M

1 438

1929-1932 €

2 5.0 0 0 ,0 0

1 90 0 TO RPE DO PO LI ZI A

1 901

1 952-1 954 €

1 2 . 000,0 0

515

1 438

1 9 31 -1 9 34 €

1 8.0 0 0 ,0 0

1 90 0 A

1 901

1 954-1 956 €

8. 000,0 0

5 2 2 C /5 2 2 L

2516

1 9 31 -1 9 33 €

33.00 0 ,0 0

1 90 0 A GRANLUCE

1 901

1 954-1 956 €

1 2 . 00 0,00

522 S

2516

1 9 32 - 1 9 33 €

36 . 00 0 ,0 0

1 90 0 B

1 901

1 956 -1 958 €

9 . 000,00

1 90 2 B GR ANLUC E

5 2 4 C /5 2 4 L

2516

1 9 31 -1 9 34 €

33.00 0 ,0 0

1 901

1 956 -1 958 €

1 3 . 000,00

5 1 8 C/ 51 8 L”AR D I TA” 1 7 50

1758

1 9 33- 1 9 3 8 €

23.0 0 0, 0 0

1 996

1 952-1 954 €

1 0 0. 00 0,00

5 1 8 C/ 51 8 L” AR D I TA” 2 0 0 0

1 9 44

1 9 33- 1 9 38 €

23.0 0 0 ,0 0

8V ZAGATO

1 996

1 952-1 954 €

1 2 0.000,00

5 2 7 /5 2 7 S ” ARD I TA” 2 5 0 0

2516

1 9 34- 1 9 37 €

2 6 .0 0 0,00

1 1 0 0 /1 0 3

1 0 89

1 953-1 956 €

6 .0 00 ,00

2852

1 9 38- 1 9 44 €

45.0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 /1 0 3 FAM I L I AR E

1 0 89

1 953-1 956 €

6 .500, 00

5 0 8”B ALI LL A” ( 3M ) B E R LI N A

995

1 9 32 - 1 9 34 €

1 5. 0 0 0, 00

1 1 0 0 /1 0 3 TV

1 0 89

1 953-1 956 €

8. 00 0,00

5 0 8”B ALI LL A” ( 3M ) B E R LI N A LU S S O

995

1 9 32 - 1 9 34 €

17.0 0 0 ,00

1 1 0 0 /1 0 3 TV TRASFO RM ABI L E

1 0 89

1 955-1 956 €

1 2 . 000,00

5 0 8”B ALI LL A” ( 3M ) T O RP E D O

995

1 9 32 - 1 9 34 €

20 . 00 0 ,0 0

1 1 0 0 /1 0 3 E

1 0 89

1 956 -1 957 €

5. 50 0,00

995

1 9 32 - 1 9 34 €

22.0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 /1 0 3 E FAM I L I ARE

1 0 89

1 956 -1 957 €

6 .0 00 ,00

995

1 9 33- 1 9 34 €

45.0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 /1 0 3 E TV

1 0 89

1 956 -1 957 €

7 . 00 0,00

995

1 9 34- 1 9 37 €

1 5. 0 00 , 00

1 1 0 0 /1 0 3 E TV TRASFO RM ABI L E

1 0 89

1 956 -1 957 €

1 2 . 00 0,00

995

1 9 34- 1 9 37 €

1 5. 0 00 , 00

1 1 0 0 /1 0 3 D

1 0 89

1 957-1 96 0 €

5. 000,00

5 0 8”B ALI LLA” ( 4M ) T O RP E D O

995

1 9 34- 1 9 37 €

2 0 . 00 0 ,00

1 1 0 0 /1 0 3 D FAM I L I ARE

1 0 89

1 957-1 96 0 €

5.50 0,00

5 0 8”B ALI LLA” ( 4M ) S P I D E R

995

1 9 34- 1 9 3 7 €

22.0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 /1 0 3 H LUSSO

1 0 89

1 959-1 96 0 €

5. 50 0,00

995

1 9 34- 1 9 3 7 €

45.0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 E X PO R T

1 0 89

1 96 0 -1 96 2 €

4.500,00

995

1 9 35 -1 9 37 €

40 .0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 SPE CI AL

1 0 89

1 96 0 -1 96 2 €

4. 500 ,00

569

1 9 36 - 1 9 3 8 €

1 2.0 0 0 ,00

1 1 0 0 FAM I L I AR E

1 0 89

1 96 0 -1 96 2 €

5. 00 0,00

569

1 9 36 - 1 9 3 8 €

1 2.0 0 0 ,0 0

1100 D

1 221

1 96 2-1 96 6 €

3 .500, 00

569

1 9 38- 1 9 45 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 D FAM I L I ARE

1 221

1 96 2-1 96 6 €

4. 000,00

569

1 9 38- 1 9 45 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

1100 R

1 0 89

1 96 6 -1 96 9 €

2 .5 00,00

569

1 9 46 - 1 9 48 €

9.0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 R FAM I LI ARE

1 0 89

1 96 6 -1 96 9 €

3.000 ,00

1 20 0 GR ANLUC E

1 221

1 957-1 96 0 €

5. 00 0,00

1 20 0 TR ASFO RM ABI LE

1 221

1 957-1 96 0 €

1 2 . 000,0 0

1 20 0 CABR I O LE T

1 221

1 959-1 96 3 €

1 0.000 ,00

6 0 0 ( V E TRI SCORR E VO LI)

6 33

1 955 -1 957 €

6 .5 00,00

6 0 0 TRASF. ( V E TRI SC O R RE VO LI )

6 33

1 956 -1 957 €

7 . 00 0,00

600

633

1 957-1 96 0 €

5. 500,00

2 8 0 0 BE R LI N A M I N I S T E RI ALE

5 0 8”B ALI LL A” ( 3M ) S P I D ER 5 0 8”B ALI LLA” ( 3M ) S P I D E R SPORT 5 0 8”B ALI LLA” ( 4M ) B E RL I N A 2 P O R TE 5 0 8”B ALI LLA” ( 4M ) B E RL I N A 4 P O R TE

5 0 8 S “ B AL I LLA” ( 4M ) S .S . ( C. D ’ O RO ) 5 0 8 S “ B AL I LL A” ( 4M ) ( B E RL .M .M .) 5 0 0 ”TO P O L I N O ” T R AS F.( BAL. CO R TA) 5 0 0 ”TO P O L I N O ” B E R LI NA ( B AL . CO R TA) 5 0 0 ”TO P O L I N O ” T R AS F.( BAL. LU N G A) 5 0 0 ”TO P O L I N O ” B E R LI N A ( BA L. LU N G A) 5 0 0 A ( B ALE S T RA LU N G A) 500 B

569

1 9 48- 1 9 49 €

9.0 0 0 ,0 0

5 0 0 B G I ARD I N I ER A L EG N O

569

1 9 48- 1 9 49 €

1 2.0 0 0 ,0 0

500 C

569

1 9 49 - 1 9 5 5 €

7.0 0 0 ,0 0

5 0 0 C G I ARD I N I E R A LE GN O

569

1 9 49 -1 9 5 2 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

569

1 9 52 - 1 9 5 5 €

6 .0 0 0 ,0 0

1 0 89

1 9 37 - 1 9 3 9 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

5 0 0 C B E LV E D E RE 5 0 8 C ( N U OVA BA LI L LA)

ARNEO D’EPOCA n° 6

600 D

767

1 9 6 0 -1 9 6 9 €

4. 00 0 ,0 0

1 24 SPO R T C O UPE’

1 4 38

1 96 6 -1 96 9 €

4.000,00

6 0 0 M U LTI P LA

6 33

1956-1960 €

8 .0 0 0 ,0 0

1 24 SPO R T C O UPE’

1608

1 96 9-1 972 €

3.5 00,00

6 0 0 D M U LT I P LA

767

1 9 6 0 -1 9 6 7 €

1 4 38

1 96 6 -1 96 9 €

1 0.000,00

7. 00 0 ,0 0

1 24 SPO R T SPI DE R

€

8.0 0 0 ,0 0

1 24 SPO R T SPI DE R

1608

1 96 9-1 972 €

1 0.000,0 0

1 9 58 - 1 9 6 0 €

8.0 0 0 ,0 0

1 24 BE RL I N A/S/ST

1 1 97-1 592

1 971 -1 974 €

520

49 9

1 9 58 - 1 9 6 0 €

7. 50 0 ,0 0

1 24 SPO R T C O UPE’ 1 . 6 /1 . 8

1 592-1 756

1 972-1 974 €

3.000,00

49 9

1 9 6 0 -1 9 6 5 €

5. 0 0 0, 00

1 24 SPO R T SPI D E R 1 .6 /1 .8

1 592-1 756

1 972-1 975 €

1 0.000,00

1 24 ABAR TH R AL LY

N U OVA 5 00

47 9

N U OVA 5 00 S P O R T

49 9

N U OVA 5 00 S P O R T T ET T O AP R I BI L E 50 0 D

1 9 57

50 0 F

49 9

1965-1972 €

4. 00 0 ,0 0

1 756

1 972-1 976 €

2 5 .000,0 0

50 0 LU S S O

49 9

1968-1972 €

3. 50 0 ,0 0

SPI D ER PA

1 995

1 98 1 -1 98 3 €

7 .7 5 0,0 0

50 0 G I A RD I N I ER A

49 9

1 9 6 0 -1 9 6 6 €

4. 00 0 ,0 0

SPI D E R PA VO LUM E X PI NNF.

1 995

1 98 3-1 987 €

1 1 . 000,00

50 0 R

594

1972-1975 €

3. 0 00 , 00

1 25

1608

1 96 7-1 96 9 €

2 . 500,0 0

1 25 SPE C I AL

1 80 0/1 8 00 B

1795

1959-1968 €

4. 50 0 ,0 0

1608

1 96 8 -1 970 €

3.000,0 0

1 80 0 S P E CI AL E

1795

1959-1961 €

2 .58 0, 0 0

1 25 SPE C I AL I I SE R I E

1608

1 970 -1 972 €

2 . 500,00

1 80 0/1 8 00 B FAM I L I A RE

1795

1959-1968 €

5. 50 0 ,0 0

D I NO C O UPE ’

1 98 7

1 96 7-1 96 9 €

1 7 .000,0 0

2 1 00

2054

1 9 59 - 1 9 6 1 €

4. 50 0 ,0 0

DI NO 240 0 C O UPE ’

2 41 8

1 96 9-1 972 €

1 5. 000,00

D I NO SPI DE R

2 1 00 S P ECI A LE

2054

1 9 59 - 1 9 6 1 €

5. 0 0 0,00

1 98 7

1 96 6 -1 96 9 €

35.000,0 0

2 1 00 FA M I L I ARE

2054

1 9 59 - 1 9 6 1 €

5. 50 0 ,0 0

DI NO 240 0 SPI D E R

2 418

1 96 9-1 972 €

33. 000,0 0

2 30 0

2279

1961-1963 €

5. 0 0 0, 00

1 28

1116

1 96 9-1 972 €

2 . 000,00

2 30 0 S P EC I ALE

2279

1961-1963 €

6 . 0 00 , 00

1 28 FAM I L I AR E

1116

1 96 9-1 972 €

1 .5 00,0 0

2 30 0 LU S S O

2279

1 9 6 3 -1 9 6 8 €

6 . 50 0 ,0 0

1 28 ( I I I SE RI E )

1 1 1 6 -1 290

1 976 -1 98 5 €

750

2 30 0 FAM I LI A R E

2279

1961-1963 €

5.50 0 ,0 0

1 28 R AL LY

1 290

1 971 -1 974 €

2 . 500,0 0

2 30 0 LU S S O FAM I L I A RE

2279

1 9 6 3 -1 9 6 8 €

7. 00 0 ,0 0

1 28 SPO R T C O UPE’ S/SL

1 1 1 6 -1 290

1 971 -1 975 €

2 . 500,00

2 30 0 CO U P E ’

2279

1961-1965 €

1 2. 0 00 ,0 0

X 1 /9

1 290

1 972-1 978 €

6 .000,00

2 30 0 CO U P E ’ S

2279

1961-1969 €

1 4 .0 0 0 ,0 0

X 1 /9 FI V E SPEE D /I N BER TO NE

1 4 98

1 978 -1 98 3 €

5.000,00

X 1 /9 FI V E SPEE D BE RTO NE

1 30 0

1295

1961-1966 €

3. 0 00 , 00

1 4 98

1 96 4-1 98 8 €

6.000,00

1 30 0 FAM I L I AR E

1295

1961-1966 €

3.50 0 ,0 0

1 30 BE R L I N A 28 0 0

28 6 6

1 96 9-1 971 €

4.000,00

1 50 0/1 5 00 C

1 48 1

1961-1967 €

3. 0 00 , 00

1 30 BE R L I N A 320 0

3235

1 971 -1 977 €

5 .000,0 0

1 50 0 FA M I L I A RE

1 48 1

1961-1967 €

3. 50 0 ,0 0

1 30 C O UPE ’

3235

1 971 -1 977 €

6 .000,00

1 26 /1 26 PE R SO N AL

594-6 52

1 972-1 98 3 €

1 .000,00

1 26 BI S UP

6 52-70 4

1 98 3-1 992 €

5 00

1 27 ( I SE RI E )

90 3

1 971 -1 977 €

2 . 000,00

1 50 0 L

148 1

1 9 6 2 -1 9 6 8 €

3. 50 0 ,0 0

1500 C ABR I O L ET ( O S C A )

1 49 1

1959-1962 €

1 6 .0 0 0 ,0 0

1500 C O U P E’

148 1

1 9 6 4- 1 9 6 5 €

8 .0 0 0 ,0 0

1 50 0 C ABR I O L ET

1481

1 9 6 3 -1 9 6 6 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

1 27 ( I I SER I E)

90 3-1 0 49

1 977-1 981 €

1.000,00

1 27 ( I I I SE R I E /UN I FI C ATA)

90 3-1 0 49

1 98 1 -1 98 6 €

750

1 6 0 0 S CA BRI O L E T

1568

1 9 6 2 -1 9 6 3 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

1 6 0 0 S CA BRI O L E T

1568

1 9 6 3 -1 9 6 6 €

1 8 . 0 0 0, 00

1 27 SPO R T

1 0 49

1 978 -1 98 1 €

2 . 000,00

1 6 0 0 S CO U P E ’

1568

1 9 6 3 -1 9 6 6 €

1 3.0 0 0 ,0 0

1 27 SPO R T 5 M AR C E

1 30 1

1 98 1 -1 98 3 €

1.5 00,00

8 50 N O RM A LE/S U P ER

8 43

1 9 6 4- 1 9 6 8 €

2.0 0 0 ,0 0

1 31 ( I /I I /I I I SE R I E ) BE R L I N A

1 30 1 -1 58 5

1 974-1 98 3 €

1 .000,00

1 31 ( I /I I /I I I SE R I E ) PAN O R AM A 1 30 1 -1 58 5

1 974-1 98 4 €

1 .5 00,0 0

8 50 I D RO M AT I C

843

1 9 6 6 -1 9 6 8 €

2 .50 0, 00

8 50 S P EC I AL

843

1968-1971 €

2 .0 0 0 ,0 0

1 31 SUPE RM I R AFI O R I BE R L I NA 1 30 1 -1 995

1 978 -1 98 3 €

1 .000,00

1 30 1 -1 995

1 978 -1 98 4 €

1 .000,00 2 5 .000,00

8 50 CO U P E ’

843

1965-1968 €

4. 00 0 ,0 0

1 31 SUPE RM I R AFI O R I PANO RAM A

8 50 S P O R T C O U P E ’

9 03

1968-1971 €

3. 50 0 ,0 0

1 31 R AL LY ABAR TH

1 995

1 976 -1 978 €

850 S P I D ER

8 43

1965-1968 €

6 . 0 00 , 00

1 31 R AC I N G

1 995

1 978 -1 98 1 €

2 . 500,0 0

850 S P O R T S P I D ER

903

1968-1972 €

5. 50 0 ,0 0

1 31 R AC I NG VO LUM ETR I C A

1 995

1 978 -1 98 1 €

4.5 00,0 0

124

1197

1 9 6 6 -1 9 7 0 €

2.50 0,00

1 31 VO LUM E TR I C A 4 PO R TE

1 995

1 98 1 -1 98 3 €

3.5 00,0 0

1 2 4 FA M I L I AR E

1197

1 9 6 6 -1 9 74 €

2.50 0,00

1 32 ( TUTTI I M O DE L L I )

1 592-1 995

1 972-1 98 1 €

1 .000,0 0

1 2 4 S P ECI A L

1 438

1968-1970 €

2 .50 0, 00

AR GE N TA TU TTI I M O DE L L I

1 58 5-1 995

1 98 1 -1 98 5 €

1 .000,0 0

1 438

1 9 7 0 -1 9 74 €

2 .0 0 0 ,0 0

AR GE N TA VO LUM E X

1 995

1 98 3-1 98 5 €

1 .5 00,00

1 43 8 -1 5 9 2

1 9 7 0 -1 9 74 €

2 .50 0, 00

PAND A 30

6 52

1 98 0 -1 98 5 €

1 .000,0 0

1 2 4 S P ECI A L I I I I I I S E R I E 1 2 4 S P ECI A L T/ T 1 6 0 0

ARNEO D’EPOCA n° 6

PA N D DA A 45/45 45 /45 S U P ER ER

903

1 9 80 - 1 9 85 €

1 .0 0 0 ,0 0

1 31 PANO R AM A D

1 995-2445 1 978-1 984 €

500

A 4X 4 PA N D DA

965

1 9 83- 1 9 85 €

1 .50 0 ,0 0

1 32 DI E SE L TUTTI I M O DE L LI

1 995-2445

1 978-1 981 €

500

1 9 86 - 1 9 9 3 €

2. 0 00 ,0 0

NUOVA CO R TA N UOVA LUNGA N UOVA CO R TA N UOVA LUNGA

1 995

1 974-1 98 7 €

3.000 ,00

1 995

1 974-1 98 7 €

2 .000 ,00

2445

1 978-1 987 €

2 .500 ,00

2445

1 978-1 987 €

2 .000 ,00

2445

1 983-1 98 5 €

500

750-999

1 986 -1 990 €

750

1 302

1 986 -1 990 €

500

908 -1 498

1 983-1 98 9 €

7 50

1118

1 983-1 98 9 €

7 50

D A 4X 4 T U T T I I M O D ELLI E LLI PA N DA

999-1108

U RB O I.E I .E ./AN T I S K ID ID U N O T URB

130 1

1 9 85 - 1 9 8 9 €

1 .0 0 0 ,0 0

U RB O I.E I .E.. 1 40 0 U N O T URB

137 2

1 9 89 - 1 9 9 3 €

1 .0 0 0 ,0 0

RITM RI TM O/RI O /RI T M O S U P E R ( I SER S ER I E ) 1 1 1 6 - 1 49 8

CAM PAGNO L A BE N. CAM PAGNO L A BE N Z. CAM PAGNO L A D I E SE L CAM PAGNO L A D I E SE L

1 9 7 8- 1 9 82 €

750

1 9 81 - 1 9 8 2 €

2. 0 00 , 00

AR GE N TA TURBO D I E SE L

149 8

1 9 82-1 9 83 €

1 .50 0, 0 0

PAND A 750 /1 0 0 0

RI TM O 70 7 0 S CAB RI O L E T RITM

130 1

1 9 83- 1 9 88 €

1 .50 0, 0 0

PAND A D I E SE L

RI TM O S U P E R CABRI CAB RI O 1 0 0S 0S RITM

1 585

1 9 85 - 1 9 8 8 €

2. 0 00 ,0 0

UNO TUTTI I M O D E L LI

RI TM O 1 0 5 TC I S E R IE IE RITM

1 58 5

1 9 81 - 1 9 8 2 €

2. 0 00 ,0 0

UN O SE L E CTA UN O D/DS

1 304

1 983-1 98 9 €

50 0

UN O 6 0 D/D S

1 6 95

1 986 -1 98 9 €

500

1 36 7

1 986 -1 98 9 €

7 50

RI TM O 8 5 S CAB R I OLET/ O LE T/ CAB R . RITM B E RT O N E RI TM O 8 5 S CAB R I OLE O LE T II II RITM E RI E S ERIE

1 49 8

5 TC RITM O 1 2 25

1995

1 9 81 - 1 9 8 3 €

3.50 0 ,0 0

30 T C RITM O 1130

1995

1 9 83- 1 9 88 €

3.50 0 ,0 0

2 00 0 1 6V 6V T I P O 200

1995

1 9 9 0 -1 9 9 6 €

50 0

UNO TURBO D

1995

M A 2.0 2 .0 I .E. T U RBO R BO CR O MA 45/S 3- 5 P ORTE O RT E U N O 45 /S / E S 3-5 R TE - 7 0 3 U N O SX 3/5 P O RTE R TE P O RTE

1 9 85 - 1 9 9 6 €

50 0

UNO I I SE I RE TUTTI I M O D E LL I 908 -1 498

1 989 -1 990 €

500

9 0 3/45 1 1 1 6 / 55

1 9 83- 1 9 85 €

50 0

UNO SE L CTA/ SE LE CTA I E I I S.

1 902

1 989 -1 990 €

7 50

1 902

1 989-1 990 €

500

1 6 98-1 929 1 989 -1 990 €

500

1 30 1 /7 0

1 9 83- 1 9 85 €

80 0

UNO 1 .3 D /D S I I SE R I E

1 30 1 /6 5 1 49 8/75

1 9 7 8- 1 9 82 €

600

UNO 1 .7/1 . 9 D/D S I I SER I E

RITM RI TM O TA RG A O R O 3- 5 P O RT E

1 30 1 /6 5

1979-1982 €

1 .0 0 0 ,0 0

RITM RI TM O D L/CL L /CL 5 P ORT O RT E

1 7 1 4/55

1 9 80 - 1 9 82 €

50 0

RITM O D I SE RIE

995

1 9 33- 1 9 3 7 €

1 3.0 0 0 ,0 0

RITM O I I I SER I E

5 0 8 C 1 1 0 0 M ILITAR E I LITARE

1 0 89

1 9 39 - 1 9 45 €

10 .0 0 0 ,0 0

RITM O D I I SE RI E

1100 S

1 0 89

1 9 50 - 1 9 51 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

RITM O 1 0 5 TC I I SE RIE

RI RITM TM O 656 5- 7 5 CL 3- 5 P O RTE R TE

500 M

UN O TURBO D I I SE R I E

1 989-1 990 €

7 50

1 71 4

1 981 -1 982 €

500

1 1 1 6 -1 4 98

1 982-1 985 €

500

1 71 4

1 983-1 98 5 €

500

1 585

1 983-1 98 5 €

1 . 50 0,00

1 36 7

AR 51

1901

1 9 51 - 1 9 55 €

7 .0 0 0 ,0 0

RI TM O I I I SER I E

1 1 1 6 -1 585

1 985-1 987 €

50 0

AR 55

1901

1 9 55 - 1 9 59 €

6 .0 0 0 ,0 0

RI TM O D I I I SE R I E

1 6 98

1 985-1 987 €

50 0

AR 59

1901

1 9 59 - 1 9 7 3 €

5.0 0 0 ,0 0

RI TM O TURBO D S

1 929

1 986 -1 98 7 €

50 0

CA MPAG N O L A

1901

1 9 51 - 1 9 55 €

7.0 0 0 ,0 0

RE GATA TUTTI I M O DE LL I

1 30 1 -1 585

1 983-1 990 €

500

1 9 53-1 9 5 5 €

6 .0 0 0 ,0 0

RE GATA D / TURBO D S TUTTI I 1 6 98-1 929 1 983-1 990 € M O D E LLI RE GATA WE E KE E N D TUTTI I 1 30 1 -1 585 1 984-1 990 € MOD RE GATA W. D / TUR BO DS TUTTI 1 6 98-1 929 1 984-1 990 € I M O D E L LI

50 0

EL CA MPAG N O L A D I E S EL

1901

500

CA MPAG N O L A A

1901

1 9 55 - 1 9 7 3 €

6 .0 0 0 ,0 0

CA MPAG N O L A A D I E S EL EL

1901

1 9 55 - 1 9 6 0 €

5.0 0 0 ,0 0

CA MPAG N O L A B D I E S EL EL

1901

1960-1968 €

5.0 0 0 ,0 0

DUN A

1 1 1 6 -1 301

1 987-1 990 €

50 0

CA MPAG N O L A C D I E S E L

1 89 5

1 9 6 8- 1 9 7 3 €

5.0 0 0 ,0 0

DUN A WE E KE N D

1 1 1 6 -1 301

1 987-1 990 €

50 0

DUN A D S

1 6 98

1 987-1 990 €

50 0

1 6 98

1 987-1 990 €

50 0

500

U OVA CA N UOVA V 50 0 E C O N O M I CA VA

47 9

1 9 57 - 1 9 5 9 €

7.0 0 0 ,0 0

N UOVA V 50 0 N O RM ALE VA U OVA

47 9

1 9 57 - 1 9 5 9 €

7 .0 0 0 ,0 0

DUN A WE E KE N D D S

N UOVA V 50 0 T E TT O APRI VA U OVA AP RI B I LE LE

47 9

1 9 59 - 1 9 6 0 €

6 .0 0 0 ,0 0

TI PO TUTTI I M O D E LLI

1 1 0 8-1 995

1 989 -1 990 €

500

843 - 9 0 3

1 9 6 5 -1 9 7 6 €

1.50 0, 0 0

TI PO DS/TURBO D S

1 6 97-1 929

1 988-1 990 €

50 0

TI PO 1 6 V

1 756

1 989 -1 990 €

50 0

85 0 FAM I LIARE LI ARE 1 2 4 I / I I / I I I S ERIE E RI E

1197

1 9 7 0 - 1 9 74 €

2. 0 00 ,0 0

SPOR T SPIDER RT

1995

1979-1982 €

7.0 0 0 ,0 0

T EM PRA TUTTI I M O DE LL I

S P I D E R PA P I N NFAR N FAR I NA NA

1995

1 9 82-1 9 85 €

8. 0 0 0,00

T EM PRA D S/TURBO D S

1116-1290

1972-1976 €

1 .0 0 0 ,0 0

T EM PRA SW

ECI 128 II SERIE SPE CI AL AL

1372-1 995

1 990

€

50 0

1 929

1 990

€

50 0

1 372-1 995

1 990

€

500

1 990

T EM PRA SW D S/TURBO D S

1 929

TEM PRA 2.0 I E STATI O N WAGO N 4X4

1 995

€

50 0

1 992-1 995 €

750

1 36 5-1 995 1 995-20 00 €

500

1 2 8 FAM ILIAR I LI AR E I I E I I I S ERIE E RI E

1116-1290

1 9 7 2 - 1 9 80 €

750

1 2 8 3P

1116-1290

1 9 7 5- 1 9 80 €

2. 0 00 ,0 0

127 III SERIE DIESE L EL

1 30 1

1 9 81 - 1 9 8 3 €

50 0

CR O M A 1 .6 /CHT/I .E .

1 2 7 PAN O RAM RAMA A

1 0 49

1 9 80 - 1 9 86 €

750

CR O M A 2.5 V 6

249 2

1 993-1 996 €

1 . 00 0,00

A D I E S EL 1 2 7 PAN O RAM RAMA EL

1 30 1

1 9 81 - 1 9 8 3 €

50 0

CR O M A D

2 499

1 986 -1 990 €

500

1 9 83- 1 9 86 €

50 0

CR O M A TURBO D

2 49 9

1 986 -1 990 €

500

1 9 9 5- 2 445 1 9 7 8- 1 9 83 €

50 0

CR O M A 1 .9 TD -I D

1 929

1 988-1 990 €

50 0

1147 47 D I E S EL EL 1131 31 M IIRAF RAF I O RI / S U P ERM. E RM . D

1 30 1

ARNEO D’EPOCA n° 6

P U N T O G T T U RB O P U N TO CA BR I O ELBA

1 9 9 4 -1 9 9 9 €

2 .0 0 0 ,0 0

1 2 4 2 - 1 5 8 1 1 9 9 4- 2 0 00 € 1 2 9 7 - 1 5 80 1 9 8 6 - 1 9 9 0 €

1372

SI E R RA XR 4I

2792

1 98 2 - 1 98 5€ 985

11.394,43 .39 4,43

2 .0 0 0 ,0 0

SI E R RA XR 4I 4X 4

2792

1 98 6 - 1 987 98 7 €

1 .9 1 0,89

2.0 0 0 ,0 0

SI E R RA 2. 8 I 4X 4

2792

1 98 6 - 1 987 98 7 €

2 . 2 7 2 ,41

CO U P E’ 2 .0 1 6 V/ T U RB O 1 6 V

1995

1 9 9 4- 1 9 9 6 €

2.0 0 0 ,0 0

SI E R RA 2. 8 I 4X 4 S.W.

2792

98 7 € 1 98 6 - 1 987

2.9 43,80 943,80

CO U P E’ 2 .0V/ T U RB O 2 0 V

1998

1 9 9 6 -2 00 0 €

3. 0 00 , 00

SI E R RA 2. 9I 4X 4

2933

989 1 98 8 - 1 98 9€

,87 2 . 7788 88,87

BA R CH E TTA 1 6 V

1 747

1 9 9 5 - 2 0 00 €

5. 0 0 0, 00

SI E RR A 2. 9I 4X4 S.W.

2933

98 9 € 1 98 8 - 1 989

3.460,26 3.460,2 6

1 9 9 5 - 2 0 00 €

1 . 50 0 ,0 0

SI E R RA RS CO SWO R TH

1 993

1 98 6 - 1 987 98 7 €

7 .43 6 ,9 8 ,98

SI E R RA RS 50 0 C O SWO R TH

1 993

SI E R RA CO SWO RTH 3 VO LUM I

1 993 1 993

BRAVO H G T 2 .0 2 0V

1998

FORD 4. 00 0 ,0 0

€

0,28 1 1 . 6 2 0,2 8

1 98 7 - 1 989 €

4.38 9 ,88 9,88

1 98 9877

TAU N U S

1172

1 9 39 - 1 9 5 2 €

TAU N U S 1 2 M G 1 3

1172

1952 - 1959 €

3. 50 0 ,0 0

SI E R RA CO SWO RTH 4X 4

€

5 .42 2 ,80

SC O R PI O 2. 8 I /2.9I 4X4

98 9 € 2792-2933 1 98 6 - 1 989

2 . 53 0,64 0,6 4

21 58-2355 58 -235 5 1 949 - 1 954 €

1 .9 1 0,89 1.9

1 990

TAU N U S 1 2 M G 1 3 C A BR I O L E T

1172

1953 - 1959 €

4. 50 0 ,0 0

TAU N U S 1 5M G 4 B

1 49 8

1 9 55 - 1 9 58 €

2.50 0, 00

F492 E /F22 E V E DE TT E

TAU N U S 1 7 M P 2

1699

1 9 57 - 1 9 6 0 €

2.50 0, 00

F39 E

3923 923

953 1 95 3 - 1 954 €

TAU N U S 1 7 M P 2 C A BR I O L E T

1699

M O NTE CA RL O

3923 923

953 1 95 3 - 1 954 €

4.33 8,2 4 4.338,24

1 9 57 - 1 9 6 0 €

4. 50 0 ,0 0

1 7 M P 7 A TU TTI I M O D EL L I

1 49 8 -1 7 5 8 1 9 6 0 - 1 9 6 4 €

1 . 394,4 3

1 7 M P 7 A TU RN E R

149 8 -1 9 9 8

1967-1968 €

2 .0 0 0 ,0 0

TAU N U S 1 2 M P 4 / 1 2 M P 4 T S

1 1 8 3- 1 49 8

1 9 6 2 -1 9 6 6 €

TAU N U S 1 2 M P 4 C AB R I O L E T TAU N U S 2 0 M P S TU T TI I M O D ELL I

1 49 8

1 9 6 3 -1 9 6 6 €

1998

2 . 32 324,06 4,06

ANGL I A E 94A-E 49 4A

993

1 939 - 1 953 €

4,06 2 . 32 324,06

ANGL I A PR E FEC T PO PUL AR 100E

1 1 72

95 3 - 1 962 1 953 96 2 €

11.7 .7 55,95 5 5,9 5

2 .50 0,00

ANGL I A/ANGL I A E STATE 1 0 5E

997

1 959 - 1 967 96 7 €

11.9 .9 6 2 ,54

4. 50 0 ,0 0

AN GL I A SUPE R /SUPE R E STA. 1 23E

1 1 98

1 96 2 - 1 96 5€ 965

2 . 2 7 2 ,41

1964 - 1967 €

2.50 0, 00

C O NSUL M K1 /M K2 BE R L I NA

8 -1 703 70 3 1 950 - 1 962 96 2 € 1 50 8-1

11.7 .7 5 5,9 5 55,95

TAU N U S 1 2 M P 6

1 1 8 3- 1 30 5 1 9 6 6 - 1 9 7 0 €

2.500 , 00

C O N SUL C O NV. M K1 -M K2

1 50 8 -1 70 3 1 959 - 1 96 2€ 8-1 703 962

2 . 89 2 ,1 ,16 6

TAU N U S 1 7 M P 3

1 49 8 -1 7 5 8

1 9 6 0 -1 9 6 4 €

3. 0 00 , 00

C O N SULL /C APR I 31 5

TA N U S 1 7 M P 3 TU R N I E R

1 49 8 -1 7 5 8

1 9 6 0 -1 9 6 4 €

3. 0 00 , 00

TAU N U S 1 7 M P 7 A

1 49 8 -1 9 9 8 1 9 6 7 - 1 9 6 8 €

1 96 1 - 1 96 4 € 964

11.9 .9 6 2 ,54

C O R TI NA M K1 “ TUTTE ”

1 1 98 -1 50 0 1 96 2 - 1 96 6€ 98-1500 966

9 2 9 ,6 2 ,62

2 .0 0 0 ,00

C O R TI NA M K2 “ TUTTE ”

1 298 -1 599 1 96 7 - 1 970 €

C O R TI NA L O TUS M K1

1 4 98

9 2 9 ,6 2 ,62

TA N U S 1 7 M P 3 CA B RI O L ET

1699

1 9 6 0 -1 9 6 4 €

4. 50 0 ,0 0

1 558

1 96 4 - 1 96 6€ 964 966

2 0. 6 58 ,28 658

TA N U S 2 0 M P S T U RN ER

1998

1964 - 1967 €

2.500 , 00

C O R T. TWI N C AM M K2 “ L O TUS”

1 558

1 96 7 - 1 96 9€ 969

5,99 1 8.07 5 ,9 9

26M P7B

2550

1969 - 1971 €

2 .500 , 00

PR E FEC T E 93 A- E 493 A

1 1 72

1 938 - 1 953 €

11.7 .7 04,31

TAU N U S BER L I N A 1 ° -2 ° .3° S ER I E

1 2 9 3 -1 9 9 3 1 9 7 1 - 1 9 8 2 €

1 . 0 0 0, 0 0

PO PUL AR 1 0 3E

1 1 72

1 953 95 3 - 1 959 9 59 €

11.394,43 .39 4,43

TAU N U S S .W.1 ° - 2 ° -3 ° S ER I E

1297-1993 1971 - 1982 €

1 . 0 0 0, 0 0

PR E FEC T 1 0 7E

997

1 959 - 1 96 9611 €

11.394,43 .39 4,43

O S I 2 0M / TS CO U P E’

1998-2293 1967 - 1968 €

6 . 0 00 , 00

Z EPHYR /ZO DI AC

1 996 -2553 -255 3 1 950 - 1 972 €

11.7 .7 04,31

ES C O RT “ TU TT E”

940- 1 2 9 8 1 9 6 8 - 1 9 74 €

1 . 0 0 0, 0 0

Z EPHYR/ZO DI AC

1971 - 1975 €

7. 50 0 ,0 0

FO RD USA

ES C O RT M EX I CO

1 6 01

255 55 3

1 953 2€ 95 3 - 1 96 962

4.338,24 4.33 8,2 4

T TO R PE DO

28 8 0

1 90 8 - 1 927 $

1 77.000 .000

328 0 280

EX C O RT RS 1 6 0 0

1 6 01

1971 - 1975 €

1 0 . 0 00 ,0 0

EX C O RT RS 1 8 00

1 8 35

1975 - 1977 €

1 0 . 0 00 ,0 0

A TO R PE DO

1 927 - 1 932 $

115. 5. 000

1 0 .0 0 0 ,00

GAL AX I E /GAL .50 0 /FFA LC O N BER L

6 1 -701 -7019 236 9 1 958 - 1 970 $

4.000

EX C O RT RS 2 0 00 EX C O RT 2 ° S ER I E “ TU TT E ”

1993

1 9 74 - 1 9 7 7 €

1 . 0 0 0, 0 0

GAL . /GAL .50 0 /FAL C O N 4 PH. T

236 9 1 958 - 1 970 $ 6 1 -701 -7019

4.000

1977-1980 €

8.0 0 0 ,0 0

GAL /GAL .50 0 7FAL C O N S. W.

236 9 1 958 - 1 970 $ 6 1 -701 -7019

4.000

1984 - 1990 €

1 . 50 0 ,0 0

FAI R L AN E 50 0 /GAL AX I E CO N V. 36 57-5772 7- 5772 1 958 - 1 959 $

1 8.000

€

2 .6 8 5,58

GAL AX I E 500 /XL . C O NV.

3657-5772 7-5772 1 960 96 0 - 1 964 96 4 $

115. 5. 000

1970 - 1973 €

1 5.0 0 0 ,0 0

G AL AX I E 500 /X L C O N V.

7-70 19 36 57-70 1 9 1 965 96 5 - 1 970 $

114.000 4.000

-57 56 1 96 965 969 278 8 -5756 5 - 1 96 9 $

113.000 3.000

9 40- 1 2 9 7 1 9 7 5 - 1 9 8 0 €

EX C O RT RS 2 0 00

1993

EX C O RT RS TU R BO

1597

N U OVA E XC O RT C A BR I O L E T

1597

CA P RI 2 6 00 R S

2637

1990

CA P RI 3° S ERI E

1 2 9 3 -2 9 9 4

1 9 74- 1 9 7 8 €

1 . 50 0 ,0 0

CA P RI 2 8 0 0 R S

2792

1 9 8 1 - 1 9 83 €

1 5.0 0 0 ,0 0

1 6 9 9 -2 9 9 4 1 9 7 2 - 1 9 7 7 €

6 71 ,39

FAI R L AN E /50 0 /X L /TO R I N O C O N V. G AL AX I E 500 X L 2 PH. T.” M O T390 ” GAL AX I E 500 X L C O NV “ M O T390 ”

CO N S U L /G RA N A D A S .W. 1 ° S E R I E 1 6 9 9 -2 9 9 4 1 9 7 2 - 1 9 7 7 €

929, 6 2

1 6 9 9 -2 7 9 2 1 9 7 7 - 1 9 8 2 € 1 6 9 9 -2 7 9 2 1 9 7 7 - 1 9 8 2 €

6 1 9,75

CO N S U L /G RA N A D A BER L.1 ° S ERI E

G R AN A D A BERL I N A 2 ° S E R I E G R AN A D A S .W.2 ° S ER I E F I ES TA “ TU TTE” F I ES TA TU RBO

9 5 7 -1 2 9 7 1597

ARNEO D’EPOCA n° 6

1976 - 1981 € 1990

€

6 396

1 96 2 - 1 963 96 3 $

00 0 8. 000

6 396

1 96 2 - 1 963 96 3 $

15. 000

GAL AX I E 7 L I TR I 2P HAR D TO P

70 0 2

1 96 5 - 1 967 96 7 $ 965

1 0.000

723,0 4

GAL AX I E 7 L I TR I C O NV.

02 70 0 2

965 9677 $ 1 96 5 - 1 96

115. 5. 000

929, 6 2

FAI R L AN E 50 0 2P HARD TO P

7 39 4739

FAI R L ANE GT/GTA 2P HAR D TO P FAI R L AN E GT/GTA C O N V.

2 .427,35

5.000 5 .000

6 396

9677 $ 1 96 6 - 1 96

7 .000

6 396

1 96 6 - 1 96 9677 $

2.000 12 .000

965 1 96 5

FAIRLAN FAI RLAN E G GT/G T/G TA 2 P HAR H AR D T OP OP

7002

1966 - 1967 $

FAIRLAN FAI RLAN E/T E /T O R I N O G T 2 P H.T. H .T.

6 39 6

35.0 0 0

M I N X C O N V E R TIBL E

1968 - 1969 $

5.0 0 0

M I N X C O N V E R TI BL E

1968 - 1969 $

11.000

I M P BE R LI NA/CALI FO R NI A/ RALLY

FAIRLAN FAI RLAN E/T E /T O R I N O G T “42 “ 42 7/428 7 /428 7 0 0 2 - 7 0 1 9 1 9 6 8 - 1 9 6 9 $

1 2.0 0 0

HUNTE R

FAI RL. /T O R I N O TAL TALLAD EGA FAIRL./T LADE 42 8 428

7019

25.0 0 0

HI SPANO SUI ZA

T O R I N O GT G T 35 1 2 P HAR H AR D T O P

5 7 56

FAIRLAN E/T FAI RLAN E /T O R I N O G T CO N V.

6 39 6

1968 - 1969 $

1 26 5-1 390 1 949 - 1 958 €

1 6 . 000,00

1 498

1 956 - 1 96 1 €

6 .0 00 ,00

8 75-998

1 96 3 - 1 971 €

3.000,00

1 725

1 96 7 - 1 974 €

2 .0 00 ,00

659 7

1 91 9-1 932 €

250. 000,00

6 .0 0 0

H6 /H6 B C O UPE ’ DE V I L LE

FAL CO N S P R I N T 2 P HAR H AR D TO P FALCO NT

42 6 4-47 39 1 9 6 3 - 1 9 6 5 $

5.0 0 0

J1 2 CO UPE ’ DE V I LL E

9424

1 931 -1 938 €

400. 000 ,00

FALCO NT FAL CO N S P R I N T C O N V.

42 6 4-47 39 1 9 6 3 - 1 9 6 5 $

6 .0 0 0

K6 L I M O USI N E

51 84

1 933-1 938 €

1 8 0. 00 0,00

THUND RB I R D C O NV NV DRB

47 8 8- 5 1 1 6 1 9 55 - 1 9 56 $

25.0 0 0

HO NDA

THUND RB I R D C O NV. N V. DRB

5772-7052

1970

28 .0 0 0

S 600

606

1 96 5 - 1 96 6 €

1 0.0 00 ,00

T H U N D E RB I RD C O U P E ’

5 7 7 2 - 7 0 5 2 1 9 58 - 1 9 6 0 $

1 0 .0 0 0

S 800

791

1 96 6 - 1 970 €

1 2 . 00 0,00

T H U N D E RB I RD C O N V.

5 7 7 2 - 7 0 5 2 1 9 58 - 1 9 6 0 $

1 5. 0 00

N 36 0 /N 40 0 /N 6 0 0

354-599

1 96 9 - 1 974 €

2 .0 00 ,00

CI V I C CR X

1 590

1 984 - 1 991 €

2 .0 00 ,00

PRE LUDE 2.0 /2 .0 I -1 6 4W S

1 958

1 987 - 1 990 €

2 .0 00,00

LE GE N D 2. 7 I V 6 24V C O UPE ’

26 75

1 988 - 1 990 €

2 .000 ,00

CI V I C TUTTI I M O D E LL I

1 342-1 550 1 984-1 990 €

50 0

1 9 57

T H U N D E RB I R D C O U P E’ E’

6 396

1961 - 1963 $

9 .0 0 0

N V. T H U N D E RB I R D C O NV.

6 39 6

1961 - 1963 $

1 4.0 0 0

T H U N D E RB I RD C O U P E ’

6 39 6 - 7 0 1 9 1 9 6 4 - 1 9 6 6 $

8. 0 0 0

T H U N D E RB I RD C O N V.

6 39 6 - 7 0 1 9 1 9 6 4 - 1 9 6 6 $

1 3.0 0 0

T H U N D E RB I RD C O U P E ’

6 39 6 - 7 0 35 1 9 6 7 - 1 9 7 0 $

6 .0 0 0

CRX

1 498 -1 59 5

1 992-1 999 €

3.500,00

H AR D T OP OP T H U N D E RB I R D 4 P HAR

6 39 6 - 7 0 35 1 9 6 7 - 1 9 7 0 $

4.0 0 0

CITY JAZZ

1 238-1 296

1 996 -1 990 €

50 0

M U S TAN G CO U P E’ E’

2 7 8 8- 47 39 1 9 6 4 - 1 9 6 6 $

8. 0 0 0

PRE LUDE 2.0 1 6 V/2. 21 1 6 V 4WS 1 996 -2259

1 991 -1 995 €

2 .500,00

M U S TAN G CO N V.

2 7 8 8- 47 39 1 9 6 4 - 1 9 6 6 $

1 5. 0 00

PRE LUD E 2.0 1 6 V/ 2. 21 1 6 V

1 996 -2259 1 996 -20 00 €

2 .5 00 ,00

1 0 .0 0 0

LE GE ND 3.2/3.5 I V 6 24V CO UPE ’

3206 -3474

1 991 -1 998 €

3.000,00

1 2.0 0 0

NSX

2977-31 79 1 990 -20 00 €

1 5 .0 00 ,00

CR -V

1 973-1 997 1 995-20 00 €

4. 00 0,00

M U S TAN G FAS T BAC K M U S T. C O U P E ’ “ M O T.2 89 - 2 7 1 CV ” T.289 M U S TAN G CO U P E’ E’

2 7 8 8- 47 39 1 9 6 4 - 1 9 6 6 $ 47 39

1964 - 1966 $

2 7 8 8- 6 39 6 1 9 6 7 - 1 9 6 8 $

8. 0 0 0

M U S TAN G CO N V E RTI R TI BLE B LE

2 3 80 - 6 39 6 1 9 6 7 - 1 9 6 8 $

1 3.0 0 0

I N TEGRA TYPE R

1 797

1 997-1 999 €

3 .5 00,00

M U S TAN G CO U P E’ E’

32 80 - 6 39 6 1 9 6 9 - 1 9 7 0 $

8. 0 0 0

HR V 3/5 PO RTE

1 990

1 998 -20 00 €

1 . 000,00

M U S TAN G C O NV. N V.

3280 - 6 39 6 1 9 6 9 - 1 9 7 0 $

1 4.0 0 0

S 200 0

1 996

1 999-20 00 €

7 . 00 0,00

1968 - 1970 $

1 5. 0 00

HUMBER SUPE R SNI PE

408 6

1 946 - 1 952 €

6.000 ,00

SUPE R SN I PE

41 39

1 953-1 957 €

5. 00 0,00

1 944-226 7 1 947 - 1 953 €

4. 00 0,00

M U S TAN G C O U P E ’ “42 “ 42 8 CO BRA B RA J ET”

7019

M U S TAN G C O U P E ’ BO S S 30 2

47 39

1969 - 1970 $

20 . 00 0

M U S TAN G C O U P E ’ BO S S 429

7019

1969 - 1970 €

40 .0 0 0

HAWK

G LAS L AS 1 9 57 - 1 9 6 9 €

4.50 0 ,0 0

H AWK

226 7

1 954-1 957 €

4. 000,00

2 47 - 2 9 6

1 9 57 - 1 9 6 9 €

5.0 0 0 ,00

I M PER I AL

296 5

1 96 5 - 1 96 7 €

5. 000,00

G O G G O M O B IL I L T 400 40 0

395

1 9 57 - 1 9 6 7 €

4.0 0 0 ,0 0

SC EPTRE

1 952

1 96 3 - 1 96 5 €

3.000 ,00

G O G G O M O B IL I L T S S 40 0 C O U P E’ E’

39 5

1 9 57 - 1 9 6 7 €

4.50 0 ,0 0

SC E PTRE

1 725

1 96 6 - 1 976 €

2 .5 00 ,00

5 84- 6 8 8

26 6 1 -296 5 1 958-1 96 7 €

4. 500,00

G O G G O M OBIL O BIL T 2 5 0/T30 0 /T 30 0 G O G G O M OBIL O BIL T S 2 5 0/T 0 /T S30 S 30 0 CO U P E’ E’

247 - 2 9 6

1 9 58 - 1 9 6 5 €

3.0 0 0 ,0 0

SUPE R SNI PE

1 0 04/1 0 4/1 2 0 4/130 4

9 9 2 - 1 39 0 1 9 6 2 - 1 9 6 7 €

2. 50 0 ,0 0

HAW K

0 /1 6 0 0/1 0 /1 7 0 0 G T “ B M W” W” 130 0/1

1 2 9 0 - 1 6 82 1 9 6 4 - 1 9 6 7 €

3.925, 07

I NNO CENTI

V8 2 6 00 V 8/30 0 0 V8

2 5 8 0- 2 9 82 1 9 6 6 - 1 9 6 8 €

8. 0 0 0, 00

1967 - 1968 €

7.0 0 0 ,0 0

I S AR A R T 6 00/ 0 0/ T7 0 0

B M W 30 0 0 CO U P E E’’

2982

226 7

1 957-1 96 7 €

3.500,00

A 40 BE RL I NA/CO M BI NATA

9 48

1 96 0 - 1 96 3 €

3.0 00,00

A 40 S

1 0 98

1 96 3-1 96 7 €

3 .000 ,00

1700 /1 7 0 0 T S 0/1 00 TS

1 6 82

1 9 6 4- 1 9 6 7 €

4.0 0 0 ,0 0

950 SPI DE R

948

1 96 0 - 1 96 3 €

6 .0 00,00

130 0 /1 7 0 0 G T 0/1 GT

1 2 9 0 - 1 6 82

1967-1968 €

5.0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 SPI DE R

1 0 98

1 96 3 - 1 96 8 €

6 .0 00,00

BMW 1600 G T GT

157 3

1967-1968 €

5.0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 C CO UPE ’

1 0 98

1 96 7 - 1 96 9 €

5. 00 0,00

I M 3/I M 3S

1 0 98

1 96 3 - 1 970 €

4. 00 0,00

J4/J 4S/I 5

1 0 98

1 96 4 - 1 973 €

2 .5 00,00

M I NI M I N O R 33.1 CV. D I N

848

1 96 5 - 1 96 7 €

3 .500,00

HE EA A LEY LE Y S I LV E ERS RS TO N E

2443

1 9 49 - 1 9 5 0 €

7 5.0 0 0 ,0 0

HILL HIL L LM MA AN N M I NX NX

1 2 6 5 - 1 39 0 1 9 49 - 1 9 5 8 €

4.0 0 0 ,0 0

M I N I M I NO R 37 CV. DI N

848

1 96 7 - 1 96 8 €

3 .0 00 ,00

NX M I NX

1 498- 1 59 2 1 9 56 - 1 9 6 7 €

3.50 0 ,0 0

M I NI M I N O R M K I I

848

1 96 8 - 1 970 €

2 .5 00 ,00

ARNEO D’EPOCA n° 6

MINI MINOR MK III

848

1970 - 1972 €

2.50 0, 00

1 1 /2 L I TR E BE R L I NA

1 776

1 945 - 1 949 €

40 40.000,0 .000 ,0 0

M I N I C O O P ER

998

1966 - 1968 €

8.0 0 0 ,0 0

2 1 /2 L I TR E BE R L I NA

26 6 3 63

1 945 - 1 949 €

40.000,00 40 .000,0 0

M I N I C O O P ER M K I I

998

1968 - 1970 €

7. 00 0 ,0 0

3 1 /2 L I TR E BE R L I N A

348 5

1 945 - 1 949 €

40.000,0 40 .000,0 0

M I N I C O O P ER M K I I I

998

1970 - 1972 €

6 . 0 00 , 00

3 1 /2 L I TRE D R O P HE AD C O UPE ’

3485 348 5

1 945 - 1 949 €

000,00 5 5. 0 00, 00

X K 1 20 O . T. S.” CAR R. ALLUM I N. ”

MINI T MK I LEGNO

8 48

1966 - 1968 €

4. 00 0 ,0 0

3442

1 948 - 1 949 94 9 €

1 2 0.000,0 0 0.000,00

M I N I T M K I I L EG N O

8 48

1968 - 1970 €

3. 50 0 ,0 0

X K 1 20 O . T. S.”CAR R. ACC .”

3442

1 950 - 1 954 €

0.000,00 7 0.000,0 0

M I N I T M K I I M ETA L L I CA

8 48

1968 - 1970 €

3. 0 00 , 00

X K 1 20 FI X E D HE AD C O UPE ’

3442

1 951 - 1 954 €

5 5. 000 0 0 00 ,0 ,00

MINI T MK III LEGNO

8 48

1970 - 1972 €

3. 50 0 ,0 0

X K 1 20 D R O P HEAD CO UPE ’

3442

1 953 954 95 3 - 1 9 54 €

65 .000,0 0 5.000,0

M I N I T M K I I I M E TA L L I C A

848

1970 - 1972 €

3. 0 00 , 00

X K 1 4 0 O PE N TWO SE ATE R

3442

1 954 95 4 - 1 957 €

6 0.000,00 0 .000,0 0

M I N I 1 0 00 /EX P O RT

998

1972 - 1975 €

2.0 0 0 ,0 0

X K 1 40 FI X E D HE AD C O UPE’

3442

1 954 95 4 - 1 957 €

45.000,0 0 45 .000,00

M I N I 1 0 01 / EXP O RT

998

1972 - 1975 €

2.0 0 0 ,0 0

X K 1 4 0 DR O P HE AD C O UPE’

3442

1 954 95 4 - 1 957 €

5 5. 000,00 000, 00 55.

M I N I C O O P ER 1 3 0 0/EX P O R T

1275

1972 - 1976 €

7. 00 0 ,0 0

X K 1 50 O PE N TWO SE ATE R

3442-378 0€ 2-37811 1 957 - 1 96 960

55. 5 5. 000,00 000, 00

M I N I M ATIC 1 0 0 0

996

1 9 7 2 - 1 9 74 €

2 .500 , 00

X K 1 50 S O PE N TWO SE ATE R

3442-378 96 1 € 2-37811 1 958 - 1 961

6 0.000,0 0 .000,0 0

M I N I T 1 000

998

1 9 7 2 - 1 9 74 €

2.500 , 00

X K 1 50 FI X ED HE AD C O UPE ’

3442-378 0€ 2-37811 1 957 - 1 96 960

45.000,0 0 45 .000,00

9 9 8 - 1 2 7 5 1 9 74 - 1 9 8 2 €

1 . 0 0 0, 00

X K 1 50 S FI X ED HE AD C O UPE ’

3442-378 0€ 2-37811 1 957 - 1 96 960

0.000,0 0 5 0.000,00

3442-378 0€ 2-37811 1 957 - 1 96 960

55. 000,0 0 5 5. 000 ,00

M I N I 9 0/1 2 0 M I N I D E TO M AS O

1275

1976 - 1983 €

1 . 50 0 ,0 0

X K 1 50 DR O P HE AD C O UPE ’

M I N I D E TO M AS O T U RB O

993

1983 - 1990 €

1 . 0 0 0, 00

C TYPE D TYPE

R EGEN T

1 2 7 5 -1 48 5

1 9 74- 1 9 7 6 €

1 . 0 0 0, 00

3 CI LI N D R I

993

1 9 8 2 -1 9 8 7 €

50 0

X K SS

3 S D I ES EL / M I N I D I S EL

993

1 9 8 3- 1 9 8 7 €

50 0

650

617

1 9 8 4-1 9 9 0 €

3442

1 951 - 1 953 €

7 00.000,00 00.000,0 0

00.000,0 0 000.000,0 3442-378 2-37811 1 954 95 4 - 1 957 € 1 . 0 1 956 - 1 957 €

000,00 800. 000 ,00

M K V BE R L I N A

26 6 3-348 5 1 948 - 1 950 €

35.000,00 35 .000,00

50 0

M K V DR O P HE AD C O UPE ’

26 6 3-3485 3-348 5 1 948 - 1 950 €

5 5. 000,00 000, 00

MK VII

3442

1 950 - 1 954 €

1 8.000,00 18.000,00

378 7811

990

993

1 9 8 5- 1 9 9 0 €

50 0

990 DIESEL

993

1 9 8 7 -1 9 9 0 €

500

MK VII M

3442

1 955 95 5 - 1 956 €

2 0. 000,00 0.000,0 0

550

5 48

1 9 8 8- 1 9 9 0 €

50 0

MK VIII

342 2 3422

1 956 - 1 958 €

2 3 .000,0 0

MK IX

378 7811

96 1 € 1 959 - 1 961

6 .000,00 2 6.000,00

1 9 5 3- 1 9 5 6 €

8.0 0 0 ,0 0

378 -4235 96 6 € 78 1 -423 5 1 96 1 - 1 966

1 2.000,00 2 .000,0 0

ISO I S ETTA

1 9 8 -2 3 6

ISO TTA F R AS C H I N I

MK X 2 ,4 L I TRE

48 3 248

1 95 5 - 1 959 € 955

000, 00 115. 5. 000,00

5 0 0 .0 0 0, 00

3,4 L I TRE

3442

1 957 - 1 959 €

1 8.000,00 0. 000,0 0 2 0.000,0

TI P O 8

5898

1919 - 1924 €

TI P O 8 A

7370

1 9 2 4 - 1 9 30 €

5 50 .0 0 0 ,0 0

M K2 2,4 L I TR E

48 3 248

1 959 - 1 967 96 7 €

TI P O 8 B

7370

1 9 30 - 1 9 3 2 €

6 50 .0 0 0, 0 0

M K2 3, 4 L I TR E

3442

96 7 € 1 959 - 1 967

6 .000, 00 2 6.000,

TI P O 8 AS

7370

1924 - 1930 €

6 00 .0 0 0 ,0 0

M K2 3, 8 LI TRE

378 7811

96 7 € 1 959 - 1 967

30.000,00 30 .000,0 0

TI P O 8 AS S

7370

1928 - 1932 €

7 00 . 0 00 ,0 0

3, 4 S

3442

1 964 96 4 - 1 968 96 8 €

000, 00 115. 5. 000,00

3, 8 S

378 7811

96 4 - 1 968 96 8 € 1 964

1 77.000,00 .000,0 0

ITAL A TI P O 50- 2 5 /3 5 H P

2813

1919 - 1926 €

36 . 00 0 ,0 0

42 0

235 42 35

968 1 96 6 - 1 96 8€

1 0.000,0 0 0.000,00

TI P O 56 BE RLI N A

1954

1923 - 1928 €

33.0 0 0 ,0 0

420 G

4235 235

1 96 6 - 1 970 €

113.000,00 3.000,00

TI P O 6 1 BER LI N A

1995

1925 - 1932 €

45. 0 0 0, 00

240

48 3 248

1 96 7 - 1 969 96 9 €

115. 5. 000, 00

JAG UAR

340

3442

1 96 7 - 1 968 96 8 €

1 77.000,00 .000,00

S S 1 CO U P E’ / CA BR I O L ET

E TYPE 1 ° SE RI E F FLO O R C O UPE ’ E TYPE 1 ° SE RI E F FL O O R SPI DER

378 7811

1 96 1 - 1 96 2 € 962

,0 0 5 5. 000 ,00

S S 2 CO U P E’ /CAB RI O L ET S S 9 0 ROA D S TE R S S 1 00 ROA D S TER 1 1 / 2 LI TRE BE R L I N A

2 0 5 4- 2 6 6 3 1 9 32 - 1 9 3 6 €

85. 0 0 0,00

1 0 52-1 3 43 1 9 32 - 1 9 3 6 €

75. 00 0 ,0 0

378 7811

1 96 1 - 1 96 2 € 962

7 0.000,00

€

1 30 .0 0 0 ,0 0

E TYP E 1 ° SERI E C O UPE ’

378 7811

1 96 2 - 1 96 4€ 964

45 .000,00 .000,0 0

2 6 6 3- 3485 1 9 36 - 1 9 41 €

250 . 00 0 ,0 0

E TYPE 1 ° SE RI E SPI DE R

378 7811

1 96 2 - 1 96 4€ 964

6 0.000,00 0 .000,0 0

1 9 35 - 1 9 40 €

40 .0 0 0 ,0 0

E TYPE 1 ° SE RI E C O UPE ’

4235 235

1 96 4 - 1 96 8€ 964 968

40 .000,00 .000 ,0 0

E TYPE 1 ° SE R I E C O UPE ’ 2+2

42 35 235

1 96 6 - 1 96 8€ 968

35 .000,0 0 35.000,00

2663

1776

1 9 35

1 1 / 2 LI TR E C A B R I O L ET

1776

1 9 35 - 1 9 40 €

6 0 . 00 0 ,0 0

2 1 / 2 LI TRE BER L I N A

2663

1 9 35 - 1 9 40 €

40 .0 0 0 ,0 0

E TYPE 1 ° SE R I E SPI D E R

235 4235

964 968 1 96 4 - 1 96 8€

5 5. 000,00 000, 00 55.

2 1 / 2 LI TRE CA BR I O L ET

2663

1 9 35 - 1 9 40 €

6 0 .0 0 0, 0 0

E TYPE 2° SE R I E C O UPE ’

42 35 235

1 96 8 - 1 970 €

35.000,00 35 .000,0 0

3 1 / 2 LI T RE BE RL I N A

348 5

1 9 38 - 1 9 4 0 €

40 .0 0 0 ,0 0

E TYPE 2° SE R I E C O UPE ’ 2+2

42 35 235

1 96 8 - 1 970 €

28 .000,00 8.000,0 0

1 9 38 - 1 9 4 0 €

6 0 .0 0 0, 0 0

E TYPE 2° SE R I E SPI D E R

1 96 8 - 1 971 €

5 0.000,00

3 1 / 2 LI T RE C AB RI O L ET

3 485

ARNEO D’EPOCA n° 6

4235 235

E TYP T YP E V 1 2 ROAD S T E R

5 343

1971 - 1975 €

45.0 0 0 ,0 0

C C O UPE ’ V 8/CR 8

591 6 -6 276 1 96 2 - 1 96 6 €

3 1 . 000,00

T YP E V 1 2 CO U P E’ E’ E TYP

5 343

1971 - 1975 €

30 .0 0 0 ,0 0

I NTERCE PTO R 1 ° -2° -3° SE RI E

6 276 -721 2 1 96 6 - 1 976 €

33. 00 0,00

2 ,8 X J 6 2,8

2791

1968 - 1972 €

6 .0 0 0 ,0 0

I NTERCE PTO R FF I -I I -I I I SE R I E 6 276 -721 2 1 96 7 - 1 972 €

3 6 . 00 0,00

IE X J 6 4,2 1 ° S E R IE

42 3 5

1968 - 1973 €

8. 0 0 0,00

1972 - 1973 €

7.0 0 0 ,0 0

I NTERCE PTO R I I I S. CO N V E RTI BLE

721 2

1 974-1 976 €

40. 000,00

3442 -4 2 35 1 9 7 3 - 1 9 7 9 €

6 .0 0 0 ,0 0

I NTERCE PTO R SP

721 2

1 971 -1 972 €

3 6 . 00 0,00

2 /X J 1 2 L 1 ° S E RI E X J 1 2/X ERIE X J 6 3,4/4,2/4,2L 2 ° S ERIE E RIE

5 343

38 6 0 -42 74 1 946 -1 952 €

2 3. 00 0,00

E RI E X J 6 4,2 C O U P E ’ 2 ° S ERIE

42 3 5

1973 - 1977 €

1 2.0 0 0 ,0 0

I NTERCE PTO R S4

58 93

1 987-1 990 €

38.0 00 ,00

IE X J 1 2 2 ° S E R IE

5 343

1973 - 1979 €

6 .0 0 0 ,0 0

JEN SE N-HE AL E Y

1 973

1 972-1 976 €

1 5 .0 00 ,00

5 343

1975 - 1977 €

1 4.0 0 0 ,0 0

3442 -42 35 1 9 7 9 - 1 9 8 4 €

6 .0 0 0 ,0 0

IE X J 1 2 CO U P E ’ 2 ° S E R IE E RIE X J 63.4/4. 2 1 I I I S ERIE

1 973

1 975-1 976 €

1 2 . 00 0,00

S-V 8

46 01

1 998 -20 00 €

2 0.00 0,00

C V 8 C O UPE ’

4601

€

2 0. 000,00

1 584

1 974-1 990 €

8. 00 0,00

2 1 /2 LI TR E BE R LI NA

2 580

1 946 - 1 953 €

2 2 . 000,0 0

4.50 0 ,0 0

2 1 /2 LITRE D R O P HE AD CO UPE ’

2580

1 946 - 1 953 €

3 5. 000,00

2922

1 953 - 1 958 €

2 5. 00 0,00

RI E X J 1 2 3° S E RIE

5 343

1979 - 1981 €

6 .1 97,48

E . 3° S E R IE IE X J 1 2 H . E.

5 343

1 9 81 - 1 9 8 3 €

7.0 0 0 ,0 0

LAFE R

E RE I G N 4,2 S OV ERE

42 3 5

1 9 83 - 1 9 86 €

7 .0 0 0 ,0 0

M P SPI DE R

E RE I G N 5,3 H .E. .E . S OV ERE

5 343

1 9 83 - 1 9 86 €

8. 0 0 0,00

LAGO ND A

2 ,9/3, J 40 ” X J 6 2,9 /3, 6 “ X J40”

2 9 1 9 - 35 9 0 1 9 86 - 1 9 87 €

3.50 0 ,0 0

SOV E RE I G N 2,9/3,6 2 ,9 /3 ,6 “ X J 40 ” S OV ERE

2 9 1 9 - 35 9 0 1 9 86 - 1 9 87 €

2 ,9/3, J 40 ” X J 6 2,9 /3, 6 “ X J40”

200 0

2 9 1 9 - 35 9 0 1 9 88 - 1 9 8 9 €

4.0 0 0 ,0 0

3 L I TRE BE LI NA

E RE I G N 2,9/3,6 2 ,9/3 ,6 “ X J 40 ” S OV ERE

2 9 1 9 - 35 9 0 1 9 88 - 1 9 8 9 €

5.0 0 0 ,0 0

3 L I TRE D RO P HE AD C O UPE ’

2922

1 953 - 1 958 €

40. 000,00

J 40 ” X J 6 3,2 - 4,0 “ X J40”

32 2 9 - 39 9 0 1 9 9 0 -1 9 9 4 €

5.50 0, 00

RAPI DE BE RL I NA

3995

1 96 1 - 1 96 4 €

3 5. 000,00

E RE I G N 3,2 -4,0” - 4, 0” X J40 J 40 ” S OV ERE

32 2 9 - 39 9 0 1 9 9 0- 1 9 9 4 €

6 .50 0 ,0 0

41 /2V 1 2/RAPI D E

4480

1 937-1 940 €

1 0 0. 000,00

1 9 9 0- 1 9 9 4 €

7 .50 0 ,0 0

LG6

4453

1 938 -1 939 €

45.00 0,00

LG45

J 40 X J - R X J40

39 8 0

X J S 3,6/3, 3,6 /3, 6 CAT

35 9 0

1 9 83- 1 9 9 1 €

9.0 0 0 ,0 0

36 1 9-4453

1 935-1 936 €

50.000 ,00

X JJS S

5 343

1 9 7 5 - 1 9 81 €

8. 0 0 0, 00

M 45/RAPI D E M 45

4453

1 933-1 934 €

40. 000,00

XJS H.E E..

5 343

1 9 81 - 1 9 8 2 €

9.0 0 0 ,0 0

1 6 /8 0

1 991

XJS 6 .0 V 112 2 6.0

5993

1 9 9 3- 1 9 9 6 €

1 2.0 0 0 ,0 0

€

2 5. 000,00

1 6 /6 5

2 40 0-26 92 1 926 -1 928 €

2 5. 000,00

3 L I TRE TUTTI I M O D E L LI

2931 -31 8 1

1 929-1 933 €

2 5. 000,00

1 993

E. X J S H . E.

5 343

1 9 88 - 1 9 9 0 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

X J R -S -S

5993

1 9 9 0- 1 9 9 3 €

13.0 0 0 ,0 0

2 L I TRE

1 954

1 926 -1 933 €

1 7 . 00 0,00

XJS S C SC

5 343

1 9 83- 1 9 87 €

11 . 0 0 0,00

1 1 . 9/1 2/24

1 420

1 920-1 925 €

1 5 .000,00

X J S CAB RI O L E T

5 343

XJ12 6 .0 X J40 J 40 6.0 X J 6 3.2 //4.0/S 4.0/S OV E R E I GN GN

€

1 2.91 1 ,42

LAM BO RGHI N I

1 9 9 3- 1 9 9 4 €

7.0 0 0 ,00

350 GT

346 4

1 96 4 - 1 96 7 €

15 0. 000,00

32 39 -3 9 6 0 1 9 9 4- 1 9 9 7 €

5.50 0, 00

40 0 GT

3929

1 96 6 - 1 96 8 €

1 40 .0 00,00

5993

1990

X J 1 2 6 .0

5993

1 9 9 4-1 9 9 7 €

7.50 0 ,0 0

40 0 GT 2+2

3929

1 96 6 - 1 96 8 €

1 2 0.0 00,00

X JJR R

39 8 0

1 9 9 4- 1 9 9 7 €

8. 0 0 0,00

P 40 0 M I UR A

3929

1 96 6 - 1 96 8 €

3 00. 000,00

9 .0 0 0 ,0 0

P 40 0 M I UR A S

3929

1 96 8 - 1 971 €

400. 000 ,00

XJR SUPE R CH AR G E D ER

39 9 6

1997-2000 €

10 .0 0 0 ,0 0

P 40 0 M I UR A SV

3929

1 971 - 1 973 €

50 0. 00 0,00

X J S 4.0

39 9 0

1991-1996 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

E SPADA

3929

1 96 8 - 1 978 €

3 2 . 000,00

39 8 0- 5 9 9 3 1 9 88 -1 9 9 6 €

1 8.0 0 0 ,0 0

I SL E RO /I SLE RO S

3929

1 96 8 -1 970 €

30. 000,00

X J 8 3.2/4,0

TIBLE X J S CO N V E R TI BLE

32 53- 39 9 6 1 9 9 7 - 2 0 0 0 €

1992-1994 €

180 .0 0 0 ,0 0

JARAM A/J ARAMA S

3929

1 970 - 1 976 €

2 8. 000 ,00

39 9 6

1 9 9 5- 2 00 0 €

16 .0 0 0 ,0 0

P 250 S 2+2 URRA CO

2462

1 970 - 1 975 €

2 8. 000,00

XK R KR

39 9 6

1 9 9 8- 2 0 0 0 €

1 8.0 0 0 ,0 0

URR ACO P20 0

1 994

1 974 - 1 979 €

2 0. 00 0,00

K 8 C O N V E RTIBL R TI BL E X K8

39 9 6

1996-2000 €

2 0 . 00 0 ,0 0

URRACO P250

2 46 2

1 976 - 1 979 €

2 6 . 000,00

K R C O N V E RTIBLE R TI BLE X KR

39 9 6

1 9 9 8- 2 0 0 0 €

2 4. 0 00 , 00

URR ACO P30 0

2996

1 974 - 1 979 €

30. 00 0,00

SI L HO UE TTE

2996

1 977 - 1 979 €

50.000,00

J ALPA P350 GTS

3485

1 983 - 1 98 8 €

3 5. 000,00

CO UNTACH LP 40 0

3929

1 973 - 1 978 €

1 1 0.00 0,00

3929

1 978 - 1 982 €

9 5 .0 00,00

1 982 - 1 984 €

85 .0 00,00

XJ 22 0 20 XK 8 COUPE K8 E’’

3498

S -TYP -T YP E 3.0 V6 V6

2967

1 9 9 8- 2 0 0 0 €

5.0 0 0 ,0 0

S -TYP -T YP E 4.0 V 8

39 9 6

1 9 9 8- 2 0 0 0 €

6 .0 0 0 ,0 0

J EN S EN EN P TO R C O U P E ’ CO N V. I N T ER CE PTO 541 5 41 R/5 41 S

1 9 49 - 1 9 5 8 €

2 6 .0 0 0, 0 0

CO UN TACH LP 40 0 S

39 9 3- 5 35 4 1 9 6 3 - 1 9 6 4 €

31 .0 0 0 ,0 0

CO UNTACH LP50 0 S

39 9 3

4754

ARNEO D’EPOCA n° 6

CO U N TAC H Q UAT T R OVA LVO L E

5167

1985 - 1989 €

90 . 0 00 ,0 0

FL AM I NI A BE R L I N A

2458 458

1 957 - 1 96 3 € 963

12 2.000,00 .000,0 0

8 5. 0 00 , 00

FL AM I N I A C O UPE ’ PI NI N FAR I N A

2458 458

96 3 € 1 959 - 1 963

114.000,00 4.000,0 0

CO U N TA CH 2 5 ° A N N I V ER S AR I O

5167

1989 - 1990 €

D I ABL O /D I A BL O S E/ D I A BL O V T

5707

1 9 9 0 - 2 00 0 €

77. 0 00 ,0 0

FL AM I N I A GT TO UR I N G

2458 458

96 3 € 1 958 - 1 963

2 5 .000,00 .000,0 0

FL AM I NI A GT CO NV. TO O UR I N G.

2458 458

1 96 0 - 1 963 96 3 € 960

35.000,0 0 35.000,00

L M 0 02

5167

1 9 8 5- 1 9 9 0 €

45. 0 0 0,00

D I ABL O SV/SV R / G T 2

5707

1 9 9 1 - 2 0 00 €

8 0 .0 0 0 ,0 0

FL AM I N I A SPO R T ZAGATO

2 459

1 958 - 1 963 96 3 €

7 0.000,00

D I ABL O /D I A BL O V T ROAD S T ER

5707

1 9 9 5 - 2 0 00 €

90 .0 0 0 ,0 0

FL AM I N I A BE R L I NA 2,8

2775

96 3 - 1 970 € 1 963

12 .000,0 0 2.000,00

D I ABL O G T/GTR

5992

1 9 9 9 -2 0 00 €

120 .0 0 0,00

FL AM I N I A C O UPE ’ PI N I N 2,8

2775

96 3 - 1 967 96 7 € 1 963

1 5. 000,00 15.

D I ABL O 6 .0

5992

2000

€

85.0 0 0 ,0 0

LAN C I A

FL AM I NI A GT TO UR I NG 2,8

2775

96 3 - 1 96 5€ 1 963 965

8.000,0 0 28 .000,00

FL AM I N I A GTL TO UR I N G 2,8 2 +2

2775

96 3 - 1 965 96 5 € 1 963

118.000,0 8.000,0 0

FL AM I N I A C O N V. TO UR I NG 2, 8

2775

96 3 - 1 964 96 4 € 1 963

38 .000,00 38.000 ,00

L AMBD A 1 S ER I E T O R P ED O

2120

1922 - 1923 €

2 50. 0 0 0, 00

L AMBD A 2 ° / 3° / 4° /5 ° / 6 ° S E R I E TO RP.

2120

1923 - 1926 €

20 0 .0 0 0 ,0 0

FL AM I NI A SPO R T ZAG ATO 2,8

2775

1 96 3 - 1 96 4€ 963 964

000 ,00 80. 0 00 ,0 0

€

20 0 .0 0 0 ,0 0

FL AM I NI A SUPE R SPO R T ZAGATO

2775

1 96 4 - 1 96 964 9677 €

85.000,0 85 .000,0 0

FL AV I A BE R L I NA

50 0 1 500

1 96 0 - 1 967 96 7 € 960

5 .000,0 0

FL AV I A C O UPE ’ PI N I NFAR I NA

50 0 1 500

1 96 2 - 1 96 4€ 964

9 .000,0 0 9.000,00

FL AV I A C O NV E RTI BI L E V I GNAL E

1 50 0 500

1 96 2 - 1 96 4€ 964

2 .000,0 0 1 2.000,00

L AM BD A 7 ° S ERIE T O RP E D O

2370

L AM BD A 8 ° /9 ° S ERI E T O R P E D O

2570

1928 - 1931 €

2 0 0 .0 0 0 ,0 0

D I LA M D A 1 ° /2 ° S ER I E B E RL I N A

3960

1 9 2 9 - 1 9 32 €

120 .0 0 0, 0 0

AS TU RA 1 ° /2 ° /3 ° / 4° S ERI E BERLI N A

1927

2 6 0 4-2 9 7 2 1 9 31 - 1 9 3 9 €

8 0 .0 0 0 ,0 0

AR T EN A BER L I N A

1925

1 9 31 - 1 9 3 4 €

30 .0 0 0 ,0 0

FL AV I A SPO R T

1 50 0 500

96 4 € 1 96 2 - 1 964

2 0. 000,00 0.000,0 0

AU G U S TA BE RL I N A

1196

1 9 33 - 1 9 3 6 €

20 .0 0 0 ,0 0

FL AV I A 1 , 8

00 1 8 00

96 3 - 1 967 96 7 € 1 963

5.000,00 5 .000 ,0 0

AP R I L I A BERL I N A

1 3 51

1 9 37 - 1 9 39 €

30 . 00 0 ,0 0

FL AV I A 1 , 8 I N I E ZI O N E

00 1 8 00

96 5 - 1 967 96 7 € 1 965

6 .000,0 0 6.000,0

180 0 00

96 3 - 1 967 96 7 € 1 963

1 1 . 000, 00

AP R I L I A BERL I N A

1 48 6

1 9 39 - 1 9 45 €

25.0 0 0 ,00

FL AV I A C O UPE ’ PI NI N. 1 ,8 /1 , 8 I N I E Z.

AP R I L I A 1 5 00

1 48 5

1 9 45 - 1 9 49 €

23.0 0 0, 0 0

FL AV I A C O N V. V I GN AL E 1 , 8

00 180 0

1 963 96 3 - 1 967 96 7 €

2.000,00 12 .000,0 0

FL AV I A C O N V.V I GNAL E 1 , 8 I NI E Z.

00 180 0

1 965 96 5 - 1 967 96 7 €

13.000,0 0 1 3.000,00

AR D EA 1 ° /2 ° S ER I E B ER L I N A

9 03

1 9 39 - 1 9 48 €

1 2. 0 00,0 0

AR D EA 3° S E RI E

903

1 9 48 - 1 9 49 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

FL AV I A SPO R T ZAGATO 1 ,8

00 180 0

1 963 96 3 - 1 967 96 7 €

0. 000,00 2 0.000,0 0

FL AV I A SPO R T ZAGATO 1 ,8 I NI E Z.

180 0 00

96 5 - 1 967 96 7 € 1 965

2 2.000 ,00 2 .000,0 0

AR D EA 4° S ER I E

9 03

1 9 49 - 1 9 53 €

9 .0 0 0 ,0 0

AUREL I A B10

1754

1950 - 1952 €

1 5.0 0 0 ,0 0

FL AV I A 2° SE R I E

88 148 8

1 96 7 - 1 970 €

4.000,00

1 9 52 - 1 9 5 3 €

1 7.0 0 0, 0 0

FL AV I A 2° SE R I E 1 8 0 0

00 1 8 00

1 96 7 - 1 970 €

4.5 00,00

FL AV I A 2° SE R I E 1 8 0 0 I NI E ZI O NE

1 8 00 00

1 96 7 - 1 970 €

5.000,00 5 .000 ,0 0 3.3 05,32 05 ,32

AUREL I A B1 5

1991

AUREL I A B2 1

1991

1 9 51 - 1 9 52 €

1 5.0 0 0 ,0 0

AU REL I A B22

1991

1 9 52 - 1 9 5 3 €

1 7.0 0 0 ,0 0

FL AV I A C O UPE ’ 2° SE RI E 1 ,8

00 1 8 00

96 9 € 1 96 7 - 1 969

1 9 5 4 - 1 9 57 €

1 5.0 0 0 ,00

FL AV I A C O UPE ’ 2° SER I E 1 ,8 I NI E Z.

180 0 00

1 96 7 - 1 969 96 9 €

,911 3.5 1 1 ,9

FL AV I A 20 00 /20 0 0 I NI E Z

AUREL I A 2 ° S ER I E B12

2266

AUREL I A B5 0/ B 5 1

1754

1 9 50 - 1 9 5 1 €

28 .0 0 0 ,0 0

1 991

1 96 9 - 1 971 €

4.5 00,00

AU REL I A B5 2 / B 5 3

1991

1952 - 1954 €

28 .0 0 0 ,00

FL AV I A 20 00 L X /20 0 0 L X I NI E Z.

1 991

1 96 9 - 1 971 €

5.000,00 5 .000,0 0

AUREL I A B5 5/B5 6

2266

1 9 55 - 1 9 57 €

28 .0 0 0 ,0 0

FL AV I A C O UPE ’ 2000

1 991

1 96 9 - 1 971 €

9.000,00

1951 - 1952 €

50 . 0 00 ,0 0

FL AV I A C O UPE ’ 2000 I N I E ZI O N E

1 991

1 970 - 1 971 €

9.5 00,00 00 ,00

20 00 BE RL I N A 4 M /5M

1 991

1 971 - 1 975 €

3.5 00,0 00,00 0

AU REL I A B20 G T

1991

AU REL I A B20 G T 2 5 00

2 4 51

1953 - 1955 €

45. 0 0 0, 00

AU REL I A B20 G T 2 5 00

2 4 51

1 9 56 - 1 9 5 7 €

47. 0 00 ,0 0

20 00 I .E . BE R L I N A

1 991

1 972 - 1 975 €

4.000,0 0 4.000,00

AUREL I A B2 0 G T 2 5 00

2 4 51

1 9 5 7 - 1 9 58 €

4 2. 0 00 , 00

20 00 C O UPE’

1 991

1 971 - 1 974 €

9.5 00 ,00 9 .5 00,0 0

AUREL I A B24 S P I D E R “ AM ERI CA ”

2 4 51

20 00 C O UPE’ HF

1 991

1 971 - 1 974 €

1 1 . 000, 00 000,00

1 9 55

€

150 . 00 0 ,0 0

AU REL I A B2 4 CO N V ER T I BI L E

2 4 51

1 9 56 - 1 9 5 8 €

1 00 . 00 0 ,0 0

FULV I A BE R L I N A

911 109

96 3 - 1 964 96 4 € 1 963

3.5 00 00,0 ,0 0

AP P I A C1 0 1 ° S ER I E

1090

1953 - 1956 €

8 .0 0 0 ,0 0

FULV I A 2C

1 0 91

96 4 - 1 969 96 9 € 1 964

3.5 00,0 0

AP P I A C10 2 ° S E RI E

1090

1956 - 1959 €

8 .0 0 0 ,00

FULV I A GT

1 21 6 216

1090

1 9 57 - 1 9 5 9 €

1 2. 0 00 ,0 0

FULV I A GT

1090

1 9 57 - 1 9 5 9 €

40 .0 0 0 ,0 0

FULV I A GTE

1090

1 9 57 - 1 9 5 9 €

1 2. 0 00 ,0 0

FULV I A BE R L I N A 1 , 3 “ 4M /5M ”

1090

1 9 59 - 1 9 6 3 €

6 . 0 00 , 00

FULV I A CO UPE ’

1090

1 9 59 - 1 9 6 3 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

1090

1960 - 1963 €

6 . 0 00 , 00

1090

1959 - 1962 €

35. 0 00 ,0 0

1090

1 9 59 - 1 9 6 3 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

FULV I A CO UPE ’ R AL LYE 1 ,3 S

AP P I A 2 ° S ER. C O U P E ’ P I N I N FARI N A AP P I A 2 ° S ER. S P O R T G T E Z AGATO AP P I A 2 ° S ER. C O N V ER T. VIGNALE AP P I A 3° S ER I E AP P I A 3° S ER . C O U P E’ P I N I N FA RI N A AP P I A 3° S ER. G I A R D I N E T TA V I O TTI AP P I A 3° S ER. G TE / S P O RT Z AG AT O AP P I A 3° S ER . C O N V. V I G N AL E

ARNEO D’EPOCA n° 6

€

4.000,0 0 4.000,00

1 231

1 96 7 - 1 969 96 9 €

4.000,00

1 298

1 96 8 - 1 969 96 9 €

00 ,00 4.5 00,0 0

1 298

1 96 9 - 1 972 €

3.000,00 3.000,0 0

21 6 1 216

1 96 5 - 1 967 96 7 € 965

8. 000,00 00 0, 00

FULV I A CO UPE ’

1 231

1 96 7 - 1 970 €

7 .000,0 0

FULV I A CO UPE ’ HF

21 6 1 216

96 7 € 1 96 6 - 1 967

118.000,0 8.000,0 0

FULV I A CO UPE ’ RAL LYE 1 ,3

1 298

969 1 96 7 - 1 96 9€

7 .000,0 0

1 298

1 96 8 -1 969 96 9 € 8-1

7 .5 00 00,0 ,0 0

96 7 1 967

F ULV U LV IA I A CO U P E ’ 1 ,3 , 3 RALLYE RALLY E H F

1298

1967 - 1970 €

1 8.0 0 0 ,0 0

THE M A 2. 0 I .E . TURBO SW

1 995

1 986 - 1 98 8 €

1 . 00 0,00

1 995

1 988 - 1 992 €

1 . 000,00

2849

1 988 - 1 992 €

1 . 00 0,00

2927

U LV IA I A S P ORT O RT Z A GAT G AT O F ULV

1216

1965 - 1967 €

1 4.0 0 0 ,0 0

THE M A 2. 0 I .E . 1 6 V TUR BO 2° SE RI E

U LV IA I A S P ORT O RT 1,3 1 ,3 ZAG Z AG ATO F ULV

1298

1967 - 1969 €

1 2.0 0 0 ,0 0

THE M A V 6 2° SE RI E THE M A 8. 32 2° SE RIE

1 988 - 1 992 €

9 . 000,00

1 995

1 988 - 1 990 €

1 . 50 0,00

1 0 90

1 959-1 96 2 €

7 . 000,0 0

F ULV U LV IA I A S P ORT O RT 1,3 1 ,3 S ZAG Z AG ATO AT O

1298

1968 - 1972 €

1 2.50 0 ,0 0

F ULV U LV IA I A CO U P E ’ H F 1 6 00 “FALCO “ FAL CO N E” E”

1 584

1968 - 1970 €

32.0 0 0 ,0 0

U LV IA I A CO U P E ’ H F 1 6 0 0 LU S SO SO F ULV

1 58 4

1970 - 1972 €

1 8.0 0 0 ,0 0

THE M A 2. 0 I .E . 1 6 V TU. SW 2° SE RI E APPI A I I I SE RI E LUSSO V I GNALE

U LV I A S P O RT 1 6 0 0 ZAG Z AG ATO AT O F ULV ORT

158 4

1970 - 1972 €

1 8.0 0 0 ,0 0

BE TA TR EV I 1 .6

1 585

1 980 -1 98 4 €

1 . 00 0,00

BE TA TREV I 2. 0 /2. 0 I E

1 995

1 980-1 98 4 €

1 . 00 0,00

U LV IA I A CO U P E ’ 2 ° S E R IE F ULV

1298

1970 - 1973 €

6 .0 0 0 ,0 0

U LV I A 3 CO U PE’ P E’ F ULV

1298

1973 - 1976 €

5.0 0 0 ,0 0

D E LTA GT 1 6 0 0 /GT I E

1 585

1 982-1 990 €

1 . 000,00

1 995

1 991 -1 995 €

1 5 .0 00 ,00

1 929

1 986 -1 990 €

50 0

1 30 2-1 995 1 982-1 989 €

50 0

U LV IA I A CO U P E ’ M O N T E CARL C ARL O F ULV

1298

1972 - 1976 €

6 .0 0 0 ,0 0

DE LTA HF I N T. 1 6 V E VO LUZI O N E

U LV I A CO U P E ’ SAFARI S AFARI F ULV

1298

1 9 74 - 1 9 7 6 €

6 .0 0 0 ,0 0

D E LTA TUR BO DS

E TA 1 ,3/1 , 3/1,4/1,6 , 8 1 ° S E RIE RI E B ETA ,4/1,6 / 1 ,8

1 2 9 7 - 1 7 56 1 9 7 2 - 1 9 7 5 €

1 .50 0 ,0 0

PRI SM A TUTTI I M O DE LL I

, 3/1,6 /2,0 2 ° S ERIE E RI E B E TA 1 ,3/1 ,6/2,0

1297-1995 1975 - 1979 €

1 .0 0 0 ,0 0

PRI SM A 4WD I N TE GRAL E

1 995

1 987-1 989 €

1 . 00 0,00

B E TA 1 , 6 /2,0 3 ° S E R I E

1 58 5 -1 9 9 5 1 9 7 9 - 1 9 8 2 €

1 .0 0 0 ,0 0

PRI SM A D I E SE L /TURBO D I E SE L

1 929

1 984-1 989 €

50 0

1 ,6/1 E RI E B E TA CO U P E ’ 1,6 /1 ,8 1 ° S ERIE

1 59 2 - 1 7 9 6 1 9 7 3 - 1 9 7 5 €

3.0 0 0 ,0 0

THE M A I . E.

1 995

1 984-1 988 €

7 50

, 3/1 ,6 / 2 ,0 2° 2° B E TA CO U P E ’ 1 ,3/1,6 E RI E S ERIE B E TA CO U P E ’ 11,3 ,3 /1,6 /1 ,6 /2,0 I . E. E . 3° SE RI E ERIE

130 1 -1 9 9 5 1 9 7 5 - 1 9 81 €

2. 50 0 ,0 0

THE M A TUR BO D S

2 445

1 984-1 986 €

50 0

1 30 1 -1 9 9 5 1 9 81 - 1 9 8 4 €

2. 50 0 ,0 0

THE M A TUR BO DS SW

2445

1 986 -1 98 8 €

7 50

4.0 0 0 ,0 0

THE M A I . E. /I . E 1 6 V I I SE RI E

1 995

1 988-1 990 €

750

3.0 0 0 ,0 0

THE M A TUR BO DS I I SE R I E

2 500

1 988-1 990 €

500

BE TA CO U P E ’ 2 ,0 VO LU M E X ETA 2,0 EX

1995

1 9 83 - 1 9 84 €

B E TA H P E 1 ,6/1 ,8 /2 , 0 1 ° S E R IE IE ,6/1,8

1 59 2 - 1 7 5 6

B E TA H P E 1 ,6 /2 ,0 2 ° S ERI E RI E /3° ,6/2,0 SE RI E ERIE

1 58 5 -1 9 9 5 1 9 7 5 - 1 9 81 €

2. 50 0 ,0 0

THE M A 1 6 V SW I I SE RI E

1 995

1 988-1 990 €

1 . 00 0,00

B E TA H P E X ECU E CU T I V E 11,6/2 ,6 /2 ,0I.E , 0I .E . 1 58 5 - 1 9 9 5 1 9 81 - 1 9 8 4 €

3.0 0 0 ,0 0

THE M A TUR BO D S SW I I SE R I E

2500

1 988-1 990 €

750

1 9 83 - 1 9 84 €

4.0 0 0 ,0 0

THE M A 2. 0 I .E . 1 6 V TUR BO I I I SE RI E

1 995

1 992-1 994 €

1 . 50 0,00

158 5 - 1 9 9 5 1 9 74 - 1 9 82 €

5.50 0, 0 0

THE M A 3.0 V 6 I I I SE RI E

2959

1 992-1 994 €

1 . 500,00

1975 - 1979 €

7.0 0 0 ,0 0

THE M A 2. 0 I .E . 1 6 V TUR BO SW I I I SE RIE

1 995

1 992-1 994 €

2 .000 ,00

THE M A 3.0 V 6 I I I SE RIE SW DE DR A TUTTI I M O DE L LI

B E TA H P E X E CU T I V E 2 ,0 ECU 2,0 VO LU M E X EX BE TA S P I D ER 1,6 1 ,6/1 ,8 /2,0 ° /2° ETA /1 ,8/2 ,0 1 °/2° SE RI E ERIE BE TA M O N T E CARLO CA RLO S P I ./ ./ ETA E’’ CO U P E

1995

1975

€

M O N TE C ARL O S P I D E R /C O U P E’ E’ CARL R/C

1995

1 9 80 - 1 9 84 €

8. 0 0 0,00

BE TA TR EV I 2 ,,0 0 VOL. VO L. 1 °/2° ° /2 ° ETA SE RI E ERIE

1995

1 9 82 - 1 9 84 €

1 .50 0, 0 0

ST RATO S H F TRATO

2 418

1 9 7 3- 1 9 7 8 €

1 1 0 . 0 00 ,0 0

1 30 1 -1 49 8 1 9 7 9 - 1 9 9 0 €

ELTA UTT DE LTA T U TT I I M O D E L LI

2959

1 992-1 994 €

2 .0 00,00

1 581 -1 995

1 988-1 990 €

50 0

DE DR A TUR BO D S

1 929

1 989-1 990 €

50 0

1 .0 0 0 ,0 0

DE DR A 2. 0 I .E . TURBO HF

1 995

1 992-1 994 €

750

D E DR A 2. 0 I .E . TURB O I N TEGRAL E HF

ELTA DE LTA H F TU R BO

158 5

1 9 83 - 1 9 85 €

1 .50 0 ,0 0

1 995

1 992-1 994 €

1 . 00 0,00

DE LTA H F TU R BO I . E. ELTA E.

1585

1 9 86 - 1 9 9 1 €

2. 0 00 , 00

K2. 0 20 V TURBO

1 958

1 998 -20 00 €

7 50

E LTA H F 4WD D ELTA

1995

1 9 86 - 1 9 87 €

5.0 0 0 ,0 0

K 3.0 V 6 24V

2959

1 994-200 0 €

7 50

DE LTA H F I N T E G R ALE ELTA RAL E

1995

1 9 87 - 1 9 89 €

7.50 0 ,0 0

K 3. 0 V 6 24V SW

2959

1 996 -20 00 €

1 . 00 0,00

K C O UPE ’ 2. 0 20 V TURB O

1 998

1 998 -20 00 €

1 . 00 0,00

K C O UPE ’ 3.0 V 6 24V

2959

1 996 -20 00 €

1 . 00 0,00

1 995

1 995-1 999 €

1 . 000,00

DE LTA H F I N TE G R ALE 1 6V 6V ELTA NTE

1995

1 9 89 - 1 9 9 1 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

ELTA S4 DE LTA S 4

1759

1 9 86 - 1 9 87 €

6 0 .0 0 0 ,0 0

G A MMA MM A 2 0 0 0 1 ° S ERIE E RI E

1999

1976 - 1979 €

1 .50 0 ,0 0

D E LTA HPE 2.0 1 6 V TURBO

MM A 2 5 0 0 1 ° S ERIE E RI E G A MMA

2484

1976 - 1979 €

1 .50 0, 0 0

LO TUS

G A MM A 2 0 0 0 2 ° S ERIE E RI E M MA

1999

1 9 80 - 1 9 84 €

2. 0 00 ,0 0

SE V E N 1 ° SE RI E “ AUSTI N/ FO R D”

948 -1 1 72

1 957 - 1 96 2 €

2 5. 00 0,00

GAMM A 2 5 0 0 /2 5 0 0 I . E. 2° 2° MA ERIE SE RI E

248 4

1 9 80 - 1 9 84 €

2. 50 0 ,0 0

SE V E N 2° SER I E

1 498

1 96 2 - 1 96 5 €

2 0. 000,00

GAMM A 2 0 0 0 CO U P E ’ 1 ° S E R IE IE MA

1999

1976 - 1979 €

3.50 0 ,0 0

SE V E N 3° SE R I E

1 558

1 96 5 - 1 96 7 €

2 0. 000,00

GAMM A 2 5 0 0 CO U P E’ 1 ° S E R IIE E MA

2484

1976 - 1979 €

4.0 0 0 ,0 0

SE V E N

1 599

1 971 - 1 975 €

2 2 . 000,00

M A 2 0 0 0 CO U P E ’ 2 ° S ERIE E RI E G A M MA

1999

1 9 80 - 1 9 84 €

4.50 0 ,0 0

E LITE

1 21 6

1 957 - 1 96 4 €

3 5. 000,00

ELAN C O UPE ’

1 558

1 96 2 - 1 975 €

2 2 . 00 0,00

E LAN SPI D E R

1 558

1 96 2 - 1 975 €

2 5. 00 0,00

ELAN + 2 1 30 S C O UPE ’

1 558

1 971 - 1 974 €

1 5 .0 00,00

1 56 3

1 971 - 1 975 €

1 6 . 000,00

1 973-21 74 1 975 - 1 990 €

1 2 . 000,00

M A 2 5 0 0 I.E. I .E . C O U P E ’ 2° 2° G A M MA S ERIE E RI E

2484

1 9 80 - 1 9 84 €

5.0 0 0 ,0 0

0 37 R ALLYE

1995

1 9 82 - 1 9 83 €

70 .0 0 0 ,0 0

T H E M A 2 ..0 0 II.E. .E. T U RB O

1995

1 9 84 - 1 9 87 €

1 .0 0 0 ,0 0

THEMA V6

2 8 49

1 9 84 - 1 9 88 €

1 .0 0 0 ,0 0

E SPRIT E SPRI T TUR BO

THEMA V6 LIMOUSIN E NE

2 8 49

1 9 87 - 1 9 89 €

3.0 0 0 ,0 0

T H E M A 8. 32

2927

1 9 86 - 1 9 87 €

8. 0 0 0,00

21 74

1 980 - 1 996 €

1 8 .000 ,00

ARNEO D’EPOCA n° 6

EC LAT/EX CEL

1 9 7 3 -2 1 74 1 9 7 6 - 1 9 9 2 €

EL I TE

1 9 7 3- 2 1 74 1 9 7 6 - 1 9 8 3 €

1 98 8 - 1 990 €

4.5 00 00,0 ,00 0

9.0 0 0 ,0 0

1 996

1 98 8 - 1 992 €

5.000,0 5 .000,0 0

1989-1992 €

4,2 4V

1 996

1 990 -1 993 €

7 .000,0 0

1991-1993 €

20 .0 0 0, 0 0

BI TUR BO 420 S

1 996

98 7 € 1 98 5 - 1 987

4.000,0 0 4.000 ,00

1 9 7 3 -1 9 9 4 1 9 9 6 -2 00 0 €

20 .0 0 0, 0 0

BI TUR BO 420 SI

1 996

BI TUR BO 42 0 SI

1 996

1588 1973

ES P I R I T V 8 TW I N T U R B O

EL I S E EL I S E H AR D T O P

1 996

422/4. 1 8 V

ES P I R I T T U R BO I N T E RC O O L E R SE

EL AN 1 6 I

BI TUR BO 42 0 I

1 2. 0 00 ,0 0

EL AN 1 .6 I T U R BO / E L A N S 2

ES P I R I T 2 .0 T U RB O /G T 3

9.0 0 0 ,0 0

1 9 9 6 -2 000 €

20 .0 0 0, 0 0

1588

1989-1992 €

9 .0 0 0 ,0 0

BI TUR BO 425

1795

1 9 9 5 - 2 0 00 €

1 8 . 0 0 0, 00

BI TUR BO 430 BI TUR BO SPI DER

350 6

M AS ER ATI A6 1 5 00 A6 G 2 0 00 P I N I N FA R I N A A6 G /5 4 2 0 00 Z AG AT O A6 G /2 4 2 000 AL L E M A N O A6 G /5 4 2 0 00 F RUA S P I D ER

00,00 4.5 00 ,00

1 98 8 - 1 990 €

5 .5 00, 00 5.5

2 49 494 4

98 4 - 1 987 98 7 € 1 984

4.000,0 0 4.000,00

2790

1 991 -1 994 € 991-1

6 .000,00 6.000,0 0

1 996

98 7 € 1 98 6 - 1 987

9 .000,00 9.000,00

1 996

1 98 7 - 1 994 €

12 .000,0 0 2.000,00

250 . 00 0 ,0 0

BI TUR BO SPI D E R I /SPI D E R 2.0

1954

1 9 51 - 1 9 53 €

220 .0 0 0 ,00

BI TUR BO SPI D ER 2, 8 I /SPI D E R 2.8

2790

1 990 -1 994 €

114.000,00 4.000,0 0

1985

1 9 54 - 1 9 5 7 €

30 0. 0 0 0, 00

228 I

2790

1 98 8 - 1 990 €

6 .000,0 0

1985

1 9 54 - 1 9 5 7 €

1 80 . 0 00 ,0 0

KAR I F

2790

1 98 8 - 1 993 €

12 .000,0 0 2.000,00

1985

1 9 54 - 1 9 5 7 €

20 0 .0 0 0 ,0 0

350 0 GT 2PO STI M I STR AL

348 5

1 96 3-1 96 4 € 963-1 964

5 0.000,00

3 48 5

1957 - 1964 €

80 . 0 00 ,0 0

296 5 2965

1 974-1 975 €

0. 000,0 0 2 0.000,0

3 48 5

1958 - 1964 €

1 1 0 .0 0 0 ,0 0

430 /430 V

2790

991 -1 994 € 1 991-1

7 .000,00 .000 ,0 0

3 48 5

1961 - 1965 €

70 .0 0 0 ,0 0

SHAM AL

321 2177

1 98 9-1 995 €

30 .000,0 0 30.000,00

348 5

1961 - 1964 €

1 0 0 .0 0 0, 0 0

R AC I N G

1 996

1 991 -1 992 € 991-1

113.000,0 3.000,00 0

50 00 G T

49 37 -4941 1 9 6 0 - 1 9 6 4 €

20 0. 0 0 0,00

GHI BL I

M I S TRAL 3 ,7 / 4,0

3 6 9 2 - 40 1 4 1 9 6 4 - 1 9 6 9 €

50 . 0 00 ,0 0

GHI BL I GT

1 995

9977 € 1 994-1 99

1 5. 000,00 15. 000, 00

M I S TRAL S P I D ER 3, 7 /4 , 0

3485- 40 1 4 1 9 6 4 - 1 9 6 9 €

90 . 00 0 ,0 0

GHI BL I C UP

1 996

1 996 -1 997 €

2 0. 000,0 0 0.000,0

S EB R I N G 3 ,5/3, 7 / 4 ,0 G T I S VIGNALE

348 5- 40 1 4 1 9 6 3 - 1 9 6 9 €

40 .0 0 0 ,0 0

Q UATTR O PO RT E

1 996

1 994-1 99 998 8 €

77.000,00 .000,0 0

G H I BLI 4,7

1966 - 1973 €

6 0 . 00 0 ,0 0

47 1 9

1969 - 1973 €

1 0 0 .0 0 0, 0 0

49 30

1970 - 1973 €

70. 0 0 0,00

1970 - 1973 €

1 1 0 . 0 00 ,0 0

47 1 9

G H I BLI 4,7 S P I D E R G H I BLI S S G H I BLI S S S P I D E R

49 30

Q UATTR O PO RTE I I

Q UATTR O PO R TE 320 0 GT

1 996 -2790 1 992-1 999 €

2790-3217 0- 3217 1 994-200 994-2 00 0 €

000,00 1 1 . 000, 00

8. 000,00 00 0, 00

2177 321

1 998 -200 0 €

2 5 .000,0 0

D JET 5

110 8 08

1 96 5 - 1 96 9€ 965 969

6.000,0 0

MAT RA

41 3 6 - 49 30 1 9 6 9 - 1 9 74 €

40 .0 0 0 ,0 0

D JET 6

1 255

968 1 96 6 - 1 96 8€

8. 000,00 00 0, 00

M EXI CO 4,2/4,7

41 3 6 - 47 1 9 1 9 6 7 - 1 9 7 3 €

35.0 0 0 ,0 0

M 530 /L X /SX

1 6 99

1 96 7 - 1 973 €

6.000,0 0

Q UAT TRO P O R TE 4 , 2 / 4,7

41 3 6 - 47 1 9 1 9 6 3 - 1 9 7 0 €

25.0 0 0 ,00

B AGHE E R A

1 294

980 1 973 - 1 98 0€

4.000 ,00 4.000,00

30 . 00 0 ,00

BAGHE E R A S

1 294-1 442 1 975 - 1 98 0€ 4-1442 980

00 ,00 4.5 00,0 0

I N D Y 4 ,2 /4, 7 /4,9

M ER A K

2965

1 9 7 2 - 1 9 74 €

MER A K S S

2965

1975 - 1984 €

32.0 0 0, 0 0

BAGHE E R A X

14 42 442

1 978 - 1 98 0€ 980

5 .000,0 0 5.000,0

1 9 7 6 - 1 9 84 €

22. 00 0 ,0 0

R AN C H

442 14 42

1 977 - 1 984 98 4 €

11.5 .5 00,0 0

47 1 9 -4 9 3 0 1 9 7 1 - 1 9 8 0 €

70 .0 0 0 ,00

M UR E N A 1 6 00

59 2 1 592

984 1 98 0 - 1 98 4€

3.000,0 0

1972 - 1983 €

35. 0 00 ,0 0

M UR E N A 220 0

21 55

984 1 98 0 - 1 98 4€

3.5 00,0 0

41 3 6 - 49 30 1 9 7 6 - 1 9 8 4 €

1 8 . 0 0 0,00

M AZD A

41 3 6 - 49 30 1 9 7 6 - 1 9 8 4 €

1 3.0 0 0 ,0 0

R X 2 WANKEL

1 46 1 146

1 971 - 1 973 €

3.000,0 0

MER A K G T 2 00 0 BO R A 4,7 / 4,9

1999

K H AM S I N K YA LA M I 4,2/4 ,9 Q UAT TRO P O R TE 4 , 2 / 4,9

49 30

Q UAT TRO P O R TE 4 , 9

49 30

1 9 8 5- 1 9 9 0 €

1 5.0 0 0 ,0 0

R X 7 C O UPE ’ 573X 2

1 46 1 146

1 977 - 1 98 5 € 985

5 .000,00 .000,0 0

Q UAT TRO P O R TE R O YAL E

4930

1986-1990 €

25. 00 0 ,0 0

R X 7 C O UPE ’ 6 54X2

308 1 30 8

1 98 5-1 990 €

6.000,0 0

BITU RBO

1996

1 9 8 1 - 1 9 83 €

3. 50 0 ,0 0

R X 7 C O UPE 6 54X 2

308 1 30 8

1 990 -1 992 €

00 0, 00 8. 000,00

BITU RBO

1996

1984 - 1987 €

3. 0 00 , 00

M X- 5

1 597-1 8 39 839

1 990 -1 997 €

5 .000,0 0 5.000,00

BI TU RBO I

1996

1986 - 1988 €

5. 0 0 0,00

R X 7 C O UPE ’ 6 54X2

1 30 8 308

1 992-1 997 €

2.000,00 12 .000,0 0

1 9 9 6 -2 7 9 0 1 9 8 8 - 1 9 9 2 €

7. 00 0 ,0 0

R X 7 TUR BO CABR I O 6 54X 2

1 30 8 308

1 98 7-1 98 9 € 989

9 .000,0 0 9.000,00

8 .0 0 0 ,0 0

R X 7 C ABR I O L E T 6 54X 2

1 30 8 308

222/222 E

€

1 9 46 - 1 9 50 €

1 48 8

35 00 G T CO U P E’ T O U R I N G CA R B. 35 00 G T S P I D ER V I G NAL E CA R B. 3500 G TI C O U P E’ T O U R I N G I N I EZ . 3500 G TI S P I D E R V I G N AL E I N I EZ .

98 7 1 987

2 ,2 4 V

1996

1988 - 1993 €

BI TU RBO S

1996

1984 - 1987 €

7. 00 0 ,0 0

6 26 6 26

BI TU RBO S I

1996

1987 - 1988 €

8 .0 0 0 ,0 0

BI TU RBO 420

1996

1985 - 1986 €

3. 50 0 ,0 0

6 26 I I SE RI E

BI TU RBO 42 0 I

1996

1986 - 1987 €

4. 00 0 ,0 0

323 TUR BO 1 6 V 4W D

ARNEO D’EPOCA n° 6

€

9.000,00

1 58 7-21 8 4 84

1 98 4-1 986 98 6 € 984-1

5 00

84 1 58 7-21 8 4

1 98 7-1 990 €

5 00

1 597-21 8 4 84

1 98 7-1 98 8 € 988

5 00

184 0 40

1 990 -1 994 €

11.000,0 .000,0 0

1 990

MX 5 M IATA I ATA I I S E R IIE E

159 7 - 1 8 39 1 9 9 7 - 2 0 0 0 €

6 .0 0 0 ,0 0

M ER CED MER CEDES ES

30 0 SE L

2996

1 96 2 - 1 96 5 €

1 0.5 00,00

250 S/2 50 SE BE R LI NA

2 49 6

1 96 5 - 1 96 9 €

7 . 000,0 0

1 9 2 6 - 1 9 30 €

550 . 00 0 ,0 0

28 0 S/280 SE BE RL I N A

2778

1 96 8 - 1 972 €

7 . 500,00

7065

1 9 2 8 - 1 9 34 €

7 0 0 .0 0 0 ,00

28 0 SE L

2778

1 96 8 - 1 972 €

8. 000,0 0

S S K T ORP O RP E D O

7065

1 9 2 9 - 1 9 3 3 € 1 .20 0 .0 0 0 ,0 0

28 0 SE /SE L 3,5/30 0 SE L 3,5

349 9

1 970 - 1 972 €

1 0.000 ,00

S S K L TORP E D O

7065

1 9 30 - 1 9 34 € 1 .50 0. 0 0 0, 0 0

S T O R P E DO DO

6789

P ED O S S T O R PED

U TT G ART DO S T UTT AR T T O R P E DO M AN N H E I M B E RLI MAN R LI NA NA U RB U RG BE R LI NA NA N URB NE 7 7 0 L I M O U S I NE

30 0 SE L 2,8 BE R LI N A

2778

1 96 8 - 1 96 9 €

8. 00 0,00

30 .0 0 0 ,0 0

30 0 SE /SE L

2996

1 96 5 - 1 96 7 €

8. 50 0,00

1929 - 1934 €

35 .0 0 0 ,0 0

30 0 SE L 6 ,3 BE RL I NA

6330

1 96 8 - 1 972 €

1 7 . 000,0 0

46 2 2 - 49 1 8 1 9 2 8 - 1 9 39 €

45.0 0 0 ,0 0

30 0 SE L 4 ,5 AM E RICA

451 0

1 96 9 - 1 971 €

1 4. 00 0,00

220 SE /250 SE C O UPE ’

1 9 88 -2 5 81 1 9 2 9 - 1 9 3 6 € 36 6 3

1 9 30 - 1 9 43 €

350 .0 0 0 ,0 0

0 /2 0 0 B ERL E RL I NA NA 1 7 0/2

1 6 9 2 - 1 9 49 1 9 31 - 1 9 36 €

30 .0 0 0 ,0 0

220 SE /250 SE C ABR I O LE T

170 /2 0 0 C ABR I OLE O LE T 0/2 CABR

1 6 9 2 - 1 9 49 1 9 31 - 1 9 36 €

55. 0 00 , 00

30 0 SE CO UPE ’

2996

1 96 2 - 1 96 5 €

1 7 . 000,00

30 0 SE CABR I O LE T

2996

1 96 2 - 1 96 5 €

3 3. 000,0 0

28 0 SE 3,5 CO UPE ’

3 499

1 96 9 - 1 971 €

2 5. 000,0 0

7665

1 7 0 V B ERLI E RLI N A

1697

1 9 36 - 1 9 4 4 €

23.0 0 0, 0 0

NA 2 3 0 B E R LI NA

20 . 6 58,2 8

21 95-2496 1 96 1 - 1 96 7 €

1 5 .000,00

21 95-2496 1 96 1 - 1 96 7 €

3 0. 00 0,00

2229

1 9 37 - 1 9 41 €

CAB RI O L ET ET 5 0 0 K CABRI

5019

1 9 34 - 1 9 3 6 € 1 .20 0 .0 0 0 ,0 0

28 0 SE 3,5 CABR I O LE T

349 9

1 96 9 - 1 971 €

45. 00 0,00

CAB RI O L ET ET 5 40 K CABRI

5 401

1 9 36 - 1 9 39 € 1 .5 0 0 .0 0 0,00

230 SL PAGO D A

2305

1 96 3 - 1 96 5 €

3 5. 000,00

P EZ I AL ROA D S T ER ER 5 40 K S PEZ

5 401

1 9 36 - 1 9 39 € 2 . 50 0 .0 0 0 ,0 0

28 0 SL

2778

1 96 8 - 1 971 €

3 8.0 00,00

170 V

1697

1 9 47 - 1 9 5 3 €

2 .5 00,00

I ES EL 1 7 0 D D IES

1767

S /SV 1 7 0 S/SV

1767

1 7 0 D S D IIESEL ES EL

1767

20 . 00 0 ,00

20 0 /220

1 998 -21 97 1 96 8 - 1 973 €

1 9 49 - 1 9 5 3 €

1 5. 0 00 , 00

230-6 /250

2292-2496 1 96 8 - 1 973 €

1 9 49 - 1 9 5 5 €

1 8.0 0 0 ,00

250 C/250 CE

2 49 6

1 96 8 - 1 973 €

6 .0 00,00

1 9 49 - 1 9 5 3 €

13.0 0 0 ,0 0

1 90 E 2,3 1 6

2299

1 983 - 1 98 9 €

3 .5 00,00

1180 80

1 7 6 7 - 1 897 1 9 53 - 1 9 6 2 €

7.0 0 0 ,0 0

1 90 E 2,3 1 6

2299

1 986 - 1 98 7 €

4. 6 48,1 1

180 D /1 9 0 D D/1

1 7 6 7 - 1 89 7 1 9 53 - 1 9 6 1 €

6.0 0 0 ,0 0

1 90 E 2.6

2 599

1 985-1 993 €

1 . 50 0,00

1 90 E 2,5 1 6

2 49 8

1 989 -1 993 €

5. 000,00

2 49 8

3 .0 00,00

90 19 0

1 897

1 9 55 - 1 9 6 1 €

7.0 0 0 ,0 0

190 C

189 7

1961 - 1965 €

6 .0 0 0 ,0 0

1 90 E 2,5 1 6 EVO LUZI O NE I I

190 D/200 D

1998

1961 - 1968 €

4.50 0 ,0 0

20 0 /220 /230 /250

20 0 00

1998

1965 - 1968 €

5 .0 0 0 ,0 0

28 0 /28 0 E

2746

1 972 - 1 976 €

3 .0 00 ,00

28 0 C

2746

1 972 - 1 977 €

6 .500,00

2746

1 972 - 1 977 €

7 . 00 0,00

1 997-2525 1 976 - 1 979 €

1 . 500,00

20 22 0

2195

1 9 51 - 1 9 55 €

1 3.0 0 0 ,0 0

219

2195

1 9 56 - 1 9 5 9 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

28 0 CE

220 S

2195

1 9 56 - 1 9 5 9 €

1 4.0 0 0 ,0 0

20 0 /230/2 30 E/250 “ W 1 23”

22 0 20

2195

1 9 59 - 1 9 6 5 €

9 .0 0 0 ,00

28 0 /28 0 E “ W 1 23” 230 C /2 30 CE “ W 1 23”

€

1 3 . 000,00

1 98 8-2496 1 973 - 1 976 €

2 .5 00 ,00

1 990

1 976 - 1 984 €

5. 50 0,00

2299

1 977 - 1 984 €

4. 500,00

2299

1 983 - 1 98 4 €

4. 6 48,1 1

28 0 C/280 C E “ W 1 23”

2 746

1 977 - 1 984 €

5. 50 0,00

35 .0 0 0 ,0 0

28 0 GE C O R TO SW

2746

1 979-1 989 €

6 .0 00 ,00

1 997-2746 1 977 - 1 984 €

2 .5 00 ,00

220 S

2195

1 9 59 - 1 9 6 5 €

9 .50 0 ,0 0

SE 220 S E

2195

1 9 59 - 1 9 6 5 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

230 C E “ W 1 23”

30 0 A/B/C

2996

1 9 51 - 1 9 57 €

30 .0 0 0 ,0 0

30 0 D

2996

1 9 57 - 1 9 6 2 €

2746

30 0 A/B/C /D CAB R I O LE T OLET

2996

1 9 51 - 1 9 6 2 €

70 .0 0 0 ,0 0

20 0 T/2 30 T/250 T/2 80 TE “ W1 23”

30 0 S /S C CO U P E ’

2996

1 9 52 - 1 9 5 7 €

85.0 0 0 ,0 0

28 0 GE LUN GO SW

2746

30 0 S /S C CA BR I O LE T OLET

2996

1 9 52 - 1 9 5 7 €

1 0 0 .0 0 0 ,0 0

26 0 E L I M O USI N E “ W 1 24”

2599

GAB BIANO 30 0 S L ALA D I G ABBIAN O

2996

1 9 54 - 1 9 5 6 €

30 0 .0 0 0 ,0 0

30 0 E “ W 1 24”

30 0 S L ROAD S T E R

2996

1 9 57 - 1 9 6 3 €

250 .0 0 0 ,0 0

190 SL

1 89 7

1 9 58 - 1 9 6 3 €

50 .0 0 0 ,0 0

NE 60 0 LI M O U S I NE

6 330

1 9 6 3 - 1 9 81 €

50 .0 0 0 ,0 0

50 0 E “ W 1 24”

4973

U LM AN 4- 6 P ORTE O RTE 60 0 P ULM

6 330

1 9 6 3 - 1 9 81 €

6 0 .0 0 0 ,0 0

30 0 TE “ W 1 24”

60 6 0 0 LA N D AU L E T

6 330

1963 - 1981 €

80 . 0 00 ,0 0

30 0 TE 4 M ATI C “ W 1 24”

296 2

20 0 C E

1 997

230

2292

1965 - 1968 €

6 .0 0 0 ,0 0

230 S

2292

1965 - 1968 €

7.50 0 ,0 0

30 0 S E

2996

1961 - 1965 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

1 979-1 989 €

6 .0 00,00

€

4. 00 0,00

296 2

1 984 - 1 993 €

2 .0 00,00

30 0 E -24 “ W 1 24”

296 0

1 989 - 1 993 €

2 .500 ,00

30 0 E 4 M ATI C “ W 1 24”

296 2

1 987 - 1 995 €

2 .5 00 ,00

1 990

€

1 6 . 52 6 ,6 2

296 2

1 986 - 1 98 7 €

7 . 746 ,85

30 0 TE “ W 1 24”

296 2

1 988 - 1 990 €

8. 7 7 9 ,77

30 0 TE 4 M ATI C “ W 1 24”

296 2

1 990

€

8. 7 7 9 ,7 7

1 988 - 1 990 €

9 . 81 2 ,6 8

1 987

1 990

€

ARNEO D’EPOCA n° 6

8. 2 6 3 ,31

2 30 G LU N G O S W

2299

1 9 7 9 -1 9 82 €

3. 50 0 ,0 0

50 0 SL C

4973 973

1 98 0 -1 98 9811 €

113.000 3.000,0 ,0 0

2 30 G E C O RTO T EL O N ATO

2299

1 9 8 2 -1 9 8 9 €

4. 50 0 ,0 0

50 0 SL

4973 973

1 98 8 - 1 98 9€ 989

22 .2 07 ,6 5 2.2 07,65

30 0 C E

2962

1987 - 1988 €

7. 746 ,85

30 0 SL

296 0 2960

1 98 9 - 1 990 €

2 4. 2 7 3,47 24.

30 0 C E

2962

1989 - 1990 €

9.296 , 22

30 0 SL 24

296 0 2960

1 98 9 - 1 990 €

6 .85 5,7 5 ,7 6 2 6.85

2 8 0 S / S E /S EL “ W 1 1 6 ”

2746

1972 - 1979 €

2.272,41

50 0 SL

4973 973

1 98 9 - 1 990 €

30 .9 8 7,41 7 ,41 30.9

35 0 S E/ 450 S E “ W 1 1 6 ”

349 9 - 4520 1 9 7 2 - 1 9 7 9 €

2 .840 ,51

290 L I M O USI NE

28 6 677

1 933-1 937 €

35.000,00 35 .000,00

35 0 S EL /45 0 S E L “ W 1 1 6 ”

349 9 - 452 0 1 9 7 3 - 1 9 7 9 €

3. 8 73,43

2 30 BE R L I NA

2229

1 937-1 941 €

2 0. 000,0 0 0.000,0

4 50 S E L 6 .9 “ W 1 1 6 ”

6 83 4

1975 - 1980 €

9.296 , 22

220 S CO UPE ’

21 95

1 956 -1 959 €

30 .000,0 0 30.000,00

2 8 0 S / S E /S EL “ W 1 2 6 ”

2 746

1 9 7 9 -1 9 82 €

1 . 50 0 ,0 0

220 S C ABR I O L E T

21 95

1 956 -1 959 €

.000,00 40 .000,0 0

38 0 S E/ S EL “ W 1 2 6 ”

3839

1 9 7 9 - 1 9 82 €

2.0 0 0 ,0 0

220 SE C O UPE’

21 95

1 958 -1 960 96 0 € 958-1

30.000,0 0 30.000,00

50 0 S E/ S EL “ W 1 2 6 ”

49 7 3

1 9 7 9 - 1 9 82 €

2 .0 0 0 ,0 0

220 SE C ABR I O L ET

21 95

1 958 -1 960 96 0 € 958-1

40.000,00 40 .000,0 0

250 SL PAGO D A

249 49 6

96 7 € 1 96 6 -1 967

32 .000,00 32.00 0,00

2 8 0 S / S E /S EL “ W 1 2 6 ”

2 746

1983 - 1986 €

2 .0 0 0 ,0 0

30 0 S E/S EL “ W 1 2 6 ”

2962

1986 - 1988 €

2 .50 0,00

20 0 D/220 D

1 98 8 -21 97

1 96 8 -1 976 € 8-1

1 .000,0 0 1.000,0

30 0 S E/S EL “ W 1 2 6 ”

2962

1988 - 1991 €

3. 0 00 , 00

220 D L ANG

21 97

8 -1 973 € 1 96 8-1

1 .000,00 1.000,0 0

38 0 S E/ S EL “ W 1 2 6 ”

383 9

1983 - 1986 €

2 .50 0, 00

1 90 /1 90 E /1 90 E 2. 3

1 797-2299

1 98 2-1 990 €

1 .000,0 0 1.000,0

1 90 D /D 2.5 TUR BO

1 997-2497

990 1 98 3-1 99 0 €

5 00

2404-30 05 1 973-1 976 € 4-3005

11.000,0 .000,0 0

4 2 0 S E/S EL “ W 1 2 6 ”

41 9 6

1986 - 1987 €

2 .50 0, 00

50 0 S E/ S EL “ W 1 2 6 ”

49 7 3

1983 - 1986 €

2.50 0, 00

2 40 D/240D 3. 0

50 0 S E/ S EL “ W 1 2 6 ”

49 7 3

1989-1991 €

3. 0 00 , 00

240 D L ANG

50 0 S E/ S EL “ W 1 2 6 ”

49 7 3

1989 - 1990 €

6 . 972,1 7

1 973-1 976 €

11.000,0 .000,0 0

20 0/230 E /250

1 997-252 5 1 98 0 -1 984 98 4 € 997-2525

2 . 000,00

20 0 D/220 D/240 D

1 96 8 -240 4 1 976 -1 985 98 5 € 8-240 976-1

11.000,0 .000,00 0

240 40 4

56 0 S E “ W 1 2 6 ”

5 5 47

1 9 8 8- 1 9 9 0 €

4. 00 0 ,0 0

56 0 S EL “ W 1 2 6

5 5 47

1986-1988 €

3. 50 0 ,0 0

240 D L ANG

56 0 S EL “ W 1 2 6 ”

5 5 47

1989-1991 €

4. 50 0 ,0 0

30 0 D /30 0 C D

380 S EC

3 83 9

1981 - 1986 €

4. 50 0 ,0 0

240 TD

240 40 4

4 2 0 S EC

41 9 6

1986 - 1991 €

5. 0 0 0,00

30 0 TD/30 0 TD TUR BO

2998 299 8

1 977-1 985 €

1 .5 00,00 1.5

50 0 S EC

49 7 3

1 9 8 1 - 1 9 87 €

5. 0 0 0,00

2 30 G C O R TO TE L O NATO

2299

98 2 € 1 979-1 982

4.000,0 0 4.000,00

50 0 S EC

49 7 3

1 9 8 8- 1 9 9 1 €

5. 50 0 ,0 0

2 30 G C O R TO SW

2299

1 979-1 98 2 € 982

4.5 00,00 00 ,00

50 0 S EC

49 7 3

1988 - 1990 €

9.296 , 22

2 30 GE CO RTO SW

2299

98 9 € 1 98 2-1 989

5 .000 ,0 0 5.000,00

56 0 S EC

5 5 47

1985 - 1987 €

5. 50 0 ,0 0

2 30 GE LUNGO SW

2299

98 9 € 1 98 2-1 989

4.000,0 0 4.000,00

56 0 S EC

5 5 47

1988 - 1991 €

6 . 0 00 , 00

2 30 GE CO RTO TE L O NATO

2 746

1 979-1 989 98 9 €

5 .000,0 .000 ,0 0

280 SL

2 746

1 9 74 - 1 9 7 5 €

1 4. 00 0 ,0 0

240 GD C O R TO TEL O N ATO

2399 399

98 9 € 1 979-1 989

4.000,0 0 4.000,00

280 SL

2 746

1975 - 1980 €

1 5.0 0 0 ,00

2 40 D E C O R TO SW

239 9 399

1 979-1 98 8 € 988

4.5 00,00 00 ,00

280 SL

2 746

1980 - 1985 €

1 6 .0 0 0 ,0 0

240 GT LUN O G SW

2399 399

1 979-1 98 8 € 988

00,0 3.5 00 ,0 0

1 977-1 985 €

1 .000,0 0 1.000,0

0 5 1 976 -1 98 5 € 2998 -30 05 985

1 .000,0 0 1.000,0

2404 40 4

1 977-1 985 €

1 .000,00 1.000,0 0

280 SLC

2 746

1 9 74 - 1 9 81 €

1 0 . 0 00 , 00

30 0 S L

2962

1985 - 1989 €

1 5.0 0 0 ,0 0

M AGNE TTE BER L I N A

1 0 8 7-1 271 1 934 - 1 936 €

2 5 .000,00 .000,0 0

350 S L

3499

1971 - 1975 €

1 6 .0 0 0 ,0 0

SA D R O P HE AD C O UPE’

228 9-232 2 1 937-1 939 € 9-2322

2 5 .000,0 0

350 S L

3499

1975 - 1980 €

1 7.0 0 0 ,0 0

MAGN E TTE R OADSTE R

1 0 8 7-1 271 1 932 - 1 936 €

M I DGE T PA/PB ROADSTE R

115.493,7 5. 49 3,711

350 S L C

3499

1971 - 1980 €

1 1 .0 0 0 ,0 0

8 47-939 7-939

1 934 - 1 936 €

2 0. 000,0 0 0.000,0

380 S L

3 83 9

1980 - 1985 €

1 7.0 0 0 ,0 0

TA R OAD STER

1 292

1 936 - 1 939 €

32 .000,00 32.00 0,00

38 0 S L

3839

1985 - 1986 €

1 8 . 592,45

TB R OAD STE R

1 250

38 0 S LC

3839

1980 - 1981 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

TC TD

€

32 .000,00 32.00 0,00

1 250

1 945 - 1 950 €

30 .000,00 30.000 ,00

1 250

1 950 - 1 953 €

28 .000,00 8.000,0 0

1 939

420 SL

41 9 6

1985 - 1989 €

1 8 . 0 0 0, 00

4 50 S L

45 2 0

1973 - 1975 €

1 7.0 0 0 ,0 0

1 250

1 953 95 3 - 1 954 €

28 .000,0 0 8.000,0

4 50 S L

45 2 0

1975 - 1980 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

TF 1 500

146 6 66

1 954 95 4 - 1 955 €

30.000,0 0 30.000,00

4 50 S L C

45 2 0

1 9 7 3 - 1 9 80 €

1 1 . 00 0 ,0 0

1 4 89

1 955 95 5 - 1 959 €

2 5 .000,00 .000,0 0

4 50 S L C 5 .0/50 0 S LC

49 7 3

1978 - 1980 €

1 4. 00 0 ,0 0

A C O UPE’

1 4 89

1 956 - 1 959 €

1 77.000,00 .000,00

500 S L

49 7 3

1980 - 1985 €

1 8 .0 0 0 ,00

A TWI N C AM R OADSTE R

1 58 8 588

1 958 - 1 96 0€ 960

32 .000,0 0 32.000,0

500 S L

49 7 3

1985 - 1989 €

20 .0 0 0 ,0 0

A 1 6 0 0 ROADSTE R

1 58 8 588

1 959 - 1 96 9611 €

2 7 . 000,00 000, 00

ARNEO D’EPOCA n° 6

A 1 60 0 CO U P E’

1588

1 9 59 - 1 9 6 1 €

1 7.0 0 0 ,0 0

PLUS 4 FL AT RAD

2088

1 950 -1 954 €

3 0. 00 0,00

T ER A 1 60 0 M K I I ROAD S TER

1622

1961 - 1962 €

2 8 .0 0 0 ,0 0

4/4 SER I E S I V FO R D 1 0 9E

1 340

1 96 1 -1 96 3 €

2 5. 000,0 0

6 0 0 M K I I C O U P E’ E’ A 1 60

1622

1961 - 1962 €

18.0 0 0 ,0 0

4/$ SE RI E S V FO R D 1 1 6 E

ER B S P I D ER

1798

1 9 6 2 - 1 9 74 €

1 5. 0 00 , 00

4/4 1 6 0 0 ( FI AT/FO R D KE N TCV H-E FI )

B G T CO U P E ’

1798

1 9 6 6 - 1 9 74 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

B GT GT

1798

1 9 74 - 1 9 8 0 €

8. 0 0 0,00

1 49 8

1 96 3-1 96 8 €

2 7 .000,00

1 584-1 599

1 96 8 -1 993 €

2 8. 000,00

4/4 1 8 0 0

1 796

1 993-20 00 €

30. 000,00

PLUS 4 PLUS

21 38

1 96 4-1 96 5 €

3 5. 000,00

AE RO 8

4398

ER B S P I D ER

1798

1 9 74 - 1 9 8 0 €

12.0 0 0 ,0 0

I TI O N B G T LI M I T E D E D ITI

1798

1979 - 1980 €

9 .0 0 0 ,0 0

E R LI M ITE I TE D E D I T I ON ON B S P I D ER

1798

1979 - 1980 €

1 2.0 0 0 ,0 0

M I N O R BE R LI N A

V8 B G T V8

35 2 8

1972 - 1976 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

E I GHT BE RL I NA

ER C S P I D ER

2912

1967 - 1969 €

18.0 0 0 ,0 0

TEN BE RL I NA OX FO RD TO R PED O /BE RL I N A

E’ C G T C O U P E’

2912

1967 - 1969 €

1 2.0 0 0 ,0 0

E TT E Z A/Z A/ZB MAG N ETT B

1489

1 9 53 - 1 9 5 9 €

5.0 0 0 ,0 0

COWLE Y TO RPE D O /BE R LI NA

9 48- 1 0 9 8 1 9 6 1 - 1 9 6 4 €

9.0 0 0 ,0 0

1964 - 1966 €

MIDGET MK I II M I D G E T M K II

1098

€

42 .000 ,00

847

1 929 - 1 934 €

9 . 000,00

91 8

1 935 - 1 948 €

8. 000,00

200 0

MO R RIS

1 292-1 550 1 933 - 1 948 €

7 . 00 0,00

20 6 2-251 3 1 927 - 1 935 €

1 0.000 ,00

1 938

1 931 - 1 935 €

1 2 . 00 0,00

MINOR

91 8

1 948 - 1 950 €

4. 500,00

8. 0 0 0, 00

MINOR

91 8

1 951 - 1 953 €

4. 00 0,00

M I NO R TR AV E L LE R

803

1 952 - 1 956 €

5. 500,00

II M I D G E T M K I II

1275

1966 - 1969 €

8. 0 0 0, 00

IV M I D G E T M K IV

1275

1 9 6 9 - 1 9 74 €

7 .0 0 0 ,0 0

M I N O R CO NV E R TI BILE

91 8

1 951 - 1 952 €

8. 00 0,00

00 1 1 00

1098

1962 - 1968 €

2. 50 0 ,0 0

M I NO R

803

1 953 - 1 956 €

4. 000,00

1 30 0/130 0 /1 30 0 M K II II 130

1275

1967 - 1971 €

3.0 0 0 ,0 0

M I N O R CO N V E R TIBI LE

80 3

1 953 - 1 956 €

8. 000,0 0

746 - 847

1 9 32 - 1 9 33 €

2 0 . 00 0 ,0 0

M I NO R 1 0 0 0

948 -1 098 1 956 - 1 971 €

3 .5 00,00

/ L2 M AG NA NA L1 /L2

1 0 87

1 9 33- 1 9 34 €

20 . 00 0 ,0 0

M I NO R 1 0 0 0 TRAV E LL E R

948-1 09 8 1 956 - 1 971 €

5. 500,00

V D R O P H E AD CO U P E ’ VA

1 849

1 9 37 - 1 9 3 9 €

2 2.0 0 0 ,0 0

M I N O R 1 0 0 0 CO NV E R TI BL E

948-1 09 8 1 956 - 1 96 8 €

8. 00 0,00

D RO P H EAD E AD CO U P E ’ WA DRO

2561

1 9 38- 1 939 €

40.0 0 0 ,0 0

OX FO RD/OX FO RD TR AV E LL E R

1476 -1 489 1 949 - 1 959 €

3 .000 ,00

LT T D AR N O OLT

1250

1 9 51 - 1 9 53 €

28 .0 0 0 ,0 0

OX FO RD PI NI N. “ BE R L./TR AV.”

1 6 22

1 96 0 - 1 970 €

3 .500,00

YA/YB

1250

1 9 47 - 1 9 5 3 €

1 2.0 0 0 ,0 0

M I N I M I NO R

848

1 959 - 1 96 4 €

5.00 0,00

C AM C O U P E ’ A T WI N CAM

1 538

1 9 58 - 1 9 6 0 €

2 5.0 0 0 ,0 0

M I N I M I NO R

848

1 96 4 - 1 96 7 €

3 .5 00,00

1489 - 1 6 2 2

1 9 59 - 1 9 6 8 €

4.50 0 ,0 0

M I NI TRAV EL LE R LE GN O

848

1 96 1 - 1 970 €

4.500 ,00

2 /J 3 M I D GET G ET J 1 / J 2/J3

MAG M AG N ETT E TT E M K I I I / M K IV IV M I D G E T M K I V 1 5 00 00

1 49 3

1 9 74 -1 9 7 9 €

7.0 0 0 ,0 0

M I N I TR AVEL LE R M E TAL LI CA

848

1 96 3 - 1 970 €

3 .500,00

RV 8

39 47

1992-1995 €

15. 0 0 0,00

M I N I CO O PE R

997

1 96 2 - 1 96 4 €

1 0.0 00,00

156 8- 1 7 9 6 1 9 9 5- 2 00 0 €

6 .0 0 0 ,0 0

M I NI CO O PE R

998

1 96 4 - 1 96 7 €

9 . 000,00

M I NI CO O PE R 1 1 0 0 S

1 0 71

1 96 3 - 1 96 4 €

1 3 . 000,00

28 .0 0 0 ,0 0

M I NI CO O PE R S

970

1 96 4 - 1 96 5 €

1 4.00 0,00

M I NI CO O PE R S

1 275

1 96 4 - 1 96 7 €

1 6 . 000,00

M I NI CO O PE R M K2

998

1 96 8 - 1 96 9 €

1 2 . 000,00

F/F W C

M O R GA GA AN N 4/4 M O OTORE TO RE CLI C LI MAX M AX

1 1 2 2 - 1 2 6 7 1 9 36 - 1 9 5 1 €

4X4 / 8 877

1267

1 9 39 - 1 9 5 0 €

2 0 . 6 58,28

4 F

9 33

1 9 45 - 1 9 5 0 €

1 8.0 75,99

P LU S 4 COWL E D

1 9 9 1 - 2 1 38 1 9 45 - 1 9 5 0 €

30 .0 0 0 ,0 0

M I NI CO O PE R S M K2/M K3

1 275

1 96 8 - 1 970 €

1 4. 00 0,00

R TS P LU S 4 S U P E R S P O RTS

1 9 9 1 - 2 1 38

1 9 6 1 -1 9 6 8 €

35.0 0 0 ,0 0

1100

1 0 98

1 96 4 - 1 96 7 €

2 .000 ,00

1 1 0 0 M K2

1 0 98

1 96 7 - 1 974 €

2 .0 00,00

1 098-1 275 1 96 6 - 1 974 €

2 .5 00 ,00

I AT/ ROV ER ER P LU S 4 F IAT/

1 9 9 4-1 9 9 5

1 9 6 5 -1 9 9 5 €

35.0 0 0 ,0 0

P LU S 8

349 6 - 45 9 2 1 9 89 - 1 9 9 0 €

40 .0 0 0 ,0 0

1 1 0 0 /1 30 0 C O UN TRYM AN

36 . 00 0 ,0 0

1 80 0

1 798

1 96 6 - 1 96 8 €

2 .0 00 ,00

P LU S 8

35 2 8

1976-1986 €

P LU S 8

35 2 8

1968 - 1972 €

35.0 0 0 ,0 0

1 80 0 M K2

1 798

1 96 8 - 1 974 €

2 .000 ,00

35 2 8

1972-1976 €

36 . 00 0 ,0 0

M I N I M O KE

998

1 96 6 -1 96 8 €

5. 00 0,00

990-1096

1 9 1 9 - 1 9 39 €

20 . 00 0 ,0 0

NI SSAN

E WH E E LE R B LAC K B URNE U RN E T H R E EWH

1098

1 9 30 - 1 9 39 €

20 . 00 0 ,0 0

20 0 SX/2 40 SX

180 9-2388 1 989 - 1 993 €

2 .0 00,00

E WH E E LE R MATC M ATC H LE SS SS T H R E EWH

990

1 9 34- 1 9 3 9 €

22.0 0 0 ,0 0

30 0 ZX

P LU S 8 E WH E E LE R JAP J AP T H R E EWH

- 4/F - 2 /F - S U P ER E R T H RE E W F -4/F 2/F F O R D E9 3 A

296 0

1 990 -1 997 €

8. 00 0,00

9 9 3- 1 1 7 2

1 9 32 - 1 9 52 €

22.0 0 0 ,0 0

D ATSUN 240 Z/Z G

2393

1 96 9-1 975 €

1 2 . 000,0 0

4/4 S ER I E I I F O R D 1 0 0 E

1172

1 9 55 - 1 9 6 0 €

2 3.0 0 0 ,0 0

DATSUN 26 0 /28 0

256 5-2753

1 975-1 978 €

1 0.000 ,00

1 05 E 4/4 S ER I E I I I F O R D 105

997

1960-1961 €

23.0 0 0 ,0 0

DATSUN 280 ZX/ZX 2 2

2753

1 978-1 981 €

8. 00 0,00

ARNEO D’EPOCA n° 6

PATR O L PATR O L TU RBO D I E S E L

2 7 53 - 39 5 6 1 9 8 0- 1 9 9 5 €

3. 0 00 , 00

R E KO R D C ABR I O L ET

3. 50 0 ,0 0

R E KO R D C 1 50 0 /1 70 0 /1 90 0 /220 0 ) 1 4 92-2329

1 96 6 -1 971 €

1680 -26 05 0 5 1 963-1 96 3-1 965 96 5 € 0-26

3.5 00,0 0 2 . 000 ,00

3 2 46

1 9 8 3- 1 9 9 5 €

S A FARI PATR O L G R

41 6 9

1 9 8 8- 1 9 9 7 €

4. 00 0 ,0 0

1 20 0

1 1 96

96 2 € 1 959-1 962

3.000,00 3.000,0 0

S A FA RI PATR O L G R

447 9

1 9 9 7 -1 9 9 9 €

6 . 0 00 , 00

KAD E TT

10 74 074

1 936 -1 937 €

8. 000,00 00 0, 00

S A FA RI PATR O L G R

447 9

1 9 9 9 - 2 000 €

7. 00 0 ,0 0

KADE TT/KEDE TT SPE ZI AL

10 74 074

938 -1 940 € 1 938-1

7 .000,00 .000,0 0

S A FA RI PATR O L G R TD

2 8 2 6 - 41 6 9 1 9 8 9 - 1 9 9 7 €

5. 0 0 0, 00

KADE TT/KAD E TT A

993

96 5 € 1 96 2-1 965

500 ,00 2 . 500,0 0

S A FA RI PATR O L G R TD

2 8 2 6 - 41 6 9 1 9 9 7 -1 9 9 9 €

6 . 50 0 ,0 0

KAD E TT 1 90 0 /20 0 0 GT/E

1 8 97-1 979

1 976 -1 979 €

5.000,00 5 .000,0 0

S A FA RI PATR O L G R TD

2 8 2 6 - 41 6 9 1 9 9 9 - 2 000 €

7. 50 0 ,0 0

KADE TT B

-1 897 1 0 78 -1897

1 96 5-1 973 € 965-1

11.5 .5 00,00 00,0 0

TE RRA N O PATH F I N D E R

2 3 8 9 -3 2 7 5 1 9 8 6 - 1 9 9 7 €

3. 0 00 , 00

KADE TT GTE

1 796

1 98 3-1 984 98 4 €

1 .000,0 0 1.000,0

TE RRA N O I I

2 3 8 9 -2 9 6 0 1 9 9 2 -2 000 €

3. 0 00 , 00

KAD E TT 200 0 GSI

1 998

1 98 5-1 991 €

1 .000,0 0 1.000,0

1 9 9 2 -2 00 0 €

3. 0 00 , 00

KAD E TT 200 0 GSI 1 6 V

1 998

1 98 8 -1 991 €

11.5 .5 00,00 00,0 0

2 6 6 4-3 1 53 1 9 9 7 -2 0 0 0 €

5. 0 0 0, 00

KADE TT 1 . 3 C ABR I O L E T/1 . 6

1 297-1 998

1 98 7-1 993 €

11.5 .5 00,0 0

1 998

1 98 5-1 993 €

2 . 000 ,00

TE RRA N O I I TD PATH F I N D ER T D

2664

PATH F I N D ER

3275

1 9 9 7 -2 00 0 €

5. 0 0 0, 00

KAD E TT 2.0 GSI C ABR I O L E T72.0

M I CRA CA BRI O L E T

1275

1 9 9 7 -1 9 9 8 €

2 .0 0 0 ,0 0

O LYM PI A ( 1 1 0 0 /S/SR /1 90 0 S)

1 0 78 -1 89 7 -1897

1 96 7-1 970 €

20 5 20

S K Y LI N E G T S -T

1998

1989-1990 €

3. 0 00 , 00

1 0 78 -1 89 7 -1897

8 -1 97 973 1 96 8-1 3 €

000,00 8. 00 0, 00

1989-1990 €

5. 0 0 0, 00

KAPI TAE N

26 0 5-2784 5-278 4 1 96 4-1 968 96 8 € 964-1

3.000,0 0

S K Y LI N E G T- R P R I M ERA P R I M ERA 4W D P R I M ERA S W

2568 1 5 9 6 -1 9 9 8

1990

€

50 0

KAPI TAE N V 8

1998

1990

€

750

AD M I R AL

1 5 9 6 -1 9 9 8

1 9 90

€

50 0

AD M I R AL V 8

N SU

DI PL O M AT V 8 /V 8 C O UPE ’

S P O RT CO U P E’

5 8 3- 5 9 8

1 9 59 - 1 9 6 7 €

8.0 0 0 ,0 0

S P I D ER WAN K E L

5 00

1964 - 1967 €

1 2. 0 00 ,0 0

P R I N Z I /I I / I I I

583

1958 - 1961 €

P R I N Z 4/4L

598

P R I N Z 1 000/1 0 00 C

996 1 0 85 996

1 00 0 TT 1 00 0 TT/T T S

3.000,0 0

26 0 5-2784 5-278 4 1 96 4-1 968 96 8 € 964-1

3.000,0 0

96 5-1 968 96 8 € 1 965-1

3.5 00,0 00 ,0 0

46 -5354 1 96 4-1 968 6 38 38-5354 964-1 96 8 €

4.000,00

46 38 63 8

C O M M O D O R E ( 230 0 /250 0 /28 0 0 ) 2239-1 28 4 284

1 96 7-1 971 €

2 . 500,00 500 ,00

C O M M O DO R E BER L I N A/C O UPE ’

2490 49 0

1 972-1 977 €

500 ,00 2 . 500,0 0

4. 00 0 ,0 0

C O M M O D O R E GS/E C O UPE’

278 4

1 972-1 977 €

4.5 00,00

1961 - 1973 €

3. 0 00 , 00

ASC O NA I /I I SER I E

1 1 96 -1 979

1 971 -1 98 9811 €

11.000,0 .000,0 0

1963 - 1972 €

2 .500 , 00

ASC O NA I I I SE R I E

1 998

1 98 1 -1 98 8 € 988

5 00

1965-1968 €

6 . 0 00 ,0 0

ASC O NA 400

2 41 0 410

1 98 0 -1 98 2 € 982

1 0.000,0 0 0.000 ,00

1967 - 1971 €

8 .0 0 0 ,0 0

M ANTA I SE R I E

1 1 96 -1 8 97

1 970 -1 975 €

2 . 000,00

TY P 1 1 0

1 0 85

1965 - 1967 €

2 .50 0, 00

M AN TA 400

1 2 00 C

1177

1966 - 1972 €

2 .50 0, 00

R E KO R D D BE R L I N A

1 2 00 TT/T T S

1177

1968 - 1972 €

6 . 50 0 ,0 0

R E KO R D D BE R L I NA D I E SE L

R O 80

994

1967 - 1977 €

6 . 0 00 , 00

R E KO R D D C AR AVAN

469

149 6 - 1 6 2 2 1 9 2 2 - 1 9 34 €

2 5. 0 00 ,0 0

CAL I BR A 2.0 I 1 6 V 4 X4

6 65 S U P ERBA

1 9 9 1 - 2 2 00 1 9 2 3 - 1 9 34 €

6 5. 0 00 ,0 0

O M E GA 300 0 BE R L I N A/ CAR AVAN O M E GA 300 0 24V BE R L I N A/ C AR AVAN

R E KO R D D C AR AVAN DI ESE L

OPEL K AP I TA EN

96 5-1 968 96 8 € 1 965-1

46 6 38 38

241 0 410

1 98 0 -1 98 5 € 985

1 0.000,0 0 0.000,00

98-1 1 6 98 -1 8 97

1 972-1 977 €

11.000,0 .000,00 0

20 6 8 68

1 975-1 977 €

11.000,0 .000,0 0

1 6 98 -1 8 97 98-1

1 972-1 977 €

1.000,00 1.000,0 0

68 20 6 8

1 972-1 977 €

11.000,0 .000,0 0

1 998

1 98 9-1 997 €

2 . 500,00 500 ,00

296 9 2969

1 98 7-1 990 €

11.000,00 .000,0 0

2969 296 9

1 98 9-1 994 €

1 .5 00,00

226 0 2260

1 9 38 - 1 9 40 €

8 .0 0 0 ,0 0

SE N ATO R TUR BO D I E SE L

1 98 5-1 98 9877 €

50 75 0

2473

1 9 48 -1 9 5 0 €

4. 50 0 ,0 0

SE NATO R

2 490 -296 8 1 977-1 988 € 90-296

11.000,0 .000,00 0

2473

1951-1953 €

4. 00 0 ,0 0

SE N ATO R I I SE R I E

2 490 90 -259 -2 59 4 1 98 7-1 990 €

11.000,0 .000,0 0

KAP I TA EN

2473

1 9 5 4-1 9 55 €

3. 50 0 ,0 0

M O NZA

278 4-296 8 1 977-1 982 98 2 € 4-2968

1 .5 00,00

O L I M P YA CA BRI O L ET

1 488

1 9 50 - 1 9 5 2 €

6 . 50 0 ,0 0

M O N ZA

4-2968 278 4-296 8 1 98 3-1 987 €

2.0 000,00 00,00

C O R SA GSI

1 59 8 598

1 98 7-1 992 €

7 50 50

K AP I TAEN K AP I TA EN

2473

O LYM P I A RE KO R D

1 48 8

1 9 53 - 1 9 5 5 €

3. 50 0 ,0 0

O LYM P I A RE KO R D C A BR I O L E T

1 48 8

1 9 54 -1 9 5 7 €

5. 50 0 ,0 0

ADM I R AL

6 26 36

938-1 1 938 -1 939 €

2.000,00 12 .000,0 0

O LYM P I A REKO R D

1 488

1956-1957 €

3. 50 0 ,0 0

KAPI TAE N

3 2 47 473

1 955-1 957 €

,0 0 3.5 00 00,00

O LYM P I A REKO R D C A BR I O L E T

1 48 8

1 9 54 -1 9 5 7 €

5. 50 0 ,0 0

KAPI TAE N

3 2 47 473

958-1 1 958 -1 959 €

,0 0 3.5 00 00,00

R EKO RD R EKO RD CA BRI O L ET R EKO RD ( 1 500/1 7 00 / 1 9 00 /2 6 00

3. 50 0 ,0 0

KAPI TAE N

1961-1962 €

4. 50 0 ,00

OLYM PI A

1 288 28 8

1 935-1 937 €

.000,00 7 .000,0 0

1 48 8 -2 6 0 5 1 9 6 3 -1 9 6 5 €

2.50 0, 00

OLYM PI A

1 4 98

938-1 1 938 -1 940 €

77.000,00 .000,0 0

1 48 8 -1 6 8 0 1 9 6 0 -1 9 6 3 € 1 6 80

ARNEO D’EPOCA n° 6

66 6-26 256 -26 05 0 5 1 959-1 963 96 3 €

,0 0 3.5 00 00,00

O LYM P I A O LYM P I A REXO RE XORD RD

1 9 47 - 1 9 5 2 €

5.50 0, 00

FRO N TE RA

1 998-2772

1 991 -1 998 €

3 .0 00 ,00

1 488 - 1 6 8 0 1 9 58 - 1 9 6 0 €

3.50 0 ,0 0

FRO N TE RA I I SE R I E

21 98-31 6 5 1 998 -20 00 €

4. 00 0,00

1 49 8

O LYM P I A REKO RE KO RD CABRI C ABRI O L ET ET

1 488 - 1 6 8 7 1 9 59 - 1 9 6 0 €

5.50 0, 0 0

M O N TE R E Y

30 59-31 6 5 1 992-1 998 €

3.0 00,00

RE KO RD 1 500 5 00 / 1 700/1 7 00 /1 900 9 00 / 2 6 00 00 REKO

1488 - 2 6 0 5 1 9 6 5 -1 9 6 6 €

2. 0 00 ,0 0

M O NTE R E Y I I SE RI E

2999-349 4 1 998 -1 999 €

5. 000,00

RE KO RD C CAB CABRI REKO RI O L E T

1 49 2 - 2 2 39

1967-1971 €

3.50 0 ,0 0

SI NTRA 3. 0 V 6 24V

296 2

1 996 -1 999 €

2 .0 00 ,00

ETT K AD E TT C

9 9 3- 1 1 9 6

1 9 7 3- 1 9 7 9 €

1 .0 0 0 ,0 0

ASTRA O PC

1 998

1 999-20 00 €

1 . 500,00

TT D K AD E ETT

9 9 3- 1 584

1979-1984 €

50 0

ASTRA C O UPE ’ 2.2 1 6 V

21 98

€

1 . 500,00

1 59 8

1 9 82-1 9 84 €

50 0

8/25 PS

200 0

1 970-1 974 €

1 0.000 ,00

TT E K AD E ETT

1198-1998

1 9 84- 1 9 9 0 €

50 0

1 4/38 PS

3450

1 91 9-1 924 €

1 2 . 00 0,00

KAD E TT E D/TU D /TU R B O D. D. K AD ETT

1488 - 1 7 0 0 1 9 84- 1 9 9 0 €

50 0

21 /55 PS

56 46

1 91 9-1 924 €

1 8 .0 00,00

O LYM P I A 1 1 0 0/S 0 /S /S R /1 9 0 0 S

1 0 7 8- 1 89 7

1967-1970 €

1 .50 0, 0 0

30 /75 PS

7793

1 920-1 924 €

2 0. 00 0,00

4/1 2 PS

951

1 924-1 926 €

1 2 . 000,0 0

TT D D I E S EL EL K AD E ETT

2000

KAP K AP I TAEN

2784

1 9 6 8- 1 9 7 0 €

3.50 0 ,0 0

I RAL /D I PLO P LO M AT AD M IRAL/D

2784

1969-1977 €

4.0 0 0 ,0 0

4/1 4 PS

1 0 78

1 924-1 925 €

1 0.0 00 ,00

D I P LO MAT M AT V 8

5 35 4

1969-1977 €

4.50 0 ,0 0

4/1 6 PS

1018

1 926 -1 928 €

1 0.0 00,00

1297-1979

1 9 7 5- 1 9 88 €

2. 0 00 , 00

4/20 PS

1018

1 929-1 931 €

1 0.000 ,00

7/34PS

1 735

1 927-1 928 €

8. 50 0,00

M AN TA I I/I I /I I I S E R I E MANTA E RL I NA NA RE C O R D E/ E 2 B ERL

1 6 0 8- 2 1 9 7

1977-1986 €

750

I ES EL/E E L/E 2 TU R B O RE C O R D E D IES

1 9 9 8- 2 2 6 0 1 9 7 7 - 1 9 8 6 €

50 0

8/ 40 PS

1 91 6

1 928-1 930 €

8. 500,00

CARAVAN RE C O R D E/ E 2 CA RAVA V N VA

1 6 9 8- 2 1 9 7

1977-1986 €

750

1 0 /40 PS M O D EL L O 8 0

26 20

1 925-1 929 €

1 0.000 ,00

I ES EL E L CARAV C ARAVAN RE C O R D E D IES AVA AV VA N

1 9 9 8- 2 2 6 0 1 9 7 7 - 1 9 8 5 €

50 0

1 2/50 PS M O DE LL O 90

31 6 0

1 927-1 928 €

1 0.000 ,00

1 5/6 0 PS M O D EL LO 1 0 0

3882

1 927-1 928 €

1 2 . 000,00

1 929-1 930 €

1 2 . 000,00

D.. CAR AVAN AVA AV VA N RE C O R D E 2 TU R B O D

2260

1 9 85 - 1 9 8 6 €

50 0

CTR A 2 2.0 RBO 4X4 VEC TRA .0 I T U R BO 1 6 V 4X 4

1998

1992-1994 €

1 .0 0 0 ,0 0

1 4/50 PS

36 40

1 7 9 6 - 1 9 9 8 1 9 88 -1 9 9 0 €

750

1 6 /6 0 PS

41 70

50 0

24/1 1 0 PS RE GE NT

750

CTR A 4X 4 VEC TRA CTRA 2.0 6V VEC TRA 2 .0 1 6 V

1998

1 9 89 - 1 9 9 0 €

CTRA 2.5 V6 VEC TR A 2 .5 V 6

2 49 8

1 9 9 3- 1 9 9 9 €

VEC TRA I 5 00 CTRA 500

249 8

TTI LLI V E C TR A TU T TI I M O D E L LI CTRA VEC TR A 1 . 7 D //TD TD

€

1 3 . 000,00

5972

1 928-1 929 €

2 0. 00 0,00

1 .8 LI TE R/1 .8 RE GE N T

1 790

1 931 -1 933 €

1 LI TE R

995

€

1 .0 0 0 ,0 0

1 389 - 1 9 9 8 1 9 88-1 9 9 0 €

50 0

1 .2 L I TE R/R E GE N T/1 . 2 L G

50 0

1999

1 929

9 . 000,00

€

1 0.000,00

1 1 93

1 931 -1 935 €

8. 000,00

1 0 73

1 935-1 937 €

8. 000,00

1 933

1700

1 9 6 8- 1 9 9 0 €

6V CALI B RA 2 .0 /2.0 I 1 6 V

1998

1 9 89 - 1 9 9 7 €

1.50 0 ,00

1 .3 L I TER

1 298

1 934-1 935 €

8. 00 0,00

CALI 2.0 CA LI B R A 2 .0 I T U RB O 1 6 V 4X 4

1998

1991-1997 €

3.50 0 ,0 0

1 932

1 934-1 937 €

1 0.0 00,00

OMEG A 1 ..8/2 8/2 .0 GA

1796-1998

1 9 86 - 1 9 9 0 €

50 0

SUPE R 6

2473

1 937-1 938 €

1 0.0 00,00

GA .0 CA RAVAN RAVA V N VA OMEG A 1 ..8/2 8/2.0

1796-1998

1 9 86 - 1 9 9 0 €

750

O SCA

2 410

1 9 89 - 1 9 9 0 €

50 0

1 6 0 0 GT ZAG AT O

1 56 8

1 96 0 -1 96 5 €

60. 000,0 0

1 9 89 - 1 9 9 0 €

750

PANHARD 31 80

1 920-1 929 €

1 8 .000 ,00

1 830 -3507 1 927-1 930 €

2 5. 00 0,00

GA 24I OMEG A CD 2 4I GA VA N 2 .4I V OMEG A CAR AVA

2 410

GA GL V6 OMEG A G L 2 .6 I V 6

2594

1990

€

750

4 C I LI N DRI TO RPE D O

OMEG A GL 2 .6 V 6 CARAVAN GA 2.6 CAR AVA V N VA

2594

1990

€

750

6 C I LI N DRI LI M O USI N E

OMEG A D //TD TD GA

2260

1 9 86 - 1 9 9 0 €

50 0

8 CI L I ND R I L I M O USI NE

1 930 -1 935 €

35. 000,00

D YNAM I C 1 30 /1 40 /1 6 0 BE RL I N A 251 6 -3834

1 936 -1 939 €

2 5. 00 0,00

DYNA 1 0 0 /1 1 0 /1 20 /1 30

6 1 0-8 54

1 947-1 953 €

5. 500,00 7 . 000,0 0

50 84

GA CAR AVA VA N D /T D V OMEG A CARAVA

2260

1 9 86 - 1 9 9 0 €

50 0

GA LOTU 3.6 URB OMEG A LO TU S 3 .6 T U RB O

36 1 5

1 9 9 0- 1 9 9 7 €

30 .0 0 0 ,0 0

GA V M V 6 / SW V/ SW OMEG A 30 0 0 V 6 2 4V/

2962

1 9 9 4-1 9 9 9 €

1 .50 0, 0 0

DYNA Z C ABR I O LE T

851

1 957-1 959 €

OMEG A 3.2 V 6 S W GA

31 7 5

€

1 .50 0 ,0 0

D YNA Z

85 1

1 953-1 959 €

4.500 ,00

DYNA JUN I O R C ABRI O L ET

8 45- 85 1

1 952-1 956 €

6.000 ,00

851

1 959-1 96 2 €

5. 00 0,00

848-8 51

1 96 1 -1 96 3 €

8. 00 0,00

SEN ATO R 3.0 /3. 0I /3. 0 I 2 4V II II NATO /3.0I/3. 24V ERIE SE RIE

2000

2968

1 9 87 - 1 9 9 3 €

1 .0 0 0 ,0 0

SA ELLI CO R S A TU T TI I M O D E LL I

9 9 3- 1 59 8

1 9 82-1 9 9 0 €

50 0

PL 1 7/PL 1 7 TI GRE

CO R S A TR SA

9 9 3- 1 598

1 9 82 -1 9 9 0 €

50 0

PL 1 7/1 7 B CABR I O LE T ( TI GRE )

149 8

1 9 87 - 1 9 9 0 €

50 0

1 7/1 7 BRE AK

848

1 96 3-1 96 5 €

3.500,00

1 59 8

CO R S A D / TU R BO D I E S E L SA RBO EL

1 9 9 3- 2 0 0 0 €

1 .0 0 0 ,0 0

1 7 B/1 7 BT

848

1 96 3-1 96 5 €

4.00 0,00

RA TIGR A

1389 - 1 5 9 6 1 9 9 4-2 0 0 0 €

1 .50 0 ,0 0

2 4 B/BA

848

1 96 4-1 96 7 €

4. 500,00

AS T RA 1 .4I CABRI O /1.6 I TRA O/1.6I CA BR I O CABR

1 389 - 1 5 9 8

2. 0 00 , 00

24 BT ( TI GR E )

848

1 96 4-1 96 7 €

5. 00 0,00

CO R S A GS SA SII

1 9 9 3- 1 9 9 8 €

ARNEO D’EPOCA n° 6

2 4 C C O U P E’

8 48

1 9 6 3 -1 9 6 7 €

8.0 0 0 ,0 0

30 9 GTI /G TI 1 6

1 90 5 905

1 98 7 - 1 992 €

1 000

2 4 CT CO U P E’ T I G R E

8 48

1 9 6 3 -1 9 6 7 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

40 5 M I 1 6

1 90 5 905

1 98 7 - 1 990 €

1 000

CD / R AL LY E

8 48

1 9 6 3 -1 9 6 5 €

1 2. 0 00 ,0 0

50 5 “ TUTTE ”

PEU G EOT 5 CV 1 7 2 “ TUTTE” 2 01 “ T U T TE” 30 1 “ TU TTE” 4 01 “ T U T T E”

50 5 V 6

1 796 -21 65 6 5 1 979 - 1 992 €

5 00

1 98 6 - 1 990 €

1 000

1922 - 1929 €

1 50 00

6 0 4 SL /TI /STI /GTI

986 26 6 4-2849 4-28 49 1 975 - 1 98 6€

75 0 50

1 1 2 2 -146 5 1 9 2 9 - 1 9 37 €

1 4 00 0

6 0 5 3.0 I /SV 24

296 3-2975 1 98 9-1 997 €

11500 50 0

1 9 32 - 1 9 3 6 €

1 4 00 0

6 0 1 BE R L I N A L I M O USI N E 40 3 D I E SE L

6 6 7 - 9 50

1 46 5

28 49 2849

21 48 2148

1 935-1 940 €

1 6 000

1 9 34 - 1 9 35 €

1 4 00 0

916 1 91 6

960-1 1 96 0-1 966 96 6 €

4.000,00

4 02 LI M O U S I N E

1 9 9 1 - 2 1 42 1 9 35 - 1 9 40 €

1 6 0 00

40 3 FAM I L I AR E D

16 1 8 16

96 0-1 962 96 2 € 1 960-1

4.5 00,0 0 00,00

4 02 BERL I N A LE ’ G E ’ R E

1 9 9 1 - 2 1 42 1 9 37 - 1 9 40 €

1 4 00 0

40 4 DI E SE L

1 949

1 96 4-1 976 € 964-1

2 . 500,00 500 ,00

40 4 BRE AK FAM I L I AL E

1619

1 96 2-1 971 €

3.5 00,0 0

30 2 B ERL I N A

1720

1 9 36 - 1 9 3 8 €

11000

1133

1 9 38 - 1 9 4 2 €

90 00

40 4 FAM I L I AL E / C O M M E R C I ALE D

1 8 1 6 -1 948

1 96 3-1 972 € 963-1

2 . 500,0 0 500 ,00

1290

1 9 48 - 1 9 6 0 €

6000

20 4 BE R L I N A

1 1130 30

96 5-1 976 € 1 965-1

1 .5 00,00 00,0 0

1290

1 9 48 - 1 9 5 4 €

90 0 0

20 4 D I ESEL

1 258

1 96 8 -1 976 € 8-1

1 .5 00,0 0

1290

1 9 48 - 1 9 6 0 €

550 0

20 4 BR E AK

1 1130 30

96 5-1 976 € 1 965-1

1 .5 00,00 00,0 0

2 03 CO U P E’

1290

1952 - 1960 €

11000

20 4 BR E AK D I E SE L

1 255

1 96 9-1 975 €

1 .5 00,0 0

2 03 CA BRI O L E T

1290

1951 - 1960 €

1 50 0 0

30 4 D I E SE L

1 357

976 -1 979 € 1 976-1

1 .000,0 0 1.000,0

4 03

1 2 9 0 -146 8 1 9 5 5 - 1 9 6 6 €

450 0

30 4 BR EAK DI ESE L

1 357-1 7-1 549

1 976 -1 98 0 € 980

11.000,0 .000,0 0

4 03 FA M I L I AR E

1 2 9 0 -1 46 8 1 9 57 - 1 9 6 2 €

50 0 0

50 4 D I E SE L

1 948 -230 4 8 -2304

98 4 € 1 971 -1 984

2 . 000 ,00

1 971

98 3 € 1 971 -1 983

2 . 000,0 0 000 ,00

1 948 -230 4 1 972-1 98 8 -2304 984 4 €

,00 2 . 000 ,0 0

2 02 B ER L I N A 2 03 2 03 D EC AP P O T TABI L E 2 03 FA M I L I A R E

4 03 CA BRI O L ET 4 04 4 04 S U P ER LU S S O I N I E Z I O N E 4 04 C O U P E’ CA RB . /I N I EZ I O N E 4 04 C ABR I O LE T C AR B ./ I N I E Z .

1758

1 9 57 - 1 9 6 7 €

1 30 00

1618

1960 - 1975 €

350 0

50 4 BR EAK/FAM I LI ALE D

1618

1964 - 1968 €

450 0

20 5 TUTTI I M O DE LL I

9 54-1 580 -1580

1 98 3-1 990 99 0 €

5 00

1618

1962 - 1968 €

10000

20 5 D I E SE L

905 1 76 9-1 90 5

99 0 € 1 98 3-1 990

5 00

1618

1961 - 1968 €

1 4 00 0

20 5 1 .9 C TI C ABR I O L E T

1 90 5 905

1 992-1 994 €

4.000,00 4.000,0 0

1 0 6 RAL LY

1 294

99 6 € 1 994-1 996

0 11.000,0 .000,00

1 58 5877

1 996 -1 998 €

1 .5 00,00

146 8

50 4 BR EAK/FAM I LI ALE

2 04 CO U P E’

1130

1966 - 1970 €

50 0 0

204 CA BRI O L ET

1130

1966 - 1970 €

70 0 0

1 0 6 RAL LY I I SE R I E

50 4

1 7 9 6 -1 9 7 1 1 9 6 8 - 1 9 8 3 €

20 00

30 5 D I ESEL

1 548 5 1 978 -1 98 8 € 8 -1 90 905 988

5 00

50 4 CO U P E’

1 7 9 6 -1 9 7 1 1 9 6 9 - 1 9 74 €

6 500

30 5 BR E AK DI E SE L

8 -1 90 905 1 548 5

989 1 979-1 98 9 €

5 00

1 7 9 6 -1 9 7 1 1 9 6 9 - 1 9 74 €

90 00

30 9 TUTTI I M O D E L LI

905 1 1 1 8 -1 90 5

1 98 5-1 990 €

5 00

50 4 CA BRI O L E T 504 CO U P E’ 2 00 0

1917

1978 - 1983 €

6 50 0

30 9 D /TUR BO

905 6-1 1 76 9-1 90 5 1 98 6 -1 990 €

5 00

50 4 CO U P E’ V 6

2664

1975 - 1983 €

8000

405 TUTTI I M O D E L L I

1 36 0 -1 90 5 1 98 7-1 990 € 905

5 00

50 4 CA BRI O L E T 2 0 00

1971

1978 - 1983 €

90 00

40 5 DI E SE L /TUR BO D.

1 76 9-1 90 5 1 98 8 -1 990 € 905

5 00

405 BR EAK

1 36 0 -1 90 5 1 98 8 -1 990 € 905

5 00

405 BR EAK D /TUR BO D

905 989 1 76 9-1 90 5 1 98 8 -1 98 9 €

5 00

2664

1975 - 1977 €

11000

1 04 BERL I N A

50 4 CA BRI O L E T V 6

9 5 4-1 2 1 9

1972 - 1988 €

1000

104 Z / Z L/ Z R

9 5 4-1 1 2 4

1973 - 1988 €

750

1360

1975 - 1985 €

1 04 Z S 204 / 304 BER L I N A E BREAK

405 T16

1 998

1 992-1 995 €

2 . 000,00

1000

40 5 X 4

1 90 5

1 98 9-1 990 €

0 11.000,0 .000,00

1 50 0

50 5D/TURBO D .

230 4-249 8 1 979-1 990 € 4-2498

5 00

30 4 CO U P E ’

1288

1971 - 1975 €

450 0

50 5 BR E AK/FAM I L I ALE

1 796 -21 6 5 65

1 98 2-1 992 €

75 0 50

30 4 CA BRI O L ET

1288

1971 - 1975 €

6 500

50 5 BR E AK FAM I L I AL E D

2 498 49 8

1 98 2-1 990 €

75 0 50

30 0 0

6 0 4 GR D /SR D TUR BO /GTD TUR BO

230 4-249 8 1 979-1 98 6 € 4-2498 986

50 75 0

1 1 3 0- 1 2 8 8 1 9 7 1 - 1 9 7 5 €

205 R AL LYE

1294

1989 - 1992 €

2 05 G TI 1 0 5 CV

1580

1984 - 1986 €

250 0

6 0 5 TU TT I M O DE L L I

1 998

1 98 9-1 990 €

11.000,0 .000,00 0

6 0 5 2. 9 V 6 24V

2946

1 997-1 999 €

11.5 .5 00,00

2 05 G TI 1 1 5 C V

1580

1986 - 1990 €

2 50 0

2 05 G TI 1 .9

1 9 05

1987 - 1994 €

30 0 0

30 6 S 1 6

1 998

1 993-1 996 €

11.5 .5 00,00

1 1 2 4 -1 3 6 0 1 9 8 6 - 1 9 9 0 €

30 0 0

30 6 GTI

1 998

1 996 -20 00 00 €

1 .5 00,00 1.5

1986 - 1993 €

350 0

30 6 C ABR I O L ET

1 58 7-1 998 1 993-20 00 00 €

3.000 ,0 0 3.000,00

1985 - 1986 €

38 0 0 0

40 6 SV T TUR BO

1 996

1 996 -1 998 €

1.000,0 0 1.000,00

1 2 9 0 -1 9 05 1 9 7 8 - 1 9 8 2 €

50 0

40 6 2.9 V 6 24V/I I S.

2946

1 996 -20 00 00 €

00,0 0 11.5 .5 00,00

205 C T/C J C ABR I O L E T 2 05 1 .6 C TI C ABR I O L ET 2 05 TU R BO 1 6 30 5 BERLI N A E BR E AK

1580 1775

ARNEO D’EPOCA n° 6

40 6 C O U P E ’ 2 ..0 0 1 6V 6V

1998

1996-2000 €

2. 50 0 ,0 0

356 1 50 0 GS CAR RE R A

1 498

2 4V 40 6 C O U P E ’ 3.0 V 6 24V

2 9 46

1996-2000 €

3.0 0 0 ,0 0

356 A 1 500 GS CARRERA

2 4V 6 0 7 2 . 9 V 6 24V

2 49 6

1 9 9 9 -2 0 0 0 €

2. 0 00 , 00 3.0 0 0 ,0 0

CC 2 0 6 CC

1 58 7 - 1 9 9 7

2000

€

PO NT NT TII A AC C S TRE T RE MLI M LI N ER E R S . W.

€

1 2 0.000, 00

1498

1 955 - 1 957 €

9 0. 000 ,00

356 A 1 500 GT C AR RE RA

1 498

1 956 - 1 957 €

1 1 0. 00 0,00

356 A 1 6 0 0 GS C ARRE RA

1 587

1 958 - 1 959 €

85.000 ,00

356 A 1 6 0 0 GT CAR RE R A

1 587

1 958 - 1 959 €

1 0 0. 00 0,00

1 955

38 9 5- 436 8 1 9 46 - 1 9 5 0 €

U SD 25.0 0 0

356 B 1 6 0 0 6 0 CV

1 582

1 959 - 1 96 3 €

2 8. 000 ,00

TAI N/S N /S TA TAR CH I E F FTAI R C H I E F CO N V. 38 9 5- 5 6 9 0 1 9 53 - 1 9 5 7 €

U SD 20 .0 0 0

356 B 1 6 0 0 S 75 C V

1 582

1 959 - 1 96 3 €

3 0. 000,00

B O N N E V I LLE L LE I N I E Z. Z . CO N V.

5690

1 9 57

€

U SD 55.0 0 0

356 B 1 6 0 0 S 90 C V

1 582

1 96 0 - 1 96 3 €

3 2 . 00 0,00

BONNEVIL LE CO N V. LLE

6968

1 9 58

€

U S D 45.0 0 0

356 B 1 6 0 0 GS C ARR E RA

1 587

1 96 0 - 1 96 1 €

80.000 ,00

LLE BONNEVIL LE I N I E Z. Z . CO N V.

6060

1 9 58

€

U S D 6 0 .0 0 0

356 B 1 6 0 0 GT C AR RE RA

1 587

1 96 0 - 1 96 1 €

9 0. 000 ,00

B O N N E V I LLE L LE CO U P E’ E’

6068

1 9 58

€

U SD 1 9. 0 0 0

356 B 20 0 0 GS C ARR E RA

1 96 6

1 96 1 - 1 96 3 €

85 .0 00,00

356 B 20 0 0 GT CAR R ERA

1 96 6

1 96 1 - 1 96 3 €

9 5 .0 00,00

356 C 1 6 0 0 75 CV

1 582

1 96 3 - 1 96 5 €

3 2 . 00 0,00

356 SC 1 6 0 0 95 CV

1 582

1 96 3 - 1 96 5 €

3 5.000 ,00

356 C 20 0 0 GS C ARR E RA

1 96 6

1 96 3 - 1 96 6 €

80 .000 ,00

L LE I N I E Z. Z . CO U P E ’ B O N N E V I LLE

6068

1 9 58

€

U S D 28 .0 0 0

CH I E F FTAI TAI N C O NV. N V.

6068

1 9 58

€

U SD 35.0 0 0

R AN P R I X CO U P E’ E’ G RAN

6 36 9

1962 - 1966 €

U SD 8. 00 0

G RAN R AN P R I X CO NV. N V.

6 37 9

G RAN R AN P R I X CO U P E’ E’

1967

€

U S D 1 2.0 0 0 U SD 4.0 0 0

356 CABR I O LE T 40 CV

1 0 86

1 950 - 1 954 €

50.0 00,00

G T O CO U P E ’

6 37 9

1964

€

U SD 1 3.0 0 0

356 1 30 0 CAB RI O L E T 44 CV

1 286

1 951 - 1 954 €

3 8.0 00 ,00

G T O CO N V.

6 37 9

1964

€

U S D 1 8.0 0 0

356 1 50 0 C ABRI O L ET 6 0 C V

1 48 8

1 951 - 1 952 €

40. 000,00

G T O CO U P E ’

6 37 9

1965

€

U S D 1 3.0 0 0

356 1 50 0 C ABRI O L ET 55 CV

1 48 8

1 952 - 1 955 €

40. 000,00

G T O CO N V.

6 37 9

1965

€

U S D 1 8.0 0 0

356 1 50 0 S C ABRI O L E T 70 C V

1 48 8

1 952 - 1 955 €

40. 000, 00

356 A 1 30 0 CABR I O LE T 44 CV

1 286

1 954 - 1 955 €

3 5. 000,00

6 37 9 - 741 6 1 9 6 7 - 1 9 7 0 €

G T O CO U P E ’

6 37 9

1966

€

U S D 1 3.0 0 0

G T O CO N V.

6 37 9

1966

€

U SD 1 8.0 0 0

356 A 1 30 0 CABR I O LE T 44 CV

1 286

1 955 - 1 957 €

35. 000,00

G T O CO U P E ’

6560

1967

€

U SD 1 3.0 0 0

356 A 1 30 0 S CABR I O LE T 6 0 C V

1 286

1 954 - 1 955 €

35. 000,00

G T O CO N V.

6560

1967

356 A 1 30 0 S CABR I O LE T 6 0 C V

1 286

1 955 - 1 957 €

35. 000,00

€

U SD 1 8.0 0 0

G T O CO U P E ’

6 5 6 0 - 741 6 1 9 6 8 - 1 9 7 0 €

USD 9.0 0 0

G T O CO N V.

6 5 6 0 - 741 6 1 9 6 8 - 1 9 7 0 €

GTO JUDGE COUPE E’’ G T O J U D G E C O NV.

356 A 1 6 0 0 CABR I O LE T 6 0 CV

1 582

1 955 - 1 959 €

3 8.0 00,00

U SD 1 5. 00 0

356 A 1 6 0 0 S CABR I O LE T 75 CV

1 582

1 955 - 1 959 €

40. 000,00

6 5 6 0 - 7416 1 9 6 9 - 1 9 7 0 €

U S D 1 2.0 0 0

356 B 1 6 0 0 CAB RI O L E T 6 0 CV

1 582

1 959 - 1 96 3 €

3 2 . 00 0,00

1 582

1 959 - 1 96 3 €

3 4.000 ,00

6 5 6 0 - 741 6 1 9 7 0 - 1 9 7 1 €

U S D 30 .0 0 0

356 B 1 6 0 0 S CAB RI O L E T 75 C V

FIR EB I R D CO U P E’ E’ REB

37 7 0 - 41 0 0 1 9 6 7 - 1 9 7 0 €

U SD 5.0 0 0

356 B 1 6 0 0 S CAB RI O L E T 90 CV

1 582

1 96 0 - 1 96 3 €

3 6 . 00 0,00

REB FIR EB I R D CO N V.

37 7 0 - 5 7 35 1 9 6 7 - 1 9 6 9 €

USD 9.0 0 0

356 C 1 6 0 0 C AB RI O L ET 75 C V

1 582

1 96 3 - 1 96 5 €

3 6 . 00 0,00

356 SC 1 6 0 0 C ABRI O L E T 95 C V

1 582

1 96 3 - 1 96 5 €

40. 000,00

1 488-1 582 1 954 - 1 958 €

9 0. 000,00

REB FIR EB I R D CO N V. REB E’’ FIR EB I I RD CO U P E

1967 - 1969 €

U SD 1 2.0 0 0

5 7 35 -6 56 0 1 9 6 7 - 1 9 7 0 €

USD 6 .0 0 0

6560

356 A SPE E D STE R

REB AN S AM FIR EB I R D CO U P E ’ TR TRAN

6560

1969

€

U S D 25.0 0 0

356 A 1 6 0 0 GS C AR R SPE E D

1 587

1 958 - 1 959 €

1 2 0.0 00,00

FIR EB I R D CO U P E ’ TR AN S AM REB

6560

1970

€

U S D 1 3.0 0 0

356 A 1 6 0 0 GT CAR R. SPE ED

1 587

1 958 - 1 959 €

15 0. 000,00

356 CO NV E RTI BI L E D

1 582

1 958 - 1 959 €

70. 000,00

40 .0 0 0 ,0 0

356 ROADSTE R

1 582

1 959 - 1 96 1 €

60. 00 0,00

PO R SC SC CH HE 35 6 40 CV

1 0 86

1 9 50 - 1 9 54 €

35 6 1 30 0 44 CV

1286

1 9 51 - 1 9 54 €

38 .0 0 0 ,0 0

91 1 C ARB.SO L E X/TARG A

1 991

1 96 3 - 1 96 5 €

2 3. 000,00

35 6 1 30 0 S 6 0 CV

1290

1 9 53 - 1 9 5 5 €

60 .0 0 0 ,0 0

91 1 C ARB. WE BE R/TAR GA

1 991

1 96 5 - 1 96 7 €

2 0. 00 0,00

CV 35 6 1 50 0 6 0 CV

1 488

1 9 51 - 1 9 52 €

5 0 .0 0 0 ,0 0

91 1 R

1 991

35 6 1 50 0 5 5 CV

1 488

1 9 52 - 1 9 5 5 €

5 0 .0 0 0 ,0 0

91 1 S CARB. /TARG A

35 6 1 50 0 S U P E R 7 0 C V

1 488

1 9 52 - 1 9 5 5 €

55. 0 00 ,0 0

€

1 0 0. 000,00

1 991

1 96 6 - 1 96 8 €

2 5. 000,00

91 1 L /T/E /TARG A

1 991

1 96 7 - 1 96 9 €

2 0. 00 0,00

91 1 S I NI E ZI O NE /TARGA

1 991

1 96 8 - 1 96 9 €

2 5. 000,00

1 96 7

1 30 0 44 CV 35 6 A 130

1286

1 9 54 - 1 9 5 5 €

35.0 0 0 ,0 0

1 30 0 44 CV 35 6 A 130

1286

1 9 55 - 1 9 57 €

35.0 0 0 ,0 0

91 1 T/E 220 0 /TARG A

21 95

1 96 9 - 1 971 €

2 5. 00 0,00

1 30 0 S 6 0 CV 35 6 A 130

1286

1 9 54 - 1 9 5 5 €

35.0 0 0 ,0 0

91 1 S 220 0 /TAR GA

21 95

1 96 9 - 1 971 €

30. 000,00

1 30 0 S 6 0 CV 35 6 A 130

1286

1 9 55 - 1 9 57 €

35.0 0 0 ,0 0

91 1 T/E 2400 /TARG A

2 341

1 971 - 1 973 €

2 8. 000,00

91 1 S 240 0 /TARGA

2341

1 971 - 1 973 €

3 2 . 000,00

91 1 C ARR E RA R S 270 0

26 87

1 972-1 973 €

1 0 0. 00 0,00

35 6 A 1 6 0 0 6 0 CV

158 2

1 9 55 - 1 9 59 €

38.0 0 0 ,0 0

7 5 CV 35 6 A 1 6 0 0 75

158 2

1 9 55 - 1 9 59 €

40 .0 0 0 ,0 0

ARNEO D’EPOCA n° 6

9 1 1 2 7 00/TAR G A

2687

1 9 74 - 1 9 7 5 €

1 4 .0 0 0, 0 0

91 1 TAR GA

87 26 87

1 976 -1 977 € 976-1

16 6.000,0 .000,0 0

9 1 1 S 2 7 00/TAR G A

2687

1 9 74 - 1 9 7 5 €

1 8 . 0 0 0, 00

91 1 C AR R ERA SPE E D STE R

36 00 600

1 992-1 993 €

28 .000,0 0 8.000,0

9 1 1 2 7 00 CARR E RA / TARGA

2687

1 9 74 - 1 9 7 5 €

22. 0 0 0, 0 0

91 1 C AR R ER A 993

000 0-3246 30 -324 6 1 993-1 997 €

2 .000,00 2 2.000,00

9 1 1 3 000 C AR RER A / TA R G A

2994

1975 - 1977 €

20 .0 0 0, 0 0

91 1 C AR R ERA 4 993

30 0 -3 746 1 994-1 99 998 0 0 0-3746 8 €

2 .000,0 0 2 2.000,00

9 1 1 S C 1 8 0-1 8 8 C V/ TA R G A

2994

1977 - 1980 €

1 5.0 0 0 ,0 0

91 1 C AR R ER A TAR GA 993

0 0 0-3746 30 0 -3746 1 994-1 99 9977 €

2 3 .000,0 0

9 1 1 S C 2 04 C V/ TA RG A

2994

1980 - 1983 €

1 8 . 0 0 0,00

91 1 C AR R ER A C ABR I O L E T 993

0 0 0-3746 30 0 -3746 1 994-1 99 9977 €

6.000,00 26 .000,00

9 1 1 S C C ABR I O L ET

2994

€

20 .0 0 0, 0 0

91 1 C AR R ER A 4 C ABR I O L E T 993 30 0 -3746 1 994-1 99 998 0 0 0-3746 8 €

26 .000,00 6.000,00

9 1 1 3 2 00 C ARRE R A / TA R GA

3164

1983 - 1989 €

20 .0 0 0, 0 0

91 1 TUR BO 3.3

299 3299

1 990 -1 992 €

30 .000,0 0 30.000,00

9 1 1 3 2 00 C ARRE R A C A BR I O L E T

3164

1983 - 1989 €

22. 00 0 ,0 0

91 1 TUR BO 3.6

36 00 600

1 992-1 994 €

32 .000,0 0 32.000,0

9 1 1 3 2 00 C AR RE R A S P E E D S TER

3164

1 9 8 7 -1 9 8 9 €

32. 00 0 ,0 0

91 1 TUR BO 3.6 993

36 00 600

1 995-1 998 €

38 .000,0 0 38.000,00

9 1 1 CA RRERA 2 / TA R G A

3600

1989 - 1993 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

96 8

299 0 2990

1 991-1 991 -1 994 €

2.000,00 12 .000,0 0

96 8 C ABRI O L E T

2990 299 0

1 991 -1 994 € 991-1

1 5. 000,00 0 00,00

1983

9 1 1 CA RRERA 2 C A BR I O L E T

3600

1989 - 1990 €

20 .0 0 0 ,0 0

9 1 1 CA RRERA 4/TAR G A

3600

1989 - 1994 €

20 .0 0 0 ,0 0

96 8 TUR BO S

2990 299 0

1 992-1 994 €

115. 5. 000,00

9 1 1 CA RRE RA 4 C A BR I O L E T

3600

1989 - 1994 €

22. 00 0 ,0 0

928 GTS/G TS AUTO M ATI C A

49 57 957

1 992-1 993 €

8.000,0 0 1 8.000,00

9 1 1 TU RBO 3 00 0

2994

1975 - 1977 €

30 . 00 0 ,0 0

959

2950

98 8 € 1 98 7-1 988

180.000,00 1 80 .000 ,0 0

BOX STE R

248 8 7 1 996 -20 00 00 € 8 0 -26 87

118.000,0 8.000,0 0

9 1 1 TU RBO 3 30 0

3299

1977 - 1979 €

28 .0 0 0 ,0 0

9 1 1 TU RBO 3 30 0

3299

1980 - 1986 €

30 . 00 0 ,0 0

BOX STE R S

311 79

1 999-200 0 €

22 .000,0 0 2.000,00

9 1 1 TU RBO 3 30 0/ TA R G A

3299

1987 - 1990 €

32. 00 0 ,0 0

91 1 C AR R ERA 996

338 3877

997-20 00 € 1 997-2000

2 7 . 000, 00

9 1 1 TU RBO 3 30 0 C AB R I O L E T

3299

1987 - 1990 €

34. 0 0 0, 00

91 1 C AR R ER A 4 996

3877 338

1 998 -200 0 €

30 .000,00 30.000,00

91 1 C AR R ER A C ABR I O L E T 996

3877 338

1 998 -200 0 €

32.00 0,00 32 .000,00

1 997-1 998 €

350.000,0 0 3 50. 000,00

912

1582

1965 - 1968 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

9 1 2 TAR G A

1582

1966 - 1968 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

91 1 GT1

311 6 4 64

9 1 2 E 2 0 00

1971

€

1 5.0 0 0 ,0 0

91 1 GT2

600 36 00

9 2 4 4 M ARCE

1984

1975 - 1977 €

3. 0 00 , 00

91 1 GT3

600 36 00

9 2 4 5 M A RCE

1984

1977 - 1989 €

3. 50 0 ,0 0

91 1 TUR BO 3.6 996

600 36 00

9 2 4 5 M A RCE

1984

1983 - 1984 €

3. 0 98,74

RENAU LT

9 2 4 T U RBO 1 7 0 C V

1984

1978 - 1984 €

6 . 0 00 , 00

1 0 C V L I M O USI NE

9 2 4 T U RBO 1 7 7 C V

1984

1979 - 1983 €

6 . 0 00 , 00

6 C V TO R PE D O

1975

€

45 .000,0 0 45.000,00

1 999-200 0 €

43.000,0 0

1 998

€

43.000,0 0

20 50 2050

1 91 9 - 1 92 923 3 €

113.000 3.000,0 ,0 0

950

1 0 22 - 1 928 €

0.000,0 0 1 0.000,00

2000 20 00

9 2 4 T U RBO CA R R ER A G T

1984

1979 - 1980 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

951

9€ 1 925 - 1 92 929

1 0.000,00

924 S

2479

1985 - 1988 €

5. 0 0 0, 00

PR I M AQ UATR E BE R L I N A

21 20

1 931 - 1 939 €

0.000,00 1 0.000,0 0

9 44

2479

1982 - 1987 €

6 . 0 00 ,0 0

V I VAQ UAT RE

21 20

1 931 - 1 939 €

0.000,00 1 0.000,0 0

9 44

2479

1986 - 1989 €

7. 00 0 ,0 0

M O NAQ UATRE

1 299-1 463 1 932 - 1 935 € 299-1463

1 0.000,00

9 44

2681

€

8 .0 0 0 ,0 0

JUVAQ UATRE

03 100 3

48 € 1 937 - 1 9 948

9.000,0 0 9.000,00

1986 - 1987 €

7. 00 0 ,00

4 C V/ 4 C V LUSSO

760 76 0

1 947 - 1 951 €

5.000,0 5 .000,0 0

4 C V GR AN LUSSO C ABR I O L E T

747

9611 € 1 950 - 1 96

6.000,0 6 .000,0 0

4 C V AFFAI R E S/SPO R T

747

9611 € 1 952 - 1 96

6.000,0 0 6 .000,00

9 44 S

2479

9 44 S

2479

9 44 S 2 9 44 S 2 C ABR I O L ET

1988

N N /NN1 /N N 2 BE R L I N A

€

7. 746 ,8 5

2990

1989 - 1991 €

9.0 0 0 ,0 0

2990

1988 - 1990 €

1 2. 0 00 ,0 0

FRE GATE “ TUTTE ”

-2141 1 996 -21 41 1 952 - 1 960 96 0 €

4.000 ,00 4.000,0 0

C O L O R AL E PRAI R E /SAVANE

1 996 -238 3 1 950 - 1 955 € -2383

3.5 00,0 00 ,0 0

1988

9 44 T U R BO

2479

1985 - 1988 €

9 .0 0 0 ,0 0

9 44 T U R BO

2479

1989 - 1991 €

1 0 .0 0 0 ,00

DO M AI N E /MANO I R BR E AK

9 44 T U R BO S

2479

€

1 0 . 0 00 , 00

JUVAQ ./DAUPHI NO I SE BR E AK

9 44 T U R BO S

2479

1988 - 1989 €

1 1 .0 0 0 ,0 0

D AUPHI NE

8 45

96 5 € 1 956 - 1 965

3.000 ,0 0 3.000,00

D AUPHI NE 1 093

8 45

96 3 € 1 96 2 - 1 963

00,0 0 6 .5 00,00

D AUPHI N E GO RDI NI

8 45

1 958 - 1 967 96 7 €

6 .000,0 0 6.000,0

1987

1 955 - 1 96 0 €

3.5 00,0 00 ,0 0

-1 003 1 951 - 1 96 960 845-1 0€

3.000 ,0 0 3.000,00

2141 21 41

928

4474

1977 - 1982 €

8 .0 0 0 ,00

928 S

46 6 4

1 9 7 9 - 1 9 82 €

8 .0 0 0 ,0 0

928 S

46 6 4

1983 - 1986 €

1 0 .0 0 0 ,0 0

O ND I NE

8 45

96 2 € 1 96 1 - 1 962

3.5 00,0 00 ,0 0

928 S 4

49 5 7

1986 - 1987 €

1 2. 0 00 ,0 0

FL O R I DE CO UPE ’

8 45

1 959 - 1 962 96 2 €

5 .000,00 .000,0 0

928 S 4

49 5 7

€

1 4 .0 0 0, 0 0

FL O R I DE /FL O R I D E S CABR IO

8 45-956

1 959 - 1 96 3€ 963

6 6.000,0 .000,00 0

9 2 8 S 4 AU T O M ATI C A

49 5 7

1989 - 1992 €

14. 00 0 ,00

CAR AVEL L E /CAR AV. C O UPE ’

956 -1 1 0 8 1 96 2 - 1 96 08 9677 €

6 .5 00,0 0

928 GT

49 5 7

1989-1992 €

1 6 .0 0 0 ,0 0

CAR AV EL L E /CAR AV. C AB

ARNEO D’EPOCA n° 6

1988

110 8 08

1 96 3 - 1 96 963 9677 €

7 .000,0 0

8/ 8 MAJ M AJ O R/8 R/ 8 S

956-1108 1962 - 1973 €

2. 0 00 ,0 0

20 TD/GTD /TUR BO DI E SE L

206 8

1 979-1 983 €

50 0

O RD I NI NI 8 G ORD

1 1 0 8 - 1 2 55 1 9 6 5 - 1 9 7 0 €

7.0 0 0 ,0 0

21 TUTTI I M O D E L LI

1 721 -21 6 5

1 986 -1 990 €

50 0

M AJ O R 1 0 MAJ

1 1 0 8 - 1 2 89 1 9 6 6 - 1 9 7 1 €

2. 0 00 ,0 0

21 NE VAD A TUTTI I M O DE LLI

1 721 -21 6 5

1 986 -1 990 €

7 50

608

1962-1964 €

3.50 0 ,0 0

21 TD /GTD /TUR BO D/TURBO D X

206 8

1 986 -1 990 €

500

U TT E ” 4 “ T UTT

747 - 845

1 9 6 1 -1 9 74 €

3.0 0 0 ,0 0

21 N E VADA TD/GTD /TUR BO D

206 8

1 986 -1 990 €

500

4 “ T UTT U TT E ”

845 - 1 1 08

1 9 7 5- 1 9 9 3 €

2. 50 0 ,0 0

21 N E VADA 4X 4

1 995-21 6 5 1 988-1 990 €

1 . 00 0,00

“ TU T TE” TE ” 5 “TU

845 - 1 39 7 1 9 7 2 - 1 9 84 €

1 995-2849 1 984-1 990 €

1 .0 0 0 ,0 0

25 TUTTI I M O DE L LI

NE 5 ALP I NE

1 39 7

1976 - 1982 €

2. 0 00 ,0 0

25 TD /GTD /TUR BO D / TUR BO DX

2068

1 983-1 990 €

50 0

5 ALP I N E TU R BO

1 39 7

1 9 81 - 1 9 8 4 €

2. 0 00 ,0 0

30 DI E SE L TURB O

2068

1 981 -1 983 €

7 50

5 TU R BO /T U RB O 2

1 39 7

1979 - 1985 €

20 . 00 0 ,0 0

E SPAC E

1 995

1 984-1 990 €

7 50

956-1397

1 9 84- 1 9 9 0 €

50 0

E SPAC E TUR BO D /DX

2 06 8

1 984-1 990 €

750

1 9 85 - 1 9 9 1 €

1 .0 0 0 ,0 0

E SPAC E Q UAD R A

1 995-21 6 5 1 988-1 990 €

1 . 00 0,00

845 - 1 1 08 1 9 6 9 - 1 9 7 8 €

1 .0 0 0 ,0 0

FUE GO TL /GTL

1 397

1 980-1 985 €

1 . 000,00

1 .0 0 0 ,0 0

FUE GO TS/GTS

1 6 47

1 980 -1 98 5 €

1 . 00 0,00

S U P ER ER 5 E R 5 G T TU R BO BO S U P ER U TT E ” 6 ““T T UTT

1 39 7

7 50

1 1 TURBO TU RB O

139 7

1 9 83 - 1 9 89 €

U TT E ” 1 2 “T UTT

1289

1970 - 1978 €

1 .0 0 0 ,0 0

FUE GO TX /GTX

1 995

1 980 -1 98 5 €

2 .000 ,00

1 9 7 1 - 1 9 74 €

7 .0 0 0 ,0 0

FUE GO TUR BO DI E SE L

206 8

1 982-1 985 €

1 . 000,0 0

1 4 “TU “ TU T TE” T E” 14

1 2 1 8- 1 36 0 1 9 7 6 - 1 9 8 3 €

1 .0 0 0 ,0 0

LAGUNA 2.9 24V V 6 /3.0 I V 6

2946 -296 3 1 994-2000 €

500

1 5/ 1 7/1 7 /1 7 7 “ TU TTE T TE”” 15/

1 2 8 9 -1 6 47 1 9 7 1 - 1 9 7 8 €

2. 0 00 ,0 0

SAF RANE 2. 9 24V V 6 /3.0 I V 6

2946 -2975 1 992-2000 €

50 0

L/TL 1 6 L/ TL /T S

1 47 0 - 1 5 6 5 1 9 6 5 - 1 9 74 €

1 .50 0, 0 0

M EGANE COAC H 2.0 1 6 V

1973 - 1977 €

2. 0 00 ,0 0

MEGAN E CAB RI O L E T 2.0 1 6 V

1 39 7 - 1 9 9 5 1 9 78 - 1 9 86 €

50 0

SPO R T SPI D E R

NI 1 2 G O R D I NI

1 6 TX 1 8 “ B R EAK E B E RLI R LI N E” E” 18 118 8 T U RB O 1 1 0 CV 25 CV 118 8 T U RB O 1 2 5 C V

1 56 5

1 6 47

1 56 5 1 56 5

1 9 81 - 1 9 8 3 € 1 9 83 - 1 9 85 €

1 995-20 00 €

1 . 500,0 0

1 998

1 996 -20 00 €

3 .0 00,00

1 998

1 996 -1 999 €

2 0. 00 0,00

1 998

1 .0 0 0 ,00

E SPAC E 2.9 24V V 6 /3.0 V 6

2946 -296 3 1 996 -20 00 €

1 . 000,00

1 .0 0 0 ,0 0

GR AN D E SPACE 2.9 24V V 6 /3.0 V6

2946 -296 3 1 997-200 0 €

1 . 000,00

1 9 1 ..8 8 1 6V 6V

1764

1 9 9 0- 1 9 9 5 €

1 .50 0, 0 0

CL I O TUTTI I M O D E L LI

1 1 0 8-1 721

1 990

€

50 0

21 2 L T URBO U RB O 2L

1995

1 9 87 - 1 9 9 3 €

1.0 0 0 ,0 0

CL I O D TUTTI I M O D E L LI

1 8 70

1 990

€

50 0

2L URB QUAD 21 2 L TU RB O Q UAD RA RA

1995

1 9 9 0- 1 9 9 3 €

1 .50 0, 0 0

CL I O 1 .8 1 6 V

1 76 4

1 991 -1 996 €

1 . 500,00

1 6 47 - 2 1 6 5 1 9 7 5 - 1 9 84 €

1 .0 0 0 ,0 0

CL I O 2. 0I 1 6 V WI LL I AM S

1 998

1 993-1 996 €

2 .500,00

1 998

1 999-20 00 €

2 .000,00

2 0 “T UTT U TT E ” URB 25 V6 TU RB O

2 45 8

1 9 85 - 1 9 9 1 €

1 .50 0 ,0 0

CL I O SPO R T 2.0 1 6 V

URB ARA 25 V6 TU RB O BACC B ACCARA

2 45 8

1 9 9 0 -1 9 9 1 €

2. 0 00,0 0

RI LE Y

30 T S /TXI /T XI

2664

1 9 74 - 1 9 84 €

1 .0 0 0 ,0 0

PATHFI ND E R

2 443

1 953 - 1 957 €

5. 500,00

F U E G O TU R BO 1 6 00 00

1 56 5

1 9 83 - 1 9 85 €

2. 50 0 ,0 0

26 00

26 39

1 957 - 1 96 0 €

5. 500,00

ORD ONDINE GO RD I NI NI

845

1 9 6 1 -1 9 6 2 €

7.50 0 ,00

1 500

1 48 9

1 959 - 1 96 7 €

4. 000,00

1 9 81 - 1 9 8 7 €

1 .0 0 0 ,0 0

4/6 8-4/7 2

1489-1 6 22 1 959 - 1 96 9 €

4. 500,00

€

2. 0 00 , 00

ELF

5 RO D EO

1108

FRO 4 F RO G

956

S U P E R 5 TD /GTD

1 59 6

1 9 85 - 1 9 9 0 €

50 0

KE STRE L M K1 /M K2/M K

1 40 8- 1 7 2 1

1 9 81 - 1 9 8 9 €

50 0

RO L LS RO YCE SI LV E R GHO ST TO R PED O

7428

1 91 9 - 1 925 €

400. 000 ,00

L LI 9 T U T T I I M O D E LLI

1 9 87

1 96 1 - 1 96 8 €

5. 50 0,00

109 8-1 275 1 96 3 - 1 96 8 €

3 .0 00 ,00

8 48-998

9 T D / G T D /TD E / TDE

159 6

1 9 83- 1 9 89 €

50 0

9 TURBO

1 39 7

1 9 85 - 1 9 8 9 €

1 .0 0 0 ,0 0

PHANTO M 1

76 95

1 925 - 1 929 €

2 00 .0 00 ,00

1108-1721

1 9 83- 1 9 89 €

50 0

PHANTO M 2

76 6 8

1 929 - 1 935 €

200 .000 ,00

159 6

1 9 84- 1 9 89 €

50 0

TWE NTY LI M O USI NE

31 27

1 922 - 1 929 €

1 00. 000,00

2063

1 9 80 - 1 9 86 €

50 0

20 /25 BE R LI N A

36 99

1 929 - 1 936 €

1 00. 000,00

1 39 7 - 1 9 9 5

1979-1980 €

50 0

PHANTO M 3

7340

1 936 - 1 939 €

250. 000,00

30 2 8

1 9 80 - 1 9 86 €

50 0

WRAI TH BE RLI N A

4257

1 938 - 1 939 €

60. 00 0,00

1 8 B REAK 4X4 18

1 6 47 - 1 9 9 5

1 9 83- 1 9 86 €

1 .0 0 0 ,0 0

SI LV E R D AWN BE R LI NA

4256 -456 6 1 946 - 1 955 €

40. 000,00

9 /1 9 CH AM A D E T U TTI T TI I 1 9/1 LL I M O D E LLI

1 1 TU T TI I M O D ELLI E LL I 1 1 TD /GTD /T DE DE 1 8 T D /G T D /TU R B O D 18 D/TU 1 8 B REAK RE AK 18 18 1 8 N B REAK T D / G T D/T D /T URB U RB O D

1 39 0 - 1 7 2 1

1 9 83- 1 9 86 €

50 0

SI LV E R DAWN D R O P HE AD

42 56 -456 6 1 946 -1 955 €

65. 000,00

19 GT D TD

1 87 0

1 9 88-1 9 9 0 €

50 0

SI LV E R WR AI TH L I M O USI NE

4256 -4887 1 946 - 1 958 €

45. 00 0,00

1 9 1 ..8 8 1 6 V CAB C AB RI O LET L ET

1764

1991-1995 €

2. 50 0 ,0 0

SI LV E R WR AI TH DR O P HE AD

4256 -4887 1 946 - 1 958 €

1 00. 00 0,00

ARNEO D’EPOCA n° 6

S I LV ER C L O U D 1 S ER I E B E RL/ LIM

48 8 7

1 9 55 - 1 9 59 €

38 . 0 00 ,0 0

P4 75

21 0 3

1 949 - 1 954 €

8.500,0 0

11 5.0 0 0 ,0 0

P4 75

2230

1 954 - 1 956 €

8. 00 000,00 0, 00

S I LV ER C LO U D 1 S ER I E D . H . C .

48 8 7

1955 - 1959 €

S I LV ER C LO U D 2 S ER I E B E RL/ LIM

6230

1959 - 1962 €

40 .0 0 0 ,0 0

P4 8 0

228 6 2286

1 959 - 1 962 96 2 €

7 .000,00 .000,0 0

S I LV ER C LO U D 2 S ER I E D . H .C .

6230

1959 - 1962 €

1 1 5. 0 0 0,00

P4 90

26 38 2638

953 959 1 95 3 - 19 59 €

7 .5 00,0 0

S I LV ER C LO U D 3 S ERI E B E R L/ LIM

6230

1962 - 1966 €

42 .0 0 0 ,0 0

P4 95

26 25

1 96 2 - 1 964 96 4 €

7 .5 00,0 0

S I LV ER C LO U D 3 S ERI E D .H . C.

6230

1962 - 1966 €

11 5.0 0 0 ,0 0

P4 1 0 0

26 25

1 959 - 1 962 96 2 €

0, 00 8. 00 000,00

6230

1965 - 1970 €

22. 0 0 0,00

P4 1 0 5

26 38 2638

1 956 - 1 959 €

8. 00 000,00 0, 00

6230

1969 - 1970 €

22. 0 0 0,00

P4 1 1 0

26 25

964 1 96 2 - 1 96 4€

9 .000,0 0 9.000,00

6230

1966 - 1970 €

35.0 0 0 ,0 0

P5 TR E LITRI

2995 299 5

1 958 - 1 962 96 2 €

8. 000,00 00 0, 00

6230

1966 - 1970 €

45. 0 0 0, 0 0

P5 TR E L I TR I M K I I

2995

965 1 96 2 - 1 96 5€

8. 000,00 00 0, 00

6230

1959 - 1968 €

90 .0 0 0 ,0 0

P5 TR E L I TR I M K I I C O UPE’

299 5 2995

963 965 1 96 3 - 1 96 5€

0.000,00 1 0.000,0 0

6 2 3 0- 6 7 5 0 1 9 7 1 - 1 9 7 7 €

20 .0 0 0 ,0 0

P5 TR E L I TR I M K I I I

2995 299 5

1 96 5 - 1 96 965 9677 €

8. 000, 00 0, 00

S I LV ER S H A D OW BER LI N A S I LV ER S H A D OW LU N G A S I LV ER S H A D OW CO U P E’ S I LV ER S H A D OW CA BR I O

1 S ER I E 1 S ER I E 1 S ER I E 1 S ER I E

P H A N TO M V LI M O U S I N E S I LV ER S H A D OW 1 S I LV ER S H A D OW 2

6750

1977 - 1980 €

1 8 .0 0 0 ,0 0

P5 TR E L I TR I M K I I I C O UPE ’

299 5 2995

965 9677 € 1 96 5 - 1 96

1 0.000,0 0 0.000,00

S I LV ER W RA I TH 2

6750

1977 - 1980 €

20 .0 0 0 ,0 0

P5 3. 5 L I TRI V 8

35 32 532

1 96 7 - 1 973 €

0.000,00 1 0.000,0 0

6 2 3 0- 6 7 5 0 1 9 7 1 - 1 9 7 7 €

30 .0 0 0 ,0 0

P5 3. 5 L I TRI V 8 C O UPE ’

3532 532

1 96 7 - 1 973 €

1 1 . 000,00 000, 00

P6 20 0 0 SC

1 978

1 96 3 - 1 976 € 963

00,00 4.5 00,0 0

1 978

CO R N I CHE CO U P E’ CO R N I CHE CO U P E’

6750

1977 - 1981 €

28 .0 0 0 ,0 0

CO R N I CHEC A BRI O L ET

6750

1971 - 1977 €

4 5. 00 0 ,0 0

P6 20 0 0 TC

1 96 7 - 1 976 €

5.000,00 5 .000,0 0

CO R N I CH E CA B RI O L E T

6750

1977-1988 €

42.0 0 0 ,00

P6 350 0 V 8 AU TO M ATI C A/ V 8 S 3528 528 -3532 1 96 8 - 1 976 €

7 .000,0 0

CO R N I CH E CA B RI O L E T 2

6750

1988 - 1989 €

4 8. 0 0 0,00

P6 220 0 SC /TC

220 5 2205

1 974 - 1 976 €

5.000,00 5 .000,0 0

1 9 9 0 -1 9 9 1 €

55.0 0 0 ,00

1 1 4 GTI /G TA

1 396

1 990 -1 997 €

75 0 50

45. 0 0 0, 0 0

20 00 /230 0/230 0 S/26 0 0/26 0 0 S “ SD 1 ”

1 994-259 98 3 € 4-2 59 7 1 977 - 1 983

87 77,98 ,98

CO R N I CH E CA B RI O L E T 3

6750

CA M A RG U E

6750

CA M A RG U E

6750

CA M A RG U E

6750

1975 - 1986 € €

46 . 48 1 , 1 2

350 0 “ SD 1 ”

3528 528

1 977 - 1 98 2 € 982

1.1 36 ,2 1.136 ,211

1983 - 1985 €

51 .6 45,6 9

350 0 V 8 S “ SD 1 ”

3528 528

1 978 - 1 981 €

11.394,43 .39 4,43

1982

S I LV ER S P I RI T I I I

6750

1 9 9 3 -1 9 9 6 €

30 . 00 0 ,0 0

350 0 VAN. PLAS/I “ SD 1 ”

3528 528

1 98 0 - 1 98 5€ 985

1 .7 04,31

S I LV ER S P I RI T

6750

1986 - 1989 €

20 .0 0 0, 0 0

350 0 V I TE SSE

528 3528

985 1 98 2 - 1 98 5€

2 ..324,06 32 4,06

S I LVER S P I RI T

6750

1986 - 1989 €

2 3. 00 0 ,0 0

M I NI TUTTI I M O D E L L I

998 -1 275

1 98 9-200 0 €

500 ,00 2 . 500,0 0

S I LV ER S P I RI T 2

6750

1 9 9 0 -1 9 9 3 €

28 .0 0 0 ,0 0

M I NI CO O PE R

275 1 27 5

1 990 -20 0 0 € 00

3.5 00 00,0 ,0 0

1 27 5 275

991-1 1 991 -1 996 €

4.000,00

S I LV ER S P U R

6750

1980 - 1982 €

25.0 0 0 ,00

M I N I C ABR I O L E T

S I LV ER S P U R

6750

1983 - 1989 €

30 . 00 0 ,0 0

1 0 0 TUTTI I M O DE LL I

S I LV ER S P U R L I G H T-T U RB O

6750

1 9 9 6 -1 9 9 8 €

40 .0 0 0 ,0 0

1 0 0 1 .4 GTI 1 6 V

S I LV ER S P U R I I I

6750

1 9 9 3 -1 9 9 8 €

37.0 0 0 ,0 0

1 1 1 /1 1 4 C ABR I O L E T

S I LV ER S P U R 2

6750

1 9 9 0 -1 9 9 3 €

35 .0 0 0 ,0 0

21 3/21 6

6 2 3 0- 6 7 5 0 1 9 6 8 - 1 9 8 9 €

95. 0 00 ,0 0

20 00 SD 1

P H A N TO M V I L I M O U S I N E

1 1 1 3-1 396 3-139 6

1 990

€

5 00

1 396

1 990

€

7 50 50

1 1 1 3-1 396 3-139 6

1 993-1 996 €

11.000,0 .000,00 0

1 347-1 598 7-1 59 8

1 98 4-1 989 98 9 € 984-1

5 00

1 994

1 98 2-1 98 6 € 986

75 0 50

CO R N I CHE CA B RI O L E T I V

6750

1 9 9 2 -1 9 9 5 €

7 5. 00 0 ,0 0

2 30 0 /230 0 S SD1

2350 350

1 977-1 986 98 6 €

50 75 0

S I LV ER D AW N

6750

1 9 9 6 -1 9 98 €

35. 0 00 ,0 0

26 0 0 /26 0 0 S SD 1

597 2597

1 977-1 986 98 6 €

11.000,0 .000,0 0

F LY I N G S P U R

6750

1 9 9 4 -1 9 9 6 €

45. 0 0 0, 0 0

350 0 SD 1

3528 528

1 977-1 982 €

00,0 0 1.5 00,00

350 0 V 8 /S E SD1

3528 528

98 2 € 1 978 -1 982

11.5 .5 00,0 0

TO U R I N G LI M O U S I N E

6750

1991-1998 €

6 0 . 00 0 ,0 0

S I LVER S ERA P H

5 37 9

1 9 9 8 - 2 0 00 €

6 5. 0 00 ,0 0

350 0 VAN DE N PL AS/I SD1

3528 5 € 528 -3532 1 98 0 -1 98 985

2 . 500,0 0 500 ,00

PAR K WA RD

5 37 9

2000

€

8 0 .0 0 0 ,0 0

350 0 V I TE SSA SD1

3528 6 € 528 -3532 1 98 2-1 98 986

2 . 500,0 0 500 ,00

CO R N I CH E

6750

2000

€

1 0 0 .0 0 0, 0 0

ROV E R

240 O SD TUR BO SD 1 8 20 /8 25

986 1 98 2-1 98 6 €

50 75 0

-243 4 1 98 6-1 6 -1 990 € 1 936 -2434

5 00

393 2393

1 4 BE RL I N A/LI M O U S I NE

1 5 7 7 - 1 9 0 1 1 9 33 - 1 9 40 €

1 2. 0 00 ,0 0

8 27 SI /S LI /STE R L I N G/V I TE SSE

36 6 75

1 98 8 -1 990 €

50 7 50

1 6 BER L I N A /L I M O U S I N E

2 0 2 3- 2 1 47 1 9 33 - 1 9 40 €

1 2. 0 00 ,0 0

8 27 FASTBAC K V I TE SSE

26 75

1 98 2-1 990 €

11.000,0 .000,0 0

2 0 BE RL I N A L I M O U S I NE

2 5 1 2 -2 56 5 1 9 33 - 1 9 40 €

1 2. 0 00 ,0 0

21 4/21 6 TUTTI I M O D E L L I

1 396 -1 590 1 98 9-1 990 €

5 00

P3 60

1595

1 9 48 - 1 9 49 €

7. 00 0 ,0 0

21 4 SI /SL I /GSI 1 6 V

1 396

1 98 9-1 990 €

5 00

P3 75

2103

1 9 48 - 1 9 49 €

8 .0 0 0 ,0 0

21 6 GSI /GTI 1 6 V

59 0 1 590

1 96 9-1 990 €

5 00

P4 60

1997

1 9 53 - 1 9 5 9 €

8.0 0 0 ,0 0

21 6 GTI 1 6 V TWI N C AM

59 0 1 590

ARNEO D’EPOCA n° 6

1 990

€

50 75 0

2 1 6 1 6 V C O U P E ’ /CO / CO U PE’ P E’

1 59 0 - 1 7 9 5

1992-1998 €

1 .0 0 0 ,0 0

1 6 0 0 TS C O UPE ’ M I C HE LO TT I

1 587

1 96 4 - 1 96 6 €

7 . 000,00

E’ 2 2 0 TU R BO 1 6 V C O U P E’

1 9 34

1992-1996 €

1 .50 0 ,0 0

SPRI N G 850 SPI D ER

845

1 96 8 - 1 970 €

5. 50 0,00

1 221

1 952 - 1 959 €

3 .0 00 ,00

139 6 - 1 590

1992-1998 €

2. 0 00 , 00

SKO DA

R BO C O U P E ’ T I/8 I /8 00 00 82 0 TU RBO CO U P E ’ T.

1994

1992-1998 €

2. 50 0 ,0 0

1 20 0

TD 82 5 CO U P E ’ TD

2500

1992-1997 €

2. 0 00 ,0 0

40 0 /445

1 0 89 -1 221 1 958 - 1 96 1 €

3 .0 00 ,00

2 .5 V 6 24V 2 4V K V6 V6 80 0 2.5

2 49 7

1996-1998 €

1 .0 0 0 ,0 0

O CTAV I A BE RL I N A/GI AR D .

1 0 89 -1 221 1 959 - 1 971 €

3 .500,00

80 0 2.5 2 .5 V 6 24V 2 4V CO U P E’ K V6 V6

2 49 7

1996-1998 €

2. 0 00 , 00

1 0 5/1 1 0 /1 20 /1 30 “ TUTTE”

1046 -1 289 1 976 - 1 990 €

2 .5 V 6 24V 2 4V 7 5 2.5

249 7

1 9 9 8- 2 0 0 0 €

1 .50 0, 0 0

FE LI C I A

1 0 89-1 221

1 959-1 96 4 €

3 .000 ,00

414 41 4 S I / SLI S LI 1 6V 6V

139 6

1990

€

50 0

1 0 0 0 M B/M BG/M BX

98 8

1 96 4-1 96 9 €

1 . 50 0,00

I /G T I 1 6 V 41 6 G S I/G

1 59 0

1990

€

50 0

1 1 0 0 M B/M BX

1 1 07

1 96 7-1 96 9 €

1 . 500,0 0

1 0 0 /1 1 0 /1 20 S/ 1 30 RS

1 046 -1 289 1 976 -1 980 €

1 . 000,0 0

GARDE /RAPI D E

1 1 74-1 289

1 981 -1 990 €

7 50

1 1 37-1 28 9

1 988-1 990 €

50 0

2 1 4/2 1 6 1 6 V CAB R ./CABRI O L ET ET

SAAB S AAB 92

764

1 9 50 - 1 9 52 €

8. 0 0 0,00

92 B

764

1 9 53 - 1 9 5 6 €

6 .0 0 0 ,0 0

FAVO RI TE

748

1 9 56 - 1 9 5 7 €

5.0 0 0 ,0 0

FO R M AN

1 9 58 - 1 9 6 0 €

4.50 0 ,0 0

SI MCA TALBO T SUNBEAM

84 1

1960 - 1968 €

5.0 0 0 ,0 0

6 C V BER LI N A

149 8

1967 - 1978 €

4.50 0 ,0 0

841

1960 - 1968 €

1 49 8

7 50

€

50 0

995

1 935-1 937 €

1 0.000 ,00

6 C V CABR I O L E T

995

1 935-1 937 €

1 2 . 000,0 0

4.0 0 0 ,0 0

5 (3 CV)

56 9

1 936 -1 948 €

8. 000,0 0

1967 - 1980 €

3.0 0 0 ,0 0

8 ( 1 1 0 0 ) BE RL I N A

1 0 89

1 938 -1 949 €

6 .0 00,00

748

1 9 58 - 1 9 5 9 €

8. 0 0 0,00

AR O N DE 9

1 221

1 951 -1 955 €

3 .500, 00

T T I I/V I /V 4 S O N E TT

1 49 8

1967 - 1969 €

8. 0 0 0,00

AR O ND E ( TUTTI I M O D E L LI )

1 290

1 956 -1 96 4 €

3 .500, 00

S O N E TT T T I II II

1968

1 9 7 0 - 1 9 74 €

8. 0 0 0,00

AR O ND E PL EI N C I E L CO UPE ’

1 290

1 957-1 96 2 €

5. 50 0,00

1 9 85

1 9 7 1 - 1 9 80 €

1 .50 0 ,0 0

AR O ND E O C EANE C ABRI O L ET

1 290

1 957-1 96 2 €

7 . 000,00

MS 9 9 E MS

1 9 85

1976 - 1980 €

2. 0 00 ,0 0

V E D E TTE ( TUTTI I M O DE LL I )

9 9 TU R B O

1 9 85

1977 - 1978 €

2. 50 0 ,0 0

AR I ANE ( TUTTI I M O DE L LI)

00 9 00

1 9 85

1978 - 1990 €

1 .0 0 0 ,0 0

9 0 0 TU R BO

1 9 85

1 9 7 8 - 1 9 86 €

93 B S .W. 9 5 S.W. 9 5 V4 V 4 S .W. 96 9 6 V4 V4 R AN T U RI S MO MO 7 5 0 G RAN

748

1 289

1 990

2351

1 955 -1 96 2 €

4. 000,00

1 290-2351

1 957-1 96 3 €

3 .500, 00

1 0 0 0 ( TUTTI I M O D E LL I )

777-1 1 1 8

1 96 1 -1 972 €

2 .000 ,00

1 .50 0 ,0 0

1 0 0 0/1 20 0 S CO UPE ’ BE RTO N E

9 44-1 204

1 96 2-1 971 €

5. 00 0,00

1 9 85

1 9 87 - 1 9 9 0 €

2. 0 00 ,0 0

1 0 0 0 ( TUTTI I M O D E LL I )

997-1 1 1 8

1 973-1 978 €

1 . 000,00

9 0 0 TU R BO 1 6

1 9 85 - 2 49 3

1 9 9 3- 1 9 9 7 €

2. 50 0 ,0 0

1 0 0 0 R ALLYE 1

1 294

1 972-1 976 €

4. 000,00

9 0 0 TU R BO 1 6

1 9 85

1 9 88 - 1 9 9 3 €

2. 50 0 ,0 0

1 0 0 0 R ALLYE 2

1 294

1 972-1 977 €

5. 00 0,00

9 0 0 TU R BO 1 6 CABR CA BR I OLET O LE T

1 9 85

1 9 85 - 1 9 9 3 €

5.0 0 0 ,0 0

1 30 0 /150 0 /CAN ADA BR E AK

1 290-1 475

1 96 3-1 96 6 €

2 .5 00 ,00

9 0 0 TU R BO

9 0 0 0 TU R BO 1 6 V/ /3.0 V6 V CD /3 .0 V6

1 1 0 0 ( BE R LI N A E BR EAK)

944 -1 294

1 96 7-1 980 €

1 . 000,00

1 1 0 0 TI

1 20 4-1 294

1 971 -1 977 €

770

5 .0 0 0 ,0 0

1 6 0 /1 80 /2 LITR I

1 6 39-1 981

1 971 -1 979 €

1 . 00 0,00

2. 50 0 ,0 0

HO R I ZO N ( TUTTI I M O DE LL I )

1 1 1 8-1 442

1 977-1 985 €

750

€

2. 50 0 ,0 0

1 30 7/1 308/1 309/1 51 0

1 294-1 59 2

1 975-1 983 €

750

1 9 9 8- 2 0 0 0 €

3.0 0 0 ,0 0

SO LARA ( TUTTI I M O DE LL I )

1 294-1 592 1 980 -1 985 €

50 0

€

3.0 0 0 ,0 0

SUNBEAM ( TUTTI I M O DE LL I )

928-1 295

1 977-1 981 €

52 0

1 9 9 4- 2 0 0 0 €

1 .0 0 0 ,0 0

SUNBEAM TI

1 592

1 979-1 981 €

1 . 030, 00

21 74

1 979-1 981 €

5. 1 6 0,00

21 55-2849 1 980 -1 98 4 €

1 . 000,00

1 9 85 - 2 9 6 2 1 9 85 - 1 9 9 7 €

1 .0 0 0 ,0 0

9 0 0 0 TU R BO 1 6 V 4 P O RT E

1 9 85 - 2 2 90 1 9 88 - 1 9 9 6 €

750

OLET 9 0 0 TU R BO 1 6 CABR CA BR I O LE T

1 9 85 - 2 49 8 1 9 9 3- 1 9 9 7 €

24V/ V AE R V/ REO 9 - 5 3.0 V 6 2 4V/AE EO

2962

9-5 2 .3 T U RB O AE RO 2.3 URB

2290

9 - 5 3.0 V 6 2 4V WAG O N /AE RO 24V N/AERO

2962

9-5 2 .3 T U RB O AERO 2.3 URB AE RO WAGO WAG O N

2290

9 --3 3 3P TU R BO/AE R O

1 9 85

9 --3 3 2 .3 . 3 TU R BO V I G G EN EN

2290

9 --3 3 CAB R I OLE O LE T/AE R O 9 --3 3 CAB R I OLE O LE T V I G G EN EN

1997-2000 € 1999

1999

€

2. 0 00 , 00

SUNBE AM LO TUS

1 9 85 - 2 2 9 0 1 9 9 4- 2 0 0 0 €

5 .0 0 0 ,0 0

TAGO RA ( TUTTI I M O D E L LI )

6 .0 0 0 ,0 0

SAM BA ( TUTTI I M O DEL LI )

2290

1999

1 9 9 9 -2 0 0 0 €

SIATA SIAT SI ATA AT A 2 0 8 SC SC

954-1 1 24

1 981 -1 985 €

50 0

S AM BA RAL LYE

1 21 9

1 982-1 984 €

1 . 00 0,00

1 0 0 0 R ALLY

1118

1 970-1 971 €

4. 00 0,00

1996

1 9 52 - 1 9 5 4 €

9 5.0 0 0 ,0 0

00 6 00

6 33

1 9 56 - 1 9 6 0 €

6 .0 0 0 ,0 0

1 30 0 /1 50 0

1 290-1 47 5

1 96 3-1 96 6 €

2 .000,00

1 50 0 TS TS 150

1 481

1962 - 1966 €

5.0 0 0 ,0 0

1 30 1 /1 501

1 290-1 475

1 96 7-1 976 €

1 . 00 0,00

150 1 50 0 T S CO U P E ’ M ICH I CH E L O TTI T TI

1 481

1962 - 1964 €

7 .0 0 0 ,0 0

1 30 1 /1 50 1 CAN ADA BRE AK

1 290-1 475

1 96 7-1 976 €

1 . 500,00

ARNEO D’EPOCA n° 6

1 1 00 TI

1294

H O R I Z O N L D /E X D S O L A RA D

1592

1 9 74- 1 9 7 8 €

1 . 0 0 0, 00

1 98 9-1 990 €

4.000,00

1 998

1 993-1 999 €

5 .000,0 0

1 4 6 3-1 58 7

984-1 989 1 98 4-1 98 9 €

11.000,0 .000,00 0

M R 2 I I SE R I E

1 998

1 98 9-1 992 €

2 . 000,00

M R 2 I I I SE RI E

1 998 -21 6 4 64

1 992-1 999 €

3.000,0 0

R 2 I V SE R I E

1 794

1 999-200 0 € 999-2000

3.000,0 0

1 998

1 9 8 3- 1 9 8 6 €

50 0

1 9 8 0- 1 9 8 6 €

50 0

M R 2 I SER I E

€

50 0

S A M BA C AB RI O L E T

€

1 . 0 0 0, 00

SPA 2724

1920 - 1925 €

36 .1 51 , 98

SUPRA 2. 0 24V

1 98 8 -1 990 €

1 .5 00,00

442 6

1920 - 1926 €

6 7. 1 39,40

SUPRA 2. 0 /2 .5 GT TWI N TUR BO 1 98 8 -2491 1 98 8 -1 990 €

2 . 000,00

SUPRA 3.0 TUR BO 24V

2954

1 98 8 -1 992 €

5 .000,0 0 5.000,0

STAND ARD G R A N BRE TA G NA VAN G UA RD I / I I / I I I

1 998

C E L I C A 2.0 TUR BO 1 6 V GTFO UR /4W D

TA G O R A D T

TI P O 2 3/23S - 2 0 H P T O R P./ BERL. TI P O 2 4S - 40 H P TO RP./ BERLI N A

C E L I C A C ABR I O L E T I I SE R I E

2088

1 9 48 -1 9 6 3 €

2 .0 70 ,0 0

L AN D C RUI SER 1 0 0

46 64 6 64

1 998 -200 0 €

12 .000,00 2.000,00

EI G H T

803

1 9 53 - 1 9 5 9 €

2 .0 70 ,0 0

L AND C RUI SE R 1 0 0 TD

411 64 64

1 998 -200 0 €

12 .000,0 0 2.000,00

TE N

9 48

1 9 5 4-1 9 6 1 €

1 . 8 1 0 ,0 0

RAV 43P/5P. I I SER I E

SUN BE A M

C E L I C A 1 .8 1 6 V

€

6.000,0 6 .000,0 0

1 999-200 0 €

3.5 00,0 0

1 4 96-1 96 -1 767 76 7 1 937 - 1 939 €

2 0. 0.000,0 000,0 0

794 -1 998 1 794-1 1 796

20 00

R AP I ER

1 3 9 0 -1 7 2 5

1956-1967 €

3. 50 0 ,0 0

TR I UMP H

R AP I ER C O N V ERT I B L E

149 4-1 5 9 2

1 9 59 - 1 9 6 3 €

7. 00 0 ,0 0

DO L O M I TE BE R L I N A

149 4-1 7 2 5

1 9 59 - 1 9 6 8 €

1 2. 0 00 ,0 0

D O L O M I TE ROADSTE R

1 991

1 938 - 1 939 €

40 .000,0 0

42 6 1 - 47 3 7

1 9 6 4- 1 9 6 8 €

24.0 0 0 ,0 0

R E N OW N

20 8 8 88

1 949 - 1 955 €

0.000,00 1 0.000,0 0

V E N EZ I A

1592

1 9 6 4- 1 9 6 5 €

1 2. 0 00 ,0 0

M AYFL OW ER

1 247

1 952 - 1 955 €

9 .000,0 0 9.000,00

IMP

875

1 9 6 3 -1 9 7 1 €

3. 0 00 , 00

HERAL D

8 -1 147 9 48 1 47

1 959 - 1 967 96 7 €

500 ,00 2 . 500,00

CA LI F O RN I A N /S T I L ET T O

875

1967-1971 €

3. 50 0 ,0 0

H ER AL D C O UPE ’

948 1 47 8 -1 147

1 959 - 1 964 96 4 €

00 ,0 0 3.5 00,0

1 9 54 -1 9 5 6 €

1 5.0 0 0 ,0 0

AL P I N E I /I I /I I I / I V/V R OAD S TER AL P I N E T I G E R V 8 I / I I R OAD S TER

AL P I N E R OAD S T ER

2267

TO YO TA

9677 € 1 96 1 - 1 96

6.000,0 6 .000,0 0

V I TE SSE

1 596 -1 998 1 96 2 - 1 971 €

4.000,00 4.000,0 0

1 596 -1 998 1 96 2 - 1 971 €

77.000,0 .000 ,0 0

H ERAL D C O NV E RTI BI L E

8 -1 147 9 48 1 47

CE LI CA 2 .0 TU RB O 1 6 V GTFOUR

1998

1989-1993 €

3. 0 00 , 00

V I TE SSE C O NV E R TI BI L E

S U P R A 3. 0 T U R BO 2 4V

2954

1 9 8 8- 1 9 9 2 €

5. 0 0 0, 00

TR 2

1 991

1 95 3 - 1 955 € 953

000, 00 2 7 . 000,00

FJ40

387 8

1 9 6 0 -1 9 7 0 €

5. 0 0 0, 00

TR 3

1 991

1 95 5 - 1 958 € 955

2 5 .000,00 .000,0 0

2 9 7 7 -387 8

1 9 7 1 -1 9 7 9 €

4. 00 0 ,0 0

TR 3A

1 991

96 1 € 1 957 - 1 961

000, 00 2 7 . 000,00

F J 55 S W

387 8

1967-1970 €

5. 0 0 0, 00

I TAL I A

1 991

1 96 0 - 1 961 96 1 € 960

6.000,0 16 .000,0 0

FJ55 SW

2 9 7 7 -3 87 8

1 9 7 1 -1 9 7 9 €

4. 50 0 ,0 0

TR 4

21 38

1 96 2 - 1 965 96 5 €

2 0. 000,00 0.000,0 0

F J 40/41 /4 2 /43/ 4 5

FJ 60 SW

3431 - 42 2 8 1 9 8 0- 1 9 8 2 €

5. 50 0 ,0 0

TR 4 I R S

21 38

1 96 6 - 1 967 96 7 €

2 3 .000,00 .000,0 0

L AN D CRU I S ER S W F J / H J

3 9 5 5 -3 9 8 0 1 9 8 3- 1 9 8 6 €

6 . 0 00 ,0 0

TR 5 P.I.

49 8 249

1 96 7 - 1 968 96 8 €

2 5 .000,0 0

H I -LU X

1968-2188

1 9 7 9 -1 9 82 €

2.50 0, 00

TR 6 P.I .

2498 49 8

1 96 9 - 1 975 €

18.000,0 1 8.000,0 0

BL I Z Z ARD

2 1 8 8 - 2 446 1 9 8 0- 1 9 9 0 €

2.0 0 0 ,0 0

20 00 /250 0 M K1 /M K2/TC

-249 8 1 963 1 998 -2498 96 3 - 1 977 €

3.000,0 0

L AN D CRU I S ER I S ER IE

2 9 7 7 -42 2 8 1 9 7 9 -1 9 8 5 €

4. 00 0 ,0 0

1 30 0/1 30 0 TC

1 296

1 96 6 - 1 970 €

1 .5 00,0 0 1.5

L AN D CRU I S ER I I S E R I E

2 4 46 - 41 6 4 1 9 8 5- 1 9 9 2 €

4. 50 0 ,0 0

SPI TFI RE M K1

1 1 47

1 96 2 - 1 964 96 4 €

9 ,77 8. 7 7 9,77

L AN D CRU I S ER I I

2 4 46 - 41 6 4 1 9 8 5- 1 9 9 6 €

4. 00 0 ,0 0

SPI TFI RE M K 2

1 47 1 147

96 4 - 1 967 96 7 € 1 964

7 .000,00 .000 ,0 0

L AN D CRU I S ER 8 0/ 8 0 TD

41 6 4-4477

1989-1997 €

6 . 0 00 ,0 0

SPI TFI RE M K 3

1 296

1 96 7 - 1 970 €

00 0, 00 8. 000,00

L AN D CRU I S ER J 9

2 6 9 4-337 8 1 9 9 6 -2 00 0 €

6 . 0 00 ,0 0

SPI TFI RE M K 4

1 296

1 970 - 1 974 €

6.000,0 6 .000,0 0

1 9 9 6 -200 0 €

5. 0 0 0,00

SPI TFI RE 1 50 0

1 4 93

1 974 - 1 980 98 0 €

7 .000,0 0

2 3 6 5 -2 9 5 8 1 9 8 7 -1 9 9 6 €

5. 0 0 0, 00

STAG

29977 299

1 970 - 1 977 €

2.000,00 12 .000,0 0

1989-1996 €

6 . 0 00 ,0 0

G T 6 C O UPE ’ M K1 /M K2

1 998

1 96 6 - 1 970 €

8. 00 0, 00 000,00

2 6 9 4-337 8 1 9 9 6 -200 0 €

7. 00 0 ,0 0

GT 6 C O UPE ’ M K 3

1 998

1 971 - 1 973 €

000,00 8. 00 0, 00

DO L O M I TE 1 30 0 /1 50 0 /1 8 50 HL

-185 4 1 972 - 1 98 980 1 296 -1 854 0€

11.5 .5 00,00

L AN D CRU I S ER J 9 T D 4 RU N N ER 4 RU N N ER T D 4 RU N N ER I I S ER I E

2982

2 4 46

4 RU N N ER T D I I S E R I E

2982

1 9 9 6 -200 0 €

7. 00 0 ,0 0

R AV 43 P / 5 P / CA B RI O

1998

1 9 9 4 -2 0 0 0 €

4. 00 0 ,0 0

D O L O M I TE SPR I NT

1 998

1 973 - 1 979 €

5 .000,0 0

1 5 8 7 -1 9 9 8

1 9 8 5- 1 9 8 9 €

1 . 50 0 ,0 0

TR 7 C O UPE’

1 998

1 976 - 1 981 98 1 €

4.5 00,0 00,00 0

CELI CA C A BRI O L ET

1998

1986-1989 €

3. 0 00 , 00

TR 7 SPI DE R

1 998

1 98 0 - 1 98 2€ 982

6 .000,0 0

CELI CA T U RBO 4 W D

1998

1986-1989 €

2 .0 0 0 ,0 0

TR3 B

1 991

CE LICA 2 .0 /2 .0 G T

1998

1989-1990 €

2.0 0 0 ,0 0

TR 250

2498 49 8

CELI CA

ARNEO D’EPOCA n° 6

€

28 .000,0 0 8.000,0

1 96 7-1 96 8 € 968

.000,0 0 2 3 .000,00

1 96 2 962

S P I T F IRE I RE 4

1147

1962-1964 €

8. 0 0 0, 00

KAR M ANN GHI A C ABRI O L ET

1 2 9 6 - 1 49 3

1 9 7 0 -1 9 7 6 €

1 .50 0, 0 0

KAR M AN N GHI A C ABRO I L E T

150 1 50 0 / 1 5 0 0 TC

149 3

1970-1975 €

2. 0 00 , 00

M AGGI O L I NO

AC CLA/M ACCLA/M

1335

1 9 80 - 1 9 84 €

50 0

DO T O L E DO

TV T V R GRA G RA RAN N BRE BRET BRETAG TA G N A G RANTURA R AN TU RA

1 957 - 1 96 5 €

1 4. 00 0,00

1 285-1 58 4 1 96 6 - 1 974 €

1 2 . 000,0 0

1 1 92

1 96 8 - 1 978 €

3 .5 00,00

MAGGI O L O NE “ 1 30 2-1 30 3”

1 1 92-1 584 1 970 - 1 975 €

3 .0 00,00

MAGGI O L O NE C ABRI O L ET

1 1 92-1 584 1 970 - 1 980 €

8. 00 0,00

158 8- 1 7 9 8

1 9 58 - 1 9 6 6 €

16 .0 0 0 ,0 0

M AGGI O L I NO M E X I C O

1 1 92-1 584 1 978 - 1 990 €

3.000 ,00

47 2 7

1962-1967 €

25.0 0 0 ,0 0

PE SCAC CI A W 1 8 1

1 493-1 584

1 96 9-1 979 €

4. 000,00

V I X EN EN

1 59 8 - 1 7 9 8

1967-1970 €

14.0 0 0 ,0 0

K 70 “ TUTTI ”

1 6 0 5-1 807 1 970 - 1 974 €

1 . 000,00

S CAN T U SCAN

2 9 9 4- 47 2 7

1 9 6 8- 1 9 7 1 €

20 . 00 0 ,0 0

PO L O PR I M A SE RI E “ TUTTE 2

895-1 09 3 1 975 - 1 981 €

1 . 00 0,00

TAS M I N

1 9 9 3- 2 7 9 2 1 9 80 - 1 9 88 €

16 .0 0 0 ,0 0

D E RBY I SE R I E “ TUTTE ”

895-1 093 1 976 - 1 981 €

7 50

2 8 0/35 0 /35 0 /39 0/40 0 /40 0 / 42 0 /45 0

2 7 9 2 - 4441 1 9 80 - 1 9 9 0 €

1 8.0 0 0 ,0 0

GO L F 1 ° SER I E “ TUTTE ”

1 0 93-1 457

1 974-1 981 €

1 . 500,00

E RT I BLE B LE / S 2 / S 2C 2C S C O N V ERT

2 7 9 2 - 2 9 35 1 9 86 - 1 9 9 0 €

G R I F F I TH TH

17.0 0 0 ,0 0

GO L F GTI 4 M 1 6 0 0

1 588

1 976 - 1 978 €

3 .0 00 ,00

1 8.0 0 0 ,0 0

GO L F GTI 5 M 1 6 0 0

1 588

1 978 - 1 982 €

2 .5 00 ,00

€

20 . 00 0 ,0 0

GO L F GTI 1 8 0 0

1 78 1

1 982 - 1 983 €

2 .0 00 ,00

41 85 - 447 5 1 9 9 5- 2 00 0 €

25.0 0 0 ,0 0

GO L F C ABRI O L ET 1 ,1 /1 ,3/1 , 5/1 , 6

1 093-1 588 1 979 - 1 988 €

2 .5 00 ,00

€

27. 0 0 0, 00

GO L F C ABRI O L ET GLI

1 588-1 781 1 979 - 1 988 €

1 9 9 0 -2 0 00 €

27. 0 00 , 00

GO L F 2° SE RI E GTI

1 78 1

1 983 - 1 98 9 €

1 . 00 0,00

39 47 - 49 9 7 1 9 9 2 - 2 0 0 0 €

27. 0 00 , 00

GO L F 2° SE RI E GTI

1 78 1

1 988 - 1 989 €

2 .2 7 2 ,41

GO L F 2° SE RI E GTI M O D . YE AR ‘ 90

1 78 1

1 989 - 1 991 €

1 . 00 0,00

GO L F GTI 1 6 V

1 78 1

1 985 - 1 989 €

1 . 500,00

S P E E D E I G HT HT

39 47

S3/ S 3/ S 3C

2 9 35

CE R BER A/C ERB B ERA/C E RB ERA E RA G T T U SCAN S CAN 00 G R I F F I T H 5 00 CH IAM I AM ERA E RA

4441 49 9 7

1 9 89 - 1 9 9 0 € 1990

1990

VAN VA V AND DE E EN N PLA P LA LAS S P RI NCE N CE S S 3 LITR LI TRII TR I B ERL E RL I NA/L N A/L I M O U S I NE NE 4 L IITR N CE S S 4 LI T R I ( M O T ORE O RE P RI NCE RR ) RR) P RI NCE N CE S S 1 1 0 0/130 0 /1 30 0 TR I L I M O U S I NE NE 4 L IITR

1 9 59 - 1 9 6 4 €

7 .0 0 0 ,0 0

39 9 3

1960-1968 €

1 3.0 0 0 ,0 0

39 0 9

1 9 6 4- 1 9 6 8 €

1 0 9 8- 1 2 7 5 39 9 3

2912

GO L F GTI 1 6 V M O D. YE AR ‘ 90

1 78 1

1 989 - 1 991 €

1 . 50 0,00

9.0 0 0 ,0 0

GO L F GTI G6 0

1 78 1

1 990 -1 991 €

2 .000 ,00

1 9 6 3- 1 9 74 €

3.50 0 ,0 0

GO L F R ALLYE

1 78 1

1960-1968 €

1 3.0 0 0 ,0 0

GO L F C O UNTRY

1 78 1

1 50 8 - 339 3 1 9 55 - 1 9 7 2 €

3.0 0 0 ,0 0

1968 - 1972 €

1 0 57 - 1 5 9 4 1 9 6 3 - 1 9 7 0 €

€

4. 000,00

1 990 -1 991 €

2 .0 00,00

JETTA 1 ° SE RI E “ TUTTE ”

1 272-1 58 8 1 979 - 1 983 €

50 0

J ET TA GL I I SE RI E

1 588-1 781 1 979 - 1 983 €

7 50

3.0 0 0 ,0 0

SC I RO CC O 1 ° SE RI E

1 0 93-1 457 1 974 - 1 98 1 €

1 . 00 0,00

1 .0 0 0 ,0 0

SC I RO CC O GTI I SE R I E

4.50 0 ,0 0

VAU VA V A U X HAL H AL ALL L CR E S STA-V TA-V I C TO R-V X 4/ 90 90 N TORA/ NT V E NTO RA/ V I S C O U NT V IVA V I VA V IVA V B RAB HAM I VA H AM

32 9 3

1975

1968 - 1970 €

VO V OL LKS KSW WAG AGE EN N MAG G I O L I N O LU LUN. N. 2 V E TRI T RI NI NI

1131

1 9 46 - 1 9 5 3 €

12.0 0 0 ,0 0

MAG G I O L I N O LU N. OVA V LE VA M AGG LUN.

1192

1 9 53 - 1 9 5 7 €

8. 0 0 0,00

MAG M AG G I O L I N O 1 2 00 00

1192

1 9 57 - 1 9 6 4 €

MAG G I O L I N O 1 2 00 00 MAG G I O L I N O 130 MAGG 1 30 0 / 150 1 50 0 MAG G I O L I N O 130 1 30 0 / 150 1 50 0 MAG M AG G I O L I N O CAB C AB R. K ARMANN ARMAN N MAG M AG G. G . CAB R . K ARMANN ARM AN N MAG G. G . CAB R . K ARMANN ARM AN N

3 .3 56,9 7

1 990

1 977 - 1 981 €

1 . 500,00

PASSAT 1 ° SE RI E “ TUTTE”

1 297-1 588 1 973 - 1 981 €

1 . 000,00

PASSAT 2° SER . VAR. SYNC RO

1 921 -1 994 1 984 - 1 987 €

1 . 9 1 0,89

1 78 1

1 988 - 1 993 €

2 .000 ,00

TYP 82 KUBE LWAGE N

98 5-1 1 31

1 940-1 945 €

1 8 .0 00 ,00

6 .0 0 0 ,0 0

TYP 8 2E /92 SS

9 85 -1 1 31

1 941 -1 945 €

2 3. 000,00

1964 - 1967 €

5.0 0 0 ,0 0

T YP 87 LO M M AND E URWAG EN

1 1 31

1 941 -1 944 €

2 6 . 000,00

1 2 8 5- 1 49 3 1 9 6 5 - 1 9 6 7 €

5.0 0 0 ,0 0

T YP 1 6 6 SCHWI M M WAGE N

1 1 31

1 942-1 944 €

2 6 . 000,00

4.0 0 0 ,0 0

M AGGI O L I NO C ABR. HE BM ULL E R

1 1 31

1 949-1 953 €

3 0. 000,00

1192

1 2 8 5- 1 49 3 1 9 6 7 - 1 9 7 0 €

CO R RAD O 1 .8 I G6 0

1 588

1 9 51 - 1 9 52 €

15. 0 00 , 00

M AGGI O L I N O C ABR. KARM ANN 1 1 92-1 285

1 96 7-1 970 €

7 . 00 0,00

1 9 52 - 1 9 5 7 €

1 3.0 0 0 ,0 0

M AGGI O L I N O C ABR. KARM AN N

1 49 3

1 96 7-1 970 €

7 . 000,0 0

1 1 9 2 - 1 2 85 1 9 57 - 1 9 6 7 €

10 .0 0 0 ,0 0

PO L O I I SE R I E TUTTI I M O D.

1 0 43-1 272

1 981 -1 990 €

50 0

1 272

1 986 -1 990 €

50 0

1131 1192

MAG G . CABR. CAB R. KARMANN K ARMAN N

1 49 3

1966 - 1967 €

8. 0 0 0,00

PO L O I I SE R I E D I E SE L

150 1 50 0 / 1 5 0 0 S

1 49 3

1961 - 1965 €

3.0 0 0 ,0 0

PO L O C O UPE ’

1 0 43-1 272

1 990

€

50 0

1 481 - 1 58 4 1 9 6 1 - 1 9 7 3 €

3.0 0 0 ,0 0

PO L O I I SE R I E M O DE L YEAR 91 1 0 43-1 272

1 990

€

50 0

1965 - 1973 €

3.0 0 0 ,0 0

PO L O I I SE R I E D M O DE L YE AR 91

1 348

1 990

€

50 0

1 6 7 9 - 1 7 9 5 1 9 6 8 - 1 9 74 €

1 .0 0 0 ,0 0

PO L O C O UPE ’ M O DE L YE AR 91

1 0 43-1 272

1 990

€

50 0

9.0 0 0 ,0 0

PO L O C O UPE ’ G40

1 272

1 985-1 994 €

1 . 00 0,00

1 2 8 5- 1 5 84 1 9 6 6 - 1 9 74 €

7.0 0 0 ,0 0

DE RB Y I I SE RI E

1 0 43-1 272

1 981 -1 988 €

500

A 1,5 1 ,5/1 E ’ 149 3- 1 5 8 4 1 9 6 2 - 1 9 6 9 € K AR M AN N G H IIA /1 ,6 CO U P E’

8. 0 0 0,00

GO L F I SE RI E

1 0 93-1 457

1 981 -1 983 €

1 . 00 0,00

1 50 0 / 1 5 0 0 S/1 S /1 6 0 0 VA VARIAN T 150 V RIANT 16 0 0 L/T L 60 41 1/41 V VAR IANT 1 /41 2/VAR 2 /VARIAN T K AR M AN N G H IIA A C O U P E’ E’ K AR M AN N G H IIA A C O U P E’ E’

158 4

1192

1 9 55 - 1 9 6 6 €

ARNEO D’EPOCA n° 6

GOLF DIESEL I SERI E GOLF GTD I SE RIE GOLF II S ER IE GOLF I I S ERIE SYNCRO

147 1- 15 88

19 7 6 - 19 83 €

7 50

VOLKSWAG E N PO RSC H E

15 8 8

19 8 2-19 8 3 €

1 . 0 00, 00

9 1 4/ 4

1 679

1 9 69 - 1 9 7 2 €

1 0.0 0 0,0 0

12 7 2 - 17 8 1

19 8 3-19 9 0 €

50 0

9 1 4/ 6

1991

1 9 69 - 1 9 72 €

1 5.0 0 0, 00

17 8 1

19 8 6 - 19 90 €

7 50

9 1 4. 01 .0 8

1 79 5

1 9 73 -1 9 7 5 €

8.0 0 0, 00

9 1 4. 02. 0 0

1 9 71

1 9 72- 1 9 75 €

8.0 0 0, 00

WO LSE LE Y

GOLF I I S ERIE DIESEL

15 8 3

19 8 3-19 9 0 €

50 0

GOLF I I S ERIE GT D

15 8 9

19 83- 19 9 0 €

50 0

GOLF III G TI /GTI 16V

19 8 4

19 9 1- 19 9 7 €

1 . 50 0 ,0 0

6/ 80 -6 /9 0 -6 /9 9 -6/1 1 0

21 1 5- 29 1 2

1 9 48- 1 9 6 8 €

4. 0 0 0,0 0

2 7 9 2-2 8 61

19 9 1- 19 9 7 €

2.0 0 0,0 0

1 5/ 50 -1 5/ 60 -1 6 /60

1 4 89 - 1 62 2

1 9 56- 1 9 7 1 €

4.0 0 0 ,0 0

17 8 1- 19 8 4 19 9 3 -2000 €

3. 0 00 , 00

HO R N E T M KI /M KI I /M KI I I

848- 9 9 8

1 9 61 - 1 9 7 0 €

5 .5 0 0,0 0

1 1 0 0/1 30 0

1 0 9 8- 1 275

1 9 64-1 9 7 3 €

3. 0 0 0,0 0

GOLF I I I 2 .8 VR6/VR6 SYNC RO GOLF I I I C ABRI O GOLF I I I C ABRI O TD I

18 9 6

19 9 5 - 19 99 €

2 .50 0, 00

JETTA DIESE L I SERIE

15 8 3

19 8 0-19 8 3 €

50 0

JETTA TURBODI ESEL I S ERI E

15 83

€

50 0

12 7 2 - 17 81

19 8 4- 19 9 0 €

50 0

JETTA I I SERI E DI ES EL

15 8 8

19 84-19 9 0 €

50 0

JETTA I I SERI E TUR BODI ES EL

15 88

19 84-19 9 0 €

50 0

JETTA II SERIE

19 83

JETTA IIN SERIE SYNCR O

17 81

19 8 6 - 19 90 €

500

JETTA I I SERIE GT/GTX 16 V

17 8 1

19 8 7 -19 9 0 €

500

TYP 183 ILTIS

17 1 4

19 7 9-19 82 €

5. 00 0, 00

SCIROCCO I I SERIE

12 7 2 - 158 8

19 8 1-19 9 0 €

7 50

SCIRO CCO G LI/GT 16VI I SERI E

15 8 8-17 8 1

19 8 1-19 9 0 €

1 . 0 0 0, 00

1471

19 7 8-19 81 €

50 0

12 7 2 - 2 2 26

19 8 1- 19 88 €

50 0

15 8 8

19 8 1-19 88 €

500

12 7 2 - 2 2 26

19 8 1- 19 8 8 €

750

PASSAT I SERI E DIESE L PASSAT II SER IE PASSAT II SER IE D /T D PASSAT I I S. VAR PASSAT I I SER IE D/T D VARIANT

19 8 1-19 8 8 €

50 0

PASSAT III SERI E

15 9 5- 19 8 4 19 8 9 - 19 90 €

50 0

PASSAT III SERIE D/TUR BO D

15 8 9 - 18 96 19 8 8- 19 9 0 €

50 0

PASSAT III SERIE VAR,

15 9 5 - 19 84 19 8 8-19 9 0 €

7 50

PASSAT III SERIE D/TUR BO D . VAR

15 8 9 - 18 96 19 8 8- 19 9 0 €

50 0

15 88

PASSAT I I I S. G60 SYN CRO G TI

17 8 1

19 8 9 - 19 9 0 €

750

PASSAT I I I SERI E G60 VAR. SYNCRO GT I

17 81

19 8 9 - 19 93 €

1 . 0 0 0,0 0

2 3 2 4- 2 322 19 9 7 -2 000 €

1 . 0 00,0 0

PASSAT IV S. 2.3 VRS SYN C RO PASSAT IV S. 2.8 V6 3OV PASSAT IV S. 2.3 VRS VAR . SYNCRO

19 9 6-2000 €

1 . 0 00,0 0

2 3 24- 2 32 7 19 9 7 -2 000 €

1 . 500 ,0 0

2771

PASSAT IV S. 2.8 3 0V VARI AN T

2 7 71

19 9 7 -2 000 €

1 . 500,0 0

CORRADO 2.9 VR6

2 8 61

19 9 1- 19 95 €

2.500 , 00

SHARAN 2.8 VR6

2792

19 9 3 -2 000 €

3. 000 , 00

S HARAN 2.8 VR6 SYNCRO

2 7 92

19 9 6 -2 000 €

4. 000 ,0 0

GOLF I V 1. 8 20V TUR BO

17 8 1

19 9 7-2000 €

2 .500 , 00

GOLF IV 2 .3 VRS

2324

19 9 7 -2 000 €

2.5 00 , 00

GOLF I V 2 .8 VR6

2 7 92

€

3. 0 00 , 00

POLO GT I

15 9 8

19 9 8 - 2 000 €

1 . 50 0,0 0

VENTO 2.8 V R6

2 7 92

19 9 6-19 9 8 €

1 . 0 00,0 0

17 8 1-19 84 19 9 8 - 2 000 €

4. 500 ,00

NEW BEAT LE

2 000

N EW BEATL E RSI

31 89

2 000

€

1 0 .0 0 0,00

LUPO GTI

15 9 8

19 99

€

1 . 50 0,0 0

BORA 2.3 V RS

2324

19 9 9 - 2 000 €

1 . 0 0 0, 00

ARNEO D’EPOCA n° 6

e quotazioni sono riferite ad una vettura conservata in originale e di buon livello o con restauro di antica data, anche con lievi difetti, che nel medio-lungo periodo occorre riprendere.Pertanto il valore di un mezzo storico è fortemente influenzato dalle condizioni di meccanica e di carrozzeria e della fedeltà dell’eventuale restauro.Eventuali modelli non citati seguono la quotazione del modello da cui derivano o di quello tecnicamente e cronologicamente più vicino. Vorremmo, quindi, che le nostre stime diventassero un punto di riferimento sicuro per chi vende o compra una vettura storica. I parametri sono aggiornati su analisi di mercato, sondaggi, discussioni con altri club e con i prezzi delle aste internazionali. Nel caso in cui, nella vostra consultazione rilevaste qualche mancanza o errore, vi preghiamo di contattarci immediatamente al 392-9965705 e saremo lieti di modificarle.

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Sede Legale: VIA BORSI, 38 73010 PORTO CESAREO (LE) 392-9965705 Sede Rappresentanza: PIAZZA MAZZINI ,72 scala sn. 6 Piano 73100 LECCE (LE) 331-1100688 Sede Tesseramenti: VIA LUCA ANTONIO RESTA, 52 72023 MESAGNE (BR) 340-5342105