TECNOLOGIE MULINELLI

GEARING TECNOLOGIA

HAGANE GEAR

L’HAGANE Drive Gear è prodotto grazie al processo di forgiatura a freddo esclusivo SHIMANO, senza la necessità di lavorazioni aggiuntive. Questo processo garantisce l’integrità strutturale del materiale, aumentandone.

MICROMODULE GEAR

Il MICROMODULE GEAR è un componente lavorato ad altissima precisione, grazie al processo di forgiatura a freddo SHIMANO. La dentellatura super precisa che garantisce un trasmissione ultra fluida che perdura nel tempo.

MICROMODULE II GEAR

Il MICROMODULE II GEAR presenta dentini degli ingranaggi super-raffinati per garantire una trasmissione di potenza e fluidità impeccabili. Questo design all’avanguardia della superficie dei dentini è un’evoluzione del MICRO MODULE GEARING, reso possibile dalle esclusive capacità di produzione di SHIMANO.

X-SHIP

X-SHIP sta per Extra Smooth & High Power. È un sistema di ingranaggi di precisione che coniuga potenza e fluidità. Supportando l’ingranaggio del pignone su entrambe le estremità e integrando un ingranaggio conduttore più grande con un posizionamento migliorato, viene assicurata una maggiore efficienza e potenza degli ingranaggi. Si traduce in una rotazione ultraleggera combinata con un’eccellente efficienza energetica.

SILENTDRIVE

Ben 11 parti interne del SilentDrive sono state ridisegnate per ridurre il microscopico gioco della manovella, eliminare il rumore e qualsiasi sensazione innaturale. La combinazione delle componenti ridisegnate con l’estrema ingegnerizzazione genera una rotazione silenziosa e molto fluida, anche sotto pressione.

INFINITYDRIVE

L’ InfinityDrive è stato introdotto per completare il sistema X-SHIP esistente per fornire un avvolgimento leggero e potente. Nei mulinelli da spinning questo sviluppo rimuove il contatto tra la parte interna del pignone e l’albero principale, utilizzando una disposizione di boccole ad alto scorrimento per supportarlo. È stato incorporato uno speciale rivestimento per ridurre ulteriormente gli attriti. Di conseguenza, la forza da applicare per far ruotare la manovella è ridotta considerevolmente, rispetto a un sistema convenzionale, con conseguente avvolgimento più facile, anche sotto pressione estrema.

INFINITYXROSS

INFINITYXROSS è una tecnologia avanzata di trasmissione che utilizza ingranaggi con denti più larghi. La maggiore superficie distribuisce la pressione in modo più uniforme su tutta l’intera faccia dei denti quando si incontrano durante la rotazione. Rispetto a ingranaggi tradizionali, INFINITYXROSS aumenta la durata del 100% senza influiresulla fluidità.

2-SPEED GEARING

Questo meccanismo è progettato in modo che i cambiamenti dell’ingranaggio siano facili e veloci, anche in fase di combattimento. La velocità più bassa e potente, utilizzata per i recuperi ad alta potenza viene selezionato premendo il pulsante alla base del manovella. Per tornare al rapporto più alto basta far scorrere il pulsante di rilascio lungo il gambo della manovella.

BODY TECNOLOGIA

HAGANE BODY

L’ HAGANE BODY è realizzato in alluminio o magnesio lavorati con estrema precisione. Questi design del corpo creano rigidità e resistenza agli urti, eliminando allo stesso tempo flessioni indesiderat. Il CORPO HAGANE è altamente rigido e protegge gli ingranaggi da carichi pesanti e urti.

Ci4+

Un corpo Ci4+ è realizzato in materiale composito Ci4+ con caratteristiche molto speciali. È più resistente della grafite Ci4 e XT-7 e anche più leggero. Poiché Ci4+ non contiene alcun metallo, non è soggetto a corrosione, il che lo rende adatto all’uso in acqua salata. I componenti Ci4+ sono più leggeri e resistenti di qualsiasi altro materiale composito utilizzato da SHIMANO nei propri prodotti.

CORESOLID BODY

Il Core Solid Body, che è presente su alcuni mulinelli da casting, integra la piastra laterale B, il level wind guard e il telaio in un’unica solida costruzione.

X-SHIELD

Posizionando le guarnizioni in 12 punti critici in tutto il corpo in alluminio rigido, SHIMANO è in grado di creare una struttura resistente all’acqua in grado di resistere alle condizioni più difficili.

G FREE BODY

Progettato e sviluppato per spostare il baricentro del mulinello più vicino alla canna. Questo è stato possibile posizionando il meccanismo della vite senza fine (worm shaft) 19 millimetri più in alto rispetto alla versione precedente. Spostando il baricentro più vicino alla posizione della mano del pescatore il G FREE BODY aiuta a ridurre la fatica migliorando comfort e lanci.

CORE PROTECT

Il concetto è semplice...fornire una perfetta resistenza all’acqua senza creare un senso di rotazione pesante. Due sono le aree chiave del mulinello: 1 L’area della frizione. Questa è la zona più critica quando si tratta di bilanciare resistenza all’acqua e prestazioni. Per raggiungere tale scopo è stato aggiunto un rivestimento di protezione superficiale che garantisce una perfetta schermatura. SI evitano cosi infi ltrazioni di acqua nelle fessure. 2 Il rullino guidafi lo: il nuovo rullino guidafilo è sigillato in un unico pezzo che permette una perfetta protezione e una bassa manutenzione. Il design del rullino non richiede olio per la regolare manutenzione.

X-PROTECT

X-Protect è una struttura di guarnizioni tripla, riempita con un grasso speciale, che protegge la frizione. Oltre al sistema di guarnizioni, una struttura a labirinto garantisce un’ ulteriore sicurezza per evitare infiltrazioni senza influenzare la leggerezza nella rotazione. Questa protezione avanzata incrementa la durata del mulinello e dona una protezione ottimale per pescare anche nelle condizioni più estreme.

PARALLEL BODY

Il Parallel Body è una tecnologia sviluppata per migliorare la fuoriuscita del filo dal mulinello al primo anello. Con il Parallel Body la bobina è esattamente a 90° rispetto al fusto della canna. Questo si traduce, nella fase di lancio, in un minor attrito del filo con il fusto della canna e un incremento della distanza di lancio. Un corpo compatto “S” si trova sui mulinelli da casting e sui mulinelli a bobina rotante più piccoli. Ha una struttura asimmetrica della piastra laterale, inoltre la piastra laterale sul lato della manovella è più grande per ospitare gli ingranaggi, mentre il lato opposto (palming) è più piccolo di una piastra convenzionale per un maggiore comfort e una migliore palmabilità.

BAIL TECNOLOGIA

X RIGID BAIL

L’adozione di un filo di titanio più spesso aumenta notevolmente la rigidità e la resistenza agli urti dell’archetto. La natura del metallo (titanio) rende l’archetto più leggero e fornisce un’eccellente resistenza alla corrosione.

ONE PIECE BAIL

Archetto monopezzo, che permette alla lenza di scorrere in modo più fluido sul rullino guidafilo. Inoltre, questa costruzione in un unico pezzo assicura maggior solidità e resistenza all’archetto, che ha molte meno probabilità di piegarsi o addirittura rompersi sotto un’enorme pressione.

ANTI-TWIST FIN

ANTI-TWIST FIN è una pinna elastica e removibile* posta sul rotore accanto al guidafilo. È progettata per creare la perfetta tensione tra il filo e la bobina e assicurare una migliore efficienza di gestione della lenza, soprattutto durante l’uso treccia morbida e di diametro sottile.* La rimozione della pinna è necessaria solo con lenze superiori a 0,47 mm o con nodi molto grandi.

DRAG TECNOLOGIA

HI-SPEED DRAG

Il sistema di frizione SHIMANO più veloce, con la possibilità di cambiare il settaggio da free-spool a fighting mode con un semplice giro del galletto frizione posto sulla parte frontale della bobina.

EXCITING DRAG SOUND

Exciting Drag Sound è una tecnologia che permette al pescatore di beneficiare di un vero e proprio sound della frizione, presente sui mulinelli baitcasting e sui mulinelli a bobina rotante.

HEAT SINK DRAG

La tecnologia Heat Sink consente la dissipazione del calore in eccesso quando la bobina ruota rapidamente e traferendo il calore lontano dalla superficie della bobina e pomello frizione, punti particolare dove il surriscaldamento potrebbe causare cali di prestazioni.

X-TOUGH DRAG

L’ X-Tough Drag è la configurazione di frizione più resistente di SHIMANO e incompora dischi di di grande diametro alla base della bobina, che forniscono una maggiore stabilità del carico frizione. Il risultato è una frizione estremamente fluida e costante durante il combattimento.

CROSS CARBON DRAG

Cross carbon Drag è realizzata dischi con una matrice in carbonio, che offre una grande resistenza al calore e prestazioni super fluide.

DURACROSS DRAG è una costruzione avanzata della frizione che combina le migliori caratteristiche delle rondelle in feltro, con la maggiore durata delle rondelle in carbonio incrociato.

RAPID FIRE DRAG

Rapid Fire Drag è un sistema frizione molto preciso e veloce allo stesso tempo. Consente la regolazione da “aperta” a “chiusa” (e viceversa) con solo mezzo giro del galletto frizione .

RIGID SUPPORT DRAG

Quando si allama un grosso pesca, la rapidità della frizione è importante, soprattutto durante la prima fuga, proprio per non rompere la lenza. Supportando la bobina con l’albero principale. Con due cuscinetti aggiuntivi, è possibile sopprimere lo sfarfallio della bobina e fornire stabilità e prestazioni della frizione estremamente fluide.

FIGHTIN’ DRAG II

Il meccanismo Fightin’ Drag è disponibile per alcuni mulinelli a frizione posteriore. Appena sopra il pomello posteriore c’è una leva di regolazione. Questa leva consente al pescatore di regolare la tensione durante il combattimento in modo molto controllato spostandola a destra o a sinistra per aumentare o diminuire la pressione.

INSTANT-DRAG

SHIMANO Instant-Drag consente la regolazione da “più aperta” a “più chiusa” (e viceversa) con solo mezzo giro del galletto frizione .

THERMO ADJUST DRAG

Una funzione di controllo progettata per sopprimere la generazione di calore anormale della frizione per mantenere prestazioni di resistenza stabili. Se la frizione slitta mentre il motore del mulinello elettrico è acceso, l’ingranaggio resterà inattivo e causerà una generazione di calore anormale nell’area della frizione. Per sopprimere questa generazione di calore, quando la frizione slitta, la velocità del motore viene automaticamente ridotta.

FRONT DRAG

In questa categoria di mulinelli, il pomello frizione è situato nella parte superiore della bobina. Sono i mulinelli più utilizzati in tecniche come lo spinning.

REAR DRAG

In questa tipologia di mulinelli il pomello che regola la frizione è situato nella parte bassa.

WATERPROOF DRAG

Water Proof Drag, una speciale costruzione con guarnizioni in gomma che proteggono la frizione. Queste guarnizioni in gomma prevengono le infiltrazioni di impurità.

DARTANIUM DRAG

Questo materiale offre una gamma più ampia di resistenza Impostazioni , insieme a prestazioni della frizione molto fluide.

LEVER DRAG

Mulinelli a bobina rotante, con regolazione del carico frizione tramite apposita leva. Di norma vengono utilizzati per grossi pesce, o combattimenti impegnativi. using a lever at the side of the reel. Lever drags are designed for big, hard fighting fish.

STAR DRAG ROTOR TECNOLOGIA

MAGNUMLITE ROTOR

Il rotore Magnumlite è un rotore migliorato ultraleggero realizzato con materiale Ci4 +. Il profilo del rotore è reso asimmetrico e il meccanismo chiusura archetto, che di solito si trova sullo stesso lato del rullino guidafilo, è stato spostato sul lato opposto. Entrambi questi cambiamenti migliorano il bilanciamento. La rigidità del rotore sul lato del rullino è stata migliorata, il che riduce la flessione sotto la massima pressione fino al 30% in meno .

X RIGID ROTOR

SHIMANO’s X Rigid Rotor is an extra strong and durable rotor. The shape and thickness of the aluminium rotor creates high rigidity that results in more fish fighting power. Increased mass of the aluminium rotor generates more inertia resulting in easier fishing of heavy jigs and high resistance lures.

OSCILLATION TECNOLOGIA

AERO WRAP

Aero Wrap è un sistema di oscillazione dell’ingranaggio a vite senza fine con un passo appositamente progettato per creare velocità di oscillazione ottimali per il design della bobina ARC. Il sistema di oscillazione a una velocità fornisce una posa del filo con una velocità (stessa velocità in salita e in discesa). Il sistema di oscillazione a due velocità (la bobina si muove rapidamente verso l’alto e verso il basso lentamente) posa il filo sulla bobina in un preciso schema incrociato che riduce l’attrito tra le spire durante il lancio.

SLOW OSCILLATION

Fino a 35-40 avvolgimenti per ciclo. Questa lenta oscillazione supera quasi tutti i mulinelli di altri produttori.

SUPER SLOW 5

Un minimo di 45-55 avvolgimenti per ciclo. Ciò rende possibile una imbobinatura parallela quasi perfetta e offre un enorme miglioramento della distanza di lancio e della precisione.

SUPER SLOW 10

Un minimo di 95-110 avvolgimenti per ciclo. Ciò produce un imbobinamento del filo parallelo e la migliore distanza di lancio, controllo e precisione possibili.

INFINITYLOOP

INFINITYLOOP è un’oscillazione ultra lenta progettata per i mulinelli da spinning di taglia minore. La bobina si muove su e giù molto lentamente, permettendo alla lenza di avvolgersi in una configurazione quasi parallela. Questo crea un profilo liscio che migliora la gestione del filo durante il lancio e anche quando si combatte il pesce.

SPOOL TECNOLOGIA

AR-C SPOOL

L’ AR-C Spool SHIMANO è una bobina brevettata, disegnata con il labbro superior svasato. Questo particolare disegno permette al filo di uscire dalla bobina con meno attrito e in spire perfette, assicurando cosi lanci più lunghi e precisi. Le bobine AR-C riducono la possibilità di creare “parrucche” e grovigli, benefici apprezzabile quando si utilizza il trecciato.

MAGNUMLITE SPOOL

La bobina MagnumLite è estremamente leggera, progettata per ridurre al minimo la forza inerziale richiesta in fase di rotazione. Ciò garantisce un’incremento notevole delle distanze di lancio, soprattutto quando si utilizzano esche molto leggere. Il design della bobina Long Stroke la rende più allungata/ alta, rispetto alle bobine tradizionale. Questa caratteristica assicura distanze di lancio più lunghe.

SILENT TUNE

Silent Tune è una nuova tecnologia SHIMANO. In quasi tutti i mulinelli, la bobina gira su cuscinetti. Questi cuscinetti vengono ospitati da tasche nel telaio o piastre laterali, che hanno una certa tolleranza per renderli più facilmente sostituibili. Questa tolleranza, consente ai cuscinetti di spostarsi leggermente durante le fasi di recupero, producendo a volte fastidiose vibrazioni della bobina e riducendo la scorrevolezza. La tecnologia Silent Tune è la risposta di SHIMANO a questo problema. E’ stato progettato un metodo per aggiungere piccole molle sotto i cuscinetti che li mantengono in posizione garantendo il corretto allineamento ed eliminando qualsiasi movimento o vibrazione fastidiosa.

SUPER FREE SPOOL

Il Super Free Spool stato progettato per eliminare l’attrito della bobina sull’albero durante il lancio. Nei mulinelli da casting normalmente, quando si preme la barretta di sblocco della bobina,l’ingranaggio del pignone viene liberato e può creare attrito sull’alberino limitando la distanza di lancio. Con SF, l’ingranaggio del pignone è supportato da un cuscinetto a sfere in modo che quando la frizione viene disinnestata in preparazione di un lancio, il pignone e l’albero della bobina sono mantenuti in perfetto allineamento.

S3D SPOOL

La tecnologia S3D di SHIMANO riduce notevolmente le vibrazioni della bobina. Progettando una bobina in alluminio con pareti sottili, bilanciata e uniforme, l’ S3D assicura una fluidità e una scorrevolezza incredibile in fase di lancio o recupero.

BALLBEARING TECNOLOGIA

A-RB BEARING

SHIMANO A-RB, cuscinetti in acciaio inossidabile antiruggine che hanno subito uno speciale trattamento termico che aumenta la resistenza del metallo alla corrosione.

S A-RB BEARING

SHIMANO (S) A-RB, cuscinetti in acciaio inossidabile anti-ruggine che hanno subito uno speciale trattamento termico che aumenta la resistenza del metallo alla corrosione. Questi cuscinetti schermati utilizzano una protezione in gomma o acciaio inox (a seconda delle dimensioni del cuscinetto) per massimizzare la protezione alla corrosione e contro agenti esterni come sabbia, salsedine o polvere.

HANDLES

SCREW IN HANDLE

Una manovella avvitabile può essere avvitata direttamente nell’ingranaggio principale del mulinello. Ciò riduce giochi e il movimenti indesiderati e offre una migliore sensazione di rotazione.

X RIGID HANDLE

La nuova copertura dell’albero monoblocco incorpora un guscio esterno in alluminio e un’anima in acciaio inossidabile. Questa configurazione consente all’alloggiamento dell’albero di racchiudere completamente e accuratamente la parte superiore del gambo della manovella.