ETUDE D’IMPACT b.Construction des lits majeurs Tableau 5 : Caractéristiques des pont situés entre le pont de l’autoroute A4 et l’Ile d’Amour Pont Joinville (Bras droit) Joinville (Bras gauche) Petit Parc SNCF (Champignysur-Marne) Les lits majeurs sont construits sur la base des données LIDAR et des données disponibles sur les bâtiments existants (BDtopo IGN). Les données concernant les bâtiments datant de 2009, une mise à jour a été effectuée sur la base de la BDortho (IGN, 2012). Ainsi, des bâtiments non existant en 2009 ont été pris en compte. Les bâtiments sont modélisés en tant qu’obstacles insubmersibles. Les seuls écoulements possibles dans le maillage 2D se situent donc au droit des voiries et des zones libres de tout bâtiment (parc, champs, espace verts, …). Nombre de pile Largeur de la pile (m) Niveau altimétrique du tablier* (m NGF) Epaisseur estimée du tablier (m) Niveau sous poutre supposé (m NGF) Niveau crue 1910 (m NGF) 0 - 42.00 2.5 39.50 <38.21 0 - 43.50 5 38.50 <38.21 1 3 42.50 2 40.50 <37.93 1 3 44.50 5 39.50 <37.48 Dans le cas du modèle de la Marne aval, les bras annexes traversant l’île de Brise Pain sont modélisés dans le maillage 2D, utilisant les données du modèle numérique de terrain. <37.48 Le maillage des deux modèles est présenté sur les cartographies figurant pages suivantes. 1 (Ile de 40.50 à 38.50 à 20 2 l’Abreuvoir) 42.50 40.50 *Niveau estimé à partir des données LIDAR à proximité immédiate des ponts. Champigny Le maillage est constitué, pour l’état initial, de 105 556 mailles pour le modèle Marne Amont et 89 030 mailles pour le modèle Marne Aval. La surface des mailles varie de 1 m² à 500 m². Le maillage a été densifié au droit des futurs aménagements et travaux afin d’en mesurer plus finement les incidences. Ainsi, la surface des mailles y est au maximum de 50 m². c. Interface lit mineur / lit majeur Tableau 6 : Caractéristiques des pont situés entre le port de Bonneuil et le pont de Maisons-Alfort Pont Nombre de pile Largeur de la pile (m) Niveau altimétrique du tablier* (m NGF) Epaisseur estimée du tablier (m) Niveau sous poutre supposé (m NGF) Passerelle de la Pie 2 1 39.90 1.5 37.40 (Bras droit) Rue du Moulin 36.80 à Berson 3 1 1.5 35.30 à 36.30 37.80 (Bras gauche) Passerelle avenue des 0 36 1 35 Uzelles (Bras gauche) Allée des Couscous 1 3 37.1 1.5 33.60 (Bras gauche) Créteil 38.90 à 1 2 2 36.90 à 37.40 (Bras droit) 39.40 Créteil 0 37.2 1.5 35.7 (Bras gauche) Passerelle rue du Port 2 3 et 0.5 34.1 1 33.1 (Bras gauche) Passerelle du 0 38 1 37 Halage *Niveau estimé à partir des données LIDAR à proximité immédiate des ponts. 23 Réseau de Transport Public du Grand Paris / Ligne 15 Sud (rouge) Niveau crue 1910 (m NGF) <36.14 <36.14 Les connexions entre le lit mineur et le lit majeur sont assurées par des surverses latérales. Ces surverses sont construites : - sur la base des données altimétriques fournies par le CG94 pour les murettes anti-crue lorsqu’elles existent. De manière générale, les murettes protègent contre les crues de type 1924 ou 1955 ; - à partir du LIDAR lorsqu’aucune murette n’est existante : le niveau des surverses correspond au niveau du terrain naturel. Soixante-six surverses latérales ont ainsi été construites afin d’assurer la connexion entre le modèle 1D et le modèle 2D pour le modèle Marne Amont. Le modèle Marne Aval possède, quant à lui, 52 surverses latérales. <36.14 <35.99 <35.99 <35.99 1.3.2.3 Conditions aux limites Les conditions limites amont des deux modèles hydrauliques sont les débits des différentes crues étudiées (cf. paragraphe 2.1.3). L’évolution de la condition limite amont dans le temps est présentée sur le graphique suivant. <35.99 35.72 Pièce B5 : « Annexes »