Автожурнал "АВТОБУМ" - Suberu Forester против Hounda CR-V (2015)

В НОМЕРЕ: 8 Новости «У нас» 10 Новости «АВТОВАЗА» 12 Авторынок Продажи автомобилей: ну здравствуй, кризис 14 Автоюрист Как получить права после лишения?

16 Тест-драйв Datsun mi-DO, или наш ответ «кредитным иномаркам» 20 История моего автобизнеса С оптимизмом смотрим на будущее 22 Автосервис Вторичный рынок: каких «автоматов» надо опасаться 26 Экспертиза Kalina и Priora на вторичном рынке. Может, рискнуть?

30 Автоспорт Картинг жил, жив и будет жить 32 Тест-драйв Хрупкий баланс.

Subaru Forester против Honda CR-V 38 Событие Кубок Салавата отправляется в Казань 40 Автоновинки 46 Новости «У них» 50 Автоюмор

От редакции Мы рады новой встрече, дорогие читатели! Как и предсказывал журнал «Авто Бум», наступила весна, что поднимает настроение, но дороги порой умудряются его портить. Кстати, Вы заметили, что прогнозы нашего журнала оказываются верны?! Проницательный читатель узнает из свежего номера, что ожидает российский автопром этой весной, стоит ли пересаживаться с иномарки на отечественное авто и какая модель способна заменить «кредитную» иномарку. Мы расскажем, на сколько процентов на фоне общего роста цен и падения продаж вырос спрос на роскошные «порше» и «бентли». Значит, не так уж страшен кризис, если где-то бизнес в прибыли! Приятно, когда хоть что-то дешевеет – Авто Бум подскажет, где купить аккумулятор со скидкой 10%. Как всегда, предлагаем сюрприз от салона Авто1, который предлагает нашим читателям сэкономить 40-50 тысяч при покупке у них нового автомобиля. Вы также узнает в этом номере, какие «подводные камни» ожидают покупателя на вторичном рынке: будьте внимательны – у «французов» это трансмиссия и АКП, а если Вы колеблетесь между «Калиной» и «Приорой», то советы наших «гаражных специалистов» будут Вам весьма полезны. Не все верят в миф о надёжности семейства «Лада» – наш журнал познакомит Вас с мнением экспертов о проблемах автовазовских моделей и подскажет, где ещё можно купить последние иномарки по ценам 2014 года. На этих страницах мы собрали для Вас все весенние новости АвтоВАза, автопрома, сравнительный рейтинг продаж а/м по данным АСБ и дилеров. Вы любите получать подарки? Тогда почему бы Вам не получить от «Милицейской волны» два билета на Nautilus Pompilius с В.Бутусовым – нужно только правильно настроить радиоприёмники и отвечать на вопросы правоохранителей! И не беда, если Вас лишили прав – наш постоянный автоюрист Татьяна Снесарева и юрагентство «Закон» помогут Вам забрать водительское удостоверение на право управления ТС. Для автогурманов, как всегда, Авто Бум подготовил материал о многолетнем «споре» Subaru Forester и Honda CR-V – а какую модель выбрали бы Вы?! Познакомьтесь с автоновинкой 2015 года – обновлённым KIA RIO, который в апреле уже начнёт продаваться в России. Грустно, но многие иномарки покидают российский рынок – предлагаем нашим читателям ценовой обзор «прощальной гастроли» так полюбившихся многим российским автолюбителям моделей. Будем надеяться, что это временно. Утешением многим послужит новость о Nissan Tiida, которая уже поступает в продажу в комплектации Ижевского автозавода по цене ниже ожидаемой, т.е. всего за 839 рублей. Удачи Вам на дорогах, будьте внимательны за рулём! Ваш лучший друг – журнал «Авто Бум» и желающая Вам всяческих успехов – редакция

6

АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

Информационнорекламное издание журнал «АВТО БУМ» Выходит ежемесячно. №3 (20) - №4 (21) март-апрель, 2015 Главный редактор Максим ТОРГАШОВ +7 (960) 083-00-11 Журналист, копирайтер Данияр ГАБИТОВ Руководитель отдела продаж Алсу НУРУЛЛИНА Дизайн, верстка, пре-пресс Артур Идиятуллин Корректор Маргарита КУЛИКОВА Фотограф редакции Эльмир Габидуллин +7 (927) 462-62-83 Адрес издателя: 423812, Россия, РТ, г. Набережные Челны, б-р Молодежный, д.11, кв.1 Адрес редакции: 423812, Россия, РТ, г. Набережные Челны, б-р Энтузиастов, д.11 (3/08), офис 1306 Телефон: (8552) 30-41-30 E-mail: avtobum16@mail.ru www.avtobum116.ru По вопросам распространения журнала «АВТО БУМ» и размещения рекламы обращаться по телефону: (8552) 999-208 Распространяется бесплатно. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Журнал «АВТО БУМ» издается в сотрудничестве с ГИБДД г. Набережные Челны Свидетельство о регистрации средства массовой информации: ПИ № ТУ-16-01054 от 03.06.2013 г. Зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан. Для лиц старше 16 лет. Учредитель Торгашов М.В. Венгер В.Н.

Издатель ИП Венгер В.Н.

Отпечатано в типографии ООО «Сервис Принт», 610040, г. Киров, ул. Мостовая, 32/8, тел.: (8332) 501-432 www.printtown.ru Заказ 15-354. Тираж 10 000* экз. * фактически отпечатанный тираж Подписано в печать 30.03.2015 © АВТО БУМ, 2015

НОВОСТИ «У НАС»

General Motors оставляет российскому рынку выбор между Chevrolet Camaro и Chevrolet Niva

General Motors в среду объявил о том, что оценивает российский рынок как площадку «с неясной долгосрочной перспективой» и отказывается от большинства своих проектов в РФ, инвестиции в которые составили больше $319 млн. От решения GM пострадали и партнеры американского производителя: группа ГАЗ инвестировала в их совместный проект $10 млн, калининградский за-

вод «Автотор» не раскрывает сумму инвестиций, но, как сообщалось ранее, запуск сборки Opel в 2009 году обошелся сторонам в $50 млн. Из действующих в России проектов GM оставляет только СП с АВТОВАЗом - предприятие GM-AVTOVAZ, производящее полноприводные внедорожники Chevrolet NIVA. Вместе с остановкой производства компания решила

снять с российского рынка все нишевые модели принадлежащих корпорации брендов: к концу декабря полностью уйдет с российского рынка Opel - до этого времени дилеры распродадут машины со складов, - а другой популярный бренд Chevrolet останется на российском рынке только со своими люксовыми моделями Corvette, Camaro и Tahoe. Сохранится и присутствие на российском рынке премиального бренда Cadillac. Так компания делает акцент на дорогих автомобилях и полностью выводит массовые модели, за исключением Niva.

General Motors традиционно занимал высокие месте по продажам на российском рынке. По итогам 2013 года, доля группы GM в РФ была 9,3%, по итогам 2014 года - 7,6% и упа-

ла относительно 2013 года на 1,7% При этом GM сохранил свое третье место после групп АВТОВАЗ- Renault-Nissan и Volkswagen Group. В целом продажи GM в 2014 году упали на 26% до 189,5 тыс штук, что было средним результатом по рынку. Хуже GM прошлый год закончил другой американский производитель - Ford (-38,2%), а также французский концерн Peugeot-Citroen (-34,5%). Самой продаваемой маркой из линейки GM всегда оставался Chevrolet (-29% в 2014 году до 123,175 тыс машин), затем следовал Opel (-20% до 64,985 тыс штук) и замыкал тройку Cadillac (-12% год к году до 1,324 тыс машин). Самыми продаваемыми моделями концерна в РФ по итогам 2014 года была Chevrolet Niva, Chevrolet Сruze и Opel Astra.

Mazda 3 (сразу несколько источников заявили, что модель покидает российский рынок), Toyota Corolla и Prius, Volkswagen Golf, а также

Hyundai i30 и Elantra, хотя в концерне Hyundai-Kia приняли решение не сокращать российский модельный ряд.

как в России плохой заемщик может найти финансовую организацию, которая согласится дать ему денег — под повышенный процент, разумеется. В итоге у некоторых заемщиков сейчас не хватает серьезной мотивации отдавать долги — они могут годами не платить коммунальные платежи и брать новые кредиты, не возвращая старые. Долги часто не возвращаются даже в рамках процедур исполнительного производства, закредитованность населения растет. Наличие у некоторых граждан неучитываемого дохода позволяет им делать мизерные от-

числения с легального заработка, формально не нарушая закона и не становясь банкротами. Временное лишение водительских прав стимулировало бы таких граждан платить по долгам», — пояснил председатель НСФР Андрей Емелин. В случае, если закон будет принят в новой версии, предлагаемой НСФР, проблемы могут возникнуть у каждого десятого водителя. Добавим, что в Комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству получили письмо НСФР, но воздержались от дальнейших комментариев.

Кризис на авторынке: выбор иномарок станет скромнее Из-за упавшего рубля многие модели больше не могут конкурировать с более доступными машинами российской сборки/ Citroen отказался от поставок хэтчбеков C4. После того как будут распроданы остатки машин, в России останется только седан калужской сборки, поскольку за хэтчбек сейчас просят минимум 994 тысячи рублей, тогда как седан стоит от 759 тысяч. Также под угрозой и другой «француз» — дорогая пятидверка Peugeot 308.

Станет меньше и «японцев». Уже прекращены поставки седанов Mitsubishi Lancer. На складах дилеров есть только прошлогодние машины ценой от 759 тысяч рублей. Больше не продается хэтчбек Honda Civic (Civic-седан сейчас стоит немалые 1,1 млн рублей, а хэтчбек всегда обходился дороже). Скорее всего, уйдёт из России и Toyota Auris. Как отмечает «Авторевю», в «зоне риска», помимо моделей премиум-сегмента и «китайцев», находятся также импортируемые автомобили

Источники: www.auto.mail.ru; tass.ru

Новое предложение: лишение прав за долги по кредитам Банкиры предлагают распространить действие нового законопроекта о временном лишении водительских прав за долги на тех, у кого есть проблемы с кредитными организациями. Законопроект, согласно которому полмиллиона россиян могут лишиться водительских прав, начинает обрастать новыми подробностями. Если в версии, принятой в первом чтении в январе 2015 года, такую санкцию предлагалось накладывать на тех граждан, кто задолжал свыше 10 тысяч рублей по алиментам, спорам по воспитанию детей, выплатам зарплаты и другим социаль-

8

ным обязательствам, то теперь временно лишать прав предлагают всех должников - в том числе по кредитам банков и микрофинансовых организаций. Как сообщают «Известия», письмо с такой версией поправок в законопроект в Госдуму направил Национальный совет финансового рынка (НСФР). Как считают банкиры, подобная корректировка будет действенной и позволит поправить платежную дисциплину граждан. «На Западе при испорченной кредитной истории заемщик не получит следующий кредит как минимум следующие 5 лет, тогда

АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ

9

НОВОСТИ «АВТОВАЗА» Рубрику «Новости «АВТОВАЗа» представляет Алексей Молостов, менеджер по продажам автосалона «Авто-1» — официального дилера LADA в г. Набережные Челны

АвтоВАЗ решил увеличить экспорт Lada почти в два раза В текущем году АвтоВАЗ планирует увеличить экспорт Lada почти в два раза, до 100 тыс. автомобилей, относительно результатов продаж годом ранее, рассказал президент компании Бу Андерссон. По его словам, на сегодняшний день подписаны контракты примерно на 70 тыс. машин. В прошлом году объем экспорта АвтоВАЗа составлял 51,7 тыс. автомобилей – это на 34% меньше, чем в 2013 году. Компания потеряла часть выручки из-за прекращения поставок на Украину и девальвации тенге в Казахстане

«АвтоВАЗ» рассказал о модификациях Lada Vesta Седан Lada Vesta будет предлагаться в трех основных вариантах оснащения: «Классик», «Комфорт» и «Люкс», а общее число модификаций модели на начальном этапе достигнет одиннадцати. По словам руководителя проекта «Веста» Кристины Дубининой, топовая версия модели будет отличаться от остальных модификаций как оснащением, так и внешним видом. Самая дорогая «Веста» практически полностью будет представлять собой

«АвтоВАЗ» во второй раз в нынешнем году увеличил стоимость всех своих моделей Новый ценник, опубликованный на сайте производителя, начал действовать со среды, 4 марта. В среднем «Лады» подорожали на 20 тысяч рублей. Более всего увеличилась стоимость семейства Largus, цены на всех представите-

(крупнейший внешний рынок АвтоВАЗа – 80% экспортных продаж). По словам Андерссона, в текущем году АвтоВАЗ увеличит поставки в Казахстан на 25%, до 50 тыс. автомобилей. Кроме того, компания возобновит поставки на Украину, уже есть контракты на 4 тыс. машин. В 2015 году АвтоВАЗ планирует нарастить производство на 39%, до 712 тыс. автомобилей, говорил Андерссон в феврале (цитата по ТАСС). Выйти на этот уровень поможет увеличение контрактной сборки моделей альянса RenaultNissan, в том числе Renault Logan и Sandero, модели Datsun. А также за счет собственной новой модели Lada Vesta, промышленный выпуск которой запланирован на сентябрь 2015 года. Исходя из объемов производства за первые два месяца 2015 года, в первом квартале на АвтоВАЗе будет собрана 161 тыс. автомобилей, в том числе по

контракту с Renault-Nissan – рост показателя на 22% относительно аналогичного периода 2013 года, отметил Андерссон. Нарастить производство АвтоВАЗу частично поможет рост объемов внешних поставок, но экспорт не решит всех задач компании, отмечает управляющий партнер EU Russia Partner Иван Бончев. Главная пробле-

ма – обвал внутреннего спроса на автомобили, поясняет аналитик. В 2015 году, согласно прогнозу Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи машин снизятся на четверть, до 1,8 млн штук. По базовому прогнозу PricewaterhouseCoopers, сокращение рынка составит 35%, примерно такие же ожидания и Бу Андерссона – 1,7 млн машин.

концепт-кар, показанный на Московском автосалоне в августе 2014 года. «В задней части салона крышу все-таки поднимем для удобства задних пассажиров. Мы мерили, в том числе, и на нашем президенте, и вице-президентах, которые удались ростом. Мы ни в коем случае не хотим

обидеть высоких мужчин и женщин, поэтому увеличили там пространство и высоту», – добавила Дубинина. Линейка моторов Lada Vesta включит три агрегата объемом 1,6 литра мощностью 86, 106 и 114 лошадиных сил. Двигатели смогут работать вместе с пятиступенчатой механической коробкой

передач или с роботизированной трансмиссией. Оснащение базовой версии модели будет предусматривать ABS и систему стабилизации. Производство пилотной партии «Весты» по серийной технологии стартовало в начале февраля на Ижевском автозаводе, а полноценный выпуск модели намечен на сентябрь. Предполагалось, что цены на Lada Vesta будут начинаться от 400 тысяч рублей, однако впоследствии президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон заявил, что новинка может оказаться дороже, чем предполагалось, из-за падения курса рубля.

лей которого выросли на 7,3 процента или на 35-45 тысяч рублей. К примеру, семиместная Crossверсия универсала обойдется минимум в 618 тысяч рублей. Это уже второе подорожание автомобилей Волжского автозавода, произошедшее с начала 2015 года. В середине января производитель увеличил стоимость своей продукции на 9-12 процентов. Как сообщалось ранее, очередной рост цен связан с увеличени-

ем стоимости комплектующих и желанием компенсировать убытки от падения продаж. В 2014 году «АвтоВАЗ» реализовал 387,3 тысячи автомобилей, что на 15 процентов меньше, чем годом ранее. В январе продажи машин марки Lada упали

на 26 процентов – до 17,4 тысячи единиц.

10 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

АВТОРЫНОК

Продажи автомобилей:

ну здравствуй, кризис

Кризис с продажами автомобилей в России в феврале этого года показал свое настоящее лицо. Продажи рухнули, часть дилеров уже находится на грани банкротства

Источники: www.auto.mail.ru

К

омментируя месяц назад ситуацию с продажами новых автомобилей, Председатель Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Йорг Шрайбер пытался шутить, сравнивая полученные данные с похмельем после хорошего застолья. Но когда стали поступать данные о продажах за февраль, то поводов даже для скептических шуток не осталось. Минус 37,9%! И это по статистике АЕБ, а если смотреть на данные о поставленных на учет автомобилях, то становится вообще страшно — минус 56,8%. И это еще не дно. До дна нам еще падать и падать... Многие эксперты говорят, что наиболее страшные последствия кризиса и обвала курса рубля мы почувствуем в апреле-мае, когда будут выбраны все резервы для сдерживания цен и распроданы последние автомобили, которые были заказаны в прошлом году. «Сейчас автомобильный рынок входит в фазу резкого замедления, и февраль — только начало этого замедления. Все сходятся на том, что несколько следующих месяцев будут очень тяжелыми и что продажи еще не достигли своего дна. Хорошие макроэкономические новости, такие, как стабилизация рубля, дают надежду на улучшение ситуации в отдаленной перспективе. Однако до того момента участникам рынка понадобится терпение и выдержка», — прокомментировал февральские данные Йорг Шрайбер. В минусе сейчас практически все. За исключением... премиум-брендов. По данным АЕБ, Mercedes-Benz даже в нынешних условиях показал рост на 18%, Lexus на 11%, BMW на 6%, а Porsche и вовсе на 119%! Бедные становятся беднее,

а богатые богаче? Похоже на то. Ведь все «народные» марки пострадали, да еще как. Хуже всего пришлось концерну General Motors: Chevrolet потеряла 74%, а Opel и вовсе 86%. Не выйти из кризиса и «Форду» — если год назад в феврале было продано больше 6,3 тыс. автомобилей, то в этом лишь 1,4 тыс. То есть минус 78%! Невеселые перспективы на ближайшее время и у многих дилеров Citroen, Peugeot, и Honda. Минус 83%, минус 84% и минус 90% соответственно... Некоторые крупные дилеры этих компаний уже подумывают о переходе на работу с другими производителями или вовсе находятся на грани банкротства. Большое количество компаний потеряли по 40-50%: Nissan, Renault, Toyota, Volkswagen, Mitsubishi, Mazda... И это, опять же, по данным АЕБ. А статистика компании «Автостат-инфо», которая отражает поставленные на учет автомобили в России, свидетельствует о более серьезном падении продаж. Например, если, по данным АЕБ, у Nissan снижение спроса в феврале составило 45%, то «Автостат-инфо» приводит другие цифры — минус 65%. Лидером же в этой ситуации по-прежнему является Lada, которая уверенно опережает преследователей. Причем спрос на российские автомобили падает не так быстро, как на иномарки, — всего минус 23% по данным АЕБ и минус 41% по данным «Автостат-Инфо» (такая разница объясняется рядом причин — часть машин была отправлена дилерам, но еще не успела попасть в руки клиентов, часть ушла в другие страны). Далее идут Hyundai и Kia, которые потеряли, по данным АЕБ, по 5-6%.

12 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РФ ПО МАРКАМ (данные АЕБ) МАРКА Lada Hyundai KIA Nissan Renault Toyota VW Skoda Mercedes-Benz BMW Mitsubishi Chevrolet ГАЗ ком.авт.

Datsun Mazda УАЗ Audi Daewoo Ford Land Rover Opel Subaru Lexus Volvo Lifan Geely VW ком.авт.

SsangYong Mercedes-Benz ком.авт.

Infiniti Suzuki Great Wall Chery Porsche Citroen Peugeot FIAT Honda Jeep Brilliance MINI Acura Jaguar Isuzu JAC Cadillac smart BAW Haima Chrysler Foton SEAT Alfa Romeo FAW ZAZ Changan ТагАЗ Luxgen Bogdan Иж Dodge Итого

Февраль 2015

2014

YoY

Январь-февраль 2015 2014

YoY

23,639 13,233 12,563 9,447 9,100 7,143 5,804 5,618 4,151 3,550 3,323 3,255 2,970 2,904 2,381 2,260 2,092 1,639 1,399 1,183 912 836 791 757 721 681 672 561 444 419 416 402 402 381 380 377 345 252 235 144 116 89 75 74 38 34 32 24 20 8 3 2 1 128,298

30,896 13,901 13,303 17,158 16,721 11,892 11,390 6,384 3,520 3,356 6,817 12,448 4,527 3,899 2,903 2,905 4,536 6,306 1,867 6,610 1,374 714 1,143 1,548 1,687 1,058 2,007 459 833 1,707 1,402 1,709 174 2,192 2,354 581 2,484 609 148 157 5 97 20 118 21 14 3 112 234 113 50 22 15 14 5 4 206,526

-23% -5% -6% -45% -46% -40% -49% -12% 18% 6% -51% -74% -34% -39% -22% -28% -64% -78% -37% -86% -39% 11% -34% -53% -60% -36% -72% -3% -50% -76% -71% -76% 119% -83% -84% -41% -90% -61% -22% -52% 1380% -65% 60% -80% -5% -43% 0% -98% -37.9%

41,131 25,940 23,909 18,548 17,909 14,292 11,969 10,743 7,326 6,095 6,543 6,305 4,798 5,837 4,765 4,513 3,502 3,654 3,212 1,958 1,985 1,752 1,481 1,027 1,484 1,131 1,280 1,294 749 1,109 871 807 770 575 860 795 641 636 440 241 207 162 134 103 53 72 51 53 61 12 4 33 4 243,826

-25% 4% -2% -34% -40% -29% -40% -3% 18% 3% -45% -71% -38% -29% -12% -23% -56% -70% -30% -82% -24% 4% -34% -44% -60% -36% -61% -3% -15% -73% -65% -73% 92% -78% -81% -35% -86% -57% -10% -47% 212% -59% 38% -77% 49% -43% -20% -82% -32.1%

54,543 24,945 24,502 28,209 29,615 20,211 19,989 11,128 6,230 5,896 11,824 21,868 7,787 6,747 5,104 4,528 8,254 10,556 2,789 10,891 2,312 1,421 1,545 2,666 2,845 2,007 3,337 771 1,304 3,189 2,334 2,846 300 3,912 4,197 988 4,413 1,029 230 251 33 177 37 231 41 21 5 184 536 214 50 28 27 70 15 6 359,188

Хотя статистика постановки машин на учет уже не такая веселая и для корейцев: Hyundai минус 28,9%, а Kia минус 53,8%. В личном зачете тройка призеров все та же: Lada Granta, Hyundai Solaris и Kia Rio. А вот на четвертое место неожиданно выбралась старая «Нива», которая сейчас продаётся под именем Lada 4×4. Пятое место еще за одной «Ладой» — универсалом Largus. А вот спрос на Renault Duster стал стремительно снижаться — продажи кроссовера в феврале сократились более чем в два раза! Интересно, что в феврале 2015 года в список 25 самых популярных автомобилей вошло сразу 10 внедорожников и кроссоверов. Помимо безусловных лидеров Lada 4×4 и Renault Duster, это Hyundai ix35 (10 место в общем зачете), Chevrolet Niva (15 место), Nissan Juke (20 место), Nissan Qashqai (21 место), Mitsubishi ASX (22 место), Mazda CX-5 (23 место), Toyota RAV4 (24 место) и Kia Sorento (25 место).

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РФ ПО МОДЕЛЯМ (данные АЕБ) №

Модель

Бренд

1

Granta

2

Февраль

Январь-Февраль

2015

2014

YoY

№

Модель

Бренд

2015

2014

YoY

Lada

10,583

11,280

(697)

1

Granta

Lada

18,3

19,535

-1,215

Solaris

Hyundai

8,001

8,660

(659)

2

Solaris

Hyundai

16,2

15,607

611

3

New Rio

KIA

6,059

5,874

185

3

New Rio

KIA

11,2

11,198

38

4

4×4

Lada

3,779

3,148

631

4

Logan

Renault

6,79

6,792

-2

5

Largus

Lada

3,443

4,792

(1,349)

5

4×4

Lada

6,73

5,462

1,265

6

Logan

Renault

3,424

3,788

(364)

6

Polo

VW

5,93

8,941

-3,014

7

Duster

Renault

2,951

7,541

(4,590)

7

Duster

Renault

5,69

13,131

-7,437

8

Priora

Lada

2,740

4,090

(1,350)

8

on-DO

Datsun

5,55

-

-

9

Camry

Toyota

2,718

2,870

(152)

9

Largus

Lada

5,35

8,584

-3,238

10

ix35

Hyundai

2,681

2,733

(52)

10

Kalina

Lada

5,18

10,45

-5,266

11

Kalina

Lada

2,658

6,186

(3,528)

11

Camry

Toyota

4,83

4,399

428

12

on-DO

Datsun

2,615

-

-

12

ix35

Hyundai

4,76

5,078

-318

13

Polo

VW

2,603

5,105

(2,502)

13

Priora

Lada

4,73

7,414

-2,684

14

Almera

Nissan

2,464

4,481

(2,017)

14

Almera

Nissan

4,73

7,474

-2,749

15

Niva

Chevrolet

2,394

3,625

(1,231)

15

Sandero

Renault

4,41

6,386

-1,978

16

Rapid

Skoda

2,250

-

-

16

Niva

Chevrolet

4,39

6,247

-1,856

17

Sandero

Renault

2,242

3,591

(1,349)

17

Rapid

Skoda

4,2

-

-

18

Octavia A7

Skoda

2,135

3,028

(893)

18

Octavia A7 Skoda

4,13

5,467

-1,338

19

New Cee’d

KIA

2,093

1,758

335

19

RAV 4

3,42

4,817

-1,397

20

Juke

Nissan

1,746

2,295

(549)

20

New Cee’d KIA

3,4

4,023

-628

21

Qashqai

Nissan

1,446

2,860

(1,414)

21

Qashqai

3,35

5,012

-1,66

22

ASXц

Mitsubishi

1,413

2,175

(762)

22

N e w KIA Sorento

2,91

790

2,116

23

CX-5

Mazda

1,400

1,770

(370)

23

ASX

Mitsubishi

2,88

3,648

-771

24

RAV 4

Toyota

1,378

2,537

(1,159)

24

Juke

Nissan

2,79

3,512

-724

25

New Sorento

KIA

1,329

490

839

25

Sportage

KIA

2,74

5,273

-2,53

Toyota Nissan

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ 13

АВТОюРИСТ

Как получить права после лишения?

П

орядок возврата водительского удостоверения после лишения права на управление транспортными средствами до сих пор вызывает вопросы автомобилистов и является часто задаваемой темой на юридических консультациях. Данный порядок зависит от того, когда было назначено административное наказание в виде лишения права на управление ТС – до 01.09.2013 или после. С 01.09.2013 установлен новый порядок возврата водительского удостоверения. Он распространяется на лиц, лишенных права на управление ТС после 01.09.2013 (ч.2 ст. 1.7 КоАП РФ). Итак, при возврате водительского удостоверения по истечении срока лишения для начала необходимо определить дату окончания соответствующего срока. Срок лишения начинает исчисляться со дня вступления в законную силу постановления суда о назначении административного наказания в виде лишения права на управление ТС. Постановление вступает в силу через 10 дней после того, как вы получите его копию на руки. В течение этих 10 дней вы можете обжаловать постановление. Например, суд состоялся 10 марта, постановление вы получили 15 марта, срок лишения – четыре месяца. Если вы не обжалуете данное постановление в

вышестоящий суд, то 25 марта постановление вступает в законную силу, 26 марта – первый день срока лишения, 26 июля вы можете забрать водительское удостоверение. Однако, если водительское удостоверение не было изъято при оформлении нарушения, а Вы не сдали его или не заявили об утрате в течение трех дней после вступления в законную силу постановления суда, течение срока лишения права на управление прерывается до дня его сдачи или изъятия, либо до дня получения органами ГИБДД заявления о его утрате! Далее необходимо выяснить, в каком подразделении ГИБДД находится Ваше водительское удостоверение. Водительское удостоверение можно получить в том подразделении ГИБДД, которое исполняло постановление о лишении прав (найти его наименование можно в самом постановлении). Также водительское удостоверение можно получить в любом подразделении ГИБДД. Для этого за 30 дней до окончания срока лишения обратитесь в подразделение ГИБДД, исполнявшее судебное постановление, с заявлением, в котором укажите, в какое подразделение необходимо направить ваше удостоверение. Кстати, заявление может быть подано как на бумажном носителе, так и в электронной форме. Дальнейшие действия зависят от времени назначения наказания:

• если наказание было назначено до 01.09.2013, обратитесь в подразделение ГИБДД с паспортом. Выдать водительское удостоверение вам обязаны по вашему требованию в течение одного рабочего дня.

• если наказание было назначено после 01.09.2013, сдайте экзамен на знание ПДД. В соответствии с действующим законодательством, вернуть водительское удостоверение возможно только после прохождения проверки на знание правил дорожного движения в форме теоретического экзамена в подразделении ГИБДД. Сдать экзамен можно в любое время после истечения половины срока лишения права на управление ТС. При этом лицо, не прошедшее проверку, может пройти повторную проверку не ранее чем через семь дней со дня проведения предыдущей проверки. Также перед подачей заявления на возврат водительского удостоверения необходимо будет выяснить наличие неоплаченных штрафов. И наконец, прежде чем направиться в подразделение ГИБДД за своими правами, подготовьте: • паспорт или иной документ, удостоверяющий личность; • медицинское заключение о наличии (об отсутствии) у Вас медицинских противопоказа-

ний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению ТС, выданное после прекращения действия права на управление ТС, – если водитель лишен права управления ТС за вождение в состоянии опьянения (ч. 1, 4 ст. 12.8 КоАП РФ), за отказ от медицинского освидетельствования на состояние опьянения (ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ), за употребление алкогольных напитков, наркотических или психотропных веществ после ДТП (ч. 3 ст.

12.27 КоАП РФ) (ч. 4.1 ст. 32.6 КоАП РФ; п. 7 Правил N 1191). Указанный перечень документов для возврата водительского удостоверения является исчерпывающим. Требования сотрудника ГИБДД представить иные документы незаконны. Как правило, водительское удостоверение возвращают в день обращения. Стоит обратить внимание, что Законодательство устанавливает трехлетний срок хранения водительского удостоверения после даты окончания срока лишения. Если по истечении этого срока Вы не придете за правами, они будут уничтожены! Если у Вас все же возникают вопросы даже после вышеизложенного алгоритма действий, обращайтесь к автоюристу! Татьяна Снесарева, юрист Юридического агентства «ЗАКОН»

Хотите быть в курсе всех новостей? Подпишитесь прямо сейчас на электронный журнал «Советы Юриста» от агентства «ЗАКОН» на www.ipa-zakon.ru/podpiska; Наш адрес: РТ, г. Набережные Челны, Новый город, 30/01; Тел.: (8552) 38-33-41, 59-23-70

14 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

ТЕСТ-ДРАЙВ

Datsun mi-DO, или Наш ответ «кредитным Такое явление, как «кредитная иномарка» осталось там, где баррель нефти по $140 и доллар по 33 рубля. Теперь — только наличные, а иномарки — только «народные». Вроде хэтчбека Datsun mi-DO. Японцы знали заранее. Или догадывались. Полгода назад, когда стартовал седанчик Datsun on-DO, многие удивлялись: кому нужна перелицованная Granta, когда можно взять необременительный кредит и купить такой классный Logan второго поколения? А потом нефть стала стоить $50 за баррель, рубль рухнул, ключевая ставка рванула до немыслимых 17%. Какие кредиты? Только наличные! При таком раскладе Datsun on-DO оказался крайне востребованным. Теперь вторая серия — хэтчбек mi-DO. Дорожный просвет — 174 мм, угол въезда — 21°, угол съезда — 32°. И мощная стальная защита силового агрегата (пускай и опционная). С такими данными — в деревню, к тетке, в глушь, в пампасы!

Но маркетологи позиционируют новый Datsun как городского жителя. Хотя приладь команда разработчиков накладки из некрашеного пластика... Не приладили. И вместо модного квазикроссовера вроде Lada Kalina Cross или Renault Sandero Stepway получили обычный хэтчбек. Насколько обычный? Не секрет, что новые «Датсуны» строятся на основе вазовских моделей. Однако, создавая седан on-DO, японцы расстарались и увеличили длину исходной Lada Granta, благодаря чему объем багажника удалось довести до рекордных 530 литров. При разработке mi-DO размеры и конструкцию «Калины» трогать не стали, обойдясь недорогой ретушью образа. И вроде никакого секрета здесь нет: добавили экспрессии

16 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

Пока Datsun выглядит безусловно свежее и породистее, чем Kalina. Но что будет, когда «ягодка» примерит модный х-образный передок от Стива Маттина, над которым вазовцы уже работают? В дорогих версиях mi-DO тоже щеголяет «телевизором» на центральной консоли. Жаль только, что навигация на этом «телевизоре» не владеет самой главной информацией — о пробках. Щедро сдобренный «серебрянкой» интерьер «Датсуна» на фотографиях выглядит неплохо, но живьём «пластиковый алюминий» оставляет весьма дешёвое впечатление

передку, поставили дорогую оптику, и кургузая вазовская

«ягодка» возьми да заиграйзацвети — не узнать!

иномаркам» Вот только внутри... Ты узнаешь ее из тысячи. По запаху: этот «аромат новой машины» по наследству передала «Датсуну» вазовская сестрица. А интерьер — седан on-DO. Напомним, от обычного калино-грантовского салона датсуновский отличается мелочами: другое оформление центральной консоли, удобные «крутилки» управления микроклиматом, упругая набивка обычно аморфных кресел, белая подсветка приборов. Мелочи? Но вместо «почти иномарки» — уже иномарка!

Однако главное откровение — это подвеска. Газонаполненные амортизаторы пониженного сопротивления, жесткие пружины и усиленные стабилизаторы сделали ходовую всеядной. Разбитый асфальт? Лежачие полицейские? Datsun — особенно на колесах 185/60 R14 — готов упруго глотать неровности любого калибра. При этом параллельно удалось подтянуть оценки по «рулежным дисциплинам». Шасси стало плотнее, собраннее — кренится mi-DO меньше, чем «Калина».

Но... Все портит невнятная настройка электроусилителя. Японцы просто перестарались — они хотели добавить легкому калиновскому рулю немного «благородной тяжести», но на выходе получилось излишне синтетическое усилие, которое

стояли покрышки Michelin, которые считаются одними из самых тихих «шиповок».) А еще под передней панелью живет «сверчок». Моргнул дальним? Щелк-щелк. Опустил стекло? Щелк-щелк. Это блок реле отчетливо озвучивает каждую операцию.

буквально мешает «заправлять» машину внутрь виража. Будто рулевой механизм заржавел. Дело привычки? Безусловно. Хотя упрямые японцы при помощи не менее упрямых сотрудников российского офиса наверняка продолжат колдовать над калибровками калужского «усилка». Еще одно разочарование — анонсированное улучшение шумоизоляции. Да, двигатель притих, однако колеса, несмотря на появление ворсистых подкрылок, продолжают оставаться серьезным источником шума. (Хотя на тестовых машинах

Зато фирменные калиновские вибрации капитулировали! При проектировании первой «Калины» инженеры неоптимальным образом расположили опоры силового агрегата, отчего водитель ощущал сильные вибрации. У Kalina 2 дефект лечили установкой новых кронштейнов — получилось неплохо, но отнюдь не идеально. А Datsun вообще перестал страдать «болезнью Паркинсона»! Вибрации, приходящие от двигателя, исчезли благодаря более гибкому сильфону выпускной системы и усиленному кронштейну рулевого вала.

Зазоры между кузовными элементами по современным иномарочным меркам, конечно, великоваты, зато равномерны по обеим сторонам кузова — не зря сваркой заведуют роботы. Поскольку хэтчбек адресован более молодой аудитории, фирменным цветом модели выбран задорно красно-оранжевый, а не коричневый, как для седана on-DO

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ 17

ТЕСТ-ДРАЙВ | Datsun mi-do

У хэтчбека mi-DO (в отличие от седана on-DO) не будет сверхдоступной версии Access, которую отличают 82-сильный мотор и минимум установленного оборудования. Вообще, силовой агрегат защищён алюминиевым листом, но днище автоматических версий прикрывает лишь пластиковый пыльник. В обоих случаях лучше не скупиться на опционную стальную защиту

Кстати, двигатель — 8-клапанный 87-сильный 1.6. Почему на машину, адресованную молодежи, не поставили 106-сильный шестнадцатиклапанник? Удивительно, но не самый мощный для своего объема мотор команда Datsun считает лучшим вазовским двигателем! И мы их поддерживаем. Ровный сбалансированный характер и обилие момента «от низов до самых до окраин» — те характеристики, за которые простенький атмосферник заслужил от скупых на похвалы японцев эпитета «классный». И как органично мотор уживается со старым, но весьма бодрым и крайне надежным 4-диапазонным автоматом Jatco. Да, по аб-

солютным показателям «автоматический» Datsun проигрывает «механическому» (медленнее разгон, меньше максимальная скорость), но по ощущениям именно такой mi-DO — оптимальная машина для любых дорог. Даже загородных «двухполосок»: перекалиброванная трансмиссия больше не путается между третьей-четвертой. А теперь немного статистики. До кризиса считалось, что более половины покупателей недорогих (менее 450 тысяч рублей) новых машин класса В до этого никогда не владели новыми автомобилями. Четвертая часть поклонников данного сегмента раньше была пешеходами, а еще 25% покупают «бюджетник»

как вторую машину. Теперь статистика будет несколько другой: к недорогой технике проявят интерес поклонники «кредитных иномарок», которые из-за неподъемных ставок будут вынуждены обновлять автопарк за наличные. Но почему альтернативой «кредитной иномарке» должен стать именно Datsun, а не более доступная Lada Kalina? Это просто выгодно. В базовой версии хэтчбек mi-DO стоит 415 тысяч рублей, тогда как версия «ягодки» под названием «Норма» предлагается за 377 тысяч. В 38 тысяч разницы укладываются не только вторая подушка безопасности, ABS, электропривод и обогрев зеркал, а также обогрев кре-

сел, но и перенастроенная подвеска, дополнительная шумоизоляция, недешевая резина Pirelli P1 Cinturato. «Ну скажите наконец, переплачивать или нет?» Говорим: это зависит от... вазовцев. Грань между «Ладами» и «Датсунами» невероятно тонка. Сейчас Datsun обыгрывает своего соседа по конвейеру благодаря perceived quality, «воспринимаемому качеству». Но внедри тольяттинцы на «Калинах» упругую подвеску, качественную шумоизоляцию и прочие придуманные японцами мелочи и... И неплохая сама по себе «ягодка» окончательно перестанет горчить. А пока Datsun лучше. Точка.

Конкуренты Выбор недорогих, ценой до полумиллиона, городских хэтчбеков сегодня невелик. Из экзотики можно посмотреть Lifan Smily, который за характерную форму головной оптики называют «плачущим Mini». Купить такую пятидверку можно за 320 тысяч рублей. По нынешним временам — просто подарок! Хотя новое поколение «китайца», теперь подражающее FIAT 500, пускай и оснащено гораздо богаче, но стоит немалые 395 тысяч, а с вариатором — 464 тысячи «деревянных».

Не менее оригинальным станет выбор Chery Very (от 400 тысяч), Geely MK Cross (от 392 тысяч) или Chery IndyS (от 419 тысяч), притом для последнего, в отличие от остальной китайской экзотики, доступен «робот» — такая машина будет стоить 475 тысяч. Другой «азиат», правда, несколько переросший формат городских машин, Geely Emgrand, также вполне доступен — 422 тысячи. «Автомат»? Только вариатор, притом весьма недешевый — от 522 тысяч.

18 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

У тех, кто не готов покупать «китайца», выбор один — продукция отечественного автопрома. Это либо Lada Priora за 428 тысяч (с «роботом» — 473 тысячи), либо Lada Kalina за 363 тысячи (с «автоматом» — 457 тысяч). Но мы порекомендуем самую свежую разработку тольяттинского автогиганта лифтбек Granta, за который продавцы просят всего 333 тысячи! Впрочем, с классическим «автоматом» пятидверка ижевской сборки не слишком доступна — 496 тысяч рублей.

Увы, но некогда «народный» Renault Sandero таковым больше не назовешь — 479 тысяч за самую простую машину со скромным 75-сильным мотором 1.2! С 1,6-литровым двигателем «Сандеро» обойдется ненамного дороже — от 484 тысяч. Но упомянутые цены касаются «рекламной» комплектации Access, которая является настоящей редкостью, тогда как «реальные» хэтчбеки продаются дилерами минимум за 532 тысячи. Кстати, автоматом Sandero пока не обзавелся.

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ 19

история моего автобизнеса

С оптимизмом

смотрим в будущее В подходе директора Автосалона «Бренд-Авто» Виталия Давыдова к ведению бизнеса все разложено по четким правилам. Он уверен в стабильности компании благодаря выстроенной системе менеджмента. Он знает, как формировать коллектив и мотивировать сотрудников.

- Виталий, каким для вас получился 2014 год, и как кризис отразился на вашем бизнесе?

- Год 2014 был насыщенным во всех сферах. По продажам и наличию автомобилей год получился весьма обнадеживающим. Первые месяцы этого года из-за кризиса были сложными, но уже в марте пошли продажи – это радует. И теперь мы полным курсом идем вперед.

- На сегодняшний день уже известно, что в городе планируется сменить автопарк: автобусы с большой вместительностью придут на смену пассажирским микроатобусам. Как это скажется на вашем бизнесе?

- Уже сказывается. Продажи в этом направлении упали, но мы уже переквалифицировались. Если раньше акцент наших продаж был направлен на пассажирские микроавтобусы, то сейчас мы делаем упор на грузовой транспорт. У нас в продаже весь модельный ряд семейства ГАЗ, КамАЗ, ПАЗ. Фургоны различной модификации на базе: Foton, Ford, Fiat, Iveco, Volkswagen, Mercedes… Помимо этого, мы продаем автомобили с дополнительным оборудованием: хлебовозки, автокраны, манипуляторы, автоцистерны, автоэвакуаторы и т.п. Мы работаем напрямую с заводом-изготовителем, поэтому по срокам доставки выходит намного быстрее и дешевле, чем у конкурентов.

- Виталий, что сейчас происходит с ценами на новые автомобили? Цены на новые автомобили ра-

стут и падать не планируют. Однако тем, кто хочет купить новый автомобиль, следует поторопиться, так как в следующем месяце цены очень даже могут подняться. Хочется отметить, что у нас хорошо отработана система по утилизации «ГАЗелей» и автобусов «Паз». Например, при утилизации автомобиля «ГАЗель» мы предоставляем скидку от 175 тысяч рублей, на автобусы «ПАЗ» – 350 тысяч рублей.

- Наблюдается ли у вашей покупательской клиентуры приоритеты при выборе автомобиля? Предпочтение отдают отечественным или импортным? В последнее время, спрос на отечественный автопром значительно увеличился несмотря на аналогичный рост цен. Это скорее всего связано с доступной ценой, запасными частями и недорогому обслуживанию. Я считаю, что немаловажную роль сыграли и санкции со стороны США (патриотизм растет).

20 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

- У вас в автосалоне можно оформить микроавтобусы в кредит. Поменялось ли отношение банков в связи с сегодняшней ситуацией в стране?

- Да, в начале года в банках и лизинговых компаниях чувствовалось напряжение, они были более бдительными и четко проверяли клиентов, перестраховываясь отказом. Но уже в начале марта ситуация улучшилась: кредиты и лизинговые компании стали более доступными. Процентные ставки стали немного меньше.

- Предполагается ли расширение списка поставәиков, или планируете заключение новых контрактов?

- Да, над этим направлением мы работаем, есть интересные

предложения по грузовому транспорту, например: Nissan Сabstar особенность данного автомобиля в том, что грузоподъемность этого авто 3200кг. А по документам разрешенная масса до 3,5 тонн, т.е. категория «В», а это ОТСУТСТВИЕ различных дополнительных требований, которые несут за собой затраты. Возможно установить различные надстройки!

FOTON особенность данного авто в комфортабельности, низкой цене, доступности запчастей, недорогого обслуживания, качество не уступает советскому автопрому, возможно установить различные надстройки!

ГАРАНТИЯ 2 года или 100 т/км

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ 21

АВТОСЕРВИС

Вторичный рынок:

каких «автоматов» надо опасаться Самой проблемной коробкой передач принято считать немецкую DSG. А зря! Некоторые «автоматы» для «французов» и «японцев» тоже не слишком выносливы

В

ыбор автомобиля определённой марки, особенно на вторичном рынке, — это зачастую выбор именно трансмиссии. «Роботы»? Из-за дерганого характера наши автомобилисты стараются их избегать. Модный «преселектив» DSG? За ним тянется шлейф проблем... И вариаторы также не заслужили доверия. А вот классические «автоматы» многие считают эталоном надёжности. И напрасно! Репутацию «классике» здорово подпортили 4-ступенчатые коробки, которые ставятся на популярные модели Renault-Nissan и PeugeotCitroen, скрываясь за индексами DP0/DP2 и AL4/AT8 соответственно. Своим появлением французские автоматические коробки передач обязаны... «Фольксвагену». В 1994 году немцы выпустили «автомат» 01Р, который ставился на многие автомобили концерна. Эта трансмиссия стала развитием старых разработок, притом не слишком удачным, — коробка совершенно не терпела перегрева и загрязнения масла. Однако невысокая на-

дежность не помешала семейству 01Р продержаться до 2010 года, когда конвейер покинула Skoda Octavia первого поколения. Сейчас этой фольксвагеновской АКП собственной разработки оснащаются только машины для китайского рынка. Но как немецкая трансмиссия появилась на «французах»? Очень просто: эту четырёхступку сразу после дебюта на машинах концерна VAG купила компания Renault, чтобы наладить выпуск таких коробок на заводе под Лионом. В 1999 году агрегат основательно перетрясли (в частности, сделав адаптивным — «автомат» научился подстраиваться под стиль вождения конкретного водителя), притом скинуться на модернизацию предложили землякам из PSA. Так на автомобилях Renault появилась АКП под названием DP0, а на машинах марок Peugeot и Citroen — AL4. Обновляли «автомат», чтобы сделать лучше и надёжнее. Но получилось ровно наоборот! Притом DP0 и AL4 нередко выходили из строя на абсолютно новых машинах и зачастую

22 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

внезапно: без тревожных симптомов. Коробка вдруг включала аварийный режим, позволяя передвигаться только на третьей передаче, а на панели приборов загоралась россыпь тревожных символов, которые означали только одно: «всё, приехали». А бывало, что «автомат» умирал сразу и навсегда: никаких аварийных режимов — машина просто встаёт и отказывается ехать дальше. Причина таких поломок — перегрев. Чтобы сэкономить, французские инженеры для охлаждения масла предусмотрели лишь крохотный встроенный теплообменник. Так что при жаркой погоде не перегреть коробку, для которой оптимальной является температура масла на уровне 75-90ºС, почти невозможно! Особенно на машинах Renault и Nissan, где защита от перегрева, на которой сэкономили, работает не всегда корректно... И если «автоматы» на Peugeot и Citroen спасают себя включением аварийного режима, то на новых Renault серьёзное повышение температуры нередко сразу заканчивается капремонтом.

Некоторые покупатели, выбирая подержанный автомобиль из категории риска, наловчились тюнинговать DP0 и AL4. Вопервых, существуют теплообменники увеличенного объёма. Во-вторых, вместо внутреннего радиатора можно приладить переходник-адаптер, а к нему — внешний контур. Если этого не сделать, при перегреве первым пострадает гидравлический клапанный блок — его плиту коробит, а это — 25 тысяч рублей. Если же владелец не заметит появившихся тычков при переключениях, из-за нехватки давления начнётся повышенный износ всей механической части. На гарантийном автомобиле, понятное дело, никто таким тюнингом заниматься не будет. Поэтому, чтобы сберечь нежную АКП, откажитесь от резких стартов и агрессивной езды — только плавные перемещения в пространстве, никаких ускорений до отсечки. А ещё вспомните дедовское понятие «прогрев»: завели машину, постояли пару минут и только потом тронулись с места! Даже летом. А зимой первые несколько километров нужно проезжать шёпотом,

автосервис | каких «автоматов» надо опасаться

Первым перекупленную фольксвагеновскую коробку примерил Renault 19 образца 1992 года. На этих машинах автомат редко доезжал без ремонта до 70 80 тысяч км

Россиянам повезло: на наших Логанах и Сандеро французский автомат появился поздно, в 2011 году, а потому нашему рынку досталась более надёжная коробка DP2, а не её предшественница DP0

Новую коробку DP2 сперва получил Renault Fluence. На владельцев машины агрегат произвёл не самое благоприятное впечатление, огорчив рывками и задержками при переключениях

крайне нежно нажимая на педаль акселератора. Учитывая, что это четырёхступка, притом не самая расторопная, выполнение этих рекомендаций не вызовет проблем. Думаете, это все проблемы французского «автомата»? Лишь половина! Вторая часть отказов вызвана капризами электромагнитных клапанов модуляции давления. Чаще всего ломается регулятор гидроси-

стемы. Не слишком надёжен и клапан блокировки гидротрансформатора. В зоне повышенного риска — машины до 2003 года выпуска, когда ставилась продукция фирмы Acutex. Однако стоило французам перейти на Borg Warner, как число нареканий заметно снизилось. Хотя повторимся: даже обновлённые клапаны продолжают оставаться основной после перегрева причиной отказа коробок.

24 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

Чтобы продлить трансмиссии срок службы, специалисты советуют сократить сроки замены масла. У Renault и Nissan— это Elf, для Peugeot и Citroen можно по желанию выбрать Esso или Mobil. Но! Во-первых, даже не пытайтесь применять аналоги других марок. Во-вторых, в коробку Renault нельзя заливать масла для Peugeot и Citroen, и наоборот. В обоих случаях гидравлика сразу начнёт чудить. Кстати, более короткие межсервисные интервалы — около 20 тысяч километров — позволяют разом убить двух зайцев: отсутствие продуктов износа сделает жизнь клапанов длиннее, плюс свежая чистая смазка лучше отводит тепло. Знатоки французских машин могут возразить, что сейчас существует (и, соответственно, ставится на машины) следующая генерация «автоматов» — DP2 и AL8. Более того, ушлые продавцы называют их «принципиально новым поколением коробок передач». А на самом деле? В 2009 году старые, но не добрые DP0 и AT4 просто пережили обновление, получив немецкие гидротрансформаторы ZF вместо родных французских, другие теплообменники и гидроблоки. Попутно поменялись индексы и прошивки. Так что менеджерам автосалонов верить не стоит: DP0, DP2, AL4 и AТ8 — это фактически одна и та же коробка. К сожалению, обновление не помогло решить проблему надёжности, хотя инженеры по гарантии отмечают, что после модернизации гораздо больший процент автомобилей без поломок стал доезжать до 100 тысяч км — срока истечения гарантии. Во многом потому, что перегреваться коробки стали немного реже. Хотя ключевое слово здесь — «немного», так что советы по поводу обязательного прогрева и аккуратного педалирования также обязательны для DP2 и AТ8. И частую замену масла модернизированные трансмиссии тоже любят. Удивительно, но экономные французы не собираются отправлять неудачный «автомат» на заслуженный отдых! Из тех моделей, что сегодня представлены на нашем рынке, этой коробкой оснащаются Nissan Almera, Renault Logan и Sandero первого

поколения (на машинах второй генерации, скорее всего, появится «робот»), а также кроссоверыблизнецы Renault Duster и Nissan Terrano. Альянс PSA продолжает предлагать со старой коробкой «Ситроены» моделей С4 и C-Elysee, а также Peugeot 208-й, 301-й и 408-й серий. В общем, все самые доступные и популярные машины...

Что делать? Что делать, если коробка перешла в аварийный режим? Остановиться, подождать несколько минут, так как, скорее всего, «автомат» таким образом спасается от перегрева. Обычно после перезапуска все тревожные симптомы исчезают: передачи переключаются корректно, символы на панели приборов гаснут. Но это не значит, что всё хорошо! Обязательно посетите сервисный центр, где механик при помощи сканера — а не «на глаз» — выявит причину включения аварийного режима. И, возможно, сразу пропишет «лечение». Если же коробка сломалась под списание, а машина на гарантии, надо требовать замены агрегата целиком. Дилеры знают, что DP2 и AT8 страдают целым комплексом врождённых недостатков, и, как правило, без разговоров меняют сломанную коробку на новую. Но если гарантия иссякла, к официалам лучше вообще не соваться: у дилеров нам зарядили 260 000 рублей (!) за новую коробку. Притом на разборке «живой» агрегат можно купить втрое дешевле, а мастера-неофициалы готовы осуществить полный капремонт трансмиссии максимум за четверть стоимости новой АКП. И таких мастеров — более чем достаточно. Расценки на ремонт следующие. За замену клапанов возьмут максимум 15 тысяч рублей, столько же будет стоить и замена теплообменника, а обновить гидроблок полностью выйдет вдвое дороже. Как отмечают сами специалисты, запчасти недороги, времени переборка французских «автоматов», благодаря примитивной конструкции, требует немного. В общем, по части стоимости ремонта коробки семейства DP0 — абсолютные лидеры. Жаль, не по части надёжности...

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ 25

ЭКСПЕРТИЗА

Kalina и Pri ora

на вторичн

ом рынке.

Может, рискну ть? Иномарки, даже подержанные, далеко не всем по карману. Особенно сейчас. Но имеет ли смысл покупать бэушную «Калину» или «Приору»?

L

ada Priora — пожалуй, самая противоречивая модель во всей вазовской линейке. Машину, которая базируется на платформе «восьмёрки» образца 1984 года и выпускается без малого 20 лет (если за точку отсчёта взять 1996 год, когда первые ВАЗ-2110 покинули конвейер), обыватели продолжают считать самой престижной машиной из Тольятти! Хотя, например, Kalina просторнее, современнее и лишена эргономических огрехов, которыми обильно наделили «Приору» создатели. Но найдутся ли отличия по части надёжности? Найдутся. Не случайно рядовые сотрудники тольяттинского автогиганта выбирают для себя «Калины» — парковки перед вазовскими корпусами забиты именно «ягодками». Эта модель собирается на более современном оборудовании. Фактически для выпуска Lada Kalina построили «завод внутри завода», который оснащён роботизированными сварочными линиями Kuka и полностью автоматизированным комплексом окраски Eisenmann. Плюс, более совершенная организация конвейера исключает повреждение деталей и неправильный монтаж. Именно поэтому подержанные «Калины» выглядят опрятнее

В продаже седаны Lada Kalina появились весной 2005 года. Производство хэтчбеков (которые изначально должны были дебютировать раньше всех остальных) стартовало только через 2 года, а универсалы и вовсе появились летом 2008-го.

Lada Kalina заметно короче, чем Lada Priora (длина седана меньше на 31 см), отчего воспринимается как «младшая» модель. Но благодаря более «вертикальной» посадке внутри «Калина» просторнее и удобнее «Приоры», которая продолжает оставаться машиной родом из 80-х Со временем детали интерьера вазовских машин начинают не просто поскрипывать, а откровенно греметь. У «Калины» этот процесс начинается немного позже благодаря более жёсткому кузову, а вот шумоизоляция неважная у обеих моделей. Крепёж дверных петель и замков нужно протягивать каждые полгода, так как от вибраций метизы откручиваются и двери начинают плохо открываться и закрываться. Либо — посадить крепёж на клей ПВА: говорят, помогает

«Приор»: меньше и равномернее зазоры, лучше качество окраски и сборки... Только не пугайтесь сильных вибраций на холостом ходу — при проектировании опор силового агрегата инженеры «обсчитались», поэтому «калиновские» органы управления сильно нагружены вибрациями. Из-за вибраций, кстати,

26 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

часто начинает подтекать бачок омывателя. Чтобы спасти недешёвую (около 1000 рублей) деталь от преждевременного разрушения, рачительные автовладельцы дополнительно крепят её двусторонним скотчем. Сперва «Калины» оснащались только 8-клапанными 1,6-литровы-

ми моторами мощностью 82 л.с. (он же редко, но встречается на «Приорах»). Позднее появился 1,4-литровый 90-сильный «шестнадцатиклапанник». Обычно «гаражные специалисты» советуют брать первый вариант, мы же порекомендуем двигатель меньшего объёма. У него шатунно-поршневая группа фирмы

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ 27

экспертиза | Kalina и Priora на вторичном рынке. контакты, могут появляться течи масла и других эксплуатационных жидкостей (текущие радиаторы — характерная примета даже трёхлетних машин), может ослабевать и сгнивать крепёж каких угодно деталей... Ломаются стеклоподъёмники и стеклоочистители, отказывают концевики дверей и дверные замки ... Другая напасть — ржавчина. Ржавеет буквально всё, включая крепёж невысокого качества, а обиднее всего, когда быстро и сильно «зацветают» сколы краски.

Седаны Lada Priora (ВАЗ-2170) начали выпускаться весной 2007 года. Год спустя появились 5-дверные хэтчбеки 2172, а весной 2009-го дилеры получили первые универсалы 2171. Самой последней (январь 2010-го) дебютировала трёхдверка, которую ВАЗ предпочитает именовать «купе». На вторичном рынке чаще встречаются седаны. Найти «купе» из-за мизерных объёмов выпуска почти нереально. И не надо: трёхдверка собиралась силами вазовского ОПП, отчего качество этих машин ниже «конвейерных». В основе Priora лежит ВАЗ-2110, а потому на первые выпущенные машины ставились десяточные дверные ручки, которые затем были заменены более удобными ручками «под естественный хват», хотя многие самостоятельно ставили на старые «Приоры» удобные «хваталки». Интерьер для Lada Priora разрабатывали итальянцы из студии Carcerano. В отделке передней панели использован мягкий пластик, который весьма долговечен. А вот аляповатая серебристая накладка на центральной консоли быстро царапается и с возрастом выглядит непрезентабельно

Federal Mogul, которая легче аж на 40%: благодаря лёгким поршням, более длинным шатунам, стальным прокладкам головки блока и впускного коллектора, 1400-кубовый двигатель жёстче, экономичнее, а главное — надёжнее 1,6-литрового собрата. Плюс, привод распредвалов и водяного насоса для мотора 1.4 разработан фирмой Gates — новый ремень ГРМ натягивается автоматически, а его заявленный ресурс достигает 200 тысяч километров! У «восьмиклапанника» ремень рассчитан на 60 тысяч км, однако замену лучше осуществить, не дожидаясь 50 тысяч км. Попутно многие предпочитают поставить и новый водяной насос (с работой — 3500 рублей), качество которых оставляет желать лучшего. Хотя удачный экземпляр может пережить пару ремней ГРМ. Но настоящая беда обоих моторов — генераторы и датчики. В лучшем случае генератор прослужит 50 тысяч км. Зато вместо покупки нового (4000 рублей) агрегата, можно отправить на переборку старый — это будет стоить в 2-3 раза дешевле. Те же полсотни тысяч обычно работает недешёвый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), за который придётся выложить 3000 рублей. Чуть дольше держатся куда более доступные регулятор холостого хода и датчик скорости (за каждый — меньше 1000 рублей). В промежутке от 50 до 100 тысяч км могут начать «сопливить» сальники валов — коленчатого и распределительного.

У «Приоры» — те же проблемы при таких же пробегах: при почти «вечной» шатунно-поршневой от Federal Mogul текут помпы, ломаются генераторы, чудят датчики... Вдобавок 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с., который также встречается на дорогих версиях «Калины», очень капризен... к свечам зажигания — их нужно выбирать придирчиво. Удачно подобранные свечи прослужат примерно 10 тысяч км, а затем двигатель начинает плохо запускаться «на холодную» или «троить». Проблемы вазовских коробок передач давно известны. Во-первых, это блокирующие кольца синхронизаторов между шестернями первой и второй передач: эти латунные детали быстро изнашиваются, отчего вторая ступень перестаёт включаться (ремонт стоит 50007000 рублей). Во-вторых, неизлечима постоянная течь масла через сальник штока механизма выбора передач, расположенный ниже «масляной ватерлинии». Также неприятности могут подкинуть наружные ШРУСы: вроде пыльники герметичны, хомуты затянуты, а привод начинает хрустеть буквально через 30-50 тысяч км, редко выхаживая больше 70 тысяч км. Подвески всеядны, но через 50 тысяч придётся заменить амортизаторы «по кругу» («оригинал» будет стоить не больше 6 000 рублей за комплект, но лучше потратиться и подобрать иностранный аналог). Тогда же замены потребуют шаровые опоры, если машина ездила по

28 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

плохим — а где взять другие? — дорогам. Но настоящая напасть — это недолговечные ступичные подшипники (500 рублей) и рулевые наконечники. Срок службы этих компонентов непредсказуем — бывает, что детали выходят из строя через 10-15 тысяч км. В 2013 году Lada Kalina пережила рестайлинг: машина стала не только симпатичнее, но и надёжнее — инженеры разом избавили «ягодку» от массы «детских болезней». Однако обновлённые экземпляры на вторичном рынке пока встречаются редко. После обновления из гаммы «калиновских» кузовов исчез седан, чтобы не создавать конкуренцию соплатформенному (но притом более дешёвому) седану Granta, который по надёжности не сильно отличается от исходной Kalina

Нередко «чудит» электроусилитель (в разное время на машины ставились агрегаты разных производителей и конструкций). Притом «чудит» — очень мягкое слово! «Усилок» может подклинивать, внезапно отключаться или вообще самовольно вращать рулём. Считается, что проблема на машинах моложе 2010 года устранена. Но мы помним презентацию Lada Kalina 2 полуторагодовалой давности, когда на абсолютно новом автомобиле «заклинило» руль. Если ЭУР начал «подглючивать», сразу отправляйтесь на диагностику! Часто проблему решает замена копеечных реле. В принципе, главная проблема «Калины» и «Приоры» — постоянные мелкие поломки. Могут внезапно пропадать электрические

С 2011-го Priora поэтапно обновляется: сначала сменилось оформление передка, потом появился новый интерьер... Параллельно происходит улучшение качества компонентов. В частности, недолговечные ролики натяжителя ремня ГРМ перестали массово выходить из строя

Выходит, лучше не рисковать и отказаться от покупки подержанных «тазов»? Откровенно ненадёжной вазовскую продукцию назвать нельзя — ключевые узлы и агрегаты серьёзных проблем не доставят. Особенно если взамен вышедших из строя деталей ставить более дорогой «неоригинал» от именитых производителей. Но без набора гаечных ключей и отвёрток владельцу бэушной «Калины» или «Приоры» не обойтись — в сервис по поводу мелких недочётов не наездишься. Хотя починить автомобиль из Тольятти возьмётся каждый, притом работа и запчасти будут стоить дёшево.

Советы при покупке

• Простой совет «чем свежее, тем лучше» для машин марки Lada особенно актуален: с 2010 года завод переживает серьёзные перемены, что положительно сказывается на качестве продукции; • Тюнинг, от которого лучше сторониться при выборе иномарок, — нормальное явление для машин из Тольятти. Более того, довольно дорогие доработки обычно достаются новому владельцу фактически даром; • Не пугайтесь небольших кузовных повреждений: за расколотый бампер и мятое крыло можно сторговать приличную сумму, тогда как ремонт будет стоить сущие копейки; • Из-за нестабильного качества подержанные экземпляры могут разительно отличаться друг от друга, так что каждый автомобиль нужно осматривать очень придирчиво; • Машины, окрашенные «металликом», увереннее противостоят коррозии. Но цвет лучше выбирать популярный — случись что, можно купить уже окрашенные кузовные детали.

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ 29

АВТОСПОРТ

Картинг жил, жив и будет жить

С приходом весны у челнинцев появился еще один прекрасный повод порадоваться за любимый город. хорошая новость для всех любителей автомобильного спорта – картингу в Челнах быть!

Х

отя на самом деле картинг в автограде существует довольно давно, но сейчас он скорее мертв, чем жив. Напомним, школа картинга зародилась почти одновременно с КАМАЗом и была неразрывно связана с автогигантом. Сотрудничество приносило свои плоды: завод поддерживал картингистов техникой, а взамен получал механиков и водителей, инженеров и конструкторов, которые были влюблены в свое дело. Путь от картингиста до пилота «КАМАЗ-Мастера» был той «американской мечтой» для челнинского парня, которая действительно воплощалась в жизнь. Но после пожара на заводе Двигателей карт-клуб сняли с баланса предприятия и передали, казалось бы, в никуда. Только в 2012 году город принял картинг на содержание.

– Мы поверили, что снова стали кому-то нужны, но ошиблись, – говорил тогда завотделением автомобильного спорта «ЧелныЭкстрим» Николай Бондарев. – Мы не выживем, мы помираем! И вот огонек надежды зажегся в начале этого года, когда во время встречи прославленных гонщиков с Президентом РТ спортсмены рассказали главе республики о трудностях развития картинга в Набережных Челнах. Руководству города было дано указание срочно предпринимать меры по развитию автомобильного спорта в городе. Мы решили посетить картодром города и посмотреть на сегодняшнее состояние дел. Искать повода не пришлось. В конце февраля прошел открытый кубок города Набережные Челны по картингу «Зима-2015», где нам удалось побеседовать с Владимиром Чагиным, руководителем

30 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

команды «КАМАЗ-Мастер».

– Дети должны иметь возможность заниматься любимым делом, участвовать в соревнованиях, быть близки к технике, – уверен Чагин. – Потому что это будущие конструкторы, будущие работники нашего завода. Кто-то из них может стать профессиональным гонщиком. Ведь именно здесь, на картодроме, они получают необходимый опыт и занятость. Картинг является базовой частью карьеры нынешних победителей самых престижных гонок. Владимир Геннадьевич поведал нам, что в настоящее время картодром передают КАМАЗу. Внешнее оуководство и финансовое управление будет осуществлять команда «КАМАЗ-Мастер». И это понятно, ведь кому как не им заниматься развитием картинга в республике – все пять

пилотов команды являются воспитанниками этого картодрома.

– Первоочередная задача – это замена дорожного покрытия, чтобы трасса была пригодна для проведения соревнований республиканского и российского уровня. Необходимо обновить инфраструктуру, построить боксы для ремонта и обслуживания машин, учебный класс. Все дети, желающие заниматься картингом, будут сконцентрированы в одном месте и рядом с трассой, – заметил Владимир Чагин. Поживем – увидим, а пока в соревнованиях на открытый кубок города приняло участие более 70 спортсменов из городов Набережные Челны, Пермь, Ижевск, Сыктывкар, Ульяновск, Казань, Альметьевск и др. Однако лишь несколько челнинцев смогли составить достойную конкуренцию и занять призовые места.

ТЕСТ-ДРАЙВ

Хрупкий баланс

Subaru Forester против В этом тесте есть победитель и проигравший. Но рынок переменчив, и в течение года они легко могут поменяться местами. Сегодня мы сведем бампер к бамперу типичных представителей японской школы кроссоверостроения: Subaru и Honda впервые представили свои модели Forester и CR-V в девяностых и к настоящему моменту успели выпустить по четыре их поколения. Оба автомобиля зарекомендовали себя как безотказные и универсальные, по-

этому выбор между ними всегда сводился к нюансам: кому-то ближе громкое имя CR-V, а на кого-то действует магия бренда Subaru, не говоря о таких очевидных вещах, как эстетические предпочтения и скидки в автосалонах. На сегодняшний день расстановка сил однозначная и одновременно с этим очень хрупкая: Subaru уверенно

побеждает в нашем тесте, но в ближайшее время наше мнение может измениться на прямо противоположное.

Forester всегда славился как один из самых драйверских кроссоверов, и немалый вклад в этот имидж внесла турбированная версия, доступная с первого же поколения. Плюс ко всему, автомобиль достойно, почти

Массивная передняя панель из жёсткого пластика с крупным «утёсом» селектора автомата, большие клавиши, куча ниш и подстаканников — это салон CR-V. При этом субъективно он уютнее, чем эргономически лучше просчитанное, но бездушное внутреннее пространство Форестера

32 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

по-легковому управлялся, будучи, по сути, высокой Импрезой. Первая Honda CR-V также была построена на основе юркой легковой модели — Civic. Поэтому первые две генерации были достаточно интересными в управлении, но к третьему поколению кроссовер CR-V раздобрел и «обамериканился» — на это намекает «ручник», который

CR-V можно по-американски заправлять 92 бензином, а Forester требует строго АИ-95 и выше. Расход топлива по показаниям борткомпьютера за время теста был примерно одинаков — около 11, 5 литра на сотню, но в пустом ночном городе Forester с результатом 7,5 литра оказался экономичнее, тогда как на CR-V этот показатель едва опускался ниже 9

Honda CR-V тут на самом деле «ножник», большое количество подстаканников и расположенная практически на передней панели рукоять селектора нехитрого автомата с минимумом режимов и всего пятью передачами. У CR-V достаточно странная мультимедийная система: экран здесь сенсорный, но при использовании карт и навигации управлять происходящим на дисплее можно только с помощью аналоговых кнопок и джойстика. Также тут есть

встроенный жесткий диск, но перекинуть на него музыку с флэшки не получится — возможен только «рип» с компакт-диска! Да и сами флэшки с музыкой читаются через одну, как повезет. Сам экран отзывается на управляющие действия с неохотой, да и графику рисует лениво. Здесь настал момент открыть один из ключевых фактов: примерно в середине года в Россию приедет обновленная версия CR-V, где в числе прочего будет современная «муль-

Honda проигрывает Subaru в части опций и технологий: здесь не доступен электропривод двери багажника, такой большой люк в крыше (почти панорама ), бесключевой доступ и специальный внедорожный режим. Да и техническая начинка слегка устаревшая: пятиступенчатый автомат без подрулевых лепестков, отсутствие, в отличие от Forester, версии с мощным турбомотором. Но часть упущений Honda обязательно наверстает в грядущем рестайлинговом CR-V

тимедийка» с лучшим функционалом и эргономикой.

Forester более продвинут и вместе с тем привычен европейскому покупателю: здесь традиционная архитектура салона, нормальный интерфейс бортовой информационной системы, больше возможностей настроить автомобиль под себя, а трансмиссия представлена современным вариатором с возможностью управления лопатками за ободом руля. Более технологичны и новые моторы

Как и во многих современных Хондах, отображение тех или иных данных на верхнем дисплее выглядит сомнительным решением — верхний экранчик логичнее было бы встроить в приборку, которая здесь выполнена с намёком на оригинальность

Subaru объемом 2 и 2,5 литра. Мы выбрали модификацию 2.5 из-за мощности в 171 л.с., так как в 2,4-литровом CR-V аж 190 лошадиных сил. Но какого-либо преимущества кроссоверу Honda это не дает: динамика 0-100 у Subaru заявлена на уровне 9,9 секунды, а Honda отстает с результатом 10,7. Даже если не читать перед тестом строчки технических характеристик, то впечатления будут полностью соответствовать паспортным показателям: Subaru ощущается более злым, динамичным автомобилем. Это подчеркивается и гиперчувствительной педалью газа (прямо как у корейских производителей), с которой сложно плавно тронуться даже в интеллигентном режиме I. Да-да, здесь есть возможность выбирать между спокойным или спортивным (S) алгоритмами работы педали газа, меняя ее чувствительность и, соответственно, интенсивность отклика двигателя на команды водителя. Это упрощенная версия фирменной системы Si-Drive, которая на турбированных Subaru имеет также дополнительный экстремальный режим Sport Sharp.

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ 33

ТЕСТ-ДРАЙВ | SuBARu FORESTER ПРОТИВ HONDA CR-V

Subaru сильно выигрывает в плане геометрической проходимости: заявленный клиренс Форестера составляет 220 мм, тогда как у CR-V всего 175. При этом минимальная высота под передним бампером «Лесника» составляет 210 мм (щитки перед арками), под защитой двигателя в районе переднего свеса уже 250 мм, а под кромкой бампера и того 280. У CR-V с «курносым» дизайном бампера сложно определить, что считать его кромкой, поэтому измерим высоту бампера перед колёсными арками — 190 мм. Сзади ситуация также в пользу Subaru: на Форестере можно припарковаться к бордюру высотой до 340 мм, тогда как на CR-V всего 250 мм

В Форестере за смену характера двигателя отвечают две клавиши на правой спице руля. У CR-V двигатель даром что более мощный — эмоций он не вызывает и просто обеспечивает минимально необходимое ускорение под свое монотонное жужжание. То ли дело привычный для автомобилей Subaru вкусный «стальной» шелест мотора, который с ростом оборотов переходит в хрипящий лязг! Но раз уж Honda не отличается бодрой динамикой (подстегивать ее спортрежимом бессмысленно, потому что такового тут не имеется), то пусть топливо экономит. Для этого нужно нажать зеленую кнопку с цветочком на панели слева от руля. По сути, это та же самая система, что и у Subaru, только по-другому поданная: водителю CR-V предлагается выбрать из вариантов «плавно» и «очень плавно» (у Subaru то же самое, только замените слова «плавно» на «резко»), и тогда кроссовер навяжет водителю более естественную для себя спокойную манеру езды. Ведь 190 сил нужны Хонде только для того, чтобы достаточно уверенно совершать обгоны — динамичной езде в городе или на извилистой сельской дорожке противится ленивый 5-ступенчатый автомат. Но скоро эта коробка передач уйдет на покой, так как рестайлинг предусматривает ее замену на вариа-

Круиз-контроль лучше реализован в CR-V, так как в Subaru нельзя задать точную скорость в цифрах — только архаичная регулировка «большеменьше» с одновременным наблюдением за стремящейся поспеть за командой водителя стрелкой спидометра

рогах аккуратен и точен в маневрах, не досаждая кроссоверными кренами и раскачиваниями. При этом водитель легко щупает дорогу чуткой «баранкой», но и никакого лишнего напряжения такая тесная связь с машиной не вызывает. Благодаря вариатору тяга у Subaru уверенная и убедительная, поэтому водитель всегда знает, на какое ускорение может рассчитывать

тор. А вот Forester в этом поколении уже изначально оснащен бесступенчатой трансмиссией, и очень удачной. Компания Subaru уже несколько лет как перешла на вариаторы, и нужные алгоритмы работы этих узлов давно найдены: коробка чутко определяет, сколько именно мощности нужно водителю в конкретный момент, и в соответствии с этим держит нужные обороты двигателя. Но водить Forester приятно не только по этой причине. Подвеска — вот что здорово удается практически в любой модели Subaru и в любом поколении. Ответственный за настройку демпфирования специалист должен как минимум входить в совет директоров концерна Fuji Heavy Industries за свои заслуги в придании характера автомобилям марки Subaru. «Форик» надежно и даже задорно шпарит по разбитым грунтовкам, а на ровных до-

34 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

Передняя панель в Subaru также жёсткая на ощупь, и она почти полностью совпадает с таковой у модели XV. Здесь тоже есть дополнительный информационный дисплей над блоком развлекательной системы, но он более функционален, чем у CR-V

ТЕСТ-ДРАЙВ | SuBARu FORESTER ПРОТИВ HONDA CR-V робности в подписи к фото ниже) и субъективные вещи вроде внешнего вида и уюта интерьера. Но это поражение не наповал — CR-V готовится залатать раны и перейти в контрнаступление с помощью новой трансмиссии вариаторного типа, новых технологий активной безопасности (Subaru их пока не предлагает) и актуального интерьера с современной мультимедийной системой.Более того, на тот момент Forester еще и подорожает. Сейчас топоваякомплектация Subaru Forester с

Приборка предельно аскетична, но при этом читается идеально. Просто инструмент. Клавиша активации внедорожной программы X-Mode находится между селектором вариатора и просторной нишей, к которой не очень удобно тянуться

Шасси Хонды весьма отстраненное, но очень мягкое — настоящий американец! Крупные и мелкие неровности исчезают в недрах подвески одинаково бесследно, но как только не очень ровное покрытие сменится действительно раздолбанным направлением, CR-V моментально отстанет от Форестера. Более нежная подвеска быстрее достигает своего предела и начинает работать с

Хонды, который не стремится поделиться с водителем особенностями покрытия под колесами. Здесь, как и в Subaru, применен электроусилитель, но на тему его настройки в угоду требовательному водителю инженеры Хонды переживали гораздо меньше, чем спецы конкурента. Реальное бездорожье, которое нужно именно преодолевать, только укрепляет преимущество Subaru в ездовых дисциплинах. Полный привод в обеих моделях работает достаточно надежно, а электроник а

Шумоизоляция в обоих автомобилях достаточная, но до акустического комфорта «премиума» им далеко. Как и в CR-V, в салоне Форестера сзади что-то постоянно поскрипывало. хотя вряд ли это связано с жёсткостью кузова, по крайней мере в Subaru. Открывая двери на вывешенных диагонально кроссоверах, мы не заметили существенных перекосов нигде, кроме передней двери на хонде — она закрывалась, уже цепляя проём

пробоями и резкими толчками кузова, поэтому для жесткой езды по грунтовкам Honda подходит намного меньше Subaru. Говорить о точности управления на асфальте здесь тоже излишне, а будете настаивать — вас остудит руль

четко прикусывает буксующие колеса. Поэтому из положения, когда по одному из колес каждой оси вращаются в воздухе, любой из этих кроссоверов выйдет без особого труда — мы проверяли. Но если для CR-V бездорожье

36 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

Шумоизоляция в обоих автомобилях достаточная, но до акустического комфорта «премиума» им далеко. Как и в CR-V, в салоне Форестера сзади что-то постоянно поскрипывало. хотя вряд ли это связано с жёсткостью кузова, по крайней мере в Subaru. Открывая двери на вывешенных диагонально кроссоверах, мы не заметили существенных перекосов нигде, кроме передней двери на хонде — она закрывалась, уже цепляя проём

— скорее преодоление «через нехочу», то для Форестера это удовольствие. У него больше ходы подвески, лучше внедорожная геометрия (подробнее — в подписи к фото выше), а вариатор позволяет мягче дозировать тягу. Кроме того, тут есть специальный внедорожный режим, да и конструкция муфты (единый контур охлаждения с коробкой передач) намекает на лучшую устойчивость к перегреву. Результат этой дуэли вполне однозначен: «Лесник» уложил своего оппонента одним выстрелом крупной дробью. Это, прежде всего, ездовой комфорт, динамика и внедорожные способности, да и укомплектован Forester лучше и современнее. Honda в ответ может предложить лишь только больший простор в некоторых измерениях (под-

мотором объемом 2,5 литра стоит 1 924 000 рублей, а нижняя планка — 1 664 000. Honda CR-V в максимальном исполнении оценивается в 2 069 000 рублей, а стоимость самой доступной версии с мотором 2.4 составляет 1 689 000. С учетом более скромной комплектации Хонды, цены пока не в ее пользу, особенно при выборе самой дорогой версии. Но вышеприведенные цифры актуальны при покупке автомобилей 2014 года выпуска из наличия, тогда как при заказе машин 2015 года все меняется: точных данных нет, но дилеры Хонды обещают подорожание примерно на 40 тысяч рублей, тогда как продавцы Subaru говорят о 150-200 тысячах. А с учетом скорого рестайлинга CR-V это вполне может качнуть чашу весов в ее сторону.

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ 37

СОБЫТИЕ

Кубок Салавата отправляется в Казань

В Челнах состоялись XIX традиционные благотворительные трековые гонки на Кубок Салавата.

С

оревнования проходили на городском ипподроме, и, несмотря на ветреную погоду и небольшой мороз, на треке было довольно жарко. Посмотреть на зимние трековые гонки пришли фанаты автомобильных баталий. В первый день проходили предварительные заезды, а уже в воскресенье – финальные. Стоит отметить, что соревнования являются III отборочным этапом Кубка России в зачетной группе «Национальный», а также III этапом Кубка Республики Татарстан в зачетной группе «Объединенный».

Кубок Салавата – единственное благотворительное соревнование по автоспорту в России. Большую часть призового фонда и стартовые взносы участников организатор гонок Салават Фатхетдинов передал Набережночелнинскому Дому ребенка.

– Благодаря таким людям, как вы, уважаемые спортсмены, у наших маленьких челнинцев формируются верные приоритеты в жизни – воля к победе и желание двигаться вперед, – заметил на торжественном открытии мероприятия руководитель Исполкома Наиль Магдеев. Во время торжественного открытия руководитель Исполкома города вручил Салавату Фатхетдинову нагрудный знак «Заслуженный работник физической культуры Республики Татарстан».

38 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

Яростная борьба среди автогонщиков действительно завораживала. Борьбу за главный приз вели 22 экипажа из Казани, Йошкар-Олы, Тольятти, Азнакаево, Нижнекамска и других городов. Среди гонщиков была и единственная представительница прекрасного пола, представляющая город Ижевск. Всего в воскресенье было проведено 16 заездов. Что примечательно, каждый из них носил имя заслуженного деятеля республики. Например, в числе них были заезды в честь Президента РТ и мэра города.

Каждому победителю заезда вручался кубок и денежный приз. В итоге в бескомпромиссной борьбе победу в классе «Национальный» завоевал Дмитрий Брагин из столицы республики, второе место получил Айдар Нуриев (Нижнекамск), третье – Тимур Шигабутдинов (Казань). Победный подиум в классе «Объединенный» выглядит следующим образом: 1 место – Рафаэль Фаттахов (Казань); 2 место – Айдар Нуриев (Нижнекамск); 3 место – Олег Жаворонков (Нижнекамск).

автоновинки

Обновлённый Kia Rio: секретов больше нет Компания Kia официально рассекретила обновленную модель Rio, продажи которой в России начнутся 1 апреля 2015 года. Автомобиль получил слегка изменённый дизайн и расширенный набор опций. Внешность автомобиля была переработана в соответствии с текущей стилистикой модельного ряда марки. Так, от своего предшественника посвежевший Rio отличается другими бамперами, новой решеткой радиатора, хромированной окантовкой рамок дверей и другой оптикой: фарами головного света, «противотуманками», задними фонарями и дневными ходовыми огнями. В интерьере Kia Rio появилось новое рулевое колесо, другая приборная панель и новое оформление центрального дисплея мультимедийной системы. Кроме того, регулировка положения рулевой колонки осу-

ществляется не только по углу наклона, но и по вылету. Кроме того, производитель обещает, что материалы, применяемые в отделке салона, стали более приятными на ощупь. В опциях Kia Rio после обновления появился электрообогрев лобового стекла, подогрев форсунок стеклоомывателя, датчик света, карманы в обшивках задних дверей и другое. А вот в техническом плане мало

Новый «внедорожный» хэтчбек Hyundai: фото и информация

Компания Hyundai официально рассекретила внешность «внедорожного» хэтчбека i20 Active, официальные продажи которого начнутся в Индии на следующей неделе. Новинка представляет собой специальную модификацию Hyundai i20. Внешне Hyundai i20 Active отличается от стандартного i20 пластиковым обвесом бамперов, колесных арок и порогов, а также рейлингами на крыше. По сравнению со стандартной версией, длина модели увеличилась на 10 мм, ширина на 26 мм, а высота на

40 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

что поменялось. Kia Rio предлагается с теми же бензиновыми двигателями объемом 1,4 (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.), которые сочетаются с 5- или 6-ступенчатой «механикой» или автоматической трансмиссией. На обновленный Kia Rio действует гарантия 5 лет или 150 000 км пробега. А вот цены и полные комплектации новинки будут раскрыты лишь 1 апреля 2015 года.

50 мм. Кроме того, до 190 мм вырос дорожный просвет автомобиля. Впрочем, на этом «внедорожная» часть модели заканчивается. Дело в том, что Hyundai i20 Active будет исключительно переднеприводным хэтчбеком. Под капот Hyundai i20 Active устанавливается один из двух возможных моторов — 1,4-литровый дизельный агрегат (90 л.с., 220 Н∙м) или 1,2-литровый бензиновый двигатель (83 л.с. и 114 Н∙м). Первый двигатель сочетается с 5-ступенчатой механической трансмиссией, а для второго доступна 6-ступенчатая «механика». К сожалению, получить автоматическую трансмиссию нель-

зя будет даже за доплату, по крайней мере – на индийском рынке. Оснащение Hyundai i20 Active будет довольно неплохим. К примеру, в опциях новинки числится климат-контроль, система бесключевого доступа, мультимедийная система с портами USB & AUX, поддержкой Bluetooth и 8 динамиками и другое оборудование. В общем, в Hyundai рассчитывают расширить аудиторию покупателей Hyundai i20 за счет тех, кому нужен автомобиль «чуть повыше». Кстати, не исключено, что продажи новинки могут начаться не только в Индии, но и на других рынках – в том числе в Европе.

автоновинки

Nissan официально рассекретил новый хэтчбек, цены оказались ниже ожидаемых

Компания Nissan официально рассекретила новый хэтчбек С-класса, который будет продаваться в России. Как и предполагали в редакции «Авто Mail.

Ru», новинка получила уже зарекомендовавшее себя название Nissan Tiida. Внешне новый Nissan Tiida не отличается от хэтчбека Pulsar, продаваемого на рынке Европы. По сути новый автомобиль представляет собой пятидверную версию седана Nissan Sentra, продаваемого в России. Размеры новинки – 4387 х 1768 х 1520 мм при колесной базе 2700 мм. Дорожный просвет у российской Nissan Tiida составит 155 мм. Как и предполагалось, под капотом Nissan Tiida разместится тот же двигатель, что устанавливается на «Сентру».

Речь идет о 1,6-литровом 117-сильном моторе, который будет сочетаться с 5-ступенчатой механической трансмиссией или с бесступенчатым вариатором CVT. При этом оснащение нового хэтчбека будет довольно неплохим. К примеру, уже в базовой комплектации покупателю будут доступны система динамической стабилизации (ESP), антипробуксовочная (VTC) и антиблокировочная система (ABS), а также система распределения тормозных усилий EBD и помощи при торможении Brake Assist. Опционально покупателю также будут доступны система бесключевого доступа, двухзонный климатконтроль, датчики света и дождя и другие опции.

Новый Nissan Tiida для российского рынка производится на новой линии завода «ИжАвто» в Ижевске. Дилеры Nissan начнут продажи нового хэтчбека Tiida 30 марта по цене от 839 тысяч рублей. Таким образом, пятидверка при весьма богатом уровне оснащения оказалась дешевле соплатформенного седана, который представлен на российском рынке под именем Sentra и предлагается минимум за 858 тысяч. В базовой комплектации Welcome «Тиида» получила ESP, две подушки безопасности, передние и задние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, многофункциональное рулевое колесо, электропривод зеркал. Ставший обязательным

минимумом кондиционер, доступен, начиная с версии Comfort стоимостью за 873 тысячи, куда также входят подогрев передних сидений и аудиосистема. Известно, что на автомобиль будет предоставляться гарантия три года или 100 000 км пробега. Для заказа будет доступна широкая гамма из семи вариантов цветов. Основными конкурентами для новой пятидверки станут Hyundai i30 (от 716 тысяч рублей), Opel Astra (от 800 тысяч) и Astra Family (от 710 тысяч), а также Renault Megane (от 796 тысяч). Японские пятидверки Mazda 3 и Honda Civic временно покидают российский рынок, а остальные гольф-хэтчбеки стоят существенно дороже, чем Tiida.

почти идеальной «развесовки» 50:50 между осями. Кроме того, за доплату будет доступна система адаптивных амортизаторов Adaptive Dynamics. Новый Jaguar XF будет доступен с 2,0-литровым дизельным мотором Ingenium, доступном в двух вариантах форсировки – 163-сильном (380 Н∙м) и 180-сильном (430 Н∙м). Кроме того, покупатель сможет заказать автомобиль с 3,0-литровым твин-турбомотором V6, развивающим 300 л.с. и 700 Н∙м и 3,0-литровым двигателем V6 с механическим нагнетателем, ко-

торый развивает 380 л.с. и 450 Н∙м. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, однако 2,0-литровый мотор можно получить и с 6-ступенчатой «механикой». В интерьере Jaguar XF обращает на себя внимание мультимедийная система InControl Touch Pro с 10,2-дюймовым сенсорным экраном. Кроме того, приборная панель представляет собой 12,3-дюймовый экран. Старт продаж нового Jaguar XF намечен на конец 2015 года. О ценах компания сообщит дополнительно.

Новый Jaguar XF: официальные фото и информация

Первый публичный дебют новинки состоится 1 апреля 2015 года на автосалоне в Нью-Йорке, но уже сейчас известна практически вся информация о модели. Как и ожидалось, во внешности Jaguar XF революции не произошло – больше всего автомобиль напоминает увеличенный в размерах Jaguar XE, представленный осенью 2014 года на автосалоне в Париже. А вот по сравнению с XF предыдущего поколения седан стал на 7 мм ко-

роче, на 3 мм ниже, в то время как колесная база, напротив, выросла на 51 мм до 2960 мм. Как утверждают в Jaguar, конструкция нового XF на 75% состоит из алюминия, благодаря чему модель получилась на 190 кг легче предшественника, а жесткость на кручение выросла на 28%. Спереди здесь применяется двухрычажная подвеска, а сзади – многорычажная конструкция Integral Link. Создатели говорят, что им удалось достичь

42 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ 43

автоновинки

Fiat и Jeep сделают по конкуренту Nissan Qashqai Компания Fiat планирует выпустить новый кроссовер, который будет продаваться в Европе и отличаться привлекательной ценой. Об этом со ссылкой на внутренние источники сообщает Autocar. По данным издания, новый кроссовер может прийти на смену модели Fiat Panda Cross. Новинка, которая будет построена на общей базе с Fiat 500X и Jeep Renegade, может получить название Fiat 500XL и выйти на рынок в 2016 году. При этом инсайдеры сообщают, что новый кроссовер получит довольно привлекательную цену, хотя создатели при-

знаются, что не ориентируются на уровень Renault Duster. В том же 2016 году аналогичная модель может появиться и у Jeep. По данным внутренних источников, новинка станет прямым конкурентом Nissan Qashqai. В настоящее время неизвестно, насколько два кроссовера — Jeep и Fiat — будут отличаться друг от друга, но, скорее всего, разница будет существенной, примерно такой же, как у Fiat 500X и Jeep Renegade. Также известно, что новый кроссовер Jeep должен прийти на смену сразу двум моделям – Compass и Patriot

(Liberty в России). А вот в 2018 году американский производитель выведет еще одну новинку

— новый Jeep Grand Wagoneer, который станет прямым конкурентом Range Rover.

Honda S660 будет преемником модели Beat, которая выпускалась с 1991 по 1996 год. Размеры новинки – 3395 х 1475 х 1180 мм. Под капотом родстера разместится 0,66-литровый трехцилиндровый двигатель, развивающий 64 л.с.мощности и 104 Н∙м пикового крутящего момента. Двигатель будет работать в паре с 6-ступенчатой «механикой» или бесступенчатым вари-

атором. Максимальная скорость новинки – 140 км/ч. Также не исключено, что у модели появится заряженная версия S1000, которая будет предлагаться с 1,0-литровым турбомотором мощностью 140 л.с. Эта модификация родстера будет разработана совместно со специалистами из тюнинг-подразделения Mugen и ориентировочно появится в 2016 году.

лошадиных сил. Премьера нового MercedesBenz GLC ожидается в июне

2015 года. Старт продаж новинки запланирован на третий квартал 2015 года.

Новый маленький родстер Honda: первые фото В сети появились первые изображения нового субкомпактного родстера Honda S660. Фотографии автомобиля, запечатленного перед отгрузкой в одном из японских портов, были опубликованы порталом Minkara. Впервые концепт Honda S660

был показан на Токийском автосалоне осенью 2013 года. Весной 2014 года руководство японской компании одобрило запуск модели в серийное производство. Судя по фотографиям, серийная Honda S660 не будет сильно отличаться от концепта. А вот в идеологическом плане

Маленький кроссовер Mercedes GLC: новые фото Папарацци впервые удалось сфотографировать новый Mercedes-Benz GLC с близкого расстояния. Автомобиль в защитном камуфляже был замечен во время прохождения ездовых испытаний. Об этом сообщает Worldcarfans. Как мы знаем, по новой терминологии Mercedes-Benz название GLC придет на смену GLK, таким образом, мы можем говорить по сути о новом поколении этого кроссовера. Однако внешне новый GLC ориентируется гораздо больше не на предшественника, а на современные модели немец-

кой марки – такие, как Mercedes GLA или Mercedes GLC. Фактически, кроссовер стал гораздо менее угловатым чем GLK, что не удается скрыть даже под защитным камуфляжем. А вот в техническом плане Mercedes-Benz GLC будет иметь много общего с седаном С-класса. От него новый кроссовер позаимствует линейку дизельных и бензиновых моторов мощностью от 115 до 333 л.с. Не исключается и появление версии AMG, которая будет оснащаться 4,0-литровым мотором V8, развивающим 476

44 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

www.avtobum116.ru №3-№4, 2015/АВТОБУМ 45

Читайте на сайте

новости «У них»

Авторынок США в денежном выражении намного опережает китайский Китайский авторынок, занимающий первое место в мире по объему продаж, пока проигрывает американскому по объему в денежном выражении. Авторынок США в денежном выражении намного опережает китайский. Исследование, проведенное американской компанией TrueCar, показало, что в прошлом году суммарная стоимость продаж новых автомобилей в США опередила китайский рынок на 161 млрд долларов. При этом объем продаж новых машин в

Китае в 2014 году составил 19,7 млн штук по сравнению с 16,5 млн шт. в США. В Китае средняя рекомендуемая производителем розничная цена нового автомобиля составляет 20 805 долларов, а на американском рынке – 34 537 долларов, сообщает TrueCar, проанализировав 705 моделей и комплектаций. Таким образом, объем американского рынка новых автомобилей в денежном выражении составил 570,9 млрд долларов, а в Китае – 409,9 млрд долл. Это означает,

что авторынок США гораздо привлекательнее для автопроизводителей из-за более высокой маржи и отсутствия необходимости делиться выручкой с местными партнерами по СП, как это происходит в Китае. Если учитывать продажи как новых, так и подержанных автомо-

билей, то здесь отрыв рынка США еще внушительнее: объем продаж в прошлом году составил 53,5 млн машин, а в Китае – 25,7 млн. В денежном выражении в США рынок продаж новых и подержанных авто составил 1,18 трлн долларов, тогда как в Китае – 468,5 млрд.

по действующим в Нью-Йорке правилам для сокращения выбросов парниковых газов в большинстве мест города время стоянки автомобиля с работающим мотором ограничено тремя минутами. Вблизи школ этот лимит составляет всего одну минуту. Согласно законопроекту, половину штрафа, наложенного на нарушителя, сможет получить в каче-

Источники: www.zr.ru

Французы придумали новый дорожный знак Дорожный знак, установленный на одной из улиц Восточной Франции, гласит: «Можете ускориться, если еще не всех детей задавили». Все предыдущие способы убеждения водителей, такие как ограничение скорости с помощью соответствующего знака (30 км/ч!) и «лежачие полицейские» – эффекта не дали. Тогда власти Бургундии решили прибегнуть к черному

юмору как к последней попытке убедить водителей снизить скорость в месте, где регулярно происходит много аварий. Жители близлежащего района были возмущены таким цинизмом, но полицейские все же решили проверить, не окажется ли этот нетрадиционный способ борьбы с лихачами более эффективным, чем все ранее испробованные методы убеждения.

46 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

В Нижнем Новгороде из-за водителя автобуса 29 пассажиров оказалось в больнице.

Продолжение читайте на сайте avtobum116.ru

За видеосвидетельства нарушений правил эксплуатации авто будут платить За видеосвидетельства нарушений правил эксплуатации авто будут платить Городской совет Нью-Йорка рассмотрит законопроект, предлагающий установить порядок выплат вознаграждения за видеозаписи, на которых запечатлены автомобили с работающими на холостом ходу дольше положенного срока двигателями. Как сообщает ТАСС,

Переломный рейс

Сигналы встречных, вместо будильника

Очередная авария по вине заснувшего водителя автобуса. Под Брянском погибло 17 человек.

стве вознаграждения сообщивший о нарушении. Минимальный размер штрафа за нарушения данного правила составляет 220 долларов, его планируется увеличить до 350 долларов. Макси-

мальный штраф за повторное нарушение — одна тысяча долларов, его могут увеличить до полутора тысяч. Закоренелые нарушители рискуют попасть на еще более крупную сумму.

Продолжение читайте на сайте avtobum116.ru

Программа передач

Если автоматическая трансмиссия дергается, переключается с рывками, гудит, намекая на скорый ремонт, проверьте агрегат требует как минимум замены масла.

Продолжение читайте на сайте avtobum116.ru

АВтоюмор *** Стоит гаишник на посту, мимо несется мерс со скоростью 150 км/ч. Гаишник тормозит его, оттуда девица выходит, вся такая из себя модная. Гаишник спрашивает документы, девица звонит по сотовому и спрашивает: - Нурик, где документы на мерс? Гаишник требует у меня. В ответ: - Дай ему 100 баксов и пусть отваливает. Девица дает 100 баксов и уезжает. На следующий день на том же посту тот же гаишник останавливает BMW, едующую со скоростью 200 км/ч. Та же девица звонит по сотовому: - Нурик, где документы на бимер?

- Дай гаишнику 100 баксов, пусть отвалит. Девица дает 100 баксов и уезжает. На следующий день так же, несется «Порше» со скоростью 250 км/ч. Тот же гаишник тормозит, девица снова без документов, звонит по сотовому: - Нурик... Тут гаишник отбирает сотовый, дай, говорит я побеседую. И в трубку: - Нурик, почему нет документов ни на одну машину? В ответ: - Кому «Нурик», а кому и «Нурсултан Абишевич Назарбаев». *** Женщина, которая только что попала в автомобильную катастрофу, пришла к своему страховому агенту.

- Мне необходимо получить

страховку за машину.

- Расскажите, как все произошло.

- Я ехала по улице, вдруг случайно попала на тротуар, въехала в лавку, выехала оттуда, задела невнимательного пешехода, наконец, ударилась о грузовик, и с этого момента потеряла контроль над машиной. *** Городская улица. Водитель на тягаче с прицепом хочет сдать назад. Зовет прохожего: - Эй, мужик, я сейчас буду сдавать назад, а ты крикни, когда хватит. Начинает двигаться, а прохожий сзади руководит: - Давай! Еще, еще давай! Еще! Стой! Хватит! А теперь иди посмотри, что ты наделал. *** Москва. Стоит мужик в пробке. Вдруг стук в окно. Опускает стекло и спрашивает: - Что надо?

- Понимаете, террористы взяли министра финансов в заложники и требуют 10 миллионов долларов выкуп, иначе они обольют его бензином и подожгут. Мы решили пройти по машинам, кто сколько даст.

- Ну... Я - литров 5 могу дать. *** Карты экспресс-оплаты ГИБДД 10, 50 и 100 условных единиц! Для корпоративных VIP клиентов новый тарифный план «Эксклюзив» - всего за 1000 у.е. в месяц все нарушения бесплатно! Подключите дополнительные услуги:

- «Любимое нарушение» скидка 50% на любое одно выбранное вами нарушение!

- «Антирадар» - антиопределитель скорости и вашего номера. Дополнительная информация - у менеджеров в офисах ГИБДД!

- О! Права куплю!

- Вы без прав? Жена:- Не слушайте его, чего по пьяни не скажешь?

- Так вы и пьян?!? Тёща: - Я же говорила, что на ворованной машине далеко не уедешь!

*** Останавливает гаишник шикарный Бентли за превышение скорости. Подходит к ней. У Бентли на пару сантиметров приоткрывается стекло. Гаишник: - Вы превысили скорость на 50 км/ч., вон там висел знак ... Из Бентли сквозь щелку в окне высовывается пятитысячная купюра. Гаишник (офигевший) : - Спасибо!.. Поезжайте, но будьте осторожны - через 1 км. стоит ещё один пост, не превышайте, пожалуйста, скорость... Из Бентли сквозь щелку вылазит ещё одна пятитысячнаю купюра. Гаишник (еще более офигивая) : - Спасибо! Но вам лучше повернуть на следующем перекрестке - там прямо дорога плохая, ямки попадаются, на вашей-то машине... Из Бентли выползает очередная пятитысячная купюра. Гаишник (собравшись и вытянувшись в струнку): - А теперь стихи !...

*** Блондинка приехала в автосервис: - Моя машинка расходует слишком много бензина, - говорит она мастеру. Тот указывает ей на ручку «подсоса», вытянутую до отказа, и спрашивает: - А вы знаете, для чего эта штука служит?

- Как это для чего?! Искренне удивляется блондинка. - Чтобы вешать на нее мою сумочку!

*** Мент останавливает машину и говорит: - Вы первый кто проехал на этом перекрёстке без нарушений, вот вам 1000 руб.

50 АВТОБУМ/№3-№4, 2015 www.avtobum116.ru

*** Парень едет на машине за городом. Видит, у обочины дороги стоит красивая девушка с канистрой в руках. Парень останавливается, предлагает подвезти, девушка соглашается. Едут, парень на канистру кивает: - Спирт?

- Нет.

- Пиво?

- Нет.

- Вино?

- Нет. Парень в непонятках: - Тогда что? Девушка: - Бензин!

- Но! Зачем?

- Знаю я вас, кобелей! Только до первого леса или подворотни довезете - сразу у вас бензин кончается!