2
indice
PGNS
04 06 08 17 23 29 37 46
HARLEY DAVIDSON Historia, curiosidades, hoy en dia... LEMMY KILMISTER
Ultimas noticias sobre la salud de Lemmy
ARTE
Grafittis, urbano....
HISTORIA
Templarios, castillos de francia....
CINE
Especial cine kinki
TIPOGRAFIA
rotulacion americana, nuevas tipos...
NUEVAS TECNOLOGIAS Recursos sociales, periodicos online.... ALTERNATIVAS Promo C/ Barrenkale, 12 20500 ARRASATE, Gipuzkoa telf: 943 798803 fax: 943 798802 http://www. promo.com Direcci贸n: Periko Palotes Redacci贸n: Joxe Mendieta Miguel Velazquez Lorea Maquirriain
3
HARLEY DAVIDSON MAS QUE UNA MOTO, UNA FORMA DE VIVIR
Sus orígenes se remontan a 1903 cuando un joven de Milwaukee, William S. Harley, y su amigo Arthur Davidson fundaron la marca que llevaría sus nombres. Utilizando sus propios diseños y el patio trasero de la familia Davidson como taller construyeron su primer modelo de competición, que hizo su primera aparición en septiembre de 1904. Poco a poco fueron aumentando su producción, y al año siguiente ya tenían más de una docena de motos en el improvisado taller. En 1907 la cifra ascendería a las 150 unidades de Harley Davidson, ya en su propia factoría. Esta dinámica continuó de forma imparable, hasta el punto de que en 1914 su producción alcanzaba las 16.284 motocicletas. Con la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, en 1917, Harley Davidson se convertiría en el proveedor oficial de su ejército, al que suministró decenas de miles de vehículos. En la década de los veinte ya se habían convertido en la mayor constructora de motocicletas a nivel mundial, estando presentes en 67 países distintos. Pero con la llegada de la Gran Depresión, en 1929, la producción de Harley Davidson cayó en picado, por lo que tuvieron que adaptar modelos y métodos de fabricación a los nuevos tiempos.
4
Al término de este periodo, y como una de las únicas marcas supervivientes de la industria,
Harley Davidson volvió a lograr un contrato con el ejército norteamericano, en ésta ocasión para suministrar motocicletas durante la Segunda Guerra Mundial lo que la llevó a una nueva edad de oro. Y aunque se mantendría durante la Guerra de Corea, posteriormente sería sustituida por Jeep como principal proveedor de los militares. Como curiosidad, tras la vuelta de la II Guerra Mundial muchos ex-combatientes introdujeron las choppers, motocicletas (la gran mayoría fabricadas por Harley Davidson) a las que se quitaban todas las partes innecesarias, como el guardabarros, para dotarlas de una mayor velocidad y un menor peso. Pero en los años siguientes la compañía vio como su éxito y reputación caían en picado. Mientras que por un lado la aplicación de nuevas tasas e impuestos encarecían enormemente la exportación y venta de motocicletas, por otro el cine de Hollywood asoció a Harley Davidson con un estereotipo negativo de conductor, debido a que en sus películas se les presentaba como maleantes y violentos.
Es bastante probable que en el verano de 1895, los dos amigos pudieran asombrarse contemplando el invento de Edward Joel Pennington: una bicicleta con un motor de vapor de agua. En 1896 la familia Harley se traslada a la parte norte de Milwaukee, a la Avenida Burleigh. Allí, William que tiene 15 años, encuentra un empleo en la fábrica de bicicletas Meiselbach y aprende detalles muy importantes sobre la fabricación y mecanización industrial de alta tecnología en la década de 1890. Cojinetes de precisión, ligeros pero robustos chasis tubulares y ruedas equilibradas con radios, montadas sobre neumáticos. Se utilizaban las técnicas más avanzadas y los mejores materiales para su fabricación. El auge que tuvo la fabricación de bicicletas a finales del S. XIX pudo provocar el origen de la invención de la motocicleta. Estos hechos de la primera época ayudarían a definir los patrones de conducta del resto de la vida de Bill Harley. En 1901 entra en escena un nuevo elemento: el motor de combustión interna. Durante el verano de 1901, William S. Harley (21 años), dibuja unos planos para la construcción de un pequeño motor de gasolina diseñado con la idea de propulsar una bicicleta normal de pedales. Este dibujo, fechado y firmado, tiene como título: “Motor de Bicicleta”. Hoy en día se conserva una de las copias del original, concretamente la que lleva el número 2. En 1901 el joven Bill Harley se convierte en aprendiz de delineante en la Barth Mfg. Co de Milwaukee y su “Motor de Bicicleta” es, aparentemente, descartado. La leyenda dice que para diseñar este motor pudo recibir ayuda de uno de sus compañeros de trabajo en Barth. Se trataría de un delineante
nacido en Alemania, Emil Kruger, quién pudo aprender algunos aspectos del pequeño motor francés De Dion-Bouton durante su estancia en Europa. Hay que señalar que todos los motores que tuvieron éxito, de la primera época, estaban basados en el diseño de este motor francés. Bill y Arthur fabriaca las piezas para este primer motor de Harley en la casa de Henry Melk, al que también llaman: “el amigo del norte”. Henry vivía unas casas más abajo que la familia
Harley. Mecanizan las piezas con la ayuda de un torno industrial propiedad de Johann Melk (el padre de Henry). Mientras que los otros fabricantes hacen sus máquinas inspirados en los productos de Indian, Bill Harley rechaza los diseños de bicicleta de Indian y adopta, en su lugar, un chasis curvado más moderno y avanzado. Un chasis pionero realizado en 1903 por el fabricante de motocicletas Merkel. Aunque las motocicletas de chasis curvados vinieron a Estados Unidos en 1901 con los efímeros diseños de Oxford and Pattee, Joe Merkel les dió una nueva popularidad.
5
Lemmy Kilmister motorhead bass player
¿Qué
te pide el cuerpo después de ingerir diariamente una buena dosis de alcohol desde la década de los 70? Una tregua, incluso el de Lemmy Kilmister. “Los médicos en Berlín han recomendado que descanse durante un par de semanas. No podemos seguir cancelando concierto tras concierto, es demasiado costoso. Por lo tanto, tenemos que cancelar toda la gira. Habrá un anuncio oficial sobre su estado de salud en breve”. Estas palabras podrían tomarse a la ligera, pero viniendo de Mikkey Dee, batería de un grupo incombustible como Motörhead, es para tenerlo muy en cuenta. Esta semana se ha sabido que Lemmy no es inmortal. “¿A quién le importa si bebo y fumo? ¿Y qué? No voy a promocionarlo como un estilo de vida, no quiero que chavales mueran por mi culpa, porque si cuentas que bebo como un pez desde hace 35 años en Motörhead, alguno va a pensar
6
que también lo puede hacer. Los cigarrillos le van bien a mi voz, son parte de mi preparación. Tengo que seguir fumando; si lo dejara, mi voz se resentiría. Posiblemente no podría hacer mi trabajo si no fumase y bebiese”. Este es Lemmy en una entrevista a The Sun de hace tres años, cuando tenía tan sólo 64 primaveras. Quien desayuna un vaso de Jack Daniel’s (con o sin Coca Cola, depende), efectivamente, puede considerarse que tiene un estilo de vida incorrecto, poco apropiado. No es postureo ni pretende vender una imagen dura de él, simplemente, es así. Original desde que se subió a un escenario por primera vez en 1971 con una banda llamada Hawkind, poco ha cambiado alguien que lleva triunfando en la música desde entonces. Despierta admiración en dos vertientes: por su éxito encima de los escenarios y por su irreductible estado de salud. La fama de dureza del rock and
roll está basado en personajes como él, nada modélicos y muy auténticos. Al menos hasta ahora.
médico le miró fijamente y le dijo: “Debe comer más verdura y cuidarse más porque este aviso es serio”. Lemmy, igual de serio, le contestó cogienLos médicos, aquellas do una patata frita: “Ya personas a las que no como verduras” hace caso Hace dos años, en el ca- Su extravagante figura luroso verano de 2011 ya no termina ahí. Habiendo dejado de lado hace tuvo que cancelar parte tiempo las drogas pside su gira por festivales en Europa por sufrir una codélicas, no salta a un deshidratación. El cuerpo escenario sin antes haber del inglés, reacio al con- jugado durante un buen rato a su máquina tragasumo agua, no soportó perras. Hace años, el prolas altas temperaturas y motor que contrataba a la perdió la batalla. Aquebanda, además de comilla noticia supuso para da, dos botellas de Jack muchos fans la conDaniel’s y cervezas… firmación de que bebe debía incluir la susodicha “casi una botella al día” máquina. Ahora, la tragadel whisky de Tenesse. perras viaja directamente Lemmy no exagera, no con el grupo. Así nunca miente. El mito es real pierde. y para muestra está que, Despedido por tirar después de un mes ingresado en el hospital, el un pollo con patatas a Lemmy Motorhead está de moda porque a su estilo único de unir el punk, el hard rock y el heavy metal, hay que sumarle que el cantante-bajista es un icono mundial en la historia de la música. Con todo, en total están cerrando una media de cien conciertos al año. Hay que tener en cuenta que su caché oscila en torno a 120.000 euros por concierto. Calculen. Y en ninguno fallan. Su profesionalidad es impecable y, se ha dado el caso de que si ha habido una equivocación en alguna nota por parte de alguno del grupo, a nadie se le ha caído los ani-
Amante de la comida cocinada, hace un par de días en una gira despidió al conductor de su autobús porque le tiró un plato de pollo con patatas que llevaba unos días en la mesa. El chófer es, normalmente, quien mantiene limpio el hogar de los músicos durante la gira, pero nadie le avisó de las costumbres de esta estrella del rock. Mirando su vida, Lemmy siempre va al límite: es uno de los músicos que más rápido toca su bajo, a más decibelios pone su amplificador, más alcohol ingiere, con más mujeres ha estado (“más de mil”) y más libros devora. Su locura por la lectura ayuda a explicar su fastuosa
facilidad para componer. Irrepetible. Actualmente, Motörhead está ultimando el lanzamiento de su disco número 21, Aftershock que sonará a partir de septiembre tan potente como el primero. Aquí no hay evolución en los artistas ni fans defraudados por un giro en su música. Como quien la compone, Motörhead mantiene las mismas costumbres de siempre. La energía, rapidez y crudeza continúan vigentes. Lejos de caducar su música, si a principios de siglo Motörhead tenía en verano unas cinco fechas, ahora supera las tres decenas. A estos conciertos le siguen su habitual gira entre otoño e invierno y la que suelen hacer cada dos años por Estados Unidos.
llos a la hora de repetir íntegro el tema para que suene perfecto de principio a fin, pese a que el oyente no percibiera ese mínimo desliz. Pero que no se engañe nadie, este parón será un breve paréntesis en su frenética vida porque el grupo ya se encargó de anunciar tras la operación que “Lemmy está vivo, respira, habla, foll…, bebe, come, lee y volveremos a dar conciertos en breve”. Todo volverá a ser como antes.
7