Tecnologías y características de reels Shimano

TECNOLOGÍA Y CARACTERÍSTICAS DE LOS REELS

TECNOLOGÍA HAGANE GEAR

La construcción HAGANE Drive Gear se realiza a partir de la tecnología de Shimano de forjado en frío, sin necesidad de aplicar ninguna mecanización adicional. Esto permite obtener partes del engranaje que conservan las características del material puro, lo que mantiene al carrete lo más fuerte posible.

BENEFICIOS

Esto genera una suavidad, fuerza, ligereza y potencia duraderas en el centro del carrete. Los engranajes mecanizados de forma convencional a presofusión son menos duraderos ante cargas pesadas, pero el engranaje HAGANE Gear ofrece una duración y fuerza impresionantes.

TECNOLOGÍA MICROMODULE GEAR

La tecnología MICROMODULE GEAR es un componente del engranaje mecanizado con gran precisión. Los dientes super refinados producen una unión continua con otros engranajes.

BENEFICIOS

El MICROMODULE GEAR tiene dos ventajas: mayor suavidad y mejor sensibilidad. Esto conlleva un rendimiento preciso con una capacidad de transmisión mejorada.

TECNOLOGÍA MICROMODULE II GEAR

La tecnología MICROMODULE II GEAR consiste en dientes del engranaje super refinados para garantizar una unión continua. El diseño de la superficie de los dientes del engranaje de última generación es una evolución del MICRO MODULE GEARING, gracias a las capacidades de fabricación exclusivas de Shimano.

BENEFICIOS

El MICROMODULE II GEAR tiene dos ventajas: mayor suavidad y mejor sensibilidad. Esto conlleva un rendimiento preciso con una capacidad de transmisión mejorada.

TECNOLOGÍA X-SHIP

La tecnología X-SHIP significa suavidad extra y alta potencia. Es un sistema de engranaje preciso que permite obtener un bobinado suave y fuerte a la vez. Al servir de soporte para el piñón en ambos extremos y al integrar un engranaje impulsor más grande con un posicionamiento mejorado, se obtiene un engranaje más potente y eficaz. Esto resulta en una rotación de la manivela ultraligera, combinada con una excelente eficacia en la transmisión de la potencia.

BENEFICIOS

Esto mejora el suave funcionamiento del carrete y, al mismo tiempo, mejora la transmisión de la potencia desde la manivela hasta el rotor. Esto implica menos esfuerzo y más potencia, lo que genera una rotación perfecta incluso ante cargas pesadas y mucha presión. Los componentes del sistema X-SHIP son fuertes, precisos y duraderos.

TECNOLOGÍA INFINITYXROSS

La tecnología INFINITYXROSS consiste en un engranaje impulsor avanzado que utiliza dientes más grandes. Mediante una mayor superficie se distribuye la presión de forma más pareja a lo largo de toda la faz de los dientes a medida que se encuentran durante la rotación. Comparado con engranajes de tamaño similar, el INFINITYXROSS aumenta la durabilidad al 100% sin afectar la suavidad.

BENEFICIOS

El sistema INFINITYXROSS ofrece más durabilidad, en especial al estar bajo extrema presión, lo que incrementa la vida útil del carrete. Esto permite que el carrete alcance su rendimiento "original" máximo por más tiempo y sin deteriorarse.

TECNOLOGÍA SILENTDRIVE

La tecnología SilentDrive consiste en el rediseño total de los componentes internos para reducir el juego microscópico de la manivela y eliminar el ruido y cualquier sensación forzada desde el eje sin fin. La combinación de estos componentes rediseñados y la tolerancia de una ingeniería ultrafina genera una sensación extremadamente suave y silenciosa durante el bobinado.

BENEFICIOS

El sistema SilentDrive permite una rotación más suave y silenciosa, así también como un mejor rendimiento. Esto mejora la experiencia de pesca del carrete en su totalidad.

TECNOLOGÍA INFINITY DRIVE

La tecnología Infinity Drive consiste en una estructura avanzada que crea un bobinado de una liviandad excepcional. El eje principal, antes sostenido por el piñón, ahora está sostenido por un nuevo y singular buje de baja fricción que reduce de manera considerable la resistencia a la fricción. Además, el eje principal atravesó un tratamiento en la superficie y un proceso especial patentados para reducir el torque rotacional de forma drástica, lo que da lugar a un carrete que puede bobinar activamente incluso ante cargas pesadas.

BENEFICIOS

El sistema Infinity Drive permite un bobinado liviano pero muy potente, lo que ayuda a la lucha con peces fuertes en un entorno extremo de agua salada.

SUPER STOPPER II

TECNOLOGÍA

La tecnología Super Stopper II antirretroceso utiliza un rodamiento de rodillos unidireccional que evita por completo que el carrete gire hacia atrás.

2-SPEED GEARING

TECNOLOGÍA

BENEFICIOS

Cuando el carrete deje de rotar, el rotor parará de forma inmediata sin retrocesos. Al no haber retrocesos, el carrete se vuelve más fiable y le permite al pescador ajustar el anzuelo al instante, sin perder energía por un retroceso del carrete.

Este mecanismo de cambios está diseñado para que los cambios del engranaje sean rápidos y fáciles, incluso al momento de luchar con un pez. La relación de transmisión de velocidad baja utilizada para recuperaciones de alta potencia se activa al presionar el botón en la base de la manivela. Para volver a activar la relación de transmisión de velocidad alta, deslice el botón de desbloqueo a lo largo de el eje de la manivela.

BENEFICIOS

La relación de transmisión de velocidad alta está diseñada para recuperaciones de líneas rápidas y se utiliza durante las circunstancias de pesca habituales. La relación de transmisión de velocidad baja es ideal para luchar con peces pesados o para pescar con plomadas y cebos muy pesados. El cambio puede hacerse de forma instantánea, con gran suavidad y sin engranajes.

TECNOLOGÍA HAGANE BODY

La tecnología HAGANE BODY está hecha de magnesio o aluminio mecanizado de precisión. Este diseño del cuerpo crea rigidez y resistencia al impacto a la vez que elimina la flexión del cuerpo. El HAGANE BODY es altamente rígido y protege el rendimiento de la rotación del engranaje ante cargas pesadas e impactos.

BENEFICIOS

Su gran rigidez hace que el cuerpo del carrete sea muy fuerte y duro, y que proteja los engranajes y el funcionamiento interno. Al mismo tiempo, el cuerpo tiene un peso bajo y un mínimo de flexión, o distorsión. Como resultado, se obtiene una estructura y soporte sólidos como una roca para el movimiento interno de los engranajes y para una mayor eficacia del carrete en su totalidad. Esto ayuda a aumentar la suavidad y la potencia del bobinado.

TECNOLOGÍA CI4+

El cuerpo CI4+ está hecho del material compuesto CI4+, de características muy particulares. Es más fuerte que el CI4 original y el grafito XT-7, y además pesa menos. Como la tecnología CI4+ no contiene metales, es resistente a la corrosión, lo que la hace apta para el uso en aguas saladas. Las partes hechas con CI4+ son más livianas y fuertes que las de cualquier otro material compuesto utilizado en los productos de Shimano.

BENEFICIOS

La implementación del cuerpo CI4+ da lugar a un carrete liviano pero fuerte y resistente a la corrosión. Los carretes con cuerpo CI4+ son ideales para la pesca con señuelos, cuando se necesitan lances continuos, y también para aguas saladas donde, con el tiempo, la corrosión puede ser un problema.

TECNOLOGÍA CORE SOLID BODY

La tecnología Core Solid Body, que se incluye en algunos carretes de baitcasting, incorpora la placa B-Side Plate y el devanador en una construcción de una sola pieza.

BENEFICIOS

Este cuerpo ofrece una sensación sin precedentes de rigidez y sensibilidad, y es el primer diseño de este tipo en un carrete de bajo perfil para baitcasting.

TECNOLOGÍA X SHIELD

Mediante la ubicación de juntas mecánicas en lugares cruciales a lo largo de todo el cuerpo del carrete, Shimano logró crear una estructura resistente al agua que puede sobreponerse ante las condiciones más difíciles, ofreciendo así una excelente protección contra el agua y el ingreso de objetos extraños.

BENEFICIOS

Debido a las juntas X-Shield resistentes al agua, el carrete permanece protegido del agua, de la tierra, de la sal y del polvo. Eso es fundamental, ya que el agua y los objetos extraños pueden afectar el funcionamiento de los engranajes y de otras partes mecánicas del carrete. Además, la tecnología X Shield aumenta la vida útil y la durabilidad del carrete, y garantiza una longevidad del rendimiento excelente.

TECNOLOGÍA G FREE BODY

La tecnología G Free Body ha sido desarrollada para trasladar el centro de gravedad del carrete más cerca de la caña. Esto se ha logrado mediante el traspaso del mecanismo de oscilación más cerca de la parte superior de la caña. Al mover el centro de gravedad más cerca de la posición de la mano del pescador, el sistema G Free Body ayuda a reducir la fatiga y a mejorar la comodidad en el lance.

BENEFICIOS

Cuanto más cerca de la caña esté el centro de gravedad del carrete, mejor será el equilibrio entre la caña y el carrete. El carrete se siente realmente más liviano, ya que el peso está más cerca de la mano. Esto resulta en un carrete con un mejor equilibrio en el lance, lo que requiere un menor esfuerzo al lanzar y, a su vez, reduce la fatiga cuando se pesca durante periodos extensos.

CUERPO

TECNOLOGÍA CORE PROTECT

Core Protect es una tecnología de Shimano desarrollada para mantener el agua fuera del carrete, sin que genere una sensación de rotación más pesada, en dos áreas:

1. El rodamiento de embrague de rodillos. Esta es el área más crucial cuando se trata de equilibrar la resistencia al agua con una rotación suave y liviana. Una cubierta protectora en la superficie hace que el agua se acumule y que así no se filtre entre las pequeñas grietas, donde puede llegar al mecanismo de rodamientos de embrague de rodillos.

2. El rodillo guía-hilos: El rodillo guía-hilos con Core Protect tiene un diseño de una sola pieza que proporciona resistencia al agua y requiere poco mantenimiento. El diseño sellado no necesita aceite.

BENEFICIOS

El sistema Core Protect evita que el agua entre al cuerpo del carrete. Esto previene la corrosión y demás problemas en el engranaje o en otras piezas internas del carrete.

TECNOLOGÍA X PROTECT

X Protect es un mecanismo de protección que consiste en juntas de goma en carretes más grandes o en una combinación de una cubierta impermeable y una estructura laberíntica en carretes más pequeños. El sistema de juntas de goma está diseñado para mantener el agua de baja presión fuera del carrete. Algunas áreas se engrasan para evitar que entre agua de alta presión. Se agrega una construcción laberíntica a los carretes más pequeños para que sean impermeables por mucho más tiempo. Nada de esto afecta la suavidad en la rotación.

BENEFICIOS

La tecnología X Protect sella el embrague de rodillos para evitar que entre agua. Esta avanzada tecnología de protección aumenta la durabilidad del carrete y le otorga una protección de alto nivel incluso en las condiciones más difíciles. Esto garantiza su buen rendimiento por mucho tiempo, sin afectar la suavidad del carrete al rotar.

ESPECIFICACIONES DEL "S" COMPACT BODY

La tecnología "S" Compact Body se encuentra en carretes de baitcasting y multiplicadores pequeños. Este sistema tiene una construcción de placa lateral asimétrica donde la placa lateral del lado de la manivela del carrete es más grande y tiene más espacio para los engranajes, mientras que la del lado opuesto (el de la palma) es más chica que una placa lateral convencional, para una mayor comodidad y un mejor funcionamiento.

BENEFICIOS

El sistema "S" Compact Body mejora la función de agarre para lograr una mayor comodidad y una reducción en el peso.

SISTEMA DEL FRENADO

ESPECIFICACIONES

El freno es una parte indispensable del carrete de baitcasting. Al comienzo del lance, la bobina del carrete debe girar muy rápido, mientras que al final del lance (cuando el señuelo está a punto de tocar el agua) debe hacerlo mucho más lento para evitar un nido de pájaro en la línea. El freno regula la velocidad del giro de la bobina para que ésta reduzca la velocidad durante el lance, previniendo nudos y posibilitando un lance preciso y sin problemas. Ajustar el freno es un trabajo de precisión: demasiado freno disminuiría la distancia del lanzamiento de forma drástica, mientras que un freno insuficiente causaría un nido de pájaro en la línea y, por ende, enredos.

TECNOLOGÍA DIGITAL CONTROL

El sistema Digital Control es a prueba de agua y autocargable, controlado mediante un chip informático. Se recarga con cada lance y no necesita pilas ni electricidad. Durante los primeros momentos del lanzamiento, la energía generada por la rotación de la bobina se almacena en la placa madre del Digital Control y alimenta el Digital Braking System [sistema de frenado digital] en los lanzamientos subsiguientes. Durante el lanzamiento, el Digital Braking System calcula y proporciona la fuerza del frenado óptima.

BENEFICIOS

Este sistema revolucionario permite lances precisos y de larga distancia, mientras que minimiza los enredos, nudos y nidos de pájaro. Se anticipa a condiciones difíciles para el lance, como al pescar con viento o lanzar cebos muy livianos. El sistema DC genera un rendimiento excelente en el lanzamiento, tanto para principiantes como para pescadores de competencia.

TECNOLOGÍA DIGITAL CONTROL 5

La tecnología I-DC5 tiene 2 juegos de ajuste del dial. Con el dial interno, Ud. puede seleccionar el tipo de línea utilizada. (1. Nylon, 2. Fluorocarbono, 3. Trenzado PE Line).

El ajuste del dial externo tiene una selección de 4 configuraciones semiautomáticas, según el tamaño del señuelo, más una función "AUTO", que permite que el DC decida la configuración óptima del freno.

BENEFICIOS

Con esta nueva tecnología, los pescadores pueden lograr lanzamientos largos y consistentes. Es fácil de configurar, en especial al usar la función AUTO. I-DC5 permite lanzamientos excelentes, incluso en las condiciones más difíciles.

TECNOLOGÍA DIGITAL CONTROL

4

El sistema de frenado del I-DC4 es un sistema inteligente de frenado Digital Control con un dial de freno de 4 posiciones, ajustable y fácil de usar. Esto le permitirá a los pescadores pescar con una gran variedad de señuelos, en cualquier condición y con un ajuste mínimo del carrete. Los

4 modos pueden configurarse mediante el dial externo.

1) Distancia máxima

2) Línea trenzada/monofilamento

3) Línea de fluorocarbono

4) Skipping (para colocar el señuelo en lugares difíciles de alcanzar)

BENEFICIOS

Con esta nueva tecnología, los pescadores pueden lograr lanzamientos largos y consistentes. Es fácil de configurar, incluso en las condiciones más difíciles.

TECNOLOGÍA SVS INFINITY

La tecnología SVS Infinity proporciona un control de la bobina y una fuerza de frenado consistentes y fáciles de manejar. Con los pesos del freno que utilizan la "fricción interna" contra la pista durante el lance, el sistema SVS Infinity controla la velocidad de la bobina para lograr precisión, en especial al utilizar señuelos livianos. La perilla de ajuste externo proporciona ajustes rápidos y precisos en cualquier condición o cuando se cambia el tamaño del señuelo.

BENEFICIOS

El sistema SVS Infinity proporciona un dial de frenado ajustable que permite obtener un rango más amplio y más preciso para un máximo control y un rendimiento del freno consistente, en todas las condiciones. El SVS Infinity permite una precisión casi "infinita" durante el lanzamiento.

TECNOLOGÍA FINE TUNE BRAKING

La tecnología FTB es un sistema de frenado desarrollado especialmente para los carretes de baitcasting finesse. En general, la unidad de freno se ubica al lado de la bobina, pero el sistema FTB está fuera de ésta, lo que reduce el peso. Al girar la perilla desde el exterior del carrete, los imanes se mueven con menor o mayor profundidad en la bobina. Mayor profundidad significa mayor potencia de frenado, mientras que menos profundidad significa menos potencia de frenado. Este mecanismo también se ajusta a la velocidad de giro de la bobina durante el lanzamiento, generando así la potencia de frenado adecuada.

BENEFICIOS

La principal ventaja del sistema FTB es la bobina ultraligera. La bobina ultraligera permite hacer lanzamientos largos y precisos con señuelos muy livianos. A partir de los imanes, el sistema de frenado es extremadamente sensible y puede configurarse con gran precisión para obtener una potencia de frenado óptima en cualquier situación.

TECNOLOGÍA VBS BRAKING

La tecnología VBS ayuda a controlar el lanzamiento mediante fuerza centrífuga en lugar de imanes. Al activarlo, los pesos del freno individuales se ven forzados hacia afuera al comienzo del lance, donde suelen ocurrir la mayoría de los nidos de pájaro, lo que causa una fricción que reduce la velocidad de la bobina. Una vez que la velocidad de la bobina comienza a disminuir, decrece la presión que los pesos del freno ejercen sobre la pista, permitiendo que la bobina siga girando y mejorando la distancia del lanzamiento. El freno VBS solo puede cambiarse desde adentro del carrete; no hay dial externo.

BENEFICIOS

Como resultado, se obtiene una velocidad de la bobina, que es más fácil de manejar y que aprovecha la distancia de lanzamiento máxima del carrete. El rango de configuración va de cero pesos, activados para una verdadera rotación libre de la bobina, a seis pesos, activados en condiciones de vientos fuertes para un control máximo del lance. Esto significa que, cualquiera sea la circunstancia, Ud. podrá hacer lanzamientos de forma eficiente.

TECNOLOGÍA FALLEVER

La tecnología exclusiva Fallever le permite a los pescadores controlar la velocidad de la caída y, por ende, la acción de los señuelos durante su caída hacia el fondo.

BENEFICIOS

El sistema Fallever le permite al pescador desarrollar su propia técnica de acción de caída. Cambiar la acción de caída y la velocidad de un señuelo puede hacer que el pez lo muerda a medida que va cayendo.

TECNOLOGÍA MAGNUMLITE ROTOR

El Magnumlite Rotor consiste en un rotor ultraligero mejorado y hecho del material CI4+. El perfil del rotor es asimétrico y el mecanismo del arco guía-hilos, que en general está ubicado del mismo lado que el rodillo guía-hilos, se movió al lado opuesto. Ambos cambios mejoran el equilibrio. Se mejoró la rigidez del rotor en el rodillo guía-hilos y se redujo hasta un 30% el nivel de deformación al estar bajo máxima presión.

BENEFICIOS

Esto hace que el carrete sea más ligero, más equilibrado y más sensible. Esto mejora la experiencia del carrete en su totalidad, a través de un bobinado perfeccionado, más ligero y más suave.

TECNOLOGÍA ANTI-TWIST FIN

La tecnología Anti-twist Fin es una aleta elástica (y desmontable*) ubicada sobre el rotor al lado del rodillo guía-hilos. Está diseñada para crear la tensión perfecta entre la línea y la bobina y mejorar la eficacia en el manejo de la línea, en especial al usar líneas trenzadas y monofilamento flexibles y delgadas.

*Solo es necesario desmontar la aleta al usar líneas de más de 0,47mm o ante nudos muy grandes.

BENEFICIOS

La tecnología Anti-twist Fin es favorable sobre todo para aquellos pescadores que utilizan líneas trenzadas y monofilamento flexibles y ultrafinas. Si la línea entre el carrete y el señuelo/la plomada se afloja o forma un nudo al dejar de recuperarla o inmediatamente después del lance, el sistema Anti-twist Fin evita que la línea se caiga del rodillo guíahilos y que cree una holgura indeseada o, cuando el bobinado es continuo, elimina el nudo indeseado.

TECNOLOGÍA INFINITYLOOP

La tecnología Infinityloop es una oscilación lenta de la línea diseñada para carretes de spinning pequeños. La bobina se mueve hacia arriba y hacia abajo muy lentamente a medida que el rotor enrolla la línea en ella, permitiendo que la línea se enrolle de forma casi paralela. Esto crea un perfil suave que mejora la manipulación de la línea durante el lanzamiento y el manejo del pez.

BENEFICIOS

La oscilación del Infinityloop reduce la velocidad a la que la línea sube y baja por la bobina durante el lance. Esto reduce la fricción y la vibración cuando la línea sale de la bobina y también reduce el arrastre del señuelo, lo que mejora la distancia y la precisión en el lance. Al manejar un pez, se libera la línea desde la bobina de forma más suave, lo proporciona un mayor control.

SHIMANO SLOW OSCILLATION [oscilación lenta]

TECNOLOGÍA

Hasta 35-40 vueltas por ciclo. Esta oscilación lenta supera casi todos los carretes de otros fabricantes.

TECNOLOGÍA SUPER SLOW 5

Un mínimo de 45-55 vueltas por ciclo. Esto permite un bobinado paralelo casi perfecto y mejora de forma significativa la distancia y la precisión del lance.

TECNOLOGÍA SUPER SLOW 10

Un mínimo de 95-110 vueltas por ciclo. Esto produce un bobinado de la línea paralelo y una distancia, una precisión y un control en el lanzamiento inmejorables.

AERO WRAP II

TECNOLOGÍA

El Aero Wrap II es un sistema de oscilación a partir de un tornillo sin fin con un paso especialmente diseñado para crear velocidades de oscilación óptimas para el diseño de bobina AR-C. El sistema de oscilación de una velocidad dispone la línea a una sola velocidad (la misma velocidad hacia arriba y hacia abajo). El sistema de oscilación de dos velocidades (la bobina se mueve rápido hacia arriba y lento hacia abajo) devana la línea en la bobina siguiendo un patrón entrecruzado preciso que reduce la fricción de la línea durante el lance.

VARISPEED II

TECNOLOGÍA

La tecnología Varispeed II modifica la velocidad de la leva de oscilación para proporcionar una disposición de la línea suave y equilibrada. Esto se hace mediante un engranaje ovalado en vez de un eje sin fin.

BENEFICIOS

Esto da como resultado una disposición de la línea pareja que permite un rendimiento de lance excelente y un mejor manejo del carrete de spinning en general.

BENEFICIOS

La tecnología Aero Wrap II reduce la fricción durante el lance. Esto garantiza lanzamientos más suaves y más precisos, permitiendo que sean más distantes y certeros.

SUPER STOPPER II DYNA BALANCE

TECNOLOGÍA

La tecnología Super Stopper II antirretroceso utiliza un rodamiento de rodillos unidireccional que evita que el carril gire hacia atrás.

BENEFICIOS

Cuando el pescador deje de recuperar línea, el rotor parará de forma inmediata sin retrocesos. Al no haber retrocesos, el carrete se vuelve más fiable y le permite al pescador ajustar el anzuelo al instante, sin perder energía por un retroceso del carrete.

TECNOLOGÍA

Esta característica elimina el tambaleo durante la recuperación al contrarrestar el equilibrio del rotor, para mejorar la sensibilidad y la suavidad. A través del uso del equilibrio computarizado, una técnica similar a la del equilibrado de neumáticos, Shimano puede redistribuir el peso del rotor para crear una rotación más suave y eliminar las vibraciones.

BENEFICIOS

Una rotación súper suave, sin vibraciones del rotor.

X RIGID ROTOR

TECNOLOGÍA

La tecnología X Rigid Rotor de Shimano consiste en un rotor extra fuerte y duradero. La forma y el grosor del rotor de aluminio crean un alto nivel de rigidez que aumenta la potencia en la lucha con un pez. El aumento de la masa de aluminio del rotor genera mayor inercia, lo que hace que sea más fácil pescar con señuelos pesados o de gran resistencia.

BENEFICIOS

Un rotor extremadamente fuerte y duradero que permite un rendimiento suave y a la vez potente. Construido para las condiciones de pesca más hostiles (offshore).

2 SPEED OSCILATION

TECNOLOGÍA

La tecnología 2 Speed Oscilation es una forma avanzada de disponer la línea en la bobina durante la recuperación. A medida que el rotor gira, la bobina se mueve rápido hacia adelante y luego vuelve lento. Esto evita que la línea se enrede en la bobina.

BENEFICIOS

El sistema 2 Speed Oscilation mejora el rendimiento del carrete en el lance sin la resistencia que se genera cuando una capa de la línea se superpone a otras capas de la línea. Durante el lanzamiento, la línea sale con mucha suavidad y rapidez y con mínima resistencia.

TECNOLOGÍA AR-C SPOOL

La AR-C es una tecnología de diseño de labios de bobina exclusivo de Shimano. Mediante decenas de miles de pruebas de lanzamiento y simulaciones computarizadas, se determinó que el diseño de labio de bobina AR-C proporciona una mayor distancia de lance que el diseño estándar, mientras que evita nidos de pájaro y nudos de viento. También deja que la línea salga de la bobina con fluidez en vueltas más pequeñas durante el lance, lo que reduce los contragolpes de la línea en la primera guía.

BENEFICIOS

La bobina AR-C garantiza que la línea salga de la bobina con mínima fricción y con loops pequeños. Esto permite lanzamientos más largos con menos posibilidades de nudos.

MATERIAL MGL SPOOL

Las características de la tecnología ligera MGL Spool reducen la inercia de la bobina para mejorar la distancia y la precisión del lance con señuelos ligeros.

BENEFICIOS

Una bobina más ligera significa que lanzar señuelos más livianos en líneas más delgadas se vuelve más sencillo. El agregado de la tecnología MGL Spool ofrece una mayor versatilidad en una gama más amplia de tamaños de señuelos.

BOBINA

CARACTERÍSTICAS DEL LONG STROKE SPOOL

El diseño Long Stroke Spool tiene un recorrido más largo, comparado con los diseños de bobina convencionales. La especificación de un recorrido más largo resulta en una mayor distancia de lanzamiento.

BENEFICIOS

La tecnología Long Stroke Spool le permite al pescador hacer lances más distantes aplicando la misma fuerza.

Bobina "Long Stroke Spool"

Bobina convencional

BOBINA

TECNOLOGÍA SILENT TUNE

Silent Tune es una tecnología avanzada de Shimano. Al igual que con cualquier carrete de casting, la bobina funciona con rodamientos. Estos rodamientos cuentan con surcos en las estructuras o en las placas laterales que contienen los rodamientos y se les da cierta tolerancia para qué éstos puedan cambiarse con mayor facilidad. Si bien la tolerancia es necesaria, permite que los rodamientos se muevan ligeramente durante el lance, lo que conlleva pequeñas vibraciones que concentran la energía fuera del núcleo del carrete y reducen la distancia y la suavidad del lance. La tecnología Silent Tune agrega resortes pequeños debajo de los rodamientos, lo que los mantiene en su lugar, garantizando una alineación adecuada y eliminando cualquier movimiento o vibración posible.

BENEFICIOS

Se eliminaron los surcos/espacios que eran necesarios para cambiar los rodamientos pero manteniendo la posibilidad de cambiarlos. Esta tecnología permite lanzamientos más suaves y más largos debido a la eliminación de las vibraciones.

BOBINA

TECNOLOGÍA SUPER FREE SPOOL

La tecnología Super Free se diseñó para eliminar la fricción en el eje de la bobina durante el lanzamiento. En los carretes estándar de baitcasting, cuando se presiona el botón del embrague, el piñón se libera y puede arrastrar el eje de la bobina, creando y limitando a distancia del lanzado. Con SF, el piñón está soportado por un rodamiento de bolas para que, cuando el embrague se libere antes de un lance, el piñón y el eje de la bobina se mantengan perfectamente alineados.

TECNOLOGÍA S3D SPOOL

La tecnología S3D de Shimano reduce la vibración de la bobina de forma significativa. Mediante el diseño de una bobina construida de aluminio de pared fina, uniforme y equilibrada, el sistema S3D crea una sensación de suavidad increíble al lanzar y recuperar señuelos.

BENEFICIOS

La sensación mejorada del carrete debido a la reducción de la vibración al momento del lanzado y la recuperación.

BENEFICIOS

El sistema Super Free garantiza cero fricción sobre el eje de la bobina. Esto no solo mejora la distancia de lanzado sino también la experiencia total al usar el carrete.

BOBINA

TECNOLOGÍA X PROTECT

X Protect es un mecanismo de protección que consiste en juntas de goma en carretes más grandes o en una combinación de una cubierta impermeable y una estructura laberíntica en carretes más pequeños. El sistema de juntas de goma está diseñado para mantener el agua de baja presión fuera del carrete. Algunas áreas se engrasan para evitar que entre agua de alta presión. Se agrega una construcción laberíntica a los carretes más pequeños para que sean resistentes al agua por mucho más tiempo. Nada de esto afecta la suavidad en la rotación.

BENEFICIOS

La tecnología X Protect sella el embrague de rodillos para evitar que entre agua. Esta avanzada tecnología de protección aumenta la durabilidad del carrete y le otorga una protección de alto nivel incluso en las condiciones más difíciles. Esto garantiza su buen rendimiento por un tiempo largo, sin afectar la suavidad del carrete al rotar.

X RIGID BAIL

TECNOLOGÍA

La adopción de un cable de titanio de mayor grosor incrementa de forma drástica la rigidez y la resistencia al impacto del arco guía-hilos. La naturaleza del metal (titanio) vuelve al arco guía-hilos más ligero y proporciona una resistencia a la corrosión excelente.

TECNOLOGÍA ONE-PIECE BAIL

El arco guía-hilos One Piece Bail está hecho de una sola pieza de material, lo que permite que la línea se deslice por él con mucha suavidad hasta el rodillo. Además, esta construcción de una sola pieza da lugar a un arco guía-hilos más fuerte, con muchas menos probabilidades de doblarse, o incluso quebrarse, al estar bajo gran presión.

BENEFICIOS

Un arco guía-hilos de una fuerza y rigidez increíbles y a la vez ligero y resistente a la corrosión. Construido para las condiciones de pesca en agua salada más hostiles.

BENEFICIOS

Su diseño continuo y súper fuerte reduce la fricción y la posibilidad de enredos cuando está en funcionamiento. También permite que la línea llegue rápido al rodillo cuando el arco entra en acción tras un lanzado.

ESPECIFICACIONES DEL CORESOLID

Core Solid es el nombre que reciben los carretes de spinning con una inercia de arranque del rotor alta, lo que genera una sensación de rotación de extrema suavidad.

BENEFICIOS

La alta inercia del rotor resulta en una experiencia de bobinado muy suave pero a la vez potente.

ESPECIFICACIONES DEL MAGNUMLITE

La serie Magnumlite es el nombre que reciben los carretes de spinning que tienen una baja inercia de arranque del rotor, para una puesta en marcha rápida y un control preciso del señuelo.

BENEFICIOS

La baja inercia del rotor le ayuda al pescador a poner en marcha el carrete con rapidez, con una presión limitada sobre la manivela. Esto permite una respuesta rápida y precisa en la pesca con señuelo y es útil sobre todo con señuelos ultraligeros.

RIGID CAST

TECNOLOGÍA

La tecnología Rigid Cast equilibra la fuerza y la ligereza del eje principal para resistir el impacto de la fuerza de los lanzamientos extremos.

BENEFICIOS

La tecnología Rigid Cast reduce la deformación durante los lanzamientos extremos. Esto ayuda a mejorar el rendimiento del lanzado y la precisión mediante la optimización del momento en que se libera la línea.

TAMAÑO DEL CARRETE RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

ESPECIFICACIONES

Los carretes están disponibles en varios tamaños: 500, 1000, 2000, 2500, 3000, 4000, 5000, 6000 y más grandes. El número indica la capacidad de línea: una bobina de tamaño 1000 contiene menos línea que una de 3000. No obstante, cuanto mayor sea la capacidad de línea del carrete, mayores serán todos los demás componentes del carrete. Un carrete de tamaño 3000 es mayor que uno de tamaño 1000. La elección correcta del tamaño del carrete depende en gran medida de la caña que se utilice (largo, peso del lanzado), el método de pesca y las preferencias personales.

ESPECIFICACIONES

La relación de transmisión del carrete indica la velocidad de éste. Esto se refleja en un número que incluye la cantidad de vueltas del rotor (360 grados) en una rotación completa de la manivela. Ejemplo: En un carrete con una relación de transmisión de 6.0:1 el rotor gira exactamente 6 veces en una vuelta de la manivela. Un carrete con una relación de transmisión alta (HG o XG) es más rápido, lo que es una ventaja cuando se necesita una velocidad de recuperación alta. Un carrete con una relación de transmisión baja es más lento y, por ende, más potente. Una relación de transmisión baja es una ventaja cuando se usan cebos/plomadas/señuelos pesados; una relación de transmisión alta es una ventaja cuando se necesita velocidad.

ANTIRRETROCESO (SELECCIONABLE) CAPACIDAD DE LÍNEA DE LA BOBINA

ESPECIFICACIONES

Esta característica le permite al pescador desactivar la función antirretroceso y permitir que el carrete retroceda para liberar línea. La opción de retroceso del carrete es útil para liberar línea de forma suave y rápida sin tener que abrir el arco guía-hilos o tirar de la línea al usar el arrastre. No es habitual en todos los carretes de spinning, ya que tiene una desventaja: la palanca necesita una pequeña abertura del cuerpo del carrete. Al quitar la función se quita la abertura, lo que reduce la cantidad de agua y tierra que ingresa al cuerpo principal del carrete.

ESPECIFICACIONES

La capacidad de línea de la bobina indica cuánta línea se puede enrollar en el carrete. Esto se refleja en la longitud expresada en metros (m) o yardas (yds) y en el diámetro de la línea (mm) o la fuerza de la línea (lb).

FUERZA MÁXIMA DEL ARRASTE RECUPERACIÓN DE LÍNEA POR GIRO

ESPECIFICACIONES

La fuerza máxima del arrastre es un número expresado en kg/lb que refleja la tensión máxima del arrastre. Por ejemplo: cuando la fuerza máxima del arrastre es de 6kg, se necesita una presión de 6kg o más antes de que el arrastre comience a liberar línea al estar completamente cerrado.

ESPECIFICACIONES

La recuperación de línea por giro de manivela consiste en cuánta línea se recupera con una vuelta completa de la manivela del carrete. Esto se mide en centímetros. Esto indica la velocidad de recuperación del carrete. Un carrete de recuperación rápida suele ser la elección en la pesca surfcasting o de carpa, ya que le permite a los pescadores recuperar la línea y el cebo muy rápido al pescar en niveles extremos. En general, cuanto más grande sea la bobina, más línea se recuperará por cada giro de la manivela. Lo mismo ocurre con la relación de transmisión: cuanto más rápido sea el engranaje (una relación de transmisión más alta), más línea se recuperará por cada giro de la manivela, comparado con un carrete de baja relación de transmisión.

MATERIAL CI4+

El CI4+ de Shimano es un material compuesto (compuesto = dos o más materias primas combinadas) con características muy especiales. Es más fuerte que el material CI4 original y es más ligero. Como el CI4+ no contiene ningún metal, es resistente al óxido y a la corrosión. Las partes del carrete CI4+ son más livianas y fuertes que las de cualquier otro material compuesto utilizado por Shimano.

MAGNESIO

MATERIAL

Shimano utiliza magnesio para ciertos carretes de altísima calidad donde ahorrar peso es vital. El uso de magnesio reduce el peso hasta un 10% en comparación con el uso de aluminio, ofreciendo la misma fuerza y rigidez.

ALUMINIO/MAGNESIO FORJADO EN FRÍO ALUMINIO/MAGNESIO A PRESOFUSIÓN

MATERIAL

La forja en frío consiste en forjar aluminio a temperatura ambiente sin necesidad de recurrir al calor excesivo. Se utiliza muchísima presión para darle forma al aluminio o al magnesio. Esta tecnología permite obtener partes de carrete súper fuertes y rígidas. El nombre comercial que recibe esta tecnología empleada por Shimano es HAGANE.

MATERIAL

La presofusión es un proceso que se caracteriza por moldear metal fundido, a alta presión. Shimano utiliza este proceso con aluminio y magnesio para crear partes fuertes con terminaciones de alta calidad en la superficie.

ALUMINIO MECANIZADO TRATAMIENTO E.I.

MATERIAL

Las partes de aluminio mecanizado se cortan de forma mecánica a partir de un bloque de aluminio más grande.

MATERIAL

E.I. Este tratamiento es una tecnología de Shimano que vuelve a los componentes del carrete más resistentes a la corrosión. Con la tecnología

E.I., una vez finalizado el proceso de anodización, se agrega una segunda capa de tratamiento en la superficie. Este tratamiento se realiza sobre todas las impurezas restantes en la superficie. Esto hace que la suciedad y en especial la sal no tengan de dónde sostenerse, lo que le da un acabado extremadamente suave. Un carrete tratado con E.I. tiene más de doble de resistencia a la corrosión que un carrete anodizado estándar. Esto es fundamental sobre todo cuando se pesca en agua salada.

TECNOLOGÍA A-RB BEARING

Los rodamientos inoxidables de Shimano [Anti-Rust Bearings (A-RB)] se sometieron a un tratamiento térmico especial que permite obtener un metal muy fuerte y una resistencia duradera a la corrosión.

BENEFICIOS

Debido a este tratamiento, en entornos de salinidad alta, los rodamientos durarán mucho tiempo más que los rodamientos de bolas de acero inoxidable estándar.

Observaciones: Aunque estos rodamientos no tienen la protección de los rodamientos S A-RB de Shimano, esto no significa que sean más frágiles o vulnerables. A veces, la colocación de un rodamiento A-RB en un carrete de Shimano puede permitir descartar la probabilidad de contaminación con arena, sal o polvo y vuelve innecesaria cualquier otra protección adicional.

TECNOLOGÍA S A-RB BEARING

Estos rodamientos se sometieron a un tratamiento térmico especial que da lugar a un metal muy resistente. Los rodamientos S A-RB recubiertos utilizan una cubierta de goma o de acero inoxidable (según el tamaño del rodamiento) para obtener lo último en resistencia a la corrosión y en protección contra la arena, la sal o el polvo.

BENEFICIOS

Estos rodamientos durarán más tiempo que los rodamientos de bolas de acero inoxidable y cuentan con una protección contra la arena, la sal y el polvo. La tecnología protectora hace que estos rodamientos sean muy fiables y duraderos, lo que garantiza el funcionamiento suave del carrete por mucho tiempo.

GENERAL

LEVEL WIND SYSTEM TAMAÑO DEL CARRETE (baitcasting)

TECNOLOGÍA

En los carretes de bobina grande con la tecnología level wind system no desactivable, el devanador permanece activado durante el lanzado y así puede moverse hacia adelante y hacia atrás con la línea a medida que ésta sale de la bobina. Esto elimina la inclinación drástica de la línea causada por la desactivación del level wind system, lo que a su vez puede conllevar una fricción extrema y lanzamientos cortos o nidos de pájaro frustrantes.

BENEFICIOS

Esto aumenta la eficacia del lanzado, logrando mayor distancia con menos esfuerzo. También evita nidos de pájaro y nudos en la línea.

ESPECIFICACIONES

El tamaño de un carrete de baitcasting se indica con un número: 71, 101, 201, 301, 401. Cuanto mayor sea el número, más larga será la capacidad de línea del carrete. En general, los demás componentes (como el tamaño del cuerpo) serán mayores en los carretes más grandes.

PARA ZURDOS/PARA DIESTROS

(baitcasting)

ESPECIFICACIONES

Los carretes de baitcasting son para zurdos o para diestros. Esto lo indica el número. Por ejemplo, un carrete de tamaño 200 es para diestros, mientras que uno de tamaño 201 es para zurdos. En los carretes para zurdos el giro de la manivela se hace con la mano izquierda, de modo que la caña se sujeta con la derecha..

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN (baitcasting)

ESPECIFICACIONES

La relación de transmisión del carrete indica la velocidad de éste. Esto se refleja en un número que incluye la cantidad de vueltas de la bobina (360 grados) en una rotación completa de la manivela. En un carrete con una relación de transmisión de 6.0:1 la bobina gira exactamente 6,0 veces en una vuelta de la manivela. Un carrete con una relación de transmisión mayor (HG o XG) es más rápido, lo que es una ventaja cuando se necesita una velocidad de recuperación alta. Un carrete con una relación de transmisión baja es más lento y, por ende, crea un mayor torque y es más potente. Una relación de transmisión baja es una ventaja cuando se usan cebos/plomadas/señuelos pesados; una relación de transmisión alta es una ventaja cuando se necesita velocidad.