Direccion: Calle Jorge Polar 103, Arequipa 04001.
Referencia:Ubicado precisamente por la sede de l marina de gerra del Peru.
Distrito: Centro historio de Arerquipa Region: Arequipa
Ptovincia: Arequipa Departamento: Arequipa
Por el norte: Colinda con la Av. San Jeronimo con una distancia de 1.129.7 m lineales
Por el etse: Colinda con la Calle 28 de julio con una disancia de 821.41 m lineales
Por el Oeste: Colinda con la Via Expresa Variante de Uchumayo con una dostancia de 1 143 54 m lineales.
Por el Sur: Colinda con los Naranjos con una distancia de 1.143.54m lineales.
El Area total del terreno es de 1.57 km2.
El perimetro del presente es de un poligono irregular con 5.606,81 m.
El sector a analizar se encuentra ubicado en una parte del centro histórico de la ciudad blanca de Arequipa, delimitada:
Centro Histórico de Arequipa
Region: Arequipa Ptovincia: Arequipa Departamento: Arequipa
Colinda con la calle Cuzco de largo de 0.28 ML.
En parte inferior con la calle naranjos, Micaela Bastidas, Benito Bonifaz, Alcides Carrion, Salaverry, y la parte superior de la calle sucre.
SUR:
De manera recta con un largo de 0.16 ML, colinda con la Variante Uchumayo
Por la parte inferior con la Avenida San Jeronimo y por la Parte superior con la Calle Ernesto Loreto.
https://issuu.com/d_gutierrezdoc.uap.edu/docs/revista_centro_historico_23-04-2020
La topografía en la cuenca del rio Chili es accidentada e irregular debido a los cambios de nivel. por ejemplo en la parte del puente de fierro tiene un desnivel aproximado de 15m desde la parte alta hasta sus bases
La ciudad se encuentra localizada a una altitud 2.328 msnm, la parte más baja de la ciudad se encuentra a una altitud de 2.041 msnm
El Centro Histórico está ubicado junto al río, en ambos márgenes, con predominancia y origen en la margen izquierda, en una explanada con suave pendiente en diagonal. El crecimiento de la ciudad, siendo periférico y horizontal.
https://issuu.com/d_gutierrez-
El patrón ortogonal no demuestra mucha predominancia, pero si intenta mantener el patrón ortogonal en un área determinada
Este patrón radial no se presenta en todo el área estudiada pero tiene una área que es visible para poder considerarla
Este patrón es más visible en una gran área de la zona a analizar se muestra una gran predominancia en el estudio.
Pero así mismo se puede ver que de alguna manera el área agrícola aún persiste rodeado de las áreas urbanas y comerciales.
Se llega a esta conclusión después del análisis de usos de suelos al ver la predominancia de los dos factores: las residenciales, las áreas urbanas y la gran cantidad de comercio en esa zonas.
Así mismo se llega a la conclusión de que esta zona es muy densa en su población pro el área urbana de casas.
Se podría decir que el área de comercio está muy junto con el área de viviendas esto se da por un mal plan urbano y la expansión sin control.
Siguio con el plan de Ensa de Rivero (1856 1920) este de los municipios una de las condicionantes observo en el nuevo pla se privado.
1920 1940 el nuevo se vio ensanchamiento iban a se de cultivo (urb. leticia, valle puente de fierro ) estos for nuestro sector de estudio.
Construido en el año de 1872 con una logitud de 400m cruza el rio entre los distritos de Sachaca y Arequipa
eticia junto con Vallecito e una epoca nueva y mas de proporcionar ecturas al sector de nto de Arequipa, dio la e proponer nuevas ideas y para el nuevo plan, ya la diferencia de lo que se lmente para el area del o.
Plano: Presenta un trazado urbano radiocentrico por vallecito, organico por los senderos del rio Chili e irregular en expansiones.
Situacion Urbana: Centro comercial.
Patrones: Ortogonal, heterogeneo, irregular.
AV.SALAVERRY
1.
Morfología Urbana: se lleva a la conclusión que el desarrollo urbano a tenido un recorrido irregular, a esto me refiero que el área de viviendas y el área de comercio se an llegado a mesclar en algunos sectores; con esto quisiera resaltar que debería existir un mejor control para el desarrollo de las áreas urbanas así manteniendo armonía en la ciudad.
Podemos decir que en la clasificación vial contamos con vías que incluso son mixtas ya que no solo son usados por vehículos sino también por ciclistas y estas son consideradas como mixtas.
son aquellas que tiene mas concurrencia y que tambien son las que son utilizadas por todo tipo de vehículo tanto publico como privado y particular y también es utilizado por ciclista.
Las hemos encontrado muy pocas que serian el zanjón que se encuentra alado de la sede UTP de la Av. Parra, la Tacna y Arica y la Andrés Martínez.
encontramos mas cantidad ya que esto es mas abundante en las zonas residenciales ya que en esas solo transitan vehículos privados mas no publico
Modos de transporte motorizado: Se obtiene como conclusión que las vías de mayor frecuencia de uso son Av. Salaverry, Av. Parra, Puente San Martin, Calle Andrés Martinez y Variante de Uchumayo. (Transporte pesado, transporte ligero ). Dentro de este grupo predomina el transporte público y de carga pesada como buses interprovinciales y camiones. Así mismo la presencia de La vía ferroviaria, que es usada en menor frecuencia.
Estado de conservación vial: Se lleva a la conclusión que más del 50% de vías analizadas se encuentran en buen estado, de esta manera las vías en regular y mal estado tienen un porcentaje menor; sin embargo, tanto en Av. Parra como, Av. Salaverry, Variante de Uchumayo, se consideran como las más deficientes debido a su cotidianidad de uso y la presencia de vehículos de carga pesada constante.
Sistema de área verdes
Hemos concluido que los metros cuadrados por el área por persona carece de espacio y para la cantidad de personas analizados en cada sector el area ver en si tiene que ser 9m2 a 15m2 por persona y estos son muy pequeños.
Hemos encontrado solo un área verde de escala metropolita que es la que se encuentra en el Palacio de Bellas Artes, y las que están en escala Barrial solo se encontraron 2 que se encuentras dentro de zonas residenciales que no es de fácil acceso a duchos parque ya que solo pueden ser usados por los resientes dentro de la residencia. Detectamos una área que se encuentra en los costado del Puente San Martin que son utilizados de usos itinerante ya que en esos hay instalación de jugos mecánicos circos etc.
Se a llegado a la conclusion que la zona estudiada cuenta con una variedad significativa de espacios abiertos, los cuales estan clasificados por Valor historico, Valor social, Valor artistico, y Valor ambiental.
Vemos que la mayoria de espacios abiertos de gran importancia se encuentra a orillas del rio Chili y en la subida de la avenida Parra. Los mismos son de alto valor turistico, social, historico y arquitectonico para la ciudad de Arequipa
https://issuu.com/cristhianalfredochoquesivincha/docs/portafolio_-_ubanimos_-_i
https://issuu.com/d_gutierrez-doc.uap.edu/docs/revista_centro_historico_23-04-2020
https://issuu.com/maria.pia.mogollon/docs/edificio_hibrido_cultural_-_arequipa https://issuu.com/rodrigomartelorihuela/docs/renovacio_n_urbana_en_el_centro_histo_rico_de_areq
https://es.slideshare.net/eacostaroman/centro-histrico-de-arequipa-78620554 https://docplayer.es/77941532-Gestion-del-centro-historico-de-arequipa.html
https://issuu.com/naomy6/docs/historia_3_monumentos_historicos
https://www.muniarequipa.gob.pe/descargas/centro%20historico/I.%20INTRODUCCION/I.%20INTRODUCCION% 202.pdf
https://es.scribd.com/presentation/311784204/Centro-Historico-de-Arequipa
https://docplayer.es/98868378-Plan-de-gestion-de-riesgos-del-centro-historico-de-arequipa.html
https://muniarequipa.gob.pe/descargas/centro%20historico/II.%20DIAGNOSTICO/DIAGNOSTICO%20TRAFICO%2 0VIAL%202016.pdf
https://www.muniarequipa.gob.pe/descargas/centro%20historico/PROP.%20PLAN%20MAESTRO%20MARZO%20 2017.pdf
https://www.muniarequipa.gob.pe/descargas/centro%20historico/PROP.%20PLAN%20MAESTRO%20MARZO%20 2017.pdf