TECHNOLOGIE DES MOULINETS TECHNOLOGIE D’ENGRENAGES
Ci4+
L’engrenage HAGANE est produit par la technologie de forgeage à froid de SHIMANO, sans besoin d’usinage supplémentaire. Cela permet d’obtenir des pièces d’engrenage qui conservent les caractéristiques du matériau pur, ce qui les rend aussi solides que possible.
Un corps Ci4+ est fabriqué à partir d’un matériau composite Ci4+ aux caractéristiques très particulières. Il est plus résistant que le Ci4 original ou le graphite XT-7, et également plus léger. Comme le Ci4+ ne contient aucun métal, il n’est pas affecté par la corrosion, ce qui le rend adapté à une utilisation en mer. Les pièces en Ci4+ sont plus légères et plus résistantes que tout autre matériau composite utilisé par SHIMANO dans ses produits.
MICROMODULE GEAR
CORESOLID BODY
HAGANE GEAR
MICROMODULE GEAR est un composant d’engrenageusiné, fabriqué avec une grande précision. Les dentssuper-affinées produisent un engagement sans failleavec les autres engrenages.
Le Core Solid Body, qui figure sur certains moulinets prévus pour la pêche aux leurres, intègre la plaque latérale B, le pare-vent et le cadre en une seule pièce solide.
MICROMODULE II GEAR
En plaçant des joints d’étanchéité à des endroits critiques du corps du moulinet, SHIMANO est en mesure de créer une structure résistante à l’eau qui peut résister aux conditions les plus difficiles, offrant une excellente protection contre l’eau et la pénétration de corps étrangers.
Les ENGRENAGES MICROMODULE II sont desdents d’engrenage super-affinées qui assurentun engagement sans faille des engrenages. Cetteconception de pointe de la surface des dents del’engrenage est une évolution du MICRO MODULEGEAR, rendue possible par les capacités de fabricationexclusives de SHIMANO.
X-SHIP
X-SHIP signifie Extra Smooth (Ultra doux) et High Power (Haute puissance). Il s’agit d’un système d’engrenage de précision qui permet une récupération de la lignesouple et puissante. En soutenant le pignon auxdeux extrémités et en intégrant un plus gros pignond’entraînement avec un meilleur positionnement, onobtient une efficacité et une puissance accrue del’engrenage. Il en résulte une rotation ultra-légèrede la poignée combinée à une excellente efficacitéénergétique.
SILENTDRIVE
La technologie SilentDrive englobe la conceptiontotale des composants internes afin de réduire le jeumicroscopique des engrenages et d’éliminer le bruit ettoute sensation non naturelle. La combinaison de cescomposants redessinés et des tolérances techniquesextrêmement fines procure au moulinetune sensation extrêmement douce et silencieuse.
INFINITYDRIVE
InfinityDrive a été introduit pour compléter le systèmeX-SHIP existant afin de fournir une récupération légèreet puissante. Ce développement supprime le contactentre la partie intérieure du pignon et l’arbre principal,en utilisant un dispositif de douille réduisant la frictionpour le soutenir. Un revêtement spécial antidérapant aété incorporé pour réduire davantage la résistance. Enconséquence, la résistance de rotation de la poignéeest considérablement réduite, par rapport à un systèmeconventionnel, ce qui facilite l’enroulement de la ligne,même sous une pression extrême.
INFINITYXROSS NOUVEAU!
INFINITYXROSS est une technologie avancée d’engrenage de transmissionqui utilise des dents d’engrenage plus larges. La surface accruedistribue la pression de manière plus régulière sur toute la surface desdents lorsqu’elles se rencontrent pendant la rotation. Par rapport auxengrenages de taille similaire, INFINITYXROSS augmente la durabilitéde 100% sans affecter la régularité.
X-SHIELD
G FREE BODY
La technologie G Free Body a été développée pour déplacer le centre de gravité du moulinet plus près de la canne. Ce résultat a été obtenu en déplaçant le mécanisme d’oscillation vers le haut du moulinet. En rapprochant le centre de gravité de la position de la main du pêcheur, le G Free Body contribue à réduire la fatigue et à améliorer le confort du lancer.
CORE PROTECT
Core Protect est une technologie SHIMANO qui a étédéveloppée pour empêcher l’eau de pénétrer dans lemoulinet, sans créer une sensation de rotation pluslourde, dans deux domaines : 1. Le roulement à billes. C’est la zone la plus critiquelorsqu’il s’agit d’équilibrer la résistance à l’eau sansaffecter la légèreté et la douceur de la rotation. Unrevêtement de protection de surface fait perler l’eau etl’empêche de s’écouler dans les petites fissures où ellepeut atteindre le mécanisme du frein. 2. Le galet de pick-up : Un roulement de galet avec Core Protect a une conception d’une seule pièce quioffre une résistance à l’eau et un faible entretien. Laconception étanche ne nécessite pas d’huile.
X-PROTECT
X-Protect est un mécanisme de protection composé soitde joints en caoutchouc pour les plus gros moulinets, soitd’une combinaison de revêtement hydrofuge et d’unestructure en labyrinthe pour les plus petits moulinets àtambour. Le système de joints en caoutchouc est conçupour empêcher l’eau à basse pression de pénétrerdans le moulinet. Dans certaines zones, de la graisseest ajoutée pour empêcher l’eau à haute pression depénétrer. La construction en labyrinthe est ajoutée auxpetits moulins pour les rendre résistants à l’eau pluslongtemps. Tout cela n’affecte pas les performances derotation régulière.
PARALLEL BODY
TECHNOLOGIE DE L’ANSE X RIGID BAIL
L’adoption d’un fil de titane plus épais augmente considérablement la rigidité et la résistance aux chocs du bras de l’anse. La nature du métal (titane) rend le bras de l’anse plus léger et offre une excellente résistance à la corrosion.
ONE PIECE BAIL
L’anse d’une seule pièce est un bras d’anse fabriqué à partir d’une seule pièce de matériau, ce qui permet à la ligne de glisser en douceur sur l’anse jusqu’au galet de pick-up. De plus, cette construction en une seule pièce permet d’obtenir un bras d’anse plus solide, qui risque moins de se plier, voire de se casser, sous une pression énorme.
ANTI-TWIST FIN NOUVEAU!
L’ANTI-TWIST FIN est une ailette élastique et amovible* placée sur le rotor à côté du galet de pick-up. Elle est conçue pour créer une tension parfaite entre la ligne et la bobine et améliorer l’efficacité de la gestion de la ligne, en particulier lors de l’utilisation de tresses souples et de mono de faible diamètre. * Le retrait de l’ailette n’est nécessaire que pour les lignes de plus de 0,47 mm.
TECHNOLOGIES DES FREINS HI-SPEED DRAG
Le système Hi-Speed Drag est le système de frein le plus rapide de SHIMANO. Il permet de passer du mode libre au mode combat en tournant très légèrement la molette située à l’avant de la bobine.
EXCITING DRAG SOUND
Exciting Drag Sound est une technologie qui permet au pêcheur d’avoir un son de frein sur un moulinet de type baitcasting ou multiplicateur.
HEAT SINK DRAG
La technologie Heat Sink permet de dissiper l’accumulation excessive de chaleur lorsque la bobine tourne rapidement et éloigne la chaleur de la surface de la bobine et de la rondelle de frein, où elle peut entraîner une réduction des performances de freinage.
X-TOUGH DRAG
Le frein X-Tough Drag est la configuration de frein la plus robuste de SHIMANO et comprend des rondelles de frein de grand diamètre à la base de la bobine, qui assurent une plus grande stabilité du frein. Le résultat est une performance de frein douce et constante tout au long du combat.
CROSS CARBON DRAG
Le frein Cross carbon est fabriqué à partir d’une matrice de rondelles de frein en carbone, qui offre une grande résistance à la chaleur et des performances de frein très douces.
X-DRAG
TECHNOLOGIES DES BÂTIS
La technologie Parallel Body de SHIMANO garantit un alignement parfaitement parallèle de la canne et du moulinet. L’axe et la bobine sont parallèles à la canne, ce qui réduit la quantité de fil qui tape sur le blank entre la bobine et le premier anneau pendant le lancer.
HAGANE BODY
‘S’ COMPACT BODY
DURACROSS DRAG NOUVEAU!
Le HAGANE BODY est fabriqué en aluminium ou en magnésium usiné avec précision. Ces conceptions de corps créent une rigidité et une résistance aux impacts, tout en éliminant la flexion. Le corps HAGANE est très rigide et protège les performances de rotation des engrenages contre les charges lourdes et les chocs. 106
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Le corps compact en “S” se trouve sur les moulinets casting et les petits moulinets à multiplicateurs. Il possède une construction asymétrique de la plaque latérale, où la plaque latérale du côté de la poignée du moulinet est plus grande pour accueillir les engrenages, tandis que le côté opposé (palming) est plus petit qu’une plaque latérale conventionnelle pour un confort et une fonctionnalité accrue.
X-Drag est un frein en étoile qui est plus petit que la normale. Cela permet de positionner la poignée du moulinet plus près du corps du moulinet, ce qui augmente le levier de manivelle, la rigidité et le couple.
DURACROSS DRAG est une construction avancée de rondelles de freins qui combine les meilleures caractéristiques et sensations des rondelles en feutre, y compris la puissance de ferrage initiale, avec la durabilité accrue des rondelles en carbone croisé.
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