APORTES DEL LABORATORIO URBANO DEL MAYAB-LUM -UNIVERSIDAD MODELO PARA LA MESA DE MOVILIDAD EN EL ENCUENTRO DE MÉRIDA DECIDE OBJETIVOS 1. Disminuir 50% la tasa de mortalidad y 20% las lesiones graves por hecho vial en Mérida y mantener progresivamente la disminución hasta llegar a cero muertes y cero lesiones graves
2. Mejorar en un 50% la oferta de movilidad en Mérida en los 5 polígonos 2.1. Fomentar la movilidad a pie y mejorar la calidad ambiental y disminuir el crecimiento de la obesidad (sobre todo la infantil)
ESTRATEGIAS 1. Crear una agencia de seguridad vial municipal que trabaje en estrecha coordinación con el Estado y la zona metropolitana a. Desarrollar capacidades de gestión en seguridad vial b. Implementar efectivas intervenciones basadas en análisis espacial c. Coordinación estrecha interjurisdiccional en materia de seguridad vial d. Legislación municipal e implementación eficaz e. Promoción de seguridad vial (Cultura y educación) f. Financiación adecuada g. Programas proactivos multisectoriales h. Monitorear procesos y Evaluar resultados 2. Controlar la velocidad a. Establecimiento claro de zonas de velocidad 30 y límites de velocidad b. Diseño de cambios eficaces en la regulación, vigilancia y control de la velocidad c. Implementación de programas para cambiar el comportamiento/educación de los y las usuario-as d. Intervenciones puntuales en la infraestructura para disminuir la velocidad A.2.1. Crear itinerarios peatonales en las colonias, barrios y fraccionamientos Establecer medidas de apoyo al acceso de bicicleta y bus Promover uso mixto del suelo B.2.2. Redes de itinerarios ciclistas
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Asegurar las condiciones físicas de Mérida para que la movilidad en bicicleta pueda realizarse en seguridad y confort. Modificar la percepción negativa que pueda tener el uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano y reforzar su valor social y cultural comenzando con su incorporación en la normalidad institucional para dar el ejemplo Promover y facilitar normativamente el uso de la bici Promover el uso del transporte colectivo bajo en carbono a fin de disminuir progresivamente los Gases de Efecto Invernadero (GEI) Colaborar para aumentar el prestigio social del transporte colectivo basado en calidad del servicio y atención Promover mejoras en la ocupación y uso de vehículos Pacificación del tránsito
Zonas de pacificación de transito que incorporan mejoras ciclistas Vías ciclistas (pistas, carriles, sendas-bici, carril-bus-bici, etc.) Mejoras de intersecciones Optimización de tiempos semáforos para los ciclistas Supresión de barreras para ciclistas Estacionamientos para bicis Señalización adecuada C.2.3. Plantear un Plan de movilidad ciclista para Mérida que contenga: Bici-campus: campañas de idas en bici a la universidad Movilidad Escolar Segura: Acceso a los centros educativos en bici y a pie Campañas al trabajo en bici Los servidores públicos municipales y la bici Educación y formación vial pro-bici Bicicletas públicas Promoción de cursos de Arregla tu bici D.2.4. Regulación de conflictos entre peatones y ciclistas Distancia mínima de seguridad entre vehículos motorizados y ciclistas Regulación y señales para la circulación de bicicletas Límites máximos de velocidad de vehículos motorizados Regulación sobre luces, timbres, etc. Creación de un registro de bicicletas Sanciones claras y efectivas Establecer la obligación de disponer biciestacionamiento en todo fraccionamiento colonia o barrio que se construya E.2.5. El municipio de Mérida en colaboración con el gobierno estatal y la COMEY y el sector privado puede promover como parte de su política social: Tarifas integradas Abonos temporales (estudiantes) Tarifas especiales para distintos colectivos (discapacitados, tercera edad, etc.) También puede colaborar para asegurar la competitividad del transporte público frente al vehículo privado: Promoviendo mejoras en la flota de autobuses Incremento en la velocidad comercial (carriles bus, priorización semafórica etc.)
3.
Gestionar los estacionamientos para la reducción 10% del uso del automóvil.
4. Garantizar la participación ciudadana en la política de movilidad urbana sustentable.
5. Fortalecer la gobernanza para la movilidad urbana sostenible.
6. Evaluar la gestión de los responsables públicos de la movilidad urbana sostenible.
7. Aumentar en un el presupuesto para la movilidad urbana sustentable.
Mejorar la accesibilidad para personas con movilidad reducida Mejorar el diseño de: horario, rutas y paradas adaptadas a la demanda Aumentar el atractivo de paradas y estaciones terminales Mejorar las conexiones peatonales, ciclistas con las paradas y estaciones G.2.7 Promover programa de vehículos compartidos H.2.8 Ajuste de los radios de giro Tratamiento de intersecciones con riesgos Tratamiento de arbolado, mobiliario urbano y pavimentación Tratamiento de señalización Asignar una tarifa determinada al estacionamiento y modificar la oferta dependiendo de la zona, de manera que se generen incentivos para que viajes en coche sean evitados, cambiando a otros modos o compartiendo automóvil. A traves de mesas, foros o consejo de movilidad con mecanismos que facilite la participación no sólo en los procesos de decisión sino también en todo el proceso técnico utilizando metodologías participativas como urbanismo táctico. Consolidar canales de interlocución con el estado y la comisión metropolitana en materia de movilidad urbana Creación de una comisión interna en el municipio que integre el plan o programa o política de movilidad en el conjunto de políticas locales como las de desarrollo urbano, medioambiente etc. Con indicadores de gestión por resultados la ciudadanía podrá evaluar la gestión de los funcionarios responsables de la movilidad urbana y en los casos que no se presenten avances en los objetivos consensuados se podrá solicitar cambios en la función pública