LISTE DES TECHNOLOGIES

TECHNOLOGIE D’ENGRENAGES

HAGANE GEAR

L’engrenage HAGANE est produit par la technologie de forgeage à froid de SHIMANO, sans besoin d’usinage supplémentaire. Cela permet d’obtenir des pièces d’engrenage qui conservent les caractéristiques du matériau pur, ce qui les rend aussi solides que possible.

MICROMODULE GEAR

MICROMODULE GEAR est un composant d’engrenageusiné, fabriqué avec une grande précision. Les dentssuper-affinées produisent un engagement sans failleavec les autres engrenages.

MICROMODULE II GEAR

Les ENGRENAGES MICROMODULE II sont desdents d’engrenage super-affinées qui assurentun engagement sans faille des engrenages. Cetteconception de pointe de la surface des dents del’engrenage est une évolution du MICRO MODULEGEAR, rendue possible par les capacités de fabricationexclusives de SHIMANO.

X-SHIP

X-SHIP signifie Extra Smooth (Ultra doux) et High Power (Haute puissance). Il s’agit d’un système d’engrenage de précision qui permet une récupération de la lignesouple et puissante. En soutenant le pignon auxdeux extrémités et en intégrant un plus gros pignond’entraînement avec un meilleur positionnement, onobtient une efficacité et une puissance accrue del’engrenage. Il en résulte une rotation ultra-légèrede la poignée combinée à une excellente efficacitéénergétique.

SILENTDRIVE

La technologie SilentDrive englobe la conceptiontotale des composants internes afin de réduire le jeumicroscopique des engrenages et d’éliminer le bruit ettoute sensation non naturelle. La combinaison de cescomposants redessinés et des tolérances techniquesextrêmement fines procure au moulinetune sensation extrêmement douce et silencieuse.

INFINITYDRIVE

InfinityDrive a été introduit pour compléter le systèmeX-SHIP existant afin de fournir une récupération légèreet puissante. Ce développement supprime le contactentre la partie intérieure du pignon et l’arbre principal,en utilisant un dispositif de douille réduisant la frictionpour le soutenir. Un revêtement spécial antidérapant aété incorporé pour réduire davantage la résistance. Enconséquence, la résistance de rotation de la poignéeest considérablement réduite, par rapport à un systèmeconventionnel, ce qui facilite l’enroulement de la ligne,même sous une pression extrême.

INFINITYXROSS

INFINITYXROSS est une technologie avancée d’engrenage de transmissionqui utilise des dents d’engrenage plus larges. La surface accruedistribue la pression de manière plus régulière sur toute la surface desdents lorsqu’elles se rencontrent pendant la rotation. Par rapport auxengrenages de taille similaire, INFINITYXROSS augmente la durabilitéde 100% sans affecter la régularité.

TECHNOLOGIES DES BÂTIS

HAGANE BODY

Le HAGANE BODY est fabriqué en aluminium ou en magnésium usiné avec précision. Ces conceptions de corps créent une rigidité et une résistance aux impacts, tout en éliminant la flexion. Le corps HAGANE est très rigide et protège les performances de rotation des engrenages contre les charges lourdes et les chocs. Un corps Ci4+ est fabriqué à partir d’un matériau composite Ci4+ aux caractéristiques très particulières. Il est plus résistant que le Ci4 original ou le graphite XT-7, et également plus léger. Comme le Ci4+ ne contient aucun métal, il n’est pas affecté par la corrosion, ce qui le rend adapté à une utilisation en mer. Les pièces en Ci4+ sont plus légères et plus résistantes que tout autre matériau composite utilisé par SHIMANO dans ses produits.

CORESOLID BODY

Le Core Solid Body, qui figure sur certains moulinets prévus pour la pêche aux leurres, intègre la plaque latérale B, le pare-vent et le cadre en une seule pièce solide.

X-SHIELD

En plaçant des joints d’étanchéité à des endroits critiques du corps du moulinet, SHIMANO est en mesure de créer une structure résistante à l’eau qui peut résister aux conditions les plus difficiles, offrant une excellente protection contre l’eau et la pénétration de corps étrangers.

G FREE BODY

La technologie G Free Body a été développée pour déplacer le centre de gravité du moulinet plus près de la canne. Ce résultat a été obtenu en déplaçant le mécanisme d’oscillation vers le haut du moulinet. En rapprochant le centre de gravité de la position de la main du pêcheur, le G Free Body contribue à réduire la fatigue et à améliorer le confort du lancer.

CORE PROTECT

Core Protect est une technologie SHIMANO qui a étédéveloppée pour empêcher l’eau de pénétrer dans lemoulinet, sans créer une sensation de rotation pluslourde, dans deux domaines : 1. Le roulement à billes. C’est la zone la plus critiquelorsqu’il s’agit d’équilibrer la résistance à l’eau sansaffecter la légèreté et la douceur de la rotation. Unrevêtement de protection de surface fait perler l’eau etl’empêche de s’écouler dans les petites fissures où ellepeut atteindre le mécanisme du frein. 2. Le galet de pick-up : Un roulement de galet avec Core Protect a une conception d’une seule pièce quioffre une résistance à l’eau et un faible entretien. Laconception étanche ne nécessite pas d’huile.

X-PROTECT

X-Protect est un mécanisme de protection composé soitde joints en caoutchouc pour les plus gros moulinets, soitd’une combinaison de revêtement hydrofuge et d’unestructure en labyrinthe pour les plus petits moulinets àtambour. Le système de joints en caoutchouc est conçupour empêcher l’eau à basse pression de pénétrerdans le moulinet. Dans certaines zones, de la graisseest ajoutée pour empêcher l’eau à haute pression depénétrer. La construction en labyrinthe est ajoutée auxpetits moulins pour les rendre résistants à l’eau pluslongtemps. Tout cela n’affecte pas les performances derotation régulière.

PARALLEL BODY

La technologie Parallel Body de SHIMANO garantit un alignement parfaitement parallèle de la canne et du moulinet. L’axe et la bobine sont parallèles à la canne, ce qui réduit la quantité de fil qui tape sur le blank entre la bobine et le premier anneau pendant le lancer.

‘S’ COMPACT BODY

Le corps compact en “S” se trouve sur les moulinets casting et les petits moulinets à multiplicateurs. Il possède une construction asymétrique de la plaque latérale, où la plaque latérale du côté de la poignée du moulinet est plus grande pour accueillir les engrenages, tandis que le côté opposé (palming) est plus petit qu’une plaque latérale conventionnelle pour un confort et une fonctionnalité accrue.

TECHNOLOGIE DE L’ANSE

X RIGID BAIL

L’adoption d’un fil de titane plus épais augmente considérablement la rigidité et la résistance aux chocs du bras de l’anse. La nature du métal (titane) rend le bras de l’anse plus léger et offre une excellente résistance à la corrosion.

ONE PIECE BAIL

L’anse d’une seule pièce est un bras d’anse fabriqué à partir d’une seule pièce de matériau, ce qui permet à la ligne de glisser en douceur sur l’anse jusqu’au galet de pick-up. De plus, cette construction en une seule pièce permet d’obtenir un bras d’anse plus solide, qui risque moins de se plier, voire de se casser, sous une pression énorme.

ANTI-TWIST FIN

L’ANTI-TWIST FIN est une ailette élastique et amovible* placée sur le rotor à côté du galet de pick-up. Elle est conçue pour créer une tension parfaite entre la ligne et la bobine et améliorer l’efficacité de la gestion de la ligne, en particulier lors de l’utilisation de tresses souples et de mono de faible diamètre. * Le retrait de l’ailette n’est nécessaire que pour les lignes de plus de 0,47 mm.

TECHNOLOGIES DES FREINS

HI-SPEED DRAG

Le système Hi-Speed Drag est le système de frein le plus rapide de SHIMANO. Il permet de passer du mode libre au mode combat en tournant très légèrement la molette située à l’avant de la bobine.

EXCITING DRAG SOUND

Exciting Drag Sound est une technologie qui permet au pêcheur d’avoir un son de frein sur un moulinet de type baitcasting ou multiplicateur.

HEAT SINK DRAG

La technologie Heat Sink permet de dissiper l’accumulation excessive de chaleur lorsque la bobine tourne rapidement et éloigne la chaleur de la surface de la bobine et de la rondelle de frein, où elle peut entraîner une réduction des performances de freinage.

X-TOUGH DRAG

Le frein X-Tough Drag est la configuration de frein la plus robuste de SHIMANO et comprend des rondelles de frein de grand diamètre à la base de la bobine, qui assurent une plus grande stabilité du frein. Le résultat est une performance de frein douce et constante tout au long du combat.

CROSS CARBON DRAG

Le frein Cross carbon est fabriqué à partir d’une matrice de rondelles de frein en carbone, qui offre une grande résistance à la chaleur et des performances de frein très douces.

X-DRAG

X-Drag est un frein en étoile qui est plus petit que la normale. Cela permet de positionner la poignée du moulinet plus près du corps du moulinet, ce qui augmente le levier de manivelle, la rigidité et le couple.

DURACROSS DRAG

DURACROSS DRAG est une construction avancée de rondelles de freins qui combine les meilleures caractéristiques et sensations des rondelles en feutre, y compris la puissance de ferrage initiale, avec la durabilité accrue des rondelles en carbone croisé.

Le Rapid Fire Drag est un système de frein très précis et rapide à la fois. Il permet de faire passer le frein d’un réglage lourd à un réglage léger (et vice-versa) en un demi-tour seulement du bouton de frein.

SUPPORT DE FREIN RIGIDE

Lors de la capture d’un gros poisson, la douceur du mouvement initial du frein est la plus importante pour éviter la rupture de la ligne. En supportant la bobine avec l’arbre principal et deux roulements à billes dans la bobine, il est possible de supprimer le flottement de la bobine et de fournir une performance de freinage stable et régulière.

FIGHTIN’ DRAG II

Le mécanisme Fightin’ Drag est disponible pour certains moulins à tambour équipés d’un système de frein arrière. Juste au-dessus du bouton de frein arrière se trouve un levier de réglage. Ce levier permet au pêcheur de régler la tension du frein pendant le combat de manière très contrôlée en le déplaçant vers la droite ou la gauche pour augmenter ou diminuer la pression du frein.

INSTANT-DRAG

SHIMANO Instant-Drag permet un réglage rapide de la molette de frein avant pour faire passer le moulinet d’un réglage de frein en cours à une bobine libre en seulement un demi-tour (et vice-versa).

THERMO ADJUST DRAG

Une fonction de contrôle conçue pour supprimerla production anormale de chaleur du frein afin demaintenir des performances stables. Si lefrein glisse alors que le moteur du moulinet électriqueest en marche, l’engrenage tournera au ralenti etprovoquera un dégagement de chaleur anormal dansla zone du frein. Afin de supprimer cette production dechaleur, lorsque le frein glisse, la vitesse du moteur estautomatiquement réduite.

FREIN AVANT

Sur un moulinet à frein avant, le bouton de frein est situé sur le dessus de la bobine. Cette catégorie est la plus populaire

FREIN ARRIÈRE

Sur un moulinet à tambour à frein arrière, le bouton de frein est situé à l’arrière du moulinet.

FREIN ÉTANCHE

Le frein étanche contient des joints en caoutchouc qui protègent le système de frein. Il scelle le frein contre l’intrusion des éléments tels que l’eau et la poussière.

FREIN DARTANIUM

Ce matériau permet une plus grande variété de réglages du frein, ainsi que des performances de freinage très douces.

FREIN A LEVIER

Un frein à levier peut être réglé à l’aide d’un levier situé sur le côté du moulinet. Les freins à levier sont conçus pour les gros poissons qui se battent avec acharnement.

FREIN EN ÉTOILE

Le système de réglage d’un frein en étoile peut être réglée à l’aide de l’étoile située sur le côté du moulinet. Il est capable de créer une grande PUISSANCE DE FREINAGE.

TECHNOLOGIES DE ROTOR

MAGNUMLITE ROTOR

Le rotor Magnumlite est un rotor amélioré ultra-léger fabriqué en matériau Ci4+. Le profil du rotor est asymétrique et le mécanisme du bras de l’anse, qui est habituellement situé du même côté que le galet de pick-up, a été déplacé vers le côté opposé. Ces deux modifications améliorent l’équilibre. La rigidité du rotor du côté du galet de pick-up a aussi été améliorée et réduit jusqu’à 30% de flexion sous la pression maximale.

ROTOR X RIGIDE

Le rotor X Rigid de SHIMANO est un rotor extra résistant et durable. La forme et l’épaisseur du rotor en aluminium créent une grande rigidité qui se traduit par une plus grande puissance. L’augmentation de la masse du rotor en aluminium génère plus d’inertie, ce qui permet de pêcher plus facilement avec des jigs lourds et des leurres à haute résistance.

TECHNOLOGIE DES OSCILLATIONS

AERO WRAP

Aero Wrap est un système d’oscillation à vis sans fin avec un pas spécialement conçu pour créer des vitesses d’oscillation optimales pour le design de la bobine AR-C. Le système d’oscillation permet de poser la ligne à une seule vitesse (la même vitesse vers le haut et vers le bas). Le système d’oscillation à deux vitesses (la bobine se déplace rapidement vers le haut et lentement vers le bas) dépose la ligne sur la bobine selon un schéma croisé précis qui réduit la friction entre les lignes lors du lancer.

SLOW OSCILLATION

Jusqu’à 35-40 rotations de rotor par cycle d’oscillation. Cette oscillation lente dépasse celle de presque tous les autres fabricants de moulinets

SUPER SLOW 5

Un minimum de 45-55 oscillations par rotation. Cela permet d’obtenir un enroulement parallèle presque parfait et d’améliorer considérablement la distance et la précision des lancers.

SUPER SLOW 10

Un minimum de 95-110 rotations de rotor par cycle d’oscillation. Celaproduit un enroulement parallèle de la ligne et il enrésulte une meilleure distance de lancer, un meilleurcontrôle et la meilleure précision possible.

INFINITYLOOP

INFINITYLOOP est une oscillation ultra lente de la ligne conçue pour les petits moulinets. La bobine monte et descend très lentement lorsque le rotor enroule la ligne sur elle, ce qui permet à la ligne de s’enrouler dans une configuration presque parallèle. Cela crée un profil lisse qui améliore la gestion de la ligne lors des lancers et également lors de la pêche.

TECHNOLOGIE DES BOBINES

AR-C SPOOL

AR-C est une technologie de conception de lèvre de bobine exclusive à SHIMANO. Grâce à des dizaines de milliers de tests de lancer et de simulations par ordinateur, il a été déterminé que le design de la lèvre de la bobine AR-C permet des distances de lancer plus longues qu’un design de lèvre de bobine standard, tout en empêchant les backlashes et les perruques. Il permet également à la ligne de s’écouler de la bobine en petites boucles pendant le lancer, ce qui signifie moins de claquement de ligne sur le premier anneau. La légèreté de la bobine MGL permet de réduire l’inertie de la bobine, pour améliorer la distance de lancer et la précision avec des leurres plus légers.

LONG STROKE SPOOL

Le modèles équipés d’une bobine Long Stroke Spool est plus haute que les bobines conventionnelles. Cette spécification se traduit par des distances de lancer plus longues.

SILENT TUNE

Silent Tune est une technologie avancée de SHIMANO. Comme pour tout moulinet casting, la bobine est montée sur des roulements. Ces roulements ont des poches dans le cadre ou les plaques latérales qui abritent les roulements et ont une certaine tolérance afin de rendre les roulements plus facilement remplaçables. Bien que la tolérance soit nécessaire, elle permet aux roulements de bouger légèrement pendant le lancer, ce qui entraîne de petites vibrations qui enlèvent de l’énergie au cœur du moulinet et réduisent la distance et la fluidité du lancer. La technologie Silent Tune ajoute de petits ressorts sous les roulements qui maintiennent les roulements en place, assurant un alignement correct en éliminant tout mouvement ou vibration qui pourrait se produire.

SUPER FREE SPOOL

Le Super Free a été conçu pour éliminer la friction sur l’arbre de la bobine pendant le lancer. Sur les moulinets baitcasting standard, lorsque la barre d’embrayage est enfoncée, le pignon est libéré et peut freiner l’arbre de la bobine, créant ainsi une friction qui peut limiter la longueur du lancer. Avec le SF, le pignon est supporté par un roulement à billes de sorte que lorsque l’embrayage est désengagé en préparation d’un lancer, le pignon et l’arbre de la bobine sont maintenus en parfait alignement.

S3D SPOOL

La technologie S3D de SHIMANO permet de réduire considérablement les vibrations de la bobine. En concevant une bobine en aluminium à paroi mince, équilibrée et uniforme, la technologie S3D crée une sensation incroyablement douce lors du lancer et de la récupération des leurres.

TECHNOLOGIE DES ROULLEMENTS À BILLES

A-RB BEARING

Les roulements antirouille SHIMANO (A-RB) ont subi un traitement thermique spécial qui leur confère une grande solidité métallique et une résistance durable à la corrosion.

S A-RB BEARING

Ces roulements ont subi un traitement thermique spécial qui leur confère une grande résistance aux chocs. Les roulements A-RB blindés utilisent un bouclier en caoutchouc ou en acier inoxydable (en fonction de la taille du roulement) pour une résistance optimale à la corrosion et une protection contre les contaminants tels que le sable, le sel ou la poussière.